... A l{~ Göteborgs ~ ~~ l-lamn AB. KALLELSE Datu m MBL-information MÅJ.~DAGEN den 25 februåri kl

Transkript

1 r 1. ~~. '., ~..!. A l{~ Göteborgs ~ ~~ l-lamn AB Tjänsteställe Handlaggare / Ankn P-tjänsten Tommy Siv rdal r,;.{.-' Hamnarbetarfökb.._ avd. 4 L-E Jansson Bo Baeckströrn c.c. Åke Helleman Werner Stoppenbach Ookurnentnarnn KALLELSE Datu m Sida Beteckning MBL-information MBL-information MÅJ.~DAGEN den 25 februåri kl Konferensru~met, Älvsborg öst, Älvsborgshamnen Ärende: Trådlös da taj~omrnunika tion permanentning av nuvarande systern - vidareutveckling av systemen Underlag har utsänts tidigare deq.-84).:;. ' ' f... /.,.

2 Realtidsinformation - trådlös överföriflg Trådlös dataöverföring har provats under en längre tidsperiod med ett positivt mottagande från berörda parter.se bjlaga utvärdering trådlös kommunikation. Stuveriet vill nu införa terminalerna på permanent basis samt utvidga antalet applikationer, antalet terminaler och komplettera med talfunktion med möjlighet till selektiva anrop. Samtidigt önskar vi koppla ljusskyltar till vissa terminaler för att informera förare om bl a transportsätt. Akutella platser för ljusskyltar är tallyterminalerna samt upplyftningstruckar. Bärbara trådlösa terminaler för tallyregistering ombord på ro-ro fartyg. " Ovanstående teknik krävs för att TICS skall ändras till realtids system dessutom har krav framförts från vissa kunder på realtidsinformation. Personalkonsekvenser Genomförandet av trådlös datateknik kommer inte att medföra några omedelbara personalförändringar. På sikt kommer vissa arbetsmonent att kunna utföras mera effektivt. Framtida målsättning - System och service utvecklas i realtid - Öka den interna effektiviteten - Kalkyler anlöp - Integrerad administation - Öka externa servicen - Öka konkurrenskraft

3 ,.! I Motiv till förändringen Trådlös dataöverföring kan ses som ett led i att skapa ett realtidssystem av TICS. Föt att ha möjlighet att vidareutveckla vårt nuvarande system och därmed hänga med i utvecklingen inom informationstekniken krävs att våra system uppdateras vid platsen för händelsen. Fordelar med att exakt veta var enheterna befinner sig har visat sig vara många och värdefulla. Som exempel på realtidsinformation kan nämnas parkplacering av exportenheter på Skandia Syd/Väst. Där har denna information avsevärt förenklat sekvensning samt förenklat hanteringen på sektionerna. ;;,: Nu när man har tillgång till trådlösa terminler och därmed realtidsinformation har irritationen över att inte ha kontroll över enheterna minskat och därmed har ett lungare arbetsklimat skapats. För att kunna erbjuda våra, kunder informationsutbyte och därmed ligga avsevärt före andra hamnar måste JICS ändras till real-tidssystem. För närvarande har vi genom trådlös teknik möjlighet att registrera losstally vid kranhantering samt delvis ro-ro hantering. Dessutom har vi möjlighet att göra förfrågningar om ägare vid utlämning av enheter. För att komma vidare enligt ovan krävs emellertid att nya tillämpningar skapas för att samla in information från flera håll i hamnen där det idag brister i informationslämnandet. ;, Exempel på områden där trådlösa tekniken lämpar sig att införas är: I. Parkplacering 2. Teknisk inspektion järnväg 3. Lasttally 4. Tally om bord ro-ro fartyg 5. Information om enhet i

4 Utbildning av berörd personal Handhavandeinstruktion i for_m av utbildning kommer att ges till berörd personal omgående av HT-Data tillsammans med utbildningsfunktionen. Internutbildning av arbetsledare kommer att ske på varje sektion av sektio.nens egen_personal, i små grupper. Uppföljnipg av instruktioner kommer att ske på varje sektion av arbetsledarna. Kostnader för introduktion/drift Terminalplaceringar SKANDIAHAMNEN I/kran = 7 st loss/last - tally 5/sektion = 15 st parkplacering 4 st 2 Skandia Plan, I st Skandia Syd, I st Skandia Väst) förfrågan I st Skandia Plan teknisk inspektion järnväg Summa ca 27 st inklusive redan installerade dataterminaler..1 st ljusskylt/kran = 7 st Terminalkostnad för Skandiahamnen Kostnad ljusskyltar " Totalt 356' 67' 423': -/år ÄLVSBORGSHAMNEN 3/roll - läge = 6 st loss/last - tally 5 st parkplacering I st förfrågan Summa ca 12 st inklusive redan insänerade dataterminaler. 2 st ljusskyltar Terminalkostnad för Älvsborgshamnen Kostnad ljusskyltar " Totalt 158' 19' 177':-/år Installationskonstnad för montering i truckar m.m. 50' kr. Kostnader för mjukvara system, program montage tillkommer med ca 200' kr.

5 Intäkt mätt i ökade resurser - Bättre intern information mellan sektioner Bibehålla kunder som har krav på direkt information - Lugnare a-rbetsförhållande för berörd personal genom bättre kontroll. Ar_betsmiljöförbättringar mindre stressande radiotrafik) - Minskat letande efter enheter - Effektivare utnyttjande av maskinella resurser - Krankapacitet utnyttjas bättre Rederianknytningar snabbare information till rederier) vilket underlättar tvåvägskommunikation - Bättre och snabbare service till kunder,'

6 1 Göteborgs StuveriAB {Dcouri t tr, r Utfärdare tjänsteställe, namn, telefon, signatur) Bil aga Sid.nr :vär-deriftg-tr-ådlösa-datater-mina~lue""r' Werner Stoppenbach cc Hans Assarsson Bengt Carlsson Lars Erik Jansson Gunnar Falck BAKGRUND Provperioden med trådlöst tally inleddes 4,nder hösten 1982 i Skandiahamnen. På Skandia Plan finns två dataterminaler för rederiförfrågan monterade i truckar. Skandia Väst har en stationär dataterminal i kran Kl samt två mobila terminaler för installation i de kranar man för dagen använder.inför en framtida satsning på trådlös dataöverföring i Skandiahamnen och Älvsborgshamnen, med bl a permanentning av de befintliga systemen med losstallyregistrering/rederiförfrågan samt utökning av funktionerna för parkplacerings-och lasttallyregistrering, är nedanstående analys framtagen. Syftet är att få en ordentlig utvärdering av den provperiod som förevarit, och därvid få fram synpunkter från användarna. Utvärderingen har skett i form av intervjuer enligt fastställda frågeformulär. Totalt har 29 personer intervjuats 2 administratörer, 9 arbetsledare och 18 hamnarbetare). Urvalet av hamnarbetare har skett via driftsråden på Skandia Plan och Väst. SKANDIA PLAN använder trådlös terminal för rederiförfrågan på tomcontainers, utför ingen registrering) Arbetsledare Genomgående anser dessa att datatekniken medfört ett klart positivare arbetsklimat. Man anser t ex att arbetssituationen blivit mindre stressig genom mindre radiotrafik, och att man därigenom nu kan ägna sig åt arbetsledande rutiner i större utsträckning. Vidare anser man att antalet felutlämningar av enheter minskat. Utveckling av systemet rekommenderas till att omfatta även placering i parkerna. Vidareutveckling av systemet till att omfatta även övriga parker anses som lämplig ny funktion. Utseendet och placeringen av terminalen anser arbetsledarna vara bra. Dock vill man ha en större display samt valmöjlighet att få ut svaret från datorn via antingen remsan eller på displayen m ' ~ ~---.

7 Göt borgs StuveriAB Utfärdare tjänsteställe 1 namn, telefon, signatur) B ilaga Sid.nr Önskemål finns även om att få en ny funktion genom en talkanal per grupp jvg, tompark, motpark etc) arbetare. Terminalernas fastsättning i truckarna måste förbättras. Enhetlig utbildning av systemet har ej erhållits, men trots detta anser man utbildningen vara tillräcklig. Öns~emål om ytterligare utbildning, främst i systemets användning och även i TICS framkom. Flertalet tycker att arbetet blivit mer intressant genom att man kan ägna sig åt intressantare arbetsuppgifter. Krav på att kunna flytta terminalen från truck till truck genom kassettsystem el. dyl. finns. För övrigt anser man att bättre samordning mellan sektionerna är nödvändig. Ett sätt att lösa delar av det problemet vore om losstallyt registreras on-line för att förbättra informationen. Hamnarbetare sköter förfrågan om ägare) Samtliga tillfrågade har en mycket positiv syn på datatekniken. Man anser t ex att man slipper stressigt "tjat" och får kortare svarstider på sina frågor. Dessutom kan man i vissa fall förbereda sitt arbete, ex genom att fråga på flera enheter samtidigt. Felutlämning av tomenheter minskar då man själv lätt kan konstatera enhetens ägareförhållande man behöver inte chansa). Systemet anses enkelt att hantera. Dock anses de tidigare störningarna i radioförbindelsen besvärande. Någon har anfört synpunkter att arbetet kan bli opersonligt om radiotrafiken helt försvinner. Ytterligare uppgifter önskas, ex placering enheten storlek, viktklassning, trasiga). park, uppgifter om Vidareutveckling till att omfatta även mot-parken m m önskas. Placering och utformning av terminalen anses bra. Dock bör avskärmning av displayen mot solljus ske. Fastsättningen av terminalen måste dock ordnas snarast. Utbildningen har omfattat ca 2 timmar i de flesta fall, och flertalet anser detta vara tillräckligt. lnstruktionslappen har uppfattats positivt, och vissa har lärt sig enbart efter denna. Vidar"eutbildning önskas om systemet utvecklas. Vissa önskar en mer övergripande information om våra datasystem och dess funktioner m L-~~~~~~~~~~-~~~~-'-~~~~~-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~---J

8 Göteborgs Stuveri AB Utfärdare tjänsteställe, namn, telefon, s ignalur) Bil aga Sid.nr cär-oering trädjösa-dat.at-er-mina!et: Truckarnas hytt anses av de..flesta för trång, vilket tycks ha samband med längden på föraren hytten på de maskiner där terminalerna testats är av annan konstruktion, och mindre än på de flesta andra maskiner). Arbetsledaren kan lämna den information om systemet som krävs. Flertalet anser att arbetet blivit mer intressant " genom att man själv kan styra arbetet. Arbetet upplevs som mindre stressande genom att man slipper vänta på svar från arbetsledaren via radio. Någon har uttryckt önskemål om terminalplacering i terminaltraktor i tomparken, så att föraren kan förplanera sitt arbete bättre. Man anser att vid investering i nya truckar bör man ta hänsyn till ev. terminalplacering i hytten. För övrigt framkom synpunkter på för mycket mellanhantering av enheter från lossningstillf ället till parkplaceringen. SKANDIA VÄST använder trådlös terminal för registrering av lossning fartyg).., \.... Administrativ personal sköter efter behandling) I stort påverkar inte trådlös registrering personalens arbetsrutiner nämnvärt. Registrering av arbetsordern måste dock ske tidigare än förut. Positivt upplevs att man slipper registrera tallyt. Stora problem uppstår när störningar förekommer vilket medför merarbete för administrationen systemet, När registrering skett av delar av totaltallyt via trådlös terminal förekommer det att somliga ej noterat i losslistan vilka enheter där datatallyt ej använts. Detta gör att svårigheter uppstår med att få ihop ett fullständigt tally. Man får då i vissa fall gå andra vägar för att få reda på vad som är lossat från fartyget. Ett sätt är att exempelvis fråga Skandia Plan vilka enheter de mottagit från anlöpet. Vid nummerfel har adm. fått problem med den enhet som förekommer på losslistan med fel nummer. Nummerändring borde kunna ske direkt från den trådlösa terminalen. Allmänt anser adm. att tallykåren har för dålig utbildning gäller även manuellt tally) m L ' '

9 .. Göteborgs StuveriAB Utfärdare tjänsteställ e, namn, telefon, signatur) Bil aga Sid.nr Önskemål om att fasta tallymän sköter det trådlösa tallyt, speciellt under test och inledningsskedet. Önskemål om att hela anlöpet lossas trådlöst även rollen) framfördes. Problem uppstår annars med att endast vissa delar skall registreras på kontoret. " Adm. personal har ej fått någon utbildning av systemet, och önskemål framkom om att praktiskt få se registreringen på kajen. Arbetsledare Operativa anser att man fått klara förbättringar i arbetsrutinerna, dels genom att man kan se när enheten är loss, dels genom att Skandia Plan själva kan se när enheterna är lossade. För arbetsledare fartyg har systemet ej underlättat arbetet, man har vid störningar fått mer förfrågningar från tajjymännen. Problem upplevs med att funktionerna ej varit fasta i kranarna, utan flyttats mejjan kontoret och de olika kranarna ideligen. Vanligaste felen är nummerfel och överloss. Vid nummerfel har trådlöst tajjy ej medfört några förbättringar. Man anser att det är en fördel att överloss kan registreras direkt vid kranen. För de operativa har en klar fördel noterats genom att man kan se om en bay slutlossats, och därmed se om någon enhet finns kvarglömd i bayen eller ej. Trafikledningen kan numera oceanfartyg är tillgängliga arbetsledaren slipper leta enheternas status. se direkt när ex. f eederenheter från för lastning på feeder-anlöpet, och tajjylistor för att kontrojjera Negativt upplevs ajja förekommande störningar i systemet, vilket gör att man inte kan lita på detsamma och risk föreligger att tallymannen ej gör all registrering. Kopplingar av ljusramp el. dyl. för kommunikation mellan tallyman och terminaltraktorföraren finns önskemål om. Utbildningen har varit bristfällig, och har inte skett kontinuerligt. För lång tid har gått mellan utbildning och det praktiska användandet. Grundläggande information om företagets datasystem är önskvärd tycker många. m L-~~~~~~~~~--~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ c

10 .. Göteborgs StuveriAB Utfärdare t jänsteställe, namn, telefon, signatur) Bilaga S id.nr cä-hl e-r-ffig-t-fådllisa---da-ta-te-f-m-ffia-l""er~ = " Miljön i tallyhytten upplevs som dålig. Man anser t ex att renhållning, fönsterputsning ej fungerar tillfredsställande. Förslag om att konstruera en ny tallyhytt och placera denna på ett av kranbenen ca 2-3 m ovanför marken framkom. Fördelen skulle vara att tallymannen skulle fä bättre sikt, närhet till förare samt en säkrare placering ej under hivet). Tallyhytten skulle då ej heller fungera som väntrum för annan personal. " Operativa upplever arbetet mindre jäktigt, genom att ett mindre antal telefonsamtal förekommer. Fartygsförmännen upplever ingen skillnad. Avläsning av plombnummer under kran upplevs som ett stort problem. Snabbutryckning måste kunna ske när problem med dataterminalen uppstår. Hamnarbetare registrerare av losstally) Större delen av de intervjuade anser att datatekniken underlättat arbetet, eftersom man får aktuell information om enheten och slipper leta i listor. Vissa tycker dock att det innebär merarbete, genom att man nu även arbetar parallellt med manuellt system. Önskemål om att ha lossplanen tillgänglig för att underlätta registreringen framfördes. Vid felslagning kan tidsbrist uppkomma. Några anser att man arbetar för sällan med systemet för att få rutin i arbetet. Vid överloss vet somliga ej hur man skall registrera. Nummerfel observeras inte alltid genom att man ofta tittar losslistan först och registrerar efter denna. Rent tekniskt är systemet lätthanterligt. Förekommande störningar är dock irriterande. ' i I ~ N :13 iii Pappersrullar finns ofta inte tillgängliga till skrivaren. Ofta är terminalen ej förprogrammerad, vilket innebär att arbetet med terminalen ej kommer igång. Dessutom förekommer det ibland att säkring i kranen är trasig. Förbättringar i form av bättre kommunikation mellan tally och terminal-traktorförare är önskvärd. ;=

11 !. Göteborgs Stuveri AB Utfa1dare IJänsteställe, namn, telefon, signatur) B i l aga Sid nr Terminalens utseende och placering anses bra i senaste utförandet ny stol och bord i Kl installerat). Någon form av avskärmning av displayen mot solljus bör göras. Utbildningen har varit dåligt planerad och praktisk tillämpning samband med denna har saknats. De flesta tycker att man kan klara sig hjälpligt med erhållen utbildning. Vid fel har många svårigheter att veta hur man skall bete sig. Ytterligare utbildning av systemets handhavande önskvärd, och den bör läggas i anslutning till mer praktisk tillämpning. Tallyhytterna anses allmänt ha dålig miljö. Städningen är dålig, främst putsningen av glasytor. Hytterna är för trånga, värmen för dålig. Några anser att hytten är felplacerad mellan kranbenen, och att den borde sitta på något kranben. Belysningen bör utgöras av någon spotlight som redan finns installerad i en kran, vilket ej ger upphov till reflexer. De flesta upplever att arbetsledaren ej vet mer om systemet än de själva. Man har egentligen ingen att fråga när problem uppstår. Uppfattningen att arbetet blivit intressantare genom införandet av datateknik är varierande. Någon anser att man får lära sig nya arbetsområden. Någon anser att arbetet blivit alltför låst. Andra anser att ingen förändring skett. Arbetet upplevs som mer jäktigt, dels genom att man inte behärskar systemet till fullo, dels genom att man ej kan förarbeta registreringen. Nuvarande dubbelarbete är även en bidragande orsak till ökade jäktet. Arbetet kan bli mer intressant om terminaler finns i truckarna, så att man kan sköta arbetet mer självständigt. Ibland kan det vara svårt att avläsa cont.numret på enheter. Svårigheter att få folk att ställa upp som tallymän då man realiteten förlorar pengar truckförarthlägg) m '--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--