Byhalia tar plats på kartan

Transkript

1 EN TIDNING FÖR VOLVOKONCERNENS MEDARBETARE OPERATIONS BÄTTRE OCH BÄTTRE STÄNDIGA FÖRBÄTTRINGAR PÅ VOLVO CE:S FABRIK I BRASILIEN PIONJÄRER PÅ SERVICE DÄRFÖR KOMMER KUNDSERVICE ALLTID ATT VARA A OCH O Byhalia tar MASTERPLAN FÖR JAPAN EFFEKTIVARE VERKSAMHET TILL LÄGRE KOSTNADER plats på kartan Nytt center utgör kärnan i den nya reservdelsdistributionen i Nordamerika

2 LEDARE 10 Vi har alla kunden som vår uppdragsgivare NÄR DETTA SKRIVS har vi precis presenterat resultatet för det första halvåret Det är glädjande att se att vi är på god väg att möta de högt ställda mål vi haft för året. Mycket arbete återstår och alla effekter kommer inte att vara synliga förrän nästa år. Det är extremt viktigt att vi fortsätter fokusera på kunden trots de effektiviseringsprogram vi genomför. Ytterst handlar även de om att ge kunden ett bättre erbjudande. Det spelar ingen roll vad du jobbar med. Arbetar du inom Volvokoncernen har du, precis som jag, en tydlig uppdragsgivare våra kunder. Kunder kommer i alla möjliga former för en global koncern med många varumärken. Det är åkeriet som noga utvärderar lastbilens totala kostnad och intjäningsförmåga, det kan vara grävmaskinisten som väljer den maskin som ska generera alla hans inkomster i enmansbolaget. Det är båtvarvet som väljer motorleverantör, det kan vara staden som upphandlar bussar eller entreprenören som vunnit ett nytt sophanteringskontrakt. Och kunderna finns på alla kontinenter. De har många olika bevekelsegrunder när de väljer sin leverantör. Kostnader, finansiering, prestanda, närhet till service, bränsleförbrukning, specifikationer och andra både mjuka och hårda värden. MEN EN SAK HAR ALLA våra kunder gemensamt oavsett vilken kontinent, vilken produkt och vilket varumärke de väljer. De har bestämt sig för att lita på oss. Det betyder att var och en av oss kan bidra till försäljning genom att säkerställa att det vi gör på jobbet varje dag skapar förtroende för företaget, våra representanter och våra varumärken. Service till våra kunder står även i fokus för denna upplaga av Volvo Group Magazine JAN GURANDER TILLFÖRORDNAD VD OCH KONCERNCHEF, AB VOLVO VOLVO GROUP MAGAZINE riktar sig till alla medarbetare inom Volvokoncernen. Den ges ut sex gånger per år på svenska, engelska, tyska, franska, brasiliansk portugisiska, polska, ryska, japanska, nederländska, koreanska, thailändska, kinesiska och spanska. Det finns tre olika utgåvor av tidningen: Operations, Technology och Sales. UPPLAGA cirka exemplar ADRESS Volvo Group Magazine, AB Volvo, Avd. AA13400, VHK3, , Göteborg, Sverige TELEFON +46 (0) E-POST groupmagazine@volvo.com ANSVARIG UTGIVARE Markus Lindberg CHEFREDAKTÖR Ann-Mari Robinson REDAKTÖRER Lotta Bävman (Operations), Carita Vikstedt (Technology), Tobias Wilhelm (Sales), Joanna Galczyńska (Business Areas). Ett koncernövergripande redaktionsnätverk bidrar också med innehåll. SPRÅKLIG MARKNADSGRANSKNING Ann-Mari Robinson REDAKTIONELL PRODUKTION Spoon (projektteam: Maria Sköld, Nic Townsend, Lina Törnquist, Hanna Zakai, Janne Saaristo, Charlotte Sundberg). TRYCK RR Donnelley ADRESSÄNDRING Kontakta din lokala HR-avdelning ÖVERSÄTTNING Lionbridge 2 VOLVO GROUP MAGAZINE

3 Pionjärer Pionjärer för för våra våra kunder 10 kunder Tillgänglighet Tillgänglighet är är nyckeln nyckeln till till framgång framgång för för kunderna. kunderna. Därför Därför måste måste Volvokoncernen Volvokoncernen förstå förstå kundernas kundernas behov. behov Tänk säkerhet för att utveckla säkerhetstänk Säkerhet skapas inte av en slump Peter Kronberg, Safety Director, talar om hur kärnvärdet säkerhet har Peter Kronberg, Safety Director, talar om hur kärnvärdet säkerhet har format Volvokoncernen och hur de tekniska framstegen gör det till ett av format Volvokoncernen och hur de tekniska framstegen gör det till ett de hetaste ämnena i branschen. av de hetaste ämnena i branschen. Goda erfarenheter från RnD30 Goda erfarenheter från RnD30 Sedan starten 2010 har RnD30-programmet identifierat de viktigaste Sedan starten 2010 har RnD30-programmet identifierat de viktigaste områdena där det finns möjlighet att minska ledtider för nya produkter. Nu områdena där det finns möjlighet att minska ledtider för nya produkter. ska erfarenheterna tas till vara i framtida projekt. Nu ska erfarenheterna tas till vara i framtida projekt. Större och bättre Surf s up! Volvokoncernen i Nordamerika omorganiserar logistikverksamheten och har Tidigare öppnat i år ett introducerade nytt distributionscenter Volvo Penta i nya den Forward lilla orten Drive, Byhalia ett innovativt i Mississippi. Det drev är med det framåtriktade största i sitt slag propellrar inom Volvokoncernen. för den som vill surfa på svallet bakom båten. Gensvaret har varit fantastiskt. VPS och OD ger toppresultat Ett strukturerat sätt för att väcka nya idéer Volvo CE:s fabrik i brasilianska Pedeneiras arbetar strategiskt med system för Workshops ständiga kring förbättringar patent och och innovationer har blivit en ska av locka de mest olika framgångsrika experter att tänka fabrikerna i nya banor. i Förhoppningen Volvokoncernen. är att det ska föda nya idéer och fler patent. 47 Familjeföretaget För Thornberrys känns vissa kollegor som familjemedlemmar och det är är de de också! också! Fyra Fyra generationer i familjen i har har valt valt att att arbeta arbeta på på fabriken i New i New River River Valley Valley i USA. i USA. VOLVO GROUP MAGAZINE

4 STORIES FROM THE WORLD OF VOLVO GROUP BRAZILIAN INSPIRATION CUSTOMERS AT THE CORE IN THE NEW ORGANISATION MORE TO LEARN MANY PATHS TO DEVELOPMENT AT VOLVO GROUP UNIVERSITY A SELLING STRATEGY MEET THE NEW HEAD OF VEHICLE SALES AT GTS Linda Truant, Bus Sales Executive, Volvo Bus France SALES EDITION 5 sales representatives in the Volvo Group share their best tips on stronger customer relations EN TIDNING FÖR VOLVOKONCERNENS MEDARBETARE SALES FRAMTIDENS BUSSAR VOLVOKONCERNEN VISAR VÄGEN NÄR ALLT FLER STÄDER VÄLJER ELBUSSAR SÅ SKAPAS ENGAGEMANG TIPS FRÅN TEAM MED HÖG MOTIVATION MYSTERY CUSTOMER HEMLIGA FÖRARE TESTAR KVALITETEN PÅ VERKSTÄDER Danny Locklear, lastbilsförare sedan 14 år tillbaka GESCHICHTEN AUS DER WELT DER VOLVO GROUP TECHNOLOGY-AUSGABE Fredrika Berndtsson LAND DER MÖGLICHKEITEN ANPASSUNG AN KUNDENANFORDERUNGEN IST SCHLÜSSEL ZUM ERFOLG IN USA Wie die Volvo Group ihre Führungsposition auf dem Gebiet nachhaltiger Transportlösungen und Elektromobilität zementiert hat KREATIVES ENGAGEMENT HOCHENGAGIERTE TEAMS VERRATEN IHRE TIPPS WÄRMERÜCKGEWINNUNG DIE NEUSTE KRAFTSTOFFSPAR- TECHNOLOGIE VON GTT RÉCITS ET ACTUALITÉS DU GROUPE VOLVO Keith Ousley, Team Facilitator à l usine de New River Valley LE PAYS OÙ TOUT EST POSSIBLE S ADAPTER AUX BESOINS DES CLIENTS : UNE CONDITION SINE QUA NON POUR RÉUSSIR AUX ÉTATS-UNIS DES PIONNIERS BRANCHÉS ASSEMBLAGE DU BUS HYBRIDE ÉLECTRIQUE DE VOLVO SUSCITER L ENGAGEMENT LES CONSEILS DE PLUSIEURS ÉQUIPES ENGAGÉES ÉDITION OPÉRATIONS L usine de New River Valley aux États-Unis utilise l impression 3D pour rendre l installation des fusibles plus rapide et plus efficace start JORDEN RUNT MED VOLVOKONCERNEN Har du koll på kompassen? Jag har en kollega som ägnar tid och kärlek åt att med kollegor över funktions- och organisationsgränser. Diskussionen skapar förståelse och engagemang. rusta upp en gammal träbåt. Det är så enkelt med båtar, säger han. Man lagar ett hål, och antingen Volvo Group Magazine är ett komplement till den läcker det eller så håller det tätt. Svart eller vitt. En dialogen, genom att både visa stor kontrast mot hans arbetsdag som han ägnar åt att vart vi är på väg och hur våra lösa uppgifter som sällan eller aldrig har några tydliga kollegor varje dag på olika eller enkla svar. vis bidrar till att vi når dit. Så är det för många av oss. Visst finns det processer att följa och tidigare erfarenheter att falla tillbaka på, men ofta ställs vi också inför helt nya situationer. MARKUS LINDBERG Ändå måste vi våga fatta beslut. Då är det viktigt att SVP Internal förstå vart vi är på väg som team, organisation och Communication som företag. och ansvarig utgivare för Volvo För om vägskyltarna saknas och kartan är svårtydd så kan man åtminstone ta en titt på kompassen och Group Magazine börja gå åt ungefär rätt håll sedan går det oftast bra att finjustera kursen längs vägen. Därför är det viktigt att prata om riktning och mål Sussi Nyman, Niclas Karlsson och Helene Leht FOTO: Christer Ehrling REDAKTIONSTEAMET Ann-Mari Robinson, chefredaktör Carita Vikstedt, redaktör Technology Tobias Wilhelm, redaktör Sales EN TIDNING TRETTON SPRÅK OCH TRE EDITIONER Volvo Group Magazine ges ut på 13 språk och i tre olika editioner: Sales, Operations och Technology. Förstasidan ser olika ut för de olika utgåvorna och längst upp A good customer relationship means that the customer feels unique and understood Close relationships på omslagsbilden anges vilken utgåva det är. Merparten av innehållet i tidningen är detsamma för alla läsare, men 25 procent är utformat för respektive målgrupp. Lotta Bävman, redaktör Operations Jag ligger ute på vägarna en vecka i taget, tillsammans med mina två hundar. Möjligheternas land Att lyssna till kundernas behov visade sig vara nyckeln till framgång i USA. Unsere hauseigene Lösung war mit Abstand die beste. Elektropioniere Joanna Gałczyńska, redaktör Business Areas Avsikten är att ge varje målgrupp en fördjupning inom respektive områden. Alla utgåvor av tidningen finns tillgängliga digitalt på Violin, på samtliga språk. «Nous formons tous une équipe et nous prenons soin les uns des autres.» Travailler dans une nouvelle dimension VGAS är nu öppet Volvo Group Attitude Survey (VGAS) 2015 genomförs 1 25 september och resultaten presenteras för ledningen i slutet av oktober. Årets undersökning följer upplägget från tidigare år. Vi vill kunna följa upp trender från föregående år och då är det viktigt att vara konsekvent, säger Ulrika Jacobsson, Director VGAS Strategy and Development, Corporate HR. En minskning i EEI (indexet för medarbetarengagemang) med fyra procent förra året ledde till flera åtgärder. Våra medarbetare är vår viktigaste tillgång och det är oerhört viktigt att vi lyssnar på dem för att vi ska kunna fortsätta att utvecklas. 4 VOLVO GROUP MAGAZINE

5 Cykling mot cancer Tre cyklister från Volvokoncernen Efter en veckolång cykling deltog i ett 120 mil långt välgörenhetslopp från Lund till Paris och lagmedlemmarna från Volvo- kunde Team Rynkeby Göteborg i juli för att samla in pengar till koncernen korsa mållinjen i Paris Barncancerfonden. tillsammans med andra Liksom tidigare år ingick Helene Team Rynkeby-cyklister från olika Leht (IT Services), Niclas Karlsson orter i de nordiska länderna. (GTT) och Sussi Nyman (Group Förra året blev ett tufft år med Business Areas) i Team Rynkeby sämsta tänkbara väderförhållanden, men teamet från Göteborg Göteborg med totalt 30 cyklister och 10 servicemedlemmar som tillsammans avverkade sträckan från regn, blåst och kyla och samlade och de övriga sex lagen trotsade Sverige till Frankrike. Team Rynkeby in rekordsumman 11,1 miljoner är ett återkommande nordiskt kronor. Totalt gav projektet över projekt för att samla in pengar till att 44 miljoner kronor under bekämpa barncancer. Team Rynkeby kommer att Vi har ett mycket starkt team lämna in årets samlade medel till med stora hjärtan och vi har arbetat hårt för att samla in donationer ber. Årets summa var inte känd vid Barnancerfonden under septem- till Barncancerfonden, sa Team pressläggning, men Sussi Nyman Rynkebys lagkapten Sussi Nyman avslutar: innan cyklisterna trampade ut från Vi hoppas givetvis att vi slår Göteborg. rekordet igen. FOTO: SÖREN HÅKANLIND Ulrika Jacobsson, Director VGAS Strategy and Development, Corporate HR FOTO: JONAS TOBIN Transportsamarbete med Kina Elektrifiering och avancerade säkerhets- och modulsystem presenterades när Yang Chuantang från det kinesiska transportministeriet (MOT, Ministry of Transportation) besökte Volvokoncernen i Göteborg i maj. Besöket resulterade i en ny avsiktsförklaring mellan Sverige och Kina inom transportområdet och en utvidgning av forskningscentrumet för trafiksäkerhet, China Sweden Research Centre for Traffic safety, där Volvokoncernen är en partner. Niklas Gustavsson, Chief Sustainability Officer, Yang Chuantang, minister från MOT, och Håkan Agnevall, vd för Volvo Bussar. Elektrifiering och trafiksäkerhet står högt på agendan i Kina och Volvokoncernen har ett gott rykte inom båda områdena, inte minst genom våra joint venture-bolag med Sunwin och Dongfeng, säger Mats Boll, Director Transport Policy, Public Affairs. FOTO: LARS ARDARVE VOLVO GROUP MAGAZINE

6 start JORDEN RUNT MED VOLVOKONCERNEN FOTO: SÖREN HÅKANLIND Corey Barcomb, Chad Forget och Greg Blow på fabriken i Plattsburgh. Grävmaskin från SDLG fick pris för energieffektivitet Grävmaskinen SDLG LG6460E utsågs till en av Kinas bästa anläggningsprodukter vid ett event i Peking i april. TOP50-priset instiftades 2006 av China National Construction Machinery Association och delas ut för nyutvecklingar som förbättrar effektivitet och stärker industrin. LG6460E fick priset för energieffektivitet, hög prestanda, omfattande utrustning för tunga applikationer och ergonomiska hyttfunktioner. Vi är oerhört stolta över vår senaste TOP50- utmärkelse. Vi vann i hård konkurrens och det är ett pris som värderas allt högre, säger Guo Shaohua, Brand Communication Director, SDLG. Shandong Lingong Construction Machinery anläggningsutrustning med över 50 nationella patent. Co., Ltd. (kallat Lingong), som tillverkar SDLGmodellerna, är en av Kinas ledande tillverkare av genom ett samriskbolag med Volvo CE äger 70 procent av varumärket SDLG Lingong. Stöd till offer för jordbävning Den värsta jordbävningen på 80 år drabbade Nepal den 25 april. Skalvet, som mättes till 7,8 på Richterskalan, kändes ända till Indien, Bangladesh och Tibet. Två veckor senare drabbades östra Nepal, nära Mount Everest, av ytterligare en jordbävning. Volvokoncernen har donerat kronor till Oxfam som stöd i arbetet med vatten och sanitet och ytterligare kronor till World Food Programme som distribuerar mat till de jordbävningsdrabbade. Genom att fördela gåvan på det här sättet kan vi stödja arbetet med vatten, sanitet och även livsmedelsleveranser, säger Malin Ripa, SVP CSR Management, Volvokoncernen. 6 VOLVO GROUP MAGAZINE

7 FOTO: TRISTAN BRAND UPPMUNTRAR FRAMTIDA INGENJÖRER Volvokoncernen vill visa ungdomar hur spännande det är med naturvetenskap och teknik. I Sverige görs det genom initiativet Skolsteget, där Volvoingenjörer besöker gymnasieskolor. Dubbelt upp för Plattsburgh Vi kommer att behöva duktiga ingenjörer i framtiden, men tyvärr har många en bild av att det är svårt att arbeta som det. Med Skolsteget vill vi Nova Bus i Nordamerika siktar visa på att att det fördubbla inte behöver vara svårt utan tvärtom är kul, säger Karl Pettersson. kapaciteten på fabriken Han i Plattsburgh arbetar som teamledare för ett supportteam på Power Engineering i USA till början av 2016 med i Göteborg. hjälp av ett Dessutom är han en av de 14 ingenjörer som besöker fem kapacitetsförbättringsprojekt gymnasieskolor (Capacity i Göteborg för att föreläsa om vad det innebär att arbeta Increase Project, CIP). som ingenjör. Efter de senaste årens marknadsframgångar Här besöker han Lindholmens tekniska gymnasium tillsammans med är målet för Volvo Bussar kollegan i Nord- Fredrik Svensson. Hela klassen är på plats och alla sitter tysta när amerika att uppnå hållbar lönsamhet dagens uppgift och meddelas att tillsammans programmera en robot. samtidigt möta kundernas krav. 80 Dessutom minuter senare har roboten gjort volter, kört av banan och tagit sig vill man skapa nya affärsmöjligheter runt banan. för Elevernas viktiga tystnad leverantörer beror på koncentration och kunder. tror Flera Karl, verksamhetsförbättringar som överlag Inklusive volterna. har genomförts inom varumärket Nova Bus. Nova är Bus nöjd som med ingår föreläsningen. i Volvokoncernen sedan 2004 hade tidigare sin produktionsbas i Kanada, men har under de senaste åren även producerat fordon i Plattsburgh i delstaten New York. Projektet som drog igång i slutet av 2013 involverar ett internationellt team av experter Volvokoncernens Skolstegetinitiativ visar att ingenjörskonst Nordamerika och kan Prevost, samt ett antal från Nova Bus, Volvo Bussar, Volvo Bussar kvalitet, En logistik stor del och av jobbet effektivitet, som ingenjör bland annat handlar i om form att hitta av fel, minskade skapa lösningar ledtider. och förenkla. Det är bra att eleverna CIP är får ett se enormt det. åtagande! Vi behöver jobba Olivia hårt Linnerhag under de läser kommande teknikvetenskap tolv månaderna, året och men är nöjd jag är med övertygad dagens om föreläsning. att vi har för andra det som Jag krävs har inte för läst att genomföra programmering CIP så och det var intressant att lära kapaciteten, sig om det. säger Det är Ralph bra att Acs, föreläsningarna fördubbla SVP ger oss Business insikt i hur Region det ser Americas. ut på arbetsmarknaden, vara kul. Till höger: Karl Petterson Olivia Linnerhag säger hon. Ashley Stroud (till höger) tar emot sin handgjorda Martin D-35 Johnny Cashgitarr från Robb Mariani (till vänster). Prestigefullt förstapris Ett lyckligt Mack Trucks-fan lämnade årets upplaga av Mid-America Trucking Show med en unik souvenir en handgjord Martin D-35 Johnny Cash-gitarr till minne av den legendariske sångaren. Ashley Stroud, mekaniker från Wilmington, North Carolina, blev den lycklige vinnaren. Min flickvän svarade när de ringde och berättade att vi hade vunnit. Vi trodde att de skämtade, men sprang bort till Mackmontern. Och mycket riktigt, de lämnade över den fantastiska gitarren till mig, berättar Stroud. Mack Trucks valde att ge bort en gitarr som anspelar på tre amerikanska ikoner Johnny Cash, Martin Guitars och Mack Trucks. Det känns perfekt att vinnaren är en person som Ashley, som verkligen uppskattar Mack, säger John Walsh, Vice President of Marketing, Mack Trucks. 100 år har gått sedan namnet Volvo registrerades för första gången. Den 11 maj 1915 lämnades en ansökan in till Patent- och registreringsverket. VOLVO GROUP MAGAZINE

8 start JORDEN RUNT MED VOLVOKONCERNEN Mats Bredborg provkör LEGO Technic-modeller som utvecklats tillsammans med Volvo CE. FOTO: CICCI JONSON Globala varumärken i prisbelönt samarbete När två starka globala varumärken går samman kan de skapa fantastiska ting, inte minst för den yngre publiken. Det bevisar samarbetet mellan LEGO Technic och Volvo CE. Nu har det framgångsrika samarbetet tilldelats Volvo CE Communicators Award 2014 för bästa kommunikations- och marknadsföringskampanj. Projektet omfattade bland annat en LEGO Technic-modell av en radiostyrd L350F hjullastare som kan byggas om till en A25F ramstyrd dumper. Projektet har lanserats stegvis och höjdes till skyarna när det visades upp på ConExpo 2014 och på leksaksutställningar. Den globala exponeringen överträffade alla våra förväntningar. Kampanjen spreds i sociala medier och nådde snabbt en bred publik. Tusentals barn och deras föräldrar associerar nu Volvo CE med anläggningsmaskiner, säger Mats Bredborg, Director Global Brand Management, Volvo CE. Mack lanserade sin nya lastbil för sophämtning under WasteExpo 2015 Mack Trucks lanserade sin nya lastbil för sophämtning, Mack LR Cabover med lågt insteg, under WasteExpo 2015 i Las Vegas den 2 juni. Efter kundlanseringen genomförde Mack arrangemang för medarbetare i Greensboro och Allentown. Produktexperter och chefer fick möjlighet att berätta om produktplaneringen och de olika stegen som lett fram till lanseringen av LR och den nya lastbilens betydelse för varumärket. Under arbetet med LR-serien drog konstruktörerna nytta av feedback från kunder inom sophämtningssegmentet för att identifiera de viktigaste funktionerna mycket hög förarkomfort, effektiv drift och exceptionell sikt och säkerhet. Inledningsvis kommer LR att finnas tillgänglig i en treaxlad 6 4-konfiguration som går på diesel eller naturgas. 8 VOLVO GROUP MAGAZINE

9 2 000 FOTO: JONAS TOBIN av Volvos hybridbussar har sålts sedan lanseringen Idag när minskade avgasutsläpp, låg energiförbrukning och tyst drift blir allt viktigare i städer runt om i världen, får Volvokoncernen en allt starkare ställning i elbussegmentet. Bra kundservice handlar alltid om tillgänglighet Tillgänglighet, eller uptime, är den viktigaste parametern för eftermarknaden. Nyligen träffades reservdelsåterförsäljare och servicechefer från hela Nordamerika vid ett Uptime Aftermarket Event i Dallas, USA, där man diskuterade just vikten av tillgänglighet. Eftermarknadsteamet hos GTS i Nordamerika, industrileverantörer och säljare, informerade återförsäljarna om nya trender som kan hjälpa dem att hålla kundernas lastbilar på vägarna i väl fungerande skick. Deltagarna fick även höra Dennis Slagle, SVP Group Truck Sales North America, tala om uptime som en viktig differentieringsfaktor inom kundservice. Börjar livet med ett vrål I april föddes tre amurtigerungar Volvokoncernen är en av på djurparken Nordens Ark i huvudsponsorerna av stiftelsen Bohuslän. Amurtigern har Volvo Nordens Ark som arbetar för att Trucks som fadder och är en av bevara utrotningshotade djurarter. världens mest utrotningshotade Båda tigerungarnas föräldrar djurarter. I dag finns det bara transporterades tryggt och säkert drygt 400 tigrar kvar i världen. till Nordens Ark i Volvolastbilar. FOTO: TOM SVENSSON/NORDENS ARK Att lära barn om trafiksäkerhet är ett livsviktigt arbete. Engagera dig i Volvokoncernens trafiksäkerhetskampanj för barn Varje dag dör över människor i trafikolyckor runt om i världen. På ett år blir det över 1,2 miljoner döda i trafiken och Världshälsoorganisationen (WHO) förutspår att siffran kommer att stiga med 45 procent fram till år 2030 om inget drastiskt görs. De flesta olyckor orsakas av den mänskliga faktorn. Volvokoncernen har därför skapat kampanjen Stop, Look, Wave (stanna, titta, vinka) som ökar medvetenheten om risker i trafiken bland barn. Kampanjen bygger vidare på ett initiativ från Volvo Trucks som startades 2001 och som genomförts i flera länder sedan dess. Ett exempel är Danmark där skolbarn har utbildats i trafiksäkerhet med hjälp av Volvo Trucks. Volvokoncernen uppmanar anställda i hela världen att engagera sig i säkerhetsarbetet och att lära barn i sin omgivning hur man bör agera i närheten av lastbilar, bussar och bilar för att inte utsätta sig för risker, säger Peter Kronberg, Safety Director, Volvokoncernen. På sista sidan kan du läsa mer om Stop, Look, Wave. VOLVO GROUP MAGAZINE

10 DÄRFÖR ÄR DET SÅ VIKTIGT MED ERV Volvokoncernen har alltid legat i framkant när det gäller kundservice. För 25 år sedan lanserades Volvo Action Service som revolutionerade hjälpen till kunderna. Nu erbjuds alltmer avancerade lösningar som till och med kan förhindra att haverier inträffar. Och det är bara början. 10 VOLVO GROUP MAGAZINE

11 ICE VOLVO GROUP MAGAZINE

12 KUNDSERVICE A TT HJÄLPA KUNDEN HAR alltid varit viktigt för Volvokoncernen men hur det går till utvecklas hela tiden. Tekniska innovationer, samhällstrender och nya affärsmodeller påverkar både efterfrågan från kunderna och vilken service som kan erbjudas. Som Senior Vice President Volvo Group Strategy ingår det i Hans Ristners jobb att identifiera viktiga förändringar och se till att Volvokoncernen verkligen erbjuder det stöd som kunderna behöver. Vilka är de viktigaste trenderna inom kundservice? Under de senaste 20 åren har den tekniska utvecklingen gått mycket snabbt var det cirka 10 procent av funktionerna i en personbil som aktiverades via programvara. Nu är motsvarande siffra 60 procent. Detsamma gäller lastbilar. Det har lett till två stora förändringar. För det första kan vi med hjälp av fjärrdiagnostik upptäcka när en lastbil håller på att gå sönder och fånga upp detta innan det faktiskt inträffar. Därmed kan vi arbeta proaktivt i stället för reaktivt och det ger högre uptime, fordonstillgänglighet. För det andra genererar detta arbetssätt stora mängder data, vilket hjälper oss att utveckla våra serviceerbjudanden och öka kundernas produktivitet. 12 VOLVO GROUP MAGAZINE

13 FOTO: SÖREN HÅKANLIND Målet: 99 procents uptime Just nu rullar över två miljoner lastbilar från Volvokoncernen på vägar världen över. Inom Volvo Group Trucks pågår ett stenhårt arbete för att kunderna inte ska drabbas av oplanerade stopp. Det högt ställda målet är 99 procents fordontillgänglighet. Hans Ristner är övertygad om att information via ny teknik kommer att vara nyckeln till framgångsrik kundservice i framtiden. Det gör det möjligt för Volvokoncernen att bli mer proaktiv i kundrelationerna. Varför är det viktigt att känna kunden? Vi känner våra kunder mycket bättre nu och vet hur de använder våra produkter, hur långt de kör, vilken last de transporterar och så vidare. Det hjälper oss att förhindra haverier och planera verkstadsbesök. Dessutom kan vi ge kunderna råd om vilka fordonskonfigurationer de bör välja. Kunderna kan därmed öka sin produktivitet och i många fall minska antalet varianter, vilket i sin tur sänker driftkostnaderna. De kunskaperna kan vi också använda när vi utvecklar produkter och tjänster. Varför är det så viktigt med uptime, fordonstillgänglighet? Kunderna köper lastbilar för att använda dem ute på vägarna, inte för att ha dem stående på verkstaden eller längs vägkanten. En lastbil med hög tillgänglighet betyder en nöjdare kund som får större intäkter. Därför har vi under senare år gjort satsningar på att öka uptime. Hög tillgänglighet kan göra verklig skillnad och sänka kundernas totala ägande- och garantikostnader, säger Fredrik Högberg, SVP Aftermarket, Group Trucks Sales, GTS. Tre faktorer är avgörande för att nå målet och därmed stärka affärsrelationerna. Fredrik Högberg För det första gäller det att undvika oplanerade stopp. För det andra måste reparationer göras snabbt. Och för det tredje ska förbättrad design och effektiv planering bidra till allt mer förebyggande underhåll. Dessutom måste reservdelsförsörjningen fungera. Alla dessa faktorer förutsätter samarbete mellan GTO, GTT och GTS, som också kan lära av varandra. Det är viktigt att goda exempel sprids mellan olika regioner och att visa hur kunderna därmed fått bättre service, tycker Rich Ferguson, SVP Aftermarket and Soft products, GTS i Nordamerika: Vi kommer att fortsätta dela med oss av processer och tjänster. I Nordamerika har vi nyligen infört Volvo Production System och 5S, koncept som rönt stora framgångar i Storbritannien och Frankrike. Vi tror att dessa arbetssätt kommer att öka produktionskapaciteten så att återförsäljarna kan öka sin effektivitet och erbjuda kunderna direkta fördelar, säger Rich Ferguson. Lanseringen av nya produktprogram är en utmaning på flera sätt, inte minst när det gäller att hitta och lösa kvalitetsproblem som kan påverka de högt ställda kraven på tillgänglighet. Kvalitetsgruppen Quality Action Group (QAG) är en grupp med särskilt utvalda representanter från GTO, GTT och GTS, som arbetar med att säkerställa snabbhet och precision från det att problemet upptäcks ute på fältet fram tills en lösning tagits i bruk. Man arbetar också proaktivt med att säkerställa tillgången på reservdelar. Vid en restorder gör vi vårt yttersta för att hitta reservdelar och vi skickar reservdelar med flyg överallt i världen om det blir nödvändigt, säger Göran Eriksson, Vice President Materials Management vid Logistics Services, GTO. ANN-MARI ROBINSON Tre framgångsfaktorer för att uppnå 99 procents tillgänglighet: Undvika oplanerade stopp Säkerställa snabba reparationer Optimera det förebyggande underhållet Är det stor skillnad mellan mogna marknader och utvecklingsmarknader när det gäller servicesektorn? Ja, det är det på sätt och vis. Framför allt VOLVO GROUP MAGAZINE

14 KUNDSERVICE Oavsett vad vi arbetar med måste vi tänka på vad som är viktigt för kunden. Hur kommer produkten att användas? Inte bara nu utan om tio eller femton år. HANS RISTNER, SVP VOLVO GROUP STRATEGY FEM TRENDER INOM KUNDSERVICE Telematiken gör att reaktivt underhåll kan bytas mot förebyggande. Data gör det möjligt att erbjuda branschspecifika tjänster i samarbete med andra partners. Autonoma fordon och halvautonoma tjänster ställer nya krav på kundservicen. I takt med att transportsystemen ökar lastfaktorn och blir allt mer tjänar kunden på utvecklingsmarknader ofta mindre pengar på sin verksamhet och kan därför inte betala för samma typ av tjänster. Men samtidigt lever vi allt mer likartade liv. Fler människor än någonsin lever i städer. De flesta i Indien har mobiltelefoner. Så kundservice är viktigt på alla marknader, utmaningen är bara att utforma erbjudanden för olika marknader. Hur ska det gå till? Det är en knivig fråga. Det blir ofta alltför förenklat att bara skilja mellan mogna marknader och utvecklingsmarknader. Vi måste istället titta på både branschsegment och geografi. Om man jämför anläggningsmaskiner i gruvor i Afrika och i Europa handlar det om samma avancerade maskiner. Men om man jämför fjärrtransporter i Afrika och i Europa är skillnaderna mycket större. Våra medarbetare måste alltid sätta sig in i sammanhangen och branscherna där kunderna verkar. integrerade och känsliga för störningar, ökar även kundernas behov av support. De vill ha hjälp med att säkra tillgängligheten och produktiviteten via information genom hela värdekedjan. Kunderna vill använda sina egna enheter och kräver att dessa fungerar problemfritt tillsammans med Volvokoncernens fordon. Kompatibla lösningar och support behöver säkerställas. Hur ska Volvokoncernen bli ännu bättre på kundservice? Oavsett vad vi arbetar med måste vi tänka på vad som är viktigt för kunden. Hur kommer produkten att användas? Inte bara nu utan om tio eller femton år. Vi måste ha fokus på hela livscykeln. Om ett kvalitetsproblem upptäcks måste vi arbeta tvärfunktionellt för att lösa det. Kvalitet och kundvård är allas ansvar. Vilka trender tror du kommer att bli viktigast i framtiden? Fokus kommer fortsätta att ligga på att dra nytta av information via ny teknik och att vara proaktiv i kontakten med kunderna. Det hjälper oss att identifiera problem och agera på rätt sätt. Om det exempelvis uppstår ett motorproblem i lastbilar som kör i en viss hastighet på en viss höjd kan vi identifiera vad det handlar om. Tidigare skulle vi ha behövt titta på alla motorer. Automatiseringen blir i framtiden ännu viktigare. Ofta kan vi lära av andra branscher eftersom många genomgår en likartad teknisk utveckling. IT blir också allt viktigare för kunderna. De vill kunna koppla upp sig var de än befinner sig och de räknar med att vi förstår denna utveckling och har samarbetspartners som kan lösa deras problem. Kunderna förväntar sig att det ska gå enkelt att integrera fordonen i företagens systemmiljöer. Volvo Action Service är en viktig aktör på detta område och kommer utan tvekan att behöva hantera dessa frågor på ett bra sätt framöver. ALASTAIR MACDUFF 14 VOLVO GROUP MAGAZINE

15 När lastbilarna inte körs förlorar vi pengar I 35 år har Lauser Transporte fraktat gods i den tyska regionen Baden-Württemberg. Philipp Lauser övertog företaget från sin far, och även om mycket har förändrats under årens lopp har tillgängligheten fortfarande avgörande betydelse. Hur skulle du beskriva företagets verksamhet? Jag tror att det som gör oss unika är att vi erbjuder det där lilla extra. Vi kör inte bara från A till B som alla andra vi förser också våra lastbilar med extra funktioner som underlättar lossningen. När vi levererar drycker har vi släpvagnar med hopfällbara sidodörrar som gör det lättare att komma åt varorna. Vi har också lastbilar med gaffeltruckar så att vi kan lossa överallt utan extrautrustning. På vilket sätt är tillgänglighet viktigt för er? Som jag ser det är tillgänglighet den enskilt viktigaste faktorn för lönsamhet. Om lastbilen inte kan köras förlorar vi pengar och i slutändan kunder. Våra kunder måste förstås också göra sina kunder nöjda, så tillgängligheten påverkar helt klart deras service. Det slår mot intäkterna 1Visste du att dags stopp 1000 euro i förlorad intäkt för kunden när man inte tjänar pengar utan istället får utgifter för reparationer. Med färre lastbilar är det också svårare att göra kunderna nöjda. Hur stor betydelse har fordonsservicen för tillgängligheten? Det är det enklaste sättet att upprätthålla hög tillgänglighet. Serva lastbilarna efter bästa förmåga, så hålls stilleståndstiden automatiskt nere. I nuläget har vi serviceavtal för några av våra lastbilar och i framtiden tror jag att vi kommer att teckna sådana avtal för alla våra lastbilar. Vad är fördelen med att ha ett serviceavtal? På grund av all fordonselektronik går det ofta inte att säga vad som är fel när man råkar ut för ett stopp. Det tar tid att kolla alla elektronikdelar och du kan inte förutsäga kostnaden för en reparation. Med ett avtal har vi koll på kostnaderna och det blir dessutom mindre stress för oss, eftersom allt administreras på verkstaden. NIC TOWNSEND LAUSER TRANSPORTE Plats: Wiernsheim (nära Stuttgart), Tyskland. Historia: Jürgen Lauser startade företaget 1980 och transporterade från början mjölk i regionen Baden-Württemberg. I dag driver han företaget tillsammans med sin son Philipp. Vagnpark: cirka 50 lastbilar varav ungefär hälften är Volvolastbilar. Uppdrag: transport av drycker och byggmaterial i Baden-Württemberg med omnejd. FOTON: SÖREN HÅKANLIND Philipp Lauser VOLVO GROUP MAGAZINE

16 KUNDSERVICE 25 år efter starten av det första VAS-centret i Warwick besöker Greg Williams (till vänster) och Killy Sandhu det nuvarande centret i Rugby. SNABBA SVAR I 25 ÅR NÄR 1990 upprättade ett litet team i brittiska Warwick Volvokoncernens första specialanpassade kundcenter för vägassistans. Det blev startpunkten för Uptime Solutions, som i dag erbjuder flerspråkig support dygnet runt i hela världen. TEXT NIC TOWNSEND FOTON CRAIG ECCLESTON GREG WILLIAMS BÖRJADE arbeta i Volvokoncernen 1988 fick han en tuff uppgift. Han skulle skapa ett nytt specialanpassat kundcenter för Volvo Trucks och Volvo Bussar i Storbritannien. Vid den här tiden anlitades ett exernt företag för att assistera bilar som fått problem inom landet, medan lastbilar som råkade ut för något utomlands kunde få hjälp av ett högst informellt nätverk av entusiaster, utrustade med de allra första mobiltelefonerna. Det hela var ganska provisoriskt och vi behövde en mer professionell lösning. Men vi hade inga kunskaper om hur ett kundcenter skulle drivas. Ingen erfarenhet, ingen infrastruktur och ingen personal. Vi var tvungna att börja från noll, säger Greg Williams, som i dag är CAS Product Sales & Marketing Manager, GTS. 16 VOLVO GROUP MAGAZINE

17 Peter Bryant, som 1990 mottog det första VAS-samtalet någonsin, med ett foto på det ursprungliga teamet. Under de kommande åren upprättade Greg ett team och började samla nödvändiga resurser, samtidigt som han utbildade sig i kundcenterhantering. Uppgiften bestod bland annat i att köpa in utrustning som telefoner, datorer och skrivbord. Dessutom skulle de utveckla nya IT-system, upprätta arbetsprocesser, rekrytera ny personal och skapa en komplett arbetsplats med goda personalutrymmen. Det var en spännande utmaning. Det är inte ofta man får privilegiet att skapa något helt nytt från grunden, säger Greg. DET NYA KUNDCENTRET upprättades i ett ombyggt kontor i Warwick och utrustades med, för den tiden, toppmoderna telefoner, pekskärmsbaserade kartsystem, röstinspelning på VHS-band och ett specialbyggt datorsystem baserat på IBM System/38. Jag minns att jag tillbringade en hel del tid ensam med en datorprogrammerare. Jag beskrev vad jag ville ha och han skrev programmet. Till slut hade vi fått fram en lösning som jag trodde skulle kunna fungera, säger Greg. Den 1 juli 1990 var Action Service Europe (ASE), som det ursprungligen kallades, redo att börja ta emot samtal. Omställningen var planerad till midnatt, och efter en stunds spänd väntan kom det första samtalet. Det mottogs klockan ett på natten av Peter Bryant, som jobbar kvar på kundcentret än idag. Sedan dess har allt flutit på smidigt. Ganska snart tog det nya kundcentret emot tusentals samtal och kunderna började märka av en tydlig serviceförbättring. Volvo Trucks var först med att hantera vägassistanstjänster internt och det gav oss en stor konkurrensfördel i Storbritannien. Vi började omedelbart få positiv feedback från kunderna, som verkligen uppskattade att få support av personer som var involverade i företaget i stället för av en extern leverantör, säger Carl McQuistan, som började som anställd vid kundcentret i Warwick 1989 och som senare efterträdde Greg Williams som chef. ASE:s framgångar uppmärksammades av Volvo Trucks huvudkontor i Sverige och av andra europeiska marknader. Warwick-modellen fick fungera som mall för ett nytt kundcenter som öppnades 1993 i belgiska Gent. Kontoret, som ursprungligen låg i en liten byggnad i närheten av Volvo Parts centrallager, växte snart till ett dygnet-runt-öppet, flerspråkigt kund- och utbildningscenter som än i dag är en viktig del av Uptime Solutions verksamhet. I dag ger Volvokoncernens Uptime Solutions support till Volvo Trucks, Volvo Även om mycket har förändrats under årens lopp har vi behållit vårt fokus på att ta hand om kundernas behov på ett så bra sätt som möjligt. JEANETTE MOORE, MANAGER, UPTIME SOLUTIONS VOLVO GROUP MAGAZINE

18 Även om själva jobbrollen inte förändras, så är ingen dag den andra lik och det är det jag gillar mest med att jobba på Uptime Solutions. ELOISE ELLARD, UPTIME COORDINATOR Till kundernas tjänst i hela världen KUNDSERVICE I FOKUS: USA- MARKNADEN 16 ANTAL SPRÅK SOM TALAS VID UPTIME SOLUTIONS- KUNDCENTRET I GENT, BELGIEN. Volvo Action Service fick sitt nuvarande namn Tidigare kallades det Action Service Europe. Xhosa och zulu är två av språken som talas vid Uptime Solutions-kundcentret i Johannesburg, som hjälper kunder på samtliga elva officiella språk i Sydafrika (afrikaans, engelska, ndebele, sydsotho, nordsotho, swazi, tsonga, tswana, venda, xhosa och zulu). 18 VOLVO GROUP MAGAZINE

19 Eloise Ellard har jobbat på Uptime Solutions i Rugby i nio år och träffade till och med sin man Steve där. Vi har en bra jobbrelation. Jag låter honom vara chef i åtta timmar om dygnet i alla fall, säger hon. Bussar, Volvo Penta, Renault Trucks och UD Trucks. Ytterligare kundcenter har öppnat i Frankrike och Sydafrika. Kundcentret i Warwick har flyttat till Rugby och hanterar numera samtal från Renault Trucks kunder och vägassistanssamtal från Australien. Uptimesamordnarna är ett fantastiskt team med massor av erfarenhet och olika bakgrunder. Alla har samma målsättning: att på kortast möjliga tid erbjuda bästa möjliga lösning. Även om mycket har förändrats under årens lopp har vi behållit vårt fokus på att ta hand om kundernas behov på ett så bra sätt som möjligt, säger Jeanette Moore, Manager vid Uptime Solutions i Rugby. NATURLIGTVIS HAR EN HEL DEL FÖRÄNDRATS på 25 år, inte minst tekniken. Det ursprungliga ASE-teamet i Warwick använde sig av personsökare och faxar och i vissa fall till och med fysiska kartor när de skulle lokalisera återförsäljare utanför Storbritannien. Idag använder Uptime Solutions telematik, GPS-kartläggning och satellitspårning. Killy Sandhu började som assistanskoordinator vid ASE 1992, ett jobb som han hade i 13 år. Han tycker att kraven och förväntningarna från branschen ökade under den här tiden, samtidigt som kvaliteten på tjänsterna förbättrades. När jag började i företaget kämpade kunderna med utmaningar som begränsade arbetstider för franska lastbilsförare på söndagar och siesta mitt på dagen i Spanien. Men gradvis började även övriga marknader förstå att lastbilsförare och bussoperatörer kan behöva service dygnet runt, precis som man redan kunde få i Storbritannien och Irland. Under mina 13 år ökade antalet samtal dramatiskt och servicenivåerna förbättrades, säger Killy Sandhu, som nu arbetar som Claims Operations Supervisor i Warwick. Även om mycket har förändrats finns det också en hel del som är oförändrat. Under årens lopp har stora förbättringar gjorts, men grundpelarna i det vi skapade för 25 år sedan är desamma. När vi startade verksamheten lade vi stor tonvikt vid att utveckla en stabil process för samtalshantering, eftersom det är många skiftbyten på ett kundcenter. Vi utvecklade en process som kretsade kring statuspunkter för de olika stegen som ett haveri måste genomgå innan det är åtgärdat. Detta arbetssätt finns kvar än idag, säger Greg Williams. CARL MCQUISTAN, NUMERA BASERAD I JAPAN, arbetar just nu med att upprätta ett nytt kundcenter för GTS. Han har fortfarande nytta av sina erfarenheter från Warwick. Många av de diskussioner vi har idag är desamma som för 25 år sedan. Det visar att vårt koncept är tidlöst. Tekniken har genomgått snabba förändringar, verksamheten har blivit global men grundprincipen är i slutändan densamma: att ge kunderna bästa möjliga support, dygnet runt. Greensboro är det senaste tillskottet i Volvokoncernens kundcenternätverk. Det öppnades 2014 och tar emot samtal dygnet runt för Volvo Action Service och Mack OneCall. Varje månad hanterar medarbetarna i genomsnitt inkommande samtal och utgående samtal. Volar ÄR NÖDTJÄNSTEN FÖR VOLVO TRUCKS, MACK OCH VOLVO BUSSAR I SYDAMERIKA, DÄRIBLAND ARGENTINA, CHILE, PERU OCH DELAR AV BRASILIEN GREG WILLIAMS BÖRJAR VID VOLVO TRUCKS UK OCH FÅR I UPPDRAG ATT UPPRÄTTA VOLVOKONCERNENS FÖRSTA SPECIALANPASSADE KUNDCENTER. VOLVO GROUP MAGAZINE

20 MASTERPLAN FÖR JAPAN 20 VOLVO GROUP MAGAZINE

21 ALLT GÅR ENLIGT PLAN Masterplanen för Japan ska vara genomförd i slutet av året och har redan gett stora vinster i form av ökad effektivitet och minskade kostnader, samtidigt som den har bidragit till en smidigare och mer flexibel organisation. TEXT NIC TOWNSEND OCH CAROL HUI AKIYAMA FOTO JUNICHI TAKAGI EFTER TRE ÅR av stora förändringar har Group Trucks Operations (GTO) verksamhet i Japan omvandlats till en smidigare och effektivare organisation som är bättre rustad att klara Volvokoncernens strategiska mål. Samtliga GTO-funktioner finns nu samlade på en och samma plats, produktionen är mer flexibel och bättre anpassad efter efterfrågan, och alla icke-kärnverksamheter har fasats ut. Målsättningen att minska driftkostnaderna med 43,5 procent har redan uppfyllts och till och med överträffats. Vi står inför en ny verklighet i Japan och det måste vi rätta oss efter. Vi har en ny organisation, vi har olika produktprogram för den japanska och den asiatiska marknaden och Volvokoncernen har en ny industriell struktur i Asien, där Japan nu har en tydligt definierad roll, säger Ary Lima, SVP Asia Transformation Office, GTO. Masterplanen för Japan utgår också från Volvokoncernens strategiska mål och omorganisationen i Asien, som har skapat en ny industriell struktur i regionen. Vid Ageofabriken ska man nu enbart tillverka lastbilar för den japanska marknaden, medan lastbilstillverkningen för andra asiatiska marknader har flyttats till Thailand. Produktionskapaciteten har reducerats från till enheter, med möjlighet till avvikelser på 20 procent. Till följd av alla dessa förändringar har GTO:s personalstyrka skurits ned med över personer. Majoriteten av nedskärningarna har gjorts i samband med avyttring, Ary Lima där vi har sett till att medarbetarna VOLVO GROUP MAGAZINE

22 MASTERPLAN FÖR JAPAN I MASTERPLANEN FÖR JAPAN INGÅR CIRKA 30 STORA AKTIVITETSOMRÅDEN, DÄRIBLAND: Överflyttning av Remanufacturing-verksamheten från Ota till Ageo. Sammanslagning av Logistics Services kontor. Omplacering av Body in Whitelinan från fabriken för lätta lastbilar till huvudfabriken i Ageo. Avyttring av gjuteriet i Konosu som har använts i tillverkningen av lätta motorer. Samtliga 148 medarbetare fick jobb hos de nya ägarna Global Component Technology (GCT). År 2017 ska växellådsfabriken i Hanyu ha optimerats och flyttats till Ageo. Avyttring av N-Tech, ett dotterbolag specialiserat på rörbockningsteknik och tillverkning av avgas- och bromsrör. Samtliga 82 medarbetare fick jobb hos de nya ägarna. N-Tech ska fortsätta leverera till UD Trucks under de nya ägarna Kihara Manufacturing. Utfasning av Completely Knocked Down (CKD) produktion och omvandling av CKD-fabriker i Thailand, Indien och Kina till rena lastbilstillverkningsfabriker. Huvudfabriken i Ageo, som inte har renoverats på 50 år, omorganiseras nu område för område. Marcus Wahlberg står i gränslandet mellan det gamla och det nya. DEN JAPANSKA MASTERPLANEN I KORTHET Samla hela GTO:s verksamhet till huvudverksamheten i Ageo. Avyttra alla icke-kärnverksamheter och fasa ut äldre produkter. Anpassa produktionskapaciteten vid lastbilsfabriken i Ageo till enheter (plus/minus 20 procent). Optimera motormonteringskapaciteten till enheter (plus/minus 20 procent). Optimera hela leveranskedjan för den japanska marknaden. har fått arbeta kvar under de nya ägarna. Andra har valt att lämna frivilligt eller förflyttats till Group Truck Sales (GTS), men på det stora hela har vi lyckats hantera neddragningarna på ett repsketfullt sätt, säger Marcus Wahlberg, projektledare för den japanska masterplanen. Behovet av en ny masterplan utgår från den organisationsstruktur som följde med när Volvokoncernen förvärvade UD Trucks (tidigare Nissan Diesel) Verksamheten var utspridd på flera olika platser och omfattade en mängd olika aktiviteter. Produktionskapaciteten var anpassad efter orealistiska tillväxtnivåer. Detta är ganska vanligt för japanska företag som expanderade på 1950-talet när ekonomin blomstrade och det största problemet för fordonstillverkarna var att kunna tillgodose efterfrågan. Många företag bildade strategiska allianser med andra företag, med målet att bli självförsörjande produktionsföretag. Detta skapade organisationer som sysslade med allt, från att sälja försäkringar till att ta hand om metallskrot. Men mycket har förändrats sedan dess och vi måste anpassa oss, säger Marcus Wahlberg. Sedan 2012 har Ary Lima och Marcus Wahlberg lett arbetet med att avveckla de sista kvarlevorna av den gamla organisationen. Alla icke-kärnverksamheter har avyttrats eller fasats ut, särskilt tillverkningen av lätta motorer som fanns kvar sedan Nissan Motors dagar. Under de närmsta åren ska även produktionen av reservdelar till UD Trucks tidigare modeller fasas ut. Samtidigt har GTO:s lokaler, som låg utspridda på ett antal mindre platser, förflyttats till huvudverksamheten i Ageo. Totalt har sammanslagningen resulterat i 17 färre fabriker och en avsevärd minskning av hyreskostnader. TROTS ATT MASTERPLANEN har nått alla sina mål betraktar inte Ary Lima och Marcus Wahlberg sitt arbete som slutfört. Vi måste försäkra oss om att förändringarna blir 22 VOLVO GROUP MAGAZINE

23 Den gamla produktionsfabriken för lätta lastbilar (nedan) har rivits för att ge plats åt en ny uppställningsyta för fordon (ovan). Yoshihiro Satou, Cab Engineering Det centrala i projektet har varit att omstrukturera vår verksamhet för att minska kostnaderna och öka effektiviteten. Men för att lyckas med det var vi tvungna att göra oss av med en del överflöd. Ett stort kulturellt hinder var den traditionella japanska föreställningen mottainai som handlar om att man inte bör slösa bort eller kasta saker. Vi var tvungna att skrota gammal utrustning som hade blivit oanvändbar även om folk var övertygade om att den kunde komma till användning en dag. Som tur var lyckades vi avveckla en del externa verksamheter utan några större problem. Hideto Adachi, General Foreman, Engine Assembly Masterplanen har haft stor inverkan på mitt arbete. Tidigare tillverkade jag nya motorer men nu ansvarar jag för ombyggnadsprocessen. Vi försöker hitta det optimala sättet att balansera alla arbetsuppgifter på. Det krävs synpunkter från många håll och fördelen med att allt nu är centraliserat i Ageo är att det blir mycket enklare att kommunicera. Takuo Igawa, Real Estate Services Jag ansvarade för stängningen av vissa byggnader för att optimera anläggningen. Genom dessa aktiviteter hoppas jag att vi kan öka produktiviteten och därmed lönsamheten. Natsumi Asoma, Powertrain Production Logistics För mig har det varit en oerhört lärorik erfarenhet att arbeta med ett sådant här omfattande projekt. Tidigare har vi använt flera externa distributionscenter, men med masterplanen har allting samlats på Ageo-sajten. Som ingenjör har jag fått en unik möjlighet att komma med synpunkter på hur fabriken ska utformas rent fysiskt för att göra produktionsprocessen så effektiv som möjligt. Personal vid Ageofabriken i sina nyrenoverade kontorslokaler. Yoshiyuki Negishi, General Foreman, Rebuilt Plant Det är bra att verksamheten har koncentrerats till ett område. Fokuseringen har hjälpt oss att öka effektiviteten i produktionen. Tidigare hade vi en fabrik för motorer och en för växellådor. I och med sammanslagningen kan vi vid behov snabbt skicka folk mellan de två enheterna. Nästa mål är att vidare utbilda våra skickliga tekniker för att ytterligare förbättra vårt tvärfunktionella arbete. bestående och att den nya organisationen fortsätter i samma riktning utan några fler omstruktureringar. Den enskilt största utmaningen har varit att förändra sättet att tänka. Hittills har det funnits en tendens att alla bara koncentrerar sig på sina egna arbetsuppgifter och ser till att de blir utförda. Nu vill vi i stället att människor tar större ansvar för att driva verksamheten framåt. Det är en gigantisk förändring, säger Marcus Wahlberg. Yuuji Matsumoto, Supervisor, DC Ageo, Logistics Services Tidigare tog jag hand om logistiken för utländska reservdelar för den inhemska marknaden. Under sammanslagningen bestod mitt jobb bland annat av att flytta reservdelar från ett logistikcenter utanför vår verksamhet till ett hälften så stort utrymme på huvudsajten i Ageo. Genom att utnyttja utrymmet på höjden lyckades vi få plats med allt. VOLVO GROUP MAGAZINE