Planering av flygplatser

Transkript

1 Fö 5: Terminaler, landside, management och finansiering Tobias Andersson Granberg

2 Planering av flygplatser Följande material är i huvudsak baserat på kap 2-3 av Airport Planning av Lynn S. Bezilla

3

4 Terminaler Huvudsyfte ta sig igenom så fort och bekvämt som möjligt? Två huvudsakliga kundgrupper: pax och flygbolag Svårast att göra flygbolagen nöjda Andra grupper: uppmötande personer, affärer, restauranger flygplatsens personal konferenser Flygbolag Vill ha plats, men inte mer än vad de själva behöver för då kan en konkurrent ta den Plats att serva pax, mht biljetter, incheck, baggage, gater, mm + plats för egen personal Pax Snabbhet och bekvämlighet Shopping Toaletter

5 Terminaler forts Flygplats ops Lätt att säkra, evakuera Lätt att hitta för pax (wayfinding) Sov, hygienmöjligheter för pers Underhåll Förrådsutrymmen Manegement Kontor Konferensrum Säljavd Max utrymme för affärer, restauranger Vem betalar? I slutändan pax via flygbolag och andra som hyr Vill ej betala för utrymme de inte använder

6 Planering av flygplatser

7 Terminalkonfigurationer Access interface Från landside Processing component Check-in, security Flight interface På och av flygplan Vilka typer av konfigurationer finns? Vad är det för för- och nackdelar med dessa?

8 Gate arrival terminal Flygplanen ansluter direkt mot terminalen. Ofta små flygplatser. Enkelt och bra vid lite trafik

9 Pirer ut från terminal med plan på båda sidor Längden ofta fix pga taxiväg eller annat hinder Gör att parkering av större plan kan blockera gater Kan bli långa gångvägar (ICAO rekommenderar max 300 m) Rullband kräver både bredd och viss höjd från nedervåning Pier finger terminal

10 Satellite terminal Inte fysiskt kopplad till huvudterminalen Rullband under jord Buss/tågkoppling Gillas sällan av pax

11 Planering av terminaler Vad måste man tänka på när man planerar hur det ska se ut inne i en terminal?

12 Planering av terminaler Baseras på flöden av pax, baggage, flygplan, gods, mm Flygplanstyper Gatebeläggning Fyllnadsgrad på plan Peak antal pax Pax mix Flygbolagens önskemål Meeter/greeter antal Tänk på att dimensionera toaletter så att lika många damer och herrar kan använda dem samtidigt Undersök hur många pax som använder en viss yta under peak Yta måste också finnas till affärer/restauranger, flygplatsens personal, polis, tull, underhåll, mm När nödvändig data samlats in, kan en arkitekt skissa på layout, och en ingenjör sedan ändra på alltihop för att få in stödpelare, servicevägar, elskåp, maskineri, mm

13 Planering av terminaler, forts Pax beteende Passagerare spenderar numer mer del av tiden innanför security Pax checkar helst inte in bagage längre Flexibilitet Förr planerades terminalen efter flygbolagens önskemål Nu i större utsträckning efter pax önskemål Det är svårt att veta vems önskemål som kommer att vara drivande i framtiden Flexibilitet inför förändringar är önskvärt Wayfinding Pax märker och klagar ofta om det är krångligt och svårt att hitta De vill veta var deras flight avgår, var deras väskor är, var toaletterna finns, och var man kan äta och shoppa Ny terminal -> nytt system? Planera för expansion Det är sällan man har möjlighet att planera en helt ny terminal Oftast förändringar/expansion av en gammal Om man planerar en ny planera för möjlig expansion Se till så att man inte skymmer sikten (tex för tornet) Se till så att man kan taxa ut effektivt Vid expansion måste man troligen hålla existerande terminal operativ under byggtiden

14 Terminal-kapacitet Presenteras ofta i Level of Service Diskutera: Vilken LOS ska man ha och hur mäter man den? Standarder från IATA:

15 Terminal-kapacitet LOS svarar inte på hur mycket pax man kan ha i terminalen Om man är villig att sänka sin LOS så kan man klämma in lite mer folk Kapaciteten kan också mätas i form av förseningar Men kostnaden för en försening är också subjektiv och beror tex på bekvämligheten under förseningstiden

16 Landside innefattar Hållplatser Parkering Underhållsbyggander Landside Underhållsavd behöver en yta för att fixa med gräsklippare, snöplogar, bilar, lastbilar, mm Flygbolag och handlingbolag behöver underhålla och förvara markutrusning, eller ha kontor

17 Planering av landside Skapa inga hinder Stoppa saker där de är lättåtkomliga Om utrymme inte skapas för att parkera/förvara markutrustning så kommer den att hamna inne på airside Underhållsmaterial bör förvaras mht till väder och förslitning Godsterminaler måste planeras mht existerade säkerhetskrav Parkering Skilj på korttidsparkering och långtidsparkering Kontrolleras genom prissättning Korttid dyrt efter h Antalet platser uppskattas ofta efter antal pax Viktigt att kolla så att man har data på avg pax, inte på resande Hyrbilar fanns ofta nära inpå terminal förr, men ligger nu ofta längre bort Trend mot samarbete mellan olika bolag som delar på en byggnad

18

19 Planering av landside Skapa inga hinder Stoppa saker där de är lättåtkomliga Om utrymme inte skapas för att parkera/förvara markutrustning så kommer den att hamna inne på airside Underhållsmaterial bör förvaras mht till väder och förslitning Godsterminaler måste planeras mht existerade säkerhetskrav Parkering Skilj på korttidsparkering och långtidsparkering Diskutera: Kontrolleras parkeringsintäkter genom prissättning vs. miljöfokus Korttid dyrt efter h Antalet platser uppskattas ofta efter antal pax Viktigt att kolla så att man har data på avg pax, inte på resande Hyrbilar fanns ofta nära inpå terminal förr, men ligger nu ofta längre bort Trend mot samarbete mellan olika bolag som delar på en byggnad

20 Land use vs landside Land use syftar ofta på den mark kring flygplatsen som inte används för flygplatsens verksamhet Fortfarande viktigt att hålla koll så att verksamheten kring är kompatibel, och i bästa fall kompletterande Producerade bolag som får råmaterial med flygfrakt Golfklubb som käkar på flygplatsen

21 Alla delar måste samverka

22 Planering av flygplatser

23 Flygplatstyper Commercial service airports Primary (mer än boarding pax per år) Non-primary ( ) General Aviation Reliver airports Private public use (2500-) Other GA # of airports type 30 Large hub P Medium hub P Small hub P Non-hub P Non-P Relivers GA 0.0 Share enplanements

24 Svenska flygplatser ver_flygplatser_i_sverige

25 Flygplatsens avdelningar Management Flygplatschef Huvudsakligt ansvar för allt Stora flygplaster: stab Små flygplaster: en pers Måste ha en förståelse för hela flygplatsen Fokus på finans Ta hänsyn till ev riskaversion Ops Sköter den dagliga driften Kollar så att allt funkar som det ska Banor, taxibanor hela och rena Tar fram procedurer för landning, parkering, service, lastning, mm

26 Flygplatsens avdelningar, forts Underhåll Ibland grupperat med Ops Ops identifierar fel, underhåll fixar det Finans Sköter ekonomisk planering och styrning Kan vara en del av kommunens administration Kan också innehålla marknadsföring/försäljning Ingenjörsavd Ibland ihopkopplat med Planeringsavd Ansvarar för att all design och konstruktion uppfyller nödvändiga regler och krav Kan avgöra om nya förbättringar kan utföras till vettig kostnad Vet var det finns draget el, vatten, avlopp, mm Känner till markförhållanden

27 Flygplatsens avdelningar, forts Planering Ska avgöra åt vilket håll flygplatsen är på väg, och hur den ska komma dit Ska göra allt de andra inte vill göra Tar fram prognoser och planer Miljöavd Kollar så att man uppfyller miljöregler Arbetar med miljöcertifiering och miljöplaner Hanterar bullerfrågor Marknadsföring/försäljning Identifierar kundens önskemål och behov Arbetar för att uppfylla dessa Analyserar trender i efterfrågan Genomför kundundersökningar Har hand om press- och kundkontakt Personalavd Anställer och sparkar folk Ordnar med utbildning

28 Alla avdelningar måste samverka

29

30 Kostnader Kostnader i två kategorier Kapital Byggkostnader, expansionskostnader Kostnader för utrustning, fordon Avskrivningsbara resurser Driftskostnader Dagliga kostnader för avlopp, vatten, el, förbrukningsmaterial, underhåll och löner

31 Intäkter Intäkterna täcker vanligen enbart driftskostnaderna Man kan avtala med användare om att de ska hjälpa till att täcka kostnader för ny infrastruktur Ok för terminal, svårt för ny bana Annars fås intäkter för hyra av yta Butiker, restauranger, etc På det stora hela, är det ofta svårt att få ihop ekonomin, speciellt för små flygplatser Diskutera: Hur kan man öka intäkterna?

32

33 Kostnadsställen Större flygplatser kan dela in verksamheten i kostnadsställen Airside-kostnader inkl underhåll av rullbana, taxivägar, yta, ljus, hjälpmedel Täcks av landningsavgifter, parkeringsavgifter Landside-kostnader inkl terminalunderhåll Täcks av hyra Parkeringsintäkter täcker kostnader för att hålla parkering, och genererar ofta ett överskott Små flygplatser kan ofta inte ta så mycket betalt för parkering för att inte skrämma bort kunderna Detsamma gäller hangarhyra och landningsavgifter

34 Planering av flygplatser

35 Planering av flygplatser

36