FORTIFIKATIONSVERKET / TULLVERKET NY TULLSTATION TÖCKSFORS, ÅRJÄNG

Transkript

1 ADRESS COWI AB Solna Strandväg Solna Sverige TEL FAX WWW cowi.se FEBRUARI 2013 FORTIFIKATIONSVERKET / TULLVERKET NY TULLSTATION TÖCKSFORS, ÅRJÄNG PM GEOTEKNIK PROJEKTNR DOKUMENTNR PM Ny Tullstation Töcksfors VERSION 1,0 UTGIVNINGSDATUM UTARBETAD Christian Thylén GRANSKAD Michael Lindberg GODKÄND Michael Lindberg

2 2 NY TULLSTATION TÖCKSFORS, ÅRJÄNG INNEHÅLL 1 Uppdrag, Syfte 3 2 Utförda undersökningar Tidigare utförda undersökningar Nu utförda undersökningar 3 3 Planerade anläggningar 3 4 Befintliga förhållanden 4 5 Mark- och jordlagerförhållanden Markförhållanden Jordlagerförhållanden Bergförhållanden Marksättningar och Stabilitet 5 6 Hydrogeologiska och miljötekniska förhållanden Hydrogeologiska förhållanden Miljötekniska förhållanden 5 7 Länshållning och LOD Länshållning LOD 5 8 Schakt och fyllning Urgrävning av organisk jord 6 9 Grundläggning 6 10 Kompletterande undersökningar 7

3 NY TULLSTATION TÖCKSFORS, ÅRJÄNG 3 1 Uppdrag, Syfte Cowi AB har på uppdrag av Fortifikationsverket utfört en geoteknisk undersökning och utredning för en ny tullstation med lokalisering utmed E18 vid norska gränsen (ca 5 km väster om Töcksfors). 2 Utförda undersökningar 2.1 Tidigare utförda undersökningar Inga tidigare undersökningar har utförts på platsen som är aktuell för ny tullstation. En byggnadsteknisk beskrivning geoteknik (BGEO) för E18 Riksgränsen-Årjäng (daterad ) har erhållits, vilken utarbetades då en breddning av E18 utfördes. Geotekniska undersökningar som tillhör denna beskrivning har dock inte kunnat återfinnas. 2.2 Nu utförda undersökningar De geotekniska undersökningarna har utförts i mars och december månad Undersökningarna är utförda av fältgeotekniker Robert Halvarsson (mars) och Mattias Ilmestrand (december) med borrbandvagn Geotech 604D. Undersökningspunkterna är utsatta och inmätta, vilket utfördes samtidigt som den geotekniska undersökningen i mars och december månad. I samband med inmätningen i mars månad utfördes även viss kartering och inmätning av berg i dagen samt inmätning av vägkanter, då marken delvis var snötäckt. Vid inmätningen i december månad, då bl.a. vägdiken och vägkanter mättes in var marken helt snötäckt. Koordinatsystem är Sweref och höjdsystem är RH 00. Undersökningarna omfattar viktsondering, slagsondering, jordbergsondering, sticksondering och störd jordprovtagning. Totalt har 41 st undersökningspunkter utförts. Upptagna jordprover har analyserats vid geotekniskt laboratorium med avseende på jordart, materialtyp och tjälfarlighetsklass. Prover har undersökts från 9 st punkter. 3 Planerade anläggningar Inom den aktuella fastigheten planeras en kontorsbyggnad och en hallbyggnad, samt körytor och parkeringsplatser. Det planerade tullstationsområdet är ca 90 m brett och ca 220 m långt. Längst i nordväst är höjdsättningen av marken satt till +221,1. Den färdiga markytan skall ha en lutning från nordväst. I sydväst är planerad markhöjd +219,9, i sydöst ca +216,2 i sydöst och ca +214,2 i nordost. Färdigt golv för kontorsbyggnaden är satt till +218,1 och för hallbyggnaden till +216,5. Tullstationen ansluter till E18 med en infart längst i väster från nivån ca +225,6 (vid E18). Infarten till själva kontrollstationen utgår från nivån +220,6 (vid E18).

4 4 NY TULLSTATION TÖCKSFORS, ÅRJÄNG Utfart mot E18 i öster till nivån +213,0. Norr om E18 utförs en yta som möjliggör överfart till tillstationen för personal och transporter från öster. 4 Befintliga förhållanden Den planerade tullstationen ansluter till E18 i norr. Idag utgörs tomten av skogsmark. Terrängen är kuperad med nivåskillnader som uppgår till som mest ca 20 m. Inga kända anläggningar eller byggnader finns eller har funnits inom området. Den byggnadstekniska beskrivningen för E18 från 1991 anger att urgrävning av lera och torv har skulle utföras i ett flertal svackor och att återfyllning skulle ske med bergmassor. Det är mycket sannolikt att så har skett där E18 passerar den svacka som finns i centrala delen av området. I området finns två våtmarkspartier omgivna av höjdpartier med berg i dagen eller ytnära berg. 5 Mark- och jordlagerförhållanden 5.1 Markförhållanden Området består i dagsläget av kuperad skogsmark. I väster varierar marknivån från ca +213 till +231 och i öster från ca +213 till Inom våtmarkspartierna (den centrala delen av området) varierar marknivån från ca +209 till Jordlagerförhållanden Berg i dagen har mätts in där det har varit möjligt och inom övriga delar har berg i dagen tolkats utifrån nivåkurvor samt utifrån förhållandena på plats. Området karakteriseras av kuperad terräng, med kullar av berg i dagen med tunt jordtäcke på de övre delarna och sedan kappor av morän med ökande mäktighet på sidorna. Friktionsjorden i området består av silt, siltig sand och siltig sandmorän samt sandig siltmorän. Friktionsjorden bedöms vara mycket tjälfarlig och kommer att vara flytbenägen i vått tillstånd. I dalgångarna i området finns våtmarker med organisk jord (torv och gyttja) ovanpå den underliggande moränen. Torven är högförmultnad enligt utförd laboratorieanalys. Det norra våtmarkspartiet finns inom den centrala delen av området i anslutning till E18. Detta parti däms upp av berg i öst och väst, av vägbanken för E18 i norr samt en moränrygg i öst-västlig riktning. I detta parti har uppmätts som mest ca 3 m torvlager

5 NY TULLSTATION TÖCKSFORS, ÅRJÄNG 5 och området upplevs som mycket blött. Det södra våtmarkspartiet ligger topografiskt lägre. Här finns ca 1 m torv och även i detta område är det mycket blött. Lös lera har inte påträffats inom området. De högsta topparna med inmätt berg i dagen uppgår till som mest ca +231 och finns inom fastighetens nordvästra del. 5.3 Bergförhållanden Berget har inte undersökts på annat sätt än genom jord-bergsondering. 5.4 Marksättningar och Stabilitet Marken är idag obelastad och det är inte känt om marksättningar pågår. Idag föreligger inga kända stabilitetsproblem. 6 Hydrogeologiska och miljötekniska förhållanden 6.1 Hydrogeologiska förhållanden Lokalt förekommer sankmark och högt stående mark-/grundvatten. Grundvattennivån har inte kontrollerats på annat sätt. 6.2 Miljötekniska förhållanden Markföroreningar har inte kontrollerats. Inga indikationer om markföroreningar har påträffats i samband med utförandet av den geotekniska undersökningen. Området utgörs av skogsmark och ingen miljöfarlig verksamhet bedöms ha bedrivits på platsen. 7 Länshållning och LOD 7.1 Länshållning Länshållning blir aktuell i samband med urgrävning. Länshållningsvatten kan sannolikt återinfiltreras i marken söder om det aktuella området. 7.2 LOD Lokalt omhändertagande av dagvatten kan troligen ordnas inom den centrala svackan

6 6 NY TULLSTATION TÖCKSFORS, ÅRJÄNG där urgrävning av organisk jord och återfyllning med sprängsten blir aktuell. Infiltration i den naturliga friktionsjorden (sand, silt och morän) bedöms dock inte som lämplig eftersom friktionsjorden är alltför finkornig (siltig). 8 Schakt och fyllning I området för tullstationen blir det aktuellt med bergschakt och jordschakt. Jordschakt och fyllning måste föregås av markavtäckning och stubbrytning. Maximalt schaktdjup bedöms bli ca 10 m. Maximal fyllningshöjd bedöms bli ca 8 m över dagens marknivå. Fyllningen bör utföras med krossmaterial eller moränmassor. Mellan ny fyllning och naturlig jord rekommenderas materialskiljande lager av geotextil bruksklass N3. Jord- och bergschakt kommer att bli aktuell i läge för kontorsbyggnaden, medan uppfyllning blir aktuell för hallbyggnaden. De moränmassor som finns inom området är finkorniga och bedöms inte vara lämpliga för grundläggning av byggnader eller som underlag för hårdgjorda ytor. Massorna är tjälfarliga och svåra att packa. 8.1 Urgrävning av organisk jord Organisk jord (torv, gyttja och mulljord) bör avlägsnas innan utfyllning sker med grov sprängsten. Urgrävning utförs till maximalt ca 3 m djup. Materialskiljande lager av geotextil skall inte läggas mellan den grova sprängstenen efter urgrävning av organisk jord. Urgrävning i anslutning till E18 skall föregås av noggrann undersökning. Schakt får inte påbörjas innan vägbankens nedträngning mot fast botten kontrollerats. I det fall vägbanken inte trängt ned till fast botten och organisk jord finns kvar under denna, får urgrävning endast ske i slitsar, max 2 m breda, vinkelrätt från E18. Återfyllning skall utföras med sprängsten innan nästa slitsurgrävning får påbörjas. Grov sprängsten måste packas och tätas innan ny fyllning utfylls och packas lagervis till terrassnivån. 9 Grundläggning De föreslagna byggnaderna placeras inom områden med fastmark (friktionsjord och berg i dagen). Byggnaderna grundläggs med hel platta på packad fyllning av krossmaterial. Fyllningsmäktigheten kommer att variera inom de olika byggnaderna och lagervis utfyllning och packning är nödvändig. Fyllningstjockleken kommer att variera inom byggnaderna och slutlig fyllningstjocklek bör inte variera mer än ca 2 m inom respektive byggnad.

7 NY TULLSTATION TÖCKSFORS, ÅRJÄNG 7 Vid större variation i fyllningsmäktigheter bör i stället hela byggnadens stomme grundläggas med plintar. Golv kan dock utföras på mark. Bergschakt bör utföras till minst 1,0 m under färdigt golv inom del av byggnad där grundläggning sker på packad fyllning. Grundläggning får ej ske på tjälad mark. 10 Kompletterande undersökningar Vägbankens nedträngning i svackan med organisk jord måste kontrolleras innan schaktarbeten påbörjas. Stabiliteten för vägbanken (E18) får inte äventyras. Solna Cowi AB Geoteknik Michael Lindberg Michael Lindberg