Gör nytta med NVDB. Början på en säkrare resa. Väg- och järnvägsdata

Transkript

1 Gör nytta med NVDB Början på en säkrare resa Väg- och järnvägsdata

2 SKOGSNÄRINGEN SVERIGES KOMMUNER OCH LANDSTING LANTMÄTERIET Insamling av data till NVDB NVDB, nationell vägdatabas, beskriver Sveriges vägar och täcker alla vägar där motorfordon får köra, med undantag för traktorvägar. Cykelvägar kommer också att ingå i takt med att kommuner och andra väghållare lägger in dessa data. Vi vet att våra data gör nytta. Vi vet också att våra data kan bli mer omfattande, t.ex. att cykelvägarna saknas på många områden i Sverige och där hoppas vi att ni kan hjälpa till att samla in data. Trafikverket kan bistå med hjälp att lägga in data i databasen. Kontakta oss om ni behöver hjälp, kontaktuppgifterna hittar du på sista sidan. TRAFIKVERKET TRANSPORTSTYRELSEN 2 3

3 Så här arbetar vi Vår verksamhet är organiserad utifrån vårt arbetssätt. Här är de steg vi huvudsakligen arbetar med vid insamling av data till NVDB. Samla in data Trafikverket, Lantmäteriet, Skogsnäringen, Transportstyrelsen och Sveriges kommuner samlar in data direkt från källan, allt utifrån gällande handlingar. Källan kan till exempel vara bygghandlingar, relationshandlingar eller lokala trafikföreskrifter med mera. Viss mätning i fält kan också förekomma. Bereda och uppdatera data Dataleverantören bereder data innan central montering till databasen sker. Det görs av en gemensam produktionscentral och med hjälp av olika metoder och rutiner. Leveranskontroll av data sker både i beredningsskedet och före monteringsskedet. Kontrollera data Vi kontrollerar och deklarerar data i databaserna genom maskinella och visuella kontroller. Viss stickprovskontroll i fält förekommer också. Vi kontrollerar att data är aktuellt, att det innehåller rätt värden med mera. Vi gör även uppföljningar hos våra dataleverantörer för att säkra insamlingen av data. Paketera och leverera data Vi levererar data från Lastkajen på 2 sätt: Kommuner som använder NVDB-anpassade tekniska system (Tekis - LV, Esri Geosecma och Triona TNE), hämtar data via NVDB in/utcheckning ( eller med nyttjande av webbtjänsten. Data hämtas i filformaten *.nvd eller *.XML, samt i det koordinatsystem som kommunen själv jobbar i. Användning av data Det finns många olika användningsområden för NVDB i samhället, till exempel: Lantmäteriet för uppdatering av produkter, till exempel kartmaterial. Skogsnäringen för planering av skogstransporter, till exempel från avläggningsplatsen i skogen till sågverket. Räddningstjänsten för planering och navigering. Universitet och högskolor för olika utbildningar med GIS-inslag, till exempel för samhällsplanerare och trafikingenjörer. Länstrafik och färdtjänst för planering av rutter, res- och körtider, bland annat utifrån hastighetsbestämmelser. ITS-företag till exempel för ISA-utrustningar. Programvaruleverantörer bland annat för navigeringsutrustningar. Kommuner för den interna verksamheten, till exempel för trafikplanering, skolskjutsplanering samt för drift och underhåll av kommunala vägar. Glesbygdsverket för analyser, till exempel av hur långt befolkningen har till offentlig service. Färdigpreparerade standardleveranser Specialleveranser utifrån kundens önskemål Leveranserna sker via webbapplikationen Lastkajen ( /lastkajen) i filformaten *.shp, *.nvd, *.xml, *.mdb (geodatabas). All användning och alla leveranser förutsätter ett avtal mellan kunden och Trafikverket. En kommun, som medverkar fullt ut som dataleverantör har rätt att hämta och internt nyttja NVDB-data, det omfattar även kommunens och angränsande kommuners yta. På kommande sidor kan du läsa om några exempel på hur du skulle kunna använda våra data men också hur andra använder våra data. 4 5

4 Lantmäteriet Lantmäteriet Transportstyrelsen Tillväxtverket och tillväxtanalys Paketera och leverera data Bereda och uppdatera data Vägdatafabriken Navigeringsutrustning Länstrafik Trafikverket HASTIGHET VÄGBREDD GÅGATA Färdtjänst Använda data Räddningstjänsten Vägnätet Samla in data Kontrollera data Från ax till limpa Forskare Att ta fram korrekt vägdata kräver Kommunerna noggrannhet i alla steg, från början till slut. Inom Trafikverket har vi under många år byggt upp rutiner och modeller som borgar för hög dataaktivitet och god levereanssäkerhet. Universitet, Så här går det till i grova drag. högskolor 6 7

5 Det finns många olika användningsområden för NVDB i samhället. Här kommer några exempel på hur du skulle kunna använda våra data men också hur andra använder våra data. Enklare logistik med Vägdata från NVDB En tankbil lastad med petroleumprodukter får inte köra på alla vägar. Det betyder att den sällan kan köra den kortaste vägen. Däremot kan den med rätt information köra kortast möjliga väg för en transport av sitt slag det vill säga den bästa vägen, både ur miljö- och kostnadssynpunkt. Ett av Statoils bränslelager ligger i Nacka utanför Stockholm. Härifrån kör ett stort antal bilar ut bensin, diesel och eldningsolja till fastigheter, industrier och bensinstationer i Stockholmsområdet. Det innebär en omfattande logistik i grunden och med de restriktioner som gäller tung trafik och farligt gods blir logistiken en verklig utmaning. Statoil efterstävar hög kostnadseffektivitet och minsta möjliga miljöbelastning. För att lyckas med uppgiften använder Statoil en rad hjälpmedel, ett av dem kommer från NVDB. Statoil har kopplat ihop data från NVDB, med deras befintliga planerings- och distributionssystem. På så vis kan de optimera sina transporter både vad gäller miljö och transporteffektivitet. Mindre koldioxidutsläpp med ISA När Järfälla kommun upphandlade avfallshanteringen för några år sedan tog man hjälp av QIII, ett upphandlingsverktyg som sätter arbetsmiljö, trafiksäkerhet och miljö i fokus. Det har bland annat fått till följd att alla avfallsbilar i kommunen utrustats med ISA. ISA står för intelligent stöd för anpassning av hastighet. Vad ISA-utrustningen i fordonet gör är att varna föraren när han eller hon kör för fort. För att ISA ska fungera krävs rätt digital information om vilken hastighet som gäller där fordonet befinner sig. Den informationen levererar NVDB. Att avfallsbilarna håller rätt hastighet är positivt både för trafiksäkerheten och för miljön. Med ISA-utrustningen minskar bränsleförbrukningen och därmed också en rad olika utsläpp, blandannat av koldioxid. ISA har det gjort att bilarna körs mjukare. Det här är en viktig förbättring för dem eftersom de kör i tätbebyggda områden och måste göra många stopp och starter. Med hjälp av ISA kan man se att bränsleförbrukningen gått ner tillsammans med utsläppen av farliga avgaser. 8 9

6 Enkelt att resa över gränserna Samtrafiken i Sverige samordnar landets kollektivtrafik med målsättningen att göra det enklare att resa kollektivt med tåg, buss, båt, tunnelbana och spårvagn. Att underlätta byten mellanolika färdsätt och trafikföretag är en viktig del i Samtrafikens arbete. För att kunna planera kollektiva resor är aktuella tidtabeller och hållplatsbeskrivningar för alla trafikslag en förutsättning. Tack vare vägdata från NVDB kommer Samtrafiken att kunna ge hållplatserna en exakt placering längs vägnätet. ResRobot kan även nås via Trafikverkets tjänst Läget på vägarna. Attraktivt för alla En viktig samhällsfunktion som har stor nytta av det digitala vägnätet är kollektivtrafiken. Med sina planeringsverktyg kopplade till NVDB kan länstrafikbolagen utforma en prisvärd och attraktiv trafik, något som i förlängningen bidrar till en ökad jämställdhet. Jönköpings Länstrafik är ett av Sveriges många länstrafikbolag. Bolaget ägs av landstinget och de tretton kommunerna i Jönköpings län. Här görs stora insatser för att skapa prisvärda, bekväma, säkra och miljövänliga resor för kunderna, oavsett om de reser till skola, arbete, nöjen eller fritidsaktiviteter. Förutsättningen för en välfungerande kollektivtrafik är en välfungerande planering. Därför krävs rätt fakta om vägarna redan från början, bland annat om avstånd, högsta tillåtna hastighet, begränsad bruttovikt och andra restriktioner. Allt det här levererar NVDB och när informationen används i trafikplanerarnas verktyg blir resultatet en effektiv tidtabell. Ju bättre vi planerar, desto mer får vi ut av varje skattekrona. Visar bästa cykelvägen På webbplatsen finns Resplaneraren. I planeraren matar cyklisten in start- och slutpunkt för resan och gör ytterligare ett antal val, bland annat mellan snabbaste eller lämpligaste väg. Planeraren visar sedan en rekommenderad färdväg, i form av text och en karta. Vägnätet över Göteborgs stad som planeraren utgår från är samma nät som är grunden för stadens leverans till NVDB. Det kopplas ihop med ett cykelvägnät genom att man gör noder i anslutningspunkterna. En NVDB data som planeraren använder är funktionell vägklass. Med hjälp av den kan planeraren styra över cyklisterna till lugnare gator i de fall cykelväg saknas. Intresset för tjänsten är stort, både i Göteborg och i grannkommunerna

7 Effektivare skolskjutsplanering Luleå är en av många kommuner som använder vägdata från NVDB för sin skolskjutsplanering. Intressant data i sammanhanget är bland annat hastighet, väghållare, olika trafikrestriktioner och bärighet. Ett särskilt planeringsverktyg ger en bra överblick av vägnätet i form av en kartbild eller satellitbild. På så vis kan kommunen analysera barnens rätt till skolskjuts, placering av hållplatser och planera rutter. Med hjälp av NVDB kan kommunen också mäta det avstånd varje elev har till närmaste hållplats inte bara fågelvägen, utan också utifrån cykelvägar och så kallade lugna vägar. Luleå kommun är en av våra samarbetspartners som levererar indata till oss. Underlättar planering av räddningsinsatser Räddningstjänsten i Dalarna använder vägdata från NVDB i sitt strategiska arbete dels för planering, dels för att samla statistik. Med hjälp av den digitala informationen är det bland annat möjligt att beräkna körtider för olika fordonstyper. Något som är viktigt inte minst i fråga om beredskap inför skogsbränder, placering av utrustning och utryckningsvägar. Räddningstjänsten Dalarna använder NVDB Vägnät och NVDB data som hastighet, vägbredd, tätbebyggt område, rekommenderad väg för farligt gods, beläggning, bärighetsklass med mera. Vägnätet från NVDB en viktig beståndsdel både i dagens och i morgondagens GIS-tjänster. Alla insatser som Räddningstjänsten gjort koordinatsätts och kontrolleras mot insatstider och befolkningstäthet. Bästa väg för skogstransporter En viktig del i skogsindustrins virkesförsörjning är korrekta transportavstånd. Avstånden behövs dels för planering och styrning av transporter, dels för att räkna ut ersättningen till transportören. För att effektivisera arbetet med avståndsberäkningar tar skogsnäringen nu fram Krönt vägval, en gemensam standard för hur bästa vägval från skogen till industrin ska göras. Transporterna är tunga och det finns många faktorer att ta hänsyn till vid vägvalet. Med ett speciellt verktyg delas vägnätet upp i homogena segment som förses med motstånd utifrån vägbredd, funktionell vägklass eller bärighet. Bästa väg är den med lägst motstånd. I NVDB Vägnät ingår alla skogsbilvägar. ISA kräver korrekt vägdata Sepab har tagit fram en ISA-utrustning som kallas ExyLimit. Idag finns den i ett tusental fordon i Sverige. De flesta är bussar, taxibilar, budbilar, lastbilar och sopbilar fordon som används i tjänsten och körs av flera förare. Sepab hämtar hem NVDB Vägnät och hastighetsdara varje kvartal

8 Utrustningen är GPS-baserad och registrerar fordonets hastighet tillsammans med den hastighetsbegränsning som gäller där fordonet befinner sig. En display visar vilken hastighetsbegränsning som råder och om föraren kör för fort varnar ISA-utrustningen med ljus- eller ljudsignaler. ISA-utrustningen har visat sig ge lägre bränslekostnader, mindre slitage på bilarna och mindre stress för förarna. Information om arbete på Transportstyrelsen Transportstyrelsen är ansvarig för en databas som kallas för RDT (Rikstäckande Databas för Trafikföreskrifter) där information om trafikföreskrifter finns samlade. För att tolka vad som gäller på en viss plats, för att användas i t.ex. navigeringsutrustningar och ISA (intelligent stöd för anpassning av hastighet) mm, måste informationen bearbetas. Bearbetningen behövs också för att det kan finnas flera trafikregler som gäller på samma plats och det kan finnas undantag, följdregler och ändringar m.m. som gör informationen svårtolkad. Transportstyrelsen genomför en bearbetning som reder ut detta och som resulterar i så kallade HTRföreteelser (Härledda TrafikRegelföreteelser), d.v.s. sträckor på vägnätet som likt NVDB:s trafikregelföreteelser visar vilka data som ska användas i trafikstödjande tillämpningar. Detta arbete kommer att vara klart 2012, förutom parkeringsföreteelser som kommer i en senare etapp. Några fler, korta exempel på vad du kan använda NVDB till Vägnätet från NVDB gör det möjligt att bland annat beräkna körtider, körsträckor och prova alternativa linjedragningar. Med reseplaneraren rekommenderas den bästa cykelvägen. Tack vare NVDB datat funktionell vägklass kan exempelvis en lugnare gata rekommenderas om en cykelväg saknas. Analys av barnens rätt till skolskjuts, ruttplanering, avstånd till hållplatser, lämpliga cykelvägar och lugna vägar till hållplatserna. Beräkna körtider för olika fordon, planera lämpliga utryckningsvägar, katastroföverfarter på vägar med mitträcken, lämpliga ställen att förvara utrustning etc. Planering och styrning av transporter, beräkning av ersättning till transportören, hänsyn till vägbredd, funktionell vägklass eller bärighet. Trafikverket tillsammans med indataleverantörerna ser till att ISA-utrustning (Intelligent Stöd för Anpassning av hastighet) har rätt vägnät och hastighetsbegränsning

9 Mer information om våra data Vill du veta mer om de möjligheter som finns med våra data, kontakta gärna oss via e-post eller telefon Öppet , telefon E-post Trafikverket, Borlänge. Besöksadress: Röda vägen Telefon: Texttelefon: TRAFIKVERKET. beställningsnr: Maj PRODUKTION: grafisk form, Trafikverket. TRYCK: trafikverket. foto: Kentaroo Tryman, Tommy Andersson, Heléne grynfarb, arash atri, jörgen wiklund, anne dillman, bjarne Holmgren, Trons, ulf palm, kasper dudzik. Illustration: Heimer&Company.