Sammanställning synpunkter parkeringsförslag M2012

Transkript

1 Sammanställning synpunkter parkeringsförslag M2012 Flera åsikter har kommit in angående förslaget om hur den nya parkeringen skall utformas. Här finns allt samlat. Linus Persson M2012

2 Nedan följer samtliga inkomna synpunkter på förslaget om den nya parkeringen. Jan Johansson, privatperson Hej Erik! Tack för förslaget. Jag har tittat på förslaget som enskild person och inte som representant för Byalaget. Kan vara viktigt att påpeka. Personligen tycker jag att förslaget är bra, i synnerhet att en yta skapas för husvagnar och husbilar. Det skapar förutsättningar att utveckla funktionen av bygdegården. Kommer parkeringen att ha elplintar som man kan ansluta sig till. Kanske bra att tänka på när investeringar kommer på tal. Parkeringen är också bra med tanke på att vi nu har möjlighet att komma in i husbilsguider o dyl trycksaker liksom campingguider. Mvh Jan Johansson Stefan Johansson, parkarbetare Hej jag har läst igenom förslaget. Punkt tio gångståket känns onödigt då jag tror att folk kommer att gå på vägen ändå. Punkt 10.3 backen ned mot dammen är brant,jobbig att gå i med tex barnvagn och ev rullstolsbundna som kommer denna väg. Punkt 10.4 förstår inte riktigt vad som menas med att folk ska gå till grindstugan för att få information,då får de ju gå en annan väg en det tänkta gångstråket. Med vänlig hälsning Stefan Johansson vik skogsmästare Tekniska kontoret Alingsås Mobil 0706/ Miriam Lindqvist, Sollebrunns SMU Hej! Mitt namn är Miriam Lindqvist och är ordförande i Sollebrunns SMU. Jag har tittat på förslaget. Vi har inte haft möjlighet att träffas i ungdomsstyrelsen, så här dagarna innan jul, dock har jag mailat vidare förslaget till dem. Jag har många frågor och funderingar gällande detta förslag: 1. Vem kommer förslaget ifrån? Gräfsnäsgruppen? I detta mail kan jag hitta dessa namn: Ove Grauers, Erik Samuelsson och Linus Persson. 2. Jag har hört talas om att det finns ett förslag från kommunen. Hur ser det ut? 3. Vad kostar det här förslaget? Vem bekostar? 4. Vilka fördelar ger förslaget? Vilka nackdelar? (som ni ser det) 5. En park vill man ha tillgänglig för att få allmänheten att besöka den. Jag tycker det nya förslaget gör parken mindre tillgänglig. Om man har svårt att gå, men inte har något handikapptillstånd, är det långt till både restaurang och slottspark - inte minst från bussparkeringen. Vart hämtar och lämnar bussarna sina resenärer som åker med ångloket? Förskolans parkering? Det är långt att gå för skolungdomar och pensionärer från bussparkering 4 till tåget. Alla badgäster får dessutom längre att gå till badet. 6. Den lilla evenemangsytan 1, hur många gånger per år beräknas den användas till evenemang? Kan man inte fortsätta ha den som parkering och stänga av den just när

3 den behövs till annat? Den är i nuläget en grusplan. Ska det förbli så eller är tanken att gräva upp och plantera gräs? Vad ska ytan användas till när det inte är evenemang? 7. De nya vägarna samt parkeringarna, ska de asfalteras eller grusas? 8. När man väl satsar, är det inte för få parkeringsplatser? Ska man inte satsa större? Parkering 2 med bara 150 platser räcker inte långt när det är Hjulets dag. 9. Vad säger Gräfsnäs förskola om att få vägen på två sidor om sig? Blir det reserverade platser utanför förskolan/bygdegården? 10. Bra att rusta upp dammen i parken. Hur tar ni hänsyn till grodynglen som lever där? 11. Om det går igenom, när ska detta genomföras? Gällande parken: En önskan från mig är att anlägga två volleybollplaner i sand. Kanske är en lämplig plats vid grillplatsen, vid badplatsen. I nuläget åker våra tonåringar till Geneviken för att spela volleyboll. Har ni funderat på uthyrning av kanadensare? Minigolfbana? Shortgolf? Cykeluthyrning? Något annat som skulle behövas är ny toa och kanske till och med dusch. /Hälsningar Miriam Lindqvist Cecilia Carlsson, Gräfsnäs förskola Vi på Gräfsnäs förskola har fått en karta på förslag om ändring av trafikflöden och parkeringar ifrån Erik Samuelsson (se Bifogad fil). Där vi får komma med synpunkter vad vi tycker om förslaget. Vi tycker att ni också bör titta på detta förslag (vet ej om ni har sett detta). Vi undrar: Varför ändra på befintliga vägar och parkering? Vi tycker inte att det kommer att gynna vår förskola, då vi bl.a har vår brand-uppsamlings plats vid den röda ladan på stora ängen. Barnen får då passera en trafikerad väg när de ska dit. Som vi ser det kommer all trafik att passera förbi förskolan!! Det är helt oacceptabelt med tanke på förskolans läge och kommer att påverka vår närmiljö med avgaser och buller. Var tror ni bussar mm stannar för att släppa av passagerare som ej kan eller orkar gå den långa sträckan från buss- parkeringen till musei-järnvägen. Vi tror att detta kommer att ske ganska nära vår förskola, detta kommer att släppa ut ännu mer avgaser än nu. Finns det fler förslag? Hur ser dessa ut? Kan vi ha synpunkter på dessa? Hur överklagar vi detta förslag? Mvh personalen på Gräfsnäs förskola. Lars Johansson, AGJ AGJ har följande synpunkter på förslaget: Gångvägar och bussangöring När det gäller kommunikationen mellan stationsområdet och den föreslagna bussparkeringen så anser vi att bussangöringen och p-platserna för bussarna ligger alldeles för långt från stationsområdet. Kommunikationen (gående) mellan dessa punkter får enligt förslaget ske på trafikerade tillfartsvägar. Lösningen skulle kunna vara att tillföra förslaget en skyddad och skyltad gångväg mellan

4 stationsområdet och den föreslagna bussangöringsplatsen. Denna gångväg bör vara anpassad för funktionshindrade d.v.s. man skall kunna köra rullstol på gångvägen. Den allmänna reflektionen är dock att om man marknadsför sig som en miljöpark men sedan låter resenärer som kommer kollektivt eller med gemensamma transportmedel angöra längst bort från parken. Detta känns dock lite obekvämt. Bussparkeringen bör, om man skall fullfölja miljöintentionerna, läggas närmast parken och bilparkeringen längre bort. Uppställningsplats/övernattning för husvagnar Skall detta vara en parkering med tillåten övernattning eller kommer övernattning ej att tillåtas. Detta med tanke på sanitära förhållanden. Kommer övernattning att tillåtas så skall toaletter och andra sanitära åtgärder uppsättas där. Vi vill inte ha massa toapapper och liknande i buskarna kring Fritidsgården och stationsområdet. Hälsningar Lars Johansson Ordf. Helge Gustafsson, privatperson Hej. Ang. utskicket av ändring av Wasaallén, Att ändra på en väl fungerande väg och som är i fint skick tycker jag är helt felaktigt, bara för att vi har turister i parken c:a 2 mån. per år. Parkeringarna som är idag fungerar väl, det är bara en dag per år som det är problem och det är Hjulets Dag (men det fungerade bra i år) det enda som behöver ses över är bussparkeringen och den behöver vara där den är idag, därför att busspassagerarna oftast är äldre personer och inte kan gå så långt som förslaget innebär, byggnaden som står på bussparkeringen kan tagas bort samt gör något för att få bort den olovliga bilparkeringen som är idag (Bussarna kan ju ibland inte ens vända där som det är nu) Handikapparkeringen bör vara kvar som förslaget men personalparkeringen kan var på den övriga parkeringen Till sist en fråga den planerade ny vägen kommer den att bli asfalterad? för den är väl tänkt att användas istället för Wasaallén. Mvh Helge Tel Chico Hovedskov, privatperson (per tel) Husbilsuppställningen ligger för långt bort för att vara attraktiv för campare. Ett centralare läge skulle också ge mer liv i parken kvällstid.

5 Synpunkterna nedan inkom efter informations-och diskussionsmötet i Bygdegården Sören Johansson, privatperson Hej! Tack för ett bra möte med information om förslaget till ändring av trafikflöden och parkeringar i Gräfsnäsparken. Jag tycker att förslaget är bra och utmärkt som ett diskussionsunderlag. Om jag uppfattade syftet och grunden till förslaget rätt så handlar det om att skapa en bilfri park med förutsättningar för utveckling av parkområdet där ytterligare arrangemang och verksamhet på sikt kan etableras. -Detta kanske bör framhävas tydligare i beskrivningen. Jag har ytterligare några synpunkter som jag också vill framföra: - Förutsättningen för en ny väg som anläggs ska vara att den ska ge möjlighet att leda trafiken förbi den bilfria zonen av evenemangsytan. Detta innebär att den bef. vägen genom Wasaallèn mycket väl och med fördel kan användas vissa perioder under året. - Jag kan tänka mej att den nya vägen kan anläggas så att den följer bef. grusväg mot fastigheten 1:102, förbi 1:119 och 1:87. Därefter viker den sedan söderut längs fotbollsplanen och ansluter mot den föreslagna ytan för uppställning av husvagnar. - Föreslår att parkeringsytan (2) kan förläggas i det nordvästra hörnet av evenemangsytan (1). Detta öppnar evenemangsytan ytterligare. - Ev vändplats för bussar med möjlighet till av och påstigning vid parkentrèn (3) är angeläget. Uppställningsplats för bussar kan mycket väl vara enl förslaget (4). - Viktigt är att en ny infart från väg 190 till parkområdet anläggs när ytterligare arrangemang och verksamhet kommer till. En ny väg till parkområdet med infart norr om samhället finns planlagd enl fördjupad översiktsplan. Denna plan måste nu fram till belysning och omnämnas i detta sammanhang. - Beroende på utvecklingen med ev förändring av ägarskap och användande av fastigheten 1:102 kan skapas möjligheter för en ny väg från Bjärkevägen genom denna fastighet och som då kan ansluta mot den föreslagna vägsträckningen. Det blir då en naturlig anslutning mot föreslagen väg och parkeringsplats. Mvh Sören Johansson

6 Berit Hermansson/Ulla-Caisa Magnusson, Missionskyrkan/SMU: Nackdelar: Sämre tillgänglighet för rörelsehindrade och barnfamiljer pga ökat avstånd. Mer trafik närmare förskola. Förslag: Flytta ner parkering 2 längst ner mot Kungsallén Det måste finnas möjlighet till genomfart genom parken. Gångväg parallellt med Kungsallén från Lundgrens ner till parken. Gångväg parallellt med Vasaallén upp till järnvägen eller hela vägen upp till Kvarnabovägen Beachvolleyplan med grillplats i anslutning till badviken. Planen kan spolas på vintern så att man kan åka skridskor och grilla. Vi anser att de projekt som genomförs skall ha en långsiktighet och en bred förankring hos både föreningar och boende i Gräfsnäs. Det är viktigt att parken är tillgänglig för alla åldrar och vi deltar gärna i diskussioner ang utformningen av nya förslag. Berit Hermansson och Ulla-Caisa Magnusson Cecilia Carlson, Gräfsnäs förskola Vi på Gräfsnäs förskola har funderat på ert svar och kommit fram till att parkeringens placering kommer att påverka förskolan och dess barn negativt trots att det inte kommer att användas som genväg. Enligt kartan kommer vägen till parkeringen att passera förskolan på båda sidorna fram till parkeringen på den ena sidan som grusväg. Då trafiken kommer att passera förskolan,om än saktare på grusvägen, kommer den att damma mer på torra sommar dagar. Den behöver saltas för att inte damma, hur bra blir det för miljön? Vår utrymningsväg har vi inte hittat något bra alternativ till då vi behöver komma en bit bort från förskolan och att räddningstjänsten behöver se oss. Vi tycker att den befintliga parkeringen har fungerat bra. Gräfsnäs förskola Erik Samuelsson, Gräfsnäs Trädgårdsmästeri Yttrande förslag parkering Vi ser fram emot att man nu tar ett samlat grepp för att öka attraktionskraften i parken. Parkeringsfrågan är viktig då det ofta är det första besökarna möter och här finns möjlighet att styra upplevelsen av parken. I den före detta trädgårdsmästarbostaden bedriver föreningarna Antens Kommunikationsmuseum, Tornart, Gräfsnäsparken och Kultur i Bjärke verksamhet. Sommartid är byggnaden öppen och konst visas från lokala konstnärer. Vi upplever idag att vi ligger lite utanför parkens övriga verksamhet där parkering och trafik mellan oss och övriga kulturreservatet skapar en barriäreffekt. Det är svårt för besökare att hitta till oss. Vill man utveckla parken som helhet så tror vi att området kring den gamla slottsträdgården har en stor potential där den före detta trädgårdsmästarbostaden kan

7 fungera som en viktig plats för exempelvis utställningar, turistinformation, och besökstoaletter. Med utgångspunkt från verksamheten som bedrivs och kan komma att bedrivas så vill vi framföra följande kommentarer: - Positivt att stänga Wasaallén för trafik då den skapar en barriäreffekt mot kulturreservatet. - Att flytta ut parkeringen ur kulturreservatet gör att fler personer rör sig i området kring den gamla slottsträdgården. Detta möjliggör en utveckling av platsen. - Vi ser gärna att området mellan "vår" tomt och Wasaallén säkras som yta för exempelvis trädgård, sittgrupper etc för att inte uppställning av fordon skapar en barriär mellan oss och kulturreservatet. - Skulle parkeringen flyttas ut så är vi positiva till att diskutera exempelvis gångstråk, besökstoaletter inom nuvarande område vi disponerar genom hyreskontrakt. För föreningen Gräfsnäs Trädgårdsmästeri Erik Samuelsson Erik Samuelsson, Föreningen Gräfsnäsparken Föreningen Gräfsnäsparken Kontaktperson: Erik Samuelsson, Generella synpunkter parkering: Freda gräsytor Parkens gräsytor skulle kunna fungera som "andningshål" mellan parkering och övrig verksamhet och borde ses som en resurs som inte ska användas som uppställningsplats för bilar eller husbilscamping. När en ny parkeringsplats anläggs borde det finnas hinder mot att köra upp på gräsmattorna utan de kan göras tillgängliga exempelvis genom grindar vid arrangemang eller större behov av parkering vid enstaka tillfällen. Separera trafikslag Ytor för arrangemang och verksamhet bör hållas ihop så att parken är fredad från trafik. När man lämnat parkeringsplatsen/tåget ska man inte behöva möta bilar och annan trafik utan känna sig trygg. Detta ökar även kvaliteten på upplevelsen av slottsparken. Tydligare entré till parken Från parkeringen måste finnas tydliga entréer till parken så besökaren lätt kan orientera sig. Idag saknas tydlig "ingång" till parken vilket gör det svårt för besökare att veta hur man ska gå. Högre kvalitet på parkering Anläggs en ny parkering behöver den göras bättre utifrån flera aspekter. Struktur behöver förbättras där "rutor" markeras på något sätt för att utnyttja marken mer effektivt. Parkeringen måste ha någon sorts belysning för säkerhet och bekvämlighet. Parkeringen bör vara möjlig att i framtiden avgiftsbeläggas som ett sätt att få in pengar till driften av parken. Någon sorts skuggplantering är lovvärd för att "lätta upp" den grusade ytan. Detta ökar trivseln och ger inte ett så kalt intryck. Minimera genomfartstrafik Så långt som möjligt bör genomfartstrafik i parken minimeras eller omöjliggöras. I princip kan alla verksamheter nere i själva parken försörjas norrifrån förutom transporter till fastigheter och Gräfsnäskyrkan som då går via Wasaallén. Möjligheten att komma förbi bör finnas kvar för att möjliggöra exempelvis tyngre transporter. Dimensionering Vid besökstoppar kommer i dagsläget knappt 600 bilar till parken. En försiktig bedömning är att den nedre parkeringen behöver rymma drygt 100 bilar vilket krävs en vanlig dag om den övre kan ta ca 200 bilar. Vid toppar och arrangemang kan även gräsytor tas i anspråk. Det kommer ibland 4-5 bussar samtidigt. Dock sammanfaller

8 detta inte med övriga besökstoppar vilket gör att bilparkeringen kan användas. 2-3 bussplatser bör reserveras. Flexibla ytor för olika aktiviteter Ytorna i parken inklusive parkeringen bör ha möjlighet att användas för olika sorters aktiviteter såsom utställningar och liknande. Planering och utförande av exempelvis mittbarriärer på parkeringen bör ske att de kan flyttas eller tas bort om ytorna ska användas för andra ändamål. Hindra "okynnesparkering" Både piska och morötter bör användas för att styra trafiken dit man vill. Överlag bör morötter användas så att trafik och parkering leds dit som det är tänkt genom exempelvis bra skyltning och belysning. Dessvärre letar sig alltför mycket trafik in i parken och det bör exempelvis kompletteras med fysiska hinder som exempelvis mittstolpar eller andra åtgärder såsom möjlighet till bötfällning. Glöm inte: Skyltning från vägen till parkeringen Det måste finnas ett sammanhållande stråk utifrån stora vägen med skyltning och andra åtgärder som visar att man är på rätt väg. Även en tydlig skyltning till parkeringar och att "man är framme". Tydliga stråk Det ska vara tydligt att ta sig till parkens olika delar från parkeringen. Huvudstråken från parkeringen bör hållas uppe året från och snöröjas. Skyltning med parkens delar och aktiviteter bör finnas i anslutning till parkeringen. Huvudstråken bör vara belysta till parkens viktigare delar - framförallt restaurangen. I anslutning till stråk och parkering bör det finnas planteringar för ökad trivsel. Ytterligare överväganden: Eventuell ny infart enligt fördjupad översiktsplan för Gräfsnäs Enligt nu gällande FÖP ska en ny anslutning till väg 190 anläggas norr om samhället. Denna tanke bör finnas med i planeringen av parkering då det gör att man kan utesluta matning från Wasaallén. Kollektivtrafik En busslinga för ordinarie linjetrafik bör planeras in i ett tidigt stadium för att möjliggöra att busslinje 560 kan gå ner till parken sommartid. Säkerhet vid större arrangemang När det är stora arrangemang bildas ibland trafikstockning och blockering av tillfartsvägar. Vid anläggandet av parkering och trafikreglering behöver man ta säkerheten i beaktande för exempelvis räddningstjänst och ambulans. Iläggningsplats båtar För att inte iläggningsplatsen för båtar ska blockeras bör man se över möjligheten till parkering inom detta område. Det finns även en risk att den lilla trafik med båttransporter "drar med sig" större trafikmängder in i den del av parken som ska fredas från biltrafik. Behov av två parkeringsplatser? Finns där ett reellt behov av att dela upp parkeringen på två ställen. Troligen hade det mest lämpliga varit att fokusera parkeringen till den övre parkeringen men då krävs mer aktiviteter på den stora gräsplanen. Separata parkeringar (husbil, personal, MC & handikapp) Var och i vilket omfattning bör diskuteras mer ingående

9 Conny Josefsson/Bo Norling, Tekniska kontoret

10

11 Erik Samuelsson, Trädgårdsgruppen Yttrande från "Trädgårdsgruppen" om planerad ny parkering Inom projekt M2012 har en arbetsgrupp bildats för att se om trädgårdar kan vara något som kan utveckla Gräfsnäsparken. Vi bedömer att förutsättningarna är goda att utveckla trädgårdar inom ett nytt projekt "Gräfsnäs slottsträdgårdar". Tanken är att det i sig ska vara en attraktion som vänder sig till nya målgrupper samtidigt som det ska vara en del i helhetsupplevelsen för befintliga besökare. Vidare ska odlingarna kunna kopplas till Slottsrestaurangen för att kunna erbjuda närproducerat för restaurangens gäster. Det är i dagsläget oklart hur det ska organiseras men vi skulle vilja gå in med en ansökan inom kort för att kunna återupprätta "Gräfsnäs Slottsträdgårdar" som tidigare funnits på platsen för nuvarande gräsyta. Kommentarer till föreslagen parkering: Parkeringar och körvägar är barriärer för gående. Därför bör parkeringar och tillhörande körvägar ligga samlade och i utkanten. Man ska inte behöva passera en parkering eller körväg för att nå andra delar av parken som är till för besökare. Utskickat förslag har den nackdelen med evenemangsytor (markerat med 1 på kartan) på båda sidor parkeringen. Detta löses genom att vrida parkeringsytan 90 grader. Då blir det en mer sammanhållen gräsyta som kan användas för arrangemang eller som plats för "Gräfsnäs slottsträdgårdar" med odlingar. Se bifogad karta. Grönytor bör planeras i som "buffertzoner" mot förskolan och bygdegården där verksamheterna kan ha ytor för att utveckla sin verksamhet samtidigt som det blir en buffert mot parkeringen. För "Trädgårdsgruppen" Erik Samuelsson,

12 Alt. servicestation/ husbilsparkering Gräsyta reserveras för fotboll/rekreation/ evenemangsparkering Förbindelseväg parkeringar Parkering buss och bil b. Grönyta Ny parkering bil/ evenemang c. Plats för Gräfsnäs slottsträdgårdar a. Alt. gräsyta för rekreation/ evenemang Grönyta Frökens trädgård Parkering personal/ handikapp Ny toalett Hus flyttas till ny servicestation Ny toalett (från stranden)

13 Hej alla I Gräfsnäsgruppen! Eftersom inte sammanställningen hade med synpunkterna från informationsmötet som anordnades av Byalaget i Gräfsnäs, så kommer här en kopia på artikeln i Alingsåstidningen. Den beskriver på ett utomordentligt sätt de tankegångar och åsikter som kom fram under mötet. Jag vill härmed förmedlad denna artikel som kan ses som ett protokoll från mötet och det som framkom där kan på intet sätt negligeras. Bevakningen av parkeringsförslaget och parkens utveckling kommer noga att bevakas av Gräfsnäs Bygdegårdsförening i fortsättningen. Utvecklingen i parken får under inga omständigheter äventyra fortsättningen av aktiviteter likt Hjulets Dag och liknande evenemang. Med Vänlig hälsning Olov Andreen Ordförande Gräfsnäs Samhällsförening Byalaget.

14 Kort sammanställning: Husbilsuppställningen: Bra förslag som kan utveckla Bygdegården och även ge plats i husbilsguider mm. (Jan). Bör placeras mer centralt (Chico). Toaletter mm i anslutning för att det ska vara rent och fint där. (AGJ) Bussparkeringen: Ligger för långt bort från park och station (SMU, AGJ, Helge, Förskolan, Sören, TK). Miljöpark bör ge fördel till kollektivt resande. Vill ha gångväg bussparkering-station(agj). Reflektion: Ska det gå att släppa av passagerare längre fram vid behov? Vid gamla bussparkeringen? Nya vägdragningen: Oacceptabelt nära förskolan, som får trafik på två sidor, dessutom all genomfartstrafik (dagis, SMU). Idé om att dra den Kungsallén-Höglunda-Vasaallén (Sören) Lyft frågan om ny infart från 190 enl FÖP (Sören). Det finns bara en miljon, vägen kan bli betydligt dyrare än så (TK) Reflektion: Dra vägen längre ner från förskolan, mellan ladorna? Spärra Wasaallén redan högre upp, vid järnvägsövergången? Parkeringens placering: Längre ner längs Vasaallen (SMU) Upp mot västra sidan av fältet, (Sören, Trädgårdsmästeriet, TK). Bort från förskolan (Förskolan). Ska ge möjlighet till utveckling av gräsytan (Trädgårdsmästeriet) Reflektion: Den generella åsikten verkar vara att ingen vill ha parkeringen särskilt nära sina egna domäner. Lägga all parkering samlad vid föreslagna bussparkeringen? Då är dessutom hela gräsytan fri för framtida satsningar. Övrigt: El på campingen? Onödigt med gångstråk, folk går ändå på vägen. Hur ska gamla parkeringen användas? 150 p-platser är för få. Fel att göra om en fungerande väg. Linus Persson, projektledare

15 Kommentarer till förslaget om ändring av parkering, trafikföring och markuttnyttjande i och i anslutning till kulturreservatet i Gräfsnäs slottspark. 1. Evenemangsytorna (1) tillgodoser samma extrema behov som Hjulets dag kräver. 2. Parkeringen (2) tillgodoser maximala behov idag när det inte är ett extremt arrangemang. 3. Personal- och handikapparkering (3) läggs så nära restaurangen som möjligt Grindarna till parken kvarstår antingen i nuvarande läge eller före personal- och handikapparkeringen 3.2. Ytan bakom Grindstugan läggs igen. 4. Vändplats för bussar med utrymme för bussparkering (4) läggs med infart norrifrån Ytan kommer också kunna användas för parkering av bilar som kommer från norra infarten. 5. Husvagnar och husbilar erbjuds en iordningställd parkering (5) där den inte kommer i konflikt med övriga verksamheter i parken. Möjlighet för utveckling av bygdegårdens användning som servicebas för denna kategori underlättas genom denna placering. 6. En ny förbindelseväg (markerat med svart) anläggs mellan parkeringarna för att möjliggöra trafik mellan parkeringarna samtidigt som trafiken i anslutning till parken minskar. 7. Placeringen av bilparkeringen stänger inte utsikten för förskolan. Ett grönt utrymme ger utrymme för planteringar och snöröjning. 8. Wasaallén stängs av för biltrafik efter infarten till parkeringen öster om förskolans infart. 9. Trafik av utryckningskaraktär kan fortfarande passera från väster via Wasaallén. 10. Ett gångstråk anläggs från bussparkeringen. Vid passagen av bilparkeringsinfarten från öster placeras någon form av farthinder Gångstråket fortsätter söderut och ansluter till parken där de båda alléerna möts Gångstråken från gamla parkeringen når Kungsallén 25 m söder om grindstugan där det då ges möjligheter för information etc. Även gångstråket från bussparkeringen kommer in denna väg För dem som är bilburna och inte avser att besöka restaurangen eller ruinområdet (d.v.s. bada eller besöka lekparken) finns liksom idag möjligheter att gå via runda dammen eller hembygdstugorna utan att gångavståndet förlängts nämnvärt. Stråket ner mot runda dammen rustas upp och blir en tydligare naturlig entré till parken. Även dammen får en upprustning 10.4 Gångtrafik från AGJ påverkas inte negativt av denna omdisponering utan möjligheterna till information etc. förbättras vid Grindstugan. 11. En helt samlad ingång i parken genomförs inte med detta förslag, men det tar hänsyn till parkbesökarens och parkens aktörers olika önskemål på bästa sätt samtidigt som det i möjligaste mån separerar olika trafikslag och ger en möjlighet till centralt placerad information om verksamheten i parken. 12. Förslaget låser inte heller möjligheterna för fortsatt utveckling av ytorna utanför reservatet i framtiden. Huvudhänvisningarna 1 till 5 sker till bifogad kartskiss. Gräfsnäs Ove Grauers

16 M förslag till ändring av trafikflöden och parkeringar Nya parkeringsplatser Evenemangsytor Gångvägar Befintliga vägar Ny väg Evenemangsyta Vändplats och parkering för bussar och bilar Ny parkering för 5 Parkering för husbilar och husvagnar ca 150 bilar Handicap och personalparkering