Omröstning inom ACES Sverige 2009

Transkript

1 Omröstning inom ACES Sverige 2009 Röstberättigande är piloter som finns med i CORE och/eller personer i ACES organisation. Ange årets startnummer (den placering du hade i CORE 2008): piloter som bara tävlat 2009 samt ACES organisation, ange namn: Internationella personval Voting of 1. IC WWII Candidates: Rainer Handt (Germany) 2. Voting of international HAC (Honoured Aircombatant) (Sorted after the alphabet of the given name proposals) Candidates: Jakob Rampa Skotnica (CZ) - Good Pilot, good friend of many pilots Jürgen Feldhaus (D) - Winner Eurocup 2009 Milan Beztarosti.(CZ) - Organisator EASG Petr Hakl (CZ) - 2. IC; Organisator EASG 3. Voting of 1. IC WWI (international WWI Coordinator) Candidates: Gert König (Austria) Nationella personval rörande WW II. 4. Voting of 1. NC WWII (national WWII Coordinator) Henrik Svärdskog (sittande) 5. Voting of 2. NC WWII (national WWII Coordinator) Fredrik Lanz (sittande)

2 Gruppchefer Grupp norr: Grupp syd: Grupp Väst: Grupp Öst: Erik Sundström (sittande) Åke Juhlin/Per Danielsson (sittande) Denny Fritsche (sittande) Tomas Feldt (sittande) Nationella personval rörande WW I. Här har vi i dagsläget inga kandidater 6. Voting of 1. NC WWI (national WWI Coordinator) Egen Kandidat: Nationell omröstning HAC. 7. Voting of national HAC (national Honoured Aircombatant of the year)

3 Regelförslag 2009 slag nr 1: Modeller med större motorstorlek än.15 får ha max 1 meter av spännvidden utrustad med sandpapper, jack eller dylik utrustning som underlättar streamerklipp. Motivering: Då 15-klassen idag har allt svårare att hävda sig gentemot 25-klassen är detta ett enkelt sätt att jämna ut oddsen något. Från: Per Danielsson, Fredrik Lanz, Mattias Widén

4 slag nr 2: Reglementet ser ut så här idag: Distribuering av regler Efter den årliga omröstningen, skriver IC (Möjligen en ny) ett nytt engelskspråkigt "R/C Air Combat Rules" och distribuerar det till de olika NC. Dessa nya regler gäller inte förrän året efter dom skrevs. D.v.s. en omröstning år X gäller för regler år x 2. Det framröstade reglementet används dock året efter omröstningen, d.v.s. X 1 enligt exemplet ovan. Varje NC kan sedan välja mellan att översätta reglerna till det egna språket eller att behålla dem på engelska. NC distribuerar sedan reglerna till sina medlemmar. Och så här är vårt förslag: Distribuering av internationella regler Efter omröstningen, skriver IC (Möjligen en ny) ett nytt engelskspråkigt "R/C Air Combat Rules" och distribuerar det till de olika NC. Dessa nya regler gäller inte förrän året efter dom skrevs. Dvs. en omröstning år X gäller för regler år X +2. Det framröstade reglementet används dock året efter omröstningen, d.v.s. X +1 enligt exemplet ovan. Varje NC kan sedan välja mellan att översätta reglerna till det egna språket eller att behålla dem på engelska. NC distribuerar sedan reglerna till sina medlemmar Distribuering av nationella regler Efter omröstningen, publicerar NC resultatet på nationella Aces hemsida samt ändrar det gällande "Regler för AirCombat". De nya regler som direkt berör modellen och dess egenskaper (ex. motor, varvtal, vikt) och övrigt material (ex. radiostyrning, startutrustning) gäller inte förrän året efter dom skrevs. D.v.s. en omröstning år X gäller för regler år X +2. Övriga regler och reglementsändringar används dock året efter omröstningen, d.v.s. X +1 enligt exemplet ovan. Det ska framgå vid omröstningen NÄR ett förslag ska börja gälla. Vid ev. tveksamhet om regeländringsförslag ska börja gälla ett eller två år framåt, beslutar NC tillsammans med alla GC det innan omröstningen sker. Från: Staffan Lenard, Jacob Hulden, Daniel Nyren)

5 slag nr 3: slag till ändring av regeln för varvtalsmätning. Nuvarande text: Varvtalet mäts vid full gas, d.v.s. med trottel max öppen och med förgasaren inställd som vid tävlingen. Den som mäter varvtalet ska ha full tillgång till både modell och sändare. Mätning ska utföras precis före eller efter heatets slut. Det är den tävlandes ansvar att motorn är inom gränserna, mätt med den utrustning som arrangören tillhandahåller. Om en motor visar sig överstiga varvtalsgränsen förlorar den tävlande sina poäng i heatet. slagets text: Varvtalet mäts vid full gas, d.v.s. med trottel max öppen och med förgasaren inställd som vid tävlingen. Den som mäter varvtalet ska ha full tillgång till både modell och sändare. Mätning ska utföras precis innan heatet startar eller direkt efter heatets slut. Befinns motorn överstiga varvtalsgränsen vid mätning innan heatet skall denna modell ej tillåtas deltaga i heatet såtillvida inte den tävlande kan åtgärda varvtalet innan heatets början. Om en motor visar sig överstiga varvtalsgränsen vid mätning efter heatet förlorar den tävlande sina poäng i heatet. Det är den tävlandes ansvar att motorn är inom gränserna, mätt med den utrustning som arrangören tillhandahåller. Från: Fredrik Pettersson, Magnus Jonsson, Mattias Widén

6 slag nr 4: slaget går ut på att ta bort den så kallade tröst poäng man får vid kollision för resterande flygtid. Vi tycker att punkt 4.13 Kollision kan tas bort samt att man skriver ett tillägg till punkt "4.5 Flygtidspoäng" istället. Ny lydelse av regel Flygtidspoäng En poäng per tre sekunder ges. Maximalflygtid är 7 minuter. Om flygplanet slutar flyga och tar mark under heatet oavsett anledning, stoppas tiden av pilotdomaren då motorn eller kroppen tar mark, beroende på vilket som först inträffar. Endast tiden flygplanet är i luften räknas. Från: Jacob Hulden, Staffan Lenard, Samuel Olofsson, Mikael Kilbro

7 slag nr 5: Rookieregel Under första tävlingssäsongen en pilot deltar får denne flyga med en modell som saknar verklig förebild. Modellen måste i övrigt uppfylla de krav som finns på en modell enligt gällande regler. Om modellen har en motor som är större än.15 storlek måste modellen ha en spännvidd av minst en meter och en vingarea av minst 17.4dm². Rookieregeln kan åberopas vid högst tre (3) tävlingar, förutom SM och tävlingar som följer det internationella regelverket. Från: Magnus Jonsson, Kjell Jansson, Fredrik Lanz

8 Övrigt Egna kommentarer och synpunkter: