Årsrapport 2013 Barometer för anropsstyrd trafik, ANBARO Svensk Kollektivtrafik

Transkript

1 Årsrapport 2013 Barometer för anropsstyrd trafik, ANBARO Svensk Kollektivtrafik

2 INNEHÅLL Box S:t Göransgatan 63, 1 tr Stockholm tfn: fax: SAMMANFATTNING BAROMETER FÖR ANROPSSTYRD TRAFIK Korta fakta 2012 och Bakgrund historisk tillbakablick Juridisk exposé FRÅGEPAKET OCH NYSTART Metod frågebatteri Webbrapporten Utvecklingsgrupp ANBARO Deltagare Resultat bemötande beställning sammanfattande nöjdhet demografiska variabler SAMMANFATTNING BILAGOR

3 1 SAMMANFATTNING BAROMETER FÖR ANROPSSTYRD TRAFIK 1.1 Korta fakta 2012 och 2013 Barometern för Anropsstyrd trafik är en löpande kvalitetsundersökning av färdtjänst- och sjukresor, som årligen genomförts sedan Resenärerna intervjuas per telefon dagen efter genomförd resa. De tillfrågas om beställning och bemötande, samt intryck av resan. Intervjuer genomförs dagligen året runt. Med resenärer avses de som deltagit som respondenter i Barometern för Anropsstyrd trafik. I det följande kommer respondenterna att benämnas resenärer. Under 2013 genomfördes totalt intervjuer. Av dessa var färdtjänstintervjuer och sjukreseintervjuer genomfördes intervjuer. Fördelningen var färdtjänstintervjuer och sjukreseintervjuer. 1.2 Bakgrund historisk tillbakablick Barometern för anropsstyrd trafik, ANBARO, startade 2004 efter att en pilotundersökning genomförts under hösten Barometern genomförs på uppdrag av ett antal trafikhuvudmän/kommuner/landsting/regionala kollektivtrafikmyndigheter. I rapporten kommer samtliga uppdragsgivare i ANBARO benämnas som deltagare. De fem deltagarna som genomförde pilotundersökningen och var med från starten 1 mars 2004 var: - Västernorrlands Läns trafik - Länstrafiken i Norrbotten - Stockholms läns landsting - Jönköpings Länstrafik AB - Karlstad kommun Ipsos Sweden AB (då Ipsos-Eureka) har sedan starten haft uppdraget att genomföra undersökningen. Detta görs tillsammans med Ipsos Observer (tidigare Intervjubolaget-IMRI AB), som genomför intervjuerna. (För ytterligare information se: eller Vid 2004 års slut var antalet deltagare i ANBARO nio stycken. Under 2005 tillkom ytterligare fyra deltagare tillkom två nya deltagare och likaså anslöt tre deltagare till. Vid 2009 års slut deltog 18 stycken trafikhuvudmän/kommuner/landsting. Även under 2012 var antalet deltagare 18 stycken, men UL hade avslutat sitt deltagande och Värmlandstrafik hade tillkommit. Sedan starten har användarmöten genomförts som diskussions- och beslutsforum för deltagarna

4 1.2.1 JURIDISK EXPOSÉ I slutet av januari 2010 stoppades undersökningen av Svensk Kollektivtrafik för att juridiska spörsmål kring urvalen uppstått, vilket det genomfördes en utredning kring. Detta uppehåll i undersökningen är anledningen till att färre intervjuer genomfördes under Denna utredning pågick under större delen av våren 2010 i ett arbetsforum lett av Svensk Kollektivtrafik och Wistrand Advokatbyrå. I detta forum ingick representanter från ANBARO:s deltagare samt representanter från Ipsos. Mer om denna del av ANBARO:s historia finns att läsa utförligt i Årsrapporten för FRÅGEPAKET OCH NYSTART 2011 I ovan nämnda diskussioner om ANBARO:s framtida utveckling och deltagarnas behov togs beslut om att förändra frågeformuläret och att införa tre olika frågepaket från 1 januari Förändringen baserades på: - en faktoranalys av frågebatteriet - en inventering av vilka frågor som eventuellt används i existerande avtal med entreprenörer med enskilda värden eller för skapande av index - ett behov av eventuella nya frågor - beslut om att bakgrundsfrågorna skulle vara intakta Frågepaketen kom att omfatta tre storlekar. - Small: innehåller en bas av frågor som identifierades som essentiella - Medium: innehåller ytterligare detaljerade frågor - Large: innehåller samtliga ställda frågor (från 2010) exklusive två stycken frågor De grundläggande basfrågorna i paketet small redovisas i tabellen nedan. Frågepaket SMALL i ANBARO FRÅN 1/1-11 S2. Vilket var ditt ärende med denna resa? S3. Beställde du resan själv, eller var det någon annan som gjorde det? B2. Vilket betyg vill du ge väntetiden i telefon innan du fick svar och kunde göra din beställning? B3. Vilket betyg vill du ge bemötandet av samtalsmottagaren, d.v.s. den du pratade med? B6. Vilket betyg vill du ge bokningen, dvs. hur tiden du fick stämde med den tid du önskade åka? B8. Vilket sammanfattande betyg vill du ge beställning av just den här resan? R1. Kom fordonet på det klockslag som du fick löfte om? R6. Behövde du någon hjälp av föraren, med exempelvis (svarsalternativen läses upp, flera svarsalternativ möjliga) 1 bagage 2 hjälpmedel 3 säkerhetsbältet 4 hjälp in och/eller ut ur fordonet 5 hjälp till och/eller från fastighetens entrédörr R7. Vilket betyg vill du ge förarens bemötande? R16. Kom du fram i tid? - 3 -

5 R17. Sammanfattande betyg själva resan R18. Sammanfattande betyg hela resan R19. Vilket betyg vill du ge tryggheten generellt? R20. Om du tänker på dina färdtjänst-/sjukresor generellt, vilket betyg vill du ge hur de fungerar överlag? K1. Hur ofta åker du med färdtjänsten/sjukresa? Åker du... K2. Hur ofta åker du med vanlig linjetrafik, dvs. med kollektivtrafikens bussar, tåg eller båtar? Åker du... K4. Vilken funktionsnedsättning är den främsta orsaken till att du har färdtjänst? Ålder Kön Vem intervjuades Övriga frågepakets innehåll återfinns i bilaga Metod Urvalsfunktionen hämtar information om genomförda resor från beställningssystemet genom att varje natt dra ett slumpmässigt urval av dagens genomförda färdtjänstresor respektive sjukresor. Urvalet skickas sedan via e-post per automatik till Ipsos Observer (tidigare Intervjubolaget- IMRI AB) som dagen efter sköter karantänfunktion samt genomför telefonintervjuerna. Urvalet för färdtjänst- och sjukresorna innehåller en mängd systeminformation om den aktuella resan som ska mätas. Exempelvis innehåller urvalet information om den utvalda resans starttid och sluttid. På detta vis kan det säkerställas att resenären uttalar sig om "rätt resa". Detta kopplas sedan till information från urvalet om den aktuella resans längd, använd fordonstyp, vilken samtalsmottagare som tog emot beställningen, med vilken bil resan skedde etc. Utgångspunkten för undersökningen var att konstruera en process där resan utvärderas redan dagen efter det att den genomförts. På detta sätt minimeras tiden mellan tjänsteleverans och mättillfälle, vilket innebär att felkällor i resultaten som följd av minnestillrättalägganden undviks. Resultaten speglar därmed den funktionella tjänstekvaliteten snarare än det "det generella omdömet av tjänsten", något som ofta kan bli mer synonymt med en utvärdering av deltagarnas varumärke. Upp till 15 kontaktförsök görs per resenär. Intervjuaren talar med personen som genomfört resan i första hand, och i andra hand med eventuell personlig assistent/ledsagare om resenären inte kan föra sin talan själv. Fördelningen under åren visar att drygt nio av tio intervjuer genomförs med resenären själv. (2011: 94 procent resenären; 2012: 94 procent resenären) I bilaga 1 presenteras i undersökningsprocessen korthet FRÅGEBATTERI Frågebatteriet utvecklades till en början av de deltagare, samt Ipsos, som startade undersökningen av färdtjänst- och sjukresor. Frågorna rör beställningen och upplevelsen av resan med dess ingående delar av bl.a. förare, bil och tidshållning. Under åren har det både tillkommit och tagits - 4 -

6 bort frågor. Se även kapitel Frågebatteri och nystart Under perioder har tilläggsfrågor ställts, antingen enskilt av en deltagare, eller av samtliga. Tilläggsfrågorna redovisas inte i webbrapporten. 1.4 Webbrapporten Webbrapporten är den kanal som resultaten redovisas i och där de kan analyseras. Den nås av samtliga deltagare som kan logga in med ett personligt lösenord. Webbrapporten uppdateras en gång per vecka med resultaten av föregående veckas intervjuer. Deltagarna har därmed tillgång till all data sedan starten och analyser kan därmed även göras bakåt i tiden. 1.5 Utvecklingsgrupp Vid användarmötet maj 2006 tillsattes en utvecklingsgrupp för ANBARO. Den består utav fyra representanter från deltagarna samt en ständig representant från Svensk Kollektivtrafik (tidigare SLTF) samt en representant från Ipsos. Utvecklingsgruppen träffas ca två gånger per år. Gruppen har uppdraget att diskutera strategiska frågor och komma med genomarbetade förslag till årsmötena där beslut fattas. Frågor kan initierats utav samtliga deltagare. Under åren har gruppen arbetat med bl.a. frågeformuleringar, utveckling av webbrapporten och avtalsfrågor. Representanterna för deltagarna byts ut med jämna mellanrum

7 2 ANBARO Deltagare 2013 I december 2013 var antalet deltagare 18 stycken. Se nedanstående uppställning för fördelning av antalet intervjuer per deltagare denna månad: - 6 -

8 2.2 Resultat 2013 I följande redovisas det sammanfattande betyget på totalnivå för färdtjänstrespektive sjukrese-intervjuer samt på totalnivå för bemötande, beställning och sammanfattande betyg. Signifikans anges på 95 procentsnivån. Jämförelserna görs mellan 2012 och BEMÖTANDE B3. Vilket betyg vill du ge bemötandet av samtalsmottagaren, dvs. den du pratade med? Färdtjänst Bas färdtjänst: 2010:3 695, 2011: , 2012: : IP B3. Vilket betyg vill du ge bemötandet av samtalsmottagaren, dvs. den du pratade med? Sjukresor Bas sjukresor: 2010: 1 442, 2011: 4 529, 2012: 5 273, 2013: IP Andelen nöjda gällande samtalsmottagarens bemötande har sjunkit för såväl färdtjänst- som sjukresor mellan 2012 och I båda fallen är förändringarna signifikanta på 95 procentsnivån

9 B3. Vilket betyg vill du ge bemötandet av samtalsmottagaren, dvs. den du pratade med? Totalt Bas samtliga: 2010: 5 137, 2011: , 2012: , 2013: IP Även på totalnivå är förändringen mellan 2012 och 2013 signifikant på 95 procentsnivån BESTÄLLNING B8. Vilket sammanfattande betyg vill du ge beställning av just den här resan? Färdtjänst Bas färdtjänst: 2010: 3 695, 2011: , 2012:16 431, 2013: IP - 8 -

10 B8. Vilket sammanfattande betyg vill du ge beställning av just den här resan? Sjukresor Bas sjukresor: 2010: 1 442, 2011: 4 529, 2012: 5 273, 2013: IP Andelen nöjda med beställningen mellan 2012 och 2013 har sjunkit för både färdtjänst och sjukresor. Förändringarna är signifikanta på 95 procentsnivån för båda typer av resor. B8. Vilket sammanfattande betyg vill du ge beställning av just den här resan? Totalt Bas samtliga: 2010: 5 137, 2011: , 2012: , 2013: IP Även på totalnivå har andelen nöjda förändrats mellan 2012 och Förändringen är signifikant på 95 procentsnivån

11 2.2.3 SAMMANFATTANDE NÖJDHET Den sammanfattande nöjdheten gällande beställningen och resan, med såväl färdtjänst- som sjukresor, ligger på en mycket hög nivå var 93 % av alla intervjuade färdtjänstresenärer nöjda med sin senaste beställning och resa är 91 % nöjda. Förändringen i andelen som ger de högsta betygen mellan 2012 och 2013 är signifikant på 95 procentsnivån. R18. Totalt sett, vilket sammanfattande betyg vill du ge hela resan, d.v.s. om du tänker på både beställningen och resan sammantaget? Färdtjänst Bas färdtjänst: 2010: 6 375, 2011:19 439, 2012: , 213: IP R18. Totalt sett, vilket sammanfattande betyg vill du ge hela resan, d.v.s. om du tänker på både beställningen och resan sammantaget? Sjukresor Bas sjukresor: 2010: 3 164, 2011: , 2012: , 2013: IP Bland sjukresenärerna var 93 % nöjda med sin senaste beställning samt resa har andelen nöjda sjunkit till 90 %. Förändringen är signifikant på 95 procentsnivån

12 Sett till betyget för samtliga resor, oavsett restyp, har en förändring i andelen nöjda också skett mellan 2012 och Förändringen är signifikant på 95 procentsnivån. R18. Totalt sett, vilket sammanfattande betyg vill du ge hela resan, d.v.s. om du tänker på både beställningen och resan sammantaget? Totalt Bas samtliga: 2010: 9 539, 2011: , 2012: , 2013: IP

13 2.2.4 DEMOGRAFISKA VARIABLER Kön 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Färdtjänst 69% 71% 70% 68% 31% 29% 30% 32% kvinna man Bas färdtjänst: 2010: 5 523, 2011: , 2012: , 2013: IP Bland de svarande färdtjänstresenärerna är knappt sju av tio kvinnor. Förändringen mellan 2012 och 2013 i andelen svarande kvinnor respektive män bland färdtjänstresenärerna är signifikant på 95 procentsnivån. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Sjukresor 58% 56% 54% 55% 42% 44% 46% 45% kvinna man Bas sjukresor: 2010: 2 583, 2011: , 2012:12 848, 2013: IP Bland de svarande sjukreseresenärerna är drygt varannan en kvinna. En förändring om två procentenheter i fördelningen mellan kvinnor och män bland sjukreserespondenterna har skett mellan 2012 och Denna förändring är inte signifikant på 95 procentsnivån

14 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Totalt 65% 65% 64% 64% 35% 35% 36% 36% kvinna man Bas samtliga: 2010: 9 539, 2011: , 2012: ; 2013: IP Totalt är drygt sex av tio respondenter kvinnor. Det har inte skett någon förändring i andelen svarande gällande kön totalt sett mellan 2012 och Ålder 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Färdtjänst 45% 44% 43% 37% 21% 21% 22% 18% 13% 14% 15% 15% 9% 9% 9% 9% 7% 6% 7% 5% 6% 5% 2% 2% 3% 2% 3% 1% 1% 2% 3% 1% år år år år år år år 80 år eller äldre Bas färdtjänst: 2010: 6 222, 2011: , 2012: , 2013: IP För färdtjänsten har förändringar skett i några åldersgrupper mellan 2012 och Förändringarna är inte signifikanta på 95 procentsnivån

15 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Sjukresor 36% 36% 35% 33% 29% 29% 29% 24% 19% 18% 19% 17% 10% 10% 8% 9% 6% 4% 4% 5% 5% 2% 3% 1% 1% 2% 1% 1% 2% 1% 1% 2% år år år år år år år 80 år eller äldre Bas sjukresor: 2010: 3 029, 2011: , 2012: , 2013: IP Fördelningen mellan åldersgrupperna bland sjukreseresenärerna har förändrats mellan 2012 och Förändringarna har skett i grupperna och år som har minskat respektive ökat vardera en procentenhet, sett till talen med två decimaler. Förändringarna är signifikanta på 95 procentsnivån. Totalt har mellan 2012 och 2013 har endast en förändring om en procentenhet skett mellan åldersgrupperna. Förändringen är inte signifikant på 95 procentsnivån för totalresultatet. 50% Totalt 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 5% 5% 2% 20% 14% 37% 42% 40% 40% 24% 24% 24% 16% 16% 16% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 2% 2% 3% 3% 2% 2% 1% 1% 1% Bas samtliga: 2010: 9 251, 2011: , 2012: , 2013: IP -19 år år år år år år år 80 år eller äldre

16 3 SAMMANFATTNING 2013 Totalt sett är både färdtjänstresenärer och sjukresenärer mycket nöjda med sina resor. Trots detta har det skett en minskning i andelen nöjda mellan 2012 och Gällande bemötandet har det skett en negativ förändring med två till tre procentenheter jämfört med Förändringen mellan 2012 och 2013 för respektive färdtjänstresor och sjukresor är signifikant. Även minskningen sett till totalen, oavsett restyp, är signifikant. Totalt är 91 % nöjda med sina resor 2013 jämfört med 93 % nöjda Det sammanfattande betyget för beställning av färdtjänstresa eller sjukresa visar att totalt 2013 är 89 % nöjda, jämfört med 91 % Det är en signifikant negativ förändring mellan 2012 och 2013, både när det gäller totalen, samt för respektive färdtjänstresa och sjukresa. När det kommer till vilket betyg resenärerna ger hela resan, för beställningen och resan sammantaget, är 91 % nöjda Detta är en signifikant minskning jämfört med 2012, då 93 % var nöjda. Sett till demografiska variabler har ligger den totala fördelningen av andelen kvinnor och män still mellan 2012 och En signifikant förändring har endast skett för färdtjänstintervjuerna, där andelen kvinnor minskat med två procentenheter, Drygt sex av tio respondenter är kvinnor totalt sett. Bland åldersgrupperna har det skett små förändringar. Signifikanta förändringar har endast skett bland fördelningen av de intervjuade för sjukresor. Där har andelen åringarna har minskat med en procentenhet. Den äldsta åldergruppen 80+ år har bland sjukresor ökat signifikant med en procentenhet. Även tidigare var det den största gruppen sett till andelen svarande. 4 BILAGOR 1. Bilaga Systemöversikt dagliga urval och intervjuförfarande 2. Bilaga 2013 ANBARO rikstabeller 3. Bilaga Frågepaket i ANBARO från 1 januari