trafik i mälardalen >

Transkript

1 trafik i > 3/2004 En tidning från TiM, ett samarbete mellan SJ och länstrafikbolagen i Mälardalen. mälardalen > Nya tider, nya seder Alla dessa tidtabeller > Pendla och spara tid > SJ höjer och sänker > Stor sommartävling

2 Sommartider Välkommen till ännu ett nummer av TiM-tidningen. Som jag utlovade i förra numret kan du denna gång läsa en utförlig beskrivning av hur tidtabellerna kommer att se ut från och med sommaren, för såväl tåg som bussar. Vi fortsätter också med vår serie med pendlarporträtt, som många tycker är en trevlig läsning. Skulle du vilja bli en av dem vi porträtterar? Hör i så fall av dig till Mia Törn på telefon Sommaren närmar sig med stormsteg och i år utlyser vi en fototävling för alla som har en favoritplats någonstans i Mälardalen. Själv tycker jag att det finns många vackra ställen att välja på så det är bara att hänga på sig kameran och skicka in sitt bidrag. Läs mer på sidan 6! Nästa nummer av tidningen kommer i höst så jag vill passa på att önska er alla en riktigt härlig sommar med mycket sol och bad. Vi ses ombord! Mats Wilhelmsson vd, Trafik i Mälardalen > I tid: Punktligare tåg SJs tåg blir allt punktligare i mars kom 94 procent av tågen i tid, vilket är den bästa siffran på fyra år. Under hela 2003 förbättrades punktligheten för SJs tåg från 90 till 92 procent och för 2004 är målet 95 procent. SJs satsning på punktlighet är en av fyra hörstenar där de övriga är trafiksäkerhet, hela och rena tåg samt kundinformation. > www: Nya webbplatser I mars lanserades en ny webbplats för Länstrafiken Sörmland och Örebro. Samtidigt förnyade flera av de lokala trafikbolagen sina egna hemsidor. På finns länkar till övriga webbplatser gör ett besök och kom gärna med förslag till förbättringar, mejladress finns på sajten! > Uppskattad resegaranti personer åberopade SJs resegaranti under de två första månaderna och 2,5 miljoner kronor har betalats ut i form av resebevis. De flesta garantiärenden har kommit från pendlare på linjerna Stockholm Uppsala, Stockholm Västerås och Stockholm Eskilstuna, bland annat beroende på två tågurspårningar vid Stockholm Central. Nio av tio som sökt ersättning har uppfyllt villkoren enligt SJs resegaranti. Läs mer på tim utges av Trafik i Mälardalen, TiM Spridningsområde Mälardalen Ansvarig utgivare Mats Wilhelmsson Produktion Effektiva Media Tryck Ljungbergs Tryckeri, 2004 Bild sidan ett Stone Redaktionsadress Telefon Hemsida TiM AB c/o Affärsdivision Regionaltrafik SJ AB, Vasagatan 7, Stockholm > Korsordslösning Lösning till korsordet på sidan 12.

3 3/2004 > En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen 3 > Postkupé» gårdagens morgontidning och dagsgammal post.«> Göran Söderman pendlar mellan Nykvarn och Stockholm. Han har sina små knep för att spara tid, så att han kan ägna kvällarna åt familjen.

4 Pendlarliv 3/2004> En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen Namn: Göran Söderman Yrke: IT-konsult och projektledare på Teleca System Design AB Ålder: 39 år Familj: Sambo och två barn Albin 3 månader, Emma 2 år. Bor: I Nykvarn, väster om Södertälje Göran Södermans resa till och från Nykvarn och Stockholm: > Promenad hemifrån till tåget 5 minuter. > Tågresa 30 minuter. > Tågbyte på Centralen med väntetid, 10 minuter. > Pendeltågresa till Solna 7 minuter. > Promenad till kontoret 8 minuter. Göran Södermans tips till trafikbolagen: > Utnyttja tågstationer och busshållplatser i dialogen med resenärerna genom att sätta upp tydligt informationsmaterial. > Skriv ut mejladresser på informationsmaterialet, så att resenären enkelt kan kontakta trafikbolaget. > Sätt upp förslagslådor på stationerna. > Skapa en separat hemsida för varje bansträcka. > Håll informationsmöten om trafikförändringar ute på orterna någon gång per år.

5 3/2004 > En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen 5 > Postkupé Pendla en tidsbesparing > Att utnyttja tiden är viktigt för småbarnsföräldern Göran Söderman, som dagligen pendlar mellan Nykvarn och arbetet i Stockholm. Under den timslånga resan hinner han bland annat läsa gårdagens morgontidning och gå igenom dagsgammal post. Det är ett tidsbesparande knep för pendlare som vill ägna kvällarna åt annat, säger han. Förr brukade IT-konsulten Göran Söderman jobba på tåget till och från arbetet. Men sedan familjen Södermans andra barn föddes i oktober förra året har han inte längre tid att öppna vare sig den egna posten eller tidningar på hemmaplan. Därför tar jag med mig gårdagens posthög i väskan när jag går hemifrån. Den största omställningen jag och min fru har genomgått var när barn nummer två kom den lilla extratiden vi hade förr fanns plötsligt inte alls. Vi diskuterar ständigt hur vi ska lägga upp veckan, och ändå funkar det inte, konstaterar han och ler obekymrat. Flyttade hem Både Göran Söderman och hans fru är uppväxta i Nykvarn och flyttade tillbaka till trakten för 3,5 år sedan. Många av deras jämnåriga som en gång flyttat från orten flyttar tillbaka igen när de får barn. I dag bor personer i samhället. Huspriserna har ökat stadigt längs hela Svealandsbanan sedan vi köpte vårt hus, tack vare att tågförbindelsen gjort pendlandet till Stockholm smidigt. Det är livskvalitet för barnen att få växa upp i Nykvarn. I nio månader var han hemma med dottern Emma, och efter årsskiftet är det återigen dags att ta en paus i karriären. Den här gången gäller föräldraledigheten sonen Albin, som Göran Söderman tar hand om på heltid fram till inskolningen på dagis i augusti. Barnledighet är den enda chansen en förälder har att skapa egna rutiner med barnen och få ta beslut i vardagen helt efter eget omdöme. Flera av mina manliga kolleger har också valt att vara hemma länge med barnen. Jag ligger förstås i överkant med nio månader, men de övriga ligger klart över snittet för vad pappor brukar ta ut i ledighet. Medicinprojekt På Teleca är Göran Söderman just nu projektledare för 15 personer i ett omfattande projekt för utveckling av datautrustning inom medicinindustrin. Jobbet styr om jag kan arbeta hemifrån eller på tåget. Jag arbetar sällan hemma hela dagar, men ibland åker jag tidigare från jobbet för att arbeta hemma på kvällstid. Som projektledare är det viktigaste att skapa en teamkänsla. Alla ska vara uppdaterade på vad som händer och medvetna om vilka tidsramar som gäller. Vi jobbar mot samma mål och alla ska känna sig delaktiga. Jag fungerar som spindel i nätet, måste kunna besvara frågor och hålla mig ständigt uppdaterad. Dessutom kan det bli skitsnack om jag som ledare jobbar mycket hemifrån, så därför är det viktigt att så ofta som möjligt vara på plats. Flextiden medför att Göran Söderman mellan varven använder sig av samtliga tågavgångar på mornarna: 06.00, 07.00, 07.30, 07.36, och Men jag tar oftast tåget 07.36, för där finns det alltid gott om sittplatser. Förr var det större problem att få plats, men Inter- City-tågen som går i dag kan förlängas med extra vagnar vid behov. Ett tag sattes en äldre extravagn in alldeles före Nykvarn. Tågvärdarna öppnade dörrarna för hand för resenärerna, det uppskattades, säger Göran Söderman. Koll på tågen I Nykvarn är han engagerad ordförande i Villaägarna och i den rollen har han bland annat bevakat tågtrafiken för kommunens räkning. Kommunen ser det som viktigt att hålla koll på trafiken eftersom många invånare är nyinflyttade sedan utvecklingen av Svealandsbanan. Tidigare år fick pendlare ta bussen till Södertälje och tåget till Centralen, vilket tog sammanlagt 1,5 timme. I dag går resan till Centralen på 30 minuter. Tågen är i tid oftare, den utvecklingen har enligt honom gått åt rätt håll, och efter sommaren kommer helt nya vagnar att sättas in på sträckan Nykvarn Stockholm. Förhoppningsvis blir det bättre täckning för mobiltelefoner på de nya tågen. Dessutom planerar Banverket att bygga fler mötesplatser för tågen längs spåret, vilket gör att förseningarna kan minskas ännu mer och turtätheten kan ökas. Text: Katarina Ahlfort Foto: Elisabeth Ohlson-Wallin

6 3/2004 > En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen 5 > Tävlingsdags Åke Nylanders favoritplats är Apoteksbron i Västerås Vilken är din favoritplats i Mälardalen? Tävla med TiM och vinn fina priser! > Kanske är det ett vackert torg, en skön strand, eller parkbänken där du såg din käresta för första gången? Det kan faktiskt vara vad som helst bara det är din favoritplats i Mälardalen. Skicka in ett fotografi och en liten motivering till varför just denna plats är din favorit och du har chansen att, förutom ära och berömmelse, vinna fina priser värda upp till 4000 kr. Klipp ur och spar. Tävla med TiM! Skicka en bild med motivering på din favoritplats i Mälardalen tillsammans med ditt namn och adress till: SJ AB, att: Åke Nylander, Stockholm. Senast den andra augusti måste vi ha ditt bidrag. Lycka till! Namn Adress Motivering Forsätt gärna på ett separat papper om du inte får plats här Mälardalen är ju fantastisk och med TiMs hjälp är det ännu lättare att upptäcka alla smultronställen. Därför skulle vi bli glada om du ville visa oss din favoritplats i Mälardalen. Det kan vara en charmig, sorglig, rolig, romantisk, underbar eller konstig plats. Det kan vara platsen där du friade eller fiket där de serverar världens godaste kanelbullar. Har du ingen speciell favorit så är det hög tid att du ger dig ut och hittar en i sommar. Gärna tillsammans med TiM. Gör så här: 1. Ta en bild på din favoritplats i Mälardalen. 2. Skriv en motivering varför du valt just denna plats. 3. Skicka din bild (vi tar endast emot papperskopior) + motivering samt namn och adress till: SJ AB, att: Åke Nylander, Stockholm. Senast den andra augusti 2004 vill vi ha ditt bidrag. 4. Håll tummarna och ha en skön sommar. Priser Bästa bild och motivering vinner ett TiMperiodkort. Kortet gäller för ett obegränsat antal resor under en valfri sammanhängande 30-dagarsperiod i Mälardalen, med tåg och buss eller tunnelbana. Värde upp till 4000 kronor. 2:a 3:e pris: En valfri resa i Mälardalen med SJ, tur och retur. Värde upp till 500 kronor. 4:e 15:e pris: 2 biobiljetter på en valfri SFbiograf. Juryn består av representanter för TiM och Morkman Reklambyrå. Beslutet kan ej överklagas. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. Vi förbehåller oss rätten att publicera inskickade bilder och texter. Vi har tyvärr ingen möjlighet att återsända några tävlingsbidrag. Alla priser gäller som längst till och med 31 december Vinnare meddelas i nästa nummer av Trafik i Mälardalen, som utkommer i mitten av september.

7 3/2004 > En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen 94 nya kortläsare Åke Nylander SJ Min favoritplats Apotekarbron i Västerås > Sedan första april är samtliga 94 TiM-automater utrustade med nya och bättre kontokortläsare och läsbarheten har ökat radikalt. TiM-automater introducerades för fyra år sedan på sträckan Eskilstuna Arlanda. I etapper har upptagningsområdet utökats och idag finns 94 automater i Mälardalen. I automaterna kan kunderna ladda in SJ Period och Börs på sitt TiM-kort eller betala med kontokort. Enkelbiljetter kan köpas med TiM-kort eller kontokort. SJs lägre pris på cirka fem procent vid självbetjäning har ökat användningen av kontokort i automaterna, säger Micke Nordh på SJ Försäljning System. Läsbarheten av kontokort har dock varit av varierande kvalitet i automaterna nästan en tredjedel av kortköpen godkändes inte vid första försöket. Kunden kunde få försöka flera gånger innan köpet genomfördes. Därför har samtliga automaters kontokortläsare bytts ut under våren. Automaterna har fått en ny så kallad slitsläsare monterad, säger Micke Nordh. Den läser av kontokortets magnetremsa betydligt bättre än vad den förra läsaren gjorde. Den nya modellen kontokortläsare klarar en halv miljon läsningar, att jämföra med den gamla modellen som var tvungen att bytas ut efter ungefär kortläsningar. Redan i april har det också blivit en markant förbättring, i april läste maskinen kortet vid första försöket i 95 procent av fallen. Motivering: Närheten till vattnet, som ger staden dess karaktär och signum och påminnelsen om hur staden såg ut i min barndom, innan nymodernismens övertro på bulldozerns och betongens förskönande av stadsbilden tog överhanden. Dessutom låg här i min ungdom de affärer kring vilka pojkdrömmar vävdes, Husbergs Fiskeredskap och Zetterlunds Leksaker. Många näsor trycktes mot Zetterlunds generösa skyltfönster och många var de modellplan, tyvärr till för oss grabbar ouppnåeliga priser, som planerades men aldrig blev byggda. Åke Nylander, marknadssamordnare på SJ Regionaltrafik och samordnare för TiMs marknadskommunikation SJ sänker och höjer priset > Lågprisresandet ökar konstant i Sverige och i världen. Det gäller flyg, det gäller buss och det gäller tåg. För SJs del innebär detta att intäkterna har minskat trots att resandet har ökat. Vi måste lära oss att klara oss på minskade intäkter, säger SJs vd Jan Forsberg. Under 2004 ser SJ igenom hela sin prispolicy. Detta för att göra det enklare för resenärerna och samtidigt låta priset styras av utbud och efterfrågan. Den 14 februari introducerade vi Just nu-biljetten, som blir billigare ju tidigare du köper den. Vi införde också ett lägre pris under lågtrafik samt sänkte priset på enkelbiljetter på utvalda sträckor, säger Jan Forsberg. Prisjusteringar sker dock åt båda håll och första maj höjdes priserna för SJs olika årskort. Årskort Silver har höjts från till kronor, Silver plus från till kronor och Guld från till kronor. Höjningen sker efter att årskortspriserna har legat i stort sett stilla under en lång period. Periodkorten på de vanligaste pendelsträckorna höjs den 13 juni med upp till 25 procent. 30-dagarskort Uppsala Stockholm ökar till exempel från 1700 kronor till kronor. Höjningen är en justering till de kostnader som SJ har för att driva trafiken. Även efter prishöjningen är det billigast att resa med periodkort på SJ, säger Jan Forsberg. Att pendla med bil mellan Stockholm och Uppsala kostar enligt RSVs beräkningar kronor per månad.

8 3/2004 > En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen 8 > Därför byter vi tidtabeller Varje vår sätter sig de ansvariga för trafikbolagen för att ta itu med årets sisyfosarbete*. Tidtabellerna. Arbetet inleds med att SJ och länstrafikbolagen tar fram sina förslag, i nära samarbete för att avgångarna ska vara synkroniserade. Därefter går tidtabellerna på remiss till trafikhuvudmännen och kommunerna. I SJs fall skickas dessutom önskemålen till Banverket, som fördelar plats på spåren åt de olika operatörerna. Så småningom resulterar detta arbete i den tidtabell som börjar gälla i samband med skolavslutningarna och som sträcker sig ett år framåt. Internt går tabellerna under benämningen T04. Läs om årets förändringar på de närmaste sidorna! *Enligt den grekiska mytologin tvingades Sisyfos av Zeus att för evigt rulla en sten uppför ett berg om och om igen.

9 3/2004 > En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen 9 > Tideräkning Foto Leif Erik Nygårds Punktligare tåg med nya tabeller T04 SJ Ännu bättre punktlighet. Det är ett ständigt önskemål från SJs resenärer. Och det är också en av de viktigaste målsättningarna med höstens tidtabeller. Därför ser vi nu till att Uppsalapendeln får ett eget trafiksystem, något som ökar punktligheten på en utsatt sträcka, säger Irja Bäckström, marknadsansvarig på SJ. Totalt ändras ungefär var tionde tågavgång av de totalt tåg som SJ kör. SJ har under flera år fått kritik för förseningar på Uppsalapendeln. Detta har ofta berott på att förseningar på Svealandsbanan har fortplantat sig, eftersom tåget från Eskilstuna går via Stockholm för att sedan fortsätta till Uppsala. Så länge de tåg som går genom Stockholm finns kvar är det svårt att åtgärda detta, med nuvarande infrastruktur och spårbristen på Stockholms Central, säger Irja Bäckström. Därför genomför vi nu denna förändring. 13 juni inför SJ två separata trafiksystem för Svealandsbanan och Uppsalabanan. Det innebär att eventuella förseningar på Svealandsbanan inte fortplantar sig till Uppsalapendeln och tvärt om. Denna åtgärd gynnar det stora antalet pendlare på dessa sträckor. Samtidigt betyder det att det inte längre går något direkttåg från Eskilstuna till och från Arlanda. Det har dock visat sig att en mycket liten del av det totala resandet på Svealandsbanan utgörs av resenärer på den sträckan, och det stora tågutbudet gör att det fortfarande finns goda möjligheter att åka tåg till och från Arlanda. Uppsala Stockholm körs med halvtimmestrafik större delen av trafikdygnet på vardagar och med entimmestrafik på helger. Alla tåg går via Märsta, som får 13 nya tågstopp i vardera riktning. 16 augusti introduceras ett nytt X2000- tåg, som går från Stockholm till Göteborg tidigt på morgonen och åter till Stockholm på eftermiddagen. Detta tåg går via Örebro och Västerås. Örebro, som sedan länge har många och bra tågförbindelser med Stockholm, får därmed ytterligare en, säger Irja Bäckström. I juni tas dock de flesta direkttågen mellan Örebro och Eskilstuna bort, då Svealandsbanan vänder i Arboga istället för Hallsberg. Det blir fortsatt goda anslutningar mellan Örebro och Eskilstuna i Arboga totalt sett blir avgångarna till och med fler än tidigare, även om det innebär tågbyte. Direkttåget från Örebro till Stockholm på morgonen kommer, förutom att stanna i Västerås som tidigare, att stanna i Arboga och Köping, vilket ger en restid på en timme och 42 minuter fem minuter längre än idag. På sträckan Eskilstuna Stockholm förbereder vi för SJs nya dubbeldäckare. Redan i juni sätter vi in våra snabba Reginatåg på sträckan, vilket minskar restiden med fem minuter. Mellan Eskilstuna och Västerås körs alla förbindelser med tåg, till skillnad från idag då vissa körs med buss detta efter önskemål från resenärerna och Mälardalens Högskola. Halvtimmestrafiken på morgonen fortsätter på sträckan. Däremot ställs några avgångar in i varje riktning, säger Irja Bäckström. Beläggningen varierar på olika sträckor och dagar, och vi anpassar trafiken till efterfrågan. Även på sträckan Linköping Stockholm sker en del förändringar, där den tidigaste avgången från Stockholm försvinner liksom en sen förbindelse från Nyköping till Stockholm. Det stora nyheten på den här sträckan är att vi introducerar ett helt nytt X2000-tåg, som går till Stockholm på morgonen och åter till Linköping på eftermiddagen. Restiden blir då endast en timme och 40 minuter. Till sist en justering av tidtabellen för morgontågen från Katrineholm och Flen till Södertälje, som avgår fem minuter tidigare detta efter önskemål från Scaniapendlarna. Fullständig information om de nya tidtabellerna hittar du på Irja Bäckström. Foto Andreas Wanitzky.

10 3/2004 > En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen 10 > Tideräkning Nya linjesträckningar i Uppland T04 Färre flygbussar, nya tätortslinjer i Bålsta och utökad giltighet för sommarkortet. De är några av förändringarna när ULs sommartidtabell träder i kraft 13 juni. Sörmland anpassar och ser över Upplands Lokaltrafik T04 Länstrafiken Sörmland Höjda entreprenörspriser och flera års långsiktiga investeringar i kollektivtrafiken. De är ett par av skälen till att Länstrafiken Sörmland har sett över sitt trafikutbud. Årets sommartidtabell innebär bland annat förändringar av flygbusstrafiken till Arlanda. 11 september har fått långtgående konsekvenser, säger Anders Engemar, trafikplanerare på Upplands Lokaltrafik UL. Det minskade affärsresandet avspeglar sig ju även på flygbussarna. Flygbuss 801 får därför en annan linjesträckning än tidigare, den vänder vid centralstationen. Dessutom kommer flygbussarna att under lågtrafik gå mer sällan än tidigare, detta grundat på resandefrekvensen. Turtätheten ökar i höst men kommer inte att återgå till samma frekvens som tidigare. Samtidigt kommer sommarlovskortet att gälla även på linje 801. Det innebär att kortet nu gäller på all UL-trafik, stadstrafiken i Uppsala och Upptåget. Bland övriga förändringar kan nämnas de särskilda tätortslinjer som inrättas i Bålsta, som innebär att bussarna får nya linjenummer. Däremot läggs linje 898 ner, eftersom SLs pendeltåg har förlängts till Bålsta och anslutningarna från Jakobsberg och Kista blivit bättre. För fullständig information om sommartidtabellerna, gå in på Länstrafiken Sörmland gjorde i höstas en generell översyn av länets trafikutbud, med indragningar och anpassningar som nu har genomförts även till kommande sommartidtabell, säger Göran Gullbrand, områdeschef på Länstrafiken Sörmland. Utöver den allmänna översynen har särskilda åtgärder vidtagits i stadstrafiken i Katrineholm, där utbudet minskar på kvällar och helger. Vissa industriturer och linje upphör medan linje 182 får en annan sträckning. Vidare utökas linje 402 från Högsjö till Brevens bruk medan Viollinjen i Flen upphör från och med sommarens tidtabell. I Nyköping utökar vi stadstrafiken till och från Rosvalla, medan busstrafiken i Läggesta och Strängnäs anpassas till Svealandsbanans förändrade tågtider. Vintertidtabellen från och med 16 augusti omfattar i huvudsak samma utbud som nuvarande vintertidtabell. Några ytterligare besparingar planeras inte genomföras. Vi erbjuder fortfarande en bra kollektivtrafik i länet, inte minst tack vare de senaste årens stora satsningar på buss- och tågtrafik, handikappanpassning, miljö och trafiksäkerhet, säger Göran Gullbrand. Läs mer om de nya tidtabellerna på

11 3/2004 > En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen 11 > Tideräkning Örebro kommun Ny linjesträckning och längre biljettgiltighet T04 Fräschare flygbussar Västerås-Arlanda Länstrafiken Örebro T04 Flygturen Örebros stadsbusstrafik fick en ny linjesträckning den femte april, till nytta för en del och till nackdel för andra. Samtidigt utökades giltighetstiden för enkelbiljetter till tre timmar, och landsortstrafikens maxtaxa i kommunen sänktes med fem kronor. Länstrafiken har ett sparkrav på 3,5 miljoner för stadstrafiken i Örebro under Det är ett beslut taget i Örebro kommuns Programnämnd Samhällsbyggnad och vi har även genomfört en del andra åtgärder under året, säger Per Åke Ek, Örebro kommuns handläggare av kollektivtrafik. Den första besparingen gjordes redan i vintras, då vissa bussturer övergick från tiominuterstrafik till att avgå var tolfte minut. I och med detta sparade vi två miljoner kronor, och nu sparar vi ytterligare en och en halv miljon genom att förändra linjenätet för stadsbusstrafiken. Effektiviseringen av linjenätet innebär att linje 21 upphör och ersätts av linje 16 och linje 11, som får nya sträckningar. Linje 31 och 22 ersätter vissa av de tidigare sträckorna på linje 11 medan den nya linje 22 går till Gustavsviksbadet. Fullständiga tidtabeller finns på Den nya linjesträckningen innebär att en del resenärer får längre gångavstånd till sin buss än tidigare, något som är svårt att undvika när man lägger om linjenätet. Totalt berörs ungefär 600 resenärer på linjerna 11 och 21. En viss del av besparingarna går till att subventionera nysatsningar på kollektivtrafiken, för att uppmuntra till ökat redande. Maxtaxan på landsortstrafiken har sänkts från 31 till 26 kronor, oavsett hur långt resenären åker inom kommunen. Dessutom har vi utökat giltigheten för kontant-, rabatt- och familjebiljett på stadsbussarna från en till tre timmar. Resultatet av detta har vi dock inte hunnit utvärdera ännu, säger Per Åke Ek. Helt nya bussar och fler biljettalternativ var några av nyheterna när Swebus i mars lanserade sina flygbussar under namnet Flygturen. Därmed blir det lättare för resenärerna att hitta de bussar som dagligen trafikerar sträckan Västerås Enköping Arlanda. Tydlighet och enkelhet för resenärerna är det främsta skälet till att vi lanserar Flygturen, säger Henrik Dagnäs, marknadschef på Swebus. Bussarna har fått en egen design och all information om biljetter och tider går att hitta på den egna hemsidan I samband med trafikstarten lanserades även två nya biljettyper: ett rabatterat klippkort för tio resor samt en biljett som kombinerar taxi och bussresa. Flygbiljetten Plus kallar vi kombibiljetten, som är ett samarbete med Taxi Kurir i Västerås och i nköping, säger Henrik Dagnäs. I sommar presenteras dessutom en särskild familjebiljett. Flygturen behöver inte förhandsbokas, utan biljetter kan köpas direkt på bussen eller via resebyrå.

12 3/2004 > En tidning från TiM, Trafik I Mälardalen 12 > Frågelådan Varför tar ni bort vårt direkttåg? Frågor&Svar Hur tankar jag mitt TiM-kort med kontanter? När införs sommartidtabellerna? När gäller lågtrafiktaxan? På vilka sträckor körs SJs dubbeldäckare? Under rubriken Frågor&Svar besvarar vi de vanligaste frågorna från resenärerna i Mälardalen. Jag bor i Örebro och pendlar till Stockholm. Ofta ska jag vidare med flyget och har då kunnat resa direkt till Arlanda. Varför tar ni nu bort denna möjlighet? Är inte Örebro en intressant marknad längre? Svar: Bättre punktlighet Örebro är en mycket viktig marknad för oss. Men det har visat sig att en mycket liten del av det totala resandet på Svealansbanan utgörs av resenärer till och från Arlanda, och genom att inte låta tåget gå direkt från Hallsberg till Uppsala skapar vi separata trafiksystem. Det medföljer i sin tur att punktligheten kommer att öka något som vi vet är viktigt för våra resenärer, i synnerhet er som pendlar. När samma tåg kör hela sträckan blir följden att eventuella förseningar på Svealandsbanan fortplantar sig till Uppsalapendeln och vice versa. Därför genomförs denna åtgärd, och tack vare det täta resutbudet mellan Stockholm och Arlanda kommer det fortfarande att finnas goda möjligheter att åka tåg till och från Arlanda. Irja Bäckström, Marknadsansvarig, SJ AB Regionaltrafik

13 .