Snyggt pensionsuttag - Impala 1960

Transkript

1 Överrubrik: Satt i finbilen och siktade på garageöppningen i minus 27 grader. Snyggt pensionsuttag - Impala 1960 Bosse Svedbergs första amerikanare skulle bli något extra. Pensionssparat hade han gjort sedan åttiotalet. Nu skulle ha få lön för mödan. Han skulle plocka ut rubbet och köpa drömbilen men se det gick inte. Det skulle bara bli skatt, säger Bosse som fick gå hem från banken utan stålar. AV LARS-ÅKE KRANTZ (TEXT&FOTO) Det är svårt att bo vackrare än Bosse. Övre Önet i jämtländska Offerdal bjuder en utsikt som om man satt i ett flygplan på låg höjd. Hela den böljande dalen breder ut sig framför köksfönstret och i fjärran syns Åreskutan med snö på topparna mitt i juni. Han är en bygdens son Bosse som fick köpa stället med grannarnas goda minne. Jo, nog hade de sett den lille parveln växa upp. Knappt cykelmyndig gned han runt föräldrarnas gård på en motorcykel. Varv på varv. Siktet var inställt. Han skulle bli speedwayförare. Som elvaåring blev det rally med farsans Opel Olympia längs grusvägarna vid brandgropen. Brandgropen ja, forna tiders återvinningscentral. Han slog runt med en Morris innan femtonårsdagen. Sedan blev det skogsarbete för Bosse. Det är där han sparat till sin bil, trodde han. Han ger inte mycket för den där pensionsförsäkringen men bil skulle han ha i alla fall. -Jag tar väl ett lån då, sade han till banken, sen får ni ordna så månadsvisa uttag från pensionsförsäkringen betalar lånet. Hur det blir i slutändan med skatter, räntor, ränteavdrag och procenter hit och dit struntade han i. Nu skulle handlas jänkare. -Jag har alltid gillat Chevrolet, säger han och bilen skulle vara en färdigrenoverad, fin en. Bosse har skruvat i alla sina da r och renoverat motorcyklar på fritiden men bilen skulle vara nyckelfärdig. Han surfade in på usabil.nu, sighten nummer ett för den som skall köpa och sälja jänkiejärn. Det var i slutet av november Han knappade in Chevrolet Impala och tryckte på enter. Rullade ner ett stycke i utbudet och tvärstannade. Rullade upp..! -Här, sade han för sig själv. Kolla här! En ny röd Impala 1960! Säljaren var en rallykille från Säffle som jobbade på Volvo. Han hade också

2 skruvat i alla sina dar och hade det dessutom som yrke. Chevabygget var en avstickare från rallyspåret och skulle nu säljas. Den verkade knappt körd efter monteringen. Bosse satte sig upp i stolen. Det här var märkvärdigt. Skulle han ringa? Ja, nä, jo för tusan. I telefonen fick han veta att bilen var en Kaliforniaimport som kommit hit Ursprungligen var den vit med svart tak. Dessutom var den helt rostfri. Pedant som säljaren var ramlyftes bilen ändå och gicks igenom. -Vet du att om man lossar en bult vart som helst så finns det kopparpasta på gängen, säger Bosse lyckligt. Vi står i hans rymliga garage och det luktar BIL i rummet. Ångor av lack, vax, gummi och inredning retar vädringskornet. Bagageluckan står spänstigt mot taket och allt känns nytt i karosskarvar och öppningar. Under huven följer ögonen vant slangar och men vad nu? Det ser original ut men ändå inte. Här finns friska accenter från byggaren. Ett fäste här och en kåpa där avviker, allt gjort med rutin och finess. En njutning för den som sett hundra motorrum med chevasmallblock. Same, same but different, som amerikanarna säger. Fram sitter sänkspindlar och skivbromsar. Inredningen är ny och tittar man under känns bilen inte en dag äldre än inredningen. Bosse har knappt hunnit köra med den. Jo, han startade den i minus 27 grader. Han hade, skogsentreprenör som han är, lånat en biltrailer och åkt ner till Säffle. -Jag tog ledigt en dag och åkte ner på en torsdagskväll. När jag kom fram var det natt så jag lade mig att sova i bilen. Bilen var en ny, fyrhjulsdriven Chevpickup med chippad Duramaxdiesel. Bosse gjorde upp köpet på fredagsmorgonen och hade lastat till klockan nio. -Resan hem tog tolv timmar precis. Jag var hemma nio på kvällen och då var det nervöst. De branta, snöiga backarna upp till gården hade visat sig vara en baggis för Duramaxen men nu skulle Impalan in i garaget för egen maskin på breda sommardäck. Det var kolsvart och minus 27 grader. Bosse bröt upp dörren, satte sig i och vred på nyckeln. Ur 283:an kom ett stramt grymtande från startmotorn. I varv, två varv, tre och så startade fantastisk nog och började pytsa hemtrevlig rök ur de dubbla avgasrören. Ner från trailern gick bra men det var en spänd maskinförare som lade i driven på Powerglidelådan och siktade genom iskristallerna på den frostiga vindrutan mot garageporten. Den såg ut att vara en meter bred i mörkret. Dessutom låg

3 den i ett svagt motlut. Han kunde inte stanna. Bosses andedräkt fastnade på insidan och färgade glaset i mjölk. Han ville minst av allt tappa greppet på bakhjulen och halka i sidled i portöppningen. Ovan vid bilen siktade Bosse i polarnatten, såg öppningen komma, lite vänster, lite till, nej höger för tusan, tillbaka och nu, nej och inne. Hur gick det där egentligen? Han hade då inte hört något misstänkt, skyndade bakåt och kunde konstatera att centimetrarna varit på hans sida. -Puh, aldrig mer skulle pärlan utsättas för en liknade prövning men nu stod den på målat golv, hemma under lysrörens sken. Den helgen, när bilen blivit varm, gick Bosse och frugan Lillemor ut i garaget med en Whiskeyflaska. -Vi satt i an, spelade musik och firade med ett glas, berättar Bosse. Det blev en lång vinter och en lång väntan. Längre än vanligt. Vargavintern 2010/2011 skulle gå till dem meteorologiska historien. Fast Bosse satt inte och pimplade starkdricka i framsätet. Han rev isär fjädringen. Efter att ha köpt luftfjädring på Go Trading kontaktade han Julle. Julle är en superskruvare i Jämtland som dyker upp i de flesta sammanhang där mekanisk expertis efterfrågas. Utan att såga i ramen eller göra annan åverkan monterade han prylarna så Bosse kunde njuta maximalt när garageuppfarten åter var varm och torr. Han ställde ut i Östersund, åkte till närliggande träffar och midsommaren firades i Junsele. Resultat: Gubben får bygga sig en pokalhylla i garaget. Cheven går hem hos betraktarna. -Många kommer fram och vill prata helt spontant, säger den nyblivne usabilsägaren överraskat. Hobbyn är ju helt fantastiskt, tillägger han! Han har tänt så till den grad att han pratat med Kaxås bygdegårdsförening och initierat en bilträff den 26 maj i en historiskt intressant nöjespark som härbärgerat både Hep Stars och Lillbabs genom åren. Den gamla dansbanan Svea Park ligger på en udde i sjön. Bosse Svedberg jämte ett flertal andra gubbar har dessutom byggd till 240 kvadratmeter festvåning med pub, uteplats och ännu en scen. Den årliga Motormässan i Östersund sker samma datum och båda arrangemangen kopplas samman till ett komplett nostalgiäventyr med utställning på dagen i Östersund, avfärd från Travparkeringen 16:00 och kortege till nya Svea Park där tre band spelar och bilar från Norge och Charlottenberg aviserat att rulla in. Kortege skall också gå från Järpen.

4 -Det här kan bli trevligt, säger Bosse som tagit tjänstledigt från skogen och svingat hammaren hela hösten. Den Impalan tog bra. Bosse Svedbergs första jänkare blev en prisvinnare. Pensionsförsäkringen pröjsar och Bosse får bygga pokalhylla i garaget.

5 Kvalitetstid. Vintrarna kan vara långa i jämtländska Offerdal. Efter ett liv i skogen med snö upp till pälskragen har han det skönt på Costa del Garagegolv. Det här är Impala. Sex bakljus i krom för bakomvarande att sukta efter.

6 Skruvat har han gjort så länga han kan minnas och egna byggen håller hög nivå. En Monark Rödkvarna från 1951 på bänken just nu. Tjugotumsfälgar bak, artontummare fram och dropspindlar försätter Chevrolet Impalan från 1960 i en behaglig pose. Bosse har bättrat på med luftfjädring.

7 Omslagsbild. Finns i fyra versioner. Hög, låg mm. Funkar även som innehållsside-bakgrund

8 Bilen var vit med svart tak när den kom från Kalifornien. Färgsättningen har behållits inuti och accentueras väl av den röda exteriören. Det är det där lilla som gör det.

9 283 med powerglide har vi sett förr men här fanns mycket att titta på. Nätt litet tvåkrets eftermarknadsservo till bromsarna, smutt servopump, knallröd pluskabel till startmotorn dragen efter innerskärmens pressning och volvogeneratorns sträckare integrerad med kåpa över remskivan. Friskt. Originalmönstrad matta med diagonalhjul å ena sidan. Baslåda och trycktank till luftfjädringen å andra. Godis från två världar.

10 Till 1958 kom Chevrolet med en helt ny kaross. Nytt för året var att märkets toppmodell, Bel Air, kunde fås med ett exklusivt prestigepaket namngett Impala. Till 1959 var Impala en egen modell, en resa som skulle räcka in till dags dato. Impala finns fortfarande blev Impala den mest sålda bilmodellen i USA och skulle så förbli i över ett decennium. Över en halv miljon Impalas tillverkades 1960.

11 Det ljuva livet II, med Bosse Svedberg, kommer på biograferna i höst. Nä, men det hade varit en bra bioaffisch.

12 Klassisk layout på instrumentbrädan som hamnat i många byggen genom åren. Vi som inte gillade de där stora fälgarna när de kom. Vad säger vi nu? Personligen har jag kapitulerat. Det här är sobert. Snö på bergen i het juni. Säffle i all ära men Impalan bor halvsnyggt.

13 - Grusväg! Alla bilfantasters dröm. Bosse har två kilometer att brottas med. Fasen, bromsen hängde sig. En Bayliss Thomas från 1927 med bromsklossar av trä och nytillverkat remhjul från Holland slungade fram i 15 km/h.

14 Jämtarna är ett tillbakadraget folk. Skicka tidning till Bosse Svedberg Övre Önet Offerdal.