Minnesanteckningar från SRF Färjegrupp

Transkript

1 MINNESANTECKNINGAR 1 (5) Fastställt av (i förekommande fall) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer [Fastställt av person NY] [Ärendenummer NY] [Projektnummer NY] Dokumenttitel Minnesanteckningar från SRF Färjegrupp Datum för mötet: Närvarande: Bengt Ottosson Björn Sjöblom Gertie Olsson Staffan Eriksson Thorbjörn Lindberg 1. Godkännande av dagordning Dagordningen godkändes. 2. Genomgång av föregående minnesanteckningar Deltagarna hade läst igenom föregående mötesanteckningar innan mötet och hade inga synpunkter. 3. NKI resultat i 2014 års mätning Vi gick igenom 2014 års NKI (Nöjd Kund Index Mätning, bifogas) och kan konstatera att färjeservicen i huvudsak får fortsatt goda resultat. En sammanfattning av markör som genomfört mätningen lyder: Citat Ökat NKI: 18 leder Minskat NKI: 8 leder Oförändrat NKI: 13 leder Totalindex över 90: Högsäterleden (95), Arnöleden (92) och Röduppleden (91). Små leder > 60 resenärer Lägst totalindex: Holmöleden (59) Lägst resultat på tillgänglighet, komfort och säkerhet Holmöleden har samtidigt förbättrat sitt resultat mest sedan 2013, från 49 till 59 procent nöjda resenärer. Tillförlitlighet Bohus-Malmönleden har tappat mest sedan föregående år, från ett totalindex på 88 till årets resultat på 78. Tillgänglighet 96 76, information 79 66, komfort Slut citat SRF färjegrupp framförde kritik mot att mätningarna görs när det är för många sällan resenärer. De menar att mätningarna borde göras när det är fler vardagspendlare. Vi förde också ett resonemang om vilken part som påverkar vad när det gäller kvalitet och service. Beställaren Trafikverket ansvarar för turtäthet, kapacitet (PBE/tim), terminalområden med därtill hörande utrustning samt samordning med kollektivtrafiken. Rederiet ansvara för att färjorna underhålls för bibehållen hög tillgänglighet, trevliga passagerarutrymmen, personalens bemötande och allmänt välskötta och prydliga färjor.

2 MINNESANTECKNINGAR 2 (5) 4. Trafikutveckling på de allmänna lederna Se även bilaga. Leder med Isväg: Isön, Håkansta, Ammer, Rödupp, Avan, Boheden varierar med isvägssäsongen. Kort isvägssäsongen innebär ett högt PBE och vice versa. Av övriga leder är Tynningöleden den som ökat mest med 38 % på en fyraårsperiod. Huvuddelen av ökningen skedde när färjan blev allmän och därmed gratis Andra som sticker ut något är Aspöleden + 13 %, Lyrleden +24 %, Sund-Jaren +16 % och Vaxholmsleden +18% på fyra år. Sund-Jaren ledens ökning kan vara tillfällig på grund av vägarbeten i omgivningen. Lyrleden har haft problem med trafikräkningen och statistiken är därför inte tillförlitlig. 5. Dispenstransporter Enligt dispenshandläggarna har antalet sökta dispenser över Rindö halverats sedan man öppnade Essingeleden för tyngre fordon i november I januari och februari brukar det dock vara färre transporter så det är för tidigt att dra positiva slutsatser redan nu. Planar kurvan ut från detta läge så är det emellertid en mycket positiv utveckling 6. Tidtabeller under diskussion Önskemål om utökad tidtabell får vi från resenärer på i stort sett alla leder. Avgörande för eventuell utökning är dock beläggning, miljöpåverkan och naturligtvis det ekonomiska utrymmet. Vaxholm och Oxdjupets tidtabeller är de som närmast ses över. 7. Kort info om arbete med servicenivåer I trafikverket håller vi på att se över servicenivåer för att utifrån kostnader och nytta kunna besluta om vilka funktionella krav som bör ställas på färjeverksamheten. Spontana synpunkter från SRF färjegrupp blev då: Service på färjorna på nätterna istället för på dagen. Annars klara ni inte kapaciteten. Husdjursutrymmen. Gods ställs ombord på Aspöfärjan och tar utrymme. 8. Säkerhetsfrågor, smala filer, personal på däck etc. Följande synpunkter framfördes av SRF färjegrupp. På vissa färjor är det smala filer och kommer det en lastbil eller annat större fordon kan det vara svårt eller omöjligt att komma ut ur bilen/bilarna bredvid. (Staffans svar, det är befälhavarens ansvar att lasta säkert, och stående instruktion och tjat från rederiet är att om det är smala filer ska besättningen se till att lastbilen grenslar två filer.) Att det inte är personal på däck ser man från SRF färjegrupp som den största säkerhetsrisken. Man uppmanar Trafikverket/Färjerederiet att se till att det finns personal på däck. Det har varit flera incidenter där färjan släppt från kajen. Antingen för att bfh inte varit beredd på bryggan och kört mot kajen när man lastar större fordon eller pga. av besättningen inte förvissat sig om att krokarna gått i innan man börjar lossa/lasta. På Holmöleden hade man tom en sådan incident när befälhavaren lämnat bryggan På Aspöleden följs inte trafiksignalerna, vare sig av vaneresenärer eller besättning som dirigerar bilar. Om man har manuell dirigering ska signalerna stängas av.

3 MINNESANTECKNINGAR 3 (5) Från Ängöleden säger man att bommen varit i uppfällt läge och trafiksignalen visat grönt under 4 dagar runt nyårshelgen. På Furusundsleden kör man två färjor parallellt. Blir jättelång kö vilket skapar irritation i kön och skapar säkerhetsrisker när man släpper iland bilar från två färjor på en gång. Samtliga synpunkter kommer att vidarebefordras till säkerhetsansvarig på rederiet. 9. Tidtabellfrågor på vissa leder. Följande synpunkter på tidtabellerna framfördes av SRF färjegrupp: Aspö vill ha timmestrafik alla dagar alla dagar. Vardagar halvtimmestrafik morgon och eftermiddag. Helst samma tidtabell alla veckans dagar. Turistsäsong krävs det halvtimmestrafik hela dagen. Lördagar och söndagar 0530 och nästa Ljusteröleden: Jättenöjda enda är att det är tätt mellan rasterna förmiddag och lunch. Vaxholm önskar 20 min trafik mellan Tätare turer på vinterhelgerna. Man vill också ha bättre anpassning till bussen på Värmdö (Oxdjupsleden). Blidö: Är ok. Furusund: Sommartrafiken, färjorna borde inte köra parallellt. Vinön: Är ganska nöjda Holmön. Vill gärna ha en morgontur 0540 från Holmön så att man hinner till Umeå Gräsö: Efterlyser en tur Hemsö: Nöjda. 10. Blå ljus transporter, belysning av viss led. Region Örebro Län har till Länsstyrelsen överklagat Trafikverkets beslut att inte hålla Vinöfärjan bemannad/i beredskap dygnet runt. Svar på detta har kommit och Länsstyrelsen gör ingen annan bedömning än den Trafikverket gjort. (Bifogas) Aspö har brandvärn på ön. Sjukvårdsbil finns. Landstinget har haft avtal med helikopter för sjuktransporter, nu håller man på att se över framtida lösningar. Tynningö, fortsatt önskemål om räddningstjänst. Blidö, har deltidsbrandkår. Visingsö har deltidsbrandkåren och ambulans. Holmön har utrangerad ambulans.

4 MINNESANTECKNINGAR 4 (5) 11. Informationsskyltar, synpunkter. Informationsskyltarna är bra och där man ännu inte fått sådana ser man fram emot att de kommer (Staffans svar: rederiet ska montera elektroniska informationstavlor på alla leder utom Högsäter innan årsskiftet.) 12. Parkeringsfrågor Stora bekymmer med parkering på Norrfjärden. Nu när man jobbar i hamnen på Norrfjärden har entreprenören har ockuperat parkeringen. Till påsk behöver de flytta på sina prylar eller i alla fall flytta ihop dem. Hemsö och Gräsö har inga parkeringsbekymmer. Furusund, parkering ligger på fel ställe, på Yxlan och Blidö där det skulle behövas finns inga parkeringar. Man ställer bilarna efter vägen. Aspö har fått ny parkering eftersom de har planerat nya bostäder. Fått nytt cykelställ med belysning. Staffan redogör för Trafikverkets övergripande princip: Trafikverket ska inte erbjuda särskilda platser för parkering för vägfordon utöver det som anges under Rastplats och parkerings-/rastficka. 13. Ombordförsäljning av smågodis etc. Handlaren vill på Holmön vill sätta upp godisautomater etc. på färjan. Staffans svar: Detta är en rederifråga, men sannolikt så krävs offentlig upphandling av entreprenör om man vill ha sådan service ombord. 14. Obrutna kylkedjor Trafikverket kan inte ta hantera eller ta ansvar för löst gods. På färjorna erbjuder vi transport för gods och passagerare som tar sig ombord och iland på egen hand. På Holmöleden, som är aktuell i detta fall, erbjuds obruten kylkedja i och med att varubilen på den större färjan kan åka med ut till Holmön. 15. Funktionshindrade, synpunkter. Bilagt är ett brev från DHR Umeåavdelningen som är besvikna på att handikappade inte kan ta sig, eller i alla fall med stora svårigheter, med färjan till Holmön. Man klagar också på att husdjur vistas inne vilket innebär problem för allergiker. Staffans svar: Capella har handikappanpassat passagerarutrymme och också handikappanpassad toalett. 16. App för trafikstörningar SRF färjesamordningsgrupp framför starkt önskemål om app med information om Trafikstörningar. Övriga frågor: SRF anser att det ska vara toalett på färjorna. Färjorna ligger otroligt länge på varv. Kan detta verkligt vara rimligt. Tyder på att upphandlingarna inte är professionellt gjorda. Nästa möte. Datum och tid: 30/ kl

5 MINNESANTECKNINGAR 5 (5) Plats: Solna Strandv 98, Rum 3208 Rederiet är, liksom till detta möte, inbjudna att delta. Vid tangentbordet/staffan Eriksson