Rapport RL 2000:16. Olycka med flygplanet SE-AMM invid Karlstad flygplats, S län den 7 september Dnr L-87/99 ISSN

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Rapport RL 2000:16. Olycka med flygplanet SE-AMM invid Karlstad flygplats, S län den 7 september Dnr L-87/99 ISSN"

Transkript

1 ISSN Rapport RL 2000:16 Olycka med flygplanet SE-AMM invid Karlstad flygplats, S län den 7 september 1999 Dnr L-87/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att liknande händelser skall undvikas i framtiden. SHK:s undersökningar syftar däremot inte till att fördela skuld eller ansvar. Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda allt material i denna rapport. Rapporten finns även på vår webbplats:

2 L-87/99 Luftfartsverket NORRKÖPING Rapport RL 2000:16 Statens haverikommission har undersökt en olycka som inträffade den 7 september 1999 invid Karlstad flygplats, S län, med ett flygplan med registreringsbeteckningen SE-AMM. Statens haverikommission överlämnar härmed enligt 14 förordningen (1990:717) om undersökning av olyckor en rapport över undersökningen. S-E Sigfridsson Monica J Wismar Henrik Elinder

3 Innehåll SAMMANFATTNING 4 1 FAKTAREDOVISNING Redogörelse för händelseförloppet Personskador Skador på luftfartyget Andra skador Besättningen Föraren Passageraren Luftfartyget Allmänt Flygplanstypen Karaktäristiska flygegenskaper för flygplanstypen Meteorologisk information Navigationshjälpmedel Radiokommunikationer Flygfältsdata Färd- och ljudregistratorer Olycksplats och luftfartygsvrak Olycksplatsen Luftfartygsvraket Medicinsk information Brand Överlevnadsaspekter Teknisk undersökning Företagets organisation och ledning 12 2 ANALYS 12 3 UTLÅTANDE Undersökningsresultat Orsaker till olyckan 13 4 REKOMMENDATIONER 14 BILAGA 1 Utdrag ur cert.reg. beträffande föraren (endast till Luftfartsverket)

4 4 Rapport RL 2000:16 L-87/99 Rapporten färdigställd Luftfartyg: registrering, typ SE-AMM, De Havilland DH-82A Klass/luftvärdighet Experimentklass, gällande flygtillstånd Ägare/innehavare Enskild ägo Tidpunkt för händelsen kl i dagsljus Anm: All tidsangivelse avser svensk sommartid (SST) = UTC + 2 timmar Plats Invid Karlstad flygplats, S län, (pos 5926N 1320E, 107 m över havet) Typ av flygning Privat Väder Aktuellt väder på flygplatsen kl : vind º byig 8-13 knop, sikt > 10 km, inga moln under fot, temp./daggpunkt +22/+11 ºC, QNH 1009 hpa Antal ombord: besättning 1 passagerare 1 Personskador Båda omkomna Skador på luftfartyget Totalhaveri Andra skador Skadat träd och brandskador på skogsmark Föraren: ålder, certifikat 61 år, A total flygtid Ca 450 timmar, varav 7 timmar på typen flygtid senaste 90 dagarna okänt antal timmar, 7 timmar på typen antal landningar senaste okänt antal, 20 på typen 90 dagarna Statens haverikommission (SHK) underrättades den 7 september 1999 om att en olycka med ett flygplan med registreringsbeteckningen SE-AMM inträffat invid Karlstad flygplats, S län, samma dag kl Olyckan har undersökts av SHK som företrätts av Sven-Erik Sigfridsson, ordförande, Monica J Wismar, operativ utredningschef, och Henrik Elinder, teknisk utredningschef. SHK har biträtts av Carl Olsson som operativ expert och Ulf Nylöf som medicinsk expert. Undersökningen har följts av Luftfartsverket genom Klas-Göran Bask. Sammanfattning Föraren startade med flygplanet tillsammans med en passagerare från ett grässtråk på flygplatsen. Han avsåg att flyga några varv och träna studs och gå, dvs. landning med omedelbar ny start. Efter första starten steg flygplanet och gjorde ett högervarv och landade på grässtråket i sydvästlig riktning. Utflytningen skedde något för högt, flygplanet sjönk igenom och fick en kraftig studs i samband med sättningen. Efter den andra starten steg flygplanet först parallellt med banan. Det gjorde därefter en 90 graders stigande högersväng i banans förlängning. Kort därefter på en uppskattad höjd av fot över marken, tyckte flygledaren att flygplanet flög med

5 högt nosläge. Därefter vek det sig över högervingarna och gick in i en spinneller spiralrörelse och slog i marken strax utanför fältgränsen. Olyckan orsakades sannolikt av att farten under en stigande sväng blev för låg varvid flygplanet vek sig över högervingarna. Den låga flyghöjden i kombination med förarens ringa erfarenhet av flygplanstypen bidrog till att han inte förmådde ta flygplanet ut ur spinnrörelsen innan det kolliderade med ett träd och slog i marken. 5 Rekommendationer Luftfartsverket rekommenderas att överväga möjligheten att i grundutbildningen för A-certifikat, alternativt vid typutbildning på flygplanstyper som är godkända för avancerad flygning, införa ett obligatoriskt spinnövningspass. (RL 2000:16 R1)

6 6 1 FAKTAREDOVISNING 1.1 Redogörelse för händelseförloppet Föraren startade med flygplanet kl tillsammans med en passagerare från ett grässtråk som går parallellt med flygplatsens asfalterade bana 21. Till flygledaren hade han meddelat sin avsikt att flyga några varv och träna studs och gå, dvs. landning med omedelbar ny start. Efter första starten steg flygplanet, gjorde ett högervarv och landade på grässtråket i sydvästlig riktning. Vittnen på flygplatsen noterade att utflytningen skedde något för högt varefter flygplanet sjönk igenom och fick en kraftig studs i samband med sättningen. Efter den andra starten steg flygplanet först parallellt med banan. Det gjorde därefter en 90 graders stigande högersväng i banans förlängning. Kort därefter, när flygplanet närmade sig medvindslinjen på en uppskattad höjd av fot över marken, tyckte flygledaren att flygplanet flög med högt nosläge. Därefter vek det sig över högervingarna och gick in i en spinn- eller spiralrörelse och slog i marken strax utanför fältgränsen. Flygledaren drog omedelbart haverilarm och såg sedan en rökpelare stiga upp från nedslagsplatsen. I olycksplatsens närhet befann sig två personer som plockade bär. De såg flygplanet och uppfattade inget onormalt vad gäller motorljudet. Personal från flygplatsens räddningstjänst som sett händelsen tog sig med bil och till fots till platsen inom någon minut. De kunde då konstatera att flygplanet var helt övertänt och att de ombordvarande inte visade några livstecken och inte gick att rädda. Släckningsarbetet påbörjades så snart brandsläckningsutrustning kommit på plats. Olyckan inträffade kl i position 5926N 1320E, 107 m över havet. 1.2 Personskador Besättning Passagerare Övriga Totalt Omkomna Allvarligt skadade Lindrigt skadade Inga skador Totalt Skador på luftfartyget Totalhaveri. 1.4 Andra skador Skadat träd och brandskador på skogsmark. 1.5 Besättningen Föraren Föraren var vid tillfället 61 år och hade gällande A-certifikat. Flygtid (timmar) senaste 24 timmar 90 dagar Totalt Alla typer - okänt ca 450 Denna typ - 7 7

7 Antal landningar aktuell typ senaste 90 dagarna: 20. Inflygning på typen gjordes i augusti Senaste PFT (periodisk flygträning) genomfördes Förarens flygdagbok har inte återfunnits. Han fick sitt A-certifikat utfärdat första gången i oktober Flygprovet genomfördes på flygplanstypen Cessna 172 enligt Luftfartsverkets noteringar. Uppgifter om förarens flygtid med den aktuella flygplanstypen har hämtats ur flygplanets resedagbok. Större delen av den flygtiden härrör sig till inflygningen på typen som föraren gjorde i augusti Passageraren Passageraren var också innehavare av A-certifikat och hade under september månad påbörjat inflygning på flygplanstypen. Han var dock inte klar med denna. Hans totala flygtid enligt Luftfartsverkets noteringar var ca timmar Luftfartyget Allmänt LUFTFARTYGET Tillverkare: Morris Motor Ltd Typ: De Havilland DH 82A Tiger Moth Serienummer: Tillverkningsår: 1941 Flygvikt: Max tillåten 830 kg, aktuell ca 800 kg Tyngdpunktsläge: Inom tillåtna gränser Total gångtid: timmar Gångtid efter senaste periodiska tillsyn: 8 timmar Bränsle som tankats före händelsen: 100LL MOTOR Motorfabrikat: De Havilland Motormodell: Gipsy Major 1 Antal motorer: Total gångtid, timmar 1 Okänt Gångtid efter översyn Ca 170 timmar Cykler efter översyn Ca 425 PROPELLER Propellerfabrikat: Propellergångtid efter grundöversyn: Bo Samuelsson Ca 774 timmar Luftfartyget hade gällande flygtillstånd Flygplanstypen De Havilland DH-82A (även kallad Tiger Moth) är konstruerad och tillverkad i England på trettiotalet i första hand avsett som skolflygplan. Det är av biplanstyp och försedd med sporre. Flygplanskroppen utgörs av en stålrörskonstruktion som är klädd med träfaner och spänd duk. Vingbalkarna och vingarna är gjorda av trä och också klädda med duk. Flygplanstypen är tvåsitsig och de ombordvarande sitter i en öppen kabin med

8 föraren placerad bakom passageraren. Bränsletanken utgör en del av övervingen och är placerad ovanför den främre sittbrunnen. Typen är normalt utrustad med dubbelkommando och flygs vid ensamflygning från baksits Karaktäristiska flygegenskaper för flygplanstypen De fasta stjärtytorna dvs. fena och stabilisator är på DH 82 små i jämförelse med ett modernt lätt flygplan. Roderytorna är däremot förhållandevis stora och ger stor roderauktoritet. Detta gör att manövrerbarheten är mycket god medan stabiliteten är sämre. Praktiskt innebär detta att flygplanet måste flygas aktivt hela tiden. Om man släpper styrspak och pedaler börjar flygplanet genast vandra.

9 Under flygplanstypens tjänst i RAF 1 förekom en rad spinnolyckor. Efter omfattande provflygningar försågs RAF:s exemplar med s.k. Anti-Spin Streakes, en form av utökade stabilisatorytor placerade på flygplanskroppens sidor framför stabilisatorn. En modifiering som även påverkar flygplanets tyngdpunktsgränser. Effekten av dessa Anti-Spin Streakes är omtvistad och i många andra länder och flygvapen, bl.a. det svenska, försågs inte flygplanen med dessa. I Holland valde man i stället att göra fenan större. Det aktuella flygplanet var försett med Anti-Spin Streakes av RAF:s modell. Girplanet Det stora sidrodret och den lilla fenan gör att man hela tiden måste arbeta med pedalerna för att flyga rent, dvs. utan att kana eller glida. Rollplanet Rollstabilitet uppnås med vingens V-form. DH 82 har endast obetydlig V- form på övervingarna och något mer på undervingarna, jämfört med en Piper PA-28 som har kraftig V-form. I stället har DH82 relativt stora skevroder på undervingarna med stor utväxling och ett sinnrikt system som gör att det nedfällda rodret i ett skevroderutslag återförs till neutralläge vid fullt utslag vilket minskar skevroderbromsens verkan. Rollstabiliteten är i och med detta sämre än ett modernt flygplan och fordrar passning med skevrodren. Vingarnas lätta pilform bidrar även till att försämra rollstabiliteten. Loopingplanet Genom det stora höjdrodret och den lilla stabilisatorytan är stabiliteten i loopingplanet något sämre än i ett modernt flygplan. Den är emellertid dynamiskt dämpad och roderauktoriteten är mycket god. Stallegenskaper Flygplanstypen har många stag, stöttor, styrlinor och stor vingyta som förorsakar stort luftmotstånd. Genom att flygplanstypen har dubbla vingpar uppstår dubbla vingspetsvirvlar vilket genererar ett stort inducerat luftmotstånd, speciellt under flygning med stor anfallsvinkel (högt nosläge). Konsekvensen blir att farten minskar snabbt när anfallsvinkeln ökas. För en förare kan det upplevas som att flygplanet nästan stannar i luften vid utflytning för landning och vid G-belastning i samband med sväng. Dessa egenskaper och ovannämnda instabilitet hos flygplanstypen medför att vikningsförloppet sker snabbt. Det betyder att stallen (överstegringen) kommer snabbare och spinningången är distinktare jämfört med motsvarande rörelser hos moderna flygplan. Tack vare den goda roderauktoriteten och instabiliteten är det å andra sidan lättare att häva stall och gå ur en spinn. Spinnegenskaper DH 82 spinner med låg nos och relativt låg rotationshastighet. Med korrekta utgångsroder, dvs. att stoppa giren genom ansättning av motsatt sidoroder, föra fram spaken och sänka nosen samt neutralställa skevrodren, går flygplanet normalt lätt ur en spinn. Därefter är det lätt att återta normalt flygläge. 9 1 RAF Royal Air Force, England

10 1.7 Meteorologisk information Aktuellt väder på flygplatsen kl : vind º byig 8-13 knop, sikt > 10 km, inga moln under fot, temp./daggpunkt +22/+11 ºC, QNH 1009 hpa Navigationshjälpmedel Inte aktuellt. 1.9 Radiokommunikationer Föraren anropade flygledaren i tornet kl och meddelade att han befann sig utanför klubbhangarerna och ville utföra några starter och landningar på grässtråket söder om taxibanan sydost om rullbanan. Han fick klart att taxa fram till transportvägen. Kl meddelade flygledaren föraren att han var klar att starta för flygning i högervarv. Kl meddelade föraren att han befann sig på höger bas för stråk 21. Han fick därefter klart från flygledaren för en studs och gå vilket han kvitterade kl Ingen ytterligare radiokommunikation skedde efter detta. Flygledaren tyckte att föraren lät som han brukade göra Flygfältsdata Karlstad flygplats har en asfalterad bana i riktningen 030/210 grader med en längd av meter och bredd 45 meter. Start och landningsområdet som användes vid tillfället var en gräsbelagd yta öster om banan och söder om den södra intaxningsbanan. Den hade en längd av ca 900 meter och bredd omkring 40 meter. Vid flygning i trafikvarv runt fältet används vanligtvis området väster om fältet p.g.a. bullerskäl och därför att flygledaren då har bättre uppsikt på flygtrafiken Färd- och ljudregistratorer Fanns inte. Erfordrades inte Olycksplats och luftfartygsvrak Olycksplatsen Olycksplatsen utgörs av ett hygge med enstaka ca 15 meter höga frötallar beläget meter sydväst om södra banänden. Nedslaget skedde ungefär 50 meter utanför flygfältets staket. Flygplanet kolliderade först med en tall och föll sedan vertikalt mot marken i rättvänt läge och med låg nos.

11 11 Nedslagsplats Luftfartygsvraket Sånär som på några delar på vänster övervinge hade i stort sett allt brännbart material på flygplanet brunnit upp. Magnesiumbrand hade förekommit och många aluminiumdetaljer hade smält. Vingtanken var krossad. Några icke brända träflisor, troligen tillhörande höger vinge, återfanns inom en radie om 25 meter från flygplansvraket. Obrända träflisor från propellern hittades också ca 15 meter från nedslagsplatsen. Läget på den kvarvarande rörstrukturen och de återstående vingdetaljerna tydde på att höger vingpar först kolliderat med en tall varvid vingbalkarna knäckts innan flygplanet slog i marken och fattade eld Medicinsk information Ingenting har framkommit som tyder på att förarens psykiska eller fysiska kondition varit nedsatt före flygningen. Enligt den rättsmedicinska undersökningen har inget framkommit som tyder på att ett akut insjuknande skulle ha skett hos någon av de ombordvarande.

12 1.14 Brand En våldsam brand uppstod vid nedslaget. Som nämnts tidigare så krossades bränsletanken vid markislaget. Branden initierades sannolikt av att utströmmande bränsle antändes av en gnista eller vid kontakt med någon het motordetalj Överlevnadsaspekter Flygplanet var utrustat med säkerhetsbälten av fyrpunktstyp. De skador som de båda ådrog sig vid nedslaget visade att de omkom omedelbart. Nödsändaren förstördes vid branden Teknisk undersökning Genom att flygplanet var helt utbränt och kraftigt demolerat efter olyckan har det inte varit möjligt att göra en komplett teknisk undersökning. Så långt det har varit praktiskt möjligt har flygplanets motor och styrsystem undersökts. Ingenting har framkommit som tyder på att något tekniskt fel förekommit som har påverkat händelseförloppet. Obrända träflisor från propellern som återfanns ca 15 meter från flygplansvraket tyder på att motorn gav effekt vid nedslaget Företagets organisation och ledning Inte aktuellt. 2 ANALYS Flygplanet var helt utbränt efter olyckan och en komplett teknisk undersökning har inte varit möjlig att utföra. Att ett tekniskt fel uppstod under flygningen kan därför inte helt uteslutas men ingenting talar för detta. Vittnen som såg flygplanet i trafikvarvet tyckte att motorljudet lät normalt. Obrända flisor från flygplanets träpropeller som påträffades långt från det flygplansvraket tyder på att motorn gav effekt vid nedslaget. Något meddelande om tekniskt problem lämnades inte heller till flygledaren. Enligt de vittnen som såg händelsen vek sig flygplanet över högervingarna och gick därefter in i en spinnrörelse innan det slog i marken. Dessa uppgifter stämmer väl med iakttagelser gjorda på haveriplatsen som visar att flygplanet först kolliderade med ett träd och sedan föll vertikalt mot marken i rättvänt läge och med låg nos. Som framgår av avsnitt har flygplanstypen i viss mån annorlunda flygegenskaper än moderna privatflygplan och det ställs stora krav på föraren. Detta gäller speciellt i samband med start och landning. Föraren hade i detta fall mycket liten flygerfarenhet av flygplanstypen och hade, enligt vad SHK har fått fram, tidigare endast flugit moderna flygplan av typ Cessna 172. Vid olyckstillfället rådde relativt kraftig och byig sidvind från vänster. Den hårda sättningen och studsen vid den första landningen kan tyda på att föraren redan vid den första landningen hade problem med farthållningen och manövreringen. Detta problem kan ha följt honom under den följande starten och ingången i trafikvarvet under stigning. Vittnen har berättat att flygplanet hade högt nosläge strax innan det nådde medvindslinjen. Detta tyder på att farten då var låg. Det efterföljande snabba vikningsförloppet

13 skulle därmed kunna förklaras med att den högersväng som föraren sedan ansatte för att komma in på medvindslinjen blev för brant i förhållande till ingångsfarten. Som nämnts tidigare kan farten avta snabbt vid en sväng, i synnerhet om svängen görs brant. Så kan ha skett i detta fall eftersom svängen skedde från medvind till sidvind. Det snabba vikningsförloppet har sannolikt överraskat honom och han kan instinktivt ha försökt att hålla upp flygplanets nos och skevat emot girstörningen. Han har då haft fulla spinnroder vilket kan vara förklaringen till den snabba ingången till spinnen. Bidragande till att han inte omedelbart gav urgångsroder kan, förutom liten erfarenhet av flygplanstypen, ha varit att vikningen kom överraskande och att han blev desorienterad. Desorientering är vanligt förekommande hos ovana förare under de första spinnövningarna vid utbildning i avancerad flygning. På den låga flyghöjden lyckades föraren inte få kontroll över flygplanet och gå ur spinnen innan det kolliderade med en tall och slog i marken. Stall- och vikningsövningar ingår som ett delmoment vid all grundutbildning och vid typinflygning. Spinnövningar är däremot inget krav. En orsak till detta är att de vanligaste flygplanstyperna som används vid grundutbildning inte är godkända för denna manöver. In- och urgångsroder för spinn lärs därför endast ut teoretiskt. Det bör övervägas om inte varje elev någon gång under sin grundflygutbildning borde beredas tillfälle att få vara med om en spinnövning med ett för spinnövning godkänt flygplan. Detta för att ha fått känna på handgreppen att komma ur en spinn och därmed minska risken att gripas av panik om de någon gång ofrivilligt skulle hamna i ett sådant läge. Jämför halkträning vid utbildning för körkort. Så sent som den 4 augusti 1999 inträffade i Eslöv en olycka med en DH- 82A där föraren också tappade kontrollen över flygplanet vid flygning i låg fart. (SHK-rapport RL 2000:07.) Även vid den olyckan hade föraren liten flygerfarenhet av flygplanstypen och råkade ut för en ofrivillig vikning UTLÅTANDE 3.1 Undersökningsresultat a) Föraren hade behörighet att utföra flygningen. b) Flygplanet hade gällande flygtillstånd. c) Ingenting har framkommit som tyder på något tekniskt fel. d) Föraren hade liten flygerfarenhet av flygplanstypen. e) Start och landning skedde i byig sidvind. f) Flygplanstypen ställer högre krav på föraren än moderna privatflygplan. 3.2 Orsaker till olyckan Olyckan orsakades sannolikt av att farten under en stigande sväng blev för låg varvid flygplanet vek sig över högervingarna. Den låga flyghöjden i kombination med förarens ringa erfarenhet av flygplanstypen bidrog till att han inte förmådde ta flygplanet ut ur spinnrörelsen innan det kolliderade med ett träd och slog i marken.

14 14 4 REKOMMENDATIONER Luftfartsverket rekommenderas att överväga möjligheten att i grundutbildningen för A-certifikat, alternativt vid typutbildning på flygplanstyper som är godkända för avancerad flygning, införa ett obligatoriskt spinnövningspass. (RL 2000:16 R1)

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97 1997-12-04 L-17/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997: 47 Statens haverikommission

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000

Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:45 Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000 Dnr L-021/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 1999-04-28 L-74/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999:

Läs mer

Rapport RL 2000:07. Olycka med flygplanet SE-AMH vid Eslövs flygplats, M län den 4 augusti Dnr L-74/99 ISSN

Rapport RL 2000:07. Olycka med flygplanet SE-AMH vid Eslövs flygplats, M län den 4 augusti Dnr L-74/99 ISSN ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:07 Olycka med flygplanet SE-AMH vid Eslövs flygplats, M län den 4 augusti 1999 Dnr L-74/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:22 Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 Dnr L-20/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97 1997-12-30 L-34/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997:52 Statens haverikommission

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-KFT på Borås/Viared flygplats, O län, den 13 juni 1999

Olycka med flygplanet SE-KFT på Borås/Viared flygplats, O län, den 13 juni 1999 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:24 Olycka med flygplanet SE-KFT på Borås/Viared flygplats, O län, den 13 juni 1999 Dnr L-47/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 Dnr L-086/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Slutrapport RL 2012:17

Slutrapport RL 2012:17 ISSN 1400-5719 (Mil: Rapport RM/ ISSN 1400-5727) Slutrapport RL 2012:17 Händelse den 16 maj 2012 med flygplanet SE-LZK på Arvidsjaurs flygplats, Norrbottens län. Diarienr L-38/12 2012-08-23 För SHK:s del

Läs mer

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:15 Olycka med flygplanet SE-IRC på Ludvika flygplats, W län, den 16 december 2001 Dnr L-088/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-XPO på sjön Patsajaure, ca 40 km norr om Kiruna flygplats, BD län den 8 september 2000

Olycka med flygplanet SE-XPO på sjön Patsajaure, ca 40 km norr om Kiruna flygplats, BD län den 8 september 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:07 Olycka med flygplanet SE-XPO på sjön Patsajaure, ca 40 km norr om Kiruna flygplats, BD län den 8 september 2000 Dnr L-095/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

ISSN 1400-5719. Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98

ISSN 1400-5719. Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:6 Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98 1999-02-08 L-68/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 6 Statens

Läs mer

Rapport RL 2000:47. Tillbud med flygplanet SE-EHO över Såssjön, ca 10 km öster om Åre, Z län den 8 april Dnr L-022/00 ISSN

Rapport RL 2000:47. Tillbud med flygplanet SE-EHO över Såssjön, ca 10 km öster om Åre, Z län den 8 april Dnr L-022/00 ISSN ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:47 Tillbud med flygplanet SE-EHO över Såssjön, ca 10 km öster om Åre, Z län den 8 april 2000 Dnr L-022/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98

Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98 1999-06-04 L-83/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 22 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport C 1998:21 L-73/97 Rapporten färdigställd

Rapport C 1998:21 L-73/97 Rapporten färdigställd 4 Rapport C 1998:21 L-73/97 Rapporten färdigställd 1998-06-18 Luftfartyg: registrering och typ SE-LET, Piper PA-28R-201 Ägare/innehavare Stockholms Flygklubb Bromma flygplats, 161 69 Bromma Tidpunkt för

Läs mer

Rapport C 1999:9 Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YKK den 5 maj 1998 på Jönköpings flygplats, F län L-34/98

Rapport C 1999:9 Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YKK den 5 maj 1998 på Jönköpings flygplats, F län L-34/98 SSN 1400-5719 Rapport C 1999:9 Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YKK den 5 maj 1998 på Jönköpings flygplats, F län L-34/98 1999-03-04 L-34/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 9 Statens

Läs mer

Slutrapport RL 2011:13

Slutrapport RL 2011:13 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering

Läs mer

Rapport RL 2000:17. Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000

Rapport RL 2000:17. Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:17 Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000 Dnr L-002/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

ISSN Olycka med flygplanet SE-KIE den 6 maj 1998 på Alsensjön NV om Östersund, Z län L-35/98

ISSN Olycka med flygplanet SE-KIE den 6 maj 1998 på Alsensjön NV om Östersund, Z län L-35/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:39 Olycka med flygplanet SE-KIE den 6 maj 1998 på Alsensjön NV om Östersund, Z län L-35/98 1998-10-23 L-35/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:39 Statens haverikommission

Läs mer

ISSN Rapport RL 2007:19. Rapporten finns även på vår webbplats:

ISSN Rapport RL 2007:19. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:19 Kollision i luften nordost Frösön, Z län, mellan en Cessna 172P, registreringsbeteckning SE-KUD, och en SAAB Safir 91C, registreringsbeteckning SE-LCD den 24 augusti 2007

Läs mer

Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97

Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97 1998-03-03 L-90/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:4 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport RL 2001:01. Olycka med flygplanet SE-GPR vid Svenskär/Röhålsmalen, Y län den 2 september 2000. Dnr L-091/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:01. Olycka med flygplanet SE-GPR vid Svenskär/Röhålsmalen, Y län den 2 september 2000. Dnr L-091/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:01 Olycka med flygplanet SE-GPR vid Svenskär/Röhålsmalen, Y län den 2 september 2000 Dnr L-091/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län.

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län. ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län. Diarienr L-53/13 2013-07-23 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Slutrapport RL 2013:08

Slutrapport RL 2013:08 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:08 Olycka den 20 september 2012 med motorsegelflygplanet SE-UDP på Sollefteå/Långsele flygplats, Västernorrlands län. Diarienr L-109/12 2013-03-27 SHK undersöker olyckor

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Rapport RL 2005:28. Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005

Rapport RL 2005:28. Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:28 Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005 Dnr L-29/05 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.

Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom. ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:35 Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004 Dnr L-14/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/ SHK Dnr L-24/07

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/ SHK Dnr L-24/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/8 2007 SHK Dnr L-24/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål

Läs mer

Rapport RL 2007:14. Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006

Rapport RL 2007:14. Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:14 Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006 Dnr L-22/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:01 Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 Dnr L-12/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

Slutrapport RL 2011:09

Slutrapport RL 2011:09 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:09 Olycka med flygplanet SE-LLV på Ljungbyheds flygplats, Skåne län, den 23 juni 2011 Diarienr L-61/11 2011-09-01 Det står var och en fritt att, med angivande av källan,

Läs mer

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 Dnr L-106/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Rapport RL 2009:07. Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008

Rapport RL 2009:07. Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:07 Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008 Dnr L-19/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/ SHK Dnr L-18/07

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/ SHK Dnr L-18/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/8 2007 SHK Dnr L-18/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda allt material

Läs mer

Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni 2013. vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län.

Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni 2013. vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län. ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni 2013 med varmluftballongen SE-ZFG vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län. Diarienr L-71/13 2013-08-20 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:10. Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:10. Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2008:10 Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007 Dnr L-21/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 Dnr L-25/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN Rapport RL 2003:16. Rapporten finns även på vår webbplats:

ISSN Rapport RL 2003:16. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:16 Olycka med helikoptern SE-HNB på Östersund/Optand flygplats, Z län, den 29 maj 2002 Dnr L-034/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

ISSN Rapport RL 2004:24. Olycka med flygplanet SE-EZX vid Lissjön, W län, den 19 oktober 2003

ISSN Rapport RL 2004:24. Olycka med flygplanet SE-EZX vid Lissjön, W län, den 19 oktober 2003 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:24 Olycka med flygplanet SE-EZX vid Lissjön, W län, den 19 oktober 2003 Dnr L-57/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2010:02. Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008

Rapport RL 2010:02. Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2010:02 Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008 Dnr L-24/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN Rapport C 1998:27

ISSN Rapport C 1998:27 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:27 Olyckstillbud med segelflygplanet SE-TYL och en hängglidare av typen Talhofer Reflex CS den 3 augusti 1997 över Falköping, R län L-76/97 1998-09-21 L-76/97 Luftfartsverket

Läs mer

Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96

Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96 Statens haverikommission ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:20 Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96 Statens haverikommission (SHK) Board of Accident

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UEG på Landskrona flygplats, M län, den 15/ SHK Dnr L-08/07

Olycka med segelflygplanet SE-UEG på Landskrona flygplats, M län, den 15/ SHK Dnr L-08/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UEG på Landskrona flygplats, M län, den 15/4 2007 SHK Dnr L-08/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Rapport C 1998:38 Olycka med en varmluftsballong SE-ZEH den 2 november 1997 i Grillby, C län L-96/97

Rapport C 1998:38 Olycka med en varmluftsballong SE-ZEH den 2 november 1997 i Grillby, C län L-96/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:38 Olycka med en varmluftsballong SE-ZEH den 2 november 1997 i Grillby, C län L-96/97 1998-10-12 L-96/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:38 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport RL 2001:19. Olycka med helikoptern SE-JFY på Stockholm/Skavsta flygplats, D län, den 28 augusti 2000. Dnr L-089/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:19. Olycka med helikoptern SE-JFY på Stockholm/Skavsta flygplats, D län, den 28 augusti 2000. Dnr L-089/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:19 Olycka med helikoptern SE-JFY på Stockholm/Skavsta flygplats, D län, den 28 augusti 2000 Dnr L-089/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:03. Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:03. Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2008:03 Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007 Dnr L-13/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:21. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:21. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:21 Olycka med en flygskärm i Tvetaberg, Södertälje AB län, den 12 oktober 2002 Dnr L-100/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2009:22. Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008

Rapport RL 2009:22. Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:22 Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008 Dnr L-08/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Olycka med flygplanet OY-DMZ vid Lövskär ca 4 km sydost om Söderhamn flygplats, X län, den 2 oktober 2000

Olycka med flygplanet OY-DMZ vid Lövskär ca 4 km sydost om Söderhamn flygplats, X län, den 2 oktober 2000 SHK Rapport RL 2001:27 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:27 Olycka med flygplanet OY-DMZ vid Lövskär ca 4 km sydost om Söderhamn flygplats, X län, den 2 oktober 2000 Dnr L-108/00 SHK undersöker olyckor och

Läs mer

Slutrapport RL 2013:05

Slutrapport RL 2013:05 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:05 Olycka den 4 augusti 2012 med segelflygplanet SE-UTM i Kråkerås, Kronobergs län. Diarienr L-79/12 2013-02-26 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2005:11. Olycka med helikopter SE-HCN i Linghed, W län, den 22 juli 2004

Rapport RL 2005:11. Olycka med helikopter SE-HCN i Linghed, W län, den 22 juli 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:11 Olycka med helikopter SE-HCN i Linghed, W län, den 22 juli 2004 Dnr L-26/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att

Läs mer

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-ULL Vid Lovisetorp, Markaryds kommun, Kronobergs län, den 15 juli SHK Dnr L-15/07

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-ULL Vid Lovisetorp, Markaryds kommun, Kronobergs län, den 15 juli SHK Dnr L-15/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-ULL Vid Lovisetorp, Markaryds kommun, Kronobergs län, den 15 juli 2007 SHK Dnr L-15/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller

Läs mer

Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97

Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97 1998-08-31 L-86/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:25 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli 2006 SHK Dnr L-19/06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:30 Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002 Dnr L-043/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport RL 2003:25. Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002

Rapport RL 2003:25. Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:25 Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002 Dnr L-01/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport C 1998:2 Olycka med flygplanet SE-KZZ den 1 mars 1997 vid floden Lagan, N län L-15/97

Rapport C 1998:2 Olycka med flygplanet SE-KZZ den 1 mars 1997 vid floden Lagan, N län L-15/97 SSN 1400-5719 Rapport C 1998:2 Olycka med flygplanet SE-KZZ den 1 mars 1997 vid floden Lagan, N län L-15/97 1998-01-27 L-15/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:2 Statens haverikommission

Läs mer

Slutrapport RL 2013:18

Slutrapport RL 2013:18 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:18 Olycka den 24 juni 2013 med motorsegelflygplanet SE-UDA vid Huggenäs, Värmlands län. Diarienr L-78/13 2013-11-13 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2005:08. Olycka med helikopter SE-HLK vid Joesjö, Tärnafjällen, AC län, den 7 juli 2004

Rapport RL 2005:08. Olycka med helikopter SE-HLK vid Joesjö, Tärnafjällen, AC län, den 7 juli 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:08 Olycka med helikopter SE-HLK vid Joesjö, Tärnafjällen, AC län, den 7 juli 2004 Dnr L-22/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2007:22. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2007:22. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Olycka med helikoptern SE-JEH vid Fetsjön i Kittelfjäll, AC län, den 4 september 2007 Dnr L-25/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

Slutrapport RL 2013:19

Slutrapport RL 2013:19 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:19 Olycka den 28 februari 2013 med luftfartyget SE-MBCpå Borlänge flygplats, Dalarnas län. Diarienr L-20/13 2013-12-19 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2001:18. Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november 2000. Dnr L-113/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:18. Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november 2000. Dnr L-113/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:18 Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november 2000 Dnr L-113/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:48. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:48. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:48 Olycka med det ultralätta flygplanet SE-YVV utanför Korsholmen, Dalarö, AB län, den 31 juli 2003 Dnr L-35/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/ SHK Dnr L-20/07

Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/ SHK Dnr L-20/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/8 2007 SHK Dnr L-20/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Rapport RL 2010:11A (Reviderad)

Rapport RL 2010:11A (Reviderad) ISSN 1400-5719 Rapport RL 2010:11A (Reviderad) Olycka med flygplanet SE-IEU på Falköping/Ålleberg flygplats, O län, den 18 maj 2010 Dnr L-55/10 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-YUK Ca 800 meter öster om Borås/Viared flygplats, O län den 25 juli 1999

Olycka med flygplanet SE-YUK Ca 800 meter öster om Borås/Viared flygplats, O län den 25 juli 1999 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:19 Olycka med flygplanet SE-YUK Ca 800 meter öster om Borås/Viared flygplats, O län den 25 juli 1999 Dnr L-63/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2002:02. Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000

Rapport RL 2002:02. Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:02 Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000 Dnr L-008/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport C 1999:42 Olycka med flygplanet SE-LDE den 28 april 1999 på Vårgårda flygplats, O län L-32/99

Rapport C 1999:42 Olycka med flygplanet SE-LDE den 28 april 1999 på Vårgårda flygplats, O län L-32/99 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:42 Olycka med flygplanet SE-LDE den 28 april 1999 på Vårgårda flygplats, O län L-32/99 1999-11-02 L-32/99 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 42 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport RL 2005:23. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2005:23. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 100-5719 Olycka med varmluftsballongen SE-ZVH på Kvarntorpshögen, Kumla, T län, den 26 mars 2005 Dnr L-06/05 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2002:05. Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001

Rapport RL 2002:05. Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:05 Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001 Dnr L-009/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2004:04. Olycka med flygplanet SE-IZY på Stockholm/Tullinge flygplats, AB län, den 23 juni 2003

Rapport RL 2004:04. Olycka med flygplanet SE-IZY på Stockholm/Tullinge flygplats, AB län, den 23 juni 2003 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:04 Olycka med flygplanet SE-IZY på Stockholm/Tullinge flygplats, AB län, den 23 juni 2003 Dnr L-17/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000

Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:43 Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000 Dnr L-008/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:04. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:04. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-LSG i luftrummet norr om Kristianstad, den 19 mars 2008 Dnr L-03/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att

Läs mer

Rapport RL 2004:19. Olycka med helikopter SE-JHZ väster om Glensjön, Jämtland, Z län, den 24 september 2003

Rapport RL 2004:19. Olycka med helikopter SE-JHZ väster om Glensjön, Jämtland, Z län, den 24 september 2003 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:19 Olycka med helikopter SE-JHZ väster om Glensjön, Jämtland, Z län, den 24 september 2003 Dnr L-54/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Rapport RL 2000:41. Tillbud med flygplanet SE-LEX på Jönköping flygplats, F län den 9 mars 2000. Dnr L-016/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:41. Tillbud med flygplanet SE-LEX på Jönköping flygplats, F län den 9 mars 2000. Dnr L-016/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:41 Tillbud med flygplanet SE-LEX på Jönköping flygplats, F län den 9 mars 2000 Dnr L-016/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport C 1998:10 Olycka med hängglidare av typen La Mouette Atlas den 5 augusti 1997 på Orsa/Tallhed flygplats, W län L-57/97

Rapport C 1998:10 Olycka med hängglidare av typen La Mouette Atlas den 5 augusti 1997 på Orsa/Tallhed flygplats, W län L-57/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:10 Olycka med hängglidare av typen La Mouette Atlas den 5 augusti 1997 på Orsa/Tallhed flygplats, W län L-57/97 1998-04-20 L-57/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport

Läs mer

Rapport RL 2003:32. Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002

Rapport RL 2003:32. Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:32 Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002 Dnr L-102/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2004:21. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2004:21. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:21 Olycka med flygplanet LN-ALK på Malmö Sturups flygplats, M län, den 14 april 2004 Dnr L-07/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Olycksförlopp med varmluftsballongen SE-ZHI den 5 juli 1997 i kustområdet vid och i södra Östersjön utanför Bingsmarken, M län L-42/97

Olycksförlopp med varmluftsballongen SE-ZHI den 5 juli 1997 i kustområdet vid och i södra Östersjön utanför Bingsmarken, M län L-42/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:14 Olycksförlopp med varmluftsballongen SE-ZHI den 5 juli 1997 i kustområdet vid och i södra Östersjön utanför Bingsmarken, M län L-42/97 1998-04-24 L-42/97 Luftfartsverket

Läs mer

ISSN Olycka med flygplanet D-EBGM den 26 maj 1998 på Hornlanda flygplats, Kisa, E län L-47/98

ISSN Olycka med flygplanet D-EBGM den 26 maj 1998 på Hornlanda flygplats, Kisa, E län L-47/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:41 Olycka med flygplanet D-EBGM den 26 maj 1998 på Hornlanda flygplats, Kisa, E län L-47/98 1998-11-02 L-47/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:41 Statens

Läs mer

Rapport RL 2003:28. Olycka med flygplanet OY-DRS vid Vråka, H län, den 12 juli 2002

Rapport RL 2003:28. Olycka med flygplanet OY-DRS vid Vråka, H län, den 12 juli 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:28 Olycka med flygplanet OY-DRS vid Vråka, H län, den 12 juli 2002 Dnr L-047/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

Rapport C 1999:35 Olycka med helikopter SE-HMP den 10 november 1998 mellan Sorsele och Heden, AC län L-113/98

Rapport C 1999:35 Olycka med helikopter SE-HMP den 10 november 1998 mellan Sorsele och Heden, AC län L-113/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:35 Olycka med helikopter SE-HMP den 10 november 1998 mellan Sorsele och Heden, AC län L-113/98 1999-09-07 L-113/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 35 Statens

Läs mer

Slutrapport RL 2012:08

Slutrapport RL 2012:08 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2012:08 Olycka den 8 Juli 2011 med ett luftfartyg av typen Piper PA- 18A-150 i Undrom, Västernorrlands län. Diarienr L-69/11 2012-03-08 För SHK:s del står det var och en fritt

Läs mer

Slutrapport RL 2015:15

Slutrapport RL 2015:15 Slutrapport RL 2015:15 Olycka nordost om Munka-Ljungby, Skåne län den 5 juni 2015 med segelflygplanet D-KYDM av modellen Ventus-2 cm, opererat av en privatperson. Diarienr L-50/15 2015-12-02 SHK utreder

Läs mer

Rapport EAA 2007:003. Olycka med flygplanet SE-XDU i Opplunda, Östergötlands län, den 30/7-2007

Rapport EAA 2007:003. Olycka med flygplanet SE-XDU i Opplunda, Östergötlands län, den 30/7-2007 Rapport EAA 2007:003 Olycka med flygplanet SE-XDU i Opplunda, Östergötlands län, den 30/7-2007 EAA Sverige undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att liknande

Läs mer

ISSN Rapport RL 2004:36. Olycka med flygplanet SE-KEK i Skälderviken, M län, den 5 augusti 2004

ISSN Rapport RL 2004:36. Olycka med flygplanet SE-KEK i Skälderviken, M län, den 5 augusti 2004 ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-KEK i Skälderviken, M län, den 5 augusti 2004 Dnr L-30/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att liknande

Läs mer

Rapport RL 2005:09. Olycka med segelflygplanet SE-THT på Trollhättan/Vänersborg flygplats, O län, den 14 augusti 2004

Rapport RL 2005:09. Olycka med segelflygplanet SE-THT på Trollhättan/Vänersborg flygplats, O län, den 14 augusti 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:09 Olycka med segelflygplanet SE-THT på Trollhättan/Vänersborg flygplats, O län, den 14 augusti 2004 Dnr L-32/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport C 1998:20 Olycka med varmluftsballongerna PH-IHO och SE-ZGH den 8 augusti 1997 i luften vid Årsta holmar, AB län L-59/97

Rapport C 1998:20 Olycka med varmluftsballongerna PH-IHO och SE-ZGH den 8 augusti 1997 i luften vid Årsta holmar, AB län L-59/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:20 Olycka med varmluftsballongerna PH-IHO och SE-ZGH den 8 augusti 1997 i luften vid Årsta holmar, AB län L-59/97 1998-06-16 L-59/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport

Läs mer

Rapport C 1998:31 Olycka med flygplanet SE-ILK den 4 september km sydost om Piteå, BD län L-79/97

Rapport C 1998:31 Olycka med flygplanet SE-ILK den 4 september km sydost om Piteå, BD län L-79/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:31 Olycka med flygplanet SE-ILK den 4 september 1997 10 km sydost om Piteå, BD län L-79/97 1998-09-28 L-79/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:31 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport RL 2004:01. Olycka med flygplanet OH-BBX på Stockholm/Bromma flygplats, AB län, den 19 december 2002

Rapport RL 2004:01. Olycka med flygplanet OH-BBX på Stockholm/Bromma flygplats, AB län, den 19 december 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:01 Olycka med flygplanet OH-BBX på Stockholm/Bromma flygplats, AB län, den 19 december 2002 Dnr L-101/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2004:27. Olycka med helikoptern LN-OGT i Stjärnfors, Uddeholm, S län, den 6 februari 2004

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2004:27. Olycka med helikoptern LN-OGT i Stjärnfors, Uddeholm, S län, den 6 februari 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:27 Olycka med helikoptern LN-OGT i Stjärnfors, Uddeholm, S län, den 6 februari 2004 Dnr L-02/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport C 1999:7. Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YPB den 18 juni 1998 i Björken ca 1 km sydost om Orsa/Tallhed flygplats, W län L-58/98

Rapport C 1999:7. Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YPB den 18 juni 1998 i Björken ca 1 km sydost om Orsa/Tallhed flygplats, W län L-58/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:7 Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YPB den 18 juni 1998 i Björken ca 1 km sydost om Orsa/Tallhed flygplats, W län L-58/98 1999-02-23 L-58/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING

Läs mer

Rapport C 1999:26. Tillbud mellan flygplanen SE-LDA och SE-YRR den 13 mars 1999 i luftrummet vid Stockholm/Bromma flygplats, AB län L-19/99

Rapport C 1999:26. Tillbud mellan flygplanen SE-LDA och SE-YRR den 13 mars 1999 i luftrummet vid Stockholm/Bromma flygplats, AB län L-19/99 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:26 Tillbud mellan flygplanen SE-LDA och SE-YRR den 13 mars 1999 i luftrummet vid Stockholm/Bromma flygplats, AB län L-19/99 1999-07-01 L-19/99 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING

Läs mer

Rapport RL 2001:04. Olycka med flygplanet SE-GGP i Gistad, E län den 20 maj Dnr L-039/00 ISSN

Rapport RL 2001:04. Olycka med flygplanet SE-GGP i Gistad, E län den 20 maj Dnr L-039/00 ISSN ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:04 Olycka med flygplanet SE-GGP i Gistad, E län den 20 maj 2000 Dnr L-039/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att

Läs mer

Rapport C 1998:53 Olycka med flygplanet SE-KLN den 21 november 1997 vid Arvidsjaur flygplats, BD län L-101/97

Rapport C 1998:53 Olycka med flygplanet SE-KLN den 21 november 1997 vid Arvidsjaur flygplats, BD län L-101/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:53 Olycka med flygplanet SE-KLN den 21 november 1997 vid Arvidsjaur flygplats, BD län L-101/97 1998-11-24 L-101/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998: 53 Statens

Läs mer

Rapport RL 2000:38. Tillbud vid landning med flygplanet LN-RLF den 23 juni 1999 på Växjö/ Kronoberg flygplats, G län

Rapport RL 2000:38. Tillbud vid landning med flygplanet LN-RLF den 23 juni 1999 på Växjö/ Kronoberg flygplats, G län ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:38 Tillbud vid landning med flygplanet LN-RLF den 23 juni 1999 på Växjö/ Kronoberg flygplats, G län L- 54/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport C 1997:49 Tillbud med flygplanet SE-DRG den 13 januari 1997 i luftrummet väster om Stockholm, AB län L-05/97

Rapport C 1997:49 Tillbud med flygplanet SE-DRG den 13 januari 1997 i luftrummet väster om Stockholm, AB län L-05/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:49 Tillbud med flygplanet SE-DRG den 13 januari 1997 i luftrummet väster om Stockholm, AB län L-05/97 1997-12-16 L-05/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997:49

Läs mer

Rapport RL 2005:05. Olycka med helikopter SE-HRE i vattnet väster om Fåglarö, AB län, den 4 augusti 2004

Rapport RL 2005:05. Olycka med helikopter SE-HRE i vattnet väster om Fåglarö, AB län, den 4 augusti 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:05 Olycka med helikopter SE-HRE i vattnet väster om Fåglarö, AB län, den 4 augusti 2004 Dnr L-29/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer