Södra Infarten, Halmstad
|
|
- Ove Lundqvist
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Ramböll Sverige AB Halmstad kommun Halmstad
2 Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutlig Mark Rodger Per Stein Lennart Hammar Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan Göteborg Telefon Fax Organisationsnummer
3 Sammanfattning Inför detaljplanearbetet finns behov att studera riskerna avseende transporter av farligt gods på Södra Infarten och på Västkustbanan. I denna rapport beräknas risknivåerna för dem som bor och uppehåller sig utmed Södra Infarten och Västkustbanan. Information ges om rekommenderade skyddsåtgärder. När Södra Infarten är färdigbyggd kommer den att ersätta Laholmsvägen som rekommenderad transportled för farligt gods. I området Östra Stranden ligger huvudsakligen fritidshus och med inslag av åretruntbostäder. Även norr om järnvägen och Södra Infarten finns ett fritidshusområde. Bebyggelsen i områdena har i flera fall enkel standard och används huvudsakligen under sommarhalvåret. Norr om Södra Infarten och järnvägen finns även industrier/lager mm och det planeras nya verksamheter nära Södra Infarten. Individrisk och samhällsrisknivå har beräknats för området längs Södra Infarten och Västkustbanan. Risknivån bedöms vara så hög att åtgärder bör vidtas som skydd för befintlig bebyggelse i området inom 30 m från vägkant av Södra Infarten och från Västkustbanan. Skydd rekommenderas som hindrar brandfarlig vätska att sprida sig från väg-/järnvägs-området vid en farligt godsolycka samt en brandavskiljande barriär längs vägen och järnvägen vid berörda fastigheter. Längs vägen rekommenderas också räcke som skydd mot avkörning. Längs järnvägen behövs skydd mot påkörning (av eventuellt urspårat tåg) i de fall att någon av fastigheterna ligger närmare än 15 m för den händelse att tåg skulle spåra ur och att vagnar skulle komma långt från spåret. Samhällsrisknivån ligger i ALARPområdet och risknivån är representativ för vägtypen Södra Infarten och även för Västkustbanan. Möjliga åtgärder, deras nytta och effektivitet har utvärderats och de som är rimliga har föreslagits varvid samhällsrisken kan anses vara acceptabel. OK/Q8:s oljedepå bedöms inte bidra till ökad risknivå eller till dominoeffekt eftersom säkerhetsavståndet till Södra Infarten gott och väl är uppfyllt. Södra Infarten bör utformas på ett sådant sätt att olycksrisken hålls låg. Konsekvensen vid eventuella olyckor minskas genom införande av skydd i form av en föreslagen jordvall längs Västkustbanan mot bebyggelsen vid Östra stranden som ger ett visst skydd vid farligt godsolycka. Höjden bör motsvara höjden på fordonen/tågvagnarna. Om kostnaden för skyddsåtgärder inte bedöms vara rimliga relativt nyttan bör flytt av hus där så är möjligt eller inlösen övervägas. Detaljerat utförande av skyddsåtgärder i området ingår inte i denna utredning utan projekteras separat. Återkoppling och avstämning relativt slutsatser i riskanalysen behöver emellertid göras under projekteringen. 1 av 35
4 Vid detaljplanering för nybyggnation rekommenderas att bebyggelse utförs på basavstånd (se tabell 1)eller på reducerat avstånd och med de åtgärder som krävs vid byggnation på reducerat avstånd, se tabell 2. Uppfyllande av rekommendationer i denna riskanalys och relativt krav i rapporten av Farligt Gods i Hallands Län (referens [6] ska följas upp och dokumenteras under projektering och utförande. 2 av 35
5 Innehållsförteckning 1. Inledning Bakgrund Alternativ Genomförande Avgränsningar 4 2. Riskhänsyn i samhällsplaneringsprocessen Skyddsavstånd Metodik Kriterier för individrisk Kriterier för Samhällsrisk 7 3. Områdesbeskrivning Planerad bebyggelse i området Väg Södra Infarten Järnväg - Västkustbanan Metodik Riskidentifiering Riskkällor Farligt gods Beräkning av sannolikhet för olycka med farligt gods Resultat av riskanalys Riskvärdering väg och järnväg Södra Infarten Riskvärdering - samhällsrisk OK/Q8 Oljedepå Höganäs Stena Recykling EON Gasledning Säkerhetshöjande åtgärder Osäkerheter Slutsatser Referenser 27 3 av 35
6 1. Inledning 1.1 Bakgrund Södra Infarten planeras med ny trafikplats vid E6 och med sträckning längs Västkustbanans östra/norra sida för att via bro eller tunnel passera järnvägen och ansluta till Stålverksgatan. I samband med programförfarandet belystes riskerna med farligt godstransporter. Inför detaljplanearbetet har det ansetts lämpligt att ytterligare studera riskerna med farligt godstransporterna och vilka skyddsavstånd som ska gälla. 1.2 Alternativ Studien syftar till att bedöma risksituationen i området där Södra Infarten planeras med trafikering förår Genomförande Riskbedömningen har utförts av Ramböll Sverige AB i samarbete med Halmstad kommun 1.4 Avgränsningar De farligt godstransporter som omfattas av riskbedömningen är de som sker på Södra Infarten och på Västkustbanan. Olyckor med farligt gods på andra vägar i området (Laholmsvägen och Västervallsvägen) behandlas inte. Riskbedömningen omfattar sträckan på Södra Infarten från väg E6 och västerut till planerad detaljplanegräns. Detta gäller även Västkustbanan. en risker för liv och hälsa för personer som vistas i Södra Infartens och Västkustbanans omgivning. 2. Riskhänsyn i samhällsplaneringsprocessen Länsstyrelserna har i egenskap av tillsynsmyndighet ofta framtagna riktlinjer för rekommenderade säkerhetsavstånd från transportleder med farligt gods gav Länsstyrelserna i Skåne län, Stockholms län och Västra Götalands län tillsammans ut ett informationshäfte med grundläggande förhållningssätt till säkerhetsavstånd mellan transporter av farligt gods och olika typer av verksamheter, där figur 1 är hämtad ifrån. 4 av 35
7 Figur 1. Rekommenderad princip för markutnyttjande vid samhällsplanering utmed transportled för farligt gods. 2.1 Skyddsavstånd För nybyggnation gäller avstånd enligt tabell 1 nedan. Basavståndet är det rekommenderade avståndet och reducerat avstånd kan tillämpas om riskreducerande åtgärder införs, se vidare referens [6]. Tabell 1. Basavstånd/Reducerat avstånd för respektive typbebyggelse och transportled. Avstånden avser sträcka från vägkant respektive yttre räl. Hämtat från referens [6] 5 av 35
8 2.2 Metodik Metodiken som används är kvantitativ riskanalys, det vill säga att identifierade riskscenarion analyseras kvantitativt. Det innebär att sannolikheten för att olyckor inträffar och konsekvenserna av dessa beräknas. Risknivån erhålls genom att väga samman sannolikhet och konsekvens för respektive olyckstyp. Resultatet värderas sedan mot de kriterier som Det Norske Veritas (DNV) tog fram åt Räddningsverket i rapporten Värdering av risk från Det finns i Sverige inga nationella kriterier för acceptabel risk. De kriterier som DNV tog fram betraktas som branschstandard och är därför de som vanligen tillämpas Kriterier för individrisk Följande kriterier används för individrisk: Övre gräns för område där risker under vissa förutsättningar kan tolereras: 10-5 per år Övre gräns för område där risker kan anses som små: 10-7 per år. Som jämförelse kan nämnas att risk för olycka på grund av naturhändelse i Norden är 1*10-6 per år. Figur 2. Visualisering av individrisk enligt ref [6]. Bilden illustrerar acceptanskriterier/tolerabel risknivå för 3:e man som vistas i området med farligt gods-transporter som riskkälla. 6 av 35
9 2.2.2 Kriterier för Samhällsrisk De kriterier som vanligtvis används för samhällsrisk är framtagna av DNV åt dåvarande Räddningsverket, se referens [3]. Gräns för tolerabel risk. Risknivåer över denna gräns accepteras inte: F=1*10-4 per år för N=1 med lutning -1. Rött område i figur nedan Gräns för dör risker kan anses små: F=1*10-6 för N=1 med lutning -1 Vid risknivåer under denna nivå behövs inga ytterligare säkerhetshöjande åtgärder inte värderas För risknivåer i det gula området dem emellan ska rimliga säkerhetshöjande åtgärder värderas ur kostnads-nytta synpunkt. Detta område kallas ALARP (As Low As Reasonably Practicable) Samhällsrisk kan åskådliggöras och värderas med hjälp av F/N-diagram (Frequency/Number of fatalities): Figur 3. Kriterium för samhällsrisk, se referens [3] och [6]. Kurvan kan vara ett hjälpmedel för att visualisera hur riskacceptansen sjunker med antalet omkomna. En olycka med en omkommen är mer accepterad än en olycka med 100 omkomna. 7 av 35
10 3. Områdesbeskrivning I området Östra Stranden, söder och väster om Södra Infarten och järnvägen finns omfattande fritidsbebyggelse med inslag av åretruntbostäder. Fritidsbebyggelsen är i många fall av enkel standard och används huvudsakligen under sommarhalvåret, se figur 5. Områdena är dock delvis under omvandling och nya hus i området byggs med högre standard i nivå med åretruntbostäder men boendeytan är fortfarande liten, se figur 6. Västervall koloniområde Måsen, Knipan, Svanen, Väret, Spoven, Tärnan, Strandskatan och Viggen koloniområde Verksamheter Planerade Verksamheter Se plankarta figur 10 Figur 4. Bebyggelse utmed Södra Infarten och Västkustbanan. Figur 5. Fritidsbebyggelse, Svanen vid Östra stranden, söder/väster om järnväg och Södra Infarten. 8 av 35
11 Figur 6. Ny fritidsbebyggelse, Svanen, Östra Stranden. Norr om järnvägen och Södra Infarten finns också ett fritidshusområde, Västervall. Även detta område har enkel standard och används huvudsakligen under sommarhalvåret. Norr om Södra Infarten och järnvägen finns industrier/lager mm. De närmaste verksamheterna har inga kända miljö- eller hälsofarliga processer, lager av miljö- eller hälsofarliga kemiska produkter eller annat som kan ge en olycka några kumulativa effekter. Verksamheter av betydelse på längre avstånd från Södra Infarten framgår av Figur 7. 9 av 35
12 Figur 7. Industrier i närheten av Södra Infarten: 1. OKQ8 - oljedepå, 2. Stena Recycling - hantering av farligt avfall, 3. Höganäs järnpulvertillverkning, Det finns inga befintliga bensinstationer i längs Södra Infarten. Avstånden till bebyggelse är korta vid vissa passager, se Figur 8. Vid Svanen och på Östra Stranden är avståndet till banvallen som närmast ca m. Avståndet till Södra Infarten är för dessa stugor ca m. 10 av 35
13 Figur 8. Hus intill järnvägen, Svanen, Östra Stranden. Bebyggelsen och verksamheterna som finns idag kan komma att förändras i framtiden. En viss omvandling av områdena på Östra Stranden och eventuellt Västervall kan komma att ske till fler permanentboende. Verksamheter med miljöeller hälsofarliga processer eller liknande är oftast tillståndspliktiga eller anmälningspliktiga enligt miljöbalken. Det finns därför möjlighet att i viss mån styra var denna typ av verksamheter etableras. 3.1 Planerad bebyggelse i området Som framgår av figur 4 planeras det verksamheter nära Södra Infartens norra sida. Eftersom verksamheterna planeras så nära som 20 m från vägkant kommer skydd i enlighet med referens [6] att införas så att krav på skydd för reducerat avstånd i enlighet med Väg-Hög uppfylls. Plankarta för den nya bebyggelsen visas i figur 9. Skydd som anges i planbestämmelser för nya planerade verksamheter nära Södra Infarten: 11 av 35
14 Tabell 2. Länsstyrelsens riktlinjer innebär sammanlagt följande föreslagna åtgärder som regleras i detaljplan. 12 av 35
15 Figur 9. Plankarta för de planerade verksamheterna längs Södra Infarten. Avstånd till vägkant från byggnaderna är 20 m. 3.2 Väg Södra Infarten Trafikmängder för Södra Infarten både med och utan utbyggd Hamnled har beräknats i programmet för Södra Infarten. Hastigheten på Södra Infarten antas bli 60 km/tim. Södra Infarten kommer att bli rekommenderad väg för farligt gods. Det finns idag inga verksamheter i området som genererar farligt godstransporter som avviker från den fördelningen som anges för Väg-Hög enligt referens [6]. Trafikmängder som antagits i programmet används som underlag för beräkningarna och val av representativ vägtyp för mängden farligt godstransporter, se 13 av 35
16 Figur 10 och Figur 11 för trafikmängder. 14 av 35
17 Figur 10. Trafikmängder på Södra Infarten Figur 11. Trafikmängder på Södra Infarten med bro över Nissan. 15 av 35
18 3.3 Järnväg - Västkustbanan Trafikmängder och fördelning på de olika farligt godsklasserna har valts i enlighet med referens [6] för Västkustbanans dubbelspåriga järnväg. Trafiken på stickspår omfattar med dagens verksamhet i hamnområdet inte några väsentliga mängder farligt godsvagnar. Vid lokaliseringsprövning av eventuella nya verksamheter till hamnområdet bör transportriskerna bedömas. Bedömda fördelning mellan olika farligt godsklasser på Västkustbanan baseras på underlagen i referens [6] Metodik en genomförs med följande steg: Riskidentifiering Identifiering av vilka verksamheter som utgör riskobjekt och vilka som utsätts för risk, skyddsobjekt. Bedömning/beräkning av sannolikheten för en olycka Bedömning av konsekvenserna vid en olycka Riskvärdering Åtgärder 4.2 Riskidentifiering Nedan redovisas de risk- och skyddsobjekt som hittills har identifierats Riskkällor Riskkällan utgörs i huvudsak av transporter av farligt gods på Södra Infarten och Västkustbanan. I omgivningen finns även: Industri Transporter av Farligt gods sker på: Södra infarten - väg Västkustbanan järnväg E6 motorväg. Farligt gods på E6 behandlas o separat riskanalys för E6 och trafikplats Södra Infarten. 16 av 35
19 Inriktningen i denna utredning är farligt godstransporterna på Södra Infarten och risknivån som de tillsammans med farligt godstransporter på den parallellt förlagda befintliga Västkustbanan ger upphov till Farligt gods Farligt gods är ett samlingsbegrepp för ämnen och föremål som vid olycka under transport kan resultera i stora konsekvenser för människa, natur och egendom. Farligt gods delas in i 9 olika klasser beroende på dess egenskaper enligt nedanstående tabell. Tabell 3 Beskrivning av ADR-klasser. Se referens [6]. 17 av 35
20 Tabell 4. Faror och påverkansavstånd vid olycka med olika klasser av farligt gods enligt referens [6]. Hantering av farligt gods regleras i det Europa-gemensamma regelverket ADR (Accord Européen Relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par Route på franska). Vid riskutredningar gällande riskbilden på avstånd från riskkällan är det klasserna 1, 2, 3 och 5 som bedöms vara relevanta enligt MSB. Övriga klasser kommer vid en olycka att få begränsad geografisk spridning från riskkällan, och antas inte påverka riskbilden bortom olycksplatsens område. 18 av 35
21 4.3 Beräkning av sannolikhet för olycka med farligt gods Sannolikheten för farligt godsolyckor baseras på årligt antal transporter för Väghög och för Västkustbanan enligt referens [6]. Ämnesklass Antal transporter av farligt gods per år Södra Infarten Västkustbanan 1.1 Massexplosiva ämnen Brandfarliga gaser Giftiga gaser Brandfarlig vätska klass Oxiderande ämnen Tabell 5. Antal transporter av farligt gods per år på Södra Infarten och Västkustbanan Baserat på trafikering enligt tabell 5 utförs beräkning av olycksfrekvens enligt underlag i referens [6] Se vidare i Bilaga B 19 av 35
22 5. Resultat av riskanalys Nedan visas resultatet av individriskanalys som funktion av avståndet från vägkant respektive avstånd från järnvägsspår. Risknivåerna representerar den sammanlagda risken från Södra Infarten och Västkustbanan tillsammans Riskvärdering väg och järnväg Södra Infarten För att bedöma riskerna för personer har kriterium för individrisk enligt kapitel 2.2 figur 2 använts. Oacceptabel risknivå ALARP-området Figur 12 Värdering av individrisk avseende farligt godsolycka på varierande avstånd från Södra Infarten och Västkustbanan utan skyddsåtgärder Under den gröna linjen är risken acceptabel utan ytterligare åtgärder. Mellan den gröna och röda linjen är det så kallade ALARP-området (As Low As Reasonably Possible) och där ska åtgärder införas så länge de är rimliga i omfattning. Individrisken för Södra Infarten är sådan att åtgärder ska vidtas för fastigheter närmast vägen, se vidare kapitel av 35
23 ALARP-området Figur 13 Värdering av individrisk avseende farligt godsolycka på Södra Infarten med införda skyddsåtgärder, exempelvis som för nya verksamhetsetableringar på norra sidan Södra Infarten som är lokaliserade 20 m från vägen. Åtgärderna reducerar konsekvensen i berörda fastigheter närmast vägen Riskvärdering - samhällsrisk Nedan visas resultatet av samhällsriskanalysen. Kriterium för samhällsrisk enligt kapitel figur 3 har använts. 21 av 35
24 Oacceptabel risknivå ALARP Acceptabel risknivå Figur 14. Värdering av samhällsrisk avseende farligt godsolycka på Södra Infarten och Västkustbanan. Under den gröna linjen är risken acceptabel utan ytterligare åtgärder. Mellan den gröna och röda linjen är det så kallade ALARP-området (As Low As Reasonably Possible) och där ska åtgärder införas så länge de är rimliga i ekonomisk och praktisk omfattning. Oacceptabel risknivå ALARP Acceptabel risknivå Figur 15. Värdering av samhällsrisk avseende farligt godsolycka på Södra Infarten och Västkustbanan efter införande av åtgärder för reducerat avstånd enligt referens [6]. Åtgärderna reducerar risknivån i fastigheter i vägens närhet. 22 av 35
25 Eftersom åtgärder i rimlig och ekonomiskt motiverbar omfattning ingår i analys av samhällsrisken enligt figur 15 bedöms risknivån acceptabel. Risknivån är även representativ för Väg-Hög och Västkustbanan och representerar i detta fall summan av dem båda tillsammans. 5.2 OK/Q8 Oljedepå På OK/Q8:s depå finns cisternanläggningar för lagring av brandfarlig vara. Den sammanlagda lagrade mängden brandfarlig vara på OK/Q8:s anläggning är så pass stor att depån är en Sevesoanläggning som lyder som omfattas av förordningen (2015:236) om åtgärder för att förebygga och begränsa följderna av allvarliga kemikalieolyckor. I reglerna SÄIFS 2000:2 Hantering av Brandfarliga Vätskor anges avstånd till byggnader och verksamheter. Det finns inga specifika avstånd angivna som gäller till transportled för farligt gods. Kravet på avstånd 50 m finns angivet och gäller mellan cisterner innehållande brandfarlig vara klass 1 och annan hög brandbelastning, vilket bäst representerar fallet med väg. Det verkliga avståndet till Stålverksgatan är ca 100 m vilket är samma som med avståndet till Södra infarten. I och med att avståndet är väl tilltaget relativt kravnivån bedöms att risken för en följdverkan eller dominoeffekt vid eventuell cisternbrand inom OK/Q8 är så låg att den inte bidrar ytterligare till beräknade risknivåer enligt kapitel 5.1. Figur 16. Bilden visa Södra Infarten vid passage av Västkustbanan och i närheten av OK/Q8. 23 av 35
26 5.3 Höganäs Det förvaras och hanteras inga ämnen som är brandfarliga, explosiva eller giftiga. Därmed bedöms inga olyckor kunna inträffa som har stort konsekvensavstånd och som skulle kunna påverka Södra Infarten. Verksamheten bedöms därför inte bidra ytterligare till beräknade risknivåer enligt kapitel Stena Recykling Enligt inkomna uppgifter om verksamheten inom Stena Recycling hanteras inga farliga ämnen och transporteras inga farligt gods av klasserna 1, 2, 3 och 5 som har stort konsekvensavstånd. Det innebär att Stena Recycling inte utgör olycksrisk för omgivningen. Verksamheten bedöms därför inte bidra ytterligare till beräknade risknivåer enligt kapitel EON Gasledning E.ON:s gasledning som idag passerar E6 söder om Trafikplats Halmstad Södra kommer eventuellt att flyttas för att istället dras längs Södra Infarten. Detta är ännu inte beslutat så inga detaljer kring eventuell framtida dragningen av gasledningen är inte fastlagda. Förläggning och installation kommer att följa regelverket MSBFS 2009:7 Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter om ledningssystem för naturgas. En separat riskanalys för gasledningen ska utföras i det fall det blir aktuellt med ny sträckning. Beslut om skydd och sträckning för gasledningen kommer då att hanteras som ett separat ärende. 24 av 35
27 6. Säkerhetshöjande åtgärder Befintlig byggnation Den viktigaste säkerhetshöjande åtgärden är att säkerställa att avståndet till befintliga byggnader från farligt godsled bör vara minst 30 m. Vid kortare avstånd rekommenderas skydd som hindrar brandfarlig vätska att sprida sig från väg/järnväg samt en brandavskiljande barriär längs vägen/järnvägen vid berörda fastigheter. Längs väg behövs också räcke som skydd mot avkörning. Längs järnvägen behövs skydd mot påkörning i de fall att någon av fastigheterna ligger närmare än 15 m. För att minska bullerstörningar från väg och järnväg kommer bullervallar/bullerplank att anläggas söder om järnvägen. För att skapa plats för att anlägga en vall med höjd motsvarande fordonen på vägen och järnvägen krävs att de närmaste bostadshusen utmed järnvägen flyttas. Det innebär i sig en riskreduktion. Om bullerskyddet utförs som en jordvall kommer denna att delvis skydda boende utmed vägen och järnvägen. Nybyggnation detaljplanering och planärenden Vid nybyggnation rekommenderas att bebyggelse utförs på basavstånd i enlighet med tabell 1 eller på reducerat avstånd med de åtgärder som krävs vid byggnation på reducerat avstånd, se även tabell av 35
28 7. Osäkerheter Analysen baseras på transporter av farligt gods som idag trafikerar Södra Infarten och Västkustbanan. Förutsättningarna kan ändras gällande vilka transporter som i framtiden kommer att ske. Det innebär att mängderna av farligt gods kan öka och det kan även bli aktuellt med andra klasser farligt gods. Det finns alltid vissa osäkerheter i riskanalyser gällande beräkning av sannolikhet för olycka och konsekvensen. De faktorer som bedöms ha störst osäkerhet vid beräkningen är trafikmängder, andel av olika ADR-klasser, olyckskvot och konsekvenser för området. Nedan följer kommentarer till osäkerheterna i indata och något om hur de påverkar bedömningen. Trafikmängder Osäkerheterna i trafikmängd och andel tung trafik bedöms ha påverkan på beräkningen av sannolikheten och ha mindre betydelse för slutsatsen i bedömningen. Mindre avvikelser påverkar dock marginellt i logaritmisk skala som tillämpas i riskvärderingen. Vind vindförhållanden har inte beaktats i riskbedömningen. Med dominerande väst och sydvästvindar i området kommer giftig gas och eventuella brännbara gasmoln att i många fall blåsa bort från bostadsområdena. Sannolikheten för att bostäder ska drabbas av en olycka blir därför mindre. Detta bedöms ha medelstor till stor betydelse för bedömningen. 26 av 35
29 8. Slutsatser Individrisk och samhällsrisknivå har beräknats för området längs Södra Infarten och Västkustbanan. Risknivån bedöms vara så hög att åtgärder bör vidtas som skydd för befintlig bebyggelse i området inom 30 m från vägkant av Södra Infarten och från Västkustbanan. Skydd rekommenderas som hindrar brandfarlig vätska att sprida sig från väg-/järnvägs-området vid en farligt godsolycka samt en brandavskiljande barriär längs vägen och järnvägen vid berörda fastigheter. Längs vägen rekommenderas också räcke som skydd mot avkörning. Längs järnvägen behövs skydd mot påkörning (av eventuellt urspårat tåg) ifall att någon av fastigheterna ligger närmare än 15 m. Detta skulle skydda för den händelse att tåg skulle spåra ur och att vagnar skulle komma långt från spåret. Samhällsrisknivån ligger i ALARP-området och risknivån är representativ för vägtypen Södra Infarten och även för Västkustbanan. Möjliga åtgärder, deras nytta och effektivitet har utvärderats och de som är rimliga har föreslagits varvid samhällsrisken kan anses vara acceptabel. OK/Q8:s oljedepå bedöms inte bidra till ökad risknivå eller till dominoeffekt eftersom erforderligt säkerhetsavstånd till Södra Infarten gott och väl är uppfyllt. Södra Infarten bör utformas på ett sådant sätt att olycksrisken hålls låg. Konsekvensen vid eventuella olyckor minskas genom införande av skydd i form av en föreslagen jordvall längs Västkustbanan mot bebyggelsen vid Östra stranden som ger ett visst skydd vid farligt godsolycka. Höjden bör motsvara höjden på fordonen/tågvagnarna. Om kostnaden för skyddsåtgärder inte bedöms vara rimliga relativt nyttan bör flytt av hus där så är möjligt eller inlösen övervägas. Detaljerat utförande av skyddsåtgärder i området ingår inte i denna utredning utan projekteras separat. Återkoppling och avstämning relativt slutsatser i riskanalysen behöver göras löpande under projekteringen. Vid detaljplanering och bygglovsärenden för nybyggnation rekommenderas att bebyggelse utförs på basavstånd (se tabell 1)eller på reducerat avstånd och med de åtgärder som krävs vid byggnation på reducerat avstånd, se tabell 1. Uppfyllande av rekommendationer i denna riskanalys och relativt krav i rapporten av Farligt Gods i Hallands Län, referens [6] ska följas upp och dokumenteras under projektering och utförande. 27 av 35
30 9. Referenser 1. Översiktsplan för Göteborg, fördjupad för sektorn Transport av farligt gods, Stadsbyggnadskontoret i Göteborg, Halmstad 2:28 (Lokstallarna), Ombyggnad av BoNGo, med avseende på transport av farligt gods på Västkustbanan, Øresund Safety Advisers AB, Värdering av risk, Räddningsverket, Handbok för riskanalys, Räddningsverket, Riskhänsyn vid planläggning av bebyggelse människors säkerhet intill vägar och järnvägar med transporter av farligt gods, remissutgåva, Länsstyrelsen Stockholms län, av Farligt gods i Hallands Län, Meddelande 2011:19, Länsstyrelsen Hallands Län 7. Riktsam. Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen - bebyggelseplanering intill väg och järnväg med transport av farligt gods, Länsstyrelsen Skåne län, Farligt Gods. vid transport. SRV Banverket, Rapport 2001:05, Modell för skattning av sannolikheten för järnvägsolyckor som drabbar omgivningen 10. Godsflöden i Halland. Utredning inom Baltic Tangent projektet av 35
31 Bilaga: A Konsekvenser vid Farligt Gods-olyckor Nedan visas de olika scenarierna för olyckor med farligt gods som beaktas i denna rapport samt respektive maximalt konsekvensavstånd använt i beräkning. Andel omkomna utomhus/inomhus i samhällsriskanalysen har beräknats baserat på följande tabell enligt referens [6] sidan D2. Inom parentes presenteras andel omkomna inomhus efter införande av rekommenderade skyddsåtgärder. Tabell Avstånd för påverkan från olika farligt godsolyckor från referens [6]. 29 av 35
32 Bilaga B Frekvenser för olycka med farligt Gods Frekvensen för farligt gods baseras på följande trafikering med farligt gods från Trafikplats Södra Infarten och norrut enligt referens [6] utgår från sammanställning i tabell 4. Med detaljerad information om antal transporter med massexplosiva ämnen, giftiga gaser och brandfarlig vätska klass 1 leder det fram till följande kondenserade sammanställning. Ämnesklass Antal transporter av farligt gods per år Södra Infarten Västkustbanan 1.1 Massexplosiva ämnen Brandfarliga gaser Giftiga gaser Brandfarlig vätska klass Oxiderande ämnen Tabell- Antal transporter per år som använts i frekvensberäkningar. 30 av 35
33 Frekvens för oönskad händelse vid olycka med RID-klass 1 Antagande: Av klass 1 antas, i enlighet med RIKTSAM, se referens [8], 25 % utgöra massexplosiva varor (klass 1.1), 75 % övriga. Explosiva varor består av ett antal undergrupper. Klass 1.1, massexplosiva varor, är särskilt intressant eftersom ämnen i denna kategori kan massexplodera, dvs hela lasten exploderar samtidigt. Massexplosiva varor kan teoretiskt detonera av den rörelseenergi som uppstår vid en kollision, även om brand i lastbil är ett mer troligt scenario. Händelseutvecklingen, med tillhörande antagna sannolikheter, ser ut som följer: Figur - Händelseträd för olycka med klass 1.1 Sannolikhet för explosion beroende på trafikolycka och brand enligt referens [6] i bilaga C9 C10: Södra Infarten - vägen: P- explosion = 4*10-7 *7*0,01+1*10-7 *3*0,01=1,5*10-8 1/(km*år) Västkustbanan: Inga transporter av sprängämnen förekommer enligt referens [6] på Västkustbanan. 31 av 35
34 Frekvens för oönskad händelse vid olycka med RID-klass 2 Klass 2 delas in i tre underklasser: 2.1 brandfarlig gas, 2.2 icke giftig, icke brandfarlig gas, samt 2.3 giftig gas. Här antas klass 2.1 och klass 2.3 vara relevant att beakta. Klass 2.1 Brandfarliga gaser Brandfarliga gaser, till exempel gasol, kan resultera i ett antal för omgivningen olika skadliga sluttillstånd. Händelseutvecklingen, med antagna sannolikheter, redovisas nedan. Gaser förekommer både som kondenserade och komprimerade. Figur - Händelseträd för olycka med klass 2.1 Sannolikhet för olika olycksscenarier med farligt gods klass 2.1 enligt referens [6] i bilaga C11 C12: Södra Infarten - vägen: P- Jetbrand = 4*10-7 *0,3*57*0,19/30 = 4,3*10-8 1/(km*år) P-BLEVE = 4*10-7 *0,3*57*0,01/30 = 2.3*10-9 1/(km*år) P-Gasmolnsbrand = 4*10-7 *0,3*57*0,4/30 = 9,1*10-8 1/(km*år) P-Gasmolnsexplosion = 4*10-7 *0,3*57*0,1/30 = 2,3*10-8 1/(km*år) Västkustbanan: P- Jetbrand = 0,93*10-7 *0,01*903 0,19= 1,6*10-7 1/(km*år) P-BLEVE = 0,93*10-7 *0,01*903*0,01 = 8,4*10-9 1/(km*år) P-Gasmolnsbrand = 0,93*10-7 *0,01*903*0,4 = 3,4*10-7 1/(km*år) P-Gasmolnsexplosion = 0,93*10-7 *0,01*903*0,1 = 8,4*10-8 1/(km*år) 32 av 35
35 Klass 2.3 Giftiga gaser Ett utsläpp av giftiga gaser kan ge stora konsekvenser. Händelseutvecklingen, med antagna sannolikheter redovisas nedan: Figur - Händelseträd för olycka med klass 2.3 Sannolikhet för olika olycksscenarier med farligt gods klass 2.3 enligt referens [6] i bilaga C13: Södra Infarten - vägen: P-Medelstort gasutsläpp = 4*10-7 *0,3*20*0,5/30 = 4.0*10-8 1/(km*år) P-Stort gasutsläpp = 4*10-7 *0,3*20*0,5/30 = 4.0*10-8 1/(km*år) Västkustbanan: P-Medelstort gasutsläpp = 1,8*10-9 /2*5*0,5 = 2,2*10-9 1/(km*år) P-Stort gasutsläpp = 1,8*10-9 /2*5*0,5 = 2,2*10-9 1/(km*år) 33 av 35
36 Frekvens för oönskad händelse vid olycka klass 3 brandfarlig vätska Klass 3 är den klass som transporteras i allra störst utsträckning på Sveriges järnvägar. Sluttillstånden är pölbränder enligt följande händelseutveckling: Figur - Händelseträd för olycka med klass 3 Sannolikhet för olika olycksscenarier med farligt gods klass 3 enligt referens [6] i bilaga C14 C15: Södra Infarten - vägen: P-Medelstor pölbrand = 4*10-7 *0,3*868*0,1/3 = 3,5*10-6 1/(km*år) P-Stor pölbrand = 4*10-7 *0,3*868*0,1/3 = 3,5*10-6 1/(km*år) Västkustbanan: P-Medelstor pölbrand = (6*10-8 *0,17+6,7*10-7 *0,12)*0,2*0,05*517 = 4,7*10-7 1/(km*år) P-Stor pölbrand = (6*10-8 *0,17+6,7*10-7 *0,12)*0,1*0,05*517 = =2.3*10-7 1/(km*år) 34 av 35
37 Frekvens för oönskad händelse vid olycka klass 5 oxiderande ämnen Sannolikhet för olika olycksscenarier med farligt gods klass 3 enligt referens [6] i bilaga C15: Södra Infarten - vägen: P-brand/explosionsartad = 4*10-7 *20*0,1*0,15*0,1 = 1,2*10-8 1/(km*år) Västkustbanan P-brand/explosionsartad = 2*10-11 *1196/2 = 1,2*10-8 1/(km*år) 35 av 35
Halmstads Kommun. Södra Infarten. Riskanalys för farligt gods. Göteborg 2015-06-30
Halmstads Kommun Södra Infarten Göteborg 2015-06-30 Södra infarten Datum 2015-06-30 Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutlig Ändringslogg 2007-03-21 Förhandskopia Lars Fredén Uppdragsledare 2015-06-30 Slutlig
Läs merTierps Kommun Riskanalys för området Siggbo avseende transporter av farligt gods på väg 292
Tierps Kommun Riskanalys för området Siggbo avseende transporter av farligt gods på väg 292 Stockholm 2017-04-28 Riskanalys för området Siggbo avseende transporter av farligt gods på väg 292. Datum 2017-04-28
Läs merRiskutredning för DP Alsike Nord Etapp 2
Riskutredning för DP Alsike Nord Etapp 2 avseende transporter av farligt gods på Ostkustbanan Stockholm 2018-01-08 Riskutredning för DP Alsike Nord Etapp 2 avseende transporter av farligt gods på Ostkustbanan
Läs merTierps Kommun. Riskanalys för detaljplan Triangelparken avseende transporter av farligt gods på väg 292. Stockholm
Tierps Kommun Riskanalys för detaljplan Triangelparken avseende transporter av farligt gods på väg 292 Stockholm 2018-01-23 Riskanalys för detaljplan Triangelparken avseende transporter av farligt gods
Läs merFloda Nova Sportcenter AB. Riskanalys för personer i sportcenteravseende transporter av farligt gods på väg E20. Stockholm
Floda Nova Sportcenter AB Riskanalys för personer i sportcenteravseende transporter av farligt gods på väg E20 Stockholm 2018-01-29 Riskanalys för detaljplan Floda Nova Sport Center avseende transporter
Läs merRiskanalys tillhörande detaljplan för verksamheter vid cirkulationsplats Rosersberg
KILENKRYSSET AB Riskanalys tillhörande detaljplan för verksamheter vid cirkulationsplats Rosersberg Uppsala 2014-02-28 Riskanalys tillhörande detaljplan för verksamheter vid cirkulationsplats Rosersberg
Läs merPM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS
PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER
Läs merRiskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.
1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING
Läs merRiskutredning detaljplan Södra Kroppkärr
Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle
Läs merRiskutredning Ekhagen
Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merRamböll Sverige AB Kävlinge 2014-06-02 Erik Hedman
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-06-02 Erik Hedman Del av Fritiden 1 (Fritidsbadet) och del av Östra Förstaden 2:1, Ystad riskbedömning avseende transport och hantering av farligt gods i planområdets närhet
Läs merRiskutredning Arlandastad Norra Preliminär
Riskutredning Arlandastad Norra Stockholm 2013-05-20 Riskutredning för Arlanda Stad Norra Datum 2013-05-20 Uppdragsnummer 61381357106 Utgåva/Status Rapport Per Stein Handläggare Lennart Hammar Granskare
Läs merPM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18
PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 Uppdrag: 230078, Västra Svarte, Ystad Titel på rapport: PM Riskanalys - Västra Svarte, Ystad Status: PM Datum: 2012-09-18 Medverkande Beställare: Kontaktperson:
Läs mer1 Inledning MEMO. 1.1 Bakgrund och syfte. 1.2 Metod. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka
MEMO TITEL DATUM 27 juni 2019 TILL FRÅN PROJEKTNR. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka Ann-Louise Hulter Viktor Sturegård A127006 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan
Läs merPM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5
s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget
Läs merKOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN
ÖSTERSUNDS KOMMUN Östersunds kommun, Riskutredning Ångbryggeriet UPPDRAGSNUMMER 13002950 RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUND VATTEN OCH MILJÖ HELENA FUREMAN UPPDRAGSLEDARE DAVID RANSTRÖM
Läs merRiskutredning avseende detaljplan Strand Hotell, Dalarö 2:132
Haninge kommun Riskutredning avseende detaljplan Strand Hotell, Dalarö 2:132 SLUTRAPPORT Uppsala 2014-05-28 Riskutredning avseende detaljplan Strand Hotell, Dalarö 2:132 Datum 2014-05-28 Uppdragsnummer
Läs merRISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE
UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning
Läs merPM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun
PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson
Läs merPM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT
PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT 2018-04-06 UPPDRAG 281561, Miljökonsekvensbeskrivning för planprogram Hamnstaden Ystad Titel på rapport: PM Risk, del 1 Ystad Hamnstaden Status: Förhandskopia
Läs merRiskutredning för planområde
Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118 27 Stockholm Org nr 556630-7657 0 av 13 Kungsängens Kyrkby 2:164, Upplands-Bro Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR OMRÅDET SÖDRA CENTRUM, FALU KOMMUN BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas frekvensen
Läs merRiskanalys. MAF Arkitektkontor AB. DP Norska vägen. Slutrapport. Malmö
Riskanalys MAF Arkitektkontor AB DP Norska vägen Slutrapport Malmö 2018-03-13 DP Norska vägen Riskanalys Datum 2018-03-13 Uppdragsnummer 1320030728 Version Slutrapport Sandra Viklund Joakim Martikainen
Läs merRapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun
Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning
Läs merNorrköping Klockartorpet Stockholm
Norrköping Klockartorpet Kompletterande riskbedömning baserad på befintlig riskanalys från 2012 för detaljplan för del av Klockaretorpet 1:1 med närområde Stockholm 2017-09-26 Kompletterande riskbedömning
Läs merNorrköping Klockartorpet Stockholm
Norrköping Klockartorpet Kompletterande riskbedömning baserad på befintlig riskanalys från 2012 för detaljplan för del av Klockaretorpet 1:1 med närområde Stockholm 2018-06-12 Kompletterande riskbedömning
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum
Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se
Läs merMåby hotel mark och vatten
Riskanalys avseende samlokalisering av hotell, restaurang och tankningsstation vid trafikplats Måby PEAB BOSTAD AB Slutgiltig Uppsala 2012-11-08 Riskanalys avseende samlokalisering av hotell, restaurang
Läs merRISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN
2013-12-10 RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN TIMOTEJEN 19 & 28, STOCKHOLM - BILAGA 1 - FREKVENSBERÄKNING Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon:
Läs merMörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg
UPPDRAG DP Mörviken Åre UPPDRAGSNUMMER 1331390000 UPPDRAGSLEDARE UPPRÄTTAD AV DATUM Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg En ny detaljplan som omfattar Mörviken 1:61, 1:62,
Läs merDok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin
Påverkan på risknivån på Kongahällatomten om skyddsvall förkortas Inledning I Kungälv planeras en ny stadsdel i direkt anslutning till E6 på den så kallade Kongahälla-tomten. Den nya stadsdelen är tänkt
Läs merKvantitativ riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg Slutgiltig handling
Kvantitativ riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg 2012-08-13 1 (13) Dokumentinformation Process: Skede Uppdragsgivare: Fysisk planering
Läs merDetaljplan för Lina 3:1, Tallbacken
Riskanalys Boliden Mineral AB Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Slutrapport 2018-06-26 Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Riskanalys Datum 2018-06-26 Uppdragsnummer 1320032585 Version Slutrapport Emelie
Läs merTeckomatorp 6:1, Svalövs kommun
Briab Brand & Riskingenjörerna AB United Spaces STUDIO, Nordenskiöldsgatan 24 211 19 Malmö Org nr 556630-7657 1 av 6 Svalövs kommun Samhällsbyggnadsnämnden Teckomatorp 6:1, Svalövs kommun Utlåtande gällande
Läs merPM RISKUTREDNING VÄXJÖ
-14 UPPDRAG Riskanalys UPPDRAGSNUMMER 11004878-001 UPPDRAGSLEDARE Johan Gustavsson UPPRÄTTAD AV Egzon Haliti DATUM Inledning Syftet med detta PM är att bedöma vilka risker som transporter av farligt gods
Läs merUTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE
UPPLANDS VÄSBY KOMMUN UPPDRAGSNUMMER UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE VERSION 1.2 SWECO SOFIA PERSSON JOHAN NIMMERMARK 1 (8) 2013-06-14 S w e co E n
Läs merPM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18
Uppdragsnr: 10146483 1 (5) PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum Avseende transport av farligt gods på E18 Inledning Denna PM utgör en beskrivning av vilka effekter de riskreducerande åtgärderna skyddsavstånd,
Läs merBilaga riskanalys. Läggs in här. Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26
Detaljplan för Focken 5 inom Haga, Umeå kommun 20013-10-11 Bilaga riskanalys Läggs in här Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26 Uppdragsnummer: 249616 Uppdragsansvarig:
Läs merPM risk "Dallashuset"
Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"
Läs merRISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER INTILL JÄRNVÄG (SÖDERÅSBANAN) I ÅSTORPS KOMMUN.
SKYTTAHUS I ÅSTORP AB Riskutredning Skyttahus Åstorp 113:137 UPPDRAGSNUMMER 13001604 RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER INTILL JÄRNVÄG (SÖDERÅSBANAN) I ÅSTORPS KOMMUN. SWECO ENVIRONMENT AB MALMÖ Martin Bjarke
Läs mer1 Inledning. Stationshusets ändamål var under samrådsskedet angivet till centrum, men har senare ändrats till handel.
PM TITEL PM Riskbedömning Sandared 1:613, 1:614 DATUM 24 maj 2013 PROJEKTNUMMER A041530 / 164892 VERSION 1.0 UTARBETAD Göran Davidsson GRANSKAD Magnus Karlsson GODKÄND Gert Swenson ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten 2018-11-06 Datum: 2018-11-06 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund Kommunstyrelsens
Läs merRISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM
repo001.docx 2012-03-2914 UPPDRAGSNUMMER 1340010000 EN KVALITATIV RISKBEDÖMNING MED AVSEEENDE PÅ TRANSPORTER AV FARLIGT GODS INFÖR PLANERAD ETABLERING AV BOSTÄDER I STORA BRÅTA, LERUMS KOMMUN Sweco Environment
Läs merBILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk och samhällsrisk (riskberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.
Läs merRiskanalys. Del av Sandås 2:7, Kalmar kommun. Preliminär handling. Uppdragsnummer Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:
Upprättad 2017-09-15 (rev. 2018-05-17), Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods och närliggande industriverksamhet Preliminär handling Uppdragsnummer 17177 Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:
Läs merPM RISK - FASTIGHET SANNEGÅRDEN 3.2
s.1 PM RISK - FASTIGHET SANNEGÅRDEN 3.2 1. Inledning Detta PM upprättas på uppdrag av SPP Fastigheter AB och redogör för en inledande utredning om huruvida en utveckling av fastigheten Sannegården 3:2
Läs merKV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN
Riskutredning avseende transport av farligt gods KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN PROJEKTNUMMER: 262684 2015-06-26 Uppdrag: 262684, Riskhänsyn detaljplan Gasverket 1, Kristianstad Titel på rapport:
Läs merRiskanalys för Inre hamnen Oskarshamns kommun
Förutsättningar med avseende på farligt gods Riskanalys för Inre hamnen Oskarshamns kommun Stockholm 2013-02-08 Riskanalys för Inre hamnen Oskarshamns kommun Datum 2013-02-08 Uppdragsnummer 61161254123
Läs merRiskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)
Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka
Läs merÖversiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala
PM Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala Denna översiktliga riskbedömning upprättas av Structor Riskbyrån AB på uppdrag av Structor Uppsala AB, med anledning av arbetet med
Läs merRiskanalys för Wijk Oppgård avseende närliggande verksamhet för lagring och leveranser av explosivämnen
Upplands Väsby Kommun Riskanalys för Wijk Oppgård avseende närliggande verksamhet för lagring och leveranser av explosivämnen Preliminär Stockholm 205-05-2 Riskanalys för Wijk Oppgård avseende närliggande
Läs merPM DETALJPLAN KUMLA 9:401 M.FL
Uppdragsnr: 1024 6975 1 (7) PM DETALJPLAN KUMLA 9:401 M.FL Kvalitativ riskbedömning WSP Brand & Risk har fått i uppdrag av Kumla kommun att bedöma vad som är erforderliga riskreducerande åtgärder i samband
Läs merRiskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde
TOLUST ETT AB av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde SLUTLIG RAPPORT 2012-10-29 Översiktlig riskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde Datum
Läs merÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING
Projekt Projektnummer Kv Vitsippan 104694 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-05-20 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-05-18 ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Inledning Inom kv Vitsippan i Borås kommun planeras
Läs merRiskhantering i detaljplaneprocessen. Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods
Riskhantering i detaljplaneprocessen Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods Inledning Riskhantering i samhällsplaneringen har fått en framträdande roll då behovet av att
Läs merPM: Olycksrisker detaljplan för del av Glödlampan 15, Nyköping
PM: Olycksrisker detaljplan för del av Glödlampan 15, Nyköping 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Nyköpings kommun i samband med planarbete för Glödlampan 15 i Nyköping. Planområdet utgörs i
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten reviderad 2019-05-07 Datum: 2019-05-07 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund
Läs merRISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1
BRÄCKEGÅRDEN I ÅRE AB UPPDRAGSNUMMER 6300116000 RISKUTREDNING MED AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS OCH AVVÅKANDE FORDON PÅ E14 VID ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR BRÄCKE 3:1, ÅRE SWECO ENVIRONMENT AB KARI
Läs merUppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer
Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer 108790 Handläggare Rosie Kvål Internkontroll Pierre Wahlqvist, 20160324 Uppdragsgivare JM AB, Lars Borgman Datum 2017-01-30 Utlåtande risk Bakgrund
Läs merRiskanalys för DP Nöthagen, Nyköping
Riskanalys för DP Nöthagen, Nyköping avseende transporter av farligt gods på järnväg och E4:an Stadsbyggnadsbolaget Stockholm 2018-08-27 Riskanalys för DP Nöthagen, Nyköping avseende transporter av farligt
Läs merLantmannen 7, Falköpings kommun. PM - Olycksrisker. Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251
Lantmannen 7, Falköpings kommun PM - Olycksrisker Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251 Projektledning och administration Beställare Falköpings kommun Datum 2014-12-19
Läs merRiskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn
Riskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn UPPDRAGSNUMMER 3840087100 KVALITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS PÅ VÄG OCH JÄRNVÄG SWECO ENVIRONMENT AB MARTIN BJARKE MARIKA KARRAS Sweco
Läs merHur arbetar konsulten?
Hur arbetar konsulten? En konsults erfarenheter från arbete med riskhantering ur ett samhällsplaneringsperspektiv Fredrik Nystedt Upplägg Varför visa riskhänsyn? Viktiga begrepp Konsultens roll Metoder
Läs merKVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40
KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN
Läs merRISKUTREDNING PARKERINGSHUS UMEÅ C
RAPPORT RISKUTREDNING PARKERINGSHUS UMEÅ C RAPPORT Innehållsförteckning 1 Inledning... 4 1.1 Mål och Syfte... 4 1.2 Omfattning och Avgränsning... 4 1.3 Metod... 4 1.4 Underlag... 4 1.5 Principer för riskvärdering...
Läs merRISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64
RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING UPPDRAGSNUMMER: 285746 2018-08-21 UPPDRAG 285746, Riskutredning detaljplan Björkfors, Hemavan Titel på rapport: Riskutredning Farligt Gods Björkfors
Läs merRiskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra)
1 (9) PM Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 2016-05-13 Kund Arkitektgruppen GKAK AB Dalsgatan 14, Norrköping Kontaktperson: Lena Josefsson Konsult WSP Brand & Risk
Läs merRISKUTREDNING FÖR PLANOMRÅDE
2016-01-07 RISKUTREDNING FÖR PLANOMRÅDE NORRBACKA 1:32-1:36, SIGTUNA VERSION 3 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Magnus Ladulåsgatan 65. 118 27 Stockholm. Telefon: 08-410 102 50 Uppsala: Dragarbrunnsgatan
Läs merPM Farligt gods Utlåtande gällande fastigheter. Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Britta Hedman. Handläggare. Kvalitetsgranskning
1(5) 2011-06-01 PM Farligt gods Utlåtande gällande fastigheter Uppdragsnummer: 227438 Uppdragsansvarig: Britta Hedman Handläggare Kvalitetsgranskning Cecilia Sandström Martin Kylefors 2(5) Innehållsförteckning
Läs merSvar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade med bensinstation och transporter av farligt gods
Projekt Projektnr Freden Större 11, Sundbyberg 105521 Handläggare Datum Lisa Åkesson 2014-06-04 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2014-06-04 Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade
Läs merPM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA
s.1 PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA 1. Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Memory Hotel AB i samband med planarbete för Hornafjord 3 i Kista. Planområdet består av fastigheten Hornafjord
Läs merRiskanalys Barkabystaden 2 steg 2
Datum 2014-03-25 Internt granskad av: Stefan Nilsson David Winberg Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2 1. Bakgrund En ny detaljplan håller på att arbetas fram för området Barkabystaden 2 i Järfälla kommun.
Läs merKVALITATIV RISKUTREDNING, DELBANCO
KVALITATIV RISKUTREDNING, DELBANCO ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se KVALITATIV RISKUTREDNING, DELBANCO PROJEKTNR. A103808
Läs mer2 Beskrivning av ändrade förutsättningar
Author Fredrik Zachrisson Phone +46 10 505 47 41 Mobile + 46 (0)76-772 43 53 E-mail fredrik.zachrisson@afconsult.com Recipient Håbo Kommun Plan- och utvecklingsavdelningen Märit Olofsson Nääs 746 80 Bålsta
Läs merRAPPORT. Riskanalys Kinnarps Förskola 2015-03-24 LEIF THORIN SWECO ENVIRONMENT AB UPPDRAGSNUMMER 1331526000
RAPPORT UPPDRAGSNUMMER 1331526000 Riskanalys Kinnarps Förskola 2015-03-24 LEIF THORIN SWECO ENVIRONMENT AB Sweco Sandbäcksgatan 1 Box 385 SE 651 09 Karlstad, Sverige Telefon +46 (0)54 141700 Fax +46 (0)54
Läs merRiskanalys för ny bebyggelse av förskola intill järnväg
www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse av förskola intill järnväg Östertälje 1:15 Södertälje kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: Datum föregående
Läs merRiskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led.
www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. Alkoven Huddinge kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: 017-08-08
Läs merRAPPORT. Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER KÅRSTA-RICKEBY (8) Sweco En v iro n men t AB
2013-06-14 RAPPORT KÅRSTA-RICKEBY 2017-09-28 Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER 1157874000 Linda Hallberg Martin Bjarke Handläggare Kvalitetsgranskare 1 (8) Sweco En v iro n men t AB Sammanfattning
Läs merPM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING
Projekt Projektnummer Lokstallet 6, Stockholm 106015 Handläggare Datum Erik Hall Midholm 2013-07-11 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2013-07-11 PM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING Bakgrund och syfte
Läs merFörbigångsspår Stenkullen
JÄRNVÄGSPLAN Västra stambanan, Göteborg - Skövde Punktinsatser för effektivare tågtrafik Förbigångsspår Stenkullen Lerums kommun, Västra Götalands län Risk och säkerhet 2012-07-13 Objekt:TRV 2012/1996,
Läs merBILAGA A FREKVENSBERÄKNINGAR Gästhamnen Kristinehamn Datum
Dokumenttyp BILAGA A FREKVENSBERÄKNINGAR Gästhamnen Kristinehamn Datum 2015-02-20 Status Granskningshandling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll
Läs merRISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING
2015-04-23 RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING DEL AV LASYREN 1, SÖDERTÄLJE VERSION 2 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Magnus Ladulåsgatan 65. 118 27 Stockholm. Telefon: 08-410 102 50 Uppsala:
Läs meräven rekommenderade skyddsavstånd till bland annat järnväg, dessa redovisas i tabell 1.
Projekt Projektnummer Kv Pyramiden m fl 105727 Handläggare Datum Rosie Kvål 2012-10-01 rev 2012-11-30 Internkontroll Datum Lisa Åkesson 2012-09-28 PM RISK DP KV PYRAMIDEN M FL (SBN/2009:715) INOM ARENASTADEN
Läs merStadsbyggnads- och miljöförvaltningen Pia Ekström (7) Dnr SMN-1150/2012. Stadsbyggnads- och miljönämnden
2012-09-18 1 (7) Stadsbyggnads- och miljönämnden Remiss - Länsstyrelsen i Stockholms läns rekommendation om riskhänsyn vid planläggning av bebyggelse - människors säkerhet intill vägar och järnvägar med
Läs merRiskutredning för detaljplan för del av Hamnen 2:2 mfl i Ystad, Ystads kommun
Riskutredning för detaljplan för del av Hamnen 2:2 mfl i Ystad, Ystads kommun Uppdragsnummer: 226394 Markerat planområde i Ystad hamn 16 maj 2011 Beställare: Ystads kommun Dick Bengtsson Konsult: Tyréns
Läs merFARLIGT GODS riskhantering i fysisk planering. Vägledning för planläggning intill transportleder för farligt gods
FARLIGT GODS riskhantering i fysisk planering Vägledning för planläggning intill transportleder för farligt gods vägledning för dalarnas län Rekommenderade vägar för farligt gods går i många kommuner i
Läs merRISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN SEGERSBY
UPPDRAGSNUMMER: 1270894000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN SEGERSBY 2 SWECO ENVIRONMENT AB Uppdragsledare: Martin Bjarke Handläggare: Marika Karras Granskare: David Winberg Sweco Innehållsförteckning
Läs merKronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-05-08 Erik Hedman Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20 Detta dokument utgör en enkel riskbedömning för Kronetorp
Läs merför skolverksamhet. Mellan Glömstavägen och planområdet finns en höjdrygg som är cirka 25 meter hög.
KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS 24 augusti 20155 SBU 2015-001492 SIDA 1 (8) HANDLÄGGARE Susanna Udd 08 535 364 28 susanna.udd@huddinge.se RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING Rosenhill 1:12 m fl.,
Läs merUtlåtande uppdatering av farligt godsutredning,
Handläggare Sohrab Nassiri Tel 010 505 32 42 Mobil 0722 42 88 97 E-post Sohrab.nassiri@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Emelie Johansson Box 225 443 25 Lerum Datum 2016-03-03 Projekt-ID 719727 Granskad
Läs merRiktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods. Fakta 2016:4
Fakta 2016:4 Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods Publiceringsdatum 2016-04-11 Kontakt Enheten för samhällsskydd och beredskap Telefon: 010-223 10 00
Läs merPM Risk - Elevhem Karlberg
Uppdragsnamn Karlberg, elevhem Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum CF Møller 109416 2016-07-19 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 160719 PWt 160715 PM Risk - Elevhem Karlberg Bakgrund
Läs merRISKUTREDNING PARKERINGSHUS UMEÅ C
RAPPORT RISKUTREDNING PARKERINGSHUS UMEÅ C RAPPORT Uppdrag 267292, Riskanalys farligt gods på järnväg för detaljplan med P-hus, Umeå Titel på rapport: Riskutredning Parkeringshus Umeå C Status: Datum:
Läs merRISKANALYS KV.TÖRNROSEN
RISKANALYS KV.TÖRNROSEN Risk- och bullerutredning i detaljplaneskedet UPPRÄTTAD: Upprättad av Granskad av Godkänd av Anders Höök Emmy Frohm Per-Håkan Sandström Innehållsförteckning 1 Sammanfattning...3
Läs merRisker med transport av farligt gods Kv Ekeby 1:156, Knivsta kommun
Risker med transport av farligt gods Beställare: Idun Invest AB Box 3105 103 62 Stockholm Beställarens representant: Stefan Sparring Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman
Läs merRISKUTREDNING FARLIGT GODS FINJA SKOLA
RAPPORT RISKUTREDNING FARLIGT GODS FINJA SKOLA 2018-05-28 UPPDRAG 286641, Riskhänsyn, DP, Del av Finja 7:21 och 6:13, Hässleholm Titel på rapport: Riskutredning farligt gods Finja Status: Slutrapport (Version
Läs merRiskutredning farligt gods RISKHÄNSYN, KVARNBÄCK SAMT MAGLEHILL, HÖÖRS KOMMUN
Riskutredning farligt gods RISKHÄNSYN, KVARNBÄCK SAMT MAGLEHILL, HÖÖRS KOMMUN RAPPORT 2019-01-10 UPPDRAG 286665, Höör Maglehill mfl Trafk- och bullerutredning Titel på rapport: Status: Riskutredning farligt
Läs merPM - Olycksrisker detaljplan Vitsippan 12
PM - Olycksrisker detaljplan Vitsippan 12 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Katrineholms Fastighets AB (KFAB) i samband med planarbete för Vitsippan 12 i Katrineholm. Planområdet utgörs i dagsläget
Läs mer