Transportnät i Sverige. Ingemar Halvorsen Trafikverket

Transkript

1 Transportnät i Sverige Ingemar Halvorsen Trafikverket

2 Hvordan/Hur vil din organisasjon tilgjengeliggjøre egne data som inngår i Inspire Transportnett? Vil org etablere en egen wms tjeneste? Hvilken stabilitet, oppdateringsfrekvens, oppetid, antall samtidige brukere/anvendere planlegger/planerar man med/for? Hvilken teknisk plattform? Eventuelle kostnader? Hvordan/Hur sammenstilles data fra forskjellige domener/fagområder? (eks.: veg/bane) Hvordan/Hur hånteres UUID, konnektorlenker og andre datamodelltekniske utfordringer? Hva gjør man med metadata? Hvem er ansvarlig for harmonisering med naboland? Hva slags/hvilken rollefordeling har man mellom Trafikkverkene og Kartverk/Lantmetriet? Hvordan/Hur har rollefordelingen fungert - er det erfaringer som gjør at man ønsker å endre på måten/settet å samarbeide på? Har man positive erfaringer med arbeidet med Inspire transportnett? Eks.: Direkte nytte, bedre samarbeid, modellteknisk opprydning, kvalitetsheving, endrede datahåndteringsrutiner, nye samarbeidsparter, brukere/anvendere nasjonalt?

3 Transportnät i Sverige Trafikverkets perspektiv Nuläge

4 Transportnät i Sverige Trafikverkets perspektiv Nuläge? Vi står i startgropen Inspire driver på

5 Geodataportal Implementeras i Lag (2010:1767) om geografisk miljöinformation Förordning (2010:1770) om geografisk miljöinformation Definierar informationsansvar Samverkansavtal Jordbruksverket Lantmäteriet Länsstyrelserna Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Naturvårdsverket Riksantikvarieämbetet Sjöfartsverket Skogsstyrelsen SOS Alarm AB Statens geotekniska institut Statistiska Centralbyrån Svenska Kraftnät Sveriges Geologiska Undersökning Sveriges Meterolog. och Hydrolog. Institut Trafikverket Transportstyrelsen Ladda upp - Tillgängliggöra Söka Titta på ladda ned Temasamordning Kommuner Andra myndigheter Organisationer Företag Privatpersoner

6 Bilaga I Bilaga II Bilaga III 7. Infrastruktur för transport Informationsansvar 18. Förhållande mellan människors hälsa och miljö - Bullerutbredning 19. Anläggningar och platser för allmännyttiga och offentliga tjänster skydd mot ras, skred, buller etc 27. Meterologiska och hydroligiska Förhållanden - VVIS

7 Hvordan/Hur vil Trafikverket tilgjengeliggjøre egne data som inngår i Inspire Transportnett? Hvilken stabilitet, oppdateringsfrekvens, oppetid, antall samtidige brukere/anvendere planlegger/planerar man med/for? I enlighet med EU-förordningens krav Hvilken teknisk plattform? Huvudsakligen ArcGIS påbyggd med TNE för transportnät, FME för modell/datatrasformationer samt Carmenta Server för OGC-tjänster

8 Geodataportalen är ett skyltfönster för tjänsterna Bild på geodatabasen

9 Planer och framtid Vem? Vad? Hur/Status? Informationsmodell för multimodalt transportnät Projekt Ny informationsmodell Klart

10 Projekt Ny informationsmodell Ett litet delresultat Vi tittar också på ARCTRANS Definierar tre typer av transferelement

11 Ny informationsmodell Tänkbar arkitektur Transportnät Transferelements Farledsnät Vägnät Järnvägsnät Luftledsnät Roadnetelements Railroad netelements

12 Planer och framtid Vem? Vad? Hur/Status? Informationsmodell för multimodalt transportnät Projekt Ny informationsmodell Klart 2012??? Implementation och lagring Diskussioner pågår. Trafikverket kommer åtminstone att implementera väg- o järnväg samt kopplingar mellan dessa. Tidigast 2013/14??? Datainsamling & ajourhållning?????? Tillhandahållande???

13 Hvordan/Hur sammenstilles data fra forskjellige domener/fagområder? (eks.: veg/bane) I ett första skede (just nu) separata tjänster(metadata, visning, nedladdning) för respektive trafikslag d v s nyttjaren får själv sammanställa Hvordan/Hur hånteres UUID, konnektorlenker og andre datamodelltekniske utfordringer? UUID behålls för stabila objekt. För modelltransformerade objekt automatgenereras de med FME. Konnektion mellan trafiknät kommer att påbörjas. Förslag finns att etablera trafikslagsövergripande referenssystem för noder/övergångar. Datamodelltekniska utmaningar hanteras generellt med FME. Hva gjør man med metadata? En svensk profil är framtagen samt en applikation för registrering av metadata centralt lagrat i den svenska Geodataportalen. Skördning möjlig enligt INSPIRE specifikation

14 Kostnader? Område Skapa och uppdatera metadata för datamängder och tjänster 0,05 0,1 1,4 0,4 0,1 2. Harmonisering/ standardisering av datamängder 0,2 2,8 2,5 2 0,5 0,5 3. Skapa och underhålla tjänster för sök-, visnings-, nerladdnings-, omvandlings- och förbindelsetjänster 0,07 0,8 0,6 1,2 1,2 2,3 4. En nationell geodataportal 0,05 0,1 0,1 0,15 0,05 5. Samverkan med andra myndigheter 0,6 0,1 0,3 0,3 0,3 6. Samverkan med myndigheter i andra länder för att hantera objekt som sträcker sig över riksgränsen 0,1 0,2 0,2 0,1 0,1 7. Kompetens-utveckling 0,05 0,2 0,2 0,2 8. Rapportering och uppföljning av genomförandet av Inspire 0,1 0,01 0,01, 9. IT-drift 0, ,5 1,5 10. Övrigt 0,13 Summor per år 0,2 1,5 1,15 7 5,96 6,16 2,1 2,1 Not: Endast befintligt arbete. Ej kostnader för komplett transportnät

15 Hvem er ansvarlig for harmonisering med naboland? Varje ansvarig myndighet för sina teman. Hva slags/hvilken rollefordeling har man mellom Trafikkverkene og Kartverk/Lantmetriet? LM har ett generellt samordningsansvar för Geodata/Geodatasamverkan men inget temaansvar inom transporter. LM ansvarar för Geodataportalen och därmed tillhandahållande av uppladdat metadata. TrV ansvarar för data, visning och nedladdning. (Samverkan sker med LM inom NVDB) Hvordan/Hur har rollefordelingen fungert - er det erfaringer som gjør at man ønsker å endre på måten/settet å samarbeide på? För tidigt att uttala sig om. Miljöinformationsförordnigen kommer att revideras under En hel del arbete återstår framföallt inom sjö och luft. Problem med myndighetsansvar inom Transfernodes måste redas ut. Sammanslagning av Vägverk och Banverk underlättar!

16 Har man positive erfaringer med arbeidet med Inspire transportnett? Ja det har bidragit till att driva på arbetet med ett samlat transportnät för TrV s strategiska planering inom transportområdet, behovet av intermodala transportlösningar uppfylla kraven för TENtec harmonisering med ITS-direktivet/White book etc. Mycket återstår men medvetandet är väckt. Direkt användning återstår att se, kommer först efter att nedladdning blir möjlig (2012)

17 SLUT Inspire får snurr på utvecklingen