Bilaga 1: Referensljudnivåer från motorsportfordon på Eskilstuna Motorarena 2015

Transkript

1 Bilaga 1: Referensljudnivåer från motorsportfordon på Eskilstuna Motorarena 15 SPEEDWAY Referensljudnivå = 108 dba Speedwaybanans läge. Knattespeedway strax öster därom. Google Maps bild från 10. Speedwaybanan med sarg och läktare sedd i sin västra del från norr mot söder den 22 aug 15. 1(15)

2 Ljudnivån uppmättes 22 aug 15 från fyra demokörningar med en ensam speedway 500 cc. Medelavstånd var 10.3 m. Reflex från sarg ingick i uppmätt ljudnivå. Banunderlag är hårdpackat grus. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, svag östlig vind och C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II instrument enligt IEC 651. Beräkning av ljudeffekt och referensljudnivå gjord enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = Sarg och läktare kan både reflektera och dämpa ljud beroende på speedwayens och mottagarens positioner. Förhållandet är komplicerat och har utelämnats i beräkningar av ljudnivå vid bostadshus. Dock ingår reflekterat ljud från sarg nära speedwayen i beräkningen. LAFmax, 10.3 m dba, uppmätt LAFmax, 10.3 m, 99-percentil dba, uppmätt LAFmax, 10.3 m, korrigerat för sargreflex dba, beräknat LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå* dba, beräknat LAFmax, ljudeffekt(lw) utan sargreflex dba, beräknat LAFmax, ljudeffekt(lw) inkl. sargreflex 11.5 dba, beräknat * anges alltid utan reflekterande ljud. Referensljudnivån är högre än i Naturvårdsverkets beräkningsmodell 8/1983 som anger referensljudnivån för speedway till 10 dba. Flera andra mätningar bekräftar att referensljudnivå från speedway är högre än 10 dba. I denna beräkning av ljudnivå vid bostadshus används 108 dba som referensljudnivå. 1 Project 098 = Speedway LAFmax: 110,3 db LASmax: 105,5 db LAeq: 9,3 db LASmin:,8 db LAFmin: 57,1 db 31, k 8k 31,5k AC [Hz] Frekvensspektra speedway inkl. reflex från sarg. Nedan utskrift från mätinstrument. Ljudet är relativt medelfrekvent jämfört med de andra motorsporterna på arenan. Start Time Stop Time Elapsed Time LAeq :1: :2:9 00:01:05 9,27 LCpeak LAFmax LAFmin Overload [%] 12,05 110,33 57,12 0 2(15)

3 [%] Project 098 = Speedway Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db 1 1 X: [107,6 ; 107,8[ Level: 0,1 % Cumulative: 1,0 % Statistisk fördelning speedway, uppmätta ljudnivåer på 10.3 m avstånd. 99-percentilen baserat på 6500 mätvärden är dba. Sammanlagringseffekt när speedway samtidigt startar eller kör på banan är + 3 db enligt Naturvårdsverket 8/1983. Detta värde har använts i beräkning av ljudnivå vid bostadshus. 3(15)

4 DRIFTING Referensljudnivå = 116 dba inkl. sammanlagringseffekt Driftingbanans läge. Google Maps bild från 10 Driftingbanans östra del 29 augusti 15 (15)

5 Drifting med sladdning och gasning på asfalt som ger högst ljud Ljudnivån uppmättes 29 aug 15 på ett avstånd av i genomsnitt 1.3 m under träning med 1-6 bilar på banan samt under simulering av tävling med 2 bilar på banan. Bilarna var av blandade typer. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är asfalt. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, västlig vind 5-7 m/s, 19 0 C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II enligt IEC 651. Ljudeffekt och referensljudnivå är beräknade enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = 9.. LAFmax, 1.3 m LAFmax, 1.3 m, 99-percentil LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå LAFmax, ljudeffekt(lw) dba, uppmätt dba, uppmätt 116. dba, beräknat 17. dba, beräknat Det saknas offentliga data om referensljudnivå för drifting. Sladdning och samtidig gasning ger upphov till de högsta ljudnivåerna, även avgasknallar. Den relativt stora skillnaden mellan högsta uppmätta ljudnivå och 99-percentil pekar på att den allra högsta ljudtoppen på dba avviker från ett typiskt ljudmönster. Ingen hänsyn har dock tagits till att den högsta uppmätta ljudnivån eventuellt inte skulle vara typisk. Det beror på att höga ljudtoppar som matchar dba har uppmätts vid bostadshus. Sammanlagringseffekt av 1-6 bilar som kör samtidigt på banan ingår i uppmätta ljudnivåer. 5(15)

6 1 Project 128 = drifting LAFmax: 113,3 db LASmax: 106,2 db LAeq: 91,5 db LASmin: 65,7 db LAFmin: 63,7 db 31, k 8k 31,5kA 125k C [Hz] Frekvensspektra uppmätt från passage av 13 bilar. Nedan utskrift från mätinstrument. Ljudet är bredspektrigt vilket innebär att ljudet sprids längre än mer högfrekventa ljud. Start Time Stop Time Elapsed Time LAeq :8: :52:39 00:03: 91,5 LCpeak LAFmax LAFmin Overload 11,85 113,3 63,67 0 % [%] Project 128 = drifting Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db X: [102, ; 102,6[ Level: 0,1 % Cumulative: 1,0 % Statistisk fördelning av uppmätta ljudnivåer på 1.3 m avstånd. 99-percentil baserat på cirka 200 mätvärden är dba. 6(15)

7 MOTORCROSS inkl. ENDURO Referensljudnivå motorcross = dba Ungefärliga område med motorcross(heldragen röd linje) och enduro(streckad röd linje). En knattecrossbana finns nära järnvägen i öster(röd pil). Motorcrossområdet i sin sydvästra del 30 aug 15 7(15)

8 Motorcross Ljudnivån uppmättes 30 aug 15 på ett avstånd av i genomsnitt 8 m under fem demokörningar med en motorcross 250 cc. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är grus. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, västlig vind -6 m/s, 22 0 C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II enligt IEC 651. Ljudeffekt och referensljudnivå är beräknade enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = 12.8 LAFmax, 8 m LAFmax, 8 m, 99-percentil LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå LAFmax, ljudeffekt(lw) dba, uppmätt 99.5 dba, uppmätt 99.7 dba, beräknat dba, beräknat Full gas uppför en backe gav upphov till högsta ljudnivån. Project 138 = motorcross 250 cc LAFmax: 101,6 db LASmax: 98,2 db LAeq: 8,6 db LASmin: 53,0 db LAFmin: 50,2 db 31, k 8k 31,5kA 125k C [Hz] Frekvensspektra från ensam motorcross 250 cc i fem passager. 8(15)

9 . [%] Project 138 = motorcross 250 cc Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db X: [99, ; 99,6[ db Level: 67,3m % Cumulative: 1,0 % 1 1 Statistisk fördelning av mätvärden. 99-percentil baserat på cirka mätvärden är 99.5 dba. Schablonvärde för sammanlagringseffekt när motorcrossar samtidigt kör på banan är +1 db och vid starten + db enligt Naturvårdsverket 8/1983. Detta värde har använts i beräkning av ljudnivå vid bostadshus. Enduro(Trial) Ljudnivån uppmättes 30 aug 15 på ett avstånd av i genomsnitt 5.5 m under fem demokörningar med en motorcross 250 cc. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är jordig stig i skogen. Mikrofonunderlag var skogsris. Väderlek: klart, västlig vind -6 m/s, 22 0 C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II enligt IEC 651. Ljudeffekt och referensljudnivå är beräknade enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = LAFmax, 5.5 m LAFmax, 5.5 m, 99-percentil LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå LAFmax, ljudeffekt(lw) 90. dba, uppmätt 88.9 dba, uppmätt 85.2 dba, beräknat dba, beräknat I jämförelse med andra mätningar på enduro kan man dra slutsatsen att referensljudnivån för enduro troligen är något underskattad. Körning i sportgrenen Trial bör ge upphov till ungefär samma eller lägre ljudnivå som enduro. 9(15)

10 Project 139 = Enduro 250 cc LAFmax: 90, db LASmax: 86,2 db LAeq: 77,2 db LASmin: 58,5 db LAFmin: 57,7 db 31, k 8k 31,5k A 125k C [Hz] Frekvensspektra från ensam motorcross 250 cc i fem passager i endurokörning. [%] Project 139 = Enduro 250 cc Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db X: [88,8 ; 89,0[ db Level: 90,9m % Cumulative: 0,9 % Statistisk fördelning av mätvärden. 99-percentil baserat på cirka 50 mätvärden är 88.9 dba. 10(15)

11 SUPERMOTO(supermotard) Referensljudnivå = 101 dba Supermoto kör på samma bana som bilar i drifting. Google Maps bild från 10. MC 50 cc i demokörning supermoto, sep (15)

12 Ljudnivån uppmättes sep 15 på ett medelavstånd av 11 m under 10 demokörningar med en MC 50 cc. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är asfalt utom i sin övre norra del som består av grus. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, svag nordlig vind, 1 0 C. Mätinstrument = Norsonic 1, typ II enligt IEC 651. LAFmax, 11 m.6 dba, uppmätt LAFmax, 11 m, medelvärde 10 mätningar 98.9 dba, uppmätt LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå 101. dba, beräknat LAFmax, ljudeffekt(lw) 132. dba, beräknat Sammanlagringseffekt vid samtidig körning med motorcyklar i supermoto antas vara densamma som för motorcross, nämligen +1 db för körning ute på banan och + db för start(naturvårdsverket meddelande 8/1983, uppdaterad 07). Ljudeffekt och referensljudnivå är beräknade enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = Supermoto Gröndal sep 15 LAeq, LAF(max) och LApeak anges i dba LfF(max) anges i db per oktavband 1 118, 85,2,6 63,1 67, ,5,9 103,6 99,6 91,6 93,9 91,2 8, 77,1 0 LAeq LAF(max)LApeak 8.0 Hz 16 Hz 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1.0 khz2.0 khz.0 khz8.0 khz 16.0 khz LfF(max) Frekvensspektra för motorcyklar i körning supermoto. LAeq = ekvivalent ljudnivå, LAF(max) = maximal ljudnivå med tidskonstant sekund( fast ), LApeak = toppvärde i ljudnivå som ljudnivåmätaren förmår registrera. A står för A-filtervägt, d.v.s. mätinstrumentet efterliknar det mänskliga örats dämpning eller förstärkning av olika frekvensband. LfF = maximal ljudnivå per frekvensband och utan A-filtervägning. 12(15)

13 MODELLBILAR Eskil Referensljudnivå 83 dba Bana för modellbilar Plats för en ganska ny bana för modellbilar. Banan syns inte på kartan från Google Maps 10. Banan angränsar till infartsvägen till motorsportarenan. Ljudnivån uppmättes 30 aug 15 på ett medelavstånd av 5.5 m under 8 demokörningar med en bensindriven och en nitrometan/metanoldriven modellbil i skala 1:8. Den nitrometan/metanoldrivna modellbilen gav högst ljudnivå och används i beräkningarna. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är asfalt. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, måttlig västlig vind, 21 0 C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II enligt IEC 651. LAFmax, 5.5 m LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå LAFmax, ljudeffekt(lw) 88.5 dba, uppmätt 83.3 dba, beräknat 11.3 dba, beräknat Sammanlagringseffekt vid körning med max 10 modellbilar antas vara +1 db. 13(15)

14 Radiostyrd modellbil i skala 1:8 i körning ute på banan 30 aug Project 13 = modellbil 1:8, nitrometanol LASmax: 85,5 db LAFmax: 88,5 db LAeq: 77,3 db LASmin: 5,2 db LAFmin: 52,9 db 31, k 8k 31,5k A 125k C [Hz] Frekvensspektra över ljud från nitrometan/metanoldriven modellbil i skala 1:8. 1(15)

15 [%] Project 13 = modellbil 1:8 Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db X: [83, ; 83,6[ db Level: 76,9m % Cumulative: 1,0 % Statistisk fördelning av mätvärden för modellbil. 99-percentilen är 83.5 dba. 15(15)