Kvarkentrafiken SAMMANFATTNING. Kvarken Shortcut Project. Socio- och företagsekonomisk analys av. och en fast förbindelse över Kvarken

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Kvarkentrafiken SAMMANFATTNING. Kvarken Shortcut Project. Socio- och företagsekonomisk analys av. och en fast förbindelse över Kvarken"

Transkript

1 SAMMANFATTNING Socio- och företagsekonomisk analys av Kvarken Shortcut Project Kvarkentrafiken och en fast förbindelse över Kvarken MARKNADSANALYS MARKKINA-ANALYYSI Kvarkenförbindelsen är en förutsättning för samarbetet över Kvarken och en förutsättning för att ha ett fungerande stråk Kvarken - short cut system från Norska kusten till Europa och Ryssland. Som en konsekvens av EU-inträdet förlorade linjen 1999 möjligheten till skattebefriad ombordförsäljning. Passagerarantalet på förbindelsen har därefter minskat till en tiondel och det tidigare väl uppbyggda gränsöverskridande samarbetet har starkt försvagats. Samtidigt har andra färjeförbindelser genom undantagsregler kunnat behålla förmånerna och öka passagerartalen. Kvarkenrådet har låtit ÅF och Liidea genomföra en bred analys av Kvarkentrafiken på kort och lång sikt. Denna ska ligga till grund för en förnyad kommunikationsvision och en strategi för stegvis utveckling av förbindelsen. Detta dokument är en sammanfattning av studien, som kan läsas i sin helhet på Jämförelsealternativet Utvecklad färjetrafik Frekvens - järnväg 4,5 h 3 h 1 h 7 h 3 h 3,5 h h Antaget 80 km/h på vägnätet (snabbtåg ej beaktade på land) EUROPEISKA UNIONEN Europeiska regionala utvecklingsfonden Gränsöverskridande samarbete över fjäll och hav Meret, vuoret ja rajat ylittävä yhteistyö Grenseoverskridende samarbeid over fjell og hav Cross-border cooperation over mountain and sea

2 Stark förbindelse som förlorat mycket Färjelinjen Umeå-Vasa var grundstommen för det tidigare omfattande samspelet över Kvarken. Från nära en miljon resor 1998 har passagerarna efter upphörandet av taxfree minskat till färre än resor Trafiken via Åland, som fortfarande har skattefri ombordförsäljning, har fortsatt att öka, liksom vägtrafiken via Haparanda. För att klara trafikens ekonomi har biljettpriserna höjts avsevärt, vilket medverkat till de låga passagerartalen. I jämförelsen nedan mellan olika linjer i Östersjön ser vi de mycket stora skillnaderna avseende biljettpris, men även övriga standardfaktorer, mellan Kvarkentrafiken och andra linjer Passagerarvolym över Kvarken Äldre data saknas Godstrafiken över Kvarken fortsatte att utvecklats starkt under 2000-talet. Antalet godsenheter ökade med cirka 53 procent mellan 1998 och 2008, vilket är mer än för både färjetrafiken över Ålands hav och vägförbindelsen Haparanda-Torneå Passagerarvolym över Ålands hav Godstransporter över Kvarken (lastbilar). Restider, reguljära priser och utbud på Kvarkenförbindelsen och på jämförbara färjelinjer. Sträcka (nm) (1 nm 1,85 km) Umeå - Vasa Mariehamn - Kapellskär Mariehamn - Stockholm Visby - Oskarshamn Visby - Nynäshamn Trelleborg - Sassnitz 52 nm 36 nm 50 nm 54 nm 80 nm 60 nm Restid 4,5 h 2-2,5 h 2-3 h 3,5 h 4 h Enkelbiljett Bil m. passagerare 100 Personbil Buss m. 24 pass 220 Shopping Nej Ja Ja Ja Ja Ja Restaurang Ja, café Ja Ja Ja Ja Ja Övriga nöjen Nej Ja Ja Ja Ja Ja Tax-free Nej Ja Ja Nej Nej Nej

3 ulk Stark samhällsutveckling på båda sidor Det sker nu stora satsningar på transportinfrastruktur på båda sidor om Kvarken. Dessa satsningar kommer att leda till ökad tillgänglighet för gods och människor till Kvarkenförbindelsens brohuvuden och medverkar till ökad bärkraft för Kvarkenförbindelsen. Befolkningarna ökar på båda sidor om Kvarken och bedöms fortsätta att öka. I norra Sverige och Finland finns stora Narvik potentiella malmförekomster. När dessa utvinns, kommer de att få stora effekter på infrastruktur och godsflöden i vissa stråk. Även energisektorn växer snabbt, med biobränsle och vindkraft som starka näringar. Både den finska och svenska sidan har betydelsefull tillverkningsindustri och skogsbaserad industri. Finska sidan har även betydande jordbruksproduktion, särskilt Södra Österbotten. Båda sidorna har omfattande offentlig service, varvid särskilt framträder Umeå Universitet och Norrlands Universitetssjukhus. I Norge finns, utöver omfattande industri och offentlig sektor, betydande fiske och fiskodling. Handelsutvecklingen är mycket stark i östvästliga relationer. Handeln med Ryssland har vuxit snabbast från en tidigare mycket låg nivå. Med nuvarande standard på förbindelsen bedöms godstrafiken över Kvarken fortsätta att öka på både kort och lång sikt, medan persontrafiken bedöms ligga relativt konstant på dagens låga nivå. Lättkombiterminal Stensele, vid BioStor, 7 mn Tvärstråket Upprustning Storuman - Umeå, 5 mn Botniabanan Ny järnväg mn Rundvik Industrispår, 25 mn Nyland - Sundsvall Uppgradering Ådalsbanan, 685 mn Resecentrum Sundsvall, mn Sundsvall Stambanan Ökad kapacitet 31 mn Umeå Vasa Luleå Skellefteå Piteå Resecentrum, 5-10 mn Skellefteå Väg 363 Ombyggnader, 4 mn Umeå Hamn Rätning av kurva på E12, ev. ny järnvägsanslutning, uppgradering av färjekajen och ny omlastningsterminal, 12 mn Umeå Ö Resecentrum, 30 mn Umeå Umeå Godsbangård och Umeå C, 100 mn Förbifart E4/E12, 70 mn Uleåborg Vasa-Seinäjoki Elektrifiering, 20 Mn Seinäjoki - Uleåborg Upprustning, inkl. tilläggspår mellan Karleby och Ylivieska Fas 1: 190 Mn (klart 2010) Fas 2: 360 Mn Jakobstad Sjöfartsleden till Jakobstad 3 Mn Vasa Nysträckning Riksväg Mn Vasa Airport Logistics Center Vasa hamn Generalplan Riksväg 19 Förbifart Seinäjoki 63 Mn Oslo Havn Beslutade infrastrukturåtgärder till Åbo Helsingfors tbulk Kapellskär 3

4 Utvecklingsscenarier för färja och flyg I tabellen nedan redovisas de studerade scenarier som avser den medellånga sikten med ett tidsperspektiv på 5-10 år framåt. I. Nytta-Nöje har en färja anpassad både för godstrafik och ett större utbud för passagerare ombord. II. Frekvens har mindre kapacitet, men högre hastighet och en betydligt frekventare tidtabell. III. Utvecklad flygtrafik, har reguljär flygförbindelse Umeå-Vasa. IV. Kombinationsalternativ kombinerar scenario II och III. I analyserna har dessa alternativ jämförts mot ett jämförelsealternativ, som beskriver ett Status Quo-läge. Visionen är en fast förbindelse I uppdraget har också ingått att analysera Kvarkenregionens vision om en fast förbindelse över Kvarken. Samma sträckningar har studerats som i studien Skillnaderna är främst förändrade omvärldsfaktorer avseende näringsliv, politiska prioriteringar, lokala miljöförutsättningar, och skärpta miljö-, klimat- och säkerhetskrav. Vidare har beaktats att beräkningsmetoderna för stora infrastrukturinvesteringar har förändrats. I analyserna har antagits att en fast förbindelse med väg eller järnväg kan realiseras tidigast 2035, vilket bl a kräver ambitiös marknadsuppbyggnad med allt mer förbättrad färjeförbindelse. Studerade trafikeringsscenarier i tidsperspektivet Jämförelsealternativ Färja Nytta- Nöje Färja Frekvens Utvecklad flygtrafik Kombinationsalt. Färjeturer per vecka Flygturer per vecka Restid till havs färja Restid Umeå C - Vasa C - med färja+personbil med färja/flyg+kollektivtrafik Passagerarkapacitet färja Passagerarkapacitet flyg Passagerarkapacitet per år Lastkapacitet bilar: färja (dygn) 260 (260) 500 (715) 250 (640) 260 (260) 250 (500) Lastkapacitet längdmeter: färja (dygn) 850 (850) (2285) 800 (2060) 850 (850) 800 (1600) Biljettpriser (2009 års nivå) - Vuxen / Rabatt / 80 - Personbil med passagerare Lastbil med släp/trailer Café/Rest/Shop/Nöjen ja/ - / - / - ja/ja/ja/ja ja/ja/ja/- ja/ - / - / - ja/ja/ja/ja

5 Många vill kunna nyttja förbindelsen mer Kvarkenrådet har låtit genomföra stora ambitiösa resvaneundersökningar på färjelinjen åren 1997, 2000 och Intervjuundersökningarna innefattade frågor om hur resandet skulle förändras i frekvens om olika förhållanden ändrades. På motsvarande sätt har flera intervjuundersökningar genomförts med transportföretag och stora godstransportkunder för att klargöra potentialerna för godstrafiken i de olika scenarierna. I samband med denna studie har ytterligare 27 organisationer intervjuats under januari - april Antal personresor per år Med hjälp av dessa data har prognoser tagits fram för passagerar- och godstrafiken, se nedan. Både passagerartrafiken och godstrafiken bedöms öka i de olika scenarierna. Godsvolymerna bedöms få en betydande tillväxt de närmaste 5-7 åren efter att förbindelsen utvecklats. Därefter bedöms utvecklingen bli mer måttlig. Persontrafiken bedöms öka mest i successivt Frekvens till en nivå ca 3 ggr så stor som idag, men ändå bara till ca 1/3 av passagervolymerna med tax-free. Med fast förbindelse skulle flödena öka drastiskt mycket mer, särskilt för personresor. Väg, Hög Utveckling Prognos Järnväg, Hög Väg, Måttlig Järnväg, Måttlig Färja Frekvens Färja Nytta-nöje Färja + Flyg Färja Jämförelsealternativ Antal enheter motsvarande lastbilar Väg, Hög Väg, Trolig Prognos Väg, Låg Utveckling Färja Frekvens Färja Nytta-nöje Färja Jämförelsealternativ Lastbilar

6 Förutsättningar finns för lönsam färjetrafik Fartygstekniken har utvecklats snabbt det senaste decenniet. Passagerarfärjorna i Östersjön är nu betydligt snabbare och bekvämare än tidigare. Motortekniken har också utvecklats med bränsleeffektivare motorer som kan köras på förnybara bränslen. Med nuvarande godsutveckling bedöms en ny färja behövas senast 2015 för att kunna möta behoven. En ny färja över Kvarken skulle behöva ha stort lastbilsdäck och stuverimöjligheter samtidigt som passagerarutrymmena behöver vara av tillräckligt god standard. Analyserna av intervjuundersökningarna 2000 och 2004 visar en överprissättning på biljetter. En prissänkning skulle ge fler resenärer och därmed något högre totala biljettintäkter. Den företagsekonomiska analysen tyder på att de ökande godsvolymerna och ökade biljettintäkter skulle ge förbättrade förutsättningar för lönsam färjetrafik utan samhällsstöd. RG Line har också visat en positiv MEUR 2020 Nytta-Nöje Frekvens Flyg* Kombination Intäkter Operationella kostnader Fasta & finansiella kostnader Resultat *) exkl färja resultatutveckling och gick med vinst Färjescenarierna Nytta-Nöje och Frekvens visar på god lönsamhet för 2020 men är förknippade med stora färjeinvesteringar och väntas inledningsvis gå med förlust i några år. Att Kvarkenförbindelsen är kort ökar lönsamhetsförutsättningarna med strängare miljökrav och dyrare energipriser då alternativen kan vara långa omvägar. Analysen visar att samhällsvinsterna blir betydligt större om förbindelsens standard kan höjas. En rimlig nivå vore ett samhällsstöd per resa som motsvarar skattebortfallet för trafiken på Ålands hav (ca 40 euro per resa), eller åtminstone den nivå som Sverige betalar till Gotlandstrafiken (ca 25 euro per resa). Skattefinansiering MEUR/ÅR 0,5 Kvarken Skattefinansiering EUR/RESA 7 Kvarken 40 Gotland 25 Gotland ca Ålands hav ca Ålands hav Skattebortfall Sverige Skattebortfall Finland Kvarkentrafiken behöver en färja med högsta isklass, god standard på passagerarutrymmena, hög godskapacitet och helst möjligheter till stuverigods. (Montage baserat på m/s Visby) 6

7 Visionen intressant för fördjupade studier En fast förbindelse med väg eller järnväg över Kvarken skulle innebära en stor systemförändring av transportsystemet i norra Europa, och innebär stora nyttor för integrationen inom EU och samspelet inom Kvarkenregionen. De beräknade kostnaderna och nyttorna med en fast förbindelse har ökat sedan Kvarkenrådets studie Anslutning till det allmänna vägnätet och särskilt en järnvägsanslutning till Vasa har också blivit mer komplicerad genom att Kvarkens skärgård sedan 2006 är med på UNESCO:s lista över naturområden med världsarvsstatus. I denna studie, som bygger på i huvudsak gränsregionala potentialer, beräknas nyttorna i det bästa utfallet ge en nyttotäckning av ca 30% av investeringen. Detta är ett bättre utfall än vid den förra studien, men indikerar att förbindelsen, trots stora samhällsnyttor, fortsatt är samhällsekonomiskt svårmotiverad. De stora nyttorna tillsammans med de stora osäkerheterna gör att en fast förbindelse behöver bli en fråga för fördjupade analyser. Analyserna bör fokusera på ett vidgat transnationellt perspektiv, genomförbarhet avseende miljöintrånget och en fördjupad finansieringsdiskussion. Dessa analyser har inte varit möjliga inom ramen för detta arbete. UMEÅ N1 S2 N2 S1 Havsdjup 0-10 m m Vägförbindelse bro / tunnel Järnvägstunnel Färjeförbindelse Konstgjord ö Ventilationsö UNESCO Världsarv VASA Naturskyddsprogram & Natura km

8 Strategi för förbindelsen Baserat på scenarioanalyserna, prognoserna och den samhällsekonomiska analysen bedömer vi att en strategi för Kvarkenförbindelsen bör innefatta följande element, listade i ungefärlig kronologisk ordning: Begäran om likvärdiga marknadsmässiga villkor som för andra färjeförbindelser i Östersjön, exempelvis Ålands- och Gotlandstrafiken. Samverkan mellan regionerna, trafikoperatören, turismnäringen och godstransportaktörer för utveckling och marknadsföring av resepaket och logistiklösningar där färjan är en länk. Tydliggörande av Kvarkenförbindelsens funktion i en vision för ett vidare geografiskt sammanhang. Förberedelser för beställning av ett anpassat RoPax fartyg för att klara korta transport- och terminaltider, bekväma persontransporter och större godsvolymer. Målåret för detta bör vara när nuvarande upphandlingsperiod går ut, dvs Fartyget bör ha kapacitet för passagerare vid en dubbeltur per dag och ett lastdäck på filmeter för lastbilar. Vid två dubbelturer per dag räcker det med kapacitet för passagerare och filmeter för lastbilar. Nyttjande av möjligheter till ombordförsäljning och annat utbud ombord för att stärka passagerarunderlaget på fartyget och förbindelsens totalekonomi. Utveckling av anslutande infrastruktur, kollektivtrafik och transporttjänster för att öka tillgängligheten till färjeförbindelsen. I tidsperspektivet efter 2020 förstärkning under högsäsong med höghastighetsfärjor när passagerarkapaciteten blir otillräcklig. Fortsatt planeringsberedskap för en fast förbindelse, inklusive ytterligare utredningsinsatser avseende ett bredare transnationellt perspektiv, miljöstudier och finansieringslösningar. Det finns också ytterligare åtgärder som kan stärka Kvarkenförbindelsen på kort och lång sikt. Förbered en ansökan om Motorways of the Sea-status för Kvarkenförbindelsen. Klarlägg möjligheterna till försörjning av lokalt producerad biogas till färjetrafiken. Innevarande upphandlingsperiod Marknadsuppbyggnad Snabb tillväxt Mognadsfas Trafiktillväxt i takt med övrigt utbyte Sv/Fi Ev bygge av fast förb. Marknadsuppbyggnad Snabb tillväxt Nytt fartyg 2014/2015? Byggbeslut fast förbindelse? 8

Färjetrafiken en viktig del av turistnäringen 29 miljoner tar färjan Passagerarrederiernas Förening PRF

Färjetrafiken en viktig del av turistnäringen 29 miljoner tar färjan Passagerarrederiernas Förening PRF Färjetrafiken en viktig del av turistnäringen 29 miljoner tar färjan Passagerarrederiernas Förening PRF Passagerarrederierna en viktig del i resenäringen Passagerarrederierna har en betydande roll i den

Läs mer

Passagerarrederierna satsar och färjetrafiken håller ställningarna Passagerarrederiernas Förening PRF

Passagerarrederierna satsar och färjetrafiken håller ställningarna Passagerarrederiernas Förening PRF Passagerarrederierna satsar och färjetrafiken håller ställningarna Passagerarrederiernas Förening PRF Passagerarrederierna marknadsför Sverige och färjetrafiken håller ställningarna! Passagerarrederierna

Läs mer

FAKTABLAD I5. Varför blir det istider?

FAKTABLAD I5. Varför blir det istider? Världsarv i samverkan 63 N ISTID fakta I 5 Tema 2. Vi har legat under samma is FAKTABLAD I5. Varför blir det istider? Det finns många olika teorier om varför det blir istider. Exakt vad som utlöser och

Läs mer

SYDOSTLÄNKEN. För en bättre regional utveckling. Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn

SYDOSTLÄNKEN. För en bättre regional utveckling. Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn Alvesta Växjö För en bättre regional utveckling SYDOSTLÄNKEN Älmhult Hökön y Lönsboda Vilshult Olofström K Kristianstad Bromölla Sölvesborg Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn med

Läs mer

RTS INDEX Q2 2010 OM RTS INDEX BESKRIVNING BAKGRUND

RTS INDEX Q2 2010 OM RTS INDEX BESKRIVNING BAKGRUND Q2 2010 RTS Index utfall för det andra kvartalet 2010 visar att det totala antalet resenärer som reser via rederier till/från våra kuster (-5 procent), via flyg (-2 procent) och via tåg (-1 procent) sjunker

Läs mer

Rikstrafikens verksamhet Med fokus på tillgänglighetsmodellen som beslutsunderlag. Bosse Andersson Sofia Risberg

Rikstrafikens verksamhet Med fokus på tillgänglighetsmodellen som beslutsunderlag. Bosse Andersson Sofia Risberg Rikstrafikens verksamhet Med fokus på tillgänglighetsmodellen som beslutsunderlag Bosse Andersson Sofia Risberg Rikstrafiken Statlig myndighet under Näringsdepartementet Avhjälpa brister i tillgänglighet

Läs mer

Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele

Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Nedan har vi sammanställt de prioriterade brist-/utvecklingsområden som kom fram i gruppdiskussionerna på dialogmötet.

Läs mer

The Kvarken Link projektansökning till TEN-T

The Kvarken Link projektansökning till TEN-T The Kvarken Link projektansökning till TEN-T 1. Kort beskrivning av projektet/studien Projektet, The Kvarken Multimodal Link, avser göra en uppgradering av en transportlänk mellan Sverige och Finland.

Läs mer

Turlista 2015 N Y N Ä S H A M N O S K A R S H A M N V I S B Y. Gäller för perioden 2015.02.02 2016.01.11

Turlista 2015 N Y N Ä S H A M N O S K A R S H A M N V I S B Y. Gäller för perioden 2015.02.02 2016.01.11 Turlista 2015 N Y N Ä S H A M N O S K A R S H A M N V I S B Y Gäller för perioden 2015.02.02 2016.01.11 Kvalitets- och miljöledningscertifierade enligt ISO 9001 och ISO 14001 sedan 2003. 2 februari 29

Läs mer

Turistnäringens Resindex och prognos Q2 2011

Turistnäringens Resindex och prognos Q2 2011 Turistnäringens Resindex och prognos Q2 Utfall Q2 jämfört med Q2 2010. Sammantaget visar turistnäringens resindex att resandet och boendet till, från och inom Sverige ökade med 3 procent jämfört med motsvarande

Läs mer

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen

Läs mer

Bygger för framtiden. INAB uppför och förvaltar järnvägsanknuten infrastruktur inom Umeå kommun. www.infrastrukturiumea.se

Bygger för framtiden. INAB uppför och förvaltar järnvägsanknuten infrastruktur inom Umeå kommun. www.infrastrukturiumea.se Bygger för framtiden INAB uppför och förvaltar järnvägsanknuten infrastruktur inom Umeå kommun www.infrastrukturiumea.se MED UPPDRAG ATT UTVECKLA Infrastruktur i Umeå AB är ett kommunalt bolag med uppgift

Läs mer

Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet

Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2010-05-04 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 1 KTH Järnvägsgruppen

Läs mer

Fakta om transporter 2012

Fakta om transporter 2012 Fakta om transporter 2012 En sammanställning från TransportGruppen Hur ser transportnäringen ut? Godsterminaler, lager, magasin 3% Övrig kollektivtrafik 4% *Handel med och serviceverkstäder för motorfordon

Läs mer

SKOGSBASERADE NÄRINGAR

SKOGSBASERADE NÄRINGAR SKOGSBASERADE NÄRINGAR Industriella produktionsvärden Skogsbaserad industri, 2005, MSEK 10 000 5 000 1 000 Årlig genomsnittlig skogsproduktion, 2001-2005 0 MSEK 300 MSEK ÅF Infraplan Setra Billerud Smurfit

Läs mer

Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021

Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 RAPPORT 1(6) Datum: Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Nedan beskrivs de identifierade önskvärda funktionerna

Läs mer

NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010

NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010 NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010 Kort Historia 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar som på ett politiskt plan drivit tågfrågan i Norrland vidare.

Läs mer

Svensk färjeservice till öar 2014

Svensk färjeservice till öar 2014 Udvalget for Landdistrikter og Øer 2013-14 (Omtryk - 11-04-2014 - yderligere præsentation vedlagt) ULØ Alm.del Bilag 126 Offentligt Svensk färjeservice till öar 2014 Ö-STATISTIK TRANSPORTER TILL/FRÅN

Läs mer

Kort historia. Norrtågstrafiken

Kort historia. Norrtågstrafiken Kort historia Norrtågstrafiken 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt samarbete kring tågutvecklingen i Norrland utmaningar och möjligheter

Läs mer

Remiss kapacitetsutredning Trafikverket

Remiss kapacitetsutredning Trafikverket Handläggare Datum Diarienummer Anna Ekman 2012-03-22 KS 2012/0261 0480-45 01 24 Kommunstyrelsens arbetsutskott Remiss kapacitetsutredning Trafikverket Förslag till beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott

Läs mer

RTS INDEX Utfall Q3 2010 samt prognoser för helåren 2010 och 2011

RTS INDEX Utfall Q3 2010 samt prognoser för helåren 2010 och 2011 RTS INDEX Utfall Q3 2010 samt prognoser för helåren 2010 och 2011 Utfall Q3 2010: Resandet till, från och inom Sverige samt antalet gästnätter på hotell, vandrarhem och stugbyar ökar sammantaget med 2

Läs mer

Borgen för lån 2015-01-20. Regionledningskontoret

Borgen för lån 2015-01-20. Regionledningskontoret 2015-01-20 Regionledningskontoret Borgen för lån Landstingsstyrelsens skrivelse till Regionfullmäktige Protokollsutdrag från Landstingsstyrelsens sammanträde 2014-12-16 MISSIV 1(3) 2014-12-16 LJ2014/1742

Läs mer

1. Bakgrund Ålands landskapsregering har beslutat att låta utreda förutsättningarna för ett förändrat trafiksystem.

1. Bakgrund Ålands landskapsregering har beslutat att låta utreda förutsättningarna för ett förändrat trafiksystem. Bilaga 17 KALKYL-PM Datum: 2013-10-24 Beteckning: KORTRUTTSPROJEKET Delprojektbeskrivning för geografiska delprojekten DP07-DP15 Skede: Tidigt skede Prisnivå: 2013 juli Kalkyl: Krister Löfgren Vectura

Läs mer

Kundundersökning juli 2011. Operatör: Destination Gotland Trafikslag: Färja Sträcka: Nynäshamn - Visby

Kundundersökning juli 2011. Operatör: Destination Gotland Trafikslag: Färja Sträcka: Nynäshamn - Visby Kundundersökning juli 2011 Operatör: Destination Gotland Trafikslag: Färja Sträcka: Nynäshamn - Visby Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer

Läs mer

Infrastrukturprojekt i Norrland. Olle Tiderman

Infrastrukturprojekt i Norrland. Olle Tiderman Infrastrukturprojekt i Norrland Olle Tiderman Infrastrukturprojekt i Norrland Botniska korridoren Botniabanan och Norrbotniabanan Nationell godsstrategi Norrtåg Framgångsfaktorer Vision & substans Kunskap

Läs mer

Koldioxidutsläpp från transportsektorn Nulägesbeskrivning och prognos

Koldioxidutsläpp från transportsektorn Nulägesbeskrivning och prognos Koldioxidutsläpp från transportsektorn Nulägesbeskrivning och prognos Underlagsrapport till Klimatprogram 2012 Västerås stad 2011-10-10 2(12) 3(12) Innehållsförteckning 1 SAMMANFATTNING... 4 1.1 Utsläpp

Läs mer

Produktion - handel - transporter

Produktion - handel - transporter Produktion - handel - transporter Kunskapskrav E C A Eleven kan undersöka var olika varor och tjänster produceras och konsumeras, och beskriver då enkla geografiska mönster av handel och kommunikation

Läs mer

Trendanalys: Vision 2020 Vad krävs för att fördubbla turistnäringens omsättning till 500 miljarder år 2020?

Trendanalys: Vision 2020 Vad krävs för att fördubbla turistnäringens omsättning till 500 miljarder år 2020? Trendanalys: Vision 2020 Vad krävs för att fördubbla turistnäringens omsättning till 500 miljarder år 2020? Sammanfattning Turistnäringen har gemensamt tagit fram en nationell strategi och vision att fördubbla

Läs mer

MarknadsanalYZ. BioFuel Region AB. Potentiell marknadsutveckling för fordonsgas i regionerna Östersund, Sundsvall och Örnsköldsvik

MarknadsanalYZ. BioFuel Region AB. Potentiell marknadsutveckling för fordonsgas i regionerna Östersund, Sundsvall och Örnsköldsvik MarknadsanalYZ Potentiell marknadsutveckling för fordonsgas i regionerna Östersund, Sundsvall och Örnsköldsvik BioFuel Region AB 2013 2 3 FÖRORD Denna rapport är skriven av BioMil AB för att visa en översiktlig

Läs mer

Sänk biljettpriset med 25% och investera 4,5 miljarder på utveckling för Gotland under 30 år

Sänk biljettpriset med 25% och investera 4,5 miljarder på utveckling för Gotland under 30 år Miljösmarta förslaget om gotlandstrafiken. Sänk biljettpriset med 25% och investera 4,5 miljarder på utveckling för Gotland under 30 år När jag har funderat kring gotlandstrafiken ser jag bara möjligheter

Läs mer

VASAREGIONENS LOGISTIKOMRÅDE

VASAREGIONENS LOGISTIKOMRÅDE VASAREGIONENS LOGISTIKOMRÅDE NORDENS LEDANDE KONCENTRATION AV ENERGITEKNOLOGI ERBJUDER ETT TOPPLÄGE FÖR LOGISTIKFÖRETAG EnergyVaasa LEDANDE PÅ ENERGI Vasaregionen är ledande i Norden på energiteknologi.

Läs mer

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och

Läs mer

Driver infrastruktur- och näringslivsfrågor

Driver infrastruktur- och näringslivsfrågor NLC En politiskt oberoende ideell förening för näringslivet i Lysekil Samarbete med kommunen Driver infrastruktur- och näringslivsfrågor Ledstjärna: Den positiva attityden! Tillsammans kan vi! NLC anser

Läs mer

HIGH COAST KVARKEN ARCHIPELAGO

HIGH COAST KVARKEN ARCHIPELAGO Man and Sea Märarygghålet, Björkö, Kvarken Archipelago 1949. World Heritage in Cooperation 63 N Constant readjustment process Märarygghålet, Björkö, Kvarken Archipelago 2008. World Heritage in Cooperation

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Innehållsförteckning Våren är på väg! 3 Resandeutveckling 4 Information en del av resande 7 Punktlighet - andel tåg som kommer i rätt tid 11 Orsaken till

Läs mer

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22 En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket Vägverket 1 gram/km 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1985 Bensin (utan katalysator) 1985 Diesel 2005 Bensin (Euro 2005 Diesel (Euro

Läs mer

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett

Läs mer

PM Granskning av Trafikverkets Samhällsekonomiska kalkyler för Ostkustbanan, dsp Gävle Sundsvall

PM Granskning av Trafikverkets Samhällsekonomiska kalkyler för Ostkustbanan, dsp Gävle Sundsvall Datum: 2011-11-24 1 (17) PM Granskning av Trafikverkets Samhällsekonomiska kalkyler för Ostkustbanan, dsp Gävle Sundsvall JA bas 2020 UA1 Tr afikver kets huvudkalkyl NNK=-0,3 JA Anpassad Förstudien NNK=-0,03

Läs mer

Kombiterminaler Kombiterminaler Fyrbodal Sammanfattning Kjell Norberg

Kombiterminaler Kombiterminaler Fyrbodal Sammanfattning Kjell Norberg Kombiterminaler Kombiterminaler Fyrbodal Sammanfattning Kjell Norberg Figur 1: Bilden kommer från presentationsbroschyren för Marco Polo programmet. Marco Polo är Europeiska Unionens program för projekt

Läs mer

Kryssningar Vinter & Vår 09/10 - PRISLISTA -

Kryssningar Vinter & Vår 09/10 - PRISLISTA - Kryssningar Vinter & Vår 09/10 - PRISLISTA - Helsingfors kryssning, 40 timmar Helsingfors är en av de städer som förändrats i rasande fart och som blivit en modern europeisk storstad där den urbana livsstilen

Läs mer

DEN BREDA KORRIDOREN GÖRAN HALLIN, HÅKAN OTTOSSON & JONAS HUGOSSON

DEN BREDA KORRIDOREN GÖRAN HALLIN, HÅKAN OTTOSSON & JONAS HUGOSSON DEN BREDA KORRIDOREN Förutsättningar och utmaningar för en samlad öst-västlig transportkorridor i mellersta Norden GÖRAN HALLIN, HÅKAN OTTOSSON & JONAS HUGOSSON Maj 2015 Kontigo AB Katarinavägen 19 SE-116

Läs mer

Kundundersökning juli 2014

Kundundersökning juli 2014 Operatör: Trafikslag: Sträcka: Destination Gotland Färja Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer Sid 5 Drivkraftsanalys och prioriteringslista

Läs mer

Åtgärdsvalsstudier en metodik för planering i tidiga skeden

Åtgärdsvalsstudier en metodik för planering i tidiga skeden Åtgärdsvalsstudier en metodik för planering i tidiga skeden Jan Lindgren, Trafikverket 1 2015-02-24 Åtgärdsval vad, varför? När ett problem i transportsystemet identifierats påbörjas ett åtgärdsval. Åtgärdsval

Läs mer

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet Per Corshammar, Ramböll Transportkapacitet Ökad kapacitet leder till punktligare, säkrare och snabbare transporter till lägre kostnad

Läs mer

Tal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad

Tal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad 1 (6) Tal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad Hela programmet finns på: http://www.framtidensgruvochmineral.se/program/ Rullande

Läs mer

Färjetrafik i Kvarken 2004. Utförd på uppdrag av Kvarkenrådet av ShipPax Information AB 2001

Färjetrafik i Kvarken 2004. Utförd på uppdrag av Kvarkenrådet av ShipPax Information AB 2001 Kvarkenrådet Utförd på uppdrag av Kvarkenrådet av ShipPax AB 2001 Innehållsförteckning Bakgrund... 2 Nuläge... 3 Trafiksiffror... 4 Tax-free... 5 Beskrivning och historik... 5 Punktskatteregler och införselnivåer

Läs mer

Energipolitiska prioriteringar för Europa Presentation av J.M. Barroso,

Energipolitiska prioriteringar för Europa Presentation av J.M. Barroso, Energipolitiska prioriteringar för Europa Presentation av J.M. Barroso, Europeiska kommissionens ordförande, inför Europeiska rådet den 22 maj 2013 Nya villkor på den internationella energimarknaden Finanskrisens

Läs mer

Norrtågstrafiken långsiktigt utvecklings- och finansieringsbeslut inför operatörsupphandling

Norrtågstrafiken långsiktigt utvecklings- och finansieringsbeslut inför operatörsupphandling 2014-04-02 Kollektivtrafikmyndigheterna i Jämtland, Västernorrland, Västerbotten och Norrbotten Norrtågstrafiken långsiktigt utvecklings- och finansieringsbeslut inför operatörsupphandling Ärende Norrtåg

Läs mer

TURISTNÄRINGENS TILLVÄXTPROGNOS Andra Kvartalet 2012

TURISTNÄRINGENS TILLVÄXTPROGNOS Andra Kvartalet 2012 TURISTNÄRINGENS TILLVÄXTPROGNOS Andra kvartalet 2012 TURISTNÄRINGENS TILLVÄXTPROGNOS Andra Kvartalet 2012 UTFALL ANDRA KVARTALET 2012 Resande och boende till, från och inom Sverige bromsar in under andra

Läs mer

Regional persontrafik i norra Sverige Möjliga strategier på längre sikt

Regional persontrafik i norra Sverige Möjliga strategier på längre sikt Järnvägens roll i transportförsörjningen 2 Regional persontrafik i norra Sverige Möjliga strategier på längre sikt Narvik Riksgränsen Kiruna Gällivare Kiruna-Luleå under 3 timmar Luleå och Kallax flygplats

Läs mer

Ägare/Organisation. Norrtåg AB är garanten och möjliggöraren Operatör på våra tåg är Botniatåg AB ( SJ & DB Bahn)

Ägare/Organisation. Norrtåg AB är garanten och möjliggöraren Operatör på våra tåg är Botniatåg AB ( SJ & DB Bahn) Norrtågsförsöket Ägare/Organisation Omfattar de fyra nordligaste länen (Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland och Jämtland) Ägs av Länstrafikbolagen Finansieras av landstingen och staten Norrtåg AB

Läs mer

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid Oskar Fröidh Forskare vid Kungliga Tekniska Högskolan (KTH), Järnvägsgruppen Oslo, 27 januari 2014 Från vision till framtid Vision Verklighet

Läs mer

Yttrande över regional systemanalys 2010-2020 för de fyra nordligaste länen

Yttrande över regional systemanalys 2010-2020 för de fyra nordligaste länen 2008-08-13 Dnr 1479-08 Länsstyrelsen i Norrbotten Kommunikationer 971 86 Luleå Kopia: ÅF/Infraplan Yttrande över regional systemanalys 2010-2020 för de fyra nordligaste länen Sammanfattande synpunkter

Läs mer

Oförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning

Oförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2010-11-30 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Oförändrade utsläpp från vägtrafiken

Läs mer

Bild: Kasper Dudzik. Nyckelstråket. för högre fart på Sverige

Bild: Kasper Dudzik. Nyckelstråket. för högre fart på Sverige Bild: Kasper Dudzik Nyckelstråket för högre fart på Sverige Satsa på det som ger mest och snabbast resultat! Nyckelstråket*, med Västra Stambanan, Mälarbanan och Svealandsbanan, är Sveriges viktigaste

Läs mer

Tingvoll Sol- og bioenergisenter 12 november 2010

Tingvoll Sol- og bioenergisenter 12 november 2010 Tingvoll Sol- og bioenergisenter 12 november 2010 Look to Sweden Urban Kärrmarck Expert urban.karrmarck@energimyndigheten.se Förslag till en sektorsövergripande biogasstrategi (ER 2010:23)* Gemensam förslag

Läs mer

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation

Läs mer

Passagerarrederierna i rese och turistnäringen

Passagerarrederierna i rese och turistnäringen 2009 Passagerarrederierna i rese och turistnäringen Presenteras av: Passagerarrederiernas Förening I samarbete med: Sveriges Redareförening Passagerarrederierna bidrar till ökad omsättning för svensk rese

Läs mer

Detaljplan för Hossaberget PM om trafikmängder på Nya Öjersjövägen

Detaljplan för Hossaberget PM om trafikmängder på Nya Öjersjövägen Detaljplan för Hossaberget Detaljplan för Hossaberget Beställare: Partille kommun 433 82 Partille Beställarens representant: Erika von Geijer Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg

Läs mer

Aktuellt om höghastighetsbanor

Aktuellt om höghastighetsbanor Aktuellt om höghastighetsbanor Stadskontoret Foto Bombardier Upprättad Datum: Version: Ansvarig: Förvaltning: Enhet: 2008-09-15 1.0 Anna Bjärenlöv Stadskontoret Strategisk utveckling 1. Inledning Idag

Läs mer

Stora investeringar i ny järnväg i närtid

Stora investeringar i ny järnväg i närtid Stora investeringar i ny järnväg i närtid Under nästa mandatperiod kommer en socialdemokratiskt ledd regering fatta beslut om omfattande investeringar i ny svensk järnväg. Nyinvesteringarna i järnväg uppgår

Läs mer

Anders Sjöblom, Oskarshamns kommun

Anders Sjöblom, Oskarshamns kommun Anders Sjöblom, Oskarshamns kommun - Bulk - Enhetsburet gods/ container & trailer - Oskarshamn/ Kalmar Län -CARGOTO -Så påverkas hamnar av SECA - Fånga upp framtiden Oskarshamn Transport corridor between

Läs mer

Åsiktsdokument Fastställd av Fullmäktige 2013-12-04

Åsiktsdokument Fastställd av Fullmäktige 2013-12-04 Åsiktsdokument Fastställd av Fullmäktige 2013-12-04 Åsiktsdokument Bakgrund De senaste åren har varit turbulenta för studentkårerna i Sverige. Kårobligatoriets avskaffande resulterade i stora förändringar

Läs mer

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för

Läs mer

Ett transportnav växer fram i Sundsvall - Norrlands huvudstad

Ett transportnav växer fram i Sundsvall - Norrlands huvudstad Ett transportnav växer fram i Sundsvall - Norrlands huvudstad Flexibla transporter för framtiden När marknaden för många branscher blir allt mer global, måste transporterna effektiviseras för att du som

Läs mer

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-10-29 1 40 35 Långväga gods per transportmedel Lastbil Miljarder tonkilometer 30 25 20 15 10 5

Läs mer

Planeringsunderlag om brister i infrastrukturen

Planeringsunderlag om brister i infrastrukturen Dokumenttyp Diarienummer Sida PM LS 2006-7856 1(6) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Anders Torbrand, 011-415 2154 2007-05-15 00.01 Planeringsunderlag om brister i infrastrukturen Uppdraget Regeringen

Läs mer

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 7 Resande och ekonomi

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 7 Resande och ekonomi Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 7 Resande och ekonomi Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 7: Resande och ekonomi Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken

Läs mer

ett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum.

ett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum. ett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum. Den optimala platsen att Lasta, lossa och lagra längs norrlandskusten Det är möjligt att alla vägar leder till

Läs mer

TILLVÄXTFAKTOR ENERGIEFFEKTIVT FOSSILBRÄNSLE- FRITT 2030.

TILLVÄXTFAKTOR ENERGIEFFEKTIVT FOSSILBRÄNSLE- FRITT 2030. TILLVÄXTFAKTOR ENERGIEFFEKTIVT FOSSILBRÄNSLE- FRITT 2030. 2002 Hållbar utveckling i Kalmar län 2003 Hållbarhet in i RUPen Första regionala miljömål (lst) 2004 Första läns KLIMP (2004, 2005,2006, 2007,

Läs mer

STRATEGISK AFFÄRSPLAN: HARGS HAMN AB

STRATEGISK AFFÄRSPLAN: HARGS HAMN AB STRATEGISK AFFÄRSPLAN: HARGS HAMN AB Antagen av styrelsen för Hargs Hamn AB, 2011 Hargs Hamn AB Banvägen 1, SE-742 50 Hargshamn. Tel: 0173-201 55, Fax: 0173-203 11. www.hargshamn.se Rekommenderad affärsinriktning

Läs mer

Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung

Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i morgon Urban Wästljung Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av utredningen för fossilfri fordonstrafik

Läs mer

Umeå. Figur 4.1:1. Tåg av Regina-typ, används för regionaltrafik på flera sträckor i södra Sverige. Gemensam del för hela Norrbotniabanan

Umeå. Figur 4.1:1. Tåg av Regina-typ, används för regionaltrafik på flera sträckor i södra Sverige. Gemensam del för hela Norrbotniabanan 4 Framtidsscenario med Norrbotniabanan Norrbotniabanan är ett järnvägsprojekt med stor regional, nationell och internationell betydelse. Stora vinster redan på kort sikt finns att hämta för godstrafiken,

Läs mer

Förslag till inriktning för Nationell maritim strategi vision och åtgärdsområden

Förslag till inriktning för Nationell maritim strategi vision och åtgärdsområden Förslag till inriktning för Nationell maritim strategi vision och åtgärdsområden Foto Charlotte Gawell/Folio Produktion Näringsdepartementet Tryck Elanders Artikelnummer N2015.22 Maritim strategi Inriktning

Läs mer

Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet

Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet Swedavia, flyget och förbättrad tillgänglighet Sedan Swedavia bildades 2010 har antalet passagerare ökat med 6,5 miljoner eller 21 procent. Tillväxten vid

Läs mer

Resekoordinatorträff 2014. SPF Österbotten

Resekoordinatorträff 2014. SPF Österbotten Resekoordinatorträff 2014 SPF Österbotten Reseenkät 2014 Utvärdering av föreningarnas svar och åsikter angående regionens reseverksamhet. Vid utvärderingen har vissa av frågorna kunnat bedömmas med reella

Läs mer

RAPPORT SAMHÄLLSEKONOMISK UTVÄRDERING AV ALTERNATIV FÖR VÄSTRA LÄNKEN UMEÅ

RAPPORT SAMHÄLLSEKONOMISK UTVÄRDERING AV ALTERNATIV FÖR VÄSTRA LÄNKEN UMEÅ ra04s 2011-02-17 RAPPORT SAMHÄLLSEKONOMISK UTVÄRDERING AV ALTERNATIV FÖR VÄSTRA LÄNKEN UMEÅ Trafikverket Region Nord Umeå Västra länken Uppdragsnummer 2391971 Resultat av trafikprognoser och samhällsekonomiska

Läs mer

Hogia Transport Systems

Hogia Transport Systems Hogia Transport Systems Lösningar för miljöanpassade transporter hjälper företag utvecklas Hogia Transport Systems och miljön Vi lever idag i en värld med ett ständigt ökat behov av transporter för både

Läs mer

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad

Läs mer

Sverigeförhandlingen och Nya höghastighetsbanor i Södra Sverige

Sverigeförhandlingen och Nya höghastighetsbanor i Södra Sverige Sverigeförhandlingen och Nya höghastighetsbanor i Södra Sverige ex på framtida station i Sverige? TMALL 0141 Presentation v 1.0 Trafikverket Region Syd Peter Uneklint 2015-02-18 Vad händer och sker nu

Läs mer

Dellenbanan Snabbjärnväg. Ljusdal Delsbo Näsviken - Hudiksvall Snabb persontrafik och robust godstrafik

Dellenbanan Snabbjärnväg. Ljusdal Delsbo Näsviken - Hudiksvall Snabb persontrafik och robust godstrafik Dellenbanan Snabbjärnväg Ljusdal Delsbo Näsviken - Hudiksvall Snabb persontrafik och robust godstrafik Dellenbanan 2018 Ljusdals och Hudiksvalls framtid Järnvägen är en förutsättning för kommunernas tillväxt

Läs mer

Hur långt är det till Stockholm?

Hur långt är det till Stockholm? Hur långt är det till Stockholm? Pris som avståndsmått 17 ROGER MARJAVAARA & MAGNUS STRÖMGREN Avstånd är ett centralt och viktigt begrepp inom geografin. Vem har väl inte talat om avståndet mellan olika

Läs mer

Problemstillinger knyttet til et norsk/svensk elsertifikatmarked. Martin Johansson

Problemstillinger knyttet til et norsk/svensk elsertifikatmarked. Martin Johansson Problemstillinger knyttet til et norsk/svensk elsertifikatmarked Martin Johansson Energimyndigheten Enheten för operativa styrmedel Energidagarna i Oslo den 14 oktober Historik Elcertifikat infördes den

Läs mer

SEMESTERPARADIS PÅ ÅLAND

SEMESTERPARADIS PÅ ÅLAND SEMESTERPARADIS PÅ ÅLAND Bostadsaktiebolaget bastö 1 INFORMATIONSBROSCHYR Ditt boende på Åland i genuin skärgårdsmiljö Bastö BLAND KLIPPOR & SKÄR På Bastö, som är beläget ca 30 km norr om Mariehamn, skapas

Läs mer

Kundundersökning mars 2014. Operatör:

Kundundersökning mars 2014. Operatör: Operatör: Trafikslag: Sträcka: SJ Nattåg Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer Sid 5 Drivkraftsanalys och prioriteringslista Sid 6-8 Sammanfattning

Läs mer

Lars-Hermans frågor. Har (de små) stadskärnorna någon framtid? Skulle det vara bra med Sturegatan som gågata? Janne Sandahl Consulting AB

Lars-Hermans frågor. Har (de små) stadskärnorna någon framtid? Skulle det vara bra med Sturegatan som gågata? Janne Sandahl Consulting AB Lars-Hermans frågor Har (de små) stadskärnorna någon framtid? Skulle det vara bra med Sturegatan som gågata? 2014-03-04 Janne Sandahl 1 Mina plattformar Mitt konsultföretag och dess nätverk KTH En förfärlig

Läs mer

Rapport. Bromma Flygplats - Betydelsen för destinationsorter. Stockholms Handelskammare 2014-10-31

Rapport. Bromma Flygplats - Betydelsen för destinationsorter. Stockholms Handelskammare 2014-10-31 Rapport Bromma Flygplats - Betydelsen för destinationsorter Stockholms Handelskammare -- Om undersökningen Undersökningens målgrupp var allmänheten, - år, på de orter som har flygförbindelse med Bromma

Läs mer

Havs- och Vattenmyndighetens Oljejour på SWECO

Havs- och Vattenmyndighetens Oljejour på SWECO 1 Havs- och Vattenmyndighetens Oljejour på SWECO Finansierat av Havs- och Vattenmyndigheten Uppdraget omfattar 2 år (+ 2 år) Tjänsten har funnits sedan 1980 (tidigare på Naturvårdsverket) 2 HaV:s Oljejour

Läs mer

Framtiden. är här. valmanifest på lättläst svenska

Framtiden. är här. valmanifest på lättläst svenska Framtiden är här valmanifest på lättläst svenska De val vi gör i dag är viktiga för våra liv i framtiden. Miljöpartiet vill skydda djuren, naturen, miljön, världen och människorna. Vi vill ha ett miljövänligare

Läs mer

Datum 2007-04-26. Ert datum 2007-04-04

Datum 2007-04-26. Ert datum 2007-04-04 It Landstingef B DALARNA HUVUDKONTORET Gunnar Fasten 006 PM Datum 2007-04-26 Ert datum 2007-04-04 Beteckning/diarienr LD07/00179 Er beteckning RD 2007/22 1(5) Synpunkter till Region Dalarna avseende Banverkets

Läs mer

Nuläge, brister och behov

Nuläge, brister och behov Nuläge, brister och behov Åtgärdsvalsstudie ABB-industriområde och Väsmanstrand 2014-10-15 Nuläge 2046 Antal fordon per veckodygn inom området se karta in i området, ut från området, totalt. Mätningarna

Läs mer

2014-10-15. NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören. Rapport. 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell

2014-10-15. NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören. Rapport. 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell 2014-10-15 NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören Rapport 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören

Läs mer

100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07

100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Företaget Malmö Airport Kund Social utveckling Miljö 100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Maria Bengtsson Chef Miljö och Infrastruktur Swedavia Malmö Airport Vår uppgift I korthet Våra tjänster

Läs mer

Ledningsstaben 2015-03-24 Dnr: TS 2015-112 Stefan Dahlskog

Ledningsstaben 2015-03-24 Dnr: TS 2015-112 Stefan Dahlskog BESLUTSUNDERLAG Ledningsstaben 2015-03-24 Dnr: TS 2015-112 Trafik- och samhällsplaneringsnämden Remissvar förslag till Funktionellt prioriterat vägnät Region Östergötland har, har i egenskap av länsplaneupprättare,

Läs mer

e-post regiongotland@gotland.se tfn 0498-26 90 00 (vxl)

e-post regiongotland@gotland.se tfn 0498-26 90 00 (vxl) e-post regiongotland@gotland.se tfn 0498-26 90 00 (vxl) Gotlands läge Till och från ön Goda kommunikationer är mycket betydelsefulla för regionens utveckling. Färjetrafik Flyg Gotlands vision Gotland är

Läs mer

FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1

FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1 1 (5) VÄSTERVIKS KOMMUN FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1 RESEPOLICY FÖR VÄSTERVIKS KOMMUN ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2004-11-25, 156 Denna policy gäller alla resor som sker inom tjänsten och betalas av Västerviks

Läs mer

Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030. en översiktlig presentation

Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030. en översiktlig presentation Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030 en översiktlig presentation Tre ben på väg mot målet Allt som inte har med val av fordon och drivmedel att göra: Energieffektivare

Läs mer

VERKSAMHETSBERÄTTELSE FÖR VERKSAMHETSÅRET 2013

VERKSAMHETSBERÄTTELSE FÖR VERKSAMHETSÅRET 2013 VERKSAMHETSBERÄTTELSE FÖR VERKSAMHETSÅRET 2013 HANDELSKAMMAREN VÄRMLAND SERVICE AB HANDELSKAMMARÅRET 2013 Handelskammaren Värmland är en regional och oberoende medlemsorganisation. Vi arbetar för att utveckla

Läs mer

Hur mycket kollektivtrafik finns det?

Hur mycket kollektivtrafik finns det? Hur mycket kollektivtrafik finns det? Vem organiserar? Vem kör? Var finns den? Hur mycket är kommersiellt respektive upphandlat? Vad har hänt sedan avregleringen? Har resenärerna alternativ? Fredrik Svensson,

Läs mer

En sammanfattning av Trafikverkets process för kapacitetstilldelning samt prioriteringskriterier

En sammanfattning av Trafikverkets process för kapacitetstilldelning samt prioriteringskriterier 0(6) September 2013 Bilaga ärende 4 En sammanfattning av Trafikverkets process för kapacitetstilldelning samt prioriteringskriterier Detta PM har tagits fram av MÄLAB med stöd av Bengt Hultin, Järnvägshuset

Läs mer