Polhemsgymnasiet Uttag tryckt press artiklar. Nyhetsklipp

Transkript

1 Polhemsgymnasiet Uttag tryckt press artiklar Nyhetsklipp Ingen rubrik tillgänglig Helsingborgs Dagblad Metro - Göteborg page: 9 Metro - Göteborg Fackbasen Bolme tillbaka på Tiljan Pressens Mediaservice Bolme går in i rollen som teaterdirektör Svenska Dagbladet Miljömagasinet nr. 6/06 s. 6 Miljömagasinet Glada hamnarbetare firade med tårta Sydsvenskan Hamnarbetare i strejk mot EU-beslut Sydsvenskan Protester i EU-hamnar Dagens Industri Måndagens hamnstrejk var Nerikes Allehanda H Protestaktion stängde hamnen Helsingborgs Dagblad Hamnstrejk i protest mot EU-direktiv Göteborgs-Posten EU:s nya hamndirektiv är antifackligt Göteborgs-Posten Hamnarbetare ut i proteststrejk i dag Sydsvenskan Strejkvåg i Europas hamnar Dagens Industri Transportgruppen Pressreleaser - Waymaker

2 Ingen rubrik tillgänglig Helsingborgs Dagblad. Publicerat i print Sektion: BHelsingborg -. Sida: 4. Obduktion ger svaret på gåtan HELSINGBORG. Fyra utredningar har nu inletts i olyckans kölvatten. Polisens specialrotel gör själva brottsutredningen. -- Vi tycker att vi har någorlunda kläm på händelsförloppet nu. Det var rätt kaotiskt i hamnen i torsdags men nu har det lugnat ner sig, sade förundersökningsledare Arne Davidsson vid lunchtid på fredagen. Polisen hade då hört de flesta som var på plats vid olyckstillfället. -- Ett par hamnarbetare och några enstaka ur besättningen har vi ännu inte hört. Jag vet inte om vi även måste höra de skadade igen. Vi vill helst bli klara med allt innan fartyget seglar. När tror du att ni får svar på vad som orsakade olyckan? -- Det får vi svar på först när rättsmedicin i Lund har obducerat den avlidne besättningsmannen. Det sker väl på måndag eller tisdag. Hamnbolaget gör en egen utredning. -- Vårt fokus blir säkerheten för personalen. Vi vill säkerställa att våra anställda kan jobba riskfritt med den här typen av båtar framöver. Vi involverar självklart facken i det arbetet, säger Andreas Eriksson, hamnens informationschef. Facket kräver svar på vissa frågor innan de kan acceptera att lossningsarbetet på Saga Spray återupptas. Ungefär halva lasten återstår att tömma. -- Vi ska göra luftmätningar på båten och även i pelletsen på kaj så fort som möjligt. Tidningen försökte förgäves under fredagen att få tala med några av stuveriarbetarna. -- Våra gubbar är inte i det skick att de vill ta emot media just nu, förklarar Robert Degregory, huvudskyddsombud på den transportarbetareavdelning som organiserar hamnarbetarna i Helsingborg. Under fredagen varslade Svenska hamnarbetarförbundet om blockad av Saga Spray. -- Vi tog tillbaka varslet. Men tills vidare kommer vi bara att tillåta lossning med kran. Ingen får gå ner i lastrummet, säger ordförande Peter Shaw. Lite oväntat beskriver Andreas Eriksson ändå stämningen i hamnen som väldigt god: -- Hur tragisk och jobbig den här händelsen ändå är har detta sammansvetsat oss alla enormt. Den tredje utredningen som görs är Sjöfartsinspektionens. De skickade inspektören Tore Dahl till Helsingborg själva olycksdagen. -- Min uppgift var att göra en mindre utredning kring vad som hänt, att bistå skeppets befälhavare så att han klarade sin uppgift och att se till att alla myndigheter kontaktades. Sedan kontrollerade han att alla papper var i ordning på fartyget, och att skeppet hade god ordning, var säkert och miljömässigt rätt. Sjöfartsverket har ett statligt uppdrag att på detta sätt inspektera en fjärdedel av alla utländska fartyg som anlöper svensk hamn. -- Saga Spray är en välskött båt och det är rederiet också. Så någon form av misskötsel kan man stryka som en olycksorsak? -- Ja, svarar Tore Dahl. En utredare på verket ska nu granska olyckan vidare. Den fjärde utredningen gör Arbetsmiljöverket. De Sida 2 av 25

3 kontrollerar att arbetet på fartyget har följt arbetsmiljölagstiftningen. Helsingborgs Dagblad eller artikelförfattaren Sida 3 av 25

4 torsdag nyheter Oväntat besök Vi är en vip-flygplats, så vi är vana med fint besök, men militärflyg är rätt ovanligt, säger Carl-Magnus Hedin, Göteborg City Airport, som i går fick oväntat besök av fem tjeckiska stridsflygplan som ville tanka. METRO Metro Dödsolycka Man störtade från kran CHRISTINA BLOM Gäng med småpojkar trakasserade elever TRAKASSERIER. Ett gäng med småpojkar hotade i går ett flertal elever på Angeredsgymnasiet. Eleverna vågade inte lämna skolan. Vid halv sex-tiden larmades polisen. Det är andra gången på två dagar som något liknande inträffar. Det har varit ett gäng inne i skolan och bråkat och busat, säger Birgitta Eriksson, rektor på Angeredsgymnasiet. De uttryckte sig hotfullt mot våra elever. Då kallade vi på polisen. Enligt Birgitta Eriksson rör det sig om ett gäng på fem sex yngre pojkar. Våra elever tycker att det är obehagligt. Även om de inte är rädda för de här pojkarna kan de ju ha äldre bröder och kusiner. Det var elever kvar på skolan vid halv sex-tiden när gänget dök upp. Men pojkarna försvann från skolan innan polisen kom fram. Nu har skolan gjort en polisanmälan. Det var en incident även igår, säger Birgitta Eriksson. Då var polisen också här. Pojkarna är inte elever på Angeredsgymnasiet. Men att det skulle röra sig om två rivaliserande gäng tror inte Birgitta Eriksson. HANNA GÖRANSSON hanna.goransson@metro.se Efter arbetet i tisdags saknades en av de kinesiska arbetare som kommit från Shanghai för att slutmontera de nya kranarna i Skandiahamnen. Den 20-årige mannen hittades död vid niotiden på kvällen, 50 meter upp i en av kranarna. Han tros ha fallit från 80 meter. Vi vet ännu inte dödsorsaken. Han kan ha snavat, eller dött och därefter fallit, säger Jan Strannegård, informatör på polisen. Polisen misstänker inte att något brott ligger bakom olyckan. Från svenskt fackföreningshåll anser man att säkerheten varit god. De har haft väldigt bra med selar och västar. Och de är väldigt disciplinerade, säger Lasse Ladestam, huvudskyddsombud på Hamnarbetarförbundet. METRO Vänd dig till oss, vi hjälper dig att ta fram det material du behöver till din byggnation Ny design! nr cl (13,5% vol.) 69 kr AN-AN-AS! Som shots och i drinkar. Vilken är din favorit? FÖNSTER DÖRRAR KÖK TAK UTERUM VIRKE LISTER ISOLERING SKIVOR PAPP GOLV SPIK & SKRUV BESLAG VERKTYG FÄRG Sourz Pineapple, Art nr: 335, Alc. 15% vol REDIGERING: XXX Alkohol kan orsaka nerv- och hjärnskador. Kalis Nero d Avola Shiraz Art.nr 7309 Pris 187 kronor Alkoholhalt 13% ORDINARIE SORTIMENT Passar till rätter av nöt & lamm. För mer info se Att börja dricka i tidig ålder ökar risken för alkoholproblem. I BUTIKEN HITTAR DU MYCKET MER KUNGÄLVS TRÄ - EN LÖNANDE BEKANTSKAP Att börja dricka i tidig ålder ökar risken för alkoholproblem. Vet du någon annan som har lika billiga cityresor? Paris 1.895:- Prag 1.655:- Nice 1.685:- Amsterdam 2.255:- London 1.763:- Budapest 2.688:- Frånpris per person från Göteborg inkl. flyg och två nätter på hotell. Paris: Wilson 1-3/12. Prag: Markéta 15-17/11. Nice: 1 Med Hotel 15-17/11. Amsterdam: King 1-3/12. London: Queensway 15-17/11. Budapest: Marc O Polo 1-3/12. Begränsat antal platser. Totalpriser! Flygskatt och avgifter ingår! Succé för Metro Travels låga priser! Nu tar vi klivet ut i Europa och blir wescape.com. Med ännu lägre priser på hotell, flyg och nu även hyrbilar. Boka på eller på Metro - Göteborg. Publicerat: Sida 4 av 25

5 Fackbasen Bolme tillbaka på Tiljan Pressens Mediaservice. Publicerat i print Sida: 1. I pjäsen "Alla mina söner" gör Tomas Bolme comeback på Stockholms stadsteater. Han vänjer sig vid livet efter att han nyligen avgick som ordförande i Teaterförbundet efter 27 år. Men har fortfarande lika svårt för att säga nej. Teaterchefen Benny Fredriksson kommer till bordet i teaterns personalkafé, skakar Tomas Bolmes hand, utbrister hur stolt han är över att honom tillbaka på teatern och ber om ett löfte att han ska stanna tills han är minst 95 år. Tomas Bolme har svårt att ens säga ordet nej, även om han försöker att lära sig det. I juni avgick han som ordförande i skådespelarnas fackförbund Teaterförbundet efter 27 år, och återgår till skådespeleriet. - Jag har haft en raketturbo i häcken i flera decennier. Först när jag bestämde mig för att lägga av blev jag skittrött. Jag är i första hand skådespelare och det har alltid accepterats. Men det har varit en viss skräck att identiteten skulle försvinna från en månad till nästa. Jag ringer fortfarande till sekreterarna på förbundet och talar med en ton som om jag vore chef, säger han. Men lugnat ner sig har Tomas Bolme knappast gjort. Även om han valde att avgå för att Teaterförbundet skulle få sin första kvinnliga ordförande någonsin i Anna Carlsson, leder han forfarande dess internationella motsvarighet Fédération International des Acteurs, FIA. I höst reser han till bland annat Sydkorea, Indien och Latinamerika för att organisera skådespelarna där. Han kanaliserar också sitt engagemang genom ett medlemskap i socialdemokraterna, där han driver kulturpolitiska frågor. Tomas Bolme hade även hälsoskäl till att han slutade nu, 61 år gammal. - Jag gillar inte konflikter mellan människor, men mellan organisationer är det inga problem. Men 30 år i konfliktbranschen har satt sina spår, säger Tomas Bolme. I september har Arthur Miller-pjäsen "Alla mina söner" premiär, i regi av Carl Kjellgren. Tomas Bolme spelar Joe Keller, familjefar och fabriksägare som exporterat flygplansdelar under andra världskriget. Ena sonen är försvunnen och mamman intalar sig själv att han är vid liv. Det är en pjäs om familjerelationer och överenskommelser som bygger på livslögner i talets USA. Om moral, samvete och små handlingars stora konsekvenser. - Han är en väldigt hygglig, glad och älskvärd kapitalist, som inte har någon självinsikt. En person som man gärna får tycka om, säger han. Även om Tomas Bolme är sinnebilden av en rofylld och trygg man drar han sig inte för att spela ångestfyllda roller, liksom i "Spelman på taket" som var den senaste uppsättningen på Stockholms stadsteater han medverkade i för nio år sedan. - Teatern är som terapi och det är alltid roligare att spela roller som ligger långt ifrån en själv. Däremot vet jag inte vad ångest är. Jag inbillar mig att det är någon slags känsla av panik. Jag har haft mina stunder av sorg och ledsamhet, men aldrig ångest, säger han. Tomas Bolmes karriär började redan som barn, i radion. Genombrottet kom som tonåring i "Pojken med träden" och "Mälarpirater". Han såg det länge som en välbetald hobby, men valde att gå scenskolan och har sedan dess gjort en mängd teaterroller, filmer och läst in en mängd talböcker. Senast, i sommar, hela "Hamilton"-sviten. Risken att som barnstjärna bli alltför exploaterad var Sida 5 av 25

6 liten i en tid när få hem hade tv-apparater. - Jag tror inte att det påverkade mig så farligt. Det steg mig inte åt huvudet. Men det var många dörrar till fester som öppnades. Och många flickdörrar. Jag har för allt i världen haft ett roligt liv, säger han. Bor: Stockholm Familj: Frun Elisabeth Nordqvist. Aktuell med: I pjäsen "Alla mina söner" med bland andra Eva Stenson, Felix Engström och Sofia Ledarp. Det politiska engagemanget har han från hans farfar som satt i styrelsen för Hamnarbetarförbundet i Stockholm. Fadern var under stora delar av Tomas Bolmes barndom psykiskt sjuk och tog senare sitt liv. Men han hade en stark humor och sarkasm som fördes över till sonen. Favoritdramatiker: August Strindberg. Kuriosa: Håller på fotbollslaget Djurgårdens IF. Medverkar i höstens "På spåret". Tomas Bolme är aktuell i "Alla mina söner" på Stockholms stadsteater i höst. I höst ska Tomas Bolme också testa sin allmänbildning i tv-långköraren "På spåret", tillsammans med sportjournalisten Pamela Andersson. - Jag gillar sådana där program, men fasar samtidigt inför det. Syrran (SVT:s Agneta Bolme- Börjefors) vann ett år, så det har blivit en liten familjegrej av det. Men jag tror för en gångs skull inte att jag ska vinna, säger han. (PM) Faktaruta: Foto: Petra Hellberg Tomas Bolme och Felix Engström. Foto: Petra Hellberg Tomas Bolme och Lis Nilheim. Foto: Petra Hellberg Tomas Bolme är tillbaka på teaterscenen, och har lämnat sitt 27-åriga uppdrag som ordförande för Teaterförbundet. Namn: Tomas Bolme Foto: Yvonne Åsell/Scanpix Pressens Mediaservice eller artikelförfattaren Ålder: 61 år. Sida 6 av 25

7 Bolme går in i rollen som teaterdirektör Svenska Dagbladet. Publicerat i print MARGARETA ARTSMAN Sektion: Kultur. Sida: 86. Som ordförande i Svenska Teaterförbundet har Tomas Bolme kämpat för skådespelarnas villkor i 27 år - det är snudd på rekord. Nu sadlar han om och blir teaterdirektör i stället - men bara på scenen, i Borås stadsteaters uppsättning av August Blanches klassiska lustspel Ett resande...teatersällskap. - Rollen som teaterdirektören Sjövall tycker jag om inte minst för att där finns flera sångpartier. Jag älskar att sjunga på scenen. Om någon frågade mig nu vad jag vill bli när jag blir stor skulle jag svara operasångare. I rollen som Sjövall utbrister han i den ofta citerade repliken "Fan må vara teaterdirektör" och får det nästan lika ofta citerade svaret från skådespelaren Ölander (som här görs av Jussi Larnö): "Det behövs inte för det kan nog vara ett litet helvete ändå." Pjäsen skrev Blanche 1848 men replikerna skulle kanske kunna beskriva förhandlingsläget på senare år i kampen för skådespelarnas villkor En intervju med Tomas Bolme i en paus mellan slutrepetitioner och sminkningstid innebär att mobilen gör sig påmind gång på gång - tills han resolut stänger av den. Man undrar hur han orkat med att ha "nästan två heltidsjobb" som skådespelare, regissör och uppläsare av talböcker samt det fackliga arbetet. Det går därför att han är otålig, rationell och hygglig på att delegera, blir svaret. Men samtidigt är han plikttrogen och har svårt att säga nej. Nu känner han ändå att det är dags att trappa ner. Han fyller 61 nästa månad och även om han lämnar ordförandeskapet i Teaterförbundet vid riksstämman den 12 juni har han kvar ledarskapet för Internationella artistfederationen till Det har varit ett hårt arbete med att skapa fackligt engagemang i Latinamerika, Asien och Afrika. Han är också ordförande för Sami - Svenska artisters och musikers intresseorganisation - åtminstone ett år till. Andra uppdrag oräknade. Det fackliga engagemanget har han i generna, inte minst från farfar Gottfrid, facklig agitator inom Hamnarbetarförbundet och en utomordenttlig talare. - Han pratade mer med mig om detta än vad min pappa gjorde, trots att pappa också var aktiv fackligt på sitt område. - Fast inte hade jag tänkt sitta så länge som 27 år, på sin höjd tre treårsperioder. Men jag var ung, orädd och tvekade inte när jag 1979 efterträdde Lars Edström, som då blev chef för Stockholms stadsteater. Mycket har hänt under de här 27 åren. Medlemmarna har fått ett centralt avtal att hålla sig till, pensioner och försäkringar har införts på alla arbetsplatser. Förr blev en dåligt betald skådespelare ännu fattigare efter pensioneringen. - Nej, det ar sannerligen inte lätt att sitta där med sin begåvning och köpslå om lönen. Detta är ju ett yrke med oerhört hängivna människor som gör nästan vad som helst för att få stå på scenen eller vara med i film. - Ändå känner jag det svårt att tala om segrar. Ofta har det gällt att undvika förluster och att slåss för varje steg. Vi har inte fått någonting gratis och har ofta tvingats gå i konflikt för att få motsvarande lönehöjningar som gällt på övriga marknaden. I dag har Teaterförbundet medlemmar och Tomas Bolme är övertygd om att det finns en potential att hämta in. Många nya fria grupper har bildats - för att inte tala om alla de nya tv- och medieföretagen. - En av mina förluster är att man vid teatrarna skurit ner tillsvidareanställningarna. I stort har de halverats de senaste 15 åren. - Jag tror det är bra att vid teatrarna ha en kärna av medarbetare som får arbeta tillsammans, lära känna varandra och utvecklas samtidigt. Det skapar en trygghet. Sida 7 av 25

8 - Jag gillar storleken på teatrar som i Borås och Helsingborg. Egentligen är Dramaten och Stockholms stadsteater för stora. Det är inte lätt för en teaterchef att hålla ihop åtta scener på en gång och hitta repertoar, som har hundratals människor igång. Sminkningen väntar, men Tomas Bolme återkommer till det här med sången. Han sjunger bra, säger han själv, är tenor och har tagit sånglektioner hela sitt yrkesverksamma liv. Som drivande kraft i Fria Proteatern under 20 år hade han många sångroller. Och dansade. Bröderna Mats och Niklas Ek är hans stora idoler. - När opera och dansföreställningar är som bäst, ja då är det oslagbart. Ett resande teatersällskap av August Blanche har premiär den 11 mars på Borås stadsteater i Hans Klingas regi. Svenska Dagbladet eller artikelförfattaren Sida 8 av 25

9 6 Sopsamlarkollektiven får en viktig roll i huvudstadens avfallshantering. De kallas cartoneros, de fattiga människor som samlar in, sorterar och återvinner sopor i Argentinas huvudstad Buenos Aries. De har under krisåren utfört en viktig samhällstjänst för att själva klara livhanken. Nu har miljonstaden antagit ett ambitiöst mål om sopsortering och då efterfrågas deras expertkunskaper. De tre miljoner invånarna i Buenos Aries, stadens företag och myndigheter ska enligt den nya lagen gradvis minska mängden avfall och börja sopsortera och återvinna skräp och avfall. Tidigare har stora mängder sopor osorterat dumpats i gropar eller sopberg. De enda som i dag arbetar med sopsortering är just cartoneros. Tack vare deras arbete återanvänds omkring tio procent av stadens avfall. Enligt den senaste uppskattningen producerar stadens företag och invånare dagligen 4,5 ton skräp. En del sopsamlare har organiserat sig i kooperativ, som kooperativet El Ceibo som består av 40 familjer. De har samlat sopor i Buenos Aires-kvarteret Palermo de senaste sex åren. Vi förklarar för invånarna hur de bör dela upp sitt avfall. Och vi talar med dem om vad de vill att vi ska komma och hämta upp, säger den 21-årige El Ceibo-medlemmen Alfredo Ojeda. Samlar in fem ton Gruppen går från dörr till dörr och hämtar upp avfall som de sedan för till en uppsamlingsplats där de sorterar det och säljer det som går att återvinna. Varje vecka samlar de in fem ton återvinningsbart material som papper, glas, plast och kartong. Medlemmarna i kooperativet har olika funktioner: information, insamling och sortering. Lönerna ligger på mellan och kronor i månaden beroende på vilken uppgift de utför. Lönen är låg men den fasta inkomsten har lyft medlemmarna ur den absoluta fattigdomen. Tidigare hade vi ingenting, säger El Ceibos grundare Cristina Lescano. När vi startade kooperativet för sex år sedan var vi ett dussintal familjer som letade igenom skräp för att överleva. Jag kommer aldrig att glömma när jag första gången gick ut för att samla skräp, jag täckte mig helt för jag skämdes så, säger hon. Det var år 2001, mitt under Argentinas värsta politiska kris, som familjerna bildade kooperativet. Minderåriga deltar inte i arbetet och kooperativet arbetar bara dagtid, till skillnad från de flesta andra cartoneros som jobbar på nätterna. Medlemmarna har på sig blåa västar för att visa att de tillhör kooperativet. Det är bra för då känner folk igen oss och blir inte misstänksamma. Annars kanske de inte skulle öppna dörren, säger sopinsamlaren Ojeda. Arbetet ska legaliseras Enligt officiella uppskattningar arbetar omkring cartoneros i Buenos Aires. Den nya lagen uppmuntrar kommunala sopföretag att samarbeta med kooperativ och ickestatliga organisationer. Lagstiftarna hoppas på detta sätt kunna legalisera och uppgradera den viktiga insats sopsorterarna gör och skaffa sig bättre kontroll över stadens sophantering. Vi ska hjälpa till att formalisera detta arbete, säger Marcelo M I L J Ö M A G A S I N E T 1 0 F E B R U A R I Fattigas kunskaper efterfrågas Vaccin testad på lokalbefolkning För tio år sedan kom ett amerikanskt forskarlag till Nepal för att pröva ut ett vaccin mot hepatit E på lokalbefolkningen, på uppdrag av den amerikanska militären. Vaccinet ska snart ut på marknaden och företaget som marknadsför det säger att de nepalesiska testerna var lyckade. Den nepalesiske läkaren Sharad Onta är en av många som ifrågasätter det moraliskt riktiga i att pröva ut mediciner på fattiga. De nepalesiska testerna av vaccinet organiserades av USA: s militära forskningsinstituts thailändska avdelning. Denna startade 1995 forskningsenheten WARUN, i Katmandu. Hepatit E orsakas av ett virus som sprids främst via vatten. Sjukdomen förekommer bara i fattiga länder, exempelvis Afghanistan. Flera länder där USA har många soldater utposterade är drabbade, och människor i åldersgruppen är särskilt känsliga för viruset vilket innebär att soldaterna ingår i riskgruppen. De som drabbas blir ofta sjuka i två till sex veckor. De blir yra och trötta och drabbas av kräkningar och diarréer. Det amerikanska vaccinet testades 1998 på 88 amerikanskamedborgare och 44 nepaleser. De nepalesiska testpersonerna bodde i Lalitpur, som ligger i närheten av Katmandu. Nepal valdes ut som testland eftersom hepatit E är mycket vanligt här. Efter den första testomgången ville WARUN genomföra en andra, mer omfattande studie, på Lalitpur-invånare. Men då hade Sharad Onta, som arbetar på Tribhuvan-universitetets medicinska fakultet, och andra betraktare börjat ifrågasätta behovet av en sådan studie och etiken i genomförandet. Medier och ickestatliga organisationer började debattera frågan och för att undvika problem flyttades fältunderökningen till Katmandu där WARUN började samarbeta med den nepalesiska armén injicerades Vi är inte motståndare till att delta i forskning. Vi nepaleser använder vaccin som utprovats i andra länder. Men vissa minimikrav måste uppfyllas vid testerna, säger Onta. Många av invånarna i Lalitpur visste ingenting om vaccinet, de visste inte ens varför deras blod samlades in, säger han. De amerikanska forskarna flyttade efter kritiken sin forskning till Katmandus militärsjukhus. Mellan 2001 och 2003 deltog nepalesiska soldater i försöket injicerades med vaccinet och resten fick placebosprutor. Kostnaden för forskningen var en miljon dollar per år. Man måste fråga sig hur mycket soldaterna förstod av testerna, säger Lajana Manandhar, chef för organisationen Lumanti som var en av de som protesterade mot testerna. Det som bekymrade oss i Lalitpur var att försöket inte var etiskt. Volontärerna hade skrivit på avtal utan att veta vad de gått med på eftersom de var illitterata eller dåliga på att läsa och skriva, säger hon. Ramesh Kant Adhikary, chef för Nepals nationella forskningsråd, NHCR, medger att det fanns vissa frågetecken kring om soldaterna verkligen kunde ses som frivilliga. Teoretiskt ska studier inte utföras på fångar, soldater och andra som man kan befara saknar möjlighet att säga nej, säger han. Men han tillägger att NHCR talade med armén och med medverkande soldater som alla sa att de frivilligt erbjudit sig att vara med. Nytt test ifrågasättes Nepal antog 2001 etniska riktlinjer för hälsoforskning i landet. Därför säger Adhikary att om Nepals nationella forskningsråd skulle få en förfrågan om ett liknande test i dag så skulle man bland annat ställa frågan hur försöket kommer att gagna nepaleserna. Men han säger att det Vensentini, biträdande miljöminister i Buenos Aries. I dag finns det maffiagrupper som är väldigt svåra att kontrollera. Det finns mellanmän som köper material av cartoneros till väldigt låga priser och säljer det vidare, säger Juan Manuel Velasco, ordförande för kongressens ekologikommission och en av de som skrivit den nya avfallslagen. Medlemmarna i kooperativet säger att de fortfarande utsätts för diskriminering och orättvisor men att de är stolta över sitt jobb. Folk frågar oss om vi kommer att sluta om vi får ett jobb, men då säger vi nej eftersom detta är ett jobb och det är anständigt, säger Lescano. Maricel Drazer/ IPS Protest mot EU:s tjänstedirektiv Den 15 februari beslutar Europaparlamentet om EU-kommissionens förslag till tjänstedirektiv. Det är ett förslag som mött stark kritik från Europas fackföreningsrörelse. Syftet med direktiven är att skapa en enda marknad för Europeiska Unionens växande tjänstesektor. Problemet är att förslaget enögt ser till snäva ekonomiska intressen och blundar för verklighetens erfarenheter av avreglering och globalisering. Det finns två avgörande problem med kommissionens förslag. För det första öppnar det genom den så kallade ursprungslandsprincipen och dålig hänsyn till fackliga rättigheter för social dumpning. I klartext lönedumpning och urholkning av kollektivavtal, arbetsrätt och arbetsmiljö. SEKO Facket är viktigt att inte skrämma bort viktig forskning från landet. Vi behöver en balans mellan etiska principer, behovet av att bygga upp kapacitet bland våra egna forskare och behovet av forskning, säger han. Frågar man Lajana Manandhar på Lumanti, som arbetar direkt med sluminvånarna, så kommer en motfråga: Vi vände oss till forskarna och frågade varför de alltid vänder sig till de fattiga varför de inte vänder sig till människor som du och jag och försöker övertyga oss. Det verkade de inte ha något svar på. Läkaren Sharad Onta menar att hepatit E främst måste bekämpas och utrotas för Service och Kommunikation, Svenska Byggnadsarbetareförbundet, Attac Sverige och Miljöförbundet Jordens vänner har gemensamt utformat denna budkavle. Denna kommer att överlämnas till de svenska EU-parlamentarikerna under den demonstration som europafacket anordnar i Strasbourg den 14 februari. Fler förbund, avdelningar och klubbar får gärna ansluta sig till budkavlen. Följande fackliga organisationer har hittills anslutit sig: - Metallklubbens styrelse på Volvo Lastvagnar i Umeå, - Svenska Livsmedelsarbetareförbundet avd. 10 Gävle-Dala, - Svenska Hamnarbetarförbundet, - Fastighetsanställdas förbund, - SEKO Dalarna, - SEKO Stockholm, - SEKO Klubb förare och konduktörer, genom att fokusera på tillgång till rent vatten. Vi kan inte alltid vara beroende av ett vaccin, men vi kanskyddas av säkert dricksvatten, som skulle utrota många andra hälsorisker tillsammans med hepatit E, säger han. Onta säger att Nepals regering trots bidrag och lån från Världsbanken inte har lyckats ge medborgarna tillgång till rent vatten. Han jämför med regeringen i Thailand som genom utbyggnad av sitt vattensystem har lyckats utrota hepatit E. Marty Logan/IPS -Fastighetsanställdas Förbund Avdelning 1, -SEKO, Poståkeriklubben i Stockholm, - SEKO Västerbotten, avd 24, - Vänsterpartiet, - SEKO Örebro, - Interimstyrelsen för IF Metall avd 4 Södra Västerbotten, - SEKO Vägverksklubben-Öst Avd 1 Klubb 201, - Transport avd 12, - SEKO, Post Klubb Stockholm Syd, 603, - Fastighetsanställdas Förbund, avdelning 4 i Norrköping, - Fastighetsanställdas Förbund Avd 64. MM Vill ni vara med och sprida budkavlen? Organisationer som vill ansluta sig till budkavlen, meddelar detta till Ingela Edlund: ingela.edlund@seko.se, senast den 13 februari. Miljömagasinet. Publicerat: Sida 9 av 25

10 Glada hamnarbetare firade med tårta Sydsvenskan. Publicerat i print JAN ANDERSSON Sektion: A. Sida: 23. malmö. EU-parlamentets nej till förslaget om ett nytt hamndirektiv möttes med stor lättnad och glädje i Malmö hamn. - Nu firar vi med tårta, säger Bertil Bruhn, ordförande för Svenska hamnarbetarförbundet avdelning 30 i Malmö. Hamnarbetarnas oro inför omröstningen, som manifesterades i en fyratimmars proteststrejk i måndags, förbyttes i en viss förtröstan efter tisdagens debatt i EU-parlamentet. Men även om tårtan var köpt redan i morse ville man inte ta ut segern i förskott. - Vi brukar faktiskt köpa tårta ibland. Men nu kom den verkligen bra till pass, säger Bertil Bruhn mellan tuggorna. Han är mycket nöjd. Den solida majoriteten mot förslaget i omröstningen var precis vad hamnarbetarna hade hoppats på. När EU-parlamentet sade nej till det första förslaget vid omröstningen år 2003 var det med mycket knapp majoritet. Det bäddade för det nya förslaget med nästan samma innebörd. Så blir det inte den här gången tror Bertil Bruhn. - Den här gången har vi lyckats lobba bättre för våra synpunkter. Istället för konkurrens om arbetet inom hamnarna vill man ha en konkurrens mellan olika hamnar. - Men nu vill vi framför allt få arbetsro, säger Bertil Bruhn. Jan Andersson Sydsvenskan eller artikelförfattaren Sida 10 av 25

11 Hamnarbetare i strejk mot EU-beslut Sydsvenskan. Publicerat i print JAN ANDERSSON TT Sektion: A. Sida: 14. MALMÖ. - Varför ska man bestämma i Strasbourg hur vi ska arbeta i här? Det var en gemensam åsikt bland såväl strejkande som icke strejkande hamnarbetare i Malmö på måndagen. Över hela Europa lade tiotusentals hamnarbetare ner arbetet och många tog bussen till Strasbourg för att protestera mot lagförslaget inför EU-parlamentets omröstning. I Sverige berördes ett tjugotal hamnar. I frihamnen i Malmö satt ett tjugotal hamnarbetare och väntade på att dagens fyratimmarsstrejk skulle ta slut klockan 11. Deras aktion innebar dock inte att något arbete i hamnen låg helt nere. I Malmö är majoriteten av hamnarbetarna organiserade i Transport som inte deltog i arbetsnedläggelsen. "Viktigt visa sin åsikt" - Men det är ändå viktigt att visa sin åsikt, säger Johan Ramberg, som arbetar med att lossa nya bilar. - Möjligen kan det ha blivit en liten förskjutning vid lossningen hos Nordölink, säger Bertil Bruhn, Hamnarbetarförbundets Malmöordförande. Det är bra att hamnarbetarna säger ifrån, anser Peter Jörgensen, som arbetar med containertrafiken. - Vi vill inte att rederierna själva ska göra jobben i hamnarna. Då riskeras inte bara våra jobb, det är också en fara för säkerheten. Avsikten med EU:s förslag är att få en snabbare godshantering och sänkta kostnader i hamnarna, genom att exempelvis fartygsbesättningarna ska kunna utföra sådana arbeten som hamnarbetarna idag har ensamrätt på. Facken befarar att medlemmarna då kan tvingas konkurrera med människor som är beredda att jobba på helt andra villkor än vad som gäller i dag. Även om arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar är kritisk till EU-förslaget betraktar man strejken som oacceptabel. Kan påverka förhandlingar Strejken väntas inte ge några allvarliga ekonomiska följder för tredje part. Men den kan påverka stundande avtalsförhandlingar, anser Peter Jeppsson, vd för Transportgruppen där Sveriges Hamnar är ett av sju medlemsförbund. - Som jag ser det påverkas företagens ekonomi och därmed deras betalningsförmåga, säger han till nyhetsbyrån Direkt. Det kan i sin tur ha effekter på kommande löneförhandlingar och potentiella löneökningar. Text: Jan Andersson jan.andersson@sydsvenskan.se Foto: Thomas Löfqvist thomas.lofqvist@sydsvenskan.se. "Någon jäkla solidaritet får det vara i samhället Bertil Bruhn är ordförande för Svenska hamnarbetarförbundet avdelning 30 i Malmö. Han har ingenting till övers för EU-direktivet. Det är konstigt om fartygskocken skulle börja lossa bilar, tycker han. Han befarar att det blir lågbetalda besättningsmän från exempelvis Filippinerna eller östländerna som tar över lastning och lossning - om EU:s nya hamndirektiv blir godkänt. - Någon jäkla solidaritet får det vara i samhället. Nu har Sida 11 av 25

12 vi krattat i manegen och sedan skulle blodsugare kunna komma och roffa åt sig godbitarna genom att dumpa lönerna och ta hit arbetskraft som inte får betalt. I stället borde vi se till att det blir bättre i andra länder. Det är de yngre som kommer att drabbas mest om direktivet går igenom, anser han. - När det räcker om en part har pengar kan vem som helst teckna avtal om att lossa båtar och få tillgång till utrustningen i hamnarna. Men hamnarbetarna i staden där hamnen ligger förlorar sina jobb, säger Bertil Bruhn. Därför hoppas han att EU-parlamentet inte bara säger nej till förslaget om ett nytt hamndirektiv utan också att det blir ett klart besked. Förra gången år 2003 togs beslutet med en svag majoritet. - Nu vill vi ha arbetsro i hamnarna, och det ska vi hjälpas åt med, både fack och arbetsgivare, säger Bertil Bruhn. Jan Andersson. Splittrade liberaler avgör i Strasbourg Utgången är oviss i EU-parlamentet, som debatterar förslaget till nytt hamndirektiv under tisdagen på sessionen i Strasbourg och röstar om det på onsdag. Mycket kan hända i fråga om ändringsförslag före omröstningen. Förslaget från kommissionen går ut på att öka konkurrensen i hamnarna genom att öppna för fler leverantörer av hamntjänster. Socialistgruppen, som är näst störst i parlamentet, är emot förslaget, liksom de gröna och vänsterpartierna i GUE-gruppen. Liberalerna är splittrade. Den svenska regeringen anser att förslaget i stället för konkurrens inom hamnar borde riktas om till konkurrens mellan hamnar.(tt) Bildtext: Bertil Bruhn, ordförande för Svenska hamnarbetarförbundet avdelning 30 i Malmö, befarar att det blir lågbetalda besättningsmän från exempelvis Filippinerna eller östländerna som tar över lastning och lossning om EU:s nya hamndirektiv blir godkänt. Sydsvenskan eller artikelförfattaren Sida 12 av 25

13 Protester i EU-hamnar Dagens Industri. Publicerat i print Kim Lundin Sida: 1. Kim Lundin kl@di.se Hamnarbetet i EU stoppades i går när tiotusentals hamnarbetare gick ut i strejk mot ett EUförslag om ökad konkurrens. Men regeringen avfärdar arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnars krav på förbud mot politiska strejker. Klockan sju i går morse lade hamnarbetare i 24 hamnar runt om i Sverige ned arbetet. Strejken som varade fram till klockan elva lamslog trafiken till en rad av landets hamnar. "Verksamheten har legat helt nere under morgonen och förmiddagen. Det är mycket olyckligt eftersom det går ut över våra kunder", säger Magnus Kårestedt, VD för Göteborgs Hamn, som är Sveriges och Nordens största hamn. Samordnad aktion Strejken var en del av en samordnad facklig jätteaktion där uppemot hamnarbetare deltar. Strejkens längd varierar mellan länderna och pågår som längst i 48 timmar i Frankrike, Spanien och Portugal. Syftet är att försöka stoppa det förslag till nytt hamndirektiv och avreglering inom hamnverksamheterna i EU som Europaparlamentet ska rösta om i morgon. "Detta är enda sättet att sätta strålkastarljuset på denna oerhört viktiga fråga. parlamentet", säger Björn A Borg, förbundsordförande i Svenska hamnarbetarförbundet. Även infrastrukturminister Ulrica Messing är kritisk mot direktivet. "Vi tycker att det är ett dåligt förslag av flera skäl. Sverige är mycket beroende av att hamnarna är effektiva och jag anser att man i stället borde fokusera på att öka konkurrensen mellan hamnarna. I dag är villkoren väldigt olika mellan länderna", säger Ulrica Messing, som i övrigt avböjer att kommentera själva strejken. Kritiserar strejken Också arbetsgivar- och branschorganistionen Sveriges Hamnar är emot EUförslaget, men riktar samtidigt hård kritik mot strejken. "Förutom att strejken kostar industrin miljontals kronor så är detta en viktig principiell fråga. Det är oacceptabelt att facket har rätt att ta till stridsåtgärder av rent politiska skäl. Vi kommer att agera och diskutera med både regeringen och oppositionen för att försöka få till en lagändring för att förbjuda sådana här politiska strejker", säger Peter Jeppsson, VD för Sveriges Hamnar. Men kravet får tummen ned av regeringen. "Det är väldigt viktigt att löntagare får delta i politiska manifestationer och det finns inget förbud i svensk lagstiftning mot denna typ av strejker. Jag ser inte heller något behov av någon lagändring", säger arbetslivsminister Hans Karlsson. Dagens Industri eller artikelförfattaren Vi anser att en stor del av hamnjobben är hotade. Vi har också fått signaler om att mycket pekar på att förslaget kommer att röstas ned i Sida 13 av 25

14 Måndagens hamnstrejk var Nerikes Allehanda H. Publicerat i print Sektion: Dina Fonder. Sida: 27. Del: Nerikes Allehanda. missriktad. Det var en strejk mot den demokratiska processen. Det är förvånande att statsrådet Ulrika Messing inte ville svara på frågan om vad hon anser om hamnstrejken. Svenska hamnarbetareförbundets medlemmar lade ner arbetet, som en protest mot ett lagförslag som lagts fram inom EU. Det var en samordnad proteststrejk på uppmaning av International Dockworkers Union. Hamnar i hela Europa drabbades. Fartygen i Antwerpens hamn kunde varken lastas eller lossas. Det var inte bara strejk i de stora hamnstäderna, utan även i till exempel Karlstad och Västerås. Men strejken i Sverige begränsades till fyra timmar. Hamnarbetareförbundet är inte ensamt om att ogilla förslaget till hamndirektiv. Arbetsgivarorganisationen Sveriges hamnar tycker illa om förslaget. Den svenska regeringen har uttryckt sitt missnöje. Huvudinvändningen från svensk sida är att EU-kommissionen inriktar sig på att öka konkurrensen inom hamnarna, till exempel genom att se till att det finns flera konkurrerande bolag i samma hamn och att fartygsbesättningar ska få utföra stuveriarbete. Den svenska hållningen är att det ska råda konkurrens mellan hamnarna, inte nödvändigtvis inom en och samma hamn. I november 2003 sade EU-parlamentet nej till ett förslag till hamndirektiv. Men mindre än ett år senare återkom kommissionen med en ny version av förslaget. "Hela förfaringssättet är djupt odemokratiskt och visar på ett förakt för de demokratiska institutioner som avvisade det första förslaget", heter det i ett pressmeddelande från Svenska hamnarbetarförbundet. Alltså anser förbundet att EU-parlamentet är en demokratisk institution. Därmed blir strejken både omoralisk och odemokratisk. EU-parlamentet är inte mindre demokratiskt i dag, jämfört med november Det är legitimt att EU-kommissionen återkommer med förslag, även den tidigare har fått stryk. Det har hållits val till EU-parlamentet under perioden. Kommissionen vill uppenbarligen pröva om det senast valda parlamentet har en annan inställning än det förra. Det ligger i den demokratiska processen att det kan skapas nya majoriteter, att förslag som var omöjliga för något år sedan kan vara realistiska i dag. Konflikträtten på arbetsmarknaden är en grundlläggande demokratisk rättighet. En fackförening utan konflikträtt, skulle bli alltför kringskuren. Men det här handlar om en strejk med syftet att påverka det folkvalda EUparlamentet. En grupp på arbetsmarknaden utnyttjar alltså sin makt för att påverka lagstiftningen. Det är oacceptabelt, oavsett vad vi har för uppfattning i sak om förslaget till hamndirektiv. Dessutom förefaller det inte särskilt klokt att Hamnarbetareförbundet strejkar mot en arbetsgivare som till stor del har samma uppfattning om förslaget till hamndirektiv. Nerikes Allehanda eller artikelförfattaren Sida 14 av 25

15 Protestaktion stängde hamnen Helsingborgs Dagblad. Publicerat i print Erik Melkersson erik.melkerssonhd.setel Sektion: Ekonomi -. Sida: 10. Ett 50-tal hamnarbetare i Helsingborg strejkade i går i protest mot EU:s nya förslag till hamndirektiv. De är oroliga för att deras jobb ska drabbas om Europaparlamentet röstar ja. HELSINGBORG. I fyra timmar låg lastning och lossning nere i Helsingborgs hamn. Ett 50-tal hamnarbetare strejkade på måndagsförmiddagen på uppmaning av International Dockworkers Council, IDC, i protest mot ett förslag till nytt EU-direktiv om tillträde till marknaden för hamntjänster. - På sikt innebär det sämre trygghet och sämre arbetsförhållanden om alla operationer i hamnen måste ut på anbud, säger Peter Shaw, ordförande för hamnarbetarförbundets avdelning 6 i Helsingborg. Bland strejkande hamnarbetare i Helsingborg träffar vi Göran Gustafsson, Mats Johansson, Jonas Sjögren och Anders Nilsson. I stället för sina ordinarie arbetsuppgifter på rangerbangården, där man lossar och lastar containrar för järnvägen, eller arbete med fartygens containrar, sitter de i värmen inne i en bod. - Visst känner man oron för hur det ska bli, säger Anders Nilsson. Och Göran Gustafsson tycker att det är viktigt att vara solidarisk med yngre kollegor. - Man får inte tänka egoistiskt. Det kommer folk efter oss, för vår del blir det inga större förändringar, säger han. Samtidigt växer kön med lastbilar och chaufförer som väntar på att klockan ska bli elva. - Vi har inte en krona för att vi sitter här. Jag har suttit här sedan klockan åtta säger Uno Nilsson, åkare från Eslöv, med last från Landskrona, last som ska vidare med järnvägen. Internationella hamnfederationen, IDC, hade uppmanat till timmars strejk. Men Svenska hamnarbetarförbundet nöjde sig med att varsla om fyra timmars arbetsnedläggelse. Längre ville man inte gå med hänvisning till svensk lagstiftning och tidigare utslag i Arbetsdomstolen. Under måndagen samlades tusentals europeiska hamnarbetare i Strasbourg för att protestera mot EU-kommissionens nya hamndirektiv. Fem av dessa är medlemmar från den lokala fackavdelningen i Helsingborg som åkte med en buss med svenska hamnarbetare. EU-parlamentariker Jan Andersson från Helsingborg vittnar på plats om att hamnarbetarnas närvaro är i högsta grad märkbar. - Det är svårt att ta sig fram här på grund av alla avspärrningar. Han delar deras farhågor för vad hamndirektivet ska Sida 15 av 25

16 innebära, och har som ordförande i EU:s utskott för sysselsättning och sociala frågor, agerat för att förslaget ska förkastas när Europaparlamentet röstar på onsdag. - Det finns flera skäl att säga nej. Det viktigaste är lastning och lossningsverksamheten, och att man vill konkurrensutsätta lotsverksamheten. Något som skulle kunna innebära att fartygsbesättningar från låglöneländer tar över arbetsuppgifter från svenska hamnarbetare. Fakta Hamndirektivet Avreglering av EU:s hamnar ska enligt förslaget skapa konkurrens inom och mellan hamnar. Inom hamnar vill förslaget konkurrensutsätta lastning och lossning, passagerarhantering, stuveri- och hamnarbete, lagring, bogsering, lotsning, kajoch ankaraktiviteter. Mellan hamnar vill förslaget bland annat förhindra att hamnar konkurrerar med statligt stöd, vilket är vanligt i många EU-länder. Förespråkarna pekar även på att hamnarna är den enda del av transportområdet som inte konkurrensutsatts. Bildtext: Hamnstrejk. Under fyra timmar rådde stiltje i Helsingborgs hamn, som en protest mot förslag till nytt EU-direktiv som den här veckan ska upp till beslut i Europaparlamentet. Hamnarbetarna Göran Gustafsson, Mats Johansson, Jonas Sjögren, fackklubbsordförande Peter Shaw och Anders Nilsson var några av dem som la ner arbetet. Under tiden växte kön av lastbilar och chaufförer, bland andra Uno Nilsson från Eslöv som otåligt väntade på att få komma i väg. Foto: Anders Malmberg Helsingborgs Dagblad eller artikelförfattaren Sida 16 av 25

17 Hamnstrejk i protest mot EU-direktiv Göteborgs-Posten 1. Publicerat i print JOHAN BOSTRÖM Sektion: EkoPol. Sida: 41. strejk: Europas hamnarbetare strejkade i går mot ett EU-förslag att redare ska tillåtas ersätta lokala hamnarbetare med egen personal. - Förslaget är varken hackat eller malet och kommer förmodligen inte att gå igenom, säger EU-parlamentsledamoten och folkpartisten Cecilia...Malmström. Under förmiddagen i går la arbetarna i Göteborgs hamn ner arbetet i protest mot ett förslag till standardisering och avreglering av hamntjänster som lastning och lossning. Grundförslaget avvisades med knapp majoritet av parlamentet redan i november 2003 men har återkommit efter flera tillägg. Direktivets samlade regelverk efterfrågas av bransch och fackförbund men det ingår också kontroversiella idéer om så kallad egenhantering, att redarna ska tillåtas ersätta hamnarbetare med exempelvis lågavlönad fartygspersonal. - Då backar vi till tider när det gick att plocka vem som helst från gatan, säger vice ordförande i hamnarbetareförbundets Göteborgsavdelning Peter Annerback. 300 i strejk under fyra timmar 300 hamnarbetare strejkade under fyra timmar i går. Johan Börjesson gladde sig åt parlamentets förra nedröstning. - Men då satt det fler socialister där. Nu är det mer blårockar - högern, sa han strax innan fartyget Perceiver från Antwerpen skulle lossas och lastas när strejken blåstes av klockan 11. Oro över jobben Börjesson och kollegorna var överens om att hamnarbetet ändrats till det bättre. - Förr kunde ett tufft dagsverke bestå av 90 burkar (containrar). I dag klarar vi det på ett par timmar. Det behövs samtrimmad kvalificerad personal och om det skulle bli som redarna vill, att en filippinier eller balt tar över kranen, riskeras både säkerheten och effektiviteten. - Och våra jobb, fyller Claes Nilsson som tror att utländsk arbetskraft kan vara väl så kvalificerad. - Självklart. Redarna kan låta lågavlönad personal följa fartygen. Väl på plats hyr de kranar och utrustningen som behövs. Där ligger faran för våra jobb. Göteborgs hamn tar avstånd Kommunägda Göteborgs hamn tar avstånd från måndagens aktion. - Det här drabbar oss utan att vi kan göra något åt själva problemet, säger personaldirektören Peter Svanberg. Svanberg menar att egenhanteringen inte är en fråga i Göteborg. - Storleken passar inte för det. Folkpartisten Cecilia Malmström är med och avgör frågan i EU-parlamentet. - Det här förslaget är bättre än det förra men inte alls tillräckligt bra. Alldeles för mycket byråkrati och detaljregleringar. Partigruppen som folkpartiet tillhör, ALDE (Alliance of Liberals and Democrats for Europe), kommer att rösta nej. - Jag har hört mig för med andra grupper och tror inte att förslaget kommer att gå igenom den här gången heller. Det måste tillbaka till kommissionen och sedan ut på en remissrunda till branschen igen. Fakta: Strejk pågår i EU I dag diskuteras hamndirektivet i årets första parlaments-session. I morgon, eller senast torsdag, röstar ledamöterna. Strejken pågår fortfarande i vissa europeiska hamnar. Svenska Hamnarbetarförbundet höll sig till svensk lagstiftning som reducerar strejktiden till fyra timmar. Bildtext: tom hamn. 35 hamnarbetare från Göteborg har åkt ner till Strasbourg för att delta i en demonstration som pågår i dagarna tillsammans med hamnarbetare från hela Europa. Göteborgs-Posten eller artikelförfattaren Sida 17 av 25

18 EU:s nya hamndirektiv är antifackligt Göteborgs-Posten 1. Publicerat i print Eva-Britt Svensson Sektion: Debatt. Sida: 42. Politiker och fackföreningsfolk bör samla krafterna och se till att EU-parlamentet röstar nej till hamndirektivet. Det är ett antifackligt påfund som bör sänkas en gång för alla, skriver Eva-Britt Svensson (v) och Björn A Borg, Svenska Hamnarbetarförbundet. Omröstningen planeras ske i...morgon. Runt Sveriges kuster med tillhörande hamnar drar det just nu en snål vind. Det är inte bara vintern som gör sig påmind utan ännu ett oönskat EU-direktiv - det så kallade hamndirektivet. Sverige har ett femtiotal hamnar varav Göteborgs hamn utgör den största. Hamnen räknas inte bara till Sveriges största utan Nordens, med omkring 37 miljoner ton gods som lastas och lossats mellan fartyg och land under ett år. Denna godsomsättning - en tredjedel av Sveriges utrikeshandel - utförs av utbildad personal, anställda under svensk arbetslagstiftnings villkor. Vad väntar svenska - och europeiska - hamnarbetare om det nära förestående hamndirektivet röstas igenom under januarisessionen i Strasbourg? Vad väntar Göteborgs hamn, som drivs av det helkommunala bolaget Göteborgs Hamn AB? Vi värnar arbetsrätt och facklig organisering. Därför säger vi nej av tre skäl: 1 - Kommissionens förslag om egenhantering, att redare eller transportörer ges rätten att använda egen personal till lastning och lossning. Egenhantering leder ofelbart till lönedumpning och social dumpning i hamnarna, eftersom ordinarie hamnarbetare lätt kan slås ut av underbetald arbetskraft. En direkt parallell till vad som i dag sker på svenska byggarbetsplatser. 2 - Avreglering och konkurrensutsättning av hamntjänsterna skulle slå sönder de i dag oftast samhälleligt ägda hamnarna. Ett huvudsyfte med detta är ökad konkurrens i syfte att pressa ner lönerna för hamnarbetare. 3 - Genom sammanhållning och facklig kamp har svenska och europeiska hamnarbetare lyckats höja yrkets status och lönesättning till jämförelsevis hygglig nivå. Med hamndirektivet hotas i förlängningen själva existensen av fackföreningarna i hamnarna. Onödigt Hamndirektivet har en lång historia bakom sig och är i likhet med tjänstedirektivet ett direktiv med starka antifackliga tendenser. För fyra år sedan kom första förslaget från kommissionen om tillträde till marknaden för hamntjänster. Då som nu var motståndet till förslaget kompakt. Avreglering ansågs, varken från arbetsgivarsidan eller arbetstagarsidan, vara nödvändig. Trots motstånd och hård kritik sade kommissionen (och säger sig fortfarande) ha tolkat ett behov - ett behov av att avreglera och konkurrensutsätta det arbete som sker inom och mellan hamnar i den Europeiska unionen. År 2003, efter förhandlingar mellan kommission och parlament, röstades hela förslaget ned med knapp marginal, men kom igen i nygammal tappning förra hösten. Det är nu andra attacken på hamnarbetare och sjöfolk inom loppet av ett år. Ett av kommissionens huvudargument för hamndirektivet är att konkurrensen inom och mellan europeiska hamnar måste intensifieras för att kunderna ska gynnas i än högre grad. Det man helt glömmer bort då är att Europa och i synnerhet Sveriges hamnar är bland de effektivaste i världen. Och det förekommer redan nu konkurrens mellan individuella hamnar inom EU, med resultatet att bara de hamnar som är effektiva nog och ger valuta för pengarna, står sig i konkurrensen. Fartygen omsätter lasten på timmar i stället för veckor. Vad är då det egentliga skälet? Varför envisas kommissionen med att driva på och verka för ett direktiv som ingen inom sjönäringen verkar vilja ha? Kommissionen är mycket tydlig när man talar med den. Inte i skrift, men muntligt, har vi fått höra att hamnarna är den enda transportsektor som EU på 50 år inte har lyckats avreglera. Kommissionens hela syfte med hamndirektivet kan därmed sägas vara rent principiellt, att flytta fram arbetsgivarnas positioner. Det kan vara bra att hålla det i minnet när kommissionen säger sig "tolka ett behov" och sedan kommer med förslag till ett nytt direktiv vad det än må handla om. Sida 18 av 25

19 Oroande Allas vår vardag påverkas och kommer fortsätta att påverkas av direktiv från vår kommission i Bryssel. Oroande är det då om kommissionen tillåts agera som marknadsfundamentalister och avreglerar för sakens skull i stället för att föra en social dialog med dem som berörs av besluten. Glädjande nog har den svenska regeringen äntligen tagit ställning till hamndirektivet som sådant och säger nej till förslaget i dess nuvarande form. Inte på grund av risken för social dumpning utan av tekniska skäl som för stor byråkrati, svårigheter i samband med licenstillstånd och så vidare. Men ett nej är ett nej och det är vi glada för. Vi behöver samla våra krafter - politiker och fackföreningsfolk - för att se till att EU-parlamentet röstar nej till direktivförslaget och därmed sänker detta antifackliga påfund till botten en gång för alla. Det vore klädsamt om det socialdemokratiska arbetarpartiet intog frontlinje tillsammans med oss. Bildtext: väcker känslor. Under förmiddagen i dag kommer svenska och europeiska hamnarbetare att lägga ned arbetet i protest mot hamndirektivet - ett antifackligt påfund, enligt artikelförfattarna. Göteborgs-Posten eller artikelförfattaren Sida 19 av 25

20 Hamnarbetare ut i proteststrejk i dag Sydsvenskan. Publicerat i print JAN ANDERSSON Sektion: A. Sida: 18. Idag går tiotusentals hamnarbetare i hela Europa ut i proteststrejk inför EU-parlamentets omröstning om ett nytt direktiv för godshanteringen i gemenskapens hamnar. Samtidigt kommer tusentals hamn-arbetare att samlas i Strasbourg för att protestera. - Vi åker ner med en eller två bussar, säger Rolf Axelsson, som är förtroendeman för södra Sverige inom Svenska Hamn-arbetarförbundet. I förra veckan genomförde cirka arbetare i tolv länder, bland annat Finland, Tyskland, Nederländerna och Belgien, en fyratimmars punktstrejk mot förslaget till det nya hamndirektivet. Avsikten med direktivet är att få en snabbare godshantering och sänkta kostnader i hamnarna genom att exempelvis fartygsbesättningarna ska kunna utföra sådana arbeten som hamnarbetarna idag har ensamrätt på. Hamnarbetarna befarar att de kommer att förlora arbetstillfällen, få sänkta löner och att säkerheten försämras om de arbetsuppgifter som de är specialiserade på skulle övertas av andra grupper. Det är andra gången som EU-kommissionen försöker få igenom ett direktiv som avreglerar verksamheten i hamnarna. I november 2003 röstade EU-parlamentet nej till det första förslaget. Men med knapp majoritet: 229 ledamöter röstade nej och 209 ja. Även den gången föregicks omröstningen av omfattande protester i Europas hamnar och vid tre tillfällen stoppades arbetet även i Sverige. Flera är kritiska Det är inte bara hamn-arbetarna som tycker att det omarbetade förslaget till hamndirektiv är dåligt. Även arbetsgivarna anser att lagförslaget mer kommer att stjälpa än att hjälpa. - EU-kommissionen försöker åter driva igenom en lagstiftning som har ett vällovligt syfte, men de verktyg som man föreslår är inte adekvata, anser Maria Nygren, vice vd i Sveriges Hamnar, som är ett bransch- och arbetsgivarförbund inom Svenskt Näringsliv. Svenska Hamnarbetarförbundet understryker att man inte är i konflikt med arbetsgivarna. Begränsad aktion På grund av svensk lagstiftning och tidigare utslag i Arbetsdomstolen har man också beslutat att begränsa dagens aktion till fyra timmar mellan klockan 7 och 11. International Dockworkers Council (IDC), som representerar närmare hamnarbetare i Europa, har uppmanat medlemsorganisationerna att vidta timmars strejk i samband med Europaparlamentets omröstning. - I Danmark har man till exempel varslat om 24 timmars strejk, säger Rolf Axelsson. På arbetsgivarsidan tycker man trots detta att hamnarbetarnas strejk är oacceptabel och man efterlyser en lagändring som begränsar möjligheterna att strejka mot ett lagförslag. Stora konsekvenser - En fyratimmarsstrejk kan tyckas obetydlig, men konsekvenserna för Sida 20 av 25