Nr 4 maj 2009 Årg 82. Japaner, japaner, japaner! Storslam för japanska bilar hos Bilprovningen

Transkript

1 Nr 4 maj 2009 Årg 82 Japaner, japaner, japaner! Storslam för japanska bilar hos Bilprovningen

2 Alla våra bilar har smarta tillvalsprodukter Med Hertz säkra bilar och tillval kan du känna dig trygg på vägen oavsett om du åker på jobbresa eller på en semesterresa med familjen. Vi erbjuder olika säkerhetslösningar som PAI personlig olycksfallsförsäkring, NeverLost GPS navigation, SuperCover självriskeliminering med noll kronor i självrisk och alkolås. Kontakta oss så berättar vi mer om våra smarta tillvalsprodukter på telefon eller besök

3 i detta nummer 6 Reklam mot rattfylla 17 Guide till Europa 24 Årets bil Insignia mot Avensis 14 Opinion Vad händer med MHF? 16 REPORTAGE Fixa blanka fälgar 34 VI PROVAR Ansiktslyft Mazda 3 19 NYHET Drograttfylla tredubblad 20 REPORTAGE Därför lockar Berlin 39 VI PROVAR Alto med antisladd 10 Nyhet Äldre gör trafiken säker 31 SNABBTUR - tre nya bilar testas 42 CAMPING Nya semesterprylar 11 Nyhet Dags för färjeblåsning 32 REPORTAGE Automatisk avbländning 44 TORGET Läsarnas egna annonser 12 KONSUMENT Därför vinner Japan 33 VI PROVAR Vad har hänt med E-klass? 47 Oss emellan Fullt ös i sommar Utges av Motorförarnas Helnykterhetsförbund Adress: Heliosgatan Stockholm öppet: telefon: telefax: e-post: motorforaren@mhf.se n redaktion chefredaktör: Arne Winerdal telefon: , e-post: arne.winerdal@mhf.se motorreportage: Hasse Britth telefon: e-post: hans.britth@mhf.se i redaktionen: Helena Lindén telefon: e-post: helena.linden@mhf.se ansvarig utgivare: Tom Bjerver telefon: e-post: tom.bjerver@mhf.se n annonser annonser: MHF Annonsavdelning, B-G Werner, Box 16, Partille telefon: telefax: e-post: annonser@mhf.se Hela tidningen finns tillgänglig på även tidigare utgåvor! n adressändring kundtjänst: E-post: medlem@mhf.se n produktion layout & produktion: thoms omslagsfoto: Tobias Fischer tryck: Color Print Sweden AB, Borlänge 2009 issn: TS-upplaga: ex (2008) sidan 3 motorföraren 4/09

4 opinion tom bjerver, vd MHF:s väg framåt Alla sa att vi skulle dö... Det är titeln på en nyutgiven bok som handlar om tre unga universitetselevers seglats över oceanerna i en liten segelbåt modell Vega från 60-talet. De tre ombord trotsar elementen och når sina mål trots liten sjövana, bristfällig båt och för lite pengar. Vad är det som driver vissa människor att anta till synes hopplösa utmaningar? Hur resonerade trion ombord på den gamla Vegan när sjösjukan, oron, sittsåren och en trasig motor tärde på humöret och samarbetet? Svaret är att drivkraften och nyfikenheten att få uppleva vad som finns vid horisontkanten, för att sedan se vad som finns bortom nästa, leder mot mål som till sist leder till fast mark under fötterna. Därtill en obändig tro på att det nya livet är bättre än det gamla fick Vegans besättning att segla vidare. Att ge upp var inte ett känt begrepp för Vegans skeppare. MHFs horisonter har genom åren också kantats av pessimistiska profetior. MHF har också trotsat elementen och trots dåliga odds gått ur strapatserna starkare än förut. Högertrafikomläggningen som svenska folket avfärdade i en folkomröstning 1956 är ett exempel. MHF trotsade den dominerande nej-linjen, fortsatte att driva frågan och liv kunde räddas. Satsningen på alkolåsfrågan togs inte på allvar inledningsvis på 1990-talet. MHF trodde på möjligheterna och idag sitter det ett alkolås i varannan skolskjuts sades på ett förbundsårsmöte att MHF skulle dö Det var så långt som vår horisont sträckte sig den gången. Profetian har inte slagit in. I vart fall inte hittills. Faktum kvarstår och det går ej att blunda för, att avvecklingen av helnyktra medlemmar förorsakad av åldersavgångar, är fortsatt problematisk och har hittills inte gått att vända. Utan kompensation och stöd av Supportergruppen hade MHF på senare år inte nått så långt som vi har gjort, framförallt inte i profilfrågan alkolås. Det gick upp för mig under läsning av boken om Vegaseglarna, att det kanske är de seglande ungdomarnas syn på livet och dess möjligheter som kan rädda MHF från att gå under med flaggan i topp. Det var ungdomarnas otroligt pragmatiska förmåga att inför oceanernas hårda och föränderliga krav, ständigt tvingas ompröva sina värderingar, sin människosyn och sina medel, som avgjorde om de skulle vinna eller försvinna. Ett bräckligt skrov till trots så var det människorna i organisationen ombord som avgjorde om destinationen skulle nås. Vilken kurs skall MHF hålla för att få fast mark under fötterna i framtiden? Varje skeppare och dennes mannar måste rusta sig för strapatser längs resan. Väl ute på den osäkra oceanen finns bara folket ombord att förlita sig till. I organisationssammanhang finns inget SOS tillhands om problem uppstår. Det som fick de jorden-runt-seglande ungdomarna att överleva trots profetiorna, var att de tvingades hålla ihop sin lilla organisation ombord. De gick starkare och mognare ur äventyret. Som verkställande skeppare på MHF-skutan kan jag lika lite som Vegans skeppare, uttala mig om livet bortom horisonten. Till skillnad från ungdomarna i Vegan så har MHF dock god omvärldspejling i form av radarhjälp från SalusAnsvar. Det som måste prioriteras mer än någonsin de närmaste åren är att samla mannarna för att hitta rätt väg framåt. MHFs medlemsstock blir dramatiskt ombalanserad. Skillnaden mellan MHF och Vegan är att de var tre personer ombord, vi är över Mannarna måste hålla ihop oavsett storlek på truppen. Att ge upp är ett okänt begrepp också i MHF. Styrbord eller babord, full fart framåt eller stopp i maskin. Vad leder till fast mark under fötterna och ett nytt liv bortom horisonten för MHF? Hur skulle du som enskild medlem vilja lotsa MHF mot slutmålet? Gå in på och tyck till. E-post: tom.bjerver@mhf.se Tel: Reagera! Kommentera gärna denna ledare på min blogg: Vad tycker du? MHFs framtid är en viktig fråga för alla Motorförarens läsare. Nu inbjuder vi dig att säga ditt hjärtas mening om de framtidsfrågor, som Tom Bjerver tagit upp i den här artikeln: Gå in på och klicka på VAD TYCKER DU? Sedan kan du skriva ditt hjärtas mening och skicka direkt till MHF. Du kan också skicka e-post direkt till: tom.bjerver@mhf.se Har du inte tillgång till dator går det lika bra att posta ett brev till: VAD TYCKER DU?, MHF, Heliosgatan 11, Stockholm. sidan 4 motorföraren 4/09

5 Underwerk Att dra tung last sliter mycket på bilens stötdämpare. Redan efter mil kan de försämra bilens viktiga vägegenskaper som bromssträckor och kurvstabilitet. Med SACHS Nivomat får du stötdämpare speciellt utvecklade för dig som kör med husvagn eller tung last. De är självjusterande och nivåreglerar bilen helt automatiskt. Med nya SACHS Nivomat monterat på bilen kommer du garanterat att märka skillnaden nästa gång du ger dig ut på vägarna. Det enda vi inte kan garantera är vädret. SACHS Unlimited Nivomat gör underverk för väghållningen SACHS har stötdämpare för alla behov Sextusen öar. En sjutusan till sommar. Upptäck öriket Åland. Bada, ät gott, besök sevärdheter och njut av Nordens soligaste sommar i en stuga vid havet. Välkommen till skärgårdslivet. MARIDEA [ ] Bilpaket 3 dagar från kr Prisex. inkl. person- och bilbiljett (alt. MC-biljett) t/r med Eckerö Linjen, boende två nätter (samma plats) i dubbelrum, 2 frukost, inträde till 4 museer, turistguiden Upptäck Åland samt Ålandskarta (1 bok och karta per bokat rum). Bokningskod: 5BIL. Bokning: tel , visitaland.com

6 nyhet R E K L A M M O T R A T T F Y L L A BILDER: KARL-OSKAR BJURENSTEDT JURYNS MOTIVERING för att ge Beckmans förstapriset i tävlingen var: En kampanj som vågar vara rolig trots ett allvarligt ämne... Beckmans vann med Blanda aldrig Vi är mållösa, men samtidigt väldigt stolta. Reklamelever från Beckmans Designhögskola i Stockholm kammade hem vinsten på sammanlagt kronor i tävlingen Communication for Life som avgjordes i Stockholm nyligen. AV ARNE WINERDAL När TV 4-kändisen Richard Sjöberg korade vinnarna visste jublet inga gränser. De fem tävlingsbidragen har under en månads tid ställts ut i Volvo Showroom i centrala Stockholm. Motiveringen för det vinnande bidraget Blanda aldrig lyder:... En kampanj som vågar vara rolig och lekfull, trots ett allvarligt ämne... tack vare påhittiga idéer hamras begreppet in... det enda man behöver komma ihåg: Blanda aldrig! På en hedrande andraplats hamnade reklameleverna från Forsbergs skola i grafisk design med bidraget De får kronor. Så här motiverade juryn utmärkelsen: Väcker uppmärksamhet och tar för sig med roliga och starka bilder som drar blickarna till sig... kryddad med en gerillaaktivitet som verkligen sticker ut... dessutom bästa hemsidan. Juryn för Communication for Life består av sju ungdomar i åldern år. Ingen av dem jobbar med reklam eller studerar media. De befinner sig mitt i målgruppen för kampanjerna, säger Martin Nordlinder, som samordnat juryns arbete. Till vardags arbetar han i den egna reklambyrån Spirit. Vi har valt ut de två bidrag som sticker ut och håller ihop bäst. Tom Bjerver, VD för MHF, som tagit initiativet till tävlingen, säger: Traditionella informationskampanjer har visat sig ha liten effekt på unga bilister. Därför har vi skapat Communication for Life där Sveriges ledande design- och kommunikationsskolor finner nya, mer effektiva sätt att kommunicera med ungdomar. Eleverna står nära målgruppen i ålder och vet hur de ska nå fram med ett viktigt budskap till sin egen generation. Bakgrunden till satsningen är att unga, berusade bilförare är överrepresenterade bland de 125 som varje år dör i trafiken på grund av alkohol i kroppen. Var tredje rattfyllerist är mellan 18 och 24 år. De flesta unga har en utmärkt attityd till alkohol och bilkörning - så länge de är nyktra. Det är på festen som det blir fel och det är där som påverkan ska ske, säger Tom Bjerver. Communication for Life anordnas av MHF i samarbete med CTRF Cancer- och Trafikskadades Riksförbund, SalusAnsvar och Volvo Personbilar Sverige. Målet är nu att få ut kampanjerna runtom i Sverige. Min förhoppning är att vi ska hitta finansiering för en bred lansering, säger projektledaren Pernilla Forsberg på MHF. sidan 6 motorföraren 4/09

7 nyhet R E K L A M M O T R A T T F Y L L A VI HAR VALT UT de bidrag som sticker ut och håller ihop bäst förkunnade juryn, som bestod av sju åringar utan reklam- eller mediabagrund. Beckmans Designhögskola, Stockholm Blanda Aldrig Blanda aldrig är en humorbaserad kampanj i ett allvarligt ämne. Logotypen Blanda aldrig visar att man aldrig ska blanda flaskan med bilen. Budskapet sprids på hemsidan, i communities, i festivaler och i barer. Annars bygger hela kampanjen på vilda, galna blandningar som ska locka till skratt. Med hjälp av en webbkamera på den egna datorn kan man göra galna kombinationer med andras ansiktsbilder. Bilderna kan sedan laddas in på Facebook, YouTube eller skickas som MMS. De mest galna blandningarna belönas med ett taxikort på kronor, som lottas ut varje vecka. I den egna utställningsmontern har man byggt ansiktsblandaren Face-mix Med hjälp av den kan man blanda två porträttbilder och få fram en galen, blandad bild, till erxempel kungen och drottningen i en och samma person. Humorinslagen i kampanjen är ingen tillfällighet. Projektgruppen har gjort en undersökning bland åringar om vilken sorts reklam som de påverkas av. 84 procent säger att de påverkas mest av humoristiska budskap framförallt via olika communities på Internet. Forsbergs skola i Grafisk design, Stockholm Kamratuppfostran.se Det du vet när du är nykter har du glömt då du är full. vill lyfta fram de verkliga hjältarna, som förhindrar rattfylleriolyckor: unga människor som handgripligen försöker att sätta stopp för onyktra bilfärder: På hemsidan lanseras mängder av skruvade tips på hur man får stopp på en berusad person som vill sätta sig bakom ratten. Ett sätt är att vira in honom i gladpack, så att den berusade inte kan röra sig eller varför inte frysa in bilnycklarna i en plastpåse med vatten... s sidan 7 motorföraren 4/09

8 nyhet R E K L A M M O T R A T T F Y L L A Berghs School of Communication, Stockholm Fyllechaffis.se vill bygga nätverk mellan kompisgäng som ställer upp och kör bil åt varandra i samband med fester. På det sättet ska ingen lockas att sätta sig bakom ratten för att köra hem i berusat tillstånd. På nätet kan man sedan följa den som gör flest körningar. Varje år koras årets fyllechaffis, som får diplom av kungen och sedan får köra nobelpristagare i Stockholm. Målet är att projektet sprids organiskt från stad till stad med hjälp av uppmärksamhet i till exempel lokalpress. Köpta reklamplatser når inte ut till målgruppen. Högskolan för Design och Konsthantverk, Göteborg No Way Sann vänskap och Äkta kärlek är det avskalade budskapet i en kampanj som fått samlingsnamnet No Way. Bilderna är ganska tuffa, eftersom målgruppen är cynisk och lätt blockeras av vanlig reklam. En brutal nedbrottning av en kompis, som en av bilderna visar, är en kärlekshandling om kamraten är på väg att köra rattfull. Texterna är mjukare: Att hindra din vän som tänkt köra berusad är en akt av kärlek vad gör du för att rädda liv? Även en onykter person ska kunna ta till sig budskapet. Institutionen för reklam och PR, Stockholms universitet Don t Drive Loaded Don t Drive Loaded är en kampanj, som ska förhindra fyllekörningar i samband med fester. Den som sätter sig bakom ratten spelar rysk roulette med andra människors liv. Bilen blir som ett skarpladdat vapen som hela tiden avfyras. En varnande SMS-tjänst skickas till den berusades mobiltelefon. Budskapet är att någon upptäckt att en fyllekörning är på gång och måste stoppas. I den här kampanjen vänder man sig också till bryggerier och festfixare, till exempel med t-shirts och ölglasunderlägg med texten Don t Drive Loaded. Hybridbilen - Framtiden är redan här! Vill du lära dig mer om framtidens bilar? Läs om hybridbilens teknik, historia och framtid i Gröna Bilisters nya bok Hybridbilen - Framtiden är redan här! H B B L Hybridbilen framtiden är redan här! Hybridbilen är idag på allas läppar, framförallt genom försäljningssuccén Toyota Prius. Alla pratar hybridbilar men vad är egentligen en hybridbil? Och varför anses den vara så bra? Dessa och många andra frågor om hybridbilar svarar denna bok på. Välkommen till en bok om framtidens bilar! Hybridbilen El- och hybridbilsexperten Eva Håkansson förklarar allt du behöver veta om hybridbilar men aldrig vågat fråga. A5-format, 80 sidor i fyrfärg. Medlemspris: 60 kr inkl. porto (ord. pris: 140 kr inkl. porto) Beställ direkt på via mejl info@gronabilister.se eller telefon Eva Håkansson är Gröna Bilisters el- och hybridbilsexpert. Hon är uppvuxen i en ingenjörsfamilj och utbildad inom teknik, miljö och ekonomi. Det var i gränslandet mellan dessa ämnen som hennes intresse för miljöbilar växte till en passion för el- och hybridfordon. Sedan 2006 är hon styrelseledamot i Gröna Bilister. V H Välj alkolås från Alkolås med bränslecell för säkra avläsningar Enkel att använda, inga knappar eller inställningar. Snabb uppvärmning. Vår nya modell FC 100C loggar händelser LifeSafer har c:a 40% av USA-marknaden. Säljs genom egen organisation i Sverige. LifeSafer Alcolock Sweden AB E A Rosengrens Gata 32 tel: Egon Sandqvist Västra Frölunda e-post: info@lifesafer.se produktion: non commercial sidan 8 motorföraren 4/09

9

10 NYHET ÄLDRE FÖRARE BILD: LOTTA ÖGREN/PRESSENS BILD PROBLEMET MED ÄLDRE förare är att de slutar köra bil alldeles för tidigt, säger Jan Söderström, som anser att trafiken blir säkrare med flera äldre bakom ratten. Trafiken blir säkrare om fler äldre kör bil Det finns en väl förankrad myt att äldre bilförare är en stor riskgrupp i trafiken. Senare års forskning visar tydligt att så inte är fallet. Trafiken blir säkrare om fler bilförare över 65 år rör sig i trafiken. AV ARNE WINERDAL Det hävdar Jan Söderström, trafikexpert vid Sveriges kommuner och landsting (SKL). - Äldre bilförare har ofta en mer realistisk uppfattning om sin egen körförmåga än unga förare, vilket medför att de generellt sett blir mer försiktiga och hänsynsfulla. De är mer benägna att undvika svåra trafiksituationer, som till exempel halt väglag, mörker och rusningstrafik. Problemet enligt Jan Söderström är att äldre personer avstår från att köra bil alldeles för tidigt inte minst kvinnor. Att sluta köra bil ökar beroendet av andra personer och skadar det allmänna välbefinnandet. Kvinnor och män som vill återuppta bilkörningen på äldre dagar bör uppmuntras att gå en uppfriskningskurs på bilskola för att förbli säkra bilförare. Många tror att äldre bilförare oftare än andra är inblandade i trafikolyckor. Det finns ingen statistik som stöder det påståendet. Färsk forskning visar att äldre förare med samma årliga körsträcka som andra motsvarande grupper är minst lika säkra som andra bilister. Sambandet är enkelt: övning ger färdighet. De äldre förarna utgör inte någon ökad risk för andra vägtrafikanter. Att äldre bilförare skadas svårt och dödas när de väl hamnar i en olycka beror både på att de är fysiskt mer sköra och att de kör äldre bilar med sämre krocksäkerhet, hävdar Jan Söderström. När det gäller äldre i trafiken är det viktigare att uppmärksamma de risker som fotgängare och cyklister utsätter sig för. Omkring hälften av alla dödade fotgängare och cyklister förra året var över 65 år. De äldres utsatthet beror på sämre syn och hörsel och ibland ett alltför svagt riskmedvetande, enligt Jan Söderström. Som äldre bilförare bör man vara särskilt noga med vilken bil man kör. Först och främst bör man skaffa en bil med automatlåda. Dessutom är det viktigt att byta ut sin gamla bil mot en ny, som har mångdubbelt bättre krocksäkerhet. En färsk studie som gjorts vid Mobilitetscentrum i Göteborg visar att bilkörning med automatisk växellåda ger bättre anpassning av hastigheten, bättre uppmärksamhet på trafikmiljön och större tolerans mot störande moment under körningen. Studien visar också att äldre förare enkelt kunde köra en bil med automatlåda, trots att man saknade erfarenhet av detta sedan tidigare. Fler hästkrafter i bilen! - utan att öppna motorhuven info@bsr.se sidan 10 motorföraren 4/09

11 NYHET ALKOTEST I sommar drar hamnarna igång nya rattfyllerikontroller Den 1 juli drar alkotesterna igång igen vid Ystads hamn efter nästan två års uppehåll. Under de sex månader som försöket pågick 2007 ertappades 133 onyktra förare vid färjeterminalen. Minst 400 rattfulla har sannolikt släppts ut på de skånska vägarna via Ystads hamn sedan rattfyllerikontrollerna upphörde. AV ARNE WINERDAL Det är en välgrundad misstanke att så många har sluppit igenom, eftersom vi inte märkte någon minskning av antalet rattfulla under tiden som vårt kontrollarbete pågick fram till november Vi trodde att ryktet om kontrollerna spred sig så att rattfylleriet skulle minska. Men det skedde inte. Det säger Lennart Lindgren, säkerhetsansvarig vid Ystads hamn. Det var efter protester från Rikspolisstyrelsen som rattfyllerikontrollerna upphörde i i slutet av Enligt svensk lag är det bara polis, tull och kustbevakning som får utföra nykterhetskontroller inte ett privat vaktbolag, som anlitades av Ystads hamnbolag. Nu ändras lagen och vi räknar med att komma igång igen den 1 juli mitt i semesterperioden, säger Lennart Lindgren. Nu räknar vi med att Sveriges övriga hamnar hänger på och går in för ett liknande system som LAGEN ÄNDRAS DEN 1 JULI så att alkotesterna kan dra igång igen i Ystads hamn och förhoppningsvis vid Sveriges alla övriga färjelägen. vi har. Stockholm var redan på gång när det blev tvärstopp Nu hoppas vi att både Stockholm, Göteborg, Helsingborg, Nynäshamn och Karlskrona sätter igång med nykterhetskontroller vid färjeavfarterna, säger Lennart Lindgren. Redan idag förekommer rattfyllerikontroller i Trelleborgs hamn med hjälp av en så kallad alkolåsbom. Det är inget bra system, anser Lennart Lindgren. Bara var 25:e bil tvingas att stanna och blåsa. Våra kontroller i Ystad innebär att i princip alla måste åka in och göra en rattfyllerikontroll. Det var efter dödskörningen på E65 i Svedala för tre år sedan som både Ystad och Trelleborg ansåg att något måste göras för att hindra berusade förare att komma ut i trafiken. En ungersk chaufför körde av färjan och hamnade av misstag mot körriktningen på motorvägen. Efter några kilometer var tragedin ett faktum. Chauffören, med 1,82 promille alkohol i blodet, orsakade en dödskrasch där fem personer fick sätta livet till. I Ystads hamn engagerades ett vaktbolag för att kontrollera både privatbilister och yrkesförare. Den lokala polisen ställde sig bakom verksamheten, men snart kom protesterna från högre ort. Totalt ertappades 133 onyktra förare på bara ett halvår. Ett betydande antal gjorde sig skyldiga till grovt rattfylleri, det vill säga de hade mer än en promille alkohol i blodet. Nya rattfyllerikontroller efter 1 juli Efter en lagändring kommer nykterhetskontrollerna vid Ystads hamn åter igång den 1 juli Under de sex månader, som kontroller genomfördes under 2007, ertappades 133 onyktra förare, varav de flesta betecknas som kraftigt berusade. 37 förare vägrade blåsa och tilläts köra vidare. Sannolikt kommer fler hamnar i Sverige nu att införa liknande rattfyllerikontroller vid sina färjelägen. POWER Europas största bilträff 2-4 juli BIG MEET sidan 11 motorföraren 4/09

12 KonsumEnt JAPAN I TOPP Storslam för japanska Ska du köpa en begagnad bil med några år på nacken? Ta en extra titt på Toyota, Honda, Subaru eller Mazda de klarar sig betydligt bättre i Bilprovningen än storsäljare som Volvo, Saab, VW och Audi. BILD: TOBIAS FISCHER INGA ANDRA BILAR kan mäta sig med de japanska när det gäller kvalitet och hållbarhet åtminstone om man studerar årsmodell AV ARNE WINERDAL Varje år kontrollbesiktigas över tre miljoner bilar i Sverige. Statistiken är entydig: Japanska bilar klarar sig allra bäst när det gäller nio år gamla bilar. Bland de 25 bilmärken, som har lägst andel fel bland bilar av årsmodell 2000, finns det enbart japanska bruksbilar: 10 Toyotamodeller, 3 Honda, 2 Mazda, 2 Subaru, 1 Mitsubishi och 1 Suzuki. (Dessutom finns ytterligare sex modeller från Mercedes, Porsche och BMW. Samtliga är dock av cabriolet- eller kupémodell och därmed knappast aktuella som bruksbilar). I genomsnitt hade 16 procent av alla bilar av årgång 2000 någon form av fel och blev därmed inte godkända vid den första kontrollbesiktningen. De japanska bilarna på 25-i-topplistan låg mellan 1 och 6 procent underkända bilar, det vill säga långt under bilprovningens genomsnitt. Bruksbilar från Japan av 2000 års modell vinner stort när det gäller tillförlitlighet och hållbarhet enligt Bilprovningens besiktningsprotokoll. Materialet bygger på kontrollbesiktning av samtliga bilar i Sverige av denna årsmodell.(om en bilmodell uppvisar olika felprocent, till exempel sedan och kombi, anges två tal nedan). Bättre ekonomi när... man slipper uppgradera lackbehandlingen. Sök din återförsäljare/ditt center på: 6 års Garanti Diamondbrite lämnar Garanti utan kostsamma uppgraderingar! MHF_192x62_ indd sidan 12 motorföraren 4/09

13 bilar hos Bilprovningen HONDA CIVIC Sveriges i särklass bästa begagnade bil av årsmodell TOYOTA COROLLA delar andraplatsen med... TOYOTA YARIS, som båda är nästan felfria hos Bilprovningen. Bilmärke Honda Civic 2 % Toyota Corolla 3-4 % Toyota Yaris 3 % Toyota Avensis 3-4 % Honda CRV 4 % Honda HRV 4 % Subaru Legacy 5-6 % Toyota Rav4 5 % Toyota Hiace 5 % Mazda Premacy 5 % Suzuki Jimny 5 % Toyota Celica 5 % Mitsubishi Lancer 5 % Toyota Camry 5 % Modellrelaterade fel Övriga bilar på 25-bästa-listan är av cabriolet- eller kupémodeller, som faller utanför begreppet bruksbilar. Sveriges fem mest sålda bilar långt ned på bilprovningens lista Sveriges fem mest säljande bilar får bottennapp i Bilprovningens lista över 2000 års modell. Bästsäljaren Volvo V70 hamnar på plats 155 med 20 % modellrelaterade fel. Saab 9-3, som ligger på andra plats i bästsäljarlistan ligger på 105:e plats med en felandel på 15 %. Lite bättre går det för Volvo V40 (föregångaren till V50) som ligger på plats 88 med 13 % fel. Allra bäst bland de mest sålda bilarna hamnar VW Golf, som ligger på 31:a plats med 7 % fel. Audi A4, som ligger femma i bästsäljarlistan 2008, klarar sig hyfsat som Sedan (88:e plats, 13 % fel), men sämre som kombi på 151:a plats och 20 % med modellrelaterade fel. Europabilar klarar sig bättre när de är nya När det gäller nyare bilar är dominansen från Japan inte lika stor som när det gäller äldre fordon. Nio av de 25 bästa bilarna av 2005 års modell är japanska. När det gäller bästalistan för årsmodell 2005 finns till exempel Ford Focus och Ford Fusion, som båda hade 0 % modellrelaterade fel. Saab 9-5 sedan/etanol klarar sig lika bra, liksom Audi A4 Avant, VW Touran diesel och VW Sharan. Flera japanska bilar har också 0 % fel: Suzuki Liana, Lexus RS, Toyota Avensis och Corolla samt Subaru Forester. Även koreanska Kia Rio hamnar i toppskiktet med 0 % fel liksom Porsche Cayenne och Porsche 911. s Medlemsrabatt! till Danmark Scanna bara ditt MHF-medlemskort i vår biljettautomat samtidigt som du köper biljett, så får du 10% i rabatt. Välkommen ombord och njut av en naturlig paus, god mat, dryck och shopping till sjövänliga priser. Vi har avgångar varje hel- och halvtimme större delen av dygnet. 10% Scanna bara ditt medlemskort! Helsingborg - Helsingör sidan 13 motorföraren 4/09

14 KonsumEnt JAPAN I TOPP Därför vinner de japanska TOYOTA AVENSIS hamnar också på en delad andraplats i begagnatligan. HONDA CRV har bara 4 % modellrelaterade fel jämfört med 16 % hos medelbilen. HONDA HRV ligger på samma låga nivå som CRV av modell Jag är inte förvånad över de japanska framgångarna. Det är sedan länge känt att japanska bilar är driftsäkra, säger bilexperten Bengt Dieden. AV ARNE WINERDAL Varför håller de japanska bilarna så extremt mycket bättre än europeiska? Minutiös kvalitetskontroll och exakthet i sammansättningen är viktigt, men det är inget nytt. Redan från början insåg japanska biltillverkare att kunderna var mer intresserade av driftsäkerhet än avancerade konstruktioner för god komfort och optimala köregenskaper. Man hade duktiga marknadsanalytiker från start och lät sig inte styras av visionära ingenjörer. I början var japanska bilar enkla kopior av engelska bilar, men till skillnad från dessa så fungerade de oklanderligt. JAPANSKA BILARBE- TAR är extremt noggranna. De flesta jobbar hos samma biltillverkare hela sitt liv. Sådant märks i bilarnas detaljkvalitet, framhåller bilexperten Bengt Dieden. Det är uppseendeväckande att det är så många olika tillverkare som dominerar hållbarhetslistan över 2000 års bilmodeller. Här finns förutom jätten Toyota också Honda, Subaru, Mazda, Suzuki och Mitsubishi. Vad gör japanska bilarbetare och bilfabrikanter som inte konkurrenter i andra delar av världen tagit efter? Är det en nationell karaktärsfråga? Viktigaste anledningen är filosofin vid tillverkningen som grundar sig på japansk tradition. Man vill helt enkelt inte skämmas för sin produkt och driver därför i alla led kvalitetstänkandet längre än hos andra tillverkare. Vi får heller inte glömma att en japansk bilarbetare för det mesta aldrig byter arbetsgivare under hela sitt yrkesverksamma liv. Sådant avspeglar sig också i högt driven detaljkvalitet. Den extrema motsatsen var Alfasud som i sig själv var en genial konstruktion, en som byggdes av dåligt omskolade syditalienska fåraherdar. I Japan har man inte heller några problem med starka fackföreningar som blåser till strejk med jämna mellanrum något som knäckte den engelska bilindustrin. Det är ingen hemlighet att biltillverkarna ständigt försöker kopiera varandras framgångsrecept. Varför lyckas inte övriga världen att Detta annonsformat = 190 x 90 mm sidan 14 motorföraren 4/09

15 bilarna hållbarhetsligan SUBARU LEGACY har 5 % modellrelaterade fel hos bilprovningen precis som TOYOTA RAV 4 och TOYOTA HIACE långt under medelbilens 16 % modellrelaterade fel. kopiera japanernas kvalitetssäkring i produktionen? Kopiera och förfina har sedan lång tid varit japanernas egen specialitet. Det gäller inte bara bilar. Mönstret går igen i till exempel kameraindustrin, filmtillverkningen och hela elektronikindustrin. Först lära genom att kopiera och sedan utveckla och förbättra själv. Det påstås att bilar i Japan skrotas mycket tidigare än i Europa. Stämmer det att japanerna själva inte utnyttjar de egna bilarnas långa hållbarhet? Både ja och nej. Japanerna själva använder inte bilarna mer än cirka sju år. Nya bilar är förhållandevis billiga och ett smidigt system finns för att fånga upp de begagnade, som är långt ifrån slutkörda. Dessa skeppas i specialbyggda fartyg till länder med vänstertrafik som exempelvis Irland, Nya Zeeland eller Australien, där de rullar många år till. Det ligger inte heller i den japanska traditionen att använda gammalt. Man är nästintill fixerad vid att ha den senaste modellen av mobiltelefoner och andra teknikprylar. Under den tiden japanen har sin bil får den heller inte gå sönder. Bilverkstäder för annat än service är ovanliga och bärgningsbilar i det närmaste obefintliga. Tidigare hade japanska bilar stora problem med rostangrepp. Har man löst problemen eller kommer rosten senare i bilens livscykel? Enligt bilprovningen har tio år gamla Suzuki Baleno omfattande rostangrepp i bärande konstruktion: 23 procent blir underkända av denna orsak (medelbilen ligger på 1 procent underkännande). Rosten har varit och i någon mån är det fortfarande ett problem på japanska bilar. Flera japanska tillverkare motsätter sig att särbehandla bilar i rostkänsliga områden som Sverige. Bilarna ska byggas likadant för alla marknader så att tillverkaren har full kontroll. Sverige är i ett globalt perspektiv en liten marknad och får då finna sig i att bilarna har ett sämre skydd än vissa andra bilar där rosten mer finns med i beräkningen. Sannolikt har rostproblemen inte slagit till ordentligt på bilar från 2000, men kommer några år senare. Kommer framgångarna hos Bilprovningen att driva upp begagnatpriserna för japanska bilar? Ja, men inte nödvändigtvis beroende på Bilprovningens statistik. Driftsäkerheten hos japanska bilar är allmänt känd. sidan 15 motorföraren 4/09

16 REPORTAGE BILVÅRD BILDER: MARCUS WINERDAL Läckra fälgar drar blickarna till sig 1 4 BÖRJA MED EN REJÄL TVÄTT av varje hjul. Det är enklast att tvätta hjulen innan du skruvar fast dem på bilen. Spola med högtryckstvätt eller använd en hink med ljummet vatten. Använd gärna ett speciellt fälgtvättmedel, som effektivt tar bort smuts och fett. 2 AUTOSOL KROMGLANS är ett effektivt putsmedel, som läggs på med trasa eller trassel på alla lättmetalldelar av hjulet. Glöm inte att polera blankt efter det att medlet torkat in. För att skapa en hård, blank yta använder vissa däckhandlare också flytande hårdvax i den sista behandlingen. Det blir lättare att tvätta fälgen, men ytan mattas av något när hårdvax läggs på. C M Y CM MY CY CMY K Det kostar inte längre en mindre förmögenhet att köpa lättmetallfälgar till bilen. AV ARNE WINERDAL Storsäljaren AEZ, som är en så kallad piratfälg, kostar kr för alla fyra hjulen till en VW Golf. VW originalfälg av typ Vitus går på lika mycket som piratfälgen kr. De flesta nyare bilar har dock redan lättmetallfälg som standard eller som en del av ett tillvalspaket. Har du haft lättmetallfälgarna förvarade i ett källarutrymme är det viktigt att fräscha till dem innan de hamnar på bilen igen. Så här enkelt är det att göra sommarhjulen skinande blanka och rena. Följ våra steg-för-steganvisningar när du rullar ut bilen i vårsolen! Annons 94x60.pdf :01:58 Rengöringstablett till din kemtoalett Duoex Toa-blett R är den enda desinficerande tabletten mot dålig lukt och bakterier på marknaden. Prova också våra övriga produkter till din husvagn, husbil, dass eller båt. SuperClean, DuoSpol, DuoGrå, DuoGrön, Duoex V2 och Duoex Toa-blett R. En komplett serie rengörings/desinficeringsmedel till din husvagn, husbil, dass eller båt. För mer information gå in på eller tfn FÄLGBORSTEN HJÄLPER DIG att komma åt i alla skrymslen. Se till att det blir ordentligt rent runt mutterhålen, runt luftventilen och i alla metallveck på fälgen. Glöm inte att tvätta insidan av hjulet ordentligt. Finns det tjocka lager med grus och smuts kan bilen få frossa vid vissa hastigheter på grund av obalans. 3 SE TILL ATT FÄLGEN blir ordentligt torr innan du börjar med efterbehandlingen. Det är en förutsättning för att putsmedel och däckglans ska fästa. Med hjälp av tryckluft kan man snabbt torka fälgsidor och däck. 5 SVART DÄCKFÄRG är sista steget i behandlingen. Med hjälp av däcksvärta blir de svarta hjulsidorna extra läckra. Använd arbetshandskar, så slipper du svarta sorgkanter runt naglarna som är svåra att tvätta bort! Så mycket kostar fälgarna n Fälg AEZ Wave(15 tum, VW Golf) kr/4 inklusive frakt från n Fälg Vitus original (15 tum, VW Golf) kr/4 över disk från VWhandlarna. (Obs: det är inte exakt samma fälg som den som visas på bilden). n Fälgsidor original VW Golf 790 kr/4 över disk från VW-handlarna. Bilvårdsprodukter fälgrengöring (OKQ8) n Fälgtvättmedel 60 kr n Fälgborste 22 kr n Turtle black färg för däcksidor 104 kr n Autosol kromputs 48 kr sidan 16 motorföraren 4/09

17 REPORTAGE BILA I EUROPA Dags att planera bilsemestern Nu är det hög tid att planera sommarens bilsemester! Motorföraren ger dig konkreta tips och råd om hur resan ner i Europa ska bli lyckad. Vi har tittat på olycksriskerna. Nästan alla länder har högre dödstal än Sverige. Som vanligt finns det också en komplett färjeguide för överfarten. Vi har också gjort ett nedslag i Europas huvudstad Berlin, som bara ligger några timmars bilkörning från de nordtyska färjelägena. Farligast köra bil i baltstaterna Sverige hör till Europas mest trafiksäkra länder. Vi har tagit fram siffror som visar var det är farligast att köra bil. Statistiken visar antalet trafikdöda/miljon invånare under Farligast i Europa Litauen 218 Lettland 184 Estland 146 Polen 146 Slovenien 145 Grekland 141 Bulgarien 131 Rumänien 130 Ungern 122 Tjeckien 119 Slovakien 116 Cypern 114 Belgien 101 Farligare än Sverige Portugal 92 Luxemburg 90 Italien 88 Spanien 86 Österrike 83 Danmark 75 Finland 72 Frankrike 73 Irland 78 Säkrast i Europa Tyskland 60 Sverige 52 Storbritannien 50 Nederländerna 43 SE UPP I ÖSTEUROPA där är det farligast att köra bil. Även Grekland ligger illa till med sina 141 döda/miljon invånare jämfört med Sveriges 52. Dyrare köra genom Danmark Oftast är Danmark en transportsträcka för svenska bilister på väg till kontinenten. I framtiden finns det risk för att utländska förare måste betala vägavgift i Danmark. Den danska regeringen skissar nu på ett förslag om att införa så kallad road pricing på samtliga vägar. Tanken är att GPS-navigatorer ska bli obligatoriska i samtliga bilar och att varenda meter man kör ska registreras. Sedan betalar man skatt därefter. Ett liknande GPS-baserat skattesystem diskuteras också i Holland. sidan 17 motorföraren 4/09

18 REPORTAGE BILA I EUROPA Bilsemester fortfarande huvudalternativet Enligt en undersökning planerar 59 procent av svenskarna (79 procent av barnfamiljerna) en bilsemester i år. Den mest populära destinationen är Danmark som lockar med korta avstånd och en trivsam atmosfär. Undersökningen gjordes i februari 2009 på uppdrag av Stena Line. Att ta bilen på färjan till Europa kostar mindre än en chartersemester med flyg, påstår VD Gunnar Blomdahl vid Stena Line: Vi har kunnat erbjuda kampanjer och halva priset. Kunder upptäcker att det också blir billigare att ta bilen på färjan med familjen än att åka charter, säger han till Dagens Industri. Ett alternativ till egen bil är lågprisflyg och sedan hyra bil på plats. Men det gäller att hålla tungan rätt i mun. Ofta blir det dyrare än planerat om man vill ha en säker bil med bra försäkringar och möjlighet att ha flera chaufförer i familjen. INGEMAR CARLSSON sidan 18 motorföraren 4/09

19 Linje Rederi Turtäthet Hemsida Bokning/kundservice Västerut NORGE Strömstad-Sandefjord Color Line 5 dagl DANMARK Göteborg-Frederikshavn Stena Line 8-10 dagl Varberg-Grenå Stena Line 2 dagl Helsingborg-Helsingör Scandlines var 20:e - 30:e min Helsingborg-Helsingör HH-ferries 40/dygn Öresundsbron Dygnet runt ENGLAND Esbjerg-Harwich DFDS Seaways Varannan dag Göteborg-Immingham DFDS Tor Line 6 ggr/v Göteborg-Tilbury DFDS Tor Line 3 ggr/v Söderut TYSKLAND Göteborg-Kiel Stena Line 1 dagl Trelleborg-Travemünde TT-Line 2-4 dagl Trelleborg-Rostock TT-Line 2-3 dagl Trelleborg-Rostock Scandlines 3 dagl Trelleborg-Sassnitz Scandlines 4 dagl Malmö-Travemünde Finnlines 2-3 dagl POLEN Ystad-Swinoujscie Polferries 1 dagl Ystad-Swinoujscie Unity Line 2 dagl Karlskrona-Gdynia Stena Line 2 dagl Nynäshamn-Gdansk Polferries Varannan dag Trelleborg-Swinoujscie Unity Line 1-3 dagl BORNHOLM Ystad-Rönne Bornholmstrafikken 6-7 dagl trafikken.com Österut ÅLAND Kapellskär-Mariehamn Viking Line 3 dagl Stockholm-Mariehamn Viking Line 1 dagl Grisslehamn-Eckerö Eckerö Linjen 3 dagl FINLAND Umeå-Vasa RG Line Dagligen Stockholm (Värtan) - Åbo Tallink Silja 2 dagl Kapellskär-Nådendal Finnlines 2-3 dagl Stockholm (Värtan) - Helsingfors Tallink Silja 1 dagl Stockholm- Mariehamn-Åbo Viking Line 2 dagl Stockholm- Mariehamn-Helsingfors Viking Line 1 dagl ESTLAND Stockholm-Tallinn Tallink Silja 1 dagl LETTLAND Stockholm-Riga Tallink Silja 1 dagl Nynäshamn-Ventspils Scandlines 5 ggr/v LITAUEN Karlshamn-Klaipeda DFDS Lisco 1 dagl Resa från Oslo Oslo-Frederikshavn Color Line 1 dagl Oslo-Kiel Color Line 1 dagl Oslo-Frederikshavn Stena Line 1 dagl Oslo-Köpenhamn DFDS Seaways Dagl Ovanstående uppgifter om turtäthet gäller juli - augusti. sidan 19 motorföraren 4/09

20 Reportage Exklusiv intervju TRABANT är den gamla östtyska bilen som är gjord av hårdpapp! Det finns inte många Trabanter kvar i vanlig trafik men varför inte pröva Trabi Safari i det forna Östberlin. sidan 20 motorföraren 4/09

21 REPORTAGE BILA I EUROPA Upptäck Europas huvudstad Berlin! Från färjeläget i Rostock, Travemünde eller Puttgarden är det bara några timmars snabb motorvägskörning till Europas huvudstad Berlin. När du kommer fram är det klokt att byta ut den egna bilen mot hyrcykel, tunnelbana eller rentav en exotisk Trabant! Av CENNETH SPARBY Ett halvt dussin ostron och tyskt pärlande mineralvatten passar perfekt som lättare lunchmat denna soliga vårdag. För ett knappt dygn sedan lämnade jag ett vårvintertrött Mälardalen för ett mer försommarlikt Berlin, med fullsatta uteserveringar och stadsflanörer i både kortbyxor och kjol. Berlin är en stad i ständig förvandling, med ett kultur- och nöjesliv som får Stockholm att mer likna kusinen från landet. Endast tio minuters promenadväg från anrika hotell Savoy vid Fasanenstrasse, där Greta Garbo bodde under sina Berlinbesök och där jag har min nattlogi, ligger KaDeWe, Europas största varuhus, som öppnade sina portar HÄR FINNS ALLT från senaste modet till choklad och gåslever. Livsmedelsavdelningen skryter med att ha över tusen olika korvar i sortimentet. Den magnifika matavdelningen på sjätte våningen är ett gastronomiskt tempel för både gourmeter och gourmander. I synnerhet en fredag, då många av Berlinborna själva passar på att avsluta arbetsveckan på ett lite festligare sätt. Efter ostronbaren förflyttar jag mig några meter till en av de många delikatessdiskarna för en dubbel espresso och förföriskt len pannacotta, samtidigt som jag bläddrar i tidningarna Zitty och Tip, som berättar om allt som händer under helgen. KaDeWe ligger vid Kurfürstendamm, som var gamla Västberlins centrum. I dag präglas stadsdelen av nyskapande arkitektur och glassig shopping längs paradgatan med samma namn. JAG TAR SEDAN TUNNELBANAN till Oranienburger- Strasse, för ett så kallat gastrorally med Henrik Tidefjärd, en svensk Berlinentusiast från Eskilstuna, som arrangerar guidade turer med stadskultur och gastronomi som bärande teman. Han har varit bosatt i London och Barcelona och bor nu i Berlin sedan några år tillbaka. Att guida besökare i ett Berlin vid sidan av de stora stråken är väldigt skoj, säger Henrik där vi vandrar längs OranienburgerStrasse förbi Neue Synagoge, Berlins största synagoga, med en storslagen kupol. Det här är den gata i Berlin som fått stå som symbol för den judiska kulturens uppgång och fall i staden. Vi är en grupp på fem personer, där jag får sällskap av fyra andra svenskar som också är här på helgbesök. Det jag gillar mest med den här stadsdelen är alla dolda bakgårdar, som bjuder på ett inre liv. Här finns rena rama labyrinterna bakom husfasaderna. HAN VISAR OSS FLERA spännande exempel, där tiden ser ut att ha stannat vid förra sekelskiftet. Gårdar fyllda av vinklar och vrår, med små konstgallerier, ateljéer och butiker. Ett mer kommersiellt exempel på detta är Hackesche Höfe, som består av nio sammanbundna innergårdar som renoverats. Det har blivit till en av de mer populära krog- och kaféstråken i innerstan. Vi besöker små gallerier med nyskapande konst och museer som visar historien om murens byggande och östregimens fall. s PARKERA BILEN och hyr en cykel när du ska ut på upptäcktsfärd i Berlin. Här finns delar av den gamla Berlinmuren kvar liksom vackra byggnader med många år på nacken. sidan 21 motorföraren 4/09

22 REPORTAGE BILA I EUROPA EN BLANDNING AV GAMMALT och nytt. Berlin erbjuder såväl avkoppling på floden Spree som god mat och lummiga parker. Sedan ägnar vi de kommande tre timmarna åt lika många restauranger, där vi fördelar en trerättersmeny mellan ställena W-Imbiss, Vino e Libri samt Zoe Berlin. Arabiskt, italienskt och asiatiskt i en härlig multikulturell blandning. Krogarna ligger på behagligt promenadavstånd från varandra, så att vi både hinner smälta maten och få en inblick i både arkitektur och kulturhistoria. VI AVSLUTAR KVÄLLEN med en espresso på kaféet vid FriedrichStrasse Bahnhof, där floden Spree stilla flyter fram. Hit har man fraktat ett antal ton vit sand, planterat palmer och ställt ut solstolar. Och det är 20 grader varmt, trots att klockan närmar sig midnatt. Nu finns det ett antal trendiga strandkaféer i Berlin, som är öppna i stort sett dygnet runt om vädret är okej, berättar Henrik glatt. Nästa morgon tar jag en tur med hyrcykeln före frukosten. För Berlin är en cykelstad av stora mått, där det är både billigt och smidigt att hyra ett trampfordon. Tiergarten, Berlins största och mest populära park, bjuder dessutom på ett nätverk av goda joggingstigar och cykelvägar. Ytan är hela 200 hektar. Här finns små dammar och kanaler som skapar riktigt god naturkänsla mitt i stan. På andra sidan Landwehrkanal kan jag till och med skymta huvudena på några giraffer i Berlins Zoo, som sägs ha över djur inhysta. Mitt i Tiergarten står den drygt 60 meter höga Segerkolonnen, med en förgylld staty av gudinnan Viktoria på toppen. Från utsiktsplattformen får jag en maffig vy över hela parkområdet, ända bort mot Unter den Linden. Frukosten på Savoy får sedan ta sin goda tid. Färska jordgubbar med yoghurt, caffe latte, surdegsbröd och nybakade croissanter gör att livet känns mer än behagligt. I dag ska jag ut på guidad bilsafari och köra en egen plastig Trabant i det forna Östberlin, där vi kommer att följa den gamla murens sträckning så gott det går. En eftermiddagstur med kanalbåt på Spree är också inbokad. Och visst lockar en klassisk utomhuskonsert vid Gendarmenmarkt innan middagen på anrika Paris Bar - en fräck fransk bistro som också fått äran att bli föremål för en hel bok. sidan 22 motorföraren 4/09

23 Bilsemester fr6688:- /familj båtresa + boende 1 vecka Kroatien Greetings from Split DET ÄR INTE SPECIELLT DYRT att vara turist i Berlin. Räkna med 800 kr för ett dubbelrum i mellanklass. Bra att veta inför Berlinresan En weekend i Berlin är aldrig fel. Boendepriserna är helt acceptabla med dubbelrum från 800 kr på fräscha mellanklasshotell. Att resa inom stan Tunnelbanan är förnämlig, med S-Bahn som väl fungerande ringlinje och U-Bahn som kompletterande tvär- och parallellförbindelse. Biljetter går att köpa på perrongen. Kom ihåg att stämpla dem innan avfärd. Det går att köpa dagkort för drygt 60 kronor. Genom Berlins turistbyrå kan du också köpa ett särskilt Welcome Card som gäller antingen 48 eller 72 timmar, som bl a ger fria resor inom kollektivtrafiken, fri entré på många museer samt reducerad avgift på guidade turer och attraktioner. Praktisk turistinformation BTM Berlin Tourismus Marketing har en fyllig hemsida med mängder av nyttig information, logi, aktiviteter, cykeluthyrning, transporter, nöjen mm. Du kan även boka hotell och biljetter till evenemang. Se vidare Tänk på att Berlin är en stad som gjord för promenader och cykelturer. Här finns en mängd cykelbanor och många parker för bilfri färd längs asfaltslingor och stigar. Vill du veta mer om stadsvandringar, krogliv och nöjen se Boktips Topp 10 Berlin. Pocketguide på svenska med ett dussintals topplistor, med bl a byggnader, museer, hotell, marknader mm. Streiffert förlag. art/shop/eat Berlin. Ännu en guide i pocketformat, med fokus på konst, kultur, nöjen och restauranger. Blue Guides. Missa inte! En kryssning med båt längs floden Spree genom det historiska Berlin Trabi Safari kör en egen Trabant i det forna Östberlin. Varuhuset Ka De We för ostronens skull. Boka på ring eller kontakta din lokala resebyrå. Bokningsavgift tillkommer vid personlig service. sidan 23 motorföraren 4/09

24 VI TESTar OPEL insignia SPORT TOURER & TOYOTA avensis KOMBI Kombikampen Insignia mot Avensis Både Opel och Toyota räknar med att deras nya modeller av Insignia och Avensis i kombiutförande ska bli storsäljare i Europa. Opel tror att Årets bil Opel Insignia i Kombiutförande kommer att stå för procent av försäljningen i Tyskland och Italien. Kombikungen i Sverige, Volvo V70, får utan tvekan tuff konkurrens av de två vassa nykomlingarna Opel Insignia Sports Tourer och Toyota Avensis Kombi som vi här ställt mot varandra. AV Hasse Britth och Arne Winerdal s sidan 24 motorföraren 4/09

25 BILDER: KARL-OSKAR BJURENSTEDT sidan 25 motorföraren 4/09

26 VI TESTar OPEL insignia SPORT TOURER & TOYOTA avensis KOMBI Beträffande utseende anser vi att Insignia är snyggast. Designmässigt har Opel lyckats bra. Sedanmodellen är redan Europa-etta i sin klass. Nästan bilar finns i orderboken hos fabriken i Russelsheim. Trots finanskris har Opel fått sätta in extraskift för att klara produktionen. TOYOTA BILLIGARE. Avensis har fått lite mer karaktär efter den tidigare modellens lite intetsägande utseende. Toyotas bidrag i kampen om kombibilsköparna är tillförlitlighet i kombination med aggressiv prissättning. Enklaste Avensiskombin kostar kronor, medan Opel Insignia Sports Tourer kostar från kronor. Då talar vi om en påvert utrustad bil som erbjuds. Inga elhissar eller krockkuddar bak, ingen elektrisk parkeringsbroms (vilket inte gör så mycket - går alldeles utmärkt med vanlig handbromsspak) och ingen regnsensor. Adaptiva strålkastare som Opel gärna berättar om, går inte ens att beställa som extrautrustning på den billigaste modellen. Opel är nästan 15 cm längre än Avensis. Med totallängden på 491 cm är Insignia Sports Tourer en stor bil längre än både Volvo V70 och VW Passat. Märkligt nog är lastvolymen större hos Avensis liter med baksätet nedfällt mot liter för Insignia. Förklaringen ligger nog i att även om max lastlängd hos Opel är längre så är bredden smalare. I båda finns extra lastutrymme under bagagerumsgolvet, vilket beror på att båda saknar platskrävande reservhjul utan istället har det sämre alternativet med reparationssats. BRA INNERUTRYMMEN. Båda har bra insteg till framstolarna. Det är heller inga problem att komma in i baksätet, vilket det däremot är i sedan-versionerna som har en mer nerdragen taklinje än kombi-versionerna. Tyvärr har ingen av bilarna några skyddslister på dörrarna. Provbilarna hade el-justerade stolar (ej standard i de enklaste versionerna), vilket bidrar till att ge bra sittkomfort och körställning. Bra för körställningen är de i höjd och avstånd justerbara rattarna. Torkarblad 2 st Flatblade Flera modeller, passar alla bilar. Skruvat pris: 148:- Frakten ingår i priset. Max 10 per order eller hushåll. Bra utsikt till ett ännu bättre pris! Det är många som redan har upptäckt att det går att spara ordentligt med pengar på bildelar utan att tumma på kvaliteten. Har du en SAAB eller Volvo så kan även du slippa överpriser. Gå in på skruvat.se och titta på vårt stora utbud av bildelar du kommer inte att bli besviken. Bra bildelar till skruvade priser sidan 26 motorföraren 4/09