Detaljplan för TROLLBÄCKEN MITT

Transkript

1 1(5) Detaljplan för TROLLBÄCKEN MITT UTLÅTANDE November 2013 I bifogad sammanställning redovisas samtliga skriftliga synpunkter på planförslaget. Beträffande samrådsskedet upprepas de synpunkter och ställningstaganden som tidigare redovisats i samrådsredogörelsen i februari Synpunkterna kompletteras här med kommunens utlåtande om i vilken mån de blivit tillgodosedda. Vidare redovisas de yttranden som framkommit i samband med 9 september 30 september De instanser och sakägare som haft skriftliga synpunkter på planförslaget under ärendets handläggning, och som inte fått sina synpunkter tillgodosedda, ska enligt PBL 5 kap 24 få utlåtandet snarast efter byggnadsnämndens behandling av ärendet. Följande får av den anledningen utlåtandet: - Brf Trolldalen 1 Utlåtandet sänds utöver detta till Länsstyrelsen, Trafikverket, Mora kommun och exploatören, Skistar AB. Information om när ärendet kommer behandlas av kommunfullmäktige lämnas i samband med lagenlig kungörelse om kommunfullmäktiges sammanträde (ortstidningar, kommunens anslagstavla). Beslut om antagande får beträffande planens sakliga innehåll överklagas endast av den som senast under skriftligen har framfört synpunkter som inte blivit tillgodosedda. Följande vars synpunkter inte till fullo blivit beaktade ska därför få tillkännagivande av fullmäktiges beslut och möjlighet att överklaga. - Brf Trolldalen 1 Länsstyrelsen och Lantmäteriet får tillkännagivande av fullmäktiges beslut enligt PBL 5 kap 29. YTTRANDEN Länsstyrelsen i Dalarna Länsstyrelsen har fått detaljplan för Trollbäcken mitt för samråd. Vad gäller riksintressen, mellankommunal samordning, miljökvalitetsnormer, strandskydd samt hälsa och säkerhet har Länsstyrelsen ingen erinran. Övrigt Behovsbedömning enligt 6 Förordningen om miljökonsekvensbeskrivningar Länsstyrelsen delar kommunens bedömning att planen inte kan antas medföra betydande miljöpåverkan.

2 2(5) Det noteras att Länsstyrelsen inget har att erinra. Behovsbedömning Länsstyrelsens inställning, att planen inte kan anta medföra betydande miljöpåverkan, noters Rubricerad detaljplan är för närvarande föremål för granskning. Utifrån de intressen Länsstyrelsen särskilt har att bevaka finns inget att erinra. MYNDIGHETER, KOMMUNALA NÄMNDER M FL Dalarnas museum Miljönämnden Mora Kommun Kommunstyrelsen i Mora ser positivt på att det skapas nya möjligheter till bostadstomter i Sälenfjällen. Turistnäringen är mycket betydelsefull för norra Dalarnas utveckling. Tillväxten i Sälenfjällen har också en positiv påverkan för restaurang och handel i Mora regionen. Nu aktuellt planförslag innebär en mindre utökning av trafik genom Mora, men sammantaget inom en 10-års period orsakar utbyggnad i fjällregionen en betydande trafikökning. För att kunna hantera denna utveckling är det viktigt att genomfartsleder i bland annat Mora prioriteras vid medelstilldelning för infrastruktur. Förbättringar av kollektiva färdmedel mellan Mora-Siljan flygplats, Mora resecentrum och Sälen kan också bidra till att säkerställa flygplatsens långsiktiga drift. Arbetet med Fjällpaketet är inlett, med ambitioner om en långsiktig och strategisk utveckling av transporter till och inom Dalafjällsområdet. Förhoppningsvis kommer arbetet att resultera i en fördjupad analys av vägsystemets funktioner, problem och flaskhalsar och visa på lämpliga förhållningssätt, lösningar och behov av fortsatta analyser/utredningar. Mora och Malung-Sälens kommun behöver gemensamt ta ansvar för att driva denna fråga i regionala sammanhang. Utlåtande Malung-Sälens kommun har samma ambition som den Mora förespråkar, att arbeta för en ökad kollektivtrafikandel i resandet till fjällområdet. Malung-Sälens kommun ser då att huvuddelen av resandet till Sälenfjällen sker via E16 och Rv 66, Västerdalsvägen. Malung-Sälens kommun delar också Mora kommuns åsikt att vi gemensamt ska ta ansvar för och driva frågan om långsiktig och strategisk utveckling av transporter till Dalafjällsområdet inom Fjällpaketet och i andra regionala sammanhang.

3 3(5) Polisen Räddningstjänsten Brandvattenförsörjningen är tänkt att lösas via växelkörning med två tankbilar från prioriterad brandpost. Man bör vid planläggning tänka igenom hur trafikflödet med dessa tankbilar praktiskt kan ske. Planbeskrivningen kompletteras angående brandvattenförsörjningen med en beskrivning av den tänkta lösningen med växelkörande tankbilar. Angående trafikflödet för tankbilarna ska SkiStar AB längst upp i Trollbäcken i slutet av matargatan, vid infarten till befintlig högreservoar/tryckstegringsstation, ordna en vändplats. Denna kan då användas vid släckning i hela Trollbäcken och inte enbart i nu aktuellt planområde Telia Sonera Skanova Access Trafikverket SAKÄGARE Brf Trolldalen 1 Så som sakägare i form av direkt angränsande bostadsrättsinnehavare vill vi framföra följande synpunkter: Planerad byggrätt kommer starkt att påverka vår närmiljö negativt, i form av att nuvarande utblick mot naturen med den glesa tallskogen kommer att ersättas av en visuell vägg av tvåvåningshus på över 6 m totalhöjd. Förutom förlorad utblick tillkommer ökad skuggning av våra fastigheter, ökad insyn, samt bländning av parkerande bilar, till följd av att den tänkta exploateringen är belägen söder om våra fastigheter och ett par meter över vårt markplan. Vi yrkar på att ingen bebyggelse tillåts norr om skidvägen. I det fall kommunen ändå skulle medge detta, önskar vi att byggnationen begränsas till 1-planshus, dels att de mest nordliga illustrerade byggnaderna och parkering utgår, dvs kvartersmarken minskas till förmån för utökning av naturmarken, då de värdefulla slukåsarna har erhållit allt för begränsad utbredning. Dessutom anser vi att föreslagen

4 4(5) prickmark om ca 4 m, gränsande till våra fastigheter, utökas till minst 20 m och kompletteras med en föreskrift om vegetationsridå. Kommunens bedömning är att bebyggelse kan tillåtas norr om skidvägen. En justering föreslås dock av planförslaget så att naturområdet kring den norra slukåsen ökas både kring själva slukåsen och vidare västerut. Mot angränsande fastigheter i norr minskas därmed kvartersmarken med 10 meter till förmån för naturområdet. Samtidigt utgår de på illustrationen mest nordliga byggnaderna och byggrätten norr om skidvägen minskas. Då byggnaderna föreslås placeras ca 20 meter från fastighetsgräns bedöms att 2 våningar kan tillåtas trots höjdskillnaderna i terrängen Då vi som sakägare endast blivit delvis hörsammade på framförda synpunkter under samrådstiden, ser vi oss tvingade till att återigen påpeka hur starkt negativt framlagt förslag påverkar vår närmiljö. Vi motsätter oss all bebyggelse norr om skidvägen på grund av att det medför förlorad utblick över naturmark, ökad insyn, ökad skuggning av våra fastigheter samt bländning från parkerande bilar. Om föreslaget antal hus inom planområdet inte kan minskas, måste en omdisponering ske. Vi föreslår att skidvägen flyttas norrut och att all bebyggelse norr om skidvägen tas bort för att ersättas av utökad bebyggelse söder om skidvägen. En sådan omdisponering skulle även ha en positiv inverkan både på miljö genom färre ingrepp i form av vägar och ledningsgator samt medföra lägre kostnader för exploatören genom att färre kommunikationsytor behöver anläggas. Utlåtande Kommunen bedömer att de justeringar med mindre bebyggelse och kvartersmark som gjorts inför granskningsskedet medför att förslagets konsekvenser får anses bli godtagbara för de närboende i norr med avseende på bland annat boendemiljö, bebyggelselokalisering och störningar. Området har ett bra läge som är mycket lift- och pistnära och även med närhet till anläggningens centrum, varför kommunen i detta område eftersträvar en tät struktur. På detta vis bör bilåkandet inom anläggningen även kunna minskas. Norr om skidvägen finns redan idag en ledningsgata och den bebyggelse som föreslås norr om skidvägen kan därför använda redan befintlig infrastruktur. Kommunen vidhåller, mot bakgrund av ovanstående, tidigare bedömning om storlek på byggrätt och att bebyggelse kan tillåtas norr om skidvägen. Det bedöms att tillräcklig hänsyn tagits till de natur- och miljöintressen liksom de privata intressen som finns i området. Synpunkterna leder inte till några ytterligare justeringar av förslaget. Synpunkterna kan inte anses tillfullo tillgodosedda.

5 5(5) SAMMANFATTNING, FORTSATT HANDLÄGGNING Synpunkter på förslaget har under samrådet framförts av Räddningstjänsten och Brf Trolldalen 1, övriga yttranden är utan erinringar. Sammanlagt har 8 yttranden inkommit. Framförda synpunkter har förändrat planförslaget så att naturmarken kring den norra slukåsen har ökats och byggrätten minskats med motsvarande 2 hus. En komplettering görs i planbeskrivningen angående brandvattenförsörjningen. Förslaget har även kompletterats med 2 st områden för miljöstationer då bygglov beviljats för dessa i vad som annars skulle vara naturmark. Synpunkter på förslaget har under framförts av Brf Trolldalen 1 och Mora kommun, övriga yttranden är utan erinringar. Sammanlagt har 4 yttranden inkommit under. Synpunkterna har inte föranlett någon förändring av planförslaget. Det i september 2013 upprättade förslaget till detaljplan för Trollbäcken Mitt föreslås föreläggas fullmäktige för antagande. I samband med antagandet föreslås att följande uttalande görs: De åtgärder som planen medger är förenliga med en från allmän synpunkt lämplig användning av mark- och vattenresurserna enligt 3, 4 och 5 kap miljöbalken. Detaljplanen är förenlig med gällande översiktsplan. MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN Detta utlåtande har upprättats av planarkitekt Elin Perjos.