Riskreducerande åtgärd Nystrand, väg Simon Lövgren Projektledare

Transkript

1 Riskreducerande åtgärd Nystrand, väg Simon Lövgren Projektledare

2 Dagordning Mötets öppnande Presentation av deltagarna Presentation av dagordning Upprop och anteckning av övriga närvarande Planeringsprocessen Bakgrund till projektet Markåtkomst och ersättningsfrågor Förutsättningar Miljö Förslag till åtgärder Allmänna synpunkter Paus/fika Enskild genomgång med berörda Mötet avslutas

3 Presentation Trafikverket: Simon Lövgren projektledare Agne Wikström markförhandlare Niklas Thun geotekniker Joakim Norén projektingenjör Tyréns: Lena Ramström uppdragsansvarig Camilla Stellén Palo biträdande uppdragsansvarig

4 Planläggning Åtgärdsvalsstudie Fyrstegsprincipen 1. Tänk om 2. Optimera 3. Bygg om 4. Bygg nytt Utredningsarbete - VAR ska ny väg gå och HUR ska den utformas Eventuell tillåtlighetsprövning av regeringen SAMRÅD (sker parallellt under hela processen) Utformning av förslag till vägplan Granskning av förslag till vägplan Vägplanen fastställs Möjlighet att överklaga Samverkan mellan berörda myndigheter, näringsliv, kommuner, och organisationer Översiktlig utredning av åtgärdsalternativ Beslut om fortsatt hantering Samråd med myndigheter, organisationer, berörd allmänhet och enskilda Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan Val av lokaliseringsalternativ; Val av trafikteknisk standard MKB upprättas som ska godkännas av Länsstyrelsen (Ev. tillåtlighetsprövning) Utforma planförslag; Granskning (utställelse) Fastställelse Laga kraft

5 Vad innehåller en vägplan? Vägens sträckning i plan och profil Mark som tas i anspråk Miljökonsekvensbeskrivning (MKB) eller miljöbeskrivning Förteckning över berörda fastighetsägare Övriga uppgifter för vägens byggande Samrådsredogörelse

6 Hur kan du påverka processen? Samråd Granskning Fastställelse Trafikverkets huvudkontor Överklagan Regeringen Muntligt/skriftligt Protokoll upprättas Skriftligt Skriftligt Skriftligt

7 Synpunkter på vägplanen Mall för yttrande som ligger på borden Synpunkter ska vara Trafikverket tillhanda senast den 16 januari

8 Bakgrund till projektet Niklas Thun Geotekniker Trafikverket

9 Riskreducerande åtgärder Ca 400 riskreducerande åtgärder i Västerbotten och Norrbotten, varav ett är väg 664, Nystrand. Riskreducerande åtgärder är ett uppdrag från GD Övergripande mål för projektet är att på ett samhällsekonomiskt sätt uppnå den standard som vägen är avsedd att ha

10

11 Vad påverkar stabiliteten?

12 Det är tyngden av ovanförliggande jord i en slänt som skjuter på

13 eller tyngden av en uppfyllnad.

14 Det är tyngden av uppfyllnaden som skjuter på....och jordens hållfasthet som håller emot!

15 Krav: Fc>1,5 Fkomb>1,3 Väg

16 Mätpunkter Inklinometer, mäter rörelse på olika nivåer

17 Markåtkomst och ersättningsfrågor Agne Wikström Markförhandlare

18 Agne Wikström Trafikverket Markförhandling Luleå E-post: Telefon: (direkt) Telefon växel

19 RÄTT ATT FÅ TILLTRÄDE TILL FASTIGHET 34 Väglagen Trafikverket och dess konsulter har rätt att få tillträde till fastighet för: mätning och utstakning grundundersökningar (t.ex. arkeologi, geoteknik) förberedande åtgärder Vid dessa arbeten ska: Skador om möjligt undvikas Träd i trädgård ej fällas eller skadas utan fastighetsägarens medgivande Uppkomna skador skall ersättas!

20 Vägrätt Vägrätt uppkommer när väghållaren tar i anspråk mark för väg, det vill säga när vägens sträckning över fastigheten blivit utmärkt och vägarbetet påbörjats. (31 Väglagen) Vägrätten är en rätt för väghållaren att nyttja den mark som behövs för vägen. Rätt till grus, berg och andra jordmassor inom vägområdet. (30 Väglagen) Ingen förändring av fastighetsgränser. Vägrätten upphör när vägen dras in. (32 Väglagen)

21 INSKRÄNKT VÄGRÄTT 10 VägF Används när man kan kombinera användandet av marken för vägändamål med annan markanvändning. Innebär att väghållaren inte får full rätt att bestämma över användningen av marken/utrymmet eller tillgodogörandet av material andra tillgångar ur marken eller utrymmet. Markägarens användning får inte hindra vägens funktion, drift och brukande. Exempel på annan användning: Jordbruk, betesmark INSKRÄNKT VÄGRÄTT ÄR EN DEL AV VÄGOMRÅDET

22 TILLFÄLLIG NYTTJANDERÄTT 35 VägL Yta som används under byggnadstiden, t.ex. upplagsyta, etableringsyta - Fastställs i samband med vägplanen eller träffas överenskommel se om. Vägområde

23

24 Vägområde Väganordning= anordning som stadigvarande behövs för vägens bestånd, drift och brukande t. ex. belysning, dike, slänt, vägbana

25 Ersättning Vem kan få ersättning? Fastighetsägare, servitutshavare, nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer, som berörs av markintrång Vad ersätts? Markintrånget Minskning av fastighetens marknadsvärde 25 %-påslag på ersättningen för markintrång Annan skada ( a + 55 b Väglagen)

26 Reglering av intrång Trafikverket meddelar genom brev vilket datum marken kommer att tas i anspråk för vägutbyggnad. Denna dag är värdetidpunkt för ersättningen. Ersättning för intrånget regleras i allmänhet när vägen är färdigbyggd. Ersättningsbeloppet räknas upp med index och ränta från den dag marken togs i anspråk, dvs från värdetidpunkten, till dess betalning sker

27 Förutsättningar Lena Ramström Uppdragansvarig Tyréns

28

29

30 Avgränsningar:

31 Ändamålet och projektmålet: Ändamålet: Projektet syftar till att reducera rasrisker för berörd vägsträcka på väg 664 för att bibehålla trafiksäkerheten på vägen. Projektets mål är att: Projektets mål är att förbättra trafiksäkerheten på vägsträckan så att framtida skred i älven inte påverkar framkomlighet och transportkvalitet längs vägen eller orsakar en olycka. Vägar och vägars sidoområden ska utformas med utgångspunkt i omgivande landskaps natur- och kulturvärden

32 Projektet bedöms inte medföra en betydande miljöpåverkan. Beslut fattat av Länsstyrelsen i Norrbottens län

33 Miljö Lena Ramström Uppdragansvarig Tyréns

34 Miljöbeskrivning Miljöbeskrivning en process och en produkt Eftersom länsstyrelsen tagit beslut om att projektet i inte kan antas innebära betydande miljöpåverkan - Miljöbeskrivning. Integreras i planbeskrivningen. Regleras i Väglagen och Miljöbalken Arbetet med miljöbeskrivningen innebär bland annat Insamling av underlag, inventeringar och analyser Samarbete med projektering, beslut om tekniska lösningar och skyddsåtgärder Beskrivning av projektets effekter och konsekvenser Identifiering av behov av kommande prövningar och/eller dispenser

35 Miljöbeskrivning Förutsättningar Riksintressen Boendemiljö och hälsa Landskap Naturmiljö Kulturmiljö Rekreation och friluftsliv Rennäring Naturresurser

36 Miljöbeskrivning Förutsättningar Riksintressen och skyddade områden Utredningsområdet korsar två biflöden till Piteälven. Piteälven med biflöden utpekade som Natura 2000-område enligt 7 kap 27 miljöbalken. Piteälven är en av våra stora outbyggda älvar med naturliga vattenståndsfluktuationer samt ursprungliga, naturligt reproducerande bestånd av östersjölax och havsöring. Piteälven med dalgång utgör även riksintresse för naturvården enligt Miljöbalken 3 kap 6. Piteälven är en av Sveriges fyra nationalälvar och är skyddad mot vattenkraftsutbyggnad enligt 4 kap 6 miljöbalken. Strandskydd gäller enligt MB 7 kap för Piteälven. Ett av vattendragen rinner genom jordbruksmark och innefattas därav även av det generella biotopskyddet

37 Miljöbeskrivning Förutsättningar Boendemiljö och hälsa Bebyggelse finns i början och slutet på sträckan. Inom området för den planerade vägen finns fyra fastigheter för permanentboende och tre fastigheter för fritidsboende. Landskap Utredningsområdet utgör en mosaik av skogs- och jordbruksområden. I början av sträckan passerar utredningskorridoren genom skogsmark, främst bestående av produktionsskog. Korridoren passerar ett hygge och sedan genom jordbruksmark. Jordbruksmarken utgörs av åkrar och kultiverad hästbetesmark. Två bäckar passeras på vägen. I norra delen finns en större täkt

38 Naturvärdesinventering - NVI En naturvärdesinventering enligt Svensk standard SS :2014 Naturvärdesinventering avseende biologisk mångfald (NVI) har genomförts inom utredningskorridoren. Sex naturvärdesobjekt och ett landskapsobjekt påträffades vid inventeringen. Inga högre naturvärden identifierades inom korridoren

39 Naturvärdesinventering - NVI Naturvärdesobjekt 1 Liten bäckfåra med lövträdsbård. På bilden till vänster syns tramp från hästar och till höger syns förekomst av död lövved. Naturvärdesobjekt 2 Strandskog som håller ett visst naturvärde i form av livsmiljö för fåglar samt som skyddszon kring vattendraget

40 Naturvärdesinventering - NVI Naturvärdesobjekt 3 Skog på kuperad, mossbevuxen mark med viss förekomst av lågor. Naturvärdesobjekt 4 - Liten skogsbäck i översvämningspåverkad miljö

41 Naturvärdesinventering - NVI Naturvärdesobjekt 5 Björkskog med en smal bäckfåra och död ved. Naturvärdesobjekt 6 Smal skogsbäckfåra

42 Naturvärdesinventering - NVI Jordbrukslandskap som landskapsobjekt. Objektets viktigaste funktion är som variation i ett utpräglat skogslandskap, vilket som helhet bidrar till viktiga livsrum för olika organismer. Revlummer (på bilden) förekommer i rikliga mängder i hela korridoren och plattlummer har påträffats vid naturvärdesobjekt 3. Alla lummerväxter är fridlysta enligt 9 artskyddsförordningen

43 Miljöbeskrivning Förutsättningar Kulturmiljö En fornlämning finns i närheten av utredningskorridoren, RAÄ Älvsby 34:1. Fornlämningen utgör en fyndplats för norrbottniskt redskap. En arkeologisk utredning har genomförts i området. Inga nya forn- eller kulturlämningar påträffades vid utredningen. Enligt utredningen kan dock stenåldersbosättningar finnas i anslutning till fyndplatsen för norrbottniskt redskap. En kompletterande utredning kan därför komma att behövas. Utredningsområdet omfattas av Bevarandeprogrammet för odlingslandskapet vilket innebär att området står för höga natur- och kulturvärden i det norrbottniska odlingslandskapet

44 Miljöbeskrivning Förutsättningar Rekreation och friluftsliv Naturen inom Älvsbyns kommun utgör generellt en viktig resurs för det rörliga friluftslivet med bland annat svamp- och bärplockning, fiske och jakt. Piteälven är av intresse för fisketurism och friluftsliv. Snöskoter är ett viktigt transportmedel och fritidssysselsättning på vintern. Rennäring Området är beläget Ståkke och Luokta-Mávas samebyar. Vägen ligger inom områden för vinterland för Ståkke sameby och inom vinter- och vårvinterland för Luokta-Mávas sameby. Inga riksintressen berörs

45 Miljöbeskrivning Förutsättningar Naturresurser Inom området finns både skogs- och jordbruksmark. Hela sträckan går genom en vattenförande sand- och grusförekomst med skydd för dricksvattenförsörjning samt fastställda miljökvalitetsnormer. Det finns ingen kommunal vattentäkt i området. Hushållen har enskilda brunnar. En privat vattenledning finns inom området

46 Miljöbeskrivning Effekter och konsekvenser Boendemiljö och hälsa Trafikbuller En beräkning av ljudnivåer kommer att göras Nivå på åtgärder (exempelvis plank eller fasadåtgärder) görs efter en rimlighetsavvägning Utgångspunkten är att inga riktvärden ska överskridas. Intrång kan komma att ske i tomtmark Under byggnadstiden kommer störningar att uppstå. Störningar som kommer att uppstå är främst i form av buller, vibrationer, försämrad framkomlighet och damning. Landskap Landskapsbilden ändras för trafikanter i vägens nya sträckning. Möjligheten till utblickar över älvlandskapet försvinner

47 Miljöbeskrivning Effekter och konsekvenser Naturmiljö Planerade åtgärder innebär att mark tas i anspråk för väg och diken eller säkerhetshöjande åtgärder såsom röjning. Intrång kommer att ske i skogsmark, jordbruksmark och strandnära markområden. En viss andel av de i naturvärdesinventeringen utpekade naturvärdesobjekten och områden där revlummer växer kommer att tas i anspråk av den nya vägen. Trummor kommer att anläggas i de två Natura 2000-vattendragen som passeras längs sträckan. Erosionsskydd kommer att anläggas intill trummorna, vilket innebär att strandmiljön i anslutning till vägen kommer att förändras. Vid anläggande av trummorna finns risk för grumling (tillfällig). Under byggtiden finns en ökad risk för spill och utsläpp till miljön

48 Miljöbeskrivning Effekter och konsekvenser Kulturmiljö Inga kända fornlämningar kommer att påverkas av åtgärderna. Mer information kommer att framkomma efter kompletterande arkeologisk undersökning. Rekreation och friluftsliv Den nya vägen bedöms inte påverka förutsättningarna för det rörliga friluftslivet i någon större grad. Vägåtgärderna innebär att framtida problem med kommunikationen i området förebyggs

49 Miljöbeskrivning Effekter och konsekvenser Rennäring Projektet tar ett mycket begränsat område i anspråk. Störningar i form av ökad trafik och buller kommer att uppstå under byggnadstiden. Åtgärderna säkerställer tillgängligheten och framkomligheten längs vägsträckan, vilket är positivt. Naturresurser Mark som nyttjas för jord- och skogsbruk kommer att tas i anspråk för väg, diken samt säkerhetshöjande åtgärder såsom röjning

50 Förslag till åtgärder

51

52

53

54

55 Preliminär tidplan Fastställd plan under våren 2016 Byggstart sommaren

56 Kontaktuppgifter Simon Lövgren Projektledare E-post: Direkt: Agne Wikström Markförhandlare Markåtkomst och ersättningsfrågor E-post: Direkt: Trafikverket Box 809, Luleå Besöksadress: Sundsbacken 2-4 Telefon: Trafikverket Markförhandling Luleå Telefon: