G-Prop. Installations - och bruksanvisning. Index

Transkript

1 G-Prop Installations - och bruksanvisning Index Leverans..1 Demontering av befintlig propeller. 2 Montering av G-prop.. 3 Bruksanvisning 4 Underhåll.5 Tekniska data.. 5 Garanti. 5 Leverans Propeller Den helt i syrafast rostfritt stål (AISI 316) producerade propellern levereras färdig monterad och ska bara placeras på axeln och fästas. Kuggarna och mekanismen inuti är infettade från fabrik och är underhållsfria. På baksidan av propeller huset finns två gängade hål, M6, som är förseglade med skruvar. Genom dessa hål kan smörjmedel injiceras. Observera att ni får flytta vingarna när ni injicera smörjmedel så att den fördelas jämnt över kuggarna! Lagren är tillverkade av högpresterande plaster som har utmärkta glid egenskaper och därför är underhållsfria. Alla skruvanslutningar är säkrade med ett medium så att de inte lossnar. Inställningsskivor Levereras med 3 olika inställningsskivor. Den beräknade inställningsskivan för er båt (se bifogad beräkning) ska installeras under första installationen. Dessutom finns en större och mindre inställningsskiva för en eventuell finjustering. 1

2 Plastkåpa Denna hydrodynamiskt formade plastkåpa kan minimera turbulens bakom propellernavet, men har annars ingen effekt på propellerns teknik. Om utrymmet inte räcker till kan detta skydd uteslutas. För att fästa plastskyddet på propellern ingår två standard cylinderhuvudskruvar med insexfattning, M6x10, A4-material, samt två matchande fästningsbrickor. OBS: Skruvar som är längre än de medföljande skruvarna påverkar Funktionen av propellermekanismen. Om du byter ut dessa skruvar är det därför viktigt att inte använda längre skruvar än max 10mm. Demontering av befintlig propeller Innan propellern kan monteras ska den befintliga propellern tas bort. Detta görs med så kallade avdragare vilken borde finnas vid varje varv och båt verkstad. Avdragaren placeras med 2 eller 3 krokar på baksidan av propellern på (1) och rotera sedan spindeln tills det når axel änden (2). Då kan du dra lite med rätt nyckel på denna spindel för att för belasta sambandet mellan propellern och konen på axeln (3). Genom ett lätt hammarslag på baksidan av propellern (4) Lossas denna och kan enkelt tas bort.. 2

3 Montering av G-Prop Kontrollera höjden på kilen innan G-Prop Propellern monteras.. Den får vara max. 2,5 mm, för att säkerställa en lämplig passform för propellern på axelkonan. Nu kan ni sätta propellern på axeln och sedan vrida vingarna i segel position (parallellt med huset). Därefter monteras inställningsskivan och den skruvas ihop med propellermuttern och den medföljande underlagsbrickan. VIKTIGT: Inställningsskivan definieras bredvid propellerstigningen och propellerns rotationsriktning. De ingraverade numren på inställningsskiva hänvisar till stigningen. För högervridande propeller monteras inställningsskivan så att de graverade siffrorna inte är synliga (till propeller huset). För vänstervridande propeller placeras inställningsskivan så att de graverade siffrorna är synliga på framsidan. 3

4 De två hål i underlagsbrickan skall sammanfalla med de gängade hålen i inställningsskivan. Det bästa sättet är att sätta in, innan du drar åt propellermuttern, de två cylinderhuvudskruvarna genom säkerhetsbrickan i inställningsskivan. Då propellermuttern har dragits åt, ta bort de två cylinderhuvudskruvarna. Nu drar ni åt den bifogade låsmuttern för hand mot propellermutter ochdra åt insexskruven med en 3 mm ISK nyckel mot propellermuttern. Genom stagningen är båda muttrarna säkrade. Plastkåpan kan nu fästas med de två cylinderhuvud-skruvarna M6x10 och säkerhetsbrickor på propellrarna. Kontrollera sedan att det finns tillräckligt med ledigt utrymme till skrovet i varje propellers position och kontrollera att propellervingarna kan vridas smidigt. Bruksanvisning Segelbåtspropellrar med roterande vingarna består av flera roterande delar, vars rörlighet begränsas av gummidämpare i inställningsskivan. För propellerns livslängd är det lämpligt att använda backslaget omsorgsfullt och att hålla motorvarvtalet lågt mellan växlingen från framåt till bakåt och att ta en paus på ca 2 sekunder emellan. I nödsituationer är en snabb växlingsmanöver genomförbar, men rekommenderas inte vid normal drift. I sådana manövrar är det mycket troligt att du hör ett metalliskt ljud. Detta är för att propellern i en vingrotation från framåt till bakåt skapar en enorm drivkraft och därmed komprimerar gummidämparna från stoppsystemet så mycket att bultarna slår direkt på skivan. Stoppsystemet är mycket massivt byggt och kan därför vanligtsvis motstå denna belastning. Under segling ställer sig vingarna automatiskt i färdriktningens position redan vid en hastighet av 1-2 knop. Om du märker att axeln fortfarande roterar under segling med en hastighet av mer än två knop, rekommenderas du att växla bakåt kort för att tillämpa en bromskraft på axeln och tvinga propellern i segelposition. Direkt efter kan ni växla till neutral position igen. Om man går över från motordrift till segling med hydrauliskt backslag bör backslaget stå i framåt då du stänger av motorn, så att det eventuella återstående trycket kan vara tillräckligt för att överföra en bromskraft på axeln och således säkerställer rotatioenn av vingarna i färdriktnings position. Detta gäller bara om övergången inträffar medan båten är i rörelse 4

5 Underhåll Propellern är smord på fabriken och genom plast lager och evolvent kuggar är den underhållsfti efter monteringen. På baksidan av propeller navet finns det två gängade hål, M6 som är låsta med insexskruv. Genom dessa hål kan man injecera havsvattenbeständigt fett. Observera att du måste vrida vingarna under påfyllningen så att fettet kan spridas jämt genom navet. Trots utmärkta glidande egenskaper av plastlagren kan det uppstå förslitningar efter flera års drift (särskilt i kraftigt förorenade vatten). Dessa lager kan bytas ut relativt enkelt. Smörjningshål Observera att det finns en viss, förinställd tolerans på lagren och kuggarna som är beräknad för att garantera bra fungerande vridning på vingarna och därmed även den automatiska Vridningen av propellern till segelposition. Det bör dessutom noteras att plast vanligtsvis tar emot vatten, kan svälla och därmed minskar toleransen på lagren.. Tekniska data Vikt 3,03kg 3,23kg 3,43kg 3,63kg Längden max. 155mm 159mm 163mm 167mm Diameter 305mm 330mm 356mm 381mm Axeldiameter 25mm 25mm 25mm 25mm Axelkone 1:10 1:10 1:10 1:10 Husdiameter 76mm 76mm 76mm 76mm Husets längd 87mm 87mm 87mm 87mm Rekommenderade motoreffekt max. 25 Hk max. 25 Hk max. 40 Hk max. 40 Hk Garanti Vi erbjuder 2 års garanti på våra propellrar. Flöljande G-Prop propellrar till och med 20 är i förberedelse. Marinmagasinet / Dintra Kristinehamn AB Hamnvägen Kristinehamn Telefon: E-post: info@dintra.se 5