Gävleborgsåkarna. Håll ögonen. på trafiken! Karl Pedal tycker till. Christina och. Åkarträffar i Gävle. och. i bilkö än vårdkö.

Transkript

1 Regional Infradag Näringslivets transportbehov, logistiklösningar och Trafikverkets satsningar på regionens infrastruktur. Det var några ämnen som avhandlades vid den regionala Infradagen i Tällberg. SID procent av landets åkerier räknar med att anställa lastbilsförare under det närmaste Jag sitter halvåret hellre visar TYAs Arbetskraftsbarometer. SIDAN 12 i bilkö än vårdkö. Gävleborgsåkarna Medlemstidning för för Sveriges Åkeriföretag Gävleborgsåkarna Nr Nr Ett lyft för både elever och lärare Krafttag mot cabotagebrott HSP Gripens största Hasselaföretaget HSP Gripen har länge haft tankar på större produkter. Sagt och gjort, i höstas startade tillverkningen av en terminalgripare med en griparea på 3.0 kvm. SID 15 Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen! Håll ögonen Kristina och Åkarträffar i Gävle på trafiken! Christina och i närbild Bollnäs 1 Karl Pedal tycker till HÅLL DIG UPPDATERAD:

2 2 Ny vd ny inriktning!? Jag tänkte börja med att gratulera er medlemmar till rekryteringen av vår nye vd Rickard Gegö, ett mycket bra och kompetent val av SÅ:s styrelse. Det ska bli spännande att se hur han vill utveckla SÅ, men redan nu tycker jag att de idéer som presenterats känns bra, fräscha, innovativa och med fokus på de utmaningar vi står inför, både i nuet och i framtiden. Förhoppningsvis har ni också fått/kommer att få en mapp med massor av information kring Fair Transport som jag gärna ser att ni läser igenom och allra helst blir goda föredömen och skriver under på. LEDAREN Kort kan man i alla fall säga att Fair Transport är Sveriges Åkeriföretags initiativ för att förbättra lönsamheten, stärka svenska åkeriers konkurrenskraft och öka branschstatusen. Visst låter det bra? I vår har vi mycket aktiviteter på gång. När ni sitter med detta nummer i handen har vi tillsammans med ME Mitt och Mellansvenska Handelskammaren haft en regional infrastrukturdag den 14 februari med bra föreläsare och förhoppningsvis spännande diskussioner. Vi kommer att ha två åkarmöten i Gävleborg, den 31 mars i Bollnäs och den 2 april i Gävle där vi just nu filar på innehållet så kom gärna med inspel! I Mitt har vi åkarmöten den 11 mars i Borlänge och den 12 mars i Västerås. Temat för dessa träffar är Juridik, detta eviga gissel där förhoppningsvis SÅ:s jurist Fredrik Engström ska kunna reda ut en del oklarheter. Den mars har vi också något väldigt unikt på gång tillsammans med SÅ Värmland och UF (Ung Företagsamhet) där vi bjuder in närmare åringar som ska spåna kring temat hur får vi elever att intressera sig för logistikbranschen? Våra folkvalda politiker ska vi också försöka hinna med att träffa, här spelar våra förtroendevalda en mycket stor roll då de utifrån sina åkerier kan ge utmärkta exempel på hur det egentligen ser ut i en åkares vardag. Apropå politiker så har ni väl redan märkt att det i år är supervalår? Blir lika full i skratt varje gång det börjar närma sig val och politikerna verkligen gör allt för att överträffa varandra. Mycket blir bra, annat blir inte riktigt lika bra Men, sett ur ett branschperspektiv är det intressant att våra frågor just nu är högintressanta, vare sig det gäller 74-tonsfrågan (kör hårt!), vägslitageavgift eller cabotage. Vi kommer självklart att hålla er informerade om hur diskussionerna går framöver. Själv har jag bland annat två spännande saker på gång just nu. Det ena är att jag kommer att ingå i styrgruppen för Mellansveriges Logistiknav ( om ni vill läsa mer) och det andra är ett samverkansarbete av åtgärdsplan avseende trafikfarlig användning av kommunikationsutrustning under körning (pust! tänk distraktion så blir det tydligare) som är ett regeringsuppdrag till Transportstyrelsen. Känns mycket bra, viktigt och spännande att vi får var med i dessa sammahang tycker jag och en fjäder i hatten för branschen som helhet. Till sist redan nu en liten uppmaning jag vill gärna träffa er på vårt årsmöte i Tällberg den 26 april. I år testar vi att lägga årsmötena för både Gävleborg och Mitt på samma ställe vilket jag personligen tror blir kanonbra. Ni medlemmar får träffa varandra, våra samarbetspartners når ut till fler samtidigt och vi kan lägga mer krut på trevligheterna. Som föreläsare i år kan jag förhoppningsvis locka er med Thomas Fogdö som kommer och pratar för oss. Varmt välkomna! Lev väl, kör lugnt och ha en fortsatt skön vinter! PATRICK MAGNUSSON Regionchef Sveriges Åkeriföretag, Mitt och Gävleborg Gävleborgsåkarna Medlemstidning för för Sveriges Åkeriföretag Gävleborgsåkarna Nr Ansv. utgivare: Patrick Magnusson Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel , fax , e-post: sawik@telia.com Annonser: N-E Borgh, tel , , e-post: dalaforetagaren@telia.com Original: Adante Reklam tel Produktion: Sawik Tidning & Media, Borganäsvägen 30, Borlänge. Tryckning: Grafiska Punkten 3 Sveriges Åkeriföretag Gävleborg Gävleborgs Åkeriservice AB Beckasinvägen Gävle Tfn vxl: Fax: Reg.chef Patrick Magnusson e-post: patrick.magnusson@akeri.se mobil: Administration Åsa Sundström E-post: asa.sundstrom@ akeri.se Tel: Gävleborgs Åkeriservice AB Anita Hånell E-post: anita.hanell@akeri.se Tel: Styrelse Bengt Fahlander, Ljusdal, ordf. Mobil: Lars Toresson, Hofors, v ordf. Mobil: Anders Andersson, Segersta Mobil: Hans Nilsson, Hudiksvall Mobil: Kristina Hedlund, Gävle Mobil: Patrick Magnusson, reg.chef Mobil: Suppleanter Christina Eriksson, Gävle Mobil: Marika Hansson, Ockelbo Mobil: Valberedning Karl Ceder, Årsunda, sammankallande Mobil: Tommy Aneklev, Gävle Mobil: Stig Brändt, Söderhamn Mobil: Kjell Svensson, Sandviken Mobil: Anders Löfstrand Mobil:

3 Fortsatt minskat antal omkomna på vägarna Antalet omkomna inom vägtrafiken minskade till 264 personer under 2013, enligt preliminära uppgifter från Transportstyrelsen. Det är den lägsta siffran sedan andra världskriget. Även inom luftfart minskade dödstalen medan de ökade inom sjöfart och järnväg. Transportstyrelsen har sammanställt preliminära uppgifter om omkomna i transportsystemet för 2013 inom järnväg, luft, sjö och väg. Trots att 264 personer omkom i den svenska vägtrafiken år 2013 är det den lägsta nivån sedan År 2010 omkom 266 personer och 2012 omkom 285 personer. Som mest omkom personer båda åren 1965 och Det är ett långsiktigt och systematiskt arbete av många aktörer som lett till denna gynnsamma trafiksäkerhetsutveckling. Det innebär att etappmålet om högst 220 omkomna i trafiken år 2020 som Riksdagen beslutade om år 2009, sannolikt kommer att nås, säger Staffan Widlert, generaldirektör på Transportstyrelsen. Mötesfria vägar Bland de åtgärder som kan förklara minskningen är den kontinuerliga utbyggnaden av mötesfria vägar, säkrare fordon, sänkta hastigheter och kommunernas arbete med att förbättra trafikmiljön i tätorterna. Antalet personer som skadades allvarligt i vägtrafiken ökade för första gången sedan Under 2013 skadades personer allvarligt. Hela ökningen med 6 procent jämfört med år 2012 beror på att fler cyklister skadats allvarligt. Nästan hälften (47 %) av alla allvarligt skadade är cyklister. Inom järnvägstrafiken ökar antalet omkomna. 99 personer förolyckades under 2012 medan motsvarande siffra för 2013 är 109. Ingen passagerare eller anställd inom järnvägstrafiken avled. De allra flesta som förolyckas (100) är personer som vistats i spårområdet. Majoriteten av alla personolyckor brukar bli klassificerade som självmordshändelser. Widlert. Inom linjefart och charter har ingen omkommit eller skadats allvarligt med ett svensk registrerat luftfartyg på mer än tio år. Under 2013 var antal allvarligt skadade nio personer vilket är det lägsta värdet under den senaste 10-årsperioden.gorin allmänflyg. Den 1 januari tillträdde Rickard Gegö som Sveriges Åkeriföretag nye vd. Rickard Gegö tar över Sveriges Åkeriföretag Vid årsskiftet tillträdde Rickard Gegö som ny vd i Sveriges Åkeriföretag. Rickard, som är född och uppvuxen i Öjebyn, arbetade senast som organisationens regionchef i Halland. Rickard Gegö är 38 år gammal och har arbetat på SÅ sedan Han kom närmast från en liknande tjänst på Sveriges Byggindustrier. Att få leda Sveriges Åkeriföretag är ett arbete som jag tar mig an med stor entusiasm. En fungerande transportnäring är en förutsättning för ett modernt samhälle. Främja sunda företag Vår utmaning är främja sunda företag samtidigt som vi bidrar med långsiktigt hållbara logistiklösningar, säger Rickard Gegö. 4 Sveriges Åkeriföretag står inför stora utmaningar, både internt och externt. Internt har SÅ relativt nyligen slagits samman till en organisation efter att ha varit flera olika juridiska enheter. Tala med en röst Det krävs ett arbete att få organisationen att tydligt tala med en röst. De externa kraven på åkerinäringen är stora, både transportköpare, politiker och samhället i stort har höga förväntningar på transporter idag. Rickard Gegö är en modern, kommunikativ ledare som har tillräckligt mycket erfarenhet av branschen för att ha en kort startsträcka. Samtidigt har han erfarenheter från andra branscher och kan bidra med såväl förnyelse som nytänkande, säger Erik Vilhelmsson, ordförande i SÅ. Fotog Ryno Quantz. Norge tar krafttag mot cabotagebrott kronor i böter eller 60 dagar i fängelse. Det riskerade en svensk åkare som inte hade med en CMRfraktsedel under en transport i Norge. Även om Sverige delar regelverk med grannlandet blir påföljden extremt mycket lindrigare här. I Sverige händer i princip ingenting, säger Bengt Waldersten, chefsjurist på Sveriges Åkeriföretag, till Svensk Åkeritidning, som uppmanar svenska åkare att ha en korrekt ifylld CMR-fraktsedel med sig in i Norge. Svensk Åkeritidning har tidigare rapporterat om att Norge har tagit i med hårdhandskarna för att få bukt med den olagliga cabotagetrafiken i landet. Litauiska åkeriet Girteka och dess underentreprenör UAB Transportas dömdes att betala böter på respektive norska kronor efter att systematiskt ha överträtt cabotagereglerna. Straffas hårt i Norge Men också lindrigare överträdelser straffas hårt i Norge. Ett svenskt åkeri utförde en virkestransport när man stoppades i en kontroll. Eftersom det inte fanns en CMRfraktsedel i lastbilen ville polisen att åkaren på en gång skulle betala norska kronor i böter eller sitta av ett 50 dagar långt fängelsestraff. Om saken skulle tas vidare till domstol skulle påföljden skärpas till kronor i böter eller 60 dagar i fängelse. Bengt Waldersten, chefsjurist på Sveriges Åkeriföretag, menar att det är stor skillnad på vilka påföljder som den här typen av överträdelse genererar beroende på om den sker i Norge eller Sverige. Sanningen är den att det inte finns några svenska domar enligt det nya regelverket från Och det är synnerligen ovanligt att olaga cabotage går till domstol i Sverige. Detta trots att vi på goda grunder vet att det förekommer, säger han till Svensk Åkeritidning. Ett straff ska vara så pass kännbart att det inte ska vara lönsamt SÅs chefsjurist Bengt Waldersten anser att det vore önskvärt att påföljderna för cabotageöverträdelser i Norge och Sverige stod mer i proportion till varandra. ARKIVBILD att kringgå regelverket. Det ska inte gå att kalkylera att cabotageöverträdelser lönar sig i längden även om man måste betala böter, säger Bengt Waldersten och tillägger att det vore önskvärt om påföljderna i Norge och Sverige stod mer i proportion till varandra. Finns inte i straffskalan Jämför vi bötesbeloppet i Sverige är det snarare fråga om kr. Straffet i Sverige är cirka 40 dagsböter, vilket ska multipliceras med ett belopp grundat på personens inkomster. Borlänge Mora Den enstaka dom i Sverige, som aktualiserades för några år sedan, renderade böter om kr respektive kr, trots systematiska cabotageöverträdelser (cirka 170 olagliga transporter). Något fängelsestraff finns inte i straffskalan. Allt detta ska jämföras med att en enstaka förseelse kan rendera ett tio gånger strängare straff i Norge alternativt frihetsberövande påföljd, säger Bengt Waldersten. (Texten tidigare publicerad i Svensk Åkeritidning) Din totala service och fordonsleverantör Reparationer Däck Tvätt Hydraulik Försäljning tunga fordon Reservdelar Transportkyla Lastbilsuthyrning

4 Lunchen äts under lugn och ro. Erik Forslund från årskurs 1 får (truck)instruktioner av läraren Stefan Holm. På den infällda bilden informerar elevassistent Sandra Eriksson och lärarna Stefan Holm, Kalle Sundgren och Anders Olmestad eleverna i årskurs 1 om hur dagarna fungerar. I de stora utrymmen som Borgarskolan har till sitt förfogande kan man parkera alla programmets fordon. Flytten blev ett lyft för både lärare och elever Då: Trångt och bökigt. Nu: Eget område för övningskörning. Borgarskolans flytt av Fordons- och Transportprogrammet från huvudbyggnaden inne i Gävle stad ut till Näringens industriområde har blivit ett lyft. I slutet av 2013 flyttade Borgarskolan ut den praktiska delen av gymnasieprogrammets årskurs 2 och 3 till Näringen, där det finns mycket bättre utrymme att bedriva undervisning på. Årskurs 2 finns på plats måndag och tisdag och årskurs 3 resten av veckan. De dagar man inte är där, är man inne på Borgarskolan för att läsa kärnämnena. I skolbyggnaden på Näringen finns teorisalar, matsal, lärarrum och grupprum. I undervisningen används också de egna utrymmena som bland annat innehåller både verkstad och tvätthall. Det gör att vi kan förvara alla fordon inomhus, säger Anders Olmestad, en av lärarna på programmet. Nöjda med nyordningen Lärarna Stefan Holm och Kalle Sundgren samt elevassistent Sandra Eriksson verkar nöjda med nyordningen. Speciellt med tanke på att det finns utbyggnadsmöjligheter och att det finns plats för fler inriktningar med olika yrkesutgångar. Övningskör gör man i skolans regi och ute på gården körs allt från personbil till bil med släp och lite då och då kan det dyka upp en truck. Är man flitig kan man fixa såväl B- och C- som CE-kort innan man tar studentexamen. Mängdträningen görs gärna ute i verkligheten hos åkerierna. Åkerierna har varit mycket engagerade och hjälpsamma med praktik eller arbetsplatsförlagt lärande (APL), berömmer Kalle Sundgren. Praktik ska man ha minst 15 veckor under de tre år man går. Två veckor av dessa gör man första året, men tyngden ligger på sista året. Samling och genomgång En skoldag är väldigt varierande. Innan alla börjar med sitt är det samling och genomgång av vad som ska hända. I dag är det måndag, ett gäng från årskurs 2 sätter sig i teorirummet och Kalle Sundgren går igenom en del av YKB-kursen. Här är det 280-timmarsvarianten som ska pluggas in innan uppskrivningen hos Transportstyrelsen. Det är mycket som ska gås igenom och en och annan upplever det nog som värre än att skriva upp för C- eller CE-körkortet tror Kalle Sundgren. Ett kvitto på kvalitet Flera av eleverna har redan sitt YKBbevis vilket är ett kvitto på kvalitet i utbildningen, tycker han. Frågar man eleverna vad de tycker om YKB så svarar Jonathan Haag att det är mycket att gå igenom. Efter lunch, som äts gemensamt i matsalen under lugn och ro, kommer en klass i årskurs 1 på besök för att prova på innan det är dags för dem att välja inriktning inför nästa år. Under samlingen i matsalen berättar lärarna hur dagarna fungerar och att det är upp till var och en hur flitig man är. Har man chans att övningsköra personbil hemma så tar man den, men har man inte det så fixas övningskörning på skolan. De små grupprummen får gärna användas till egna studier och att det finns simulatorer där man kan träna backning med släp innan man gör det på riktigt. Efter några filmer som visar olika inriktningar är det dags för alla att gå ut och prova på. Passar på att testa trucken En elev passar på att testa trucken, medan resten ser lite fundersamma ut. I klassen går det två tjejer och andelen tjejer i klasserna brukar se ut ungefär så. Av treans 19 elever är tre tjejer och i tvåan har vi 14 elever varav tre är tjejer. Andelen tjejer i klasserna är ungefär lika stor som uppgången i branschen som helhet, anser Kalle Sundgren. Årskurs 1 lyssnar på presentationen innan det är dags att prova på. Alla får prova på det de vill och medan truck och lastbil med släp provkörs på gårdsplanen konstaterar Anders Olmestad att utbildningsprogrammet inte kan ha det bättre, både med lokaler och med plats för övningskörning. Det känns mer som ett åkeri, inte skolmiljö, säger han. Kommunen har satsat på den här utbildningen, konstaterar Kalle Sundgren. Har du C-, CE-, YKB och gör det du ska, får du jobb efter utbildningen, säger Anders Olmestad. Text och bild ÅSA SUNDSTRÖM 6 7

5 Trux framgångar i Afrika fortsätter Under 2013 levererade Trux över 300 frontskydd enbart till Afrika. För företaget, som tillverkar ljusbågar och frontskydd i aluminium till tunga lastbilar, slutade året precis som det började riktigt bra. I januari förra året tog företaget emot en beställning på 50 frontskydd till Scania G- seriebilar och i slutet av 2013 skeppades ytterligare 50 Offroad-produkter till samma kund i Tanzania. Det är väldigt kul att bli lovordade av Scania Tanzania Ltd och att få leverera våra produkter till dem, berättar Hasse Olsson, platschef på Trux i Ljusdal och fortsätter: Sedan tidigare visste vi att Afrika skulle bli en viktig marknad för oss men vi hade nog inte riktigt räknat med att det skulle ta sådan fart under det gångna året och vi ser positivt på en fortsatt ökning under Marknadsledande i Europa Scania Tanzania Ltd levererar cirka 100 bilar per år i landet varav många utrustas med Trux Offroad-frontskydd. Trux AB är marknadsledare i Europa inom området frontmonterad säkerhetsutrustning för tunga lastbilar. Företaget, som ingår i Mekanotjänst Holding AB omsätter cirka 420 Mkr, grundades 1986 och de största enskilda marknaderna är Sverige, Norge och Tyskland. Trux AB:s platschef Hasse Olsson räknar med en fortsatt positiv utveckling på den afrikanska marknaden ett rekordår 2013 blev verkligen Frontskyddets år för Trux som ökade sin försäljning av dessa med närmare 50 procent. Efter bottennoteringen under finanskrisen 2009 har frontmonterad säkerhetsutrustning sakta men säkert klättrat upp i företagets försäljningsstatistik för att under 2013 explodera med över sålda Highwayoch Offroad-frontskydd, vilket är närmare 50 procent mer än året innan. I vanlig ordning var det den svenska samt norska marknaden som försäljningsmässigt var störst, men både de danska samt tyska återförsäljarna överraskade positivt och fördubblade sin försäljning gentemot Dessutom levererades det över 300 frontskydd till Tanzania. Det har som sagt varit ett väldigt bra år och jag tror en bidragande orsak till det är att fler och fler inser vilken bra investering ett frontskydd är då det kan spara både tid och pengar vid eventuella kollisioner eller olyckor, förklarar Hasse Olsson, och fortsätter: Rekordår i all ära, men rekord är till för att bräckas och vi siktar på att 2014 blir ett ännu bättre år för våra frontskydd. På vägen sedan 1919 Ny version av SMEMAX släpps under 2014 Telefon: info@ophoglunds.se 8 En lätt, smidig och effektiv kran. Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10- kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet med bra service. 9 FTG Cranes AB. Blästergatan 2, Vänersborg Tfn: Fax: info@ftgforest.com

6 Fordon- och transport blir allt populärare bland tjejer Allt flera tjejer söker sig till fordons- och transportprogrammen vid landets gymnasieskolor. Trenden är solklar även hos oss, även om det kan variera lite från år till år, säger Inge Hedin, som är informatör vid Sunne Gymnasieskola Södra Viken. Läsåret 2002/2003 var sex procent av de sökande till Fordons- och transportprogrammet tjejer. Tio år senare (läsåret 2012/2013) hade andelen tjejer ökat till 14 procent. Och vid Södra Viken är andelen ännu högre, förklarar Inge Hedin. Hela 27 procent, 25 av 93, av våra transportelever Inge Hedin. är tjejer. I årskurs 3 är siffran 16 procent, i årskurs 2 rör det sig om 39 procent och bland förstaårseleverna är drygt var fjärde elev tjej. Under 1980-talet arbetade Inge Hedin som virkesmätare och han kom då i kontakt med en hel del yrkesförare. Det hände någon gång att bilarna kördes av kvinnliga förare, men det tillhörde sannerligen inte vanligheterna, säger han. Vid Hagströmska Gymnasiet i Falun är i stort sett en fjärdedel av eleverna på Fordons- och transport tjejer. Antalet ökar från år till år och det är en mycket positiv utveckling, säger Lasse Eriksson, som är lärare och förarprövare. Riktigt vad det beror på vet jag inte, men en förklaring är mun-till-munmetoden. Lasse Eriksson. Man har någon bekant eller släkting som utbildar sig eller redan är ute i yrkeslivet och får veta att det är en bra utbildning och ett intressant yrke. Lasse har nära kontakt med såväl åkeri- som bussbranschen och vet att kvinnliga förare är mycket eftertraktade. Till hösten kommer vi att starta en gymnasieutbildning för blivande bussförare och näringen har förklarat att bussar som körs av kvinnliga förare generellt är inblandade i klart färre skador. Dessutom kör tjejer överlag mjukare vilket även visar sig i minskade bränsle- och slitagekostnader. Lasse Eriksson förklarar att även många åkeriföretag vill se en ökad andel kvinnor bland sina förare. Dels med tanke på de jag redan pekat på, men även för att man rent allmänt vill ha en jämnare könsfördelning bland sina anställda. När Peter Berglind började arbeta som lärare vid Edströmska i Västerås för nio år sedan var bara ett par-tre av transporteleverna i varje årskull (åk 2 och 3) flickor. Det har ökat en del sedan dess, men de senaste 4-5 åren har andelen tjejer varit relativt konstant, förklarar Peter. Det här läsåret är 16 procent av eleverna (11 av 69) på Fordons- och transportprogrammets Peter Berglind. årskurs 1 tjejer. Det första läsåret är gemensamt för alla inriktningar, fortsätter Peter som arbetar med de elever i årskurs 2 och 3 som valt inriktning transport. I årskurs 2 är 26 procent av eleverna tjejer och i årskurs 3 är motsvarande siffra 17 procent. Peter Berglind förklarar också att antalet sökande transportelever till årskurs 2 i höstas var rejält färre jämfört med tidigare år. Elever som gått programmets första år vid andra skolor har rätt att söka exempelvis Edströmska när de ska börja i årskurs 2 och vi har tidigare år haft mellan 80 och 120 sökande till 40 utbildningsplatser. I år har vi bara 27 elever som går inriktning transport i årskurs 2 och exakt vad detta beror på kan vara svårt att förklara. Men minskande barnkullar och ett ökande antal friskolor har givetvis påverkat utvecklingen. På Staffansgymnasiet i Söderhamn är åtta av de 46 transporteleverna i årskurs 2 och 3 flickor vilket motsvarar 17 procent. Vi har fem flickor i årskurs 2 och tre i årskurs 3, förklarar Daniel Johansson, samordnare på Fordons- och transportprogrammet. I årskurs 1 däremot är bara en av 16 elever tjej. Daniel förklarar att man hade en topp för fyra år sedan när det gäller andelen flickor: Då var åtta av eleverna Daniel Johansson. i en av programmets klasser tjejer. Men annars har andelen varit i stort sett lika från år till år. Förhoppningsvis ska det bli flera som väljer den här inriktningen, I samband med våra informationer om Fordon och tranport bland högstadieelever märker vi att många tjejer är intresserade. Vi berättar även att yrket inte alls är så fysiskt tungt som det var tidigare. Daniel har också fått höra från ett av de APLföretag skolan samarbetar med att man gärna vill ha kvinnliga elever som praktikanter. Några av motiveringarna var att de generellt kör lugnare och försiktigare. 10 Mariette tillbaka till skolan som lärare 2006 lämnade Mariette Danielsson Sunne Gymnasieskola Södra Viken som färdigutbildad yrkesförare. Sedan snart två år är hon tillbaka nu som transportlärare. Kul att pröva något nytt samtidigt som jag får vara kvar i branschen, konstaterar hon. Mariettes intresse för lastbilar väcktes tidigt. Hon var bara 4-5 år när hon fick börja följa med sin far Per-Ove som hade eget åkeri hemma i Gunnarskog utanför Arvika. Jag trivdes som fisken i vattnet och allt eftersom åren gick blev jag mer och mer övertygad om att det var yrkesförare jag ville bli. Efter högstadiet började Mariette på Södra Vikens Fordons- och transportprogram. Utbildningen var bra och när jag var klar med skolan hade jag tydligen lärt mig det jag skulle, det dröjde nämligen inte länge förrän jag fick jobb som timmerbilsförare i Norge. Fann sig väl till rätta Även där fann sig Mariette väl till rätta, men när det gått några år började hon fundera på att prova något nytt. En av anledningarna var att det kan bli ganska ensamt att sitta för sig själv i en hytt hela dagarna. Jag ville som sagt testa något annat, men helst ville jag vara kvar i transportbranschen. Riktigt vad visste inte Mariette och därför kom det som skänk från ovan när hon i början av 2012 fick ett samtal från Södra Viken. Det var en av de anställda som ringde och undrade om jag var intresserad av att täcka upp en lärarvakans mellan påsk- och sommarlov. Jag behövde inte speciellt lång betänketid utan tackade ja nästan på stört. Det var ju ett erbjudande som i stort sett motsvarade det jag drömt om, mindre ensamt och fortfarande kvar i branschen... En annan anledning till att Mariette tack- Mariette Danielsson tillsammans med Jonathan Edlund, t v, och Pär Bergsman som båda går Fordons- och transportprogrammets årskurs 2. Foto Södra Viken. ade ja var att hon alltid gillat utmaningar. Och det här var ju verkligen en sådan. Parallellt med lärarjobbet pluggar Mariette på distans till yrkeslärare vid Karlstads Universitet för att skaffa sig den behörighet som krävs för en fortsättning inom det nya yrket. Sex år på norska vägar Det blev sex år på norska vägar innan cirkeln slöts och Mariette återvände till Södra Viken där hon och Ann-Charlotte Carlsson är skolans två kvinnliga transportlärare. Min klass går nu årskurs 2 och jag kommer att följa eleverna även nästa år innan jag får börja om med förstaårselever igen. Det är toppen att ha förmånen att få följa eleverna under hela gymnasietiden. Dels får jag lära känna var och en så bra som möjligt, men också för att få se hur enormt de utvecklas under sina tre gymnasieår. Södra Viken är en skola som med sina 27 procent tjejer rejält skiljer sig från riksgenomsnittet när det gäller andelen kvinnliga fordons-/transportelever. Jättekul, men riktigt vad det beror på vet jag inte, fortsätter Mariette. Vi hade en tjejdag i höstas, men effekterna av den kommer ju i så fall inte att visa sig förrän ansökningarna till höstterminen i år har sammanställts. Självspelande piano Mariette tror bland annat att det stora antalet tjejer på Fordon och transport gör att det blivit något av ett självspelande piano. När andra tjejer får veta det så kan det säkert spela in när man själv ska söka till gymnasiet. Jag tror också att det är viktigt med förebilder för de unga tjejerna som inte riktigt vet vad de ska satsa på. Förhoppningsvis kan jag själv vara en sådan, en helt vanlig tjej som bland annat gillar musik och heminredning och transportyrket så klart. Själv gav Mariette ett bra exempel på att kvinnor kan alldeles innan hon lämnade 11 sitt arbete i Norge: Jag blev tillfrågad av Scania om jag ville ställa upp på en reklamfilm och det hade jag ju inget emot. Tillsammans med ett helprofessionellt filmteam jobbade vi från klockan 06 på morgonen till sen eftermiddag innan de var nöjda. Resultatet blev en stämningsfull betraktelse över en arbetsdag i Mariettes liv som nu ligger ute på YouTube och har setts av tusentals tittare. En annorlunda och intressant upplevelse som förhoppningsvis ska få flera tjejer intresserade av yrket. Själv kan jag bara uppmana alla som är lite nyfikna på att prova på det finns inget att vara rädd för! Vill Ni synas med en annons i tidningen? Välkommen att ta kontakt med Nils-Erik Borgh tel ,

7 KOMRADIO FÖR TRANSPORT OCH ÅKERI Foxguard Alkolås ett av marknadens mest prisvärda alkolås. Mobil Elektronisk komradio bränslecell för proffesionella användare. Förprogrammerad Alkoholspecifik med åkeri Riks 1 och 2. Förprogrammerad Trådlös handenhet med 5 st unika Zodiac kanaler Grafisk display med kanalnamn Smidig och lättanvänd 250 kanalplatser Bygel Snabb och responstid mikrofon ingår Valbara Hög driftsäkerhet selektiv system En billig försäkring Fungerar även som stöldskydd Uppfyller Vägverkets rekommendationer Världsledande alkoholmätteknik som levereras till svenska polisen Auktoriserade att: Sälja, installera, serva Auktoriserade och kalibrera att: sälja, Foxguard installera, Alkolås serva Zodiac. Spärrg. 3, Våxnäs, Karlstad Tel Fax ZODIAC TEAM PRO+ ZODIAC PROLINE+ ZODIAC SVERIGE AB ÅRS JUBILEUM KOMRADIO FÖR TRANSPORT OCH ÅKERI 45 År 55 År HANDBURNA ÅKERIRADIO MED FORDONSHÅLLARE - med skräddarsydda lösningar! ZODIAC BT-SERIE Här hittar du din närmsta återförsäljare av Zodiac transportradio: BODEN: DIALECT , ESKILSTUNA: DIALECT , FALUN: GN RADIO , GÄLLIVARE: GERACOM , GÄVLE: SWEDOL , GÄVLE: RING UP , timmerreden HANINGE: DIALECT , JÄRFÄLLA: DIALECT KALMAR: LEMAB , KARLSTAD: CARL RADIOKONTROLL , LULEÅ: DIALECT , MALMÖ: SH CATO , NORRKÖPING: DIALECT ÖST , NORRTÄLJE: NORRTÄLJE BILELEKTRO , OSKARSHAMN: MOBILCENTER , SKELLEFTEÅ: CAR COM , STAFFANSTORP: COM-RADIO skogskranar CENTER AB , - SUNDSVALL: nya & begagnade MITT COM , TÄBY: DIALECT , UMEÅ: DIALECT , UMEÅ: STJÄRNA FYRKANT , UPPSALA: RADIOSYSTEM BERTIL ÅHS , UPPSALA: DIALECT MOBILEN TELECOM , VÄXJÖ: MENY TELECOM , ÅLAND: ÅLANDS TV , ÄNGELHOLM: WENCOM , ÖREBRO: NEWCOM , ÖRNSKÖLDSVIK: STJÄRNA FYRKANT , ÖSTERSUND: MOBIC timmerflak kranhytter lastväxlare Vi satsar på: Vår kranförsäljning ökar! Testa oss, begär offert! flexibilitet vi tillverkar det kunden vill ha. kvalitet vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem för att ständigt bli bättre. Vi har 3 års ramgaranti på våra timmerreden. hög service med egen serviceverkstad och reservdelslager åtgärdar vi det mesta direkt Fegen Ökad optimism när det gäller rekrytering av lastbilsförare Det förväntade rekryteringsbehovet för det närmaste halvåret präglas av mer optimism än för ett år sedan. 17 procent av åkerierna uppskattar att de tänker anställa lastbilsförare inom den närmaste sexmånadersperioden. 8 procent uppskattar att de tänker säga upp förare. Enkätundersökningen som ligger till grund för TYAs Arbetskraftsbarometer genomfördes av Statisticon AB under oktober/november Urvalet var närmare företag inom Biltrafikens Arbetsgivareförbunds område. Svarsfrekvensen uppgick till 64 procent. Bill Rehn vd på TYA: TYAs Arbetskraftsbarometer visar att företagen idag är mer optimistiska än vad de var för ett år sedan behöver anställas I oktober/november 2012 uppskattade 13 procent av företagen att de tänkte anställa och lika stor andel uppskattade att de tänkte säga upp förare. Statisticon har räknat upp Vi finns där ni kör! TYAs vd Bill Rehn nyrekryteringsbehovet för samtliga branscher som har lastbilsförare. Med en sådan uppräkning förväntas lastbilsförare nyrekryteras från november 2013 till och med april Vår bedömning är att det finns utrymme för fler platser inom ungdomsutbildningen och att vuxenutbildningen behöver tillföra nya förare på minst den nivå man har idag, avslutar Bill Rehn. Eskilstuna Karlskoga Katrineholm Köping Sala Västerås Örebro TYAs senaste Arbetskraftsbarometer visar att 17 procent av landets åkerier räknar med att anställa lastbilsförare under det närmaste halvåret. Vi på PF Hydraulik i Borlänge fokuserar på våra kunders behov. Därför har vi byggt om vår butik och vårt lager och kan nu erbjuda större utrymme i både showroom och lager. Olikt andra butiker, välkomnar vi dig in i vårt lager där du i egen takt kan se och ta på produkterna. Passa gärna på att samtidigt fråga vår erfarna personal om hur vi kan hjälpa dig att hitta lösningar. Från vårt stora lager levererar vi allt från ledningskomponeter till kompletta aggregat/system. Våra kunder återfinns inom: stål-, pappersoch gruvindustrin, entreprenad, åkeri, skogs- och jordbruk. Alla är hjärtligt välkomna! Maskingränd Borlänge Tel: E-post: info@pfhydraulik.se VÄLKOMMEN TILL DALARNAS STÖRSTA HYDRAULIKBUTIK! 12 13

8 Kom ihåg! När ni har genomfört era fem delkurser inom YKB ska detta omgående rapporteras in till Transportstyrelsen för registrering. Ni anmäler in till den som utbildar sista delkursen (ex vis Sveriges Åkeriföretag) och det är sedan de som anmäler in till Transportstyrelsen. Den nya femårsperioden startar sedan fr o m det datum när YKBbeviset utfärdas. Parkera med hjälp av appen Det finns appar för allt. Även för att lokalisera Europas lastbilsparkeringar. Truck Parking Europé växer i antal användare och hittills används den av förare över Europa. Enligt uppgifter har den uppgifter om parkeringsplatser längs huvudvägarna i Europa. Lägre avgifter för tunga, breda eller långa transporter Telia Sonera har beslutat att säga upp alla sina branschavtal. Det innebär att Sveriges Åkeriföretags avtal med Telia upphör per den sista mars För alla er som är kunder hos Telia kommer det inte innebära någon förändring alls när det gäller själva abonnemangen på kort sikt men ni är hänvisade till att förhandla själva i fortsättningen. För oss på Sveriges Åkeriföretag innebär Regeringen har beslutat att ändra i trafikförordningen för avgifter gällande tunga, breda eller långa transporter. Förändringarna innebär att nuvarande bestämmelse om dubbel avgift för ärenden som kräver skyndsam handläggning tas bort. Dessutom finns en ny bestämmelse som reglerar vilken avgift som gäller vid kombinerade ärenden. För breda och långa fordon av viss storlek tas en lägre avgift ut än för övriga fall. En annan förändring är att Trafikverket framöver kan ta ut en lägre avgift om ansökan görs elektroniskt. De nya bestämmelserna innebär att det blir både billigare, enklare och bättre för transportbranschen, säger infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. Ändringarna i trafikförordningen träder i kraft den 1 april Telia säger upp alla branschavtal Catharina Elmsäter-Svärd. det att vi från och med april inte kommer kunna fortsätta hjälpa våra medlemmar med Teliafrågor utan måste hänvisa till deras ordinarie kundtjänst. Vi vet hur viktiga telefonifrågorna är för våra medlemmar och därför gör vi nu allt för att vi skall kunna komma med ett bra erbjudande i det bästa nätet även i framtiden. Har ni frågor på detta så ring vår panel: Räddar liv, leveranstider och anseende Ökar trafiksäkerheten för dig, dina medtrafikanter och passagerare. Member of VBG GROUP SÅs teknikchef Mårten Johansson. Ny handbok för säkrare last på väg För en tid sedan lanserades International Guidelines on Safe Load Securing for Road Transport, Internationella riktlinjer för lastsäkring. IRUs Internationella Tekniska Kommitté och Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Mariterm, TYA och andra internationella intressenter har tagit fram publikationen. Riktlinjerna ska medverka till ökad användning av säkra metoder för säkring av last vid transport på väg, och de baseras på de krav som finns dimensionerande i en internationell standard utvecklad de senaste åren, EN :2010. Även konkreta exempel på säkra metoder för lastsäkring från olika delar av transportnäringen finns med. Medverkar till ökad säkerhet Syftet med skriften är att internationellt bidra till att transportnäringens intressenter korrekt lastar och säkrar godset på fordon, säger Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag och president i IRUs Internationella Tekniska Kommitté. Rätt metoder för lastning och säkring av gods medverkar till ökad säkerhet på arbetsplatser vid lastning och lossning och medverkar också till ökad trafiksäkerhet. En internationell tillämpning av handbokens säkra metoder för lastsäkring medverkar till en minskning av gods- och transportrelaterade incidenter och personskador. Därmed förebyggs också onödiga avbrott och störningar i viktiga samhällsfunktioner, säger Mårten Johansson. HSP Gripens vd Tomas Jonsson. HSP Gripen blir ännu större 3.0 kvm i griparea är det största vi någonsin byggt. Tankarna på större produkter har funnit hos oss länge då vi känt en ökad efterfrågan på större produkter för materialhanterare. Det säger en stolt Tomas Jonsson, vd på HSP Gripen, och fortsätter: Beslutet att starta tillverkningen togs under senhösten Den första levererades i mellandagarna och nummer två lämnade för en tid sedan fabriken i Hassela för att bestycka en materialhanterare i Riga, Tomas Jonsson förklarar att intresset har visat sig vara större än vi trott och klart över våra förväntningar och att det kan bli aktuellt med nyanställningar om försäljningsframgångarna fortsätter. Terminalgriparna finns nu i sju storlekar samt sex storlekar av lågbyggda versionen, vilket gör HSP Gripen till en komplett leverantör av griputrustning för hamnar och virkesterminaler. Möta de nya kraven I samband med storleksuppdateringen har även geometri och konstruktion genomgått förändringar för att möta de nya kraven på marknaden. Bland annat har oket blivit kompaktare och kraftigare, en ny cylinder har utvecklats och klogeometrin har öppnats upp för att bättre passa skroven på båtarna från vilka virket lastas/lossas. De förstklassiga virkesegenskaperna finns dock kvar och standardiseringstänket har det inte kompromissats med då det exempelvis råder full utbytbarhet mellan cylindrar i den nya och den äldre generationens terminalgripare

9 15 projekt får dela på miljoner från Skyltfonden Skyltfonden, som utgörs av avgifter som bilägare betalar för personliga registreringsskyltar, delar ut 3,4 miljoner till 15 trafiksäkerhetsprojekt. Skyltfonden ger möjlighet att utveckla och pröva trafiksäkerhetsidéer som finns ute i landet. Dessa kreativa idéer spelar stor roll för trafiksäkerhetsarbetet, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket. Fonden delar ut medel till intressanta trafiksäkerhetsprojekt två gånger per år. Följande projekt har tilldelats medel i FAKTA/Skyltfonden Syftet med Skyltfonden är att ge ekonomiskt stöd för utveckling av goda idéer inom trafiksäkerhetsområdet. Pengarna i Skyltfonden kommer från Transportstyrelsen och utgörs av avgifter som bilägare betalar för personliga registreringsskyltar. En sådan skylt kostar för närvarande kronor varav kronor avsätts till Skyltfonden för trafiksäkerhetens främjande. V-COM 80MHz Transportradio V-com M80 Prisvärd 80 MHz-radio från V-com. Robust, slagtålig och enkel att använda. denna omgång: Utveckling av provmetod för axelskydd för cyklister, Folksam, Forskning S23, Stockholm Isfria gång- och cykelbanor, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut AB, Kemi, Material och Ytor, Stockholm Kartläggning av drog- och läkemedelsförekomst hos omkomna alkoholpåverkade förare, VTI, Linköping Studie med avseende på fallolyckor hos gångtrafikanter och cyklister med inriktning på biomekanik, Chalmers tekniska högskola AB, Tillämpad mekanik, Göteborg Test av dubbhjul på buss/lastbilshjul, T Granström Konsult AB, Stockholm Fartsmarta förare, ITS Dalarna Utvecklings AB, Borlänge Trafikskadade rapporterade via STRA- DA sjukvård - dess betydelse för kommunernas trafiksäkerhetsarbete, Sweco Infrastructure AB, Göteborg Korsningspunkter mellan gående och cyklande, Tyréns AB, Alingsås Olika cyklister, samma vägar - trafiksäkerhetsaspekter av en växande och mer varierad skara cyklister, Trivector Traffic AB, Lund Pris: 4995 kr exkl moms PRO-SP960 Säker trådlös monofon. Upp till 300 meter utomhusräckvidd. Hede-Finnflovägen Hudiksvall Tel: Hinder för bilar på cykelvägar - ett trafiksäkerhetsproblem för cyklister och gående, Sweco Infrastructure AB, Stockholm e-bikeway, SAFER, Göteborg Trafikverkets trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall. Trafiksäkerhet och urban vägnära vegetation, VTI, Göteborg Kan den snabbaste vägen också vara den säkraste? En förstudie om möjligheterna att använda nästa generations talstyrning för höjd trafiksäkerhet, VTI, Linköping FCI eller NISS - underlag för info om allvarligt skadad på individnivå, Sweco Infrastructure AB, Falun Förstudie av konsekvenserna för trafiksäkerhet att använda s k hybridbilar vid professionell övningskörning för personbil, Kungsbacka Övningskörning AB, Kungsbacka Pris: 2900 kr exkl moms V-com V45 En radio som du kan känna dig trygg med. Foto Göran Fält. Efter rattfyllan: För några veckor sedan föreläste Mikael Matsson om sina erfarenheter för ett 70-tal blivande yrkesförare i Falun. Mikaels föreläser för andra ungdomar För fyra år sedan var Mikael Matsson övertygad om att hans stora yrkesdröm hade krossats för gott. Efter en vild polisjakt prejades han av vägen och dömdes så småningom för grovt rattfylleri. I dag föreläser Mikael för andra ungdomar om sina erfarenheter. Händelsen blev en dyrköpt läxa och samtidigt en vändpunkt i mitt liv, förklarar den i dag 24-årige Mikael. Efter en festkväll bestämde sig Mikael för att sova över hos en kompis för att sedan köra hem dagen efter. Men jag kunde inte sova och bestämde mig till slut för att åka hem redan på natten. Kände mig inte speciellt berusad och eftersom det bara rörde sig om en dryg mil gjorde jag bedömningen att det skulle funka. Trots att Mikaels bil efter en stund fick punktering fortsatte färden med fälgen på det skadade hjulet direkt mot vägbanan. Gnistregnet som omgav bilen uppmärksammades av en annan bilist som ringde polisen. Och när jag kom fram till rondellen vid lasarettet i Mora stod polisen där för att vinka in mig. Jag drabbades av panik och fortsatte i hög fart samtidigt som jag såg den jagande polisbilens blåljus i backspegeln. Efter ett tag prejades Mikael av vägen, drogs ut ur bilen och försågs med handbojor. Drömmen på väg att krossas I den stunden förstod jag att drömmen om en framtid som yrkesförare var på väg att krossas. Efteråt kom också en enorm ångest över vad jag ställt till med, men samtidigt var jag oerhört glad över att jag inte kört ihjäl mig själv eller någon annan. Det hade ju kunnat sluta precis hur illa som helst. Mikael dömdes för bland annat grovt rattfylleri till 3 års villkorlig samhällstjänst. När det hela inträffade pluggade Mikael på Fordons- och transportprogrammet i Älvdalen. Han hade fått ut sin B-behörighet och bara formaliteter återstod innan han även skulle kunna kvittera ut C-kortet. Jag grät i veckor efteråt, skämdes och ville helst inte visa mig i 17 skolan. Jag tyckte att jag hade sabbat allt, inte minst min framtidsdröm om att bli yrkesförare. Mikael står dock fast vid sitt tidiga beslut om ett yrkesliv bakom lastbilsratten: Jag kommer att skaffa mig de behörigheter som krävs och sedan göra allt jag kan för att drömmen också ska bli sann! Berättade för blivande yrkesförare Vid en trafiksäkerhetsdag i Falun för några veckor sedan berättade Mikael om sina erfarenheter för ett 70-tal blivande yrkesförare från Hagströmska gymnasiet i Falun. Han avslutade med att förklara att en av konsekvenserna för hans del är att han blivit nykterist. Det går alldeles utmärkt att avstå från alkohol, jag kan lova att jag har minst lika roligt i samband med fester som de kompisar som dricker! Trafiksäkerhetsdagen arrangerades av Hagströmska gymnasiet tillsammans med Dalarnas Försäkringsbolag. Lasse Eriksson, som är en av skolans fordonslärare, konstaterade, vänd till eleverna: Mikael gjorde en dumdristig grej, men förhoppningsvis ska hans historia få er att tänka till. Christer Johansson, Dalarnas Försäkringsbolag, insköt: En tragisk historia, men det var ändå positivt att ingen dog eller blev skadad i samband med Mikaels bilfärd. Mera om Trafiksäkerhetsdagen å

10 Merparten av åhörarna var elever vid Fordons- och transportprogrammet vid Hagströmska gymnasiet i Falun. Johan Granlund pekade på en rad riskfaktorer som har med vägarnas egenskaper och skick att göra. De båda arrangörerna Christer Johansson, t v, och Lasse Eriksson kunde glädja sig åt en alltigenom lyckad dag i trafiksäkerhetens tecken. En dag helt i trafiksäkerhetens tecken Trafiksäkerhetsdagen, som hade underrubriken Alkohol i trafiken och andra risker, vände sig till elever vid Hagströmska gymnasiets Fordons- och transportprogram. Och vad jag vet är vi ensamma i landet med en aktivitet av det här slaget som är direkt riktad mot blivande yrkesförare, säger läraren och initiativtagaren Lasse Eriksson. Johan Granlund, som är seniorkonsult vid teknikkonsultföretaget Sweco i Borlänge, som är en av landets främsta experter på vägsäkerhet och har drivit flera EU-projekt om yrkesförares hälsorisker, inledde med att peka på en rad riskfaktorer kopplade till vägens egenskaper och skick. Det handlar bland annat om vägfriktion, vält- och körstabilitet samt färdvibration på grund av ojämn väg, säger han. Feldoserade kurvor är ett exempel på omständigheter som ökar risken för olyckor. Det är exempelvis fem gånger vanligare med dödliga singelolyckor i ytter- jämfört med innerkurvor. Johan Granlund pekade även på att det är vanligt att väghållaren i samband med nybeläggningsarbeten tyvärr inte åtgärdar ytterkurvor som är feldoserade. Fakta är att drygt 20 procent av alla som omkommit i arbetsplatsolyckor har gjort det i vägtrafik. Många av dessa har fått sätta livet till på grund av undermåliga vägar, det kan gälla hal eller ojämn beläggning, feldosering eller liknande. Extra känsliga för feldoserade kurvor Johan Granlund förklarade vidare att fordon med hög tyngdpunkt är extra känsliga för feldoserade kurvor: Vältolyckor är den olyckstyp där de flesta lastbils- och bussåkande skadas. 18 Johan förklarade att när det gäller helkroppsvibration med dos över insatsvärdet eller kraftiga gupp så är arbetsgivarna - enligt Arbetsmiljöverkets föreskrift om vibrationer - skyldiga att informera sina anställda om alla förekommande risker. Det finns en hel del obligatoriska åtgärder, såväl tekniska som organisatoriska, att ta till för att minimera riskerna från vibration. Medarrangerande Christer Johansson, Dalarnas Försäkringsbolag, som själv har en bakgrund som yrkesförarutbildare, har under många år samarbetat med Johan Granlund och förklarar: Johan kan området och det här är också något vi tar upp i utbildningarna av våra åkerikunder. - Det gäller bland annat det faktum att det kan finnas flera förklaringar än rena förarfel när tunga fordon är inblandade i olyckor. Förhoppningsvis tar ni elever också med er denna kunskap när ni ska ut i arbetslivet! Utreder alla trafikolyckor och trafikbrott Kör- och vilotider, flygande inspektioner, tillstånd, vikt och lastsäkring. Det är några av de arbetsområden Trafikpolisen Dalarna arbetar med. Chefen P-O Nordvist förklarade att han tillsammans med sina 24 medarbetare även har till uppgift att utreda alla trafikolyckor och trafikbrott som sker i länet. Men självklart handlar det till stor del om att förebygga. Och här är vi givetvis tacksamma för all hjälp vi kan få av allmänheten. Jag kan berätta att det då och då händer att yrkesförare hör av sig till oss för att informera om fel och brister som den egna arbetsgivaren är ansvarig för. P-O Nordvist kunde även informera om att medelhastigheten på de svenska vägarna hela tiden sjunker. Utom inom en enda kategori. Och det är just yrkestrafiken som inte följer strömmen. Det hoppas jag att ni elever tänker på när ni själva ska ut på vägarna. Ett annat tips kan vara att inte fingra på era mobiltelefoner när ni sitter bakom ratten, även det är en stor trafikfara. Ytterligare ett råd kom från Johan Granlund: Är väglaget allt för farligt att ge sig ut i så låt lastbilen eller bussen stå. Det är bättre än att riskera att utsätta sig själv och andra för fara. Christer Johansson hängde på: Det finns exempel på åkerier som vägrar att köra när det exempelvis råder blixthalka. Men frågan är vad som då händer? En av åhörarna svarade rekordsnabbt: Det blir ett jäkla liv! Ett konstaterande som det sannolikt ligger en hel del sanning bakom... Mycket vi kommer att ha nytta av... En av de elever som deltog under trafiksäkerhetsdagen var 16-åriga Helene Del nero Björs. Hon är förstaårselev vid Hagströmska gymnasiet och sammanfattar dagen så här: Man fick ta del av mycket intressant som vi kommer att ha stor nytta av när vi ska ut i arbetslivet. Det gällde bland annat vilken stor betydelse vägarnas beskaffenhet har för trafiksäkerheten. Helene Del nero Björs. Och naturligtvis var det tankeväckande att få ta del av Mikael Matssons berättelse om vad alkoholen kan ställa till med. 19 Vi säljer nya, renoverar och reparerar kylare, intercoolers & värmeelement till alla fordon och maskiner. Volvo BM Caterpillar Komatsu Volvo Penta Valmet Kalmar truck m. fl. Snabb leverans och bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil Islingby ind.omr, Borlänge

11 En livförsäkring för dig som vill ha extra allt, utom på priset. Ge dina närmaste och dig själv ekonomisk trygghet när den behövs som mest. I samarbete med Sveriges Åkeriföretag erbjuder vi dig som medlem en försäkring som innehåller mer än en vanlig livförsäkring utan att den kostar mer. Vill du veta mer kontakta din åkeriförening eller läs mer på forenadeliv.se/akeri. forenadeliv.se/akeri Engångs+ månadsersättning till familjen Engångsersättning vid långvarig arbetsoförmåga Ersättning vid sjukdom Livförsäkring för dina barn Hoppas att åkerinäringens villkor blir en valfråga... För en tid sedan presenterade socialdemokraterna ett program för ordning och reda på svenska vägar. Alla frakthandlingar ska finnas med i hytten. Höjda bötesbelopp Införande av lagstiftning om så kallad klampning. Polisen ska få låsa fast ett hjul på lastbilen om böter inte betalas. Införande av den hol- Vi deltar aktivt i Trygghetscentrums arbete ländska modellen i Sverige. Sveriges Åkeriföretag välkomnar förslagen på åtgärder och ser det som tillfredsställande att man från politiskt håll förstått den besvärliga situation branschen befinner sig i. Vi är nöjda med att politiker har uppfattat vilket allvarligt läge branschen befinner sig i och att behovet av åtgärder är stort. Jag hoppas att villkoren för åkeriföretagen blir en valfråga, säger Rickard Gegö, vd på Sveriges Åkeriföretag i en kommentar till socialdemokraternas utspel. Stefan Löven och Anders Ygeman kräver nu : Det innebär att förare i regel måste vara anställda av det åkeri de kör för. Det här är krav som vi ställt på myndigheter och politiker under en lång tid, vi är glada att socialdemoraterna är så pass tydliga. Däremot ser vi inte den holländska modellen som en lösning. Åkerinäringen är mycket konjunkturkänslig och företagarna måste ha möjlighet att ibland öka sin personalstyrka med kort varsel, avslutar Rickard Gegö. Leverantör av CCTV, personlarm samt gps larmlösningar Leverantör av säkerhetssystem för Åkeri och transport Leverantör av sirener som knäcker tjuven Under förra året klarade hela 63 procent av MAN-lastbilarna Bilprovningens besiktning utan anmärkning. Något som innebar att MAN också hamnade i topp när det gäller minst antal anmärkningar vi den årliga besiktningen. Välkommen till Lecab Lastbilar Lecab Lastbilar är återförsäljare för Scanias tunga fordon men även en fullserviceverkstad som klarar alla lastbilsrelaterade jobb. Tyngdpunkten i verksamheten ligger på service och reparationer av tunga fordon. De 18 verkstadsplatserna nyttjas flitigt av bland annat avtalskunder. Kundregistret har växt betydligt under de senaste åren. Lecab Lastbilar sysselsätter idag ca 35 personer fördelat på verkstad, reservdelar och försäljning. Läs Karlstad mer på Arvika Kristinehamn Sunne Adress Välsviksleden, Karlstad Telefon dagtid Telefon kvällstid Fax Öppettider måndag-torsdag fredag Växel: MAN toppade Bilprovningens rapport Under 2013 kontrollbesiktigade Bilprovningen tunga lastbilar (totalvikt över 3,5 ton). Det motsvarar runt 45 % av den totala marknadsvolymen. Bilprovningens rapport placerar, precis som den tyska motsvarigheten TÜV, MAN i topp när det gäller minst antal anmärkningar vid den årliga besiktningen. Under 2013 klarade 63 procent av MANlastbilarna, tack vare sin erkänt höga produktkvalitet, den årliga besiktningen utan anmärkning vilket är 10 procent bättre än den tillverkare som var sämst. Enligt Bilprovningen så är det fortfarande brister i bromssystemet som är vanligaste orsaken till anmärkning. Bilprovningens vd Benny Örnerfors menar att fordonens underhåll är avgörande för besiktningsresultat och fordonens trafiksäkerhet. Polismyndigheten Dalarna För att minska antalet anmärkningar vid den årliga kontrollbesiktningen krävs ett planerat underhåll. Professionellt underhåll I dag väljer de flesta lastbilsägare som investerar i en ny MAN lastbil att också investera i ett service- alternativt service- och reparationsavtal. Genom att satsa på ett professionellt underhåll undviks många oplanerade och kostsamma driftsstopp. Resultatet i både Bilprovningens och TÜV:s rapporter 21 visar att det lönar sig att investera i driftsäkra och pålitliga MAN lastbilar med serviceavtal. Mer information om Bilprovningens rapport finns på

12 Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. Nytt utseende på registreringsskyltarna Svenska registreringsskyltar fick ett något justerat utseende vid årsskiftet. Äldre registreringsskyltar kommer fortfarande att vara giltiga och behöver inte bytas ut. Att registreringsskyltarna ändras är resultatet av en översyn som Transportstyrelsen genomförde under det föregående året. Målet med översynen var att se till att vi har de skylttyper som krävs i dagens trafik, att skyltarna är lätta att läsa av och att de har standardiserade mått för lägre kostnader för både medborgare och myndighet. Äldre skyltar giltiga Äldre registreringsskyltar kommer fortfarande att vara giltiga. Som fordonsägare behöver du inte byta ut din gamla skylt. Men om du behöver göra det har den nya skylten ett annorlunda utseende jämfört med den gamla, säger Anders Larsson, direktör för transportregisteravdelningen på Transportstyrelsen. På de nya skyltarna har mellanrummet minskats mellan bokstäver och siffror (där kontrollmärket tidigare satt), eftersom kontrollmärket inte längre finns. Men ett visst mellanrum behövs för att registreringsnumret ska vara lätt att läsa av. Enradig registreringsskylt som används till de flesta typer av fordon. Mått: 520 x 110 mm. Även typsnittet är nytt, men förändringen är inte så stor för ögat. Det kommer till exempel att vara lättare att skilja på en nolla och bokstaven O, vilket kommer att minska antalet fel vid avläsning av hastighets- och trängselskattekameror. Övriga förändringar i korthet: De nya skyltarna kommer att vara märkta med fordonets hela identifieringsmärkning (chassinummer) samt fordonets fabrikatskod, till exempel VO = Volvo eller SA = Saab. Nästan alla skyltar får en EU-symbol det gäller även taxi- och saluvagnsskylt (undantagna är: beskickningsskylt (diplomat), självhäftande skylt för terrängmotorfordon, tillfällig registreringsskylt och provisorisk skylt). Alla ordinarie registreringsskyltar kommer i fortsättningen att vara försedda med EUsymbol. Den tvåradiga skylten för motorcykel- och moped klass I blir något mindre i det nya utförandet. Det nya måttet kommer att vara 170 x 150 mm. Enklare få USA-skyltar Den mindre ordinarie registreringsskylten, så kallade USA-skylt, med måttet 300 x 110 mm har hittills utfärdats i begränsad omfattning. Begränsningar kommer att kvarstå men det blir enklare att få den mindre registreringsskylten, vid till exempel ombyggnation av fordon. Allt fungerar perfekt! Laxo LX är både lättarbetat och tryggt Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen! Laxo LX ger mig en förbättrad arbetsmiljö. All hantering sker i bekväm arbetshöjd. Det gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Jag trivs mycket bra med att köra skogstransporter. Det är fritt och väldigt omväxlande. När jag byggde ett nytt ekipage var det aldrig någon tvekan att jag skulle välja Laxo igen. Utrustningen är pålitlig och jag har alltid fått bra service och support. Allra bäst tycker jag om den nya automatspännaren. Den ligger skyddad i banken och är underhållsfri. Tillsammans med kättingen vet jag att jag har en tillförlitlig och lättarbetad lastsäkring som fungerar perfekt även under de tuffaste vinterdagarna. Dick Johansson Dick Johanssons Skogstransporter Tillman United 22 23

13 Foto Håkan Flank. Trygghet till de som behöver den bäst. 8 VÄRMLANDSÅKARNA NR Konkurrensverkets generaldirektör Dan Sjöblom. Om fler mindre företag samarbetar i skattefritt engångsbelopp. upphandlingar stärks konkurrensen. Nu lanserar Konkurrensverket en helt ny vägledning för mindre företag som vill samarbeta. Fler företag ska kunna, och vilja, delta i offentliga upphandlingar. Varje år köper Med vår nya livförsäkring ger du dina närmaste en ekonomisk trygghet när den behövs som bäst. Den Helt vägledning för ger också skydd till dig själv om du blir sjuk. Om du avlider får din familj både ett engångsbelopp och månadsbelopp som ger hjälp att klara upp den ofta svåra ekonomiska situation som uppstår vid ett dödsfall. företag Försäkringsskyddet innehåller även en livför- vill samarbeta säkring för dina barn. Och om du drabbas av långvarig arbetsoförmåga kan du dessutom få ett Vill du veta mer kontaktar du din åkeriför ening eller läs mer på forenadeliv.se/akeriforeningen. Mats Arvika Funke Karlskoga Per Frisell Sunne Anders Nilsson Jan-Erik 43 Halstensen 12 Per Frisell Anders Nilsson Reducera däckkostnader & stopp! Trådlös tryckövervakning Tunga fordon med TPMS Nu på Europamarknaden! Monitor 12 / 24V Batteri back-up Larm inom 12sek Läser av upp till 36 hjul Enda systemet med auto inläsning av koder TransEco AB Nysätersvägen11, Knivsta , info@transeco.se 24 Prisexempel 6.615:- 7095:- 8 hjul. exkl.moms exkl. moms Tryckgivare Skruvas på ventil Område 0 13 bar Noggrannhet +-0,1bar Montera själv kommuner, landsting och staten varor och tjänster för över 500 miljarder kronor. Inte bara stora och etablerade företag ska ha möjlighet att tävla om kontrakten. Samarbete mellan mindre företag kan vara en förutsättning för att kunna lägga anbud i en offentlig upphandling. Interaktiv vägledning Konkurrensverket har tagit fram en interaktiv vägledning där företag som planerar ett samarbete enkelt kan testa om detta är möjligt utan att överträda konkurrensreglerna. Vägledningen finns på Konkurrensverkets webbplats, www. konkurrensverket.se/vagledning Jag hoppas att fler och mindre företag ska kunna vara med och lägga bud i offentliga upphandlingar. Den nya vägledningen är ett bra sätt att få fler att konkurrera om kontrakten, säger Konkurrensverkets generaldirektör Dan Sjöblom. Snabbt och anonymt Små och medelstora företag som funderar på att samarbeta inför en upphandling kan nu snabbt och anonymt få besked om ett samarbete är tillåtet enligt reglerna, eller om de bör agera på ett annat sätt. Med hjälp av Konkurrensverkets interaktiva vägledning tar det bara några minuter att sätta sig in i de regler som gäller. Otillåtna samarbeten som sätter konkurrensen ur spel ser vi allvarligt på. Samtidigt är det viktigt att göra klart att samarbeten mellan mindre företag i vissa fall är en förutsättning för att kunna lägga anbud i en offentlig upphandling. Samarbeten som leder till större konkurrens om offentliga uppdrag ser vi positivt på, säger Dan Sjöblom. Gänget som smörjer Sverige I augusti 2012 såg ett nytt företag inom smörjmedelsbranschen dagens ljus. Vi tog över verksamheten av ett företag som beslutat lägga ner försäljningen av smörjmedel, säger Elite Oils vd Per Eriksson. Företaget sysselsätter åtta personer med tillsammans närmare 100 års erfarenhet av branschen. Marknaden utgörs av nästan hela landet och Per Eriksson förklarar att man under det senaste året sålt närmare 2 miljoner liter smörjmedel. Som också är det särklassigt största verksamhetsbenet, förklarar han. Dessutom tar vi emot farligt avfall från våra kunder där vi tar ansvar för hämtning och leverans till godkänd mottagare. Verksamheten bedrivs, enligt Per Eriksson, på en stentuff marknad där konkurrenterna/ kollegorna i huvudsak utgörs av multinationella storföretag. Har hittat rätt Men vi är övertygade om att det ska finnas plats även för oss. Efter en del inkörningsproblem har vi nu hittat rätt och det flyter på så bra som man kan begära av ett nystartat företag. Vi har en trogen kundstock och våra sex säljare arbetar dagligen med att bredda marknaden ytterligare. En annan fördel, vid sidan av avfallshanteringen, är att vi erbjuder vårt breda sortiment i emballage från 1 till liter. Elite Oil vänder sig till företag inom den automativa sidan, det gäller bland annat skogsentreprenörer, åkerier, bussbolag och industrier. Flest inom skogssidan Och det är inom skogssidan vi har våra flesta kunder, fortsätter Per Eriksson. 25 Elite Oil samlade personalstyrka, fr v Mikael Persson, Rickard Hansebrink, Jari Hansebrink, Per Eriksson, Lars Albinsson, Anton Vibeke och Rasmus Vibeke. Schenker svarar för alla transporter av smörjmedel från Jönköpingsföretagets lager ut till kund. Det farliga avfallet hämtas av egna turbilar enligt veckoschema. Arbetet präglas av att hela tiden ha miljön i fokus. Vi har redan nu ett antal högklassiga miljöanpassade produkter och ambitionen är att de miljöanpassade alternativen helt ska ersätta de som är mindre bra för miljön. Vår strävan är att vi ska utveckla våra produkter så att både natur och användare ska må bra, avslutar Per Eriksson.

14 Vinnande anbud är Mikaels specialitet Varje år upphandlar den offentliga sektorn varor och tjänster till ett värde av närmare 600 miljarder kronor. Många vill vara med och dela på den saftiga kakan. Samtidigt som väldigt många inte tror sig om att kunna vara med och konkurrera. Men så behöver det absolut inte vara, säger Mikael Prenler, som driver ett företag med affärsidén att hjälpa intresserade till ett vinnande anbud. Mikael har en bred erfarenhet av såväl rollen som upphandlare som anbudsgivare. Jag arbetade bland annat med upphandlingar av icke-kommersiell trafik och en flyglinje mellan Östersund och Umeå under min tid hos dåvarande Banverket, förklarar han. En av förgrundsfigurerna Därefter var Mikael verksam inom järnvägssidan, han var en av förgrundsfigurerna när Tåg i Bergslagen byggdes upp och därefter tågföretagets vd under ett antal år. Så jag vet ganska väl hur man resonerar på båda sidor i samband med upphandlingar. För tio år sedan bestämde sig Mikael Prenler för att dela med sig av sina färdigheter på området genom att starta företaget PreCon. Det kan vara bra att ta reda på vilka som ska utnyttja tjänsten/varan Huvudinriktningen är offentlig upphandling och hjälp till företag med anbud, säger Mikael. Mikael kan komma in i olika skeden av processen. Vissa kunder vill ha hjälp från ax till limpa ; från annonsbevakning till kvalitetssäkring av anbudet så att de inte förkastas på formella grunder. Andra nöjer sig med en second opinion och vill bara ha hjälp med att slutgiltigt granska anbudet innan det lämnas in. Annars sätter vi oss ner och går igenom Euro 6 is coming. Efficiency continues. förutsättningarna i upphandlingen, värderingar, specialiteter och andra styrkor som bör lyftas fram. Vi lämnar även förslag till innehåll och struktur. Göm inte de goda förslagen! Mikael Prenler pekar också på vikten av att inte gömma de goda förslagen. Det finns även en risk att anbudet kan bli alltför omfångsrikt rent textmässigt. Det är viktigt att koncentrera sig på det väsentliga och att skala bort det som inte hör till. Det händer att anbudsgivare bifogar glättiga broschyrer där företagets alla förtjänster lyfts fram i stället för att konkret svara på det upphandlaren vill veta. Bland de större upphandlingar PreCon medverkat i kan nämnas anbud på driften av Öresundståg och driften av Stockholms tunnelbana. Många tror att man inte får prata med den upphandlande parten innan en avtalsperiod går ut, men det får man och det bör man också göra. Man kan presentera sig och sitt företag och ta reda på vilka förutsättningar som gäller. Det kan även vara bra att ta reda på vilka som ska utnyttja den aktuella tjänsten/varan. Mikael säger sig vara övertygad om att många mindre företag är dåliga på att mera i detalj ta reda på gällande villkor. Det kan dels beror på resursbrist, men också på att man inte vet att möjligheten finns. Jag vet att många upphandlare sätter värde på kontakter med företag som kan bli anbudsgivare. Det förekommer också att exempelvis kommuner bjuder in företag för att informera om kommande upphandlingar. Är ni intresserade så ta chansen att delta vid sådana träffar! Kan bilda ett konsortium Hur ska man då göra om man är sugen på att lämna ett anbud men inser att man själv är för liten för att ro det hela i hamn? Man kan ta hjälp av underleverantörer om man själv inte har den kapacitet som efterfrågas. Då åberopar man deras kapacitet i anbudet. En annan lösning är att man tillsammans med ett antal kollegor bildar ett konsortium och lämnar ett gemensamt anbud. Det finns alltid lösningar, ingen ska behöva avstå från att ge sig in i matchen om exempelvis en större entreprenad på grund av otillräckliga egna resurser. Vissa gånger handlar upphandlingen om lägsta pris och andra gånger om ekonomiskt mest fördelaktiga anbud. Alla utvärderingar sker i två steg. Det första är kvalificering där anbudsgivaren bland annat måste uppfylla vissa krav på ekonomisk stabilitet och tekniskt kunnande. Man får heller inte vara dömd för vissa brott som ange i lagen om offentlig upphandling. Klarar man kvalificeringen, går man vidare till utvärdering och då är det antingen lägsta pris eller ekonomiskt mest fördelaktiga anbud som gäller. I det ena fallet sker utvärderingen enbart på priset, och i det andra fallet väger upphandlaren in andra faktorer, till exempel kvalitet eller leveranstid. Oavsett utvärderingsmetod, måste det De senaste tio åren har Mikael Prenler arbetat med att hjälpa företag till ett vinnande anbud. klart framgå i förfrågningsunderlaget hur utvärderingen av anbuden ska gå till. Man måste som anbudsgivare kunna förstå vilka faktorer som är viktiga och hur de viktas i utvärderingen, avslutar Mikael Prenler. Komplett TRANSPORTLÖSNING som täcker hela processen Kundbokning Fördelning Rapportering Fakturering Ekonomirutiner Orderregistrering Planering Taxering Lön Läs mer på hogia.se/tms/proffs MAN Truck & Bus Sverige AB Hogia Transport Management Systems AB tms@hogia.se hogia.se/tms 26 27

15 - bare bedre løsninger BevoBur - bare bedre løsninger BevoBur Bevolas nya Bur axel, när markfrigången får avgöra. Bevolas nya Bur axel, när markfrigången får avgöra. Läs mer på PF Hydraulik utökar lokaler och sortiment Läs mer på Det är detaljerna som gör skillnaden. BevoBur, den nya skogstransport axeln från Det är detaljerna som gör skillnaden. Bevola med anpassade komponenter för nordiska BevoBur, förhållanden, nya skogstransport testade och axeln utprovade från i Bevola norden, med av nordiska anpassade åkare komponenter för optimalför livslängd nordiska förhållanden, och kvalitet. testade och utprovade i norden, av nordiska åkare för optimal livslängd och kvalitet. Rostfria Har glidpinnar du frågor i bromsoket BevoBur - kontakta Bevola. Har du frågor om BevoBur - kontakta Bevola. Har du frågor om BevoBur - kontakta Bevola. Välkommen till Bevolas monter I:11 Bur axeln ger inte bara marknadens bästa frigång, utan även ett antal andra fördelar: Bur axeln ger inte bara marknadens bästa Förbättrad ventilation på skivbromsen frigång, utan även ett antal andra fördelar: Optimal placering av bromsbeläggen Förbättrad ventilation på skivbromsen Bromsjusteringen sitter upptill i bromsoket Optimal placering av bromsbeläggen Bromsskölden Bromsjusteringen är monterad sitter upptill i i färdriktningen bromsoket Avlastad Bromsskölden fjäderbromsklocka är monterad i färdriktningen Rostfria glidpinnar i bromsoket Avlastad fjäderbromsklocka A/S Bevola Moränvägen Växjö Tel: Välkommen till Bevolas monter I:11 A/S Bevola Moränvägen Växjö Tel: För drygt 13 år sedan startade Fredrik Ström och Sven- Erik Östlund Borlängeföretaget PF Hydraulik. Vi startade med försäljning av ledningskomponenter och enklare hydraulik och är i dag en av länets största leverantörer av hydraulik och pneumatik, säger Fredrik, som idag driver företaget tillsammans med Sven-Erik och Kalle Pettersson. I samband med starten tog de båda nyföretagarna kontakt med multinationella Parker Hannifins om att få öppna en Parker-butik. Vi fick ett jakande besked och i dag är vi en av 26, samtliga helt fristående, ParkerStore i Sverige, förklarar Sven-Erik. För en tid sedan kunde PF Hydraulik inviga sina utbyggda lokaler i den fastighet företaget huserat sedan Samma år för övrigt som PF Hydraulik köpte ut hydraulikverksamheten och övertog tre anställda från ett annat företag. På köpet blev vi automatiskt certifierade både på hydraulik- och ledningskomponentsidan, fortsätter Sven- Erik. Fräschare butiksdel Innan utbyggnaden förfogade företaget över 600 kvadratmeter, satsningen innebar ett tillskott på ytterligare 300 kvadratmeter. Fredrik förklarar: Vi har bland annat fått en klart fräschare butiksdel och en rejäl utökning av lagret. PF Hydrauliks kunder återfinns inom stål-, pappers- och gruvindustrin samt inom entreprenad, åkeri, skogs- och jordbruk. Vi levererar till kunder över hela landet, men även en del utomlands. Vi har bland annat en hel del uppdrag för Bolidens gruvverksamhet i Garpenberg, förhoppningsvis ska vi även ha en del nytta av de planer på ny gruvbrytning som finns på olika håll i Bergslagen. Omfattande hjälp Åkerinäringen är en annan stor kundgrupp, Fredrik Ström igen: När det gäller hydraulik kan vi erbjuda åkarna snabb och omfattande hjälp. Vi ritar och bygger hela hydraulsystem och även i övrigt kan vi ge den service man kan ha rätt att begära. Vi levererar även till krantillverkaren Hinz och till BSM som bygger tungbärgare och finns här i Borlänge. Under några år drev företaget även en butik i Sundsvall, men nu koncentrerar sig den sju personer stora personalstyrkan helt på anläggningen i Borlänge. I den egna verkstaden byggs inga stora serier, det rör sig i stället om specialbyggen som är direktanpassade för olika kunder. En nyhet är att PF Hydraulik utökat satsningen på Parkers pneumatik och även blivit certifierad distributör av dessa produkter. Vi utvecklas lite undan för undan och det ser riktigt ljust ut inför fortsättningen, avslutar Fredrik Ström. På plats i de nya, uppfräschade lokalerna, fr v Oskar Thomér, Sven-Erik Putte Östlund och Fredrik Ström. 29

16 Luftfjädringen Airlight II BPW The uality factor Det lättaste valet för skogsoch flisekipage Genom minskad vikt på axelmodulen kan du lasta mer per tur, vilket ger dig ekonomiska fördelar. Som ett led i vidareutvecklingen av luftfjädringen Airlight II har BPW infört nya optimerade fjädrar samt en centriskt fastskruvad luftfjäderbälg BPW 30/30K. I det nya utförandet är luftfjäderbälgen fäst direkt på fjädern med en enda bult. Den nya fjädern har en hålbild med fyra hål. Luftfjäderbälgen med centralbult ger en viktbesparing på 20 kg vid en fyraxling i jämförelse med den gamla versionen. Hålbild för den nya luftbälgen 20 KG Sandströms färd skrivs som en framgångssaga Karl-Göran Sandström hade arbetat med färdskrivare under drygt 20 år när han 1991 startade företaget KG Sandström. I dag är företaget, som leds av sonen Jonas, ett av landets mest väl-renommerade inom området färdskrivare. Men vi har även breddat verksamheten till att omfatta montering av alkolås, fartbegränsare och backkameror, förklarar Jonas Sandström. Företaget har verksamhet i Sundsvall, Stockholm och Malmö där man utför reparation, installation, byte samt periodiska kontroller på alla färdskrivare. Kunderna utgörs i huvudsak av ackrediterade verkstäder och företag inom transportbranschen. Ett annat verksamhetsben är utbildning av verkstads- och åkerianställda, fortsätter Jonas. Vi har även haft utbildningsuppdrag utomlands. Karl-Göran Sandström, som växte upp i Pajala, utbildade sig till finmekaniker och gjorde sig samtidigt känd som en skicklig fotbollsspelare i IFK Luleå. Framgångarna på fotbollsplanen gjorde att han i mitten av 1960-talet blev lovad att få chansen i Hammarbys allsvenska fotbollslag. Väl på plats i Stockholm hade klubben hunnit värva några andra spelare och KG ställdes utanför. Fortsatte med fotbollen Han fortsatte dock med fotbollen, nu i IFK Stockholm, och KG och hans hustru Inger blev kvar i huvudstaden. En skada satte stopp för fotbollen och 1969 inledde KGs yrkeskarriär hos företaget Kienzle som var mycket framgångsrikt inom området färdskrivare. Två år senare gick flyttlasset norrut, detta i samband med att KG startade en filial för Kienzle i Sundsvall. Uppdraget var att täcka den norrländska marknaden och samtidigt hindra konkurrenten VDO från att breda ut sig. Det hela slutade med att Kien- IDHA Sweden och Volvo i samarbete IDHA Sweden AB och Volvo Lastvagnar har tagit fram en ny systemintegration för gemensamma kunder som möjliggör att man automatiskt kan kopiera och överföra förarkort och färdskrivardata från lastbilar till det webbaserade analyssystemet idha Online. Far och son Sandström, KG och Jonas. zle snart var ensamma på banan i norr och när den tyska organisationen såldes ut så köpte KG Sandström Sundsvallsfilialen och startade sitt eget företag Sonen Jonas hade pluggat ekonomi i USA under några år och hade siktet inställt på att bli revisor när han flyttade hem till Sundsvall igen. Där började han läsa till civilekonom och parallellt med studierna skötte han företagets bokföring. Men då hade jag inga planer på att gå in i företaget och att på sikt tänka mig ett övertagande var inte aktuellt, säger Jonas. Han skulle dock komma att ändra sig. När färdskrivarlagen infördes 1994 blev det en viktig arbetsuppgift för far och son Sandström att resa runt och hålla utbildningar för olika användare om hur såväl färdskrivare som lagen fungerar. Undan för undan har verksamheten växt och i dag har KG Sandström 22 anställda. I Stockholm är verksamheten för övrigt lokaliserad till den fastighet där Kienzle bedrev sin Sverigeverksamhet och där KG inledde sin yrkesbana. Delägare i IDHA Sweden AB KG Sandström är tillsammans med Faluföretaget Bitsmith AB, som utvecklat ett flertal mjukvaror för digitala färdskrivare, delägare i IDHA Sweden AB (IDHA). IDHA grundades för att utveckla och sälja mjukvarulösningar för att stödja åkerier och verkstäder i deras hantering av digital färdskrivardata. Bolaget tillhandahåller produkter och tjänster för att ta hand om både flöde och lagring av färdskrivardata, från läsning av färdskrivare och färdskrivarkort till lagring och förädling i form av rapporter och analysverktyg. SÄKERHET PÅ VÄG När du förstärker fronten med Trux Offroad tjänar du dubbelt. Du höjer skyddsnivån för fordon och förare samt sänker självrisken. Kolla hur det ser ut hos ditt försäkringsbolag! TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK Hålbild för den gamla luftbälgen För mer information skanna QRkoden fordonsmateriel ab Lagegatan 15, BOX 1180, Ängelholm, Sverige Tel , info@foma.se, Åkerier som använder Volvo Lastvagnars vagnparkssystem Dynafleet kan nu skicka färdskrivardata direkt till idha-online. Dynafleet hjälper åkerier med uppföljning av bränsleåtgång, utsläpp, proaktiv kör- och vilotidskontroll, fordonspositionering samt meddelandetjänst för förarkommunikation. Färdskrivardata kan nu genom Dynafleets fjärravläsning och den nya systemintegrationen överföras automatiskt till det webbaserade systemet idha Online oavsett var förare och fordon befinner sig. idha-online lagrar och utvärderar sedan dessa färdskrivardata för att hjälpa förare och åkerier att följa lagar och regler som finns kring digitala färdskrivare. Nu kan man skicka färdskrivardata direkt till idha-online, oavsett var fordon och förare befinner sig. Man slipper det manuella arbetet med kopiering och överföring, vilket har varit problemfyllt och tidskrävande innan, säger Jonas Sandström på IDHA Sweden AB. TRUX AB Norrkämsta industriområde Ljusdal Tel info@trux.se

17 Fakta Från Fältet Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till våra medlemmar blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. Från årsskiftet har vi, som vi tidigare berättat, stärkt vårt erbjudande från Statoil. Nu kan vi glädjande nog berätta om samma förbättring hos Swea Energi. Samma goda service som tidigare men med en bättre rabatt på dieseln och ett nytt bra erbjudande på smörjmedel. Nyttja alla dina förmåner. Jocke Larsson Åkarnas Förmånsavtal Bränslebesparing LeanHaulage Datorer & Programvaror Dustin, Visma SPCS, SÅ Index, SÅ Calc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels Inkasso Collector Telefoni Phone House, Telia, Tele2 Teknik Safedriving 24 Yrkesbutiker Swedol, Skånetruck Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 Nytt avtal med Swea Energi Vi har förstärkt vårt avtal med Swea Energi med ett bättre pris och rabatt på deras smörjmedelssortiment. De levererar olja för både tunga fordon, maskiner och villa. När du beställer olja av dem får du alltid miljöanpassad olja med goda förbränningsegenskaper. De är ett av landets ledande företag när det gäller bulkleveranser av diesel. Mer information/kontakt Logga in och läs mer på Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till Marie Mörsin, , 32 MaserFrakt ny delägare i OnRoad Det moderna svenska inrikesnätet förstärks med ytterligare en delägare när MaserFrakt Distribution AB kliver in i OnRoad. Vi har länge letat efter den perfekta lösningen i Dalarna, utan tvekan är det MaserFrakt, säger OnRoads vd Göran Arkler. MaserFrakt startades 1939, och är med sina 330 delägare, 700 fordon och 600 maskiner ett av Sveriges största transportförmedlingsföretag. Man har på samma sätt som OnRoad det stora företagets resurser och effektivitet men värdesätter högt de småskaliga fördelarna med personlig service och närhet som delägarna bidrar med. För oss är ett personligt engagemang och närhet till våra kunder mycket viktigt. Samarbetet med oss ska resultera i ökad konkurrenskraft och lönsamhet för kunderna, säger LarsGöran Lundgren, vd på MaserFrakt Distribution AB. Ökad säkerhet för fyrhjulingar En ny strategi som flera aktörer står bakom ska ge en ökad säkerhet för dem som färdas på fyrhjuling. Strategin presenterades på MC-mässan i Göteborg den 23 januari. Intresset för fyrhjulingar har ökat de senaste åren. Antalet omkomna och skadade på dessa har också ökat. Nya olycksunderlag har tagits fram. De visar bland annat att 6 av 10 förare i dödsolyckor med fyrhjuling varit alkoholpåverkade, 7 av 10 omkom i olyckor där fyrhjulingen välte samt att en hög andel av de som skadats varit barn under 15 år. Vid årsskiftet fanns det drygt fyrhjulingar i form av terränghjulingar och fyrhjuliga motorcyklar registrerade i Sverige. Trafikverket har nu tillsammans med 14 aktörer tagit fram en gemensam strategi för hur säkerheten ska kunna öka för fyrhjulingsåkare. Svängkranslager med hög precisionsnivå RLX Compact är en produkt med goda mekaniska egenskaper, mjuk och smidig rotation med lågt vridmoment och hög geometrisk precision. RLX Compact lämpar sig bra för bland annat industrirobotar, indexeringsbord, verktygsmaskiner, vridbord, dvs. där man ställer höga krav på precision och noggrannhet. RLX Compact, som marknadsförs av FOMA - Fordonsmeteriel AB, finns tillgänglig i fem diametrar och två precisionsnivåer. Svängkranslager levereras smorda med MOBILUX EP2 eller motsvarande fett. Material: 42CrMo4 Kilometerskatt är en het politiskt fråga inför de två kommande valen Alla tre rödgröna partierna förespråkar en kilometerskatt och har annonserat att de kommer att införa en så kallad vägslitageavgift. Regeringen vill behålla dagens system. Sveriges Åkeriföretag utreder just nu vilka nyckelfrågor som måste hanteras för att bibehålla och stärka svensk åkerinärings konkurrenskraft om en kilometerskatt införs. Dagens system skapades för mer än 33 Hårdhet: HB Arbetstemperatur: -25 C till +70 C, lägre eller högre temperaturer är möjliga Fördelarna med RLX Compact: Enkelt val Mindre antal komponenter Kompakt design Snabb och enkel installation Viktbesparande Lagerförd vara Konkurrenskraftiga priser även vid små batcher SÅ utreder den politiskt heta km-skatten Nya Actros tar bränsleekonomin till en ny dimension. Snabbt från A till B. Långsamt från full till tom. Gustaf Linder, Västerås, år sedan, då var Sverige inte med i EU. Sedan dess har transportnäringen förändrats i grunden. Det är klart att vi måste se över olika system och väga fördelar och nackdelar emot varandra, säger Tina Thorsell, kommunikationschef på Sveriges Åkeriföretag. Med en rödgrön regering skulle vi stå inför fullbordat faktum. Vi utreder nu frågan, bland annat för att kunna påverka utformningen av en eventuellt kommande kilometerskatt, avslutar Tina Thorsell.

18 Historien om Bilmetro inleddes redan 1922 Bil & Buss lokaler på Bondegatan 10 i Gävle. Foto taget 1954 Några milstolpar i historien 1922 Lönnberg & Co startas i Hudiksvall av E.Lönnberg. Återförsäljare åt GM Filialer öppnas i Söderhamn, Bollnäs och Ljusdal Start försäljning av Scania-Vabis. Namnändring till Bil & Buss Försäljning av Volkswagen startar Försäljning av Audi startar Bil AB Ernst Andersson förvärvar Bil & Buss i Gävle Namnändring till Bilmetro AB Försäljning av Seat startar Bilmetro förvärvar Bil & Bussbolagen i Hälsingland Försäljning av Skoda startar Förvärv av Bil & Buss i Dalarna Förvärv av Pändel & Thavelin med Hondaförsäljning samt att försäljning av Kia startar Förvärv av TTC i Gävle Förvärv av Möller Tunga Fordon i Uppsala. Redan 1922 startar företaget i Hudiksvall under namnet Bil Lönnberg, senare Bil & Buss och numera Bilmetro. Under de första 20 åren såldes flertalet bilmärken men redan 1944 blev Bilmetro representanter för Scania talet Fritz Ståluist arbetar som disponent på Philipsons filial på Skeppsbron i Gävle. Bilföretaget säljer Mercedes och Fritz har förstått att bilbranschen kommer att gå rakt uppåt. Kriget är slut och framtidstron stor. Men det finns ännu inte många bilar i Gävle stad. Gösta Andersson driver samtidigt företaget Lönnbergska Bilkompaniet AB i Hudiksvall. Fritz och Gösta är båda gamla Hudiksvallsbor och känner varandra sedan länge. De pratar om att starta ett företag tillsammans då Gösta Andersson har pengar att satsa på något nytt. Och så blir det! Den 1 juni 1946 bildas företaget Bil & Buss i Gävle Dala AB. Det nya bilföretaget har fått agenturen för Stockholmsföretaget Hans Osterman AB:s bilprogram, vilket innefattar Hudson, Frasier, Kaiser, Willys jeep och en liten lastbil kallad Reo kommer så Volkswagen. Bubblan var den första bil som ett större flertal skulle ha råd att köpa, även om det fortfarande handlade om välbärgade familjer. Den första modellen kostade lite över kronor, men för att få sälja den var Fritz och Gösta tvungna att göra ett val. Skulle de sälja VW och Scania måste de släppa övriga märken från Ostermanlinjen samt Citroen. Bröderna Hansson i Storvik, konkurrenterna som sålde Scania och General Motors program, fick samma ultimatum. Bil & Buss valde VW, Bröderna Hansson valde GM. Samtidigt jobbade man hårt med försäljningen av Fergusons traktorer. Kunderna blev allt fler. Men efter en tid kom ytterligare ett ultimatum från Volkswagen/Scania. Bil & Buss måste lägga ner försäljningen och istället lägga resurserna på Scanias lastbilar och bussar. Redan i slutet av 40-talet såg Fritz Ståluist och Gösta Andersson att Dalarna var en möjlig arena för tillväxt och utveckling. VW och Scania expanderade snabbt och man ville erbjuda 34 service också till kunderna i Dalarna. Man startade den första verksamheten i Falun. Lokalerna var små och låg i en gammal träkåk i de centrala delarna av stan. Falun följdes i snabb takt av Orsa, där man tog över en befintlig bilfirma, samt Ludvika talet Några år in på 50-talet hade situationen blivit ohållbar. Bil & Buss fick inte längre plats i sina befintliga lokaler i det gamla Porterbryggeriet och Fritz tog beslut att bygga nytt flyttades verksamheten över till Bondegatan där Bilmetro personbilar än idag finns kvar var också året då Fritz och kompanjonen Gösta Andersson beslöt att dela på sig. Gösta tog över filialerna i Dalarna medan Fritz behöll Gävle öppnade Fritz enheter på ytterligare två platser i Gästrikland, i Hofors och i Sandviken talet Det hade alltså blivit 60-tal och tiderna blev än bättre. Folk fick mer pengar i plånboken och bilförsäljningen accelererade. Fritz bestämde sig återigen för att bygga. Den här gången fick kontorsbyggnaden på Bondegatan sin andra våning. Även bilhallen byggdes ut för att ge plats till gummi- och plåtverkstad, tvätthall, regummering och smörjverkstad. På den tiden fanns inga datorer och bara på lagret jobbade personer som mest. Allt skulle sökas och slås manuellt. Det fanns även en egen intern budcentral för post och reservdelar som skjutsades mellan filialerna i Gästrikland talet Återigen var man trångbodda på Bil & Buss. Företaget sålde alltfler lastbilar som tog plats, och även lastbilslagret skulle få plats på innergården vid anläggningen på Bondegatan. Att ett nybygge för företagets lastbilar fanns med i Fritz planer var något många anade. Inte minst då Volkswagen med säkerhet hade synpunkter på trångboddheten som heller inte var positiv ur säljsynpunkt. Däremot överraskade Fritz återigen när han avslöjade vilken tomt han bestämt sig för att satsa på. Ute på nuvarande Näringen, där Bilmetro lastbilar fortfarande ligger, fanns år 1974 ingenting förutom hagar med betande hästar. Fritz köpte även företaget Forsparator i Sandviken som arbetade med att bygga upp tankbilar. Samtidigt avyttrade han deras lokaler i Sandviken och installerade företaget med Lastbilar på Näringen. Det fick till följd att Bil & Buss var ensamma i Norrland om att arbeta med både tank- och lastbilar. På den tiden var tankbilssidan heller inte märkesbunden så alla märken var välkomna. Men Fritz hälsa hade så sakteliga börjat svikta och han var nu i pensionsåldern. Nu skedde också förändringarna i snabb takt. Efter kanonåret 1975, då Bil & Buss presenterade ett starkt resultat, såldes företaget. Köpare var Wallenbergföretaget Incentive som ingick i den stora Scaniasfären. Epoken med familjeföretaget Bil & Buss var nu slut. Bil & Buss blev ett renodlat dotterbolag till Scania med huvudkontoret i Falun köpte så Volkswagen det tyska märket Audi, som då ingick i Philipsons modellprogram tillsammans med Mercedes. Bil & Buss blev så erbjudna att ta in ett nytt 35 märke förutom Volkswagen. Bil & Bussgruppen i Gästrikland, Hälsingland och Dalarna fick nu en egen styrelse med en ny ordförande i Alf Wemmersten 1980-talet och framåt Bertil Andersson, med bakgrund från Svenska Volkswagen i Södertälje, ersatte sen Alf Vemmersten på posten som styrelseordförande för samtliga Bil & Buss-företag och resan mot ett nytt familjeföretag startade kom beskedet att han bestämt sig för att köpa Bil & Buss i Gävle och Sandviken. Under 90-talet köpte sen Bilmetro anläggningarna i Hälsingland (Ljusdal, Hudiksvall, Bollnäs och Söderhamn) och Dalarna (Ludvika, Avesta, Borlänge, Falun och Hedemora) År 2010 köptes också Scaniaverksamheten i Uppsala och totalt sett gör utvecklingen att Bilmetro nu är den i särklass största bilåterförsäljare i den här delen av landet. Antalet medarbetare har på 25 år växt från hundratalet till ca 550 och företaget är fortfarande familjeägt börjar ett nytt kapitel med Bilmetro Truckshop.

19 Kursen för blivande åkare i godstrafik, gå den hos oss. Vi är den största utbildaren i Sverige av blivande åkare och vi är den enda utbildaren som är accrediterad av IRU. Kursdagar Plats Kod 20-24/ /1 Göteborg / /1 Malmö / /2 Stockholm / /2 Sundsvall / /3 Falun / /3 Stockholm / /4* Växjö / /4 (ti - fr) Karlstad / /5 Umeå / /5 Göteborg / /5 Malmö / /6 Stockholm 12 * genomförs enligt kursupplägg 2 ** Personuppgifter registreras i Sveriges Åkeriföretags medlemsregister och används vid kontakter med Trafikverket. Innehåll Kursen behandlar EU-kraven på yrkeskunnande och de krav Transportstyrelsen ställer. Kursen innehåller i huvudsak följande: Kalkylering Budgetering, bokföring och bokslut Beskattning Finansiering Företagsformer Försäkringsfrågor Yrkestrafiklagstiftning Internationella transporter Arbetsgivarfrågor Tekniska normer, trafiksäkerhetsarbete och driftsförhållanden Kursen genomförs i två alternativa lärarledda former och distansutbildning online: Upplägg 1 - nio dagar, mån-fre vecka 1 och mån-tor vecka 2. Upplägg 2 - åtta dagar, tor-sön, i två omgångar. Upplägg 3 - distansutbildning online. Prov hos Trafikverket Efter kursen ska du genomföra examensprov hos Trafikverket. Boka tid för skrivning så snart du anmält dig till kursen, Efter kurs och godkänd skrivning hos Trafikverket kan du beställa diplom från IRU-Academy för 508 kronor + moms. Kostnad Kursavgift kronor + moms. Fakturan ska vara betald fem veckor före kursstart. När betalningen finns hos oss skickar vi kurslitteraturen du behöver läsa innan kursstarten. Provavgift kronor/prov, betalas direkt till Trafikverket. Logi, mat - Eventuell logi ordnar du själv. Under kursen finns mat och kaffe tillgängligt på egen bekostnad. Anmälan Anmälan behövs göras snarast, men senast sex veckor innan kursstart då du behöver hinna läsa in förstudiematerialet. Anmälan är bindande. Vänligen anmäl eventuella förhinder. Kontakt För ytterligare information, kontakta Eva Svanström, , eva.svanstrom@akeri.se eller se akeri.se. SÅ Juridik, fr v: Fredrik Engström, Thomas Morell, Bengt Waldersten och Petra Åhlström SNABB JURIDISK HJÄLP SÅ JURIDIK: Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. Anmäl dig nu och skicka kupongen till: Sveriges Åkeriföretag, Box 7248, Stockholm. Anmälan är bindande. Jag anmäler mig härmed till kursen Namn... Personnr**... Adress... Postnr... Postadress... Tfn dagtid, inkl riktnr... Kurskod... Fakt.adress (om annan än ovanst)... Underskrift

20 Håll ögonen på Från och med den 1 december kan du som använder mobiltelefon eller annan kommunikationsutrustning på ett trafikfarligt sätt få betala böter. Exempel på trafikfarligt användande kan vara att skicka sms, titta på film eller använda sociala medier så att det påverkar körningen. Trafikförordningen fick den 1 december en ny paragraf som lyder: Vid färd på väg med ett motordrivet fordon får föraren ägna sig åt aktiviteter såsom användande av mobiltelefon och annan kommunikationsutrustning, endast om det inte inverkar menligt på framförandet av fordonet. Ouppmärksam och trafikfarlig Inverkar menligt betyder saker som gör dig till en ouppmärksam och trafikfarlig Sedan 1 december är det här inget att föredra vid färd på väg. trafiken inte på telefonen förare, till exempel skriva sms på telefonen eller knappa på gps-navigatorn under färd. Det är viktigt att tänka på att allt som tar blick och tanke från trafiken, om det så bara rör sig om någon enstaka sekund, inverkar negativt på körningen. På ett trafiksäkert sätt Man får använda kommunikationsutrustning, men bara när man kan göra det på ett trafiksäkert sätt, säger Hans Yngve Berg, trafiksäkerhetsanalytiker på Transportstyrelsen. Polisen kan från den 1 december bötfälla Nu har den första domen fallit enligt de nya reglerna om mobilanvändning i bil. en förare som uppvisar ett trafikfarligt beteende i samband med användande av mobiltelefon eller annan kommunikationsutrustning. Förhoppningsvis kan denna förändring ge polisen ett bättre verktyg att agera mot riskfyllda beteenden i trafiken i syfte att minska olyckor, säger Bengt Svensson, trafikansvarig på Rikspolisstyrelsen. Den som bryter mot bestämmelserna får betala penningböter. Hur mycket böter man får betala bestäms i en rättslig prövning. Nu har den första mobildomen fallit Det är en 37-årig bilförare från Nyköping som får böta kronor. I början av december försökte han ta fram mobilen ur en jackficka när det ringde och bilen vinglade fram och tillbaka över vägen. En polisbil låg bakom och när mannen stoppades erkände han omedelbart. På Nyköpings tingsrätt säger man att man sneglat på straffvärdet för andra trafikbrott när man bestämde påföljden. Sedan har vi lagt oss lite lågt eftersom lagen är så ny, säger Carin Arbell, beredningsjurist på tingsrätten, till Södermanlands Nyheter på nätet. Vill Ni synas med en annons i tidningen? Välkommen att ta kontakt med Nils-Erik Borgh tel , V-COM 80MHz Transportradio LUBRICANTS OF SCANDINAVIA Pris: 4995 kr exkl moms V-com M80 Prisvärd 80 MHz-radio från V-com. Robust, slagtålig och enkel att använda. PRO-SP960 Säker trådlös monofon. Upp till 300 meter utomhusräckvidd. Pris: 2900 kr exkl moms Hede-Finnflovägen Hudiksvall Tel: V-com V45 En radio som du kan känna dig trygg med Annons Mittakarn.indd :05