STAMPEN / NORRA GÅRDA PARKERINGSSTRUKTUR RAPPORT. Göteborgs Stads Parkerings AB Viproj AB

Transkript

1 STAMPEN / NORRA GÅRDA PARKERINGSSTRUKTUR RAPPORT Göteborgs Stads Parkerings AB Viproj AB Augusti 2004

2 1 INNEHÅLL SID SAMMANFATTNING 2 UTREDNINGSOMRÅDETS INNEHÅLL 4 BILPLATSBEHOV 8 BEFINTLIGA BILPLATSER 10 TEORETISK BILPLATSBALANS 13 PARKERINGSRÄKNINGAR 18 VERKLIG BILPLATSBALANS 26

3 2 SAMMANFATTNING Utredningsområdet Utredningsområdet har delats in i tre delområden delområde A, området väster om Folkungagatan, delområde B mellan Folkungagatan och Mölndalsån och delområde C mellan Mölndalsån och E6:an. I delområde A finns 1653 boende, 548 boendebilar och 3351 sysselsatta, i delområde B 2209 boende, 709 boendebilar och 1348 sysselsatta samt i delområde C finns 2654 sysselsatta och inga boende. Bilplatsbehov Inom område A är det sammanlagda bilplatsbehovet enligt norm 1448 bilplatser, inom område B 1180 platser och inom område C 638 platser. Således är behovet totalt inom utredningsområdet 3266 bilplatser. Befintliga bilplatser Sammantaget finns 1845 tillgängliga bilplatser inom område A, 1467 inom område B och 2263 inom område C eller totalt 5575 tillgängliga bilplatser inom hela utredningsområdet. Trafikkontorets bilplatser Inom hela området finns sammanlagt 594 bilplatser, vilka kan utnyttjas nattetid av boende med boendekort. Vidare finns 201 bilplatser för besök dygnet runt samt 232 platser för besök endast dagtid, således sammanlagt 433 besöksplatser. Härtill kommer 141 s k 10 min-platser. Hyrda platser på tomtmark Det finns sammanlagt 3472 platser i garage och p-hus som uthyrda platser för boende och sysselsatta. På mark finns sammanlagt 724 uthyrda platser för boende och sysselsatta. Härtill kommer 361 besöksplatser tillgängliga för alla samt 82 reserverade. Totalt för utredningsområdet Boende, sysselsatta och besökare kan utnyttja 936 bilplatser på gata och 4639 platser inom tomt, således sammanlagt 5575 bilplatser inom utredningsområdet.

4 3 Teoretisk bilplatsbalans Den teoretiska bilplatsbalansen bilplatsbehovet enligt norm ställt mot antalet tillgängliga platser visar, att delområde A har ett överskott på 387 platser, delområde B ett överskott på 287 platser och delområde C ett överskott på 1625 platser. Sammanlagt inom utredningsområdet finns ett överskott på 2309 bilplatser. Parkeringsräkningar Parkeringsräkningar från april 2004 visar, att under dagtid finns gott om reservkapacitet i gatuparkeringen inom områdena A och B, drygt 30%. I område C är reservkapaciteten betydligt lägre, drygt 10%. På natten är reservkapaciteten drygt 50% i område A, drygt 30% i område B och nästan 90% i område C. Vad avser uppställda bilar på tomtmark kunde de privata garagen och p- husen inte räknas. Dagtid är reservkapaciteten hos markplatser inom tomt drygt 40% i område A, 30% i område B och nästan 30% i område C. På natten är andelen lediga platser 60% i område A, nästan 70% område B och drygt 80% i område C. Från parkeringsräkningarna och andra observationer på plats kan vidare noteras: Dagtid finns alltid lediga bilplatser på gata mellan 15 och 35% av tillgängliga. Nattetid är antalet tillgängliga bilplatser utnyttjade till mellan 10% i område C och 70% i område B. Platser på mark inom tomt hyrs i första hand för sysselsattas behov. Boende hyr i första hand i garage. Verklig bilplatsbalans En ny beräkning den verkliga bilplatsbalansen tycks inte vara motiverad. Förmodligen skulle det teoretiska överskottet öka med i storleksordningen 30%, om normtalet för exempelvis boendebesök halveras och öronmärkning av platser slopas. Antalet bilplatser i garage och p-hus är dominerande inom området. Det teoretiska överskottet är mycket stort, och parkeringsräkningarna visar på reservkapacitet inom markparkeringarna på gata och inom tomt. En kontroll hos bostadsrättföreningarna längs Stampgatan och ett flertal kontorsfastigheter i Gårda med större garageanläggningar visar dock, att alla bilplatser är uthyrda samtidigt som flera bilister står i kö för en bilplats. I något fall finns ett fåtal lediga platser p g a outhyrda lokaler i fastigheten. Den goda försörjningen jämfört med parkeringsnormen balanseras alltså av ett betydligt större bilanvändande.

5 4 UTREDNINGSOMRÅDETS INNEHÅLL Utredningsområdet Utredningsområdet definieras som området inom begränsningslinjen i bild 01 nedan. Området består av trakten Stampen och del av norra Gårda. Bild 01. Utredningsområdet

6 5 Statistikområden Göteborgs kommun är indelad i statistikområden, där bl a uppgifter från folk- och bostadsräkningarna samt bilinnehav finns registrerade. Aktuellt område tillhör huvudområde 117. Inom undersökningsområdet finns delområdena samt Statistikområdena framgår av nedanstående bild 02. I utredningen behandlas endast bilsituationen inom kv Fyrisvall och på Åkareplatsen vad avser statistikområde Bild 02. Statistikområden

7 6 Boende I tabell 01 nedan redovisas bilinnehavet hos boende i de åtta statistikområdena, dels som privatregistrerade personbilar enligt BILPAK:s statistik och dels som privatanvända tjänstebilar, leasingbilar etc. I Parkeringsnormer för Göteborg 1996 rekommenderas, att tillägget för tjänstebilar, leasingbilar etc görs med 20 %. Undersökningar från senare tid pekar på att andelen av dessa bilar snarare är 25 %. I tabellen har därför tillägg gjorts med 25 %. Tabell 01. Boendes bilinnehav Statistikområde Bilar år 2002 enl BILPAK Bilar år 2002 inkl tjänstebilar m fl Utredningsområdet Tabell 02. Boende och lägenheter I tabell 02 nedan redovisas antal boende och antal lägenheter i statistikområdena. Statistikområde Boende år 2002 Lägenheter år 2002 Boende per lägenhet , , , , , Utredningsområdet ,59

8 7 Sysselsatta Tabell 03 nedan visar antalet sysselsatta inom statistikområdena. Tabell 03. Sysselsatta Statistikområdselsatta Antal sys- Kommentar kontor kontor, butiker kontor, butiker, hotell kontor, butiker, polis kontor, butiker skola, kyrka kontor, butiker, hotell kontor spårvagnsgaraget kontor Utredningsområdet 7353

9 8 BILPLATSBEHOV Bilplatser för boende I Parkeringsnormer för Göteborg 1996 anges: En bil = en bilplats Boendes bilplatsbehov redovisas i tabell 04. Tabell 04. Bilplatsbehov för boende Statistikområde Bilplatsbehov Utredningsområdet 1257 Bilplatser för sysselsatta Enligt parkeringsnormen är bilplatsbehovet för kontor (dominerande arbetsplatser inom området) i övriga centrala staden 0,2 bilplatser/sysselsatt. Bilplatsbehovet för sysselsatta framgår av tabell 05. Tabell 05 Bilplatsbehov för sysselsatta Statistikområde Bilplatsbehov Utredningsområdet 1471

10 9 Bilplatser för besökande Boendebesöken sätts i relation till antalet lägenheter. Enligt normen krävs då 0,1 bpl/lägenhet. För verksamheter inom området relateras bilbesökarna till antalet sysselsatta, varvid normtalet blir 0,04 bpl/sysselsatt. Antalet besöksplatser framgår av tabell 06. Tabell 06. Bilplatser för besökande Statistikområde Besöksplatser för boende Besöksplatser för arbetsplatser Summa besöksplatser Utredningsområdet Sammanlagt bilplatsbehov Tabell 07. Sammanlagt bilplatsbehov Statistikområde Boende Sysselsatta Besök boende Besök arbetsplats Summa Utredningsområdet

11 10 BEFINTLIGA BILPLATSER Befintliga bilplatser inom utredningsområdet har inventerats på följande sätt: Trafikkontorets platser på allmän mark har tagits ur TA-kartan och vidimerats på plats. Vissa korrigeringar har måst göras. Av P-bolaget administrerade bilplatser på tomtmark har tagits från P- bolagets ritningar och kompletterats på plats. Privata bilplatser på mark inom tomt har inventerats på plats. P-hus inom tomt samt större garageanläggningar i källare har inventerats i Stadsbyggnadskontorets bygglovarkiv men innehållet har inte kunnat verifieras på plats. Enskilda garage har dokumenterats på plats utan kontroll av innehållet. Bilplatserna redovisas för allmän platsmark i tabell 08 och för tomtmark i tabell 09. Tabell 08. Befintliga bilplatser på gator och allmän platsmark Boendekort M4+M5 natt+dag Boendekort M4n+M5n natt+avgift dag Statistikområde Besöksplatser korttid (10 min) Besöksplatser Avgift hela dygnet Utredningsomr Totalt inom utredningsområdet

12 11 Tabell 09. Befintliga bilplatser på tomtmark Statistikområde Hyrda platser på mark Hyrda platser i garage och p-hus Besöksplatser Tillgängliga för alla Besöksplatser Reserverade Utredningsomr Totalt inom utredningsområdet Tabell 10. Sammanlagt antal tillgängliga bilplatser Statistikområde Bilplatser Summa 5575

13 12 Bilplatsernas fördelning Trafikkontorets bilplatser Inom undersökningsområdet finns sammanlagt 594 bilplatser, som kan utnyttjas nattetid av boende med boendekort. Vidare finns 201 bilplatser för besök dygnet runt samt 232 platser för besök endast dagtid, således sammanlagt 433 besöksplatser. Härtill kommer 141 s k 10 min-platser. Hyrda platser på tomtmark Det finns sammanlagt 3472 platser i garage och p-hus som uthyrda bilplatser för sysselsatta och boende. På mark finns sammanlagt 724 uthyrda bilplatser för sysselsatta och boende. Härtill kommer 361 besöksplatser tillgängliga för alla samt 82 reserverade besöksplatser. Totalt för undersökningsområdet Sysselsatta, boende och besökare kan utnyttja 936 bilplatser på gata och 4639 platser inom tomt, således sammanlagt 5575 bilplatser inom utredningsområdet.

14 13 TEORETISK BILPLATSBALANS För den fortsatta behandlingen av parkeringssituationen i denna utredning och pågående planutredning m fl har det ansetts lämpligt att dela in utredningsområdet i tre (3) delområden enligt bild 03 nedan. Härvid har indelningen gjorts så, att statistikområdena är intakta. Bild 03. Delområden

15 14 Tabell 11. Delområde A. Bilplatsbehov enligt norm tillgängliga bilplatser Statistikområde Delområde A Boende - bpl Behov enl norm Sysselsatta - bpl Behov enl norm Besökande - bpl Behov enl norm Summa bpl Behov enl norm Tillgängliga bilplatser Underskott/ Överskott Bilplatser

16 15 Tabell 12. Delområde B. Bilplatsbehov enligt norm tillgängliga bilplatser Statistikområde Delområde B Boende - bpl Behov enl norm Sysselsatta-bpl Behov enl norm Besökande - bpl Behov enl norm Summa bpl Behov enl norm Tillgängliga bilplatser Underskott/ Överskott Bilplatser

17 16 Tabell 13 Delområde C. Bilplatsbehov enligt norm tillgängliga bilplatser Statistikområde Delområde C Boende - bpl Behov enl norm Sysselsatta-bpl Behov enl norm Besökande - bpl Behov enl norm Summa bpl Behov enl norm Tillgängliga bilplatser Underskott/ Överskott Bilplatser

18 17 Tabell 14 Utredningsområdet. Bilplatsbehov enligt norm tillgängliga bilplatser Boende - bpl Behov enl norm 1257 Sysselsatta-bpl Behov enl norm 1471 Besökande - bpl Behov enl norm 538 Summa bpl Behov enl norm 3266 Tillgängliga bilplatser 5575 Underskott/ Överskott Bilplatser +2309

19 18 PARKERINGSRÄKNINGAR I syfte att kontrollera parkeringssituationen och skapa ett faktiskt underlag för fortsatt planarbete inom området utfördes parkeringsräkningar under andra halvan av april Förhållandena kan under denna period betecknas som normala efter vintern, och innan skolavslutningar, stora helger och semestrar. Räkningarna gjordes mitt på dagen en onsdag samt en torsdagsnatt. Uppställda bilar på gata räknades vad avser bilar försedda med boendekort utan särskild kontroll av beteckning på kortet. Likaså räknades det totala antalet uppställda bilar. Uppställda bilar på mark inom tomt räknades till antal utan kontroll av behörighet. Uppställda bilar i garage och p-hus kunde generellt inte räknas. Endast uppställda bilar inom av P-bolaget administrerade platser inom kv Fyrisvall och på spårvagnsgaraget vid Rantorget räknades. Resultat av parkeringsräkningarna Resultatet av räkningarna redovisas i tabellerna och diagrammen i bilderna

20 19 Parkering på allmän mark Tabell 15. Samtidigt uppställda bilar på gator och allmän platsmark dagtid en onsdag i april 2004 Statistikområde Boendekort Besök avgift Besök 10 min Summa Totalt inom utredningsområdet

21 20 Tabell 16. Samtidigt uppställda bilar på gator och allmän platsmark en torsdagsnatt i april 2004 Statistikområde Boendekort Besök avgift Besök 10 min Summa Totalt inom utredningsområdet

22 21 Bild 06. Delområde A 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% Lediga Övriga Med boendekort 30% 20% 10% 0% Dag Natt Bild 07. Delområde B 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% Lediga Övriga Med boendekort 30% 20% 10% 0% Dag Natt Bild 08. Delområde C (inom delområde C finns inga boendeplatser) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% Lediga Övriga 30% 20% 10% 0% Dag Natt

23 22 Ur diagrammen kan utläsas: Under dagtid finns gott om reservkapacitet i gatuparkeringen inom delområde A och B, drygt 30%. I delområde C är reservkapaciteten betydligt mindre, drygt 10%. På natten är reservkapaciteten drygt 50% i delområde A, drygt 30% i delområde B och nästan 90% i delområde C. Parkering på tomtmark Tabell 17. Samtidigt uppställda bilar på tomtmark dagtid en onsdag i april 2004 Statistikområde Hyrda på mark Hyrda i garage o p-hus Besök Summa ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade 36 - Totalt inom utredningsområdet

24 23 Tabell 18. Samtidigt uppställda bilar på tomtmark en torsdagsnatt i april 2004 Statistikområde Hyrda på mark Hyrda i garage o p-hus Besök Summa ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade ej räknade 5 - Totalt inom utredningsområdet

25 24 Bild 09. Delområde A 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% Lediga Upptagna 30% 20% 10% 0% Dag Natt Bild 10. Delområde B (endast statistikområdena 11701, och 11755) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% Lediga Upptagna 30% 20% 10% 0% Dag Natt Bild 11. Delområde C 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% Lediga Upptagna 30% 20% 10% 0% Dag Natt

26 25 Som tidigare nämnts har i första hand bilar på markplatser inom tomt kunnat räknas. Resultatet av räkningarna visar emellertid, att detta är tillfyllest. Samtliga av dessa platser är troligen öronmärkta liksom de i garage och p- hus. Ur diagrammen kan utläsas: Dagtid är reservkapaciteten i delområde A drygt 40%, i delområde B 30% och i delområde C nästan 30%. På natten är andelen lediga platser 60% i delområde A, nästan 70% i delområde B och drygt 80% i delområde C. I p-huset i kv Fyrisvall var under dagen nästan 40% lediga av de hyrda platserna, och nattetid var drygt 80% lediga. Motsvarande tal för den hyrda parkeringen på spårvagnsgaragets tak var dagtid knappt 15% och nattetid knappt 90%. Av parkeringsräkningarna har vidare kunnat konstateras, att boendes parkering inom tomt i huvudsak sker i garage dessa har ej kunnat räknas.

27 26 VERKLIG BILPLATSBALANS I tabell 14 ställs bilplatsbehovet enligt norm mot antalet tillgängliga platser, och en teoretisk bilplatsbalans visar, att i alla tre delområdena finns ett teoretiskt överskott delområde A +397, delområde B +287 och delområde C eller sammantaget i hela utredningsområdet bilplatser. Med hjälp av bl a parkeringsräkningarna och andra observationer på plats noteras följande: Dagtid finns alltid lediga bilplatser på gata mellan 15 och 35 % av tillgängliga. Nattetid är antalet tillgängliga bilplatser utnyttjade till mellan 10% i delområde C och 70% i delområde B. Platser på mark inom tomt hyrs i första hand för sysselsattas behov. Boende hyr i första hand i garage. Om samtliga bilar uppställda nattetid på gata antas vara boendes med boendekort och besökandes till boende skulle antalet boendebesökare vara 118 en vardagsnatt, alltså mindre än hälften av normens 244 bilplatser. En ny beräkning den verkliga bilplatsbalansen tycks inte vara motiverad. Förmodligen skulle det teoretiska överskottet öka med i storleksordningen 30 %, om normtalet för exempelvis boendebesök halveras och öronmärkning av platser slopas.