Föränding av resevanor

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Föränding av resevanor"

Gunilla Jakobsson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Föränding av resevanor NVF Transport i städer Reykjavik 22. september 2014 Albert Skarphéðinsson

2 Travel Demand Management (TDM)/ Gröna transportpolicier Myndigheterna Mannvits gröna transportpolicy 6 år som innovatör i Island Effekt Resultat

Trafikfördröjning bygga ut vägkapaciteten? Styrning av resefterfrågan (e. Travel Demand Management eða Mobility Management): Olika åtgärder som påverkar efterfrågan istället för utbudet.

3 Trafikfördröjning bygga ut vägkapaciteten? Styrning av resefterfrågan (e. Travel Demand Management eða Mobility Management): Olika åtgärder som påverkar efterfrågan istället för utbudet. TDM åtgärder har som mål att göra resandet mer hållbart utifrån några huvudprinsiper: Öka andel resor med annat färdmedel en bilen. Minska bilresor utan passagerare Sprida toppar i trafiken Företagens transportpolicy är en viktig del av TDM.

4 Exempel av företag/myndigheter som har infört grön transportpolicy för sina anställda: Mannvit Reykjavíkurborg Umhverfis- og auðlindaráðuneytið Háskólinn í Reykjavík Náttúrufræðistofnun Íslands Alta Landspítali Fjölbrautaskólinn við Ármúla Samskip Vegagerðin Nýherji Strætó bs. ÁTVR Flugfélag Íslands Kommunala planer börjar ta hänsyn till företagens aktiva transportpolicy t. e. med riktlinjer om minskad antal parkeringsplatser per anställd. Detaljplan för ett nytt universitetssjukhus vid Hringbraut tar hänsyn till att med en aktiv transportpolicy kan biltrafiken minskas till området. Universitetssjukhuset införde ett transportavtal med sina anställda 1. maj 2014.

5 Nationell transportplan : Statliga myndigheter antar en miljövanlig transportpolicy som främjar energisparande och energiutbyte... Regeringen arbetar med företag och organisationer att utveckla och genomföra en aktiv transportpolicy för arbetsplatser. Utskott om grön ekonomi (2011): Överenskommelse med arbetsorganisation för offentligt anställda att införa ett bidrag för att använda annat färdmedel en privatbilen för sina transporter. Företag som utvecklar och satsar på en grön transportpolicy belönas med skatterabatter.

6 Initiativ från företag och institutioner ledde till ändring i regeringens transportpolitik och slutligen till skattereduktion för gröna transportavtaler. Arbetsgivarens förmånsskatt av anställdas resebidrag mellan hemmet och arbetsplatsen är inte skattepliktig (högst ISK. per månad) om kollektivtrafik eller annat miljövänligt sätt används för resan med följande villkor uppfyllda: 1. Ett formellt avtal mellan arbetsgivare och arbetstagare ska vara undertecknat när det gäller användningen av kollektivtrafik eller annat miljövänligt transportsätt för resor till och från arbetet och/eller tjänsteresor. 2. Med miljövänligt transportsätt är tänkt att använda annat transportsätt en transport med motorfordon, t.ex. cykel eller promenad. 3. Om ovanstående villkor inte är uppfyllda förmånsskattas betalda resor till och från jobbet.

7 Syftet med policyn är att visa ett socialt ansvar och tillgodose resebehov för medarbetare på ett kostnadseffektivt och miljövänligt sätt. Mannvit vill bidra till att förbättra miljön och hälsan hos sina medarbetare och andra. Mannvit > Grundat 1963 > Ägs av medarbetare > Ca. 300 medarbetare > Kvalitets, miljö och säkerhetsledningssystem: SO 9001, ISO 14001, OHSAS FS EMS OHS

Grönt transportavtal Mannvit gör ett transportavtal med sina medarbetare om att betala motsvarande en månads periodkort inom huvudstadsregionen för medarbetare som normalt tar bussen, går, cyklar

8 Grönt transportavtal Mannvit gör ett transportavtal med sina medarbetare om att betala motsvarande en månads periodkort inom huvudstadsregionen för medarbetare som normalt tar bussen, går, cyklar eller samåker till jobbet. För att underlätta för medarbetare som använder sig av transportavtalet har företaget bilar för tjänsteresor till/från kontoret. Om medarbetare som har transportavtal oväntat behöver göra en privatresa under arbetstid t.ex. sjuka barn ersätter Mannvit eventuell taxikostnad. Mannvits fordon Vid inköp av fordon ska hänsyn tas till att öka andel fordon inom energiförbrukningsklasser A, B och C utifrån CO2/km. Fordon som används inom tätbebyggt område ska inte ha dubbdäck. Medarbetare får kurs inom Eco-Driving

9 Ca. 42% av medarbetare använder sig av Mannvits gröna transportavtal för att välja miljövänligare transportsätt år Ár Hlutfall % % % %

10 Hur reser Mannvits anställda till och från jobbet

11 62% medarbetare var ensama i bilen till jobbet 2008, 50% år Företagets parkeringsbehov % % % Kostnad kring en parkeringsplats är runt 300 Kkr. till 3 m.kr. (Förutom kostnad för tomt och driftskostnad) Bilinnehav hos medarbetare minskar och är i dagsläget mindre än huvudstadens medelvärde.

12 Erfarenheter utomlands enligt en brittisk studie från 2005: Företagens resepolicy minskar andel resor till/från jobbet med bil igenomsnitt med 15-20%. Minskningen kan bli upp till 20-25% med planer om minskad antal parkeringsplatser och subventionering av busskort (5-15% utan). Inhemska exempel visar att företagens resepolicier har betydelse och offentligt regelverk funkar. Aktiv resepolicy är bra för: företagens, individens och den offentliga ekonomin miljön hälsan Stadsbilden

Relevanta dokument

Resvaneundersökning Göteborgs Universitet Gemensam Förvaltning

Resvaneundersökning Göteborgs Universitet Gemensam Förvaltning Resultat av enkät genomförd 2 27 oktober 2006 Kortversion Göteborg 2006-11-20 Göteborgs Stad Trafikkontoret Resvaneundersökning Göteborgs