TEMPEN PÅ MOTORBRANSCHEN

Transkript

1 TEMPEN PÅ MOTORBRANSCHEN Branschens rekryteringsbehov 2017 STORT REKRYTERINGSBEHOV I MOTORBRANSCHEN NYANSTÄLLNINGAR UNDER TRE ÅR

2 MOTORBRANSCHEN BEHÖVER PERSONER Motorbranschen har haft stora försäljningsframgångar under senare år. Försäljningsrekorden har avlöst varandra och 2016 kom att bli det högsta någonsin då drygt person- och lastbilar nyregistrerades i Sverige. Utvecklingen syns även i efterfrågan på personal till motorbranschen där behovet nu är personer för de kommande tre åren. Som framgår av tabellen nedan visar en tillbakablick att motorbranschens rekryteringsbehov på riksnivå i princip ökat varje år under de senaste fem åren. Tempen på motorbranschen finns även nedbruten i rapporter på länsnivå. Du är varmt välkommen att ta del av dessa och mycket annat på bilproffs.se. HISTORIK: TEMPEN PÅ MOTORBRANSCHEN SEDAN 2012 November 2012: November 2013: November 2014: November 2015: November 2016: personer personer personer personer personer KVALITÉN PÅ FORDONSTEKNISKA UTBILDNINGAR Motorbranschens yrkesnämnder (MYN och LYN) välkomnar satsningar på fler utbildningsplatser riktade mot motor branschen inom gymnasieskolan. Detsamma gäller initiativ som ytterligare förstärker kvaliteten i utbildningen. Med tanke på det förväntade kompetensbehovet välkom nar motorbranschen även satsningar som möjlig gör karriärväxlingar för redan yrkes verksamma liksom fler arbetsmarknadsutbildningar riktade mot branschen. En nyligen publicerad rapport från Skolverket slår fast att hela 78% av ele verna som examineras från gymnasieskolans fordons- och transportprogram finns etablerade på arbetsmarknaden fem år efter examen. Den siffran är högst bland alla branscher vilket indikerar att en satsning på fordonstekniska utbildningar också är samhällsekonomiskt motiverade. Läs mer om motorbranschens kvalitetsarbete, Motorbranschcollege, kopplat till den fordonstekniska gymnasieutbildningen på sidan 15. OM UNDERSÖKNINGEN MYN och LYN undersöker årligen branschens rekryterings behov. Resultatet publiceras i rapporten Tempen på motorbranschen. Ett urval av företag anslutna till Motorbranschens Arbetsgivareförbund, MAF, har under november 2016 tillfrågats om deras uppskattade behov av nyanställningar i dagsläget och på tre års sikt. Resultatet har därefter analyserats och uppräknats för att spegla behovet av personal i hela motorbranschen. Siffrorna som redovisas i rapporten är således det uppskattade rekryteringsbehovet för branschen i sin helhet under de kommande tre åren. TEMPEN PÅ MOTORBRANSCHEN

3 PERSONBILSVERKSTADEN 0 3 mån 3 mån 1 år 1 år 3 år YRKESKATEGORI Mekaniker ANTAL TJÄNSTER INBÖRDES RELATION Tekniker Kundmottagare/ Planerare Verkstadschef/ Verkmästare/Arbetsledare Servicemarknadschef/ Service-/Eftermarknadschef Reservdelsspecialist Reservdelschef Av diagrammet följer att det, under tre års sikt i personbilsverkstäderna, finns ett upp skattat be hov av att nyanställa totalt personer, varav tekniker (vidareutbildade mekaniker med minst tre års erfarenhet i yrket) och 840 mekaniker. PERSONBILSMEKANIKER En personbilsmekaniker arbetar med service, felsökning och reparation av personbilar. På moderna fordon används avancerad diagnosteknik. Hybridteknik, nya typer av material och allt mer elektronik i bilarna kräver hög kompetens samt kvalitets- och säkerhetsmed vetenhet. Kundkontakter blir allt vanligare i personbilsmekanikerns arbete. REKRYTERINGSBEHOV

4 I SLUTÄNDAN PÅVERKAS KUNDNÖJDHETEN För få elever väljer fordons- och transportprogrammet. Det kanske har med en allmän uppfattning om vad som är bra jobb och stort fokus i samhället på högskoleutbildning. Säkert finns också en snedvriden bild av vad en verkstad är. Där har vi som arbetsgivare ett stort ansvar, säger Filippa Lindström, tredje generationens Volvohandlare och vice vd för Upplands Motor. Företaget finns på fem platser i Stockholmsoch Uppsalaområdet. Efter etableringen i Stockholm år 2007 fick företaget en stor tillväxt men också en helt ny rekryteringssituation. Vi hade 500 spontanansökningar innan vi ens hade öppnat. Det var härligt! Men sedan märkte vi att personalen i Stockholmsområdet är betydligt mer rörlig än vad vi är vana vid. Brist på mekaniker ökar trycket i verkstaden. Det riskerar att bli långa väntetider för kun derna, vilket såklart påverkar kundnöjdheten. Det blir en negativ spiral. I slutändan påverkas lönsamheten, med en obalans mellan försäljningen av bilar och möjligheten att få bra verkstadsservice, säger Filippa Lindström. För att kunna arbeta mer aktivt och smartare med rekrytering har Upplands Motor byggt upp en HR-avdelning. Tillsammans med bolagets chefer har de gjort ett gediget arbete med att kartlägga nuläget och framtida behov och att formulera en rekryteringsstrategi. Genom detta arbete ser vi tydligare vilka profiler och talanger vi vill rekrytera och hur vi ska hitta dem. Vi tror också att tydliga utvecklingsvägar i bolaget är till hjälp för att attrahera de bästa talangerna. Filippa tycker att fordonsutbildningen ger en bra grund men tycker att hela skolvärlden måste arbeta mer med att träna eleverna i relationskompetens, i och med att kundbemötandet är en så viktig del av allt fler jobb. Utöver det behövs en bra balans i utbildningen vad gäller mekanik-el-it. Där syns en liten eftersläpning. Min önskan är mer IT, och gärna virtual reality i undervisningen i skolan. VR skulle framöver kunna innebära helt nya sätt att lägga upp utbildningen, med både lägre kostnader för skolorna och närmare samarbeten med olika biltillverkare. Vi arbetar själva mycket med webbaserad utbildning och snart kommer våra kunder kunna provköra bilar i virtual reality så varför inte i skolan? RÖSTER FRÅN BRANSCHEN

5 LASTBILSVERKSTADEN 0 3 mån 3 mån 1 år 1 år 3 år YRKESKATEGORI Mekaniker ANTAL TJÄNSTER INBÖRDES RELATION Tekniker Kundmottagare/ Planerare Verkstadschef/ Verkmästare/Arbetsledare Servicemarknadschef/ Service-/Eftermarknadschef Reservdelsspecialist Reservdelschef Av diagrammet följer att det, under tre års sikt i lastbilsverkstäderna, finns ett upp skattat be hov av att nyanställa totalt 838 personer, varav 329 tekniker (vidareutbildade mekaniker med minst tre års erfarenhet i yrket) och 312 mekaniker. LASTBILSMEKANIKER En lastbilsmekaniker arbetar med kombinationen kraftfulla motorer och modern teknik. Det är samma avancerade diagnosteknik och telematik i moderna lastbilar som i personbilar. Arbetet går ut på att utföra service, felsökningar och reparation av lastbilar, påbyggnationer och efterfordon, till exempel släp, kärror och trailers. För detta krävs bland annat kunskap inom elektronik, hydraulik (vätsketryck), pneumatik (lufttryck), växellådor och motorer. Svetsarbeten förekommer. Kundkontakter blir allt van ligare i lastbilsmekanikerns arbete. REKRYTERINGSBEHOV

6 ETT HELT ANNAT YRKE ÄN FÖR TIO ÅR SEDAN På många av våra verkstäder finns vakanser och mekanikerna är otvetydigt den yrkesgrupp som är svårast att rekrytera, säger Mikael Englund, chef för Scanias rekryteringscentrum i Södertälje med uppdrag att supportera rekryteringen till Scania Bilar i Sverige. Återförsäljarnätet med cirka 800 medarbetare på knappt 20 enheter är spridda över tre regioner som täcker Stockholm, Göteborg och Malmö. På ett antal orter finns välfungerande samarbeten med gymnasieskolor för att bidra till kompetensförsörjningen, men Mikael Englund är övertygad om att arbetsgivarna måste göra mer. Som utbildningssystemets kunder kan vi inte bara sitta och vänta, vi måste stötta skolorna mer. Det kan exempelvis handla om att förse dem med moderna komponenter, erbjuda praktik platser och sommarjobb, försöka hjälpa yrkeslärarna på olika sätt, de är en nyckelgrupp. Det gäller att se till att utbildningen utvecklas och blir lika modern och intressant som själva yrke t. För yrkesinnehållet har förändrats betydligt på bara ett decennium, menar Mikael Englund. I dag behövs systemkompetens: felsökning, IT, elektronik. Dessutom servicekänsla, kommunikationsförmåga och gärna språkkunskaper. Det har blivit ett helt annat yrke än för tio år seda n. Men det är ett både utvecklande och spännande sådant. Han påtalar också att de flesta av branschens verkstäder har genomgått en rejäl ansiktslyftning och erbjuder bra, rena och fullständigt utrustade arbetsplatser. Det, ihop med spännande produkter och ett utvecklande yrkesinnehåll, borde vara attraktivt för ungdomar som vill ha jobb efter sin utbildning. Än så länge är det dock för få som söker till mekanikeryrket och företagen konkurrerar om de som finns tillgängliga. Alla är och fiskar i samma damm och dammen är tyvärr inte särskilt stor, konstaterar Mikael Englund. RÖSTER FRÅN BRANSCHEN

7 MASKINVERKSTADEN 0 3 mån 3 mån 1 år 1 år 3 år YRKESKATEGORI Mekaniker ANTAL TJÄNSTER INBÖRDES RELATION Tekniker Kundmottagare/ Planerare Verkstadschef/ Verkmästare/Arbetsledare Servicemarknadschef/ Service-/Eftermarknadschef Reservdelsspecialist Reservdelschef Av diagrammet följer att det, under tre års sikt i maskinverkstäderna, finns ett upp skattat be ho v av att nyanställa totalt 566 personer, varav 296 tekniker (vidareutbildade mekaniker med minst tre års erfarenhet i yrket) och 137 mekaniker. MASKINMEKANIKER En maskinmekaniker arbetar med entreprenad-, jordbruks- och/ eller skogsmaskiner. Det är stora, dyra maskiner som bygger på hydrauliska (vätsketryck), elektriska och pneumatiska (tryckluft) system. Arbetet går ut på att göra felsökningar, renovera och göra service på maskinen. Dagens moderna maskiner har samma avancerade diagnosteknik och telematik som lastbilar och personbilar. Svets- och smidesarbeten förekommer. Maskinmekanikern arbetar både i verkstaden och ute på fältet. Kundkontakter blir allt vanligare i maskinmekanikerns arbete. REKRYTERINGSBEHOV

8 TYDLIGARE KONKURRENS OM MEKANIKER Dagens maskiner är komplexa och har många olika funktioner. Det leder till ett förändrat tekniskt yrkesinnehåll för mekanikerna, säger Anita Asklund, HR- och kommunikationsdirektör för Lantmännen divi sion Maskin. Divisionen har bland annat två bolag i Sverige, Lantmännen Maskin med 60 anläggningar och Swecon anläggningsmaskiner ett tjugotal. Anita Asklund har arbetat på Lantmännen sedan 2008 och sett ett accelererande rekryteringsbehov. I dag har vi en situation med lägre intresse för fordonsteknisk utbildning och färre skolor som erbjuder programmet. Det blir en allt tydligare brist på mekaniker och det är hård konkurrens om de som finns, säger hon. Yrket har förändrats från att handla om ren mekanik till mer teknik och mycket fokus på kundrelationer. Att vara mekaniker innebär att vara ute hos kund och inne på verkstad, utföra service, göra felsökningar, lösa problem och snabbt kunna hjälpa kunden. Det är teknikerna som har de regelbundna kundkontakterna och som därigenom är en viktig del i att skapa goda och långsiktiga kundrelationer, vilket är av störst a vikt för Lantmännen. För ett och ett halvt år sedan anställde division Maskin en person för employer brandingarbetet det vill säga att både tillse att vi är en bra och känd arbetsgivare men även att utveckla hur vi rekryterar och kompetensutvecklar. I arbetet ingår bland annat att se till att skolorna håller en hög utbildningskvalitet, att för söka få fler elever att välja inriktningen till maskinmekaniker, att se till att samarbetet mellan anläggningarna och de lokala skolorna funge rar och att det finns bra praktikplatser till eleverna samt att divisionen har riktigt bra chefer. Det är en väldigt bred roll som på kort och lång sikt ska arbeta med att säkerställa rekryteringen. Vi samarbetar på flera orter med Lernia kring vuxenutbildning och kommer att genomföra utbildning för nyanlända, berättar Anita Asklund. RÖSTER FRÅN BRANSCHEN

9 BILSKADEVERKSTADEN 0 3 mån 3 mån 1 år 1 år 3 år YRKESKATEGORI Bilskadereparatör/ Bilplåtslagare Plastreparatör ANTAL TJÄNSTER INBÖRDES RELATION Mekaniker Tekniker Kundmottagare/ Planerare Verkstadschef/ Verkmästare/Arbetsledare Servicemarknadschef/ Service-/Eftermarknadschef Reservdelsspecialist Reservdelschef Av diagrammet följer att det, under tre års sikt i bilskadeverkstäderna, finns ett uppskattat be hov av att nyanställa totalt 845 personer, varav 399 bilskadereparatörer. BILSKADEREPARATÖR En bilskadereparatör arbetar med att återställa krock- eller plåtskadade fordon genom att mäta, rikta, svetsa och byta delar. En snabb teknisk utveckling har bland annat gett bättre säkerhetsfunktioner i bilen, något som påverkar bilskadereparatörens arbete. I moderna fordon finns många olika typer av material och funktioner som bilskadereparatören måste ha kunskap om. REKRYTERINGSBEHOV

10 REKRYTERINGSBEHOVET PÅVERKAR VÅR KAPACITET Utvecklingen med bland annat uppkopplade bilar, elbilar och självkörande bilar innebär att vi måste vidga perspektivet vad gäller rekrytering. Framöver kanske vi delvis måste rekrytera tekniker med annan bakgrund än den traditionella fordonsutbildningen, säger Magnus Videquist. Han är servicemarknadschef på Volkswagen Group i Sverige, svensk generalagent vars auktoriserade återförsäljare har närmare anställda i Sverige. Där efterfrågas tekniker som kan interagera med kunderna och som med servicekänsla och kommunikativ förmåga ser till att lösa kundens problem. Moderna bilar är komplexa och problemen inte alltid mekaniska. Olika produkter och tjänster i bilen är sammankopplade med varandra på ett sätt som ställer höga krav på teknikernas problemlösningsförmåga, säger Magnus Videquist. Volkswagen Group Sverige tillhandahåller utbildning för anställda hos återförsäljarna, vilke t innebär utbildningsdagar per år. Motorbranschen har en lång och gedigen utbildningstradition. Det innebär mycket goda utvecklingsmöjligheter för den som väljer ett jobb i branschen. Förutom utbildning inom olika tekniska och serviceorienterade områden går det att satsa på bl. a ledarskap och affärsutveckling. Vi har många servicemarknadschefer och vd:ar som en gång började som tekniker. Magnus Videquist uppskattar ett rekryteringsbehov om nya tekniker de kommande åren med anledning av en kraftigt växande vagnpark och ökande markandsandelar. Rekrytering och kompetens är ständigt på agendan. Vi jobbar med lokala insatser via våra återförsäljare som samarbetar med utvalda gymnasieskolor där de stöttar med praktikplatser, utbildning av yrkeslärare och sponsring av utrustning. Sedan stöttar vi i vår tur våra återförsäljare och driver frågor centralt. Vi följer detta löpande tillsammans eftersom det har stor påverkan på vår kapacitet. RÖSTER FRÅN BRANSCHEN

11 LACKVERKSTADEN 0 3 mån 3 mån 1 år 1 år 3 år YRKESKATEGORI Fordonslackerare ANTAL TJÄNSTER INBÖRDES RELATION Plastreparatör Mekaniker Tekniker Kundmottagare/ Planerare Verkstadschef/ Verkmästare/Arbetsledare Servicemarknadschef/ Service-/Eftermarknadschef Reservdelsspecialist Reservdelschef Av diagrammet följer att det, under tre års sikt i lackverkstäderna, finns ett uppskattat be hov av att nyanställa totalt 333 personer, varav 246 fordonslackerare. FORDONSLACKERARE En fordonslackerare arbetar framför allt med att återställa krock- och lackskadade fordon. Efter ett noggrant grundarbete slipas och lackas plast-, plåt- och rostskador eller repor på bilen. En fordonslackerare kan antingen vara generalist och arbeta med olika typer av skador eller specialiserad på ett fåtal typer av skador. REKRYTERINGSBEHOV

12 DET HANDLAR OM ETTOR OCH NOLLOR En verkstad i dag är otroligt högteknologiskt jämfört med vad många tror. Det är i hög grad ett databaserat arbete med bra arbetsmiljö och många utvecklingsmöjligheter, säger Maria Olofsson, vd för Olofsson Bil, ett familjeägt företag med verkstäder i Haninge och Nacka utanför Stockholm. Olofsson Bil har 150 anställda, varav två tredjedelar på verkstadssidan inom yrkesgrupperna mekaniker/tekniker, bilskadereparatörer och fordonslackerare. Maria Olofsson tycker att det är svårt att rekrytera folk, särskilt på teknikersidan. Vi arbetar aktivt för att nå ut med budskapet att det här är bra jobb och att utbildningen leder till jobb. Det finns dessutom stora möjligheter till avancemang i branschen, både för den som är intresserad av att bli chef och för den som vill specialisera sig inom ett område, exempelvis elektronik eller drivlinor. Hon understryker hur viktigt det är att de som söker till fordons- och transportprogrammet vet vad jobben faktiskt innebär. Det handlar exempelvis inte särskilt mycket om mekanik längre, arbetet är till stor del digitaliserat. Eftersom bilarna är tekniskt avancerade krävs ofta ett bra mått av problemlösningsförmåga för att lokalisera fel på bilarna. Mekanikerna måste vara kluriga, intresserade av problemlösning och ha läsförståelse, inte bara i svenska utan även i engelsk a och iblan d även andra språk. Dessutom har arbetssättet förändrats med mer kundkontakt för mekanikerna jämfört med tidigare. Vi ser helst att mekanikerna har en utvecklad servicekänsla eftersom de måste intervjua kunden om bilen och kanske provköra tillsammans. Denna sociala förmåga och kunskap var inte lika uttalad tidigare. Olofsson Bil har ett nära samarbete med den närliggande gymnasieskolan och vid skolans öppna hus bussas föräldrar och högstadieelever till en nybyggd skadeverkstad för att få uppleva en modern verkstad, ett sätt att komma tillrätta med eventuella fördomar. Jag tror faktiskt det är bättre luft inne i verkstaden än utomhus, skrattar Maria Olofsson. RÖSTER FRÅN BRANSCHEN

13 RESERVDELSSPECIALISTER 0 3 mån 3 mån 1 år 1 år 3 år YRKESKATEGORI Personbilsverkstad ANTAL TJÄNSTER INBÖRDES RELATION Lastbilsverkstad Maskinverkstad Bilskadeverkstad Lackverkstad Under tre års sikt är det totalt uppskattade behovet 100 reservdelschefer och 504 reservdelsspecialister. Cirka 72 procent av det behovet återfinns i personbilsverkstäderna. RESERVDELSSPECIALIST Reservdelspersonal arbetar med rådgivning och försäljning av reservdelar och tillbehör till fordon och maskiner. Att göra beställningar och lagerhålla reservdelar och tillbehör är andra arbetsuppgifter. Yrket ställer höga krav på social kompetens och förmåga att kunna hjälpa kunden på bästa sätt. En reservdelsspecialist har ingående kunskap om fordonskonstruktion och hur mekaniker arbetar. Liksom i motorbranschens övriga yrken, är datorn ett naturligt arbetsredskap. REKRYTERINGSBEHOV

14 VI MÅSTE STÅ PÅ TÅRNA FÖR ATT LYCKAS MED REKRYTERINGEN Som rekryteringssituationen ser ut i dag kan vi på stående fot anställa 70 fordonstekniker och bilskadereparatörer, säger Tomas Gustafson, HR-chef för Bilia Sverige. Företaget finns i flera länder med totalt anställda. I Sverige jobbar personer på 100 orter, med koncentration till de största städerna och i Skaraborg och Mälardalen. Ju större region, desto knepigare rekryteringssituation, menar Tomas Gustafson, och han ser inte att situationen kommer att förändras på ett bra tag: Försäljningsmässigt har vi haft några bra bilår och dessa bilar kommer in till verkstäderna allt eftersom. Det, i kombination med låg försörjning från skolorna och konkurrens om arbetskraften, gör att vi måste stå på tårna för att lyckas med vår rekrytering. På Bilia finns personliga servicetekniker som tar hand om hela kedjan kring kundmötet. Det är något som kunderna uppskattar, det ser vi i våra kundundersökningar. Det innebär högre krav på fordonsteknikerna. De måste både ha kundförståelse och klara administrationen, utöver de rena mekanikerkunskaperna. Det ställer visserligen högre krav men gör också arbetet ännu mer intressant och utvecklande, säger Tomas Gustafson. Bilia Sverige arbetar på flera plan för att möta rekryterings- och kompetensbehovet. Förutom sedvanliga utbildningsprogram för fordonstekniker erbjuds ett traineeprogram för att bli personlig servicetekniker och nyligen har man startat ett instegsprogram för nyanlända. Utöver detta läggs stor vikt vid arbetsgivarvarumärket, så kallad employer branding. Vi arbetar mycket med hur vi vill uppfattas på marknaden och att hålla vad vi lovar. Vi tror att löner, arbetsvillkor och arbetsinnehåll är det som konkurrerar mest och vi vill stå för schyst arbete med bra arbetsmiljö. Vi kan inte bygga om alla verkstäder på en gång, men när vi bygger nytt är det arbetsmiljöer som är i linje med kirurgisal på sjukhus; rent, luftigt o med minimalt buller. RÖSTER FRÅN BRANSCHEN

15 ETT ATTRAKTIVT VAL FÖR TEKNISKT INTRESSERADE ELEVER Under 2017 slutförs pilotprojektet Motorbranschcollege, ett kvalitetslyft för den fordonstekniska u tbildningen i Sverige. Motorbranschen präglas av en snabb teknisk utveckling och många yrken i branschen har fått ett förändrat innehåll de senaste tio åren. Samtidigt som färre elever söker sig till de fordonstekniska utbildningarna finns ett stort rekryteringsbehov bland företagen. Det är dessa utmaningar som ligger till grund för branschens stora satsning på Motorbranschcollege att erbjuda en attraktiv utbildning för det framtida arbetslivet. Motorbranschcollege är ett nära och strukturerat sam arbete mellan skola, bransch, arbetsgivare och fack. Det är en kvalitetsstämpel gentemot elever, föräldrar, lärare och arbets givare, säger Caj Luom a, chef för Utbildning och Arbets marknad på Transportföretagen. Idén kommer från industrins framgångsrika koncept Teknikcollege, men är anpassat till motor branschen. Det är en modell som för ihop arbetslivets och skolans behov och önskemål i syfte att säkra branschens kompetensförsörjning. För att bli certifierad som Motorbranschcollege ska skolan utmärka sig och ha det där lilla extra, säger Jonas Hehrne, projektledare för Motorbranschcollege. Ett Motorbranschcollege ska uppfylla sex kriterier. Under varje kriterium finns ett antal indikatorer som visar när kriteriet är uppnått. Det gäller till exempel andelen elever som är sysselsatta i arbete en viss tid efter studenten, yrkeslärarnas kompetensutveckling och hur nöjda eleverna är med sin utbildning. Det har länge varit prat om att skola och arbets liv måste samverka mera. Motorbranschcollege är en konkret åtgärd att lyfta skolorna och branschen till en positiv förändring. Ett Motorbranschcollege ska vara en stolthet för kommunen, det närliggande arbetslivet, skolan och elevern a, säger Jonas Hehrne. FAKTA: MOTORBRANSCHCOLLEGE En skola med fordonsteknisk utbildning som uppfyller sex kriterier kan certifieras som Motor branschcollege av Motorbranschens Yrkesnämnd. Kriterierna omfattar: en säkrad kompetensförsörjning en stärkt samverkan mellan skolan och branschen kvalitetssäkring och nöjda elever en god kompetensutveckling av yrkeslärarna ändamålsenliga maskiner, utrustning och lokaler ett kvalitetssäkrat arbetsplatsförlagt lärande Detta följs sedan kontinuerligt upp av en särskild styrgrupp, bestående av representanter från IF Metall och Motorbranschens Arbetsgivareförbund (MAF). Läs mer på bilproffs.se/motorbranschcollege MOTORBRANSCHCOLLEGE 15

16 SVERIGE PORTO BETALT Motorbranschens yrkesnämnder (MYN och LYN) är två samarbetsorgan som består av representanter från arbetsgivare (Motorbranschens Arbetsgivareförbund) och fackliga organisationer (IF Metall respektive Svenska Målareförbundet). MYN och LYN arbetar gemensamt med branschens utbildningsfrågor och kompetensförsörjning under varumärket Bilproffs.se. För mer information, besök oss på eller på Kontakta MYN/LYN för mer information, tel , MOTORBRANSCHENS VÄGAR OCH MÖJLIGHETER PRODUKTION: JENS SJUNNESSON, GRAFISK FORM INTERVJUER / TEXTBEARBETNING: LOUISE RIBBING TRYCK: NORRMALMSTRYCKERIET UTGÅVA NR 1:2017, UPPLAGA EX.