SPECIALSIDA MED HSS KALENDARIUM

Transkript

1 Nr 1: 2008 Underrättelser för Helgasjöfarande Hissö den 16:e februari 2008 Fotograf: Annika Hasselblad MANUSSTOPP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! för nästa UfH: Måndag 31 mars SPECIALSIDA MED HSS KALENDARIUM Klipp ut sidan 18 och häng upp på väggen! Då glömmer du inte något av HSS trevliga arrangemang. Redaktör och ansvarig utgivare Annika Hasselblad, Riddaregatan 59, Växjö. Tfn

2 UfH 1:08 sid 2 Sensation! Folkbåtsmästare vid första försöket! Sedan början av 2006 är jag medlem i Helgasjöns Segelsällskap. HSS tycker jag är en mycket kreativ förening som har en livlig tävlingsverksamhet för oss seglare, särkilt jämfört med den båtklubb jag tidigare var medlem i, som inte hade någon tävlingsverksamhet alls. Beröm, beröm!! Bäst av alla arrangemang är Torsdagscupen, kanske för att jag ännu inte har varit med i någon annan tävling. Jag hade inte haft möjlighet att vara med tidigare, men som tur var för mig, blev en försommartävling inställd på grund av bränslebrist, d.v.s. stiltje. Det gjorde att jag kunde halka med på reservdagen, den sista seglingen för säsongen. Mina ordinarie gastar, barnbarnen, tvillingarna Felix och Rasmus, kunde tyvärr inte ställa upp. Dom fyller tre år i oktober, och får inte vara uppe så sent på kvällen. Med inhyrd gast, grannen Kalle med gediget motorbåtsförflutet, kunde jag dock komma till start. Sex förhoppningsfulla båtar flockades vid startlinjen och vi kom iväg bra, med bara fem båtar före oss. Glada tillrop ekade över sjön som: Kan du flytta på badkaret så du inte är i vägen vid bojen! och Det är bäst du tar fram fikat nu, för annars svälter du ihjäl innan du kommer i mål. Jag förstår inte varför alla tyckte så bra om just min båt? Det fanns kanske fog för det där sista, för behöver man 1 timme och 37 minuter för att ta sig 0,8 NM, alltså meter, snittfart 0,6 knop, så kan man ju börja undra. Trösten var att dom andra inte hade bättre vind heller, mellan 0 och 1 m/s. Vi slutade i alla fall femma av sex båtar, både omräknat och inte omräknat efter LYS, och eftersom ingen fler folkbåt vågade ställa upp, så måste jag ju vara Folkbåtsmästare, eller hur? Det påminner faktiskt ganska mycket om när jag blev distriktsmästare i Go-kart i slutet av 60-talet. Jag var den ende som dom hade sett gå i depå och tanka mitt under ett lopp. Jag var nämligen så nervös och uppskruvad efter träningen, att jag hade glömt att tanka inför loppet. Sen kanske det bidrog till vinsten, kanske lite grann, att jag var den ende startande i just den klassen. Nu ser jag med förtröstan fram mot nästa seglingssäsong! Jag tror föresten inte det finns någon mer folkbåt i Helgasjön. Curt-L. Wiklund, HSS 2147 FS-1190 Vackra Anna

3 UfH 1:08 sid 3 HSS styrelse för 2008 Ordförande Gunnar Eikman Vice ordförande Bengt Jönsson Sekreterare Johan Knulst Kassör Jörgen Hellerstedt Ledamot Bengt Kjellsson :a Suppleant Jörgen Hultman :a Suppleant Wåge Strååt Funktionärer Varvschef - Evedal Tf. Bengt Jönsson Bitr. Attila Magyari Hamnchef/Bryggmästare - Evedal Hamnchef: Lars Lihné Bryggm. Hans-Olof Hjortzberg Bryggm. Vivianne Hjortzberg Bryggm. Nils Inngul Vaktchef/säkerhetssektion - Evedal Gunnar Eikman Bitr. Per Esbjörnsson Stugfogde - Sjöborgen Vivianne Hjortzberg Bitr. Hans-Olof Hjortzberg Öfogde - Bergö Leif Svensson Bitr. Dahn Sturesson Bitr. Håkan Claesson Klubbmästare Arne Lundqvist Bitr. Hans-Olof Hjortzberg Sjöfartssektion Sjöfartschef: Lars Nikell Bitr. Göran Lundeberg Bitr. Magnus Lindahl Bitr. Mark Magyari Bitr. Lars Bernhäll Båtchef Jan Torgnysson Segelbåtssektion Sven Arne Hedell Bitr. Lars Nikell Bitr. Ingmar Olsson Barn/Ungdomssektion Håkan Eliasson Utbildningssektion Lars Johansson Bitr. Sven Arne Hedell Informationskommitté Redaktör UfH, Annika Hasselblad Artiklar, Stefan Leo Annonser, Mikael Ekström Webb, Fredrik Sjödell Vill ni skicka hittar ni adresser på vår hemsida [ under rubriken "Vem gör vad". GLÖM INTE ATT skicka in enkäten som följde med tidningen! Anmälan skall vara HSS tillhanda senast (inför halvårsmötet ). Adress: Helgasjöns Segelsällskap, c/o Gunnar Eikman, Röjningsvägen 2, VÄXJÖ Styrelsen

4 UfH 1:08 sid 4 Halvårsmötet Årets halvårsmöte kommer förutom sedvanlig information inför kommande säsong att huvudsakligen handla om hur HSS ska lösa framtidens sjö- och torrsättning. Körandet med kran på Varvsbryggan har fungerat i många år, men bryggan är egentligen för smal och vår kranfirma accepterar den inte längre. Vi har gjort tekniska sonderingar för ett kajbygge, vi har ett preliminärt positivt besked från miljömyndighet (Länsstyrelsen). Den stora frågan är ekonomin. På halvårsmötet visar vi och diskuterar de alternativ vi ser. Som vanligt bjuder HSS på kaffe och en smörgås. Välkomna! Din Marina i Småland -Båtar & Motorer -Båttillbehör -Trailers -Vattensport -Service -ATV Fyrhjulingar Hammargatan 7 Växjö info@bilmarin.com

5 UfH 1:08 sid 5 Vi hälsar följande nya medlemmar hjärtligt välkomna i HSS 2237 Johannesson Carl-Johan Blåbärsvägen 36 D VÄXJÖ Forss Jörgen Hallonvägen 3, Åby ROTTNE Svensson Edvard Storgatan 21 A GÖTEBORG Sjöblom Jonas Borggårdsvägen VÄXJÖ Brorsson Jan Billa Daläng ÅRYD Wikström Göran Ramsövägen 2 A VÄXJÖ Bergehamn Malin Starrgränd SOLLENTUNA Morén Patrik Glasbruksvägen INGELSTAD Hansson Håkan Kullavägen VÄXJÖ Vi hälsar följande nygamla medlemmar hjärtligt välkomna tillbaka till HSS 412 Sandahl Olle Ormesberga MOHEDA Svensson Anders Nydalavägen 48 C VÄXJÖ Medlemmar med följande HSS-nummer har utträtt ur sällskapet: 1242, 1452, 1932, 2113, 2123, 2128, 2163, 2186 Välkommen till Växjös enda strandpärla Lägg oss på minnet. Det kan du tjäna på! e-post: info@evedalsvardshus.se Norrgatan 19, Växjö Telefon: Telefax:

6 UfH 1:08 sid 6 Båtupptagning 23 januari 2007 "De sista skola bliva de första" lär ha sagts redan för 2000 år sedan. Som bekant så kan man ju om man halkar tillräckligt långt efter på en löparbana under några korta ögonblick få en förnimmelse av att ligga först (innan man blir varvad igen). Ett liknande scenario upplevde jag när det var dags för båtupptagning hösten Jag skrattade själv (efteråt) åt tokigheterna och beslöt att dela med mig. När jag som segelintresserad tonåring gick med i HSS och fick det (då) skyhöga numret 897, fick jag bläddra många sidor i matrikeln innan jag hittade mitt namn längst ned på sista sidan. När jag för några år sedan ånyo sökte medlemskap i segelsällskapet, nu med ambitionen att intressera döttrar och sambo för seglingens tjusning och för vår fina sjö med alla härliga öar (och grund) med fantasifulla, spännande namn, fann jag att mycket vatten flutit genom sjön och att jag - åtminstone i matrikeln - gjort karriär och klättrat avsevärt i spalterna. Alltnog, att vara egenföretagare och familjefar med tio mil till Helgasjön ger inte obegränsat med tid till segling, och vår i Evedal 1999 inköpta Seacat har t o m legat kvar på land under några säsonger. Under sådana år har jag då och då kurerat mig med att vandra runt på olika varv i bl a Kalmar och "torrseglat". Mitt hjärta har ibland känt sorg då jag sett fina gamla båtar som, trots att de legat på land, haft en halvmeter vatten inombords där segel, dynor m m simmat runt. Eftersom jag befarade att även vår båt skulle kunna bli en långliggare och att underhållet skulle vara (i teorin) lättare att utföra om den låg på gårdsplanen, började jag planera för att traila hem båten. Flitigt spanande på Blocket gav dock inte önskat resultat, antingen var det handkärror, "konstverk av skrotstumpar" eller f d lastbilssläp som bjöds ut. Ett nytt släp med bromsar och el, kändes lite onödigt med tanke på att det huvudsakligen står stilla året runt (och sedan måste passera bilprovningens argusöga). Efter att ha kompromissat och inköpt ett släp (med en mindre fiskebåt på köpet), beslöt jag slutligen att bygga ett eget efter mina kravspecifikationer. Under tiden hade upptagningen i Evedal ägt rum och nu fanns de ingen återvändo. Tack och lov var hösten och vintern mild 2006/2007. Dock var det mycket regn och (för mycket) blåst så mina förhoppningar om "brittsommarseglatser" som bonus förblev just bara förhoppningar.

7 UfH 1:08 sid 7 Att bygga en bastant trailer Att bygga en bastant trailer tar också tid och väderprognoserna följdes med oro. När trailern växte, räckte inte garagedörrarna till längre och med hänsyn till brandsäkerheten var inte ladugården aktuell, så svetsningen utfördes fräsande i duggregn. Trailern blev till sist klar och såg enligt döttrarna "köpt ut" sånär som på färgen. Efter omfattande mätningar och lodningar vid jollerampen, intervjuer med bl a Stortrissägare (som använt densamma), fastställde jag att även en Seacat med 120 cm djupgående skulle kunna tas upp vid högvatten. Den 22 januari var jag redo och anlände till Växjö på kvällen, sambon på tjänsteresa, barnen utackorderade hos snäll syster. En snabb roddtur i kvällsblåsten för att kolla att båten låg kvar. Isiga, styva tampar och såphalt däck, fick mig att sända en tanke till yrkessjömän den här årstiden. Dagen därpå - D-dagen - var en underbar vinterdag med -9 grader och vintersol men inte ägnad för båtliv. I Evedal var isen 1 cm tjock så jag fick börja med att hacka en ränna för mig och jollen till båten (som nu låg närmare land). Att ta sig bort till mastkranen och kanske riskera samma öde som Schackleton och hans Endurance var inte att tänka på. Upptagningen Här gällde det att få upp båten illa kvickt! Nu var det spännande, skulle teorierna hålla? Trailern var gjord för att passa även andra båtar, 2,60 m bred, knappt 20 cm markfrigång och 600 kg tung. Vaggan var nykonstruerad och stod lös (med spännband) på trailern. Måtten hade jag tagit från den gamla vaggan samt kopierat från de som redan tryggt stod på land - skulle måtten stämma? Skulle jag komma ut tillräckligt långt? Skulle djupgåendet vara tillräckligt? Samt - sist men inte minst - skulle bilen orka? Jag hade sett ut en sten längst upp på parkeringen som ev vinschpunkt och lastat hela bagageutrymmet fullt med vinschblock, kedjor, verktyg m m (kontrollvägning efteråt visade ca 300 kg!). Bilen var barlastad, trailern vägd på en lastbilsvåg, Vägverket konsulterat om tillåtna vikter och kombinationer. På trailern hade jag monterat fyra lösa stolpar, precis där vaggans hörn låg. Efter en svettig paddling genom issörjan, förtöjde jag i stolparna (bryggan var ju upptagen) och förberedde provdrag. Tack vare Kjells förlängningsvagn fick jag ut trailern rejält, bilen stod faktiskt en meter ovanför vattenbrynet. På marken var det en tunn ishinna och jag hade visserligen bra friktionsdäck men utan dubbar - hur skulle det gå? Jag petade i ettans växel och till min förvåning såg jag en segelbåt torna upp sig i backspegeln! Kort stopp för att kolla läget, tillbaka några meter för korrigering och sedan dra! Det gungade lite när det långa ekipaget med förlängningsvagn och trailer kom upp och bakhjulen gled lite i sidled men så plötsligt stod den där - Seacaten. Min trogna Volvo 245:a hade klarat även denna uppgift. Jag hade visserligen mätt, räknat och byggt, men ändå - normalt brukar alltid något haka upp sig - eller hur?

8 UfH 1:08 sid 8 Avmastning Efter en stund, medan jag betraktade den frusna isrännan och milda, fuktiga, stora snöflingor började singla ned, insåg jag att jag var långt ifrån färdig. Båten skulle surras, vaggan skruvas ihop bakom kölen, samt - sist men inte minst - masten skulle tas ned. Ett tag övervägde jag att köra hem med masten stående men insåg att redan bron innan Sandsbro innebar ett problem (eller en möjlig "mastkran", vilket jag dock avstod från att pröva). Efter flera vilda idéer, inventerade jag HSS material runt jolleplatsen och lånade en stege, några långa rör samt försåg mig med spännband och friskt mod. Den gamla kraftledningsstolpen på jolleplatsen fick bli en momentstyv stolpe i mitt kranbygge. Med dödsförakt reste jag stegen, klättrade så högt jag kunde och surrade sedan stegen mot stolpen så att den inte skulle vrida sig. Det längsta järnröret surrades horisontellt mot stolpen och sedan reste jag stegen på andra sidan båten och lyckades precis få järnröret att räcka över som en "traversbalk" med stegen som nästa kranben. Diverse strävor och spännband anbringades. Problemet var att få tillräcklig höjd, redan däcket var ju ca två meter över marken. Balken (röret) var sedan i sin tur ca tre meter över däcket, alltså inalles fem m över marken men ändå lägre än mastens mittpunkt. Jag spände slutligen några band som "säkerhetsnät" om jag skulle tappa masten, anbringade storskotet som hissdon mellan mast och "traversbalken" och började sedan lossa alla vantskruvar. Under tiden föll mörkret, snöfallet var ymnigt och på däcket var det decimetertjockt med snö. Jag var trött, blöt och frusen, det gällde att inte halka! Så var masten loss, men skotet kärvade, jag var tvungen att hålla i masten eftersom den var övertung samtidigt som jag insåg att förstaget hindrade fällningen akteröver (borde jag säga "bakåt" nu när vi var på land?). Hursomhelst, tre händer hade jag inte men till sist fick jag ned riggen och kunde demontera allt även om stegen var mycket nära att snurra runt när jag klättrade ned från fem meters (nåja huvud-) höjd på kraftledningsstolpen. Hemfärden Hemfärden dagen därpå i makliga 30 km (efterfordon) var lugn och skön. Jag kände mig stolt och blev bara lite förvånad när jag vägde ekipaget på samma lastbilsvåg. Kanske var det fukt i skrovet efter den långa säsongen, is på friborden m m men databladet om Seacatens vikt stämde inte alls (bäst att inte skriva hur mycket om någon från ordningsmakten skulle läsa detta) och m a o skulle det gå bra att köra hem vårt nästa projekt, Maxi 68:an, som så småningom åter ska få utforska östkustens skärgård men hur det gick till hösten 2007, det är en annan historia. Nu står hon - Seacaten Nadja - torr och fin på logen i Appleryd. Lite ny fernissa, nysydda gardiner - julklapp från mor - men ännu inte den till döttrarna utlovade akterpulpiten och märkvärdiga "staketet" (mantåget).

9 UfH 1:08 sid 9 Till dig som inte har möjlighet att utnyttja den förmånliga och bekväma mobilkranen kan jag dock tipsa om att man med hjälp av en bra trailer, Kjells förlängare och högvatten(!) kan ta upp och sjösätta rejält djupgående båtar även efter den ordinarie säsongen. Min rekordtidiga (eller rekordsena) upptagning, beroende på definition, följdes aldrig av en rekordtidig sjösättning. Men nu är det ett nytt år och med den milda vinter vi haft hittills kanske man skulle bottenmåla i helgen (25 januari-08), eller kanske vänta till november. Ibland är det skönt att gå mot strömmen... Håkan Almqvist (medlem 897) PS Tack, till Kjell Eriksson för lånet av kranflotten och förlängningsvagnen, till Curt Gustafsson som efter samspråk med Kjell ringde och meddelade att en bojtamp gnagts av och båten fått närkontakt med bryggan samt Lars Nikell som gav mig och båten lift närmare land i november-06 då det friskade i. Koss va de vimlar av segel i da Ä det kappsegling? Välkommen till HSS uppstartsmöte för segelsäsongen 2008! Vi träffas hos Sven-Arne på Wexiödisk, Mårdvägen 4, torsdagen den 27:e mars, kl för planering. (Norra industriområdet, kör Evedalsvägen, sväng höger-vänster direkt efter rondellen). Skota försiktigt, hälsar Segelsektionen!

10 UfH 1:08 sid 10 Resultat 2007 års Kappseglingar Vi gratulerar följande segrare till sina fina framgångar på Helgasjöns vatten! Guldkusten Seglades för 36:e gången. Terrs vandringspris. 1:a Sven-Arne Hedell 2:a Ingmar Olsson 3:a Torbjörn Herbertsson Klubbmästerskap David Cids vandringspris. Utdelas för 42:a gången. 1:a Torbjörn Herbertsson 2:a Sven-Arne Hedell 3:a Lars Nikell Pegasus Seglades för 4:e gången. Pegasus på sockel, vandringspris. 1:a Håkan Eliasson 2:a Sven Arne Hedell 3:a Bengt Jönsson 4:a Nicklas Morstedt 5:a Lars Nikell 6:a Ulf Johnsson Augustinatten Seglades för 23:e gången. CI Scheutz vandringspris. Distanskappsegling Seglades för 42:a gången. A-Betongs vandringspris. 1:a Sven-Arne Hedell 2:a Håkan Stödberg 3:a Bengt Jönsson 4:a Lars Nikell 5:a Gunnar Eikman Torsdagscupen Seglades för 7:e gången. 1:a Torbjörn Herbertsson 2:a Håkan Eliasson 3:a Sven-Arne Hedell 4:a Lars Nikell 5:a Per Magnusson 6:a Ingmar Olsson 7:a Gunnar Eikman 8:a Ulf Johnsson 9:a Bengt Jönsson 10:a Curt L Wiklund Einars uppmuntran Einar Swanströms vandringspris. Tilldelas årets flitigaste seglare. Utdelas för 6:e gången. 1:a Sven-Arne Hedell 12 seglingar 1:a Bengt Jönsson 2:a Håkan Stödberg 3:a Gunnar Eikman Tack så mycket för den gångna kappseglingssäsongen och välkomna till 2008 års seglingar.

11 Sjöloppis i Sjöborgen UfH 1:08 sid 11 Lördag den 5:e april Tider: Inlämning: 09:00-10:00 Försäljning: 10:00-14:00 Utbetalning av pengar, Återtag av ej sålda prylar: 14:00-15:00 Har du några gamla båtprylar som bara ligger hemma och tar plats? Varför inte ta en sväng ut till Evedal och se om det är någon annan som behöver de bättre, och få en liten slant att lägga på nya båtprylar. Eller du kanske letar efter något som inte går att hitta i butikerna längre. Ytterligare en anledning att åka till HSS Sjöloppis. Regler för loppisförsäljning: Reglerna för försäljningen ska godkännas av säljaren via signatur. 10 % av försäljningssumman tillfaller klubben, resterande betalas ut till säljaren. Säljaren erhåller 90% av försäljningssumman. Varan säljs i befintligt skick. Klubben tar inget ansvar för eventuella felaktigheter. Prylar som inte återhämtas tillfaller klubben att fritt disponeras efter styrelsen beslut. Klubben ansvarar inte för förkomna varor. Eventuella returer eller tvister löses mellan säljare och köpare utan klubbens inblandning. Välkomna!

12 UfH 1:08 sid 12 Enkelt kastlod Jag vet inte hur vanligt det är att ha ekolod i sin båt, men eftersom jag inte har något batteri i båten, så har jag inte ens kommit på tanken att installera ett. Däremot har jag ibland önskat att veta lite mera exakt hur mycket vatten jag har, eller rättare sagt, kommer att få, under kölen lite längre fram, särskilt här i Helgasjön där det på många ställen är ganska långgrunda stränder. Därför tillverkade jag ett enkelt kastlod. Jag läste i en annan båttidning hur man skulle smälta bly och gjuta ett blylod, men det blir trots allt lite bökigt. Jag gjorde istället så här Gå och köp ett enkelt parasoll med ett plastklätt järnrör, ca 25 mm i diameter, eller så har du sån tur som jag hade och hittar ett kasserat parasollrör på sophögen efter varvsstädningen. Fördelen med att det är plastklätt är att järnrör rostar och kan lämna fula märken, både på båt och på kläder. Såga av en bit på ca 25 cm och släng resten. Platta till ena änden i ett skruvstycke eller med en hammare. Runda av den tillplattade änden med en fil och fila bort vassa grader som kan ha blivit vid kapningen. Borra ett 8 mm:s hål i den tillplattade delen för att fästa kastlinan i, och ytterligare 4 5 hål genom röret för att lodet skall sjunka någorlunda snabbt. Dessutom var jag tvungen att pressa fast en stålbult, M10 x 100 mm, med hjälp av skruvstycket, i nedre delen av röret. Varför förklaras senare. Som kastlina använder jag ca 8 m vanlig flagglina. Hur lång lina du vill ha bestämmer du själv, men minst 8 m verkar vara en bra längd. Jag har sedan gjort knutar längs linan med fästpunkten i röret som utgångspunkt, eftersom jag räknar med att röret vid dyig botten kommer att stå rakt upp, och lägga sig ner på hårdare bottnar. Den första knuten har jag gjort vid 1,2 m, så djupt som min folkbåt sticker, nästa vid 1,3 m, nästa vid 1,5 m, 2 m, 3 m o.s.v. Läsa av djupet För att enkelt kunna läsa av djupet på avstånd, limmade jag två fyrkantiga frigolitbitar runt linan ovanför 1,2 metersknuten och klädde in klossen som blev resultatet, med röd spinakertape, vidare två rundade halvor, som en cylinder, ovanför 1,3 m:sknuten, lindad med gul tape, och sist två fyrkantiga bitar ovanför 1,5 m:sknuten, lindade med grön tape. Vid två m, två knutar + två slingor grönt taglingsgarn, tre m, tre knutar + tre slingor grönt taglingsgarn, o.s.v. Frigolitflötena får inte vara mer än ca 4 cm i diameter, för annars sjunker inte röret till botten! Det var för att få mera tyngd, som jag var tvungen att pressa fast den där extra bulten i änden på röret. Formen och färgen på flötena gör att man lättare kan avläsa djupet, även om man skulle råka ha motljus. Längden på kastlinan avgörs av hur stora djup man vill kunna mäta. Djupare än 4 m måste man ha längre lina och ännu mera tyngd i röret. Gör gärna en ögla, som du kan trä runt handleden, i änden av linan, så slipper du dyka ner och kolla hur djupt linan sjönk när den slant ur handen. Användningsområdet för ett kastlod ser jag i första hand kan vara när man försiktigt närmar sig en okänd brygga, strand eller badvik. Försiktighet fordras eftersom lodet knappast kommer att lägga sig på en sten som sticker upp. Curt-L. Wiklund, HSS 2147

13 UfH 1:08 sid 13 KAPELL- TVÄTT VI PÅ DALBO-TVÄTTEN TVÄTTAR, IMPREGNERAR OCH OMBESÖRJER EVENTUELL REPARATION AV DITT KAPELL. HB DALBO-TVÄTTEN VÄXJÖ Höstvägen 4, VÄXJÖ Tel BÅT KAPELL Nytillverkning och reparation Bävervägen 9 Norra industriområdet

14 UfH 1:08 sid 14 Välkommen till Halvårsmöte Tisdagen den 11:e mars kl på Evedals Värdshus ** Sedvanliga halvårsmötesförhandlingar med ** information från styrelse och funktionärer Årets halvårsmöte kommer förutom sedvanlig information inför kommande säsong att huvudsakligen handla om hur HSS ska lösa framtidens sjö- och torrsättning. Körandet med kran på Varvsbryggan har fungerat i många år, men bryggan är egentligen för smal och vår kranfirma accepterar den inte längre. Efter mötet: ** Fika - kaffe / te med smörgås. ** ** Frågestund ** Dessutom är det: ** Försäljning av HSS-prylar; ** ** Sjökort ** ** Nycklar ** Välkomna - styrelsen

15 UfH 1:08 sid 15 Säkerhetsbesiktning för fritidsbåtar Nu kan man få båten säkerhetsbesiktigad genom HSS. Det är ju alltid tryggt att veta att allt fungerar som det ska. Pris: :- + resor. Vill du ha din båt besiktigad hör du av dig till: Jörgen Hultman, eller Jan Holmgren, HSS märken Ett måste för alla i HSS Blazermärke kr Mössmärke kr 1 Blazermärke + 1 mössmärke kr Vi har även billigare HSS-märken Tyg med guldtråd (runt 62 mm) kr Vid köp av 3 st. (runt 62 mm) kr Pins guld på svart emalj kr Pins med slipsnål, guld på svart emalj...50 kr Pins med kedja, guld på svart emalj kr HSS-vimpel kr/2 st 175kr Märkena kan beställas av kassören Jörgen Hellerstedt Om du betalar i förskott på postgiro får du märkena hemskickade fraktfritt. Pg-nr: eller Bg-nr: Som HSSmedlem kan du annonsera gratis i UfH:s Använd talongerna som ibland finns längst bak i tidningen, skriv ett brev eller e-post till redaktören på: nicki.hasselblad@telia.com Sjökort över Helgasjön säljes av Jörgen Hellerstedt, epost: hss.kassor@yahoo.se och Kjell Eriksson i Sjöborgen. Annonsera i Underrättelser för Helgasjöfarande helsida :- halvsida :- kvartssida :- medskick...pris på begäran Kontakta Mikael Ekström, epost: mikael.ekstrom@lokaltidningen.se

16 UfH 1:08 sid 16 HSS avgifter för 2008 Beslutade på årsmötet november 2007 Förändringar i avgiftsstrukturen 2007/2008 Fr o m detta verksamhetsåret 2007/2008 så har följande förändringar skett i avgiftsstrukturen: Den tidigare avgiften Båtavgift på 125 kr har slopats och istället så har den delats upp i 2 delar; en medlemsavgiftsdel på 100 kr som lagts på de tidigare grundmedlemsavgiften (250kr) och en del på 25 kr som öronmärkts till sjökorts- och utprickningsarbete som applicerats på den tidigare brygg- och bojavgiften. Denna uppdelning har gjorts för att tydliggöra att den tidigare båtavgiften inte var någon straffavgift bara för man hade båt i Helgasjön, utan för att den faktiskt gick till olika saker. Vi gör uppdelningen också för att kunna särredovisa HSS bidragsdel av de faktiska kostnaderna för sjökorts- och utprickningsarbetet mot de andra båtklubbarna i Helgasjön, nu när även de har visat intresse att bidra med 25 kr per medlem och år för detta arbete. Man beslutade också i samband med detta att inrätta två typer av medlemskap, passivt medlemskap och aktivt medlemskap, samt att differentiera avgiften mellan dessa två genom att ytterligare höja avgiften med 100 kr för aktiv medlemskap till totalt 450 kr. I tillägg så beslutade årsmötet att ytterligare höja brygg-/bojavgifterna med 100 kr för att täcka kostnaden för inköp av externa bevakningstjänster. Detta som ett komplement till vår egen vaktgång. Registreringsavgiften Registreringsavgiften på 150 kronor är en inträdesavgift, som skall täcka kostnader för bl.a. registrering hos Svenska Båtunionen, Växjö Föreningsråd, klubbpärm och HSS nummerskylt. Brygg- och bojavgifter Brygg- och bojplatser fördelas av bryggchefen efter upprättad kölista. Priset för bryggplats är breddbaserat, se rutan med avgifterna, och bojplats kostar 485 kronor. Medlem svarar själv för godkända bojar och sänke. För medlemmar på svajplats har HSS jollar att låna. Plats på varvet anvisas av varvschefen. Avgiften, 15 kr/m ², beräknas efter utnyttjat utrymme och påföres efterföljande års medlemsavgift. Medlem som har båtplats på HSS:s område i Evedal, till sjöss eller på varvet, är skyldig att deltaga i vakthållning och viss städning av området. Vid utebliven vaktgång uttages en extra avgift på 600 kronor.

17 UfH 1:08 sid 17 Verksamhetspant Verksamhetspanten faktureras ovanpå årets avgifter för alla aktiva medlemmar. Årets kalender kommer att innehålla ett antal aktiviteter som berättigar medlemmen till återbetalning av panten. Detta kommer tydligt att framgå av årets kalender. Syftet med panten är att skapa trevnad genom att vi blir fler som kommer ihåg våra verksamhetsdagar, och därigenom leder till en jämnare fördelning av bördorna. Du som blivit fakturerad verksamhetspant (och betalat din faktura) får tillbaka din pant kontant vid den första "pantaktiviteten" du deltar i under säsongen. Om du inte kan delta i någon pantaktivitet förverkas din pant för året vid verksamhetsårets slut (30/9) och tillfaller föreningens kassa. Som medlem har Du tillgång till klubbhuset Sjöborgen i Evedal och till Bergö. Nyckel kan mot depositionsavgift utkvitteras hos kassören. Denna nyckel passar även till bommarna vid varvet och rampen sommartid. Jörgen Hellerstedt, kassör Registreringsavgift (inträdesavgift, engångs) kr Medlemsavgift, passiv senior kr Medlemsavgift, aktiv senior kr Medlemsavgift, junior kr Bryggavgift, Evedal, breddbaserat (samma avgift oavsett brygga) <2,0 meter kr <2.01-2,5 meter kr <2,51-3,0 meter kr <3,01-3,5 meter kr Bojavgift, Evedal kr Varvsplatsavgift kr/m 2 Mastplats i skjul kr Vaktbot (uteblivit från vaktpass) kr Båtvagn sommaruppställning kr/säsong Verksamhetspant* kr Medlemslån** kr * Debiteras alla aktiva medlemmar, återfås vid deltagande i förutbestämda aktivitetsdagar, såsom städdagar m m. ** Medlemslånet lånas ut av medlem när man blir tilldelad hamnplats (boj eller brygga). Lånet är räntefritt och återbetalas om hamnplatsen sägs upp.

18 UfH 1:08 sid mars Halvårsmöte Sidan mars Seglarmöte Sidan maj Preliminärt Bil & Marins båtmässa 10 maj Sjösättning Mer info i nästa UfH. 17 maj Bergödag: Vår, PANTAKTIVITET Mer info i nästa UfH. 21 maj Varvsstädning, PANTAKTIVITET Mer info i nästa UfH. Vårstädning i Sjöborgen, PANTAKTIVITET Mer info i nästa UfH. Informationsmöte för nya medlemmar Mer info i nästa UfH. 22 maj Torsdagscupen börjar, segeltävling Mer info i nästa UfH. 25 maj Guldkusten, segeltävling Mer info i nästa UfH. 8 juni Arbetsdag på Bergö, PANTAKTIVITET Mer info i nästa UfH. 14 juni Klubbmästerskap i segling Mer info i nästa UfH. 5 juli HSS Sommarfest Mer info i nästa UfH. 15 aug Augustinatten, segeltävling Mer info i nästa UfH. 24 aug Pegasus, segeltävling Mer info i nästa UfH. 30 aug Kräftskiva Mer info i nästa UfH. 14 sept Distanskappsegling, segeltävling Mer info i nästa UfH.

19 Jörgen Hellerstedt Rösvägen VÄXJÖ Annika Hasselblad Riddaregatan VÄXJÖ Lars Lihné Slåttervägen VÄXJÖ UfH 1:08 sid 19

20 UfH 1:08 sid 20 MEDLEMMARNAS MARKNAD säljes köpes övrigt tidning web-sida Text max 25 ord Pris: kr. HSS-nr: Namn: Tel.nr: Medelande till Bryggchefen i Evedal Jag skall inte använda min brygg-/bojplats i år p g a Min plats får lånas ut under perioden Jag önskar låna en plats under en kortare period. Namn: HSS:nr Båttyp Vikt: Underskrift: Jag vill bli medlem i Helgasjöns Segelsällskap Jag önskar utträde ur HSS Jag har bytt adress Mitt namn är: Min adress är: Mitt telefonnummer är: Mitt medlemsnummer i HSS är: Underskrift: