Stopp för piratkopior Ny strategi ska skydda Volvokoncernens tusentals patent och immateriella rättigheter

Transkript

1 EN TIDNING FÖR VOLVOKONCERNENS MEDARBETARE TECHNOLOGY ETT SÄKERT KORT SÄKERHETSTÄNK SOM LÖNAR SIG SURFA PÅ VÅGEN VOLVO PENTAS NYA FORWARD DRIVE SKAPAR RINGAR PÅ VATTNET PIONJÄRER PÅ SERVICE DÄRFÖR KOMMER KUNDSERVICE ALLTID ATT VARA A OCH O Vi har inget annat val än att vidta åtgärder Niels Lagerkvist Lehmann Stopp för piratkopior Ny strategi ska skydda Volvokoncernens tusentals patent och immateriella rättigheter

2 LEDARE 10 Vi har alla kunden som vår uppdragsgivare NÄR DETTA SKRIVS har vi precis presenterat resultatet för det första halvåret Det är glädjande att se att vi är på god väg att möta de högt ställda mål vi haft för året. Mycket arbete återstår och alla effekter kommer inte att vara synliga förrän nästa år. Det är extremt viktigt att vi fortsätter fokusera på kunden trots de effektiviseringsprogram vi genomför. Ytterst handlar även de om att ge kunden ett bättre erbjudande. Det spelar ingen roll vad du jobbar med. Arbetar du inom Volvokoncernen har du, precis som jag, en tydlig uppdragsgivare våra kunder. Kunder kommer i alla möjliga former för en global koncern med många varumärken. Det är åkeriet som noga utvärderar lastbilens totala kostnad och intjäningsförmåga, det kan vara grävmaskinisten som väljer den maskin som ska generera alla hans inkomster i enmansbolaget. Det är båtvarvet som väljer motorleverantör, det kan vara staden som upphandlar bussar eller entreprenören som vunnit ett nytt sophanteringskontrakt. Och kunderna finns på alla kontinenter. De har många olika bevekelsegrunder när de väljer sin leverantör. Kostnader, finansiering, prestanda, närhet till service, bränsleförbrukning, specifikationer och andra både mjuka och hårda värden. MEN EN SAK HAR ALLA våra kunder gemensamt oavsett vilken kontinent, vilken produkt och vilket varumärke de väljer. De har bestämt sig för att lita på oss. Det betyder att var och en av oss kan bidra till försäljning genom att säkerställa att det vi gör på jobbet varje dag skapar förtroende för företaget, våra representanter och våra varumärken. Service till våra kunder står även i fokus för denna upplaga av Volvo Group Magazine JAN GURANDER TILLFÖRORDNAD VD OCH KONCERNCHEF, AB VOLVO VOLVO GROUP MAGAZINE riktar sig till alla medarbetare inom Volvokoncernen. Den ges ut sex gånger per år på svenska, engelska, tyska, franska, brasiliansk portugisiska, polska, ryska, japanska, nederländska, koreanska, thailändska, kinesiska och spanska. Det finns tre olika utgåvor av tidningen: Operations, Technology och Sales. UPPLAGA cirka exemplar ADRESS Volvo Group Magazine, AB Volvo, Avd. AA13400, VHK3, , Göteborg, Sverige TELEFON +46 (0) E-POST groupmagazine@volvo.com ANSVARIG UTGIVARE Markus Lindberg CHEFREDAKTÖR Ann-Mari Robinson REDAKTÖRER Lotta Bävman (Operations), Carita Vikstedt (Technology), Tobias Wilhelm (Sales), Joanna Galczyńska (Business Areas). Ett koncernövergripande redaktionsnätverk bidrar också med innehåll. SPRÅKLIG MARKNADSGRANSKNING Ann-Mari Robinson REDAKTIONELL PRODUKTION Spoon (projektteam: Maria Sköld, Nic Townsend, Lina Törnquist, Hanna Zakai, Janne Saaristo, Charlotte Sundberg). TRYCK RR Donnelley ADRESSÄNDRING Kontakta din lokala HR-avdelning ÖVERSÄTTNING Lionbridge 2 VOLVO GROUP MAGAZINE

3 Pionjärer för våra kunder Tillgänglighet är nyckeln till framgång för kunderna. Därför måste Volvokoncernen förstå kundernas behov. 24 Säkerhet skapas inte av en slump Peter Kronberg, Safety Director, talar om hur kärnvärdet säkerhet har format Volvokoncernen och hur de tekniska framstegen gör det till ett av de hetaste ämnena i branschen Goda erfarenheter från RnD30 Sedan starten 2010 har RnD30-programmet identifierat de viktigaste områdena där det finns möjlighet att minska ledtider för nya produkter. Nu ska erfarenheterna tas till vara i framtida projekt. Surf s up! Tidigare i år introducerade Volvo Penta nya Forward Drive, ett innovativt drev med framåtriktade propellrar för den som vill surfa på svallet bakom båten. Gensvaret har varit fantastiskt. 40 Ett strukturerat sätt för att väcka nya idéer Workshops kring patent och innovationer ska locka olika experter att tänka i nya banor. Förhoppningen är att det ska föda nya idéer och fler patent. 47 Familjeföretaget För Thornberrys känns vissa kollegor som familjemedlemmar och det är de också! Fyra generationer i familjen har valt att arbeta på fabriken i New River Valley i USA. VOLVO GROUP MAGAZINE

4 STORIES FROM THE WORLD OF VOLVO GROUP BRAZILIAN INSPIRATION CUSTOMERS AT THE CORE IN THE NEW ORGANISATION MORE TO LEARN MANY PATHS TO DEVELOPMENT AT VOLVO GROUP UNIVERSITY A SELLING STRATEGY MEET THE NEW HEAD OF VEHICLE SALES AT GTS Linda Truant, Bus Sales Executive, Volvo Bus France SALES EDITION 5 sales representatives in the Volvo Group share their best tips on stronger customer relations EN TIDNING FÖR VOLVOKONCERNENS MEDARBETARE SALES FRAMTIDENS BUSSAR VOLVOKONCERNEN VISAR VÄGEN NÄR ALLT FLER STÄDER VÄLJER ELBUSSAR SÅ SKAPAS ENGAGEMANG TIPS FRÅN TEAM MED HÖG MOTIVATION MYSTERY CUSTOMER HEMLIGA FÖRARE TESTAR KVALITETEN PÅ VERKSTÄDER Danny Locklear, lastbilsförare sedan 14 år tillbaka GESCHICHTEN AUS DER WELT DER VOLVO GROUP TECHNOLOGY-AUSGABE Fredrika Berndtsson LAND DER MÖGLICHKEITEN ANPASSUNG AN KUNDENANFORDERUNGEN IST SCHLÜSSEL ZUM ERFOLG IN USA Wie die Volvo Group ihre Führungsposition auf dem Gebiet nachhaltiger Transportlösungen und Elektromobilität zementiert hat KREATIVES ENGAGEMENT HOCHENGAGIERTE TEAMS VERRATEN IHRE TIPPS WÄRMERÜCKGEWINNUNG DIE NEUSTE KRAFTSTOFFSPAR- TECHNOLOGIE VON GTT RÉCITS ET ACTUALITÉS DU GROUPE VOLVO Keith Ousley, Team Facilitator à l usine de New River Valley LE PAYS OÙ TOUT EST POSSIBLE S ADAPTER AUX BESOINS DES CLIENTS : UNE CONDITION SINE QUA NON POUR RÉUSSIR AUX ÉTATS-UNIS DES PIONNIERS BRANCHÉS ASSEMBLAGE DU BUS HYBRIDE ÉLECTRIQUE DE VOLVO SUSCITER L ENGAGEMENT LES CONSEILS DE PLUSIEURS ÉQUIPES ENGAGÉES ÉDITION OPÉRATIONS L usine de New River Valley aux États-Unis utilise l impression 3D pour rendre l installation des fusibles plus rapide et plus efficace start JORDEN RUNT MED VOLVOKONCERNEN Har du koll på kompassen? Jag har en kollega som ägnar tid och kärlek åt att med kollegor över funktions- och organisationsgränser. Diskussionen skapar förståelse och engagemang. rusta upp en gammal träbåt. Det är så enkelt med båtar, säger han. Man lagar ett hål, och antingen Volvo Group Magazine är ett komplement till den läcker det eller så håller det tätt. Svart eller vitt. En dialogen, genom att både visa stor kontrast mot hans arbetsdag som han ägnar åt att vart vi är på väg och hur våra lösa uppgifter som sällan eller aldrig har några tydliga kollegor varje dag på olika eller enkla svar. vis bidrar till att vi når dit. Så är det för många av oss. Visst finns det processer att följa och tidigare erfarenheter att falla tillbaka på, men ofta ställs vi också inför helt nya situationer. MARKUS LINDBERG Ändå måste vi våga fatta beslut. Då är det viktigt att SVP Internal förstå vart vi är på väg som team, organisation och Communication som företag. och ansvarig utgivare för Volvo För om vägskyltarna saknas och kartan är svårtydd så kan man åtminstone ta en titt på kompassen och Group Magazine börja gå åt ungefär rätt håll sedan går det oftast bra att finjustera kursen längs vägen. Därför är det viktigt att prata om riktning och mål Sussi Nyman, Niclas Karlsson och Helene Leht FOTO: Christer Ehrling REDAKTIONSTEAMET Ann-Mari Robinson, chefredaktör Carita Vikstedt, redaktör Technology Tobias Wilhelm, redaktör Sales EN TIDNING TRETTON SPRÅK OCH TRE EDITIONER Volvo Group Magazine ges ut på 13 språk och i tre olika editioner: Sales, Operations och Technology. Förstasidan ser olika ut för de olika utgåvorna och längst upp A good customer relationship means that the customer feels unique and understood Close relationships på omslagsbilden anges vilken utgåva det är. Merparten av innehållet i tidningen är detsamma för alla läsare, men 25 procent är utformat för respektive målgrupp. Lotta Bävman, redaktör Operations Jag ligger ute på vägarna en vecka i taget, tillsammans med mina två hundar. Möjligheternas land Att lyssna till kundernas behov visade sig vara nyckeln till framgång i USA. Unsere hauseigene Lösung war mit Abstand die beste. Elektropioniere Joanna Gałczyńska, redaktör Business Areas Avsikten är att ge varje målgrupp en fördjupning inom respektive områden. Alla utgåvor av tidningen finns tillgängliga digitalt på Violin, på samtliga språk. «Nous formons tous une équipe et nous prenons soin les uns des autres.» Travailler dans une nouvelle dimension VGAS är nu öppet Volvo Group Attitude Survey (VGAS) 2015 genomförs 1 25 september och resultaten presenteras för ledningen i slutet av oktober. Årets undersökning följer upplägget från tidigare år. Vi vill kunna följa upp trender från föregående år och då är det viktigt att vara konsekvent, säger Ulrika Jacobsson, Director VGAS Strategy and Development, Corporate HR. En minskning i EEI (indexet för medarbetarengagemang) med fyra procent förra året ledde till flera åtgärder. Våra medarbetare är vår viktigaste tillgång och det är oerhört viktigt att vi lyssnar på dem för att vi ska kunna fortsätta att utvecklas. 4 VOLVO GROUP MAGAZINE

5 Cykling mot cancer Tre cyklister från Volvokoncernen Efter en veckolång cykling deltog i ett 120 mil långt välgörenhetslopp från Lund till Paris och lagmedlemmarna från Volvo- kunde Team Rynkeby Göteborg i juli för att samla in pengar till koncernen korsa mållinjen i Paris Barncancerfonden. tillsammans med andra Liksom tidigare år ingick Helene Team Rynkeby-cyklister från olika Leht (IT Services), Niclas Karlsson orter i de nordiska länderna. (GTT) och Sussi Nyman (Group Förra året blev ett tufft år med Business Areas) i Team Rynkeby sämsta tänkbara väderförhållanden, men teamet från Göteborg Göteborg med totalt 30 cyklister och 10 servicemedlemmar som tillsammans avverkade sträckan från regn, blåst och kyla och samlade och de övriga sex lagen trotsade Sverige till Frankrike. Team Rynkeby in rekordsumman 11,1 miljoner är ett återkommande nordiskt kronor. Totalt gav projektet över projekt för att samla in pengar till att 44 miljoner kronor under bekämpa barncancer. Team Rynkeby kommer att Vi har ett mycket starkt team lämna in årets samlade medel till med stora hjärtan och vi har arbetat hårt för att samla in donationer ber. Årets summa var inte känd vid Barnancerfonden under septem- till Barncancerfonden, sa Team pressläggning, men Sussi Nyman Rynkebys lagkapten Sussi Nyman avslutar: innan cyklisterna trampade ut från Vi hoppas givetvis att vi slår Göteborg. rekordet igen. FOTO: SÖREN HÅKANLIND Ulrika Jacobsson, Director VGAS Strategy and Development, Corporate HR FOTO: JONAS TOBIN Transportsamarbete med Kina Elektrifiering och avancerade säkerhets- och modulsystem presenterades när Yang Chuantang från det kinesiska transportministeriet (MOT, Ministry of Transportation) besökte Volvokoncernen i Göteborg i maj. Besöket resulterade i en ny avsiktsförklaring mellan Sverige och Kina inom transportområdet och en utvidgning av forskningscentrumet för trafiksäkerhet, China Sweden Research Centre for Traffic safety, där Volvokoncernen är en partner. Niklas Gustavsson, Chief Sustainability Officer, Yang Chuantang, minister från MOT, och Håkan Agnevall, vd för Volvo Bussar. Elektrifiering och trafiksäkerhet står högt på agendan i Kina och Volvokoncernen har ett gott rykte inom båda områdena, inte minst genom våra joint venture-bolag med Sunwin och Dongfeng, säger Mats Boll, Director Transport Policy, Public Affairs. FOTO: LARS ARDARVE VOLVO GROUP MAGAZINE

6 start JORDEN RUNT MED VOLVOKONCERNEN FOTO: SÖREN HÅKANLIND Grävmaskin från SDLG fick pris för energieffektivitet Grävmaskinen SDLG LG6460E utsågs till en av Kinas bästa anläggningsprodukter vid ett event i Peking i april. TOP50-priset instiftades 2006 av China National Construction Machinery Association och delas ut för nyutvecklingar som förbättrar effektivitet och stärker industrin. LG6460E fick priset för energieffektivitet, hög prestanda, omfattande utrustning för tunga applikationer och ergonomiska hyttfunktioner. Vi är oerhört stolta över vår senaste TOP50- utmärkelse. Vi vann i hård konkurrens och det är ett pris som värderas allt högre, säger Guo Shaohua, Brand Communication Director, SDLG. Shandong Lingong Construction Machinery anläggningsutrustning med över 50 nationella patent. Co., Ltd. (kallat Lingong), som tillverkar SDLGmodellerna, är en av Kinas ledande tillverkare av genom ett samriskbolag med Volvo CE äger 70 procent av varumärket SDLG Lingong. Stöd till offer för jordbävning Den värsta jordbävningen på 80 år drabbade Nepal den 25 april. Skalvet, som mättes till 7,8 på Richterskalan, kändes ända till Indien, Bangladesh och Tibet. Två veckor senare drabbades östra Nepal, nära Mount Everest, av ytterligare en jordbävning. Volvokoncernen har donerat kronor till Oxfam som stöd i arbetet med vatten och sanitet och ytterligare kronor till World Food Programme som distribuerar mat till de jordbävningsdrabbade. Genom att fördela gåvan på det här sättet kan vi stödja arbetet med vatten, sanitet och även livsmedelsleveranser, säger Malin Ripa, SVP CSR Management, Volvokoncernen. 6 VOLVO GROUP MAGAZINE

7 UPPMUNTRAR FRAMTIDA INGENJÖRER Volvokoncernens Skolstegetinitiativ visar att ingenjörskonst kan vara kul. Till höger: Karl Petterson Volvokoncernen vill visa ungdomar hur spännande det är med naturvetenskap och teknik. I Sverige görs det genom initiativet Skolsteget, där Volvoingenjörer besöker gymnasieskolor. Vi kommer att behöva duktiga ingenjörer i framtiden, men tyvärr har många en bild av att det är svårt att arbeta som det. Med Skolsteget vill vi visa att det inte behöver vara svårt utan tvärtom är kul, säger Karl Pettersson. Han arbetar som teamledare för ett supportteam på Power Engineering i Göteborg. Dessutom är han en av de 14 ingenjörer som besöker fem gymnasieskolor i Göteborg för att föreläsa om vad det innebär att arbeta som ingenjör. Här besöker han Lindholmens tekniska gymnasium tillsammans med kollegan Fredrik Svensson. Hela klassen är på plats och alla sitter tysta när dagens uppgift meddelas att tillsammans programmera en robot. 80 minuter senare har roboten gjort volter, kört av banan och tagit sig runt banan. Elevernas tystnad beror på koncentration tror Karl, som överlag är nöjd med föreläsningen. Inklusive volterna. En stor del av jobbet som ingenjör handlar om att hitta fel, skapa lösningar och förenkla. Det är bra att eleverna får se det. Olivia Linnerhag läser teknikvetenskap för andra året och är nöjd med dagens föreläsning. Jag har inte läst programmering så det var intressant att lära sig om det. Det är bra att föreläsningarna ger oss insikt i hur det ser ut på arbetsmarknaden, Olivia Linnerhag säger hon. Ashley Stroud (till höger) tar emot sin handgjorda Martin D-35 Johnny Cashgitarr från Robb Mariani (till vänster). Prestigefullt förstapris Ett lyckligt Mack Trucks-fan lämnade årets upplaga av Mid-America Trucking Show med en unik souvenir en handgjord Martin D-35 Johnny Cash-gitarr till minne av den legendariske sångaren. Ashley Stroud, mekaniker från Wilmington, North Carolina, blev den lycklige vinnaren. Min flickvän svarade när de ringde och berättade att vi hade vunnit. Vi trodde att de skämtade, men sprang bort till Mackmontern. Och mycket riktigt, de lämnade över den fantastiska gitarren till mig, berättar Stroud. Mack Trucks valde att ge bort en gitarr som anspelar på tre amerikanska ikoner Johnny Cash, Martin Guitars och Mack Trucks. Det känns perfekt att vinnaren är en person som Ashley, som verkligen uppskattar Mack, säger John Walsh, Vice President of Marketing, Mack Trucks. 100 år har gått sedan namnet Volvo registrerades för första gången. Den 11 maj 1915 lämnades en ansökan in till Patent- och registreringsverket. VOLVO GROUP MAGAZINE

8 start JORDEN RUNT MED VOLVOKONCERNEN Mats Bredborg provkör LEGO Technic-modeller som utvecklats tillsammans med Volvo CE. FOTO: CICCI JONSON Globala varumärken i prisbelönt samarbete När två starka globala varumärken går samman kan de skapa fantastiska ting, inte minst för den yngre publiken. Det bevisar samarbetet mellan LEGO Technic och Volvo CE. Nu har det framgångsrika samarbetet tilldelats Volvo CE Communicators Award 2014 för bästa kommunikations- och marknadsföringskampanj. Projektet omfattade bland annat en LEGO Technic-modell av en radiostyrd L350F hjullastare som kan byggas om till en A25F ramstyrd dumper. Projektet har lanserats stegvis och höjdes till skyarna när det visades upp på ConExpo 2014 och på leksaksutställningar. Den globala exponeringen överträffade alla våra förväntningar. Kampanjen spreds i sociala medier och nådde snabbt en bred publik. Tusentals barn och deras föräldrar associerar nu Volvo CE med anläggningsmaskiner, säger Mats Bredborg, Director Global Brand Management, Volvo CE. Mack lanserade sin nya lastbil för sophämtning under WasteExpo 2015 Mack Trucks lanserade sin nya lastbil för sophämtning, Mack LR Cabover med lågt insteg, under WasteExpo 2015 i Las Vegas den 2 juni. Efter kundlanseringen genomförde Mack arrangemang för medarbetare i Greensboro och Allentown. Produktexperter och chefer fick möjlighet att berätta om produktplaneringen och de olika stegen som lett fram till lanseringen av LR och den nya lastbilens betydelse för varumärket. Under arbetet med LR-serien drog konstruktörerna nytta av feedback från kunder inom sophämtningssegmentet för att identifiera de viktigaste funktionerna mycket hög förarkomfort, effektiv drift och exceptionell sikt och säkerhet. Inledningsvis kommer LR att finnas tillgänglig i en treaxlad 6 4-konfiguration som går på diesel eller naturgas. 8 VOLVO GROUP MAGAZINE

9 2 000 FOTO: JONAS TOBIN av Volvos hybridbussar har sålts sedan lanseringen Idag när minskade avgasutsläpp, låg energiförbrukning och tyst drift blir allt viktigare i städer runt om i världen, får Volvokoncernen en allt starkare ställning i elbussegmentet. Bra kundservice handlar alltid om tillgänglighet Tillgänglighet, eller uptime, är den viktigaste parametern för eftermarknaden. Nyligen träffades reservdelsåterförsäljare och servicechefer från hela Nordamerika vid ett Uptime Aftermarket Event i Dallas, USA, där man diskuterade just vikten av tillgänglighet. Eftermarknadsteamet hos GTS i Nordamerika, industrileverantörer och säljare, informerade återförsäljarna om nya trender som kan hjälpa dem att hålla kundernas lastbilar på vägarna i väl fungerande skick. Deltagarna fick även höra Dennis Slagle, SVP Group Truck Sales North America, tala om uptime som en viktig differentieringsfaktor inom kundservice. Börjar livet med ett vrål I april föddes tre amurtigerungar Volvokoncernen är en av på djurparken Nordens Ark i huvudsponsorerna av stiftelsen Bohuslän. Amurtigern har Volvo Nordens Ark som arbetar för att Trucks som fadder och är en av bevara utrotningshotade djurarter. världens mest utrotningshotade Båda tigerungarnas föräldrar djurarter. I dag finns det bara transporterades tryggt och säkert drygt 400 tigrar kvar i världen. till Nordens Ark i Volvolastbilar. FOTO: TOM SVENSSON/NORDENS ARK Att lära barn om trafiksäkerhet är ett livsviktigt arbete. Engagera dig i Volvokoncernens trafiksäkerhetskampanj för barn Varje dag dör över människor i trafikolyckor runt om i världen. På ett år blir det över 1,2 miljoner döda i trafiken och Världshälsoorganisationen (WHO) förutspår att siffran kommer att stiga med 45 procent fram till år 2030 om inget drastiskt görs. De flesta olyckor orsakas av den mänskliga faktorn. Volvokoncernen har därför skapat kampanjen Stop, Look, Wave (stanna, titta, vinka) som ökar medvetenheten om risker i trafiken bland barn. Kampanjen bygger vidare på ett initiativ från Volvo Trucks som startades 2001 och som genomförts i flera länder sedan dess. Ett exempel är Danmark där skolbarn har utbildats i trafiksäkerhet med hjälp av Volvo Trucks. Volvokoncernen uppmanar anställda i hela världen att engagera sig i säkerhetsarbetet och att lära barn i sin omgivning hur man bör agera i närheten av lastbilar, bussar och bilar för att inte utsätta sig för risker, säger Peter Kronberg, Safety Director, Volvokoncernen. På sista sidan kan du läsa mer om Stop, Look, Wave. VOLVO GROUP MAGAZINE

10 DÄRFÖR ÄR DET SÅ VIKTIGT MED ERV Volvokoncernen har alltid legat i framkant när det gäller kundservice. För 25 år sedan lanserades Volvo Action Service som revolutionerade hjälpen till kunderna. Nu erbjuds alltmer avancerade lösningar som till och med kan förhindra att haverier inträffar. Och det är bara början. 10 VOLVO GROUP MAGAZINE

11 ICE VOLVO GROUP MAGAZINE

12 KUNDSERVICE A TT HJÄLPA KUNDEN HAR alltid varit viktigt för Volvokoncernen men hur det går till utvecklas hela tiden. Tekniska innovationer, samhällstrender och nya affärsmodeller påverkar både efterfrågan från kunderna och vilken service som kan erbjudas. Som Senior Vice President Volvo Group Strategy ingår det i Hans Ristners jobb att identifiera viktiga förändringar och se till att Volvokoncernen verkligen erbjuder det stöd som kunderna behöver. Vilka är de viktigaste trenderna inom kundservice? Under de senaste 20 åren har den tekniska utvecklingen gått mycket snabbt var det cirka 10 procent av funktionerna i en personbil som aktiverades via programvara. Nu är motsvarande siffra 60 procent. Detsamma gäller lastbilar. Det har lett till två stora förändringar. För det första kan vi med hjälp av fjärrdiagnostik upptäcka när en lastbil håller på att gå sönder och fånga upp detta innan det faktiskt inträffar. Därmed kan vi arbeta proaktivt i stället för reaktivt och det ger högre uptime, fordonstillgänglighet. För det andra genererar detta arbetssätt stora mängder data, vilket hjälper oss att utveckla våra serviceerbjudanden och öka kundernas produktivitet. 12 VOLVO GROUP MAGAZINE

13 FOTO: SÖREN HÅKANLIND Målet: 99 procents uptime Just nu rullar över två miljoner lastbilar från Volvokoncernen på vägar världen över. Inom Volvo Group Trucks pågår ett stenhårt arbete för att kunderna inte ska drabbas av oplanerade stopp. Det högt ställda målet är 99 procents fordontillgänglighet. Hans Ristner är övertygad om att information via ny teknik kommer att vara nyckeln till framgångsrik kundservice i framtiden. Det gör det möjligt för Volvokoncernen att bli mer proaktiv i kundrelationerna. Varför är det viktigt att känna kunden? Vi känner våra kunder mycket bättre nu och vet hur de använder våra produkter, hur långt de kör, vilken last de transporterar och så vidare. Det hjälper oss att förhindra haverier och planera verkstadsbesök. Dessutom kan vi ge kunderna råd om vilka fordonskonfigurationer de bör välja. Kunderna kan därmed öka sin produktivitet och i många fall minska antalet varianter, vilket i sin tur sänker driftkostnaderna. De kunskaperna kan vi också använda när vi utvecklar produkter och tjänster. Varför är det så viktigt med uptime, fordonstillgänglighet? Kunderna köper lastbilar för att använda dem ute på vägarna, inte för att ha dem stående på verkstaden eller längs vägkanten. En lastbil med hög tillgänglighet betyder en nöjdare kund som får större intäkter. Därför har vi under senare år gjort satsningar på att öka uptime. Hög tillgänglighet kan göra verklig skillnad och sänka kundernas totala ägande- och garantikostnader, säger Fredrik Högberg, SVP Aftermarket, Group Trucks Sales, GTS. Tre faktorer är avgörande för att nå målet och därmed stärka affärsrelationerna. Fredrik Högberg För det första gäller det att undvika oplanerade stopp. För det andra måste reparationer göras snabbt. Och för det tredje ska förbättrad design och effektiv planering bidra till allt mer förebyggande underhåll. Dessutom måste reservdelsförsörjningen fungera. Alla dessa faktorer förutsätter samarbete mellan GTO, GTT och GTS, som också kan lära av varandra. Det är viktigt att goda exempel sprids mellan olika regioner och att visa hur kunderna därmed fått bättre service, tycker Rich Ferguson, SVP Aftermarket and Soft products, GTS i Nordamerika: Vi kommer att fortsätta dela med oss av processer och tjänster. I Nordamerika har vi nyligen infört Volvo Production System och 5S, koncept som rönt stora framgångar i Storbritannien och Frankrike. Vi tror att dessa arbetssätt kommer att öka produktionskapaciteten så att återförsäljarna kan öka sin effektivitet och erbjuda kunderna direkta fördelar, säger Rich Ferguson. Lanseringen av nya produktprogram är en utmaning på flera sätt, inte minst när det gäller att hitta och lösa kvalitetsproblem som kan påverka de högt ställda kraven på tillgänglighet. Kvalitetsgruppen Quality Action Group (QAG) är en grupp med särskilt utvalda representanter från GTO, GTT och GTS, som arbetar med att säkerställa snabbhet och precision från det att problemet upptäcks ute på fältet fram tills en lösning tagits i bruk. Man arbetar också proaktivt med att säkerställa tillgången på reservdelar. Vid en restorder gör vi vårt yttersta för att hitta reservdelar och vi skickar reservdelar med flyg överallt i världen om det blir nödvändigt, säger Göran Eriksson, Vice President Materials Management vid Logistics Services, GTO. ANN-MARI ROBINSON Tre framgångsfaktorer för att uppnå 99 procents tillgänglighet: Undvika oplanerade stopp Säkerställa snabba reparationer Optimera det förebyggande underhållet Är det stor skillnad mellan mogna marknader och utvecklingsmarknader när det gäller servicesektorn? Ja, det är det på sätt och vis. Framför allt VOLVO GROUP MAGAZINE

14 KUNDSERVICE Oavsett vad vi arbetar med måste vi tänka på vad som är viktigt för kunden. Hur kommer produkten att användas? Inte bara nu utan om tio eller femton år. HANS RISTNER, SVP VOLVO GROUP STRATEGY FEM TRENDER INOM KUNDSERVICE Telematiken gör att reaktivt underhåll kan bytas mot förebyggande. Data gör det möjligt att erbjuda branschspecifika tjänster i samarbete med andra partners. Autonoma fordon och halvautonoma tjänster ställer nya krav på kundservicen. I takt med att transportsystemen ökar lastfaktorn och blir allt mer tjänar kunden på utvecklingsmarknader ofta mindre pengar på sin verksamhet och kan därför inte betala för samma typ av tjänster. Men samtidigt lever vi allt mer likartade liv. Fler människor än någonsin lever i städer. De flesta i Indien har mobiltelefoner. Så kundservice är viktigt på alla marknader, utmaningen är bara att utforma erbjudanden för olika marknader. Hur ska det gå till? Det är en knivig fråga. Det blir ofta alltför förenklat att bara skilja mellan mogna marknader och utvecklingsmarknader. Vi måste istället titta på både branschsegment och geografi. Om man jämför anläggningsmaskiner i gruvor i Afrika och i Europa handlar det om samma avancerade maskiner. Men om man jämför fjärrtransporter i Afrika och i Europa är skillnaderna mycket större. Våra medarbetare måste alltid sätta sig in i sammanhangen och branscherna där kunderna verkar. integrerade och känsliga för störningar, ökar även kundernas behov av support. De vill ha hjälp med att säkra tillgängligheten och produktiviteten via information genom hela värdekedjan. Kunderna vill använda sina egna enheter och kräver att dessa fungerar problemfritt tillsammans med Volvokoncernens fordon. Kompatibla lösningar och support behöver säkerställas. Hur ska Volvokoncernen bli ännu bättre på kundservice? Oavsett vad vi arbetar med måste vi tänka på vad som är viktigt för kunden. Hur kommer produkten att användas? Inte bara nu utan om tio eller femton år. Vi måste ha fokus på hela livscykeln. Om ett kvalitetsproblem upptäcks måste vi arbeta tvärfunktionellt för att lösa det. Kvalitet och kundvård är allas ansvar. Vilka trender tror du kommer att bli viktigast i framtiden? Fokus kommer fortsätta att ligga på att dra nytta av information via ny teknik och att vara proaktiv i kontakten med kunderna. Det hjälper oss att identifiera problem och agera på rätt sätt. Om det exempelvis uppstår ett motorproblem i lastbilar som kör i en viss hastighet på en viss höjd kan vi identifiera vad det handlar om. Tidigare skulle vi ha behövt titta på alla motorer. Automatiseringen blir i framtiden ännu viktigare. Ofta kan vi lära av andra branscher eftersom många genomgår en likartad teknisk utveckling. IT blir också allt viktigare för kunderna. De vill kunna koppla upp sig var de än befinner sig och de räknar med att vi förstår denna utveckling och har samarbetspartners som kan lösa deras problem. Kunderna förväntar sig att det ska gå enkelt att integrera fordonen i företagens systemmiljöer. Volvo Action Service är en viktig aktör på detta område och kommer utan tvekan att behöva hantera dessa frågor på ett bra sätt framöver. ALASTAIR MACDUFF 14 VOLVO GROUP MAGAZINE

15 När lastbilarna inte körs förlorar vi pengar I 35 år har Lauser Transporte fraktat gods i den tyska regionen Baden-Württemberg. Philipp Lauser övertog företaget från sin far, och även om mycket har förändrats under årens lopp har tillgängligheten fortfarande avgörande betydelse. Hur skulle du beskriva företagets verksamhet? Jag tror att det som gör oss unika är att vi erbjuder det där lilla extra. Vi kör inte bara från A till B som alla andra vi förser också våra lastbilar med extra funktioner som underlättar lossningen. När vi levererar drycker har vi släpvagnar med hopfällbara sidodörrar som gör det lättare att komma åt varorna. Vi har också lastbilar med gaffeltruckar så att vi kan lossa överallt utan extrautrustning. På vilket sätt är tillgänglighet viktigt för er? Som jag ser det är tillgänglighet den enskilt viktigaste faktorn för lönsamhet. Om lastbilen inte kan köras förlorar vi pengar och i slutändan kunder. Våra kunder måste förstås också göra sina kunder nöjda, så tillgängligheten påverkar helt klart deras service. Det slår mot intäkterna 1Visste du att dags stopp 1000 euro i förlorad intäkt för kunden när man inte tjänar pengar utan istället får utgifter för reparationer. Med färre lastbilar är det också svårare att göra kunderna nöjda. Hur stor betydelse har fordonsservicen för tillgängligheten? Det är det enklaste sättet att upprätthålla hög tillgänglighet. Serva lastbilarna efter bästa förmåga, så hålls stilleståndstiden automatiskt nere. I nuläget har vi serviceavtal för några av våra lastbilar och i framtiden tror jag att vi kommer att teckna sådana avtal för alla våra lastbilar. Vad är fördelen med att ha ett serviceavtal? På grund av all fordonselektronik går det ofta inte att säga vad som är fel när man råkar ut för ett stopp. Det tar tid att kolla alla elektronikdelar och du kan inte förutsäga kostnaden för en reparation. Med ett avtal har vi koll på kostnaderna och det blir dessutom mindre stress för oss, eftersom allt administreras på verkstaden. NIC TOWNSEND LAUSER TRANSPORTE Plats: Wiernsheim (nära Stuttgart), Tyskland. Historia: Jürgen Lauser startade företaget 1980 och transporterade från början mjölk i regionen Baden-Württemberg. I dag driver han företaget tillsammans med sin son Philipp. Vagnpark: cirka 50 lastbilar varav ungefär hälften är Volvolastbilar. Uppdrag: transport av drycker och byggmaterial i Baden-Württemberg med omnejd. FOTON: SÖREN HÅKANLIND Philipp Lauser VOLVO GROUP MAGAZINE

16 KUNDSERVICE 25 år efter starten av det första VAS-centret i Warwick besöker Greg Williams (till vänster) och Killy Sandhu det nuvarande centret i Rugby. SNABBA SVAR I 25 ÅR NÄR 1990 upprättade ett litet team i brittiska Warwick Volvokoncernens första specialanpassade kundcenter för vägassistans. Det blev startpunkten för Uptime Solutions, som i dag erbjuder flerspråkig support dygnet runt i hela världen. TEXT NIC TOWNSEND FOTON CRAIG ECCLESTON GREG WILLIAMS BÖRJADE arbeta i Volvokoncernen 1988 fick han en tuff uppgift. Han skulle skapa ett nytt specialanpassat kundcenter för Volvo Trucks och Volvo Bussar i Storbritannien. Vid den här tiden anlitades ett exernt företag för att assistera bilar som fått problem inom landet, medan lastbilar som råkade ut för något utomlands kunde få hjälp av ett högst informellt nätverk av entusiaster, utrustade med de allra första mobiltelefonerna. Det hela var ganska provisoriskt och vi behövde en mer professionell lösning. Men vi hade inga kunskaper om hur ett kundcenter skulle drivas. Ingen erfarenhet, ingen infrastruktur och ingen personal. Vi var tvungna att börja från noll, säger Greg Williams, som i dag är CAS Product Sales & Marketing Manager, GTS. 16 VOLVO GROUP MAGAZINE

17 Peter Bryant, som 1990 mottog det första VAS-samtalet någonsin, med ett foto på det ursprungliga teamet. Under de kommande åren upprättade Greg ett team och började samla nödvändiga resurser, samtidigt som han utbildade sig i kundcenterhantering. Uppgiften bestod bland annat i att köpa in utrustning som telefoner, datorer och skrivbord. Dessutom skulle de utveckla nya IT-system, upprätta arbetsprocesser, rekrytera ny personal och skapa en komplett arbetsplats med goda personalutrymmen. Det var en spännande utmaning. Det är inte ofta man får privilegiet att skapa något helt nytt från grunden, säger Greg. DET NYA KUNDCENTRET upprättades i ett ombyggt kontor i Warwick och utrustades med, för den tiden, toppmoderna telefoner, pekskärmsbaserade kartsystem, röstinspelning på VHS-band och ett specialbyggt datorsystem baserat på IBM System/38. Jag minns att jag tillbringade en hel del tid ensam med en datorprogrammerare. Jag beskrev vad jag ville ha och han skrev programmet. Till slut hade vi fått fram en lösning som jag trodde skulle kunna fungera, säger Greg. Den 1 juli 1990 var Action Service Europe (ASE), som det ursprungligen kallades, redo att börja ta emot samtal. Omställningen var planerad till midnatt, och efter en stunds spänd väntan kom det första samtalet. Det mottogs klockan ett på natten av Peter Bryant, som jobbar kvar på kundcentret än idag. Sedan dess har allt flutit på smidigt. Ganska snart tog det nya kundcentret emot tusentals samtal och kunderna började märka av en tydlig serviceförbättring. Volvo Trucks var först med att hantera vägassistanstjänster internt och det gav oss en stor konkurrensfördel i Storbritannien. Vi började omedelbart få positiv feedback från kunderna, som verkligen uppskattade att få support av personer som var involverade i företaget i stället för av en extern leverantör, säger Carl McQuistan, som började som anställd vid kundcentret i Warwick 1989 och som senare efterträdde Greg Williams som chef. ASE:s framgångar uppmärksammades av Volvo Trucks huvudkontor i Sverige och av andra europeiska marknader. Warwick-modellen fick fungera som mall för ett nytt kundcenter som öppnades 1993 i belgiska Gent. Kontoret, som ursprungligen låg i en liten byggnad i närheten av Volvo Parts centrallager, växte snart till ett dygnet-runt-öppet, flerspråkigt kund- och utbildningscenter som än i dag är en viktig del av Uptime Solutions verksamhet. I dag ger Volvokoncernens Uptime Solutions support till Volvo Trucks, Volvo Även om mycket har förändrats under årens lopp har vi behållit vårt fokus på att ta hand om kundernas behov på ett så bra sätt som möjligt. JEANETTE MOORE, MANAGER, UPTIME SOLUTIONS VOLVO GROUP MAGAZINE

18 Även om själva jobbrollen inte förändras, så är ingen dag den andra lik och det är det jag gillar mest med att jobba på Uptime Solutions. ELOISE ELLARD, UPTIME COORDINATOR Till kundernas tjänst i hela världen KUNDSERVICE I FOKUS: USA- MARKNADEN 16 ANTAL SPRÅK SOM TALAS VID UPTIME SOLUTIONS- KUNDCENTRET I GENT, BELGIEN. Volvo Action Service fick sitt nuvarande namn Tidigare kallades det Action Service Europe. Xhosa och zulu är två av språken som talas vid Uptime Solutions-kundcentret i Johannesburg, som hjälper kunder på samtliga elva officiella språk i Sydafrika (afrikaans, engelska, ndebele, sydsotho, nordsotho, swazi, tsonga, tswana, venda, xhosa och zulu). 18 VOLVO GROUP MAGAZINE

19 Eloise Ellard har jobbat på Uptime Solutions i Rugby i nio år och träffade till och med sin man Steve där. Vi har en bra jobbrelation. Jag låter honom vara chef i åtta timmar om dygnet i alla fall, säger hon. Bussar, Volvo Penta, Renault Trucks och UD Trucks. Ytterligare kundcenter har öppnat i Frankrike och Sydafrika. Kundcentret i Warwick har flyttat till Rugby och hanterar numera samtal från Renault Trucks kunder och vägassistanssamtal från Australien. Uptimesamordnarna är ett fantastiskt team med massor av erfarenhet och olika bakgrunder. Alla har samma målsättning: att på kortast möjliga tid erbjuda bästa möjliga lösning. Även om mycket har förändrats under årens lopp har vi behållit vårt fokus på att ta hand om kundernas behov på ett så bra sätt som möjligt, säger Jeanette Moore, Manager vid Uptime Solutions i Rugby. NATURLIGTVIS HAR EN HEL DEL FÖRÄNDRATS på 25 år, inte minst tekniken. Det ursprungliga ASE-teamet i Warwick använde sig av personsökare och faxar och i vissa fall till och med fysiska kartor när de skulle lokalisera återförsäljare utanför Storbritannien. Idag använder Uptime Solutions telematik, GPS-kartläggning och satellitspårning. Killy Sandhu började som assistanskoordinator vid ASE 1992, ett jobb som han hade i 13 år. Han tycker att kraven och förväntningarna från branschen ökade under den här tiden, samtidigt som kvaliteten på tjänsterna förbättrades. När jag började i företaget kämpade kunderna med utmaningar som begränsade arbetstider för franska lastbilsförare på söndagar och siesta mitt på dagen i Spanien. Men gradvis började även övriga marknader förstå att lastbilsförare och bussoperatörer kan behöva service dygnet runt, precis som man redan kunde få i Storbritannien och Irland. Under mina 13 år ökade antalet samtal dramatiskt och servicenivåerna förbättrades, säger Killy Sandhu, som nu arbetar som Claims Operations Supervisor i Warwick. Även om mycket har förändrats finns det också en hel del som är oförändrat. Under årens lopp har stora förbättringar gjorts, men grundpelarna i det vi skapade för 25 år sedan är desamma. När vi startade verksamheten lade vi stor tonvikt vid att utveckla en stabil process för samtalshantering, eftersom det är många skiftbyten på ett kundcenter. Vi utvecklade en process som kretsade kring statuspunkter för de olika stegen som ett haveri måste genomgå innan det är åtgärdat. Detta arbetssätt finns kvar än idag, säger Greg Williams. CARL MCQUISTAN, NUMERA BASERAD I JAPAN, arbetar just nu med att upprätta ett nytt kundcenter för GTS. Han har fortfarande nytta av sina erfarenheter från Warwick. Många av de diskussioner vi har idag är desamma som för 25 år sedan. Det visar att vårt koncept är tidlöst. Tekniken har genomgått snabba förändringar, verksamheten har blivit global men grundprincipen är i slutändan densamma: att ge kunderna bästa möjliga support, dygnet runt. Greensboro är det senaste tillskottet i Volvokoncernens kundcenternätverk. Det öppnades 2014 och tar emot samtal dygnet runt för Volvo Action Service och Mack OneCall. Varje månad hanterar medarbetarna i genomsnitt inkommande samtal och utgående samtal. Volar ÄR NÖDTJÄNSTEN FÖR VOLVO TRUCKS, MACK OCH VOLVO BUSSAR I SYDAMERIKA, DÄRIBLAND ARGENTINA, CHILE, PERU OCH DELAR AV BRASILIEN GREG WILLIAMS BÖRJAR VID VOLVO TRUCKS UK OCH FÅR I UPPDRAG ATT UPPRÄTTA VOLVOKONCERNENS FÖRSTA SPECIALANPASSADE KUNDCENTER. VOLVO GROUP MAGAZINE

20 SAMARBETE FÖR INNOVATION SAMVERKAN FÖR KONKURRENSKRAFT 20 VOLVO GROUP MAGAZINE

21 Varje år inleder Volvokoncernen nya samarbeten inom forskning och utveckling med externa samarbetspartner som universitet, forskningsinstitut, lokala myndigheter och infrastrukturleverantörer. TEXT NIC TOWNSEND FOTO CHRISTER EHRLING VOLVOKONCERNENS AMBITION är att vara ledande inom innovation. För att nå dit har man byggt upp ett globalt nätverk av samarbetspartners och deltar ofta i offentliga forskningsprogram kring samhällsfrågor som klimatförändring, resurseffektivitet, trafikflöde och förebyggande av trafikolyckor. Samtliga projekt tas tillvara i Volvokoncernens egna forsknings- och utvecklingsarbete. Vi har god intern kompetens att bedriva forskning och skapa innovation, men det är också värdefullt att hitta andra starka samarbetspartners från industrin, forskningsinstitut och universitet. Genom att samarbeta med de bästa och delta i offentliga program kan vi utvärdera fler idéer på mindre tid än om vi gjorde det på egen hand. Vägen till innovation blir kortare, säger Monica Ringvik, Director Research & Innovation Policy, Volvokoncernen. MÅNGA AV VOLVOKONCERNENS samarbetspartners är universitet och forskningsinstitut som har en omfattande tillgång till kompetens, kunskap och resurser. Vi kan omöjligt ha all kompetens och alla tekniker internt. Ibland behöver vi komplettera med annan kunskap och infrastruktur. Vi har dessutom ambitiösa mål som kräver stora resurser. Genom att delta i offentligt finansierade program kan vi multiplicera finansieringen med två eller ibland hundra, VOLVO GROUP MAGAZINE

22 SAMARBETE FÖR INNOVATION Tidigare sålde vi bara maskiner, men nu får vi hjälp att utforma en affärsmodell där vi säljer produktionskapacitet i stället. RIKARD MÄKI, DIRECTOR, TECHNOLOGY FUNDING & ACQUISITION, VOLVO CE säger Mats Rosenquist, Director External Research Collaboration, GTT. Bland Volvokoncernens samarbetspartners finns även statliga och lokala myndigheter. Ett exempel är ElectriCity-projektet i Göteborg där Volvos elhybridbussar och helelektriska bussar körs på en ny rutt. Projektet är resultatet av ett framgångsrikt samarbete mellan Volvokoncernen, lokala och regionala myndigheter, kollektivtrafikbolag, energibolag och universitet. Volvokoncernen är också en av fem parter i ett centrum för forskning kring trafiksäkerhet i Sverige och Kina China Sweden Research Center for Traffic Safety. Bland de övriga parterna finns även ett institut inom det kinesiska transportministeriet. OAVSETT PARTNER ÄR nyckeln till ett framgångsrikt samarbete en gemensam intressegrund, ett ömsesidigt givande resultat, öppenhet och förtroende. Vi har byggt upp ett starkt nätverk av samarbetspartners, ibland känner vi varandra personligen, och vi har en gedigen resultatlista. Alla stora innovationer som elhybridbussar eller avancerade säkerhetssystem började som små forskningsprojekt i samarbete med en eller flera av våra partners, säger Mats Rosenquist. Men det är inte bara produktutveckling som vinner på samarbete. För närvarande får Volvo Construction Equipment hjälp av Faste Laboratory vid Luleå-universitetet för att ta fram nyskapande affärsmodeller. Under de senaste sex åren har Luleå-univesitetet hjälpt oss att ställa om från transaktionsförsäljning till Mats Rosenquist och Monica Ringvik är övertygade om att samarbeten gör Volvokoncernen ledande inom innovation. funktionell försäljning. Tidigare sålde vi bara maskiner, men nu får vi hjälp att utforma en affärsmodell där vi säljer produktionskapacitet istället. Universitetet får i sin tur möjlighet att praktiskt tillämpa sin forskning, säger Rikard Mäki, Director, Technology Funding & Acquisition, Volvo CE. Rikard Mäki FÖRUTOM ATT ÖPPNA för forskningsresultat och kompetens kan forskningssamarbeten underlätta nyrekrytering, tror Rikard Mäki. Vi ser att många av våra ingenjörer kommer från samma universitet och det är ofta våra samarbetspartners. Det beror på att vi syns ute på universiteten och möter studenterna i deras miljö. Vi berättar vad Volvokoncernen gör och visar att vi jobbar med spännande forskningsuppslag, säger han. De viktiga universitetssamarbetena ledde till att Volvokoncernen 2009 instiftade Academic Partner 22 VOLVO GROUP MAGAZINE

23 Exempel på offentliga program där Volvokoncernen medverkar Horisont 2020 Horisont 2020 är EU:s största ramprogram för forskning och innovation med en total finansiering på 80 miljarder euro fördelat på sju år. Målet är att skapa hållbar tillväxt och nya arbetstillfällen. Programme, ett partnerprogram med tolv institutioner som är särskilt intressanta som forsknings- och utvecklingspartner. Genom det här nätverket av universitet kan vi föra en tätare och mer strategisk dialog. Tillsammans kan vi se till att forskning leder till innovation, säger Monica Ringvik som administrerar forskningsprogrammet. SETT UR Volvokoncernens perspektiv finns det många fördelar, men vad bidrar koncernen själv med i samarbetet? Volvokoncernen är en attraktiv samarbetspartner. Vi upplevs som en tillförlitlig, engagerad och kunnig partner. Det är svårt för ett universitet att gå vidare med forskning på egen hand, medan vi utvecklar och tillverkar produkter för marknaden hela tiden. Vi har en omfattande kompetens, stora resurser och erfarenheter och god kännedom om transportsektorn. Allt detta är egenskaper som våra samarbetspartner värdesätter, säger Monica Ringvik. FFI FFI (Fordonsstrategisk Forskning och Innovation) är ett forsknings- och utvecklingssamarbete mellan svenska staten och fordonsindustrin, däribland Volvokoncernen. Tyngdpunkten ligger på klimat och säkerhet, och målet är att minska miljöpåverkan från transportindustrin och minska skadorna och dödsfallen i trafiken. INVOLVErar studenter Inom ramen för INVOLVE-programmet har Volvokoncernen under flera år arrangerat öppna innovationsutmaningar för universitetsstudenter i samarbete med företagets partner inom APP (Academic Partner Programme) arrangerades INVOLVEutmaningar i Indien, Kina och Frankrike. Under 2015 kommer tävlingar att hållas i USA, Kina, Frankrike och Sverige. Alla studenter som deltar i INVOLVE lämnar in idéer till nya innovationer och har chansen att vinna en praktiktjänst inom Volvokoncernen. VOLVO GROUP MAGAZINE

24 INTERVJUN Vi har en unik möjlighet att bidra Säkerhet är inte bara ett av Volvokoncernens tre kärnvärden det är också en grundpelare i företagets produktutveckling och globala samhällsengagemang. Men hur ser framtiden ut? Här berättar Peter Kronberg, Safety Director, om Volvokoncernens möjligheter och skyldigheter. TEXT HANNA ZAKAI FOTO JONAS TOBIN 24 VOLVO GROUP MAGAZINE

25 det som Volvovarumärket står för. Det är framför allt genom Volvoprodukterna som de största satsningarna görs på avancerad säkerhetsteknik. Men vi har ett ansvar gentemot oss själva och samhället i stort att jobba med trafiksäkerhet i alla led i koncernen. Ordet säkerhet kan ha många betydelser. Vad står det för i din värld? Du får olika svar på den frågan beroende på vem du pratar med. En kund som köper ett fordon tänker antagligen på förarens och trafikanternas säkerhet. Men en fabrik eller ett kontor inom koncernen måste ändå arbeta för att leva upp till de förväntningar vi har satt på oss själva. För om vi blir synade och det blir vi, hela tiden måste vi kunna stå rakryggade och säga att vi har koll på hela vår verksamhet. Kärnvärdena är värderingar som måste genomsyra allt vi gör. D u är ansvarig för kärnvärdet säkerhet. Vad betyder det egentligen? Kärnvärdena handlar om ett naturligt fokus på de frågor som genomsyrar hela vår verksamhet. Att utveckla världens säkraste produkter är ett uttryck för kärnvärdet säkerhet, men andra sådana uttryck är till exempel att vi engagerar oss i samhällsfrågor, bidrar med kompetens och tar ansvar för våra medarbetares säkerhet. Volvokoncernens gemensamma kärnvärden är också Varför är det viktigt att säkerhetsarbetet bedrivs på flera fronter? Om vi inte levererar världsledande lösningar blir det svårt att hävda att vi står för säkerhet. Men, vi påverkar också de samhällen vi verkar i. Vi har en kunskap och en skyldighet att bidra till ökad säkerhet. Vårt engagemang på samhällsnivå öppnar dörrar. Vi har länge haft en hög profil på en hög politisk nivå och det hjälper oss att ta itu med viktiga frågor. Vi kan påverka hur transportinvesteringar görs internationellt och nationellt, hur forskningspengar allokeras och att framtida regelverk ger en tydlig samhällsvinst. Den möjligheten får inte vem som helst. När vi talar är det många som lyssnar. Vi har en trovärdighet för att vi gång på gång har visat att vi gör saker som kommer samhället till gagn, baserat på kunskap och fakta. Men trovärdigheten kommer inte gratis, och den är bräcklig. Vi måste hela tiden jobba med fakta och systematik. VOLVO GROUP MAGAZINE

26 INTERVJUN Varför är säkerhetsarbete ett samhällsansvar för Volvokoncernen? Vår vision är att vara världsledande inom hållbara transportlösningar, och vi har våra kärnvärden. Ser vi då till de utmaningar som världen står inför många döda i trafiken, bristande mobilitet, klimatförändringar då är det självklart att vi måste arbeta med de här frågorna. Vi har en unik möjlighet att bidra en trovärdighet, många bra lösningar och kompetens. Vissa av våra marknader går på knäna på grund av problem i transportnätverket och trafiken. Över 1,2 miljoner omkommer i trafiken varje år och 50 miljoner skadas för livet. På marknader där vi vill växa är dessa problem jättestora och blir rena hinder för samhällets utveckling. Vi måste hjälpa till. Det gör vi dels med produkter som bidrar till ökad säkerhet, dels genom ett samhällsengagemang. Bra exempel är vårt arbete med förarträning i Indien, våra trafiksäkerhetsprogram i Brasilien och vårt aktuella koncept Stop, Look, Wave (stanna, titta, vinka) som lär barn hur man bör agera i trafiken. Vilka är de största utmaningarna för säkerhetsarbetet i framtiden? Kommersiellt sett är det att behålla vår ledande position. Ju mer mogen tekniken blir kring aktiv säkerhet, uppkopplade fordon och automatisering, desto mer allmängiltig blir den i branschen. Att kunna profilera sig när standarden blir mer likartad kan bli en utmaning. Ur ett samhällsperspektiv är utmaningarna jättestora i form av att antalet olyckor ökar när transporterna och urbaniseringen ökar. I de mest utvecklade länderna har trafiksäkerheten förbättrats radikalt de senaste 25 åren, men det finns andra länder där trafiksäkerheten försämras år för år. Där kan vi hjälpa till genom vår globala närvaro och vår kunskap. Hur kan Volvokoncernens medarbetare bidra till säkerhetsarbetet? Som medarbetare kan du mycket väl ha sökt dig till Volvo för att du delar våra värderingar och då är du nog dedikerad och engagerad i säkerhet som individ. Vi har inte en massa processer som styr hur man ska tänka och tycka kring kärnvärdet som sådant. Vi bygger en värdegrund, en kultur, och det kommer att ge oss en stark drivkraft åt rätt håll. Samtidigt kan vi alla påverka dagliga beslut på alla nivåer. Man kan alltid reflektera över kärnvärdena i sitt arbete vad skulle kunna gynna säkerhet, kvalitet och miljö här? 26 VOLVO GROUP MAGAZINE