Scania bokslutskommuniké januari-december 2009

Transkript

1 3 februari 2010 Scania bokslutskommuniké januari-december Rörelseresultatet sjönk till MSEK (12 512), resultat per aktie sjönk till 1,41 (11,11) kronor Nettoomsättningen minskade med 30 procent till MSEK (88 977) Kassaflödet uppgick till MSEK (1 774) för Fordon och tjänster Styrelsen föreslår en utdelning på SEK 1,00 (2,50) per aktie Kommentar av vd Leif Östling Trots nedgången i leveranserna på 41 procent och den betydande ökningen av kreditförluster inom kundfinansieringen redovisade Scania ett positivt rörelseresultat om MSEK för helåret, beroende på mer stabila serviceintäkter och genomförda kostnadsreduktioner. Totalt har anställda lämnat koncernen sedan september och störst neddragningar har genomförts vid produktionsenheterna. Reducerad arbetstid infördes inom koncernen i ett flertal europeiska länder. Kassaflödet i Fordon och tjänster påverkades positivt av rörelsekapitalavveckling och uppgick till MSEK Tillsammans med den reducerade portföljen inom Financial Services minskade koncernens nettoskuldsättning med SEK 10,3 miljarder. Scania lanserade flera nya produkter under fjolåret. Den nya R-serien med förbättrad bränsleekonomi och förarmiljö säkerställer Scanias ledande position i det viktiga lastbilssegmentet för fjärrtransporter och den tilldelades det prestigefyllda priset International Truck of the Year. Den nya bussmodellen, Scania Touring, är ett stort steg i Scanias strategi att öka graden av industrialisering och öka serviceutbudet avseende kompletta bussar. Inom affärsområdet Engines har Scanias nya motorgeneration skapat förutsättningar för ett avtal om leveranser av motorer till Terex, en ledande amerikansk tillverkare av byggnads- och anläggningsmaskiner. Avtalet är ett viktigt steg i Scanias strategi att öka försäljningen till OEM-tillverkare. Efterfrågefallet på lastbilsmarknaden har planat ut på en låg nivå och Scania fortsätter att anpassa kapaciteten, kostnaderna och investeringarna. Det stärkta produkterbjudandet tillsammans med kostnadsbesparingarna och kompetenssatsningar innebär att Scania är väl positionerat för lönsamhet och tillväxt. Helår Förändring i % Kv 4 Förändring i % Lastbilar och bussar Antal Orderingång Leveranser Nettoomsättning och resultat MSEK (om inte annat anges) MEUR* Nettoomsättning, Scaniakoncernen Rörelseresultat, Fordon och tjänster Rörelseresultat, Financial Services Rörelseresultat Resultat före skatt Periodens resultat Rörelsemarginal, procent 4,0 14,1 7,8 9,1 Avkastning på eget kapital, procent 5,1 38,3 Avkastning på sysselsatt kapital, Fordon och tjänster, procent 9,4 43,1 Resultat per aktie, SEK 1,41 11,11 1,03 1,90 Kassaflöde, Fordon och tjänster Antal aktier: 800 miljoner * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK 10,35 = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. Samtliga jämförelser gäller motsvarande period föregående år om inte annat anges. Rapporten har inte varit föremål för granskning av bolagets revisorer. Denna rapport finns även på Scania AB (publ) SE Södertälje tel Swedish corporate identity number Sweden fax

2 Affärsöversikt Fordon och tjänster De totala leveranserna minskade under helåret med 41 procent till (73 793) fordon jämfört med motsvarande period. Nettoomsättningen sjönk med 30 procent till MSEK Valutaeffekter exklusive valutasäkringar hade en positiv påverkan med 7 procent. Orderingången minskade med 24 procent till (51 034) fordon, jämfört med helåret. Orderingång Scanialastbilar Förändring i % Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt Under fjärde kvartalet minskade leveranserna med 23 procent och nettoomsättningen sjönk med 19 procent till MSEK Valutaeffekter exklusive valutasäkringar påverkade positivt med 3 procent. Orderingången ökade kraftigt till (2 423) fordon, jämfört med fjärde kvartalet som präglades av omfattande annulleringar och stor tveksamhet hos kunderna. Scania lanserade flera nya produkter under hösten. Den nya R-serien med förbättrad bränsleekonomi och förarmiljö säkerställer Scanias ledande position i det viktiga Leveranser Scanialastbilar fjärrtransportsegmentet. I kombination med Scania Driver Support, som är ett nytt system som ger yrkesförare återkoppling och tips i realtid om hur de kan förbättra sin körstil, kan bränsleförbrukningen minskas ytterligare. Den nya R-serien blev utnämnd till International Truck of the Year och tog också hem segern i punkterstestet som genomförs av den tyska branschtidningen Lastauto omnibus i samarbete med andra branschtidningar. Förändring i % Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt Den nya bussmodellen, Scania Touring, är ett stort steg i Scanias strategi att öka graden av industrialisering i karossproduktionen och öka serviceinnehållet avseende kompletta bussar. Bussen tillverkas i samarbete med den kinesiska busspåbyggaren Higer. Higer står för karosseringen och Scania bidrar med chassit, vilket säkerställer en kvalitetsprodukt och en kostnadseffektiv produktion. Scanias samarbete med Higer inleddes för fem år sedan. Kunderna kan med Scania Touring erbjudas ett helhetskoncept med reservdels- och servicestöd genom Scanias globala nätverk. Scanias nya motorgeneration för nästa emissionssteg som gäller från 2011 inom industrisegmentet har mottagits mycket väl av marknaden och Scania har tecknat ett avtal om leveranser av motorer till Terex. Terex är en ledande amerikansk tillverkare av byggnads- och anläggningsmaskiner och finns representerade över hela världen. Leveranserna påbörjas under 2011 och Scania kan erbjuda service genom sitt globala servicenätverk. Avtalet är ett viktigt led i Scanias strategi att öka försäljningen av motorer till OEM-tillverkare där efterfrågan präglas av höga krav på kvalitet och prestanda och att samtidigt kunna uppfylla de striktaste utsläppskraven. Servicevolymerna minskade under året till följd av ett minskat kapacitetsutnyttjande hos kunderna, dock i en betydligt lägre takt än fordonsförsäljningen och nedgången begränsades till cirka 10 procent. Scania har anpassat kapaciteten till den lägre volymen och bland annat reducerat antalet fordonstekniker. Scania fortsätter arbetet med att anpassa organisationens kostnadsnivå. Besparingarna sker på bred basis. Totalt har cirka medarbetare lämnat koncernen sedan september, vilket inkluderar både temporärt och fast anställda. Utöver detta har Scania infört reducerad arbetstid i ett flertal länder i Europa. I Sverige infördes från och med juni fyradagarsvecka för cirka anställda med en lönereduktion på 10 procent under andra halvåret vilket innebar en kostnadsbesparingen på mer än 300 miljoner kronor. Fyradagarsveckan i Sverige förlängdes till att omfatta första halvåret

3 I arbetet med att reducera kostnaderna och effektivisera verksamheten är Scanias strävan att behålla kärnkompetensen. Under första halvåret genomförde ett utbildningsprogram för cirka anställda vid de europeiska produktionsenheterna. Lastbilar Den europeiska marknaden präglas av låg ekonomisk aktivitet. På flera marknader i Europa hade lastbilsflottan en relativt låg genomsnittsålder när lågkonjunkturen inleddes och transportbolagen har dessutom generellt sett överkapacitet. Detta har kraftigt dämpat investeringar i nya fordon. Scania bedömer dock att nedgången i efterfrågan av lastbilar i Europa nu har planat ut. I Latinamerika håller sig efterfrågan uppe relativt väl, framförallt i Brasilien. I Asien sker en viss återhämtning, bland annat i gruvsegmentet. Försäljningen av begagnade lastbilar ökade successivt under och volymen var 80 procent högre i fjärde kvartalet, jämfört med fjärde kvartalet. Detta, tillsammans med att begagnatlagret minskade något under det fjärde kvartalet, har inneburit att lageromsättningshastigheten ökat kraftigt. Lagernivåerna avseende nya lastbilar har gått ned till historiskt sett normala nivåer på alla stora marknader. Scanias orderingång under helåret uppgick till (43 843) lastbilar, en minskning med 25 procent. I västra Europa gick orderingången ned med 36 procent till (19 684) enheter. I centrala och östra Europa gick orderingången ned med 66 procent till (7 473) lastbilar under perioden. I Latinamerika steg orderingången med 24 procent under helåret medan orderingången i Asien sjönk med 13 procent. Registreringar Scanialastbilar, Scanias 10 största marknader, januari-december Förändring i % Brasilien ,9 Storbritannien ,4 Tyskland ,0 Frankrike ,6 Sverige ,3 Nederländerna ,5 Iran* Italien ,8 Norge ,0 Polen ,4 * Avser levererade lastbilar Scanias marknadsandel, tunga lastbilar, Scanias 10 största marknader, procent januari-december Brasilien 26,3 20,3 Storbritannien 15,7 15,7 Tyskland 7,2 7,0 Frankrike 7,4 8,4 Sverige 43,4 42,1 Nederländerna 18,3 17,3 Iran* - - Italien 14,9 13,1 Norge 41,3 37,4 Polen 16,9 14,8 Orderingång Scaniabussar Förändring i % Europa Latinamerika Asien och övriga marknader Totalt Fjärde kvartalet steg Scanias orderingången kraftigt till (568) lastbilar. Fjärde kvartalet präglades av omfattande annulleringar och stor tveksamhet hos kunderna, vilket resulterade i negativ orderingång i flera regioner. Under fjärde kvartalet var orderingången särskilt stark i Brasilien. Västra Europa fortsatte på en relativt låg nivå där Storbritannien och Tyskland stod för en betydande andel. Efterfrågan Leveranser Scaniabussar i Centrala och östra Europa ökade något från mycket låga nivåer, hänförligt till Ryssland och Polen. Förändring i % Europa Latinamerika Asien och övriga marknader Totalt Scanias leveranser av lastbilar minskade med 45 procent till totalt (66 516) under helåret jämfört med. I västra Europa föll leveranserna med 51 procent beroende på nedgångar på samtliga marknader. I centrala och östra Europa sjönk leveranserna med 74 procent, nedgången var hänförlig till alla marknader och särskilt till Ryssland och Polen. 3

4 I Latinamerika var nedgången 11 procent med en generell nedgång på de flesta marknaderna vilket delvis uppvägdes av positiv utveckling i Brasilien. I Asien var nedgången hänförlig till de flesta marknaderna och särskilt till Turkiet. På övriga marknader var leveranserna högre beroende på ett antal större order av engångskaraktär från några av de afrikanska marknaderna. Under fjärde kvartalet minskade leveranserna med 27 procent. Nettoomsättningen för lastbilar sjönk med 41 procent till MSEK (55 566) under helåret. Under fjärde kvartalet minskade omsättningen med 30 procent till MSEK Nettoomsättning per marknad (MSEK), Scanias 10 största marknader januari-december Helår Helår Förändring i % Brasilien Storbritannien Sverige Tyskland Nederländerna Norge Frankrike Finland Italien Spanien Den totala marknaden för tunga lastbilar i 25 av EU:s medlemsländer (alla EU-länder med undantag för Grekland och Malta) samt Norge och Schweiz sjönk med 49 procent till cirka enheter under helåret. Registreringar av Scanialastbilar uppgick till cirka enheter, motsvarande en marknadsandel på cirka 13,5 (12,9) procent. Bussar Marknaden för bussar har generellt sett varit mer stabil än lastbilsmarknaden under. Scanias orderingång för bussar sjönk med 19 procent till (7 191) enheter under helåret Levererade fordon (antal) Kv 1 Kv 2 Kv 3 Kv 4 Nettoomsättning (MSEK) I Europa minskade efterfrågan med 25 procent jämfört med. I västra Europa minskade efterfrågan främst i Italien, Storbritannien och Spanien. I centrala och östra Europa noterades en betydande nedgång på de flesta marknaderna och särskilt i Ryssland I Latinamerika sjönk orderingången med 17 procent under helåret. Orderingången var lägre på de flesta marknaderna vilket delvis uppvägdes av en ökning i Brasilien. I Asien och övriga marknader minskade orderingången med 17 procent under samma period Kv 1 Kv 2 Kv 3 Kv 4 Rörelseresultat (MSEK) Under fjärde kvartalet sjönk orderingången med 15 procent. Scanias leveranser av bussar uppgick till (7 277) enheter under helåret. I Europa minskade leveranserna med 20 procent till enheter, nedgången var främst hänförlig till Italien, Spanien, Ryssland och Polen. Nedgången i Latinamerika var relaterad till de flesta marknaderna och särskilt till Brasilien. I Asien och övriga marknader ökade leveranserna med 18 procent Kv 1 Kv 2 Kv 3 Kv

5 Nettoomsättningen för bussar ökade med 8 procent till MSEK (8 186). Under fjärde kvartalet steg leveranserna med 5 procent till enheter och nettoomsättningen steg med 8 procent. Engines Marknaden för motorer har haft liknande nedgång som lastbilsmarknaden. Alla segmenten, generatoraggregat, industri och marin har påverkats av nedgången i den ekonomiska aktiviteten. Det sker dock en viss återhämtning i industrisegmentet hänförligt till lagerreduktioner hos OEM-tillverkarna. Orderingången för motorer minskade med 36 procent till (6 338) enheter under helåret. Fjärde kvartalet ökade orderingången med 23 procent till enheter med en uppgång på marknaderna utanför Europa. Leveranserna av motorer sjönk med 37 procent till (6 671) enheter under helåret och nettoomsättningen minskade med 29 procent till MSEK 821 (1 151). Under fjärde kvartalet steg leveranserna med 2 procent till enheter och nettoomsättningen var i princip oförändrad på MSEK 288. Tjänster Serviceintäkterna minskade med 3 procent till MSEK (16 393) under Efterfrågan på transporter sjönk under perioden vilket ledde till en volymnedgång på cirka 10 procent. Scania har under samma period anpassat servicekapaciteten bland annat genom att minska antalet fordonstekniker med cirka 8 procent och fortsatt arbetet med att sänka kostnaderna inom serviceorganisationen. I Europa och framförallt centrala och östra Europa har efterfrågan minskat medan efterfrågan i Latinamerika och Asien i stort sett har varit stabil. Den lägre volymen uppvägdes av positiva valutaeffekter på 6 procent och något högre priser. Vid sidan av att anpassa serviceorganisationen till lägre efterfrågan, fokuserar Scania på att höja effektiviteten och kapacitetsutnyttjandet i verkstäderna. Scania har under året investerat i ett antal nya eller uppdaterade serviceanläggningar allt för att öka tillgången till och servicen för kunderna. Till exempel har en ny anläggning öppnats i Kazakstan som är navet i Scanias satsning på marknaderna i Centralasien. Scania utvidgar även erbjudandet till kund med fler fordonsrelaterade tjänster genom att erbjuda reparation, underhåll och reservdelar för släp, påbyggnader och busskarosser samt ett utvecklat serviceerbjudande för de äldre fordonen. Fjärde kvartalet minskade intäkterna med 8 procent till MSEK (4 315). Resultat Fordon och tjänster Rörelseresultatet för Fordon och tjänster uppgick till MSEK (12 098) under helåret. Minskade fordonsleveranser och lägre kapacitetsutnyttjande, främst under första halvåret, hade en negativ inverkan på resultatet. Lägre priser både på nya och begagnade lastbilar och till viss del lägre priser för lastbilar som sålts i samband med lageravveckling påverkade också negativt. Åtgärder för att sänka kostnadsnivån påverkade positivt. Resultatnedgången motverkades något av den mer stabila serviceverksamheten. Scanias utgifter för forskning och utveckling uppgick till MSEK (3 955). Efter justering för aktivering med MSEK 282 (202) och avskrivningar på tidigare aktivering med MSEK 264 (475) minskade den redovisade kostnaden med MSEK till MSEK (4 228). Den minskade kostnaden var i huvudsak hänförlig till generella kostnadsbesparingar och en mer fokuserad projektportfölj. Jämfört med helåret uppgick valutaeffekterna avista till MSEK Valutasäkringsresultatet uppgick till MSEK Under helåret uppgick valutasäkringsresultatet till MSEK Den totala valutaeffekten var därmed cirka MSEK Under fjärde kvartalet uppgick rörelseresultatet till MSEK (2 009). Fordonsleveranserna och kapacitetsutnyttjande förbättrades jämfört med de föregående kvartalen men var fortsatt på låga nivåer. Även lägre priser, framförallt i Europa, hade en negativ inverkan på resultatet. Åtgärder för att sänka kostnadsnivån och till viss del lägre kostnader för råmaterial påverkade positivt. Resultatnedgången motverkades något av den mer stabila serviceverksamheten. Scanias utgifter för forskning och utveckling uppgick till MSEK 827 (1 126). Efter justering för aktivering med MSEK 66 (75) och avskrivningar på tidigare aktivering med MSEK 41 (121) minskade den redovisade kostnaden med MSEK 370 till MSEK 802 (1 172). 5

6 Jämfört med fjärde kvartalet uppgick valutaeffekterna avista till MSEK 195. Valutasäkringsresultatet uppgick till MSEK Under fjärde kvartalet uppgick valutasäkringsresultatet till MSEK Den totala valutaeffekten var därmed cirka MSEK 370. Financial Services Storleken på Scanias kundfinansieringsportfölj uppgick vid utgången av till MSEK , vilket innebär en nedgång sedan årsskiftet med MSEK I lokala valutor minskade portföljen med 12 procent, motsvarande MSEK Penetrationsgraden uppgick till 42 (36) procent för på de marknader där Scania har egen finansieringsverksamhet. Rörelseresultatet för Financial Services uppgick till MSEK -175 (414) under helåret. De positiva effekterna av en genomsnittligt större portfölj motverkades av att kostnaderna för osäkra fordringar ökade, både avseende befarade och konstaterade förluster, jämfört med helåret. Åkerierna har påverkats av den minskande efterfrågan på transporter, vilket har lett till lägre volymer och pressade fraktpriser. Som en konsekvens av detta ökade antalet försenade betalningar under perioden, i huvudsak på marknader utanför västra Europa. Antalet omförhandlade kontrakt och antalet återtagna fordon ökade också. De högre kostnaderna för osäkra fordringar var främst hänförliga till centrala och östra Europa. Rörelseresultatet för fjärde kvartalet minskade till MSEK -93 (48). Scaniakoncernen Scanias rörelseresultat för helåret uppgick till MSEK (12 512). Rörelsemarginalen sjönk till 4,0 (14,1) procent. Scanias finansnetto uppgick till MSEK -871 (-534). Räntenettot uppgick till MSEK -722 (-375). Räntenettot påverkades negativt av en högre genomsnittlig nettoskuldsättning i Fordon och Service jämfört med. Ytterligare negativ påverkan kom från ökade finansieringskostnader för rörelsekapital i länder med relativt högt ränteläge. Övriga finansiella intäkter och kostnader uppgick till MSEK -149 (-159). Scaniakoncernens skattekostnad uppgick till MSEK 473 (3 088). Periodens resultat uppgick till MSEK (8 890) motsvarande en nettomarginal på 1,8 (10,0) procent. Vinsten per aktie uppgick till SEK 1,41 (11,11). Kassaflöde Fordon och tjänster Scanias kassaflöde för Fordon och tjänster uppgick till MSEK (1 774) under helåret. Rörelsekapitalbindningen minskade med MSEK 5 080, främst beroende på lägre volymer och lageravveckling. Nettoinvesteringarna uppgick till MSEK (5 447) inklusive aktivering av utvecklingsutgifter om MSEK 287 (202). Den gradvisa nedgången var relaterad till en lägre investeringstakt och delvis till uppskjutna investeringar. Nettoinvesteringarna påverkades av förvärv om MSEK 118. Helåret påverkades av avyttrade verksamheter om totalt MSEK 61. Nettoskulden uppgick vid utgången av till MSEK jämfört med MSEK vid utgången av. Nettoskulden påverkades av utdelning om MSEK under andra kvartalet. Under fjärde kvartalet uppgick kassaflödet till MSEK (-1 864). Scaniakoncernen Scanias kassaflöde för Financial Services uppgick till MSEK (-5 121) under helåret beroende på den minskade kundfinansieringsportföljen. Tillsammans med det positiva kassaflödet från Fordon och tjänster minskade koncernens nettoskuld med cirka 10,3 miljarder kronor jämfört med utgången av. 6

7 Moderbolaget Moderbolaget Scania AB:s tillgångar består av aktier i Scania CV AB. Scania CV AB är moderbolag i den koncern som omfattar samtliga produktions- och marknadsbolag samt övriga bolag. Resultat före skatt för Scania AB uppgick till MSEK (2 944). Övrigt Antalet anställda Antalet anställda uppgick vid utgången av till jämfört med vid motsvarande tidpunkt. Under året har det totala antalet anställda i Scania-koncernen minskat med Produktion och centrala staber har minskat med anställda till och Forskning och utveckling har minskat med 280 anställda till Marknadsbolagen har minskat med 703 anställda till Väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer I avsnittet Risker och riskhantering i Scania i Scanias årsredovisning för år beskrivs Scanias strategiska, operativa, legala och finansiella risker. I not 2 i samma rapport lämnas en detaljerad redogörelse för kritiska bedömningar och uppskattningar. I not 30 i samma rapport beskrivs de finansiella riskerna, såsom valutarisk och ränterisk. De risker som har störst påverkan på den finansiella utvecklingen och på rapporteringen för koncernen och moderbolaget sammanfattas som följer: a) Försäljning med åtaganden Cirka 10 procent av de fordon Scania säljer levereras med restvärdeåtaganden alternativt återköpsåtaganden. Dessa redovisas som operationella leasingavtal, vilket medför att intäkten och resultatet redovisas fördelat över åtagandets (kontraktets) löptid. Väsentliga förändringar i marknadsvärdet på begagnade fordon påverkar därmed Scanias löpande resultatredovisning. I de fall ännu ej redovisad vinst på ett försålt fordon ej täcker effekterna av en eventuell nedgång i marknadsvärdet sker en reservering med erforderligt belopp. Vid utgången av uppgick åtaganden avseende restvärden eller återköp till MSEK jämfört med MSEK vid utgången av. b) Kreditrisker Scania har inom verksamheten Financial Services en exponering i form av kontrakterade framtida betalningar. Denna exponering reduceras av den säkerhet Scania har i form av återtaganderätt i det underliggande fordonet. I de fall marknadsvärdet på säkerheten ej täcker exponeringen mot kund har Scania en kreditrisk. Reserver för befarade förluster i verksamheten Financial Services sätts av med bedömt erforderligt belopp. c) Refinansieringsrisk Refinansieringsrisk utgör risken att inte kunna möta behovet av framtida finansiering. Scania tillämpar en konservativ policy avseende refinansieringsrisk. För Fordon och tjänster ska det finnas en likviditetsreserv bestående av tillgängliga likvida medel och outnyttjade kreditfaciliteter som överstiger finansieringsbehovet för Scaniakoncernen exklusive Financial Services för de nästkommande två åren. För Financial Services ska det finnas dedikerad finansiering som täcker den bedömda efterfrågan av finansiering för det nästkommande året. Dessutom ska det alltid finnas upplåning som säkerställer refinansieringen av den existerande portföljen. Kontrollen av refinansieringsrisken innefattar säkerställande av tillgång på kreditfaciliteter samt att tillse att förfallostrukturen på upptagna lån är diversifierad. Per den 31 december uppgick Scanias ej utnyttjade kreditfaciliteter till cirka MSEK jämfört med cirka MSEK per den 31 december. Exklusive valutaeffekter var kreditfaciliteterna oförändrade. Redovisningsprinciper Scania tillämpar International Financial Reporting Standards (IFRS) såsom de antagits av EU. Bokslutskommunikén för Scaniakoncernen är utformad i enlighet med IAS 34 Delårsrapportering och årsredovisningslagen. Nya redovisningsstandarder som tillämpats från och med 1 januari, är följande: IAS 1 Utformning av finansiella rapporter (tillägg) tillägget innehåller ny struktur för de finansiella rapporterna och krav på att visa ett totalresultat som inkluderar alla förändringar i tillgångar och skulder som inte beror på transaktioner med ägarna. Förändringar som tidigare redovisades direkt mot eget kapital 7

8 i redogörelsen över redovisade intäkter och kostnader redovisas nu i övrigt totalresultat. Scania har valt att presentera rapport över totalresultatet i en uppställning. IFRS 8 Segmentrapportering denna standard ersätter tidigare standard IAS 14 om segmentrapportering. IFRS 8 har inte inneburit någon förändrad definition av Scanias segment. IAS 23 Lånekostnader (tillägg) Scania har tidigare kostnadsfört lånekostnader i den period de uppkommit. Ändringen i IAS 23 innebär att lånekostnader ska inräknas i anskaffningsvärdet för tillgångar som tar betydande tid i anspråk att färdigställa för avsedd användning eller försäljning. Standarden tillämpas framåtriktat på projekt som påbörjas efter 1 januari, och har inte inneburit några väsentliga effekter på de finansiella rapporterna. I övrigt är redovisningsprinciper och beräkningsmetoder oförändrade från dem som tillämpats i årsredovisningen. Bokslutskommunikén för moderbolaget Scania AB är utformad i enlighet med årsredovisningslagen och Rådets rekommendation RFR 2.2 Redovisning för juridisk person. Väsentliga ägarförändringar I januari meddelade Porsche Automobil Holding SE att bolaget ökat sitt innehav till 50,8 procent i Volkswagen AG, vilket innebar att Porsche indirekt kontrollerade Scania. Därför lade Porsche ett budpliktsbud på Scania, i enlighet med svensk lagstiftning, om 68,52 kronor kontant för varje A-aktie och 67,10 kronor kontant för varje B-aktie. Scanias styrelse rekommenderade aktieägarna att inte anta Porsches budpliktsbud. Aktieägare motsvarande 7,93 procent av kapitalet och 2,34 procent av rösterna accepterade erbjudandet och Porsche sålde dessa aktier vidare till Volkswagen. Volkswagens innehav i Scania, inklusive aktier som förvaltas av kreditinstitut, uppgick därmed till 49,29 procent av kapitalet och 71,81 procent av rösterna. Utdelning Vid Scanias årsstämma torsdagen den 7 maj i Södertälje fattades beslut om en utdelning för på 2,50 kronor per aktie. Totalt överfördes MSEK till aktieägarna. Årsstämma och förslag till utdelning Scanias årsstämma hålls torsdagen den 6 maj 2010 i Scaniarinken, AXA Sports Center i Södertälje. Styrelsen föreslår en utdelning för på SEK 1,00 (2,50) per aktie med avstämningsdag den 11 maj

9 Södertälje, 3 februari 2010 Martin Winterkorn Ordförande Staffan Bohman Helmut Aurenz Peggy Bruzelius Vice ordförande Styrelseledamot Styrelseledamot Börje Ekholm Francisco J. Garcia Sanz Gunnar Larsson Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Hans Dieter Pötsch Peter Wallenberg Jr Johan Järvklo Håkan Thurfjell Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Leif Östling Styrelseledamot VD och koncernchef 9

10 Ekonomisk information från Scania Scanias delårsrapport för det första kvartalet 2010 kommer att offentliggöras den 28 april Årsredovisningen för verksamhetsåret publiceras på hemsidan under vecka 12 (22-28 mars) Denna rapport innehåller framåtriktad information som avspeglar företagsledningens nuvarande bedömningar med avseende på vissa framtida förhållanden och möjliga resultat. Denna typ av framåtriktad information innefattar risker och osäkerheter som på ett väsentligt sätt kan påverka framtida resultat. Informationen baseras på vissa antaganden inklusive sådana som hänför sig till ekonomiska förhållanden i allmänhet på bolagets marknader och efterfrågenivån på bolagets produkter. Denna rapport innebär inte att bolaget åtagit sig att komplettera denna framåtriktade information, utöver vad som följer av inregistreringskontraktet med NASDAQ OMX Stockholm, om och när omständigheter inträffar som innebär förändringar i förhållande till då denna information lämnades. I delårsrapporten för januari-september, uppgavs följande: Den europeiska lastbilsmarknaden präglas av en låg ekonomisk aktivitet men Scania bedömer att nedgången i efterfrågan i västra Europa nu har planat ut. I Latinamerika håller sig efterfrågan uppe relativt väl och i Asien sker en viss återhämtning. Marknaden för bussar har generellt sett varit mer stabil under perioden. Marknaden för motorer har noterat en kraftig nedgång. Det sker dock en viss återhämtning i industrimotorsegmentet. Kontaktpersoner: Per Hillström Investor Relations Erik Ljungberg Corporate Relations tel tel mobil tel mobil tel Informationen i denna bokslutskommuniké är sådan som Scania ska offentliggöra enligt lagen om värdepappers-marknaden och/eller lagen om handel om finansiella instrument. Informationen lämnades för offentliggörande den 3 februari 2010 kl (CET). 10

11 Koncernens resultaträkningar Belopp i MSEK om inte annat anges Helår Förändring Kv 4 MEUR* i % Fordon och tjänster Nettoomsättning Kostnad för sålda varor Bruttoresultat Forskning- och utvecklingskostnader Försäljningskostnader Administrationskostnader Andel av resultat i intressebolag och joint ventures Rörelseresultat, Fordon och tjänster Financial Services Ränte- och hyresintäkter Kostnader för räntor och avskrivningar Ränteöverskott Andra intäkter och kostnader Bruttoresultat Försäljnings- och administrationskostnader Kreditförluster, konstaterade och befarade Rörelseresultat, Financial Services Rörelseresultat Ränteintäkter och räntekostnader Övriga finansiella intäkter och kostnader Summa finansiella intäkter och kostnader Resultat före skatt Skatt Periodens resultat Övrigt totalresultat Valutakursdifferenser Säkring av nettotillgångar i utlandsverksamhet Kassaflödessäkringar redovisat i övrigt totalresultat omklassificerat till rörelseresultatet Aktuariella vinster och förluster avseende pensioner Skatt hänförligt till poster som redovisats i övrigt totalresultat Summa övrigt totalresultat Periodens totalresultat Periodens totalresultat hänförligt till Scanias aktieägare Minoriteten Periodens resultat hänförligt till: Scanias aktieägare Minoriteten Avskrivningar ingår i rörelseresultatet med Resultat per aktie, EUR/SEK (ingen utspädning) 1) 1,41 11,11 1,03 1,90 Avkastning på eget kapital, i procent 1) 5,1 38,3 Rörelsemarginal, i procent 4,0 14,1 7,8 9,1 1) Hänförligt till Scanias aktieägares andel av periodens resultat. * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK 10,35 = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. 11

12 Nettoomsättning och leveranser, Fordon och tjänster Belopp i MSEK om inte annat anges Helår Förändring Kv 4 MEUR i % Nettoomsättning Lastbilar Bussar * Engines Serviceprodukter Begagnade fordon Övrigt Summa leveransvärde Justering för hyresintäkter 1) Nettoomsättning Nettoomsättning 2) Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Nettoomsättning Totalt antal levererade enheter Lastbilar Bussar* Engines Avser skillnaden mellan faktureringsvärde baserat på leveranser och resultatavräknade intäkter. 2 Intäkter från externa kunder fördelade efter var kunderna är lokaliserade. * Inklusive karosserade bussar. 12

13 Kvartalsöversikt, resultat Belopp i MSEK om inte annat anges MEUR Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Fordon och tjänster Nettoomsättning Kostnad för sålda varor Bruttoresultat Forsknings- och utvecklingskostnader Försäljningskostnader Administrationskostnader Andel av resultat i intressebolag och joint ventures Rörelseresultat, Fordon och tjänster Financial Services Ränte- och hyresintäkter Kostnader för räntor och avskrivningar Ränteöverskott Andra intäkter och kostnader Bruttoresultat Försäljnings- och administrationskostnader Kreditförluster, konstaterade och befarade Rörelseresultat, Financial Services Rörelseresultat Ränteintäkter och räntekostnader Övriga finansiella intäkter och kostnader Summa finansiella intäkter och kostnader Resultat före skatt Skatt Periodens resultat Resultat per aktie, SEK * 1,03 0,35-0,19 0,22 1,90 2,27 3,80 3,14 Rörelsemarginal, i procent 7,8 3,9 0,1 3,2 9,1 13,8 16,9 16,4 * Hänförligt till Scanias aktieägares andel av periodens resultat. 13

14 Koncernens balansräkningar per segment Belopp i MSEK om inte annat anges Fordon och tjänster Tillgångar MEUR 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar Anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Uthyrningstillgångar Aktier och andelar Räntebärande fordringar Andra fordringar 1), 2) Omsättningstillgångar Varulager Räntebärande fordringar Andra fordringar 3) Kortfristiga placeringar Likvida medel Summa tillgångar Eget kapital och skulder Eget kapital Scanias aktieägare Minoritet Totalt eget kapital Räntebärande skulder Långfristiga skulder Avsatt till pensioner Övriga avsättningar Andra skulder 1), 4) Kortfristiga skulder Avsättningar Andra skulder 5) Summa eget kapital och skulder ) Inklusive uppskjuten skatt 2) Inkl. derivat med positivt värde för lånesäkringar ) Inkl. derivat med positivt värde för lånesäkringar ) Inkl. derivat med negativt värde för lånesäkringar ) Inkl. derivat med negativt värde för lånesäkringar Nettokassa (-), nettoskuld (+) exkl.avsättningar till pensioner samt inkl.derivat enligt ovan

15 Koncernens balansräkningar per segment Belopp i MSEK om inte annat anges Financial Services Tillgångar MEUR 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar Anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Uthyrningstillgångar Finansiella fordringar Andra fordringar 1) Omsättningstillgångar Finansiella fordringar Andra fordringar Likvida medel Summa tillgångar Eget kapital och skulder Eget kapital Scanias aktieägare Totalt eget kapital Räntebärande skulder Långfristiga skulder Avsatt till pensioner Övriga avsättningar Andra skulder 1) Kortfristiga skulder Avsättningar Andra skulder Summa eget kapital och skulder ) Inklusive uppskjuten skatt 15

16 Koncernens balansräkningar per segment Belopp i MSEK om inte annat anges Elimineringar MEUR 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar Tillgångar Uthyrningstillgångar Andra kortfristiga fordringar Summa tillgångar Eget kapital och skulder Andra kortfristiga skulder Summa eget kapital och skulder Scaniakoncernen Tillgångar Anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Uthyrningstillgångar Aktier och andelar Räntebärande fordringar Andra fordringar 1), 2) Omsättningstillgångar Varulager Räntebärande fordringar Andra fordringar 3) Kortfristiga placeringar Likvida medel Summa tillgångar Totalt eget kapital och skulder Eget kapital Scanias aktieägare Minoritet Totalt eget kapital Långfristiga skulder Räntebärande skulder Avsatt till pensioner Övriga avsättningar Andra skulder 1), 4) Kortfristiga skulder Räntebärande skulder Avsättningar Andra skulder 5) Summa eget kapital och skulder ) Inklusive uppskjuten skatt 2) Inkl. derivat med positivt värde för lånesäkringar ) Inkl. derivat med positivt värde för lånesäkringar ) Inkl. derivat med negativt värde för lånesäkringar ) Inkl. derivat med negativt värde för lånesäkringar Soliditet, i procent 23,7 22,3 20,5 21,1 19,9 21,8 20,9 29,0 16

17 Förändringar i koncernens eget kapital Belopp i MSEK om inget annat anges MEUR Eget kapital vid årets början Periodens totalresultat Förändring av minoritetens andel Utdelning * Inlösen Totalt eget kapital vid periodens utgång Hänförligt till: Scania AB:s aktieägare Minoriteten * Utdelning till minoriteten ingår med MSEK 0 ( -2) Helår Segmentinformation Helår Belopp i MSEK om inget annat anges EUR m. Intäkter från externa kunder, Fordon och tjänster Intäkter från externa kunder, Financial Services Eliminering av segmentsinterna intäkter i Fordon och tjänster Intäkter från externa kunder, Scaniakoncernen* Rörelseresultat, Fordon och tjänster Rörelseresultat, Financial Services Rörelseresultat, Scaniakoncernen * Intäkter från Scaniakoncernen som rapporteras i Volkswagens rapport för helår, uppgår till MEUR Skillnaden mot ovan rapporterade intäkter beror främst på skillnader i presentationen av resultat från valutasäkring i koncernens resultaträkning. 17

18 Kassaflödesanalys Belopp i MSEK om inte annat anges Helår MEUR Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Den löpande verksamheten Resultat före skatt Icke kassaflödespåverkande poster Betald skatt Kassaflöde från den löpande verksamheten före förändring av rörelsekapital varav: Fordon och tjänster Financial Services Förändring i rörelsekapital mm, Fordon och tjänster Kassaflöde från den löpande verksamheten Investeringsverksamheten Nettoinvesteringar, Fordon och tjänster * Nettoinvesteringar i kreditportfölj mm, Financial Services Kassaflöde från investeringsverksamheten Kassaflöde från Fordon och tjänster Kassaflöde från Financial Services Finansieringsverksamheten Förändring av nettoskuldsättning från finansieringsaktiviteter Lämnad utdelning Inlösen Kassaflöde från finansieringsverksamheten Årets kassaflöde Likvida medel vid periodens början Valutakursdifferens i likvida medel Likvida medel vid periodens slut *Innevarande år har påverkats av rörelseförvärv med 118 MSEK, medan föregående års rörelseavyttringar har påverkats med 61 MSEK. Rörelseförvärven har i huvudsak skett i slutet av december och har därför ingen väsentlig påverkan på rörelseresultatet. 18

19 Antal anställda 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar Produktion och centrala staber Forskning och utveckling Marknadsbolag Fordon och tjänster Financial Services Totalt antal anställda

20 Kvartalsöversikt, antal per geografiskt område Helår Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Helår Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Orderingång, lastbilar Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt Levererade lastbilar Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt Orderingång, bussar* Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt Levererade bussar* Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt * Inklusive karosserade bussar. 20

21 Moderbolaget Scania AB Belopp i MSEK om inget annat anges Helår MEUR Resultaträkning Rörelseresultat* Finansiella intäkter och kostnader Återföring obeskattad reserv Inkomstskatter Årets resultat Belopp i MSEK om inget annat anges MEUR 31 Dec 31 Dec Balansräkning Tillgångar Finansiella anläggningstillgångar Aktier i dotterföretag Omsättningstillgångar Fordran på dotterföretag Summa tillgångar Eget kapital och skulder Eget kapital Obeskattade reserver Summa eget kapital och skulder Belopp i MSEK om inget annat anges MEUR 31 Dec 31 Dec Förändring i eget kapital Eget kapital vid årets ingång Årets resultat Koncernbidrag, netto Utdelning Inlösen Eget kapital vid årets utgång * Avser administrationskostnader 21