Attention TUNG INFO FRÅN ATTEVIKS LASTVAGNAR NR 3/2007 RUDENSTAMS KÖR GRÖNT RÄTTA VIRKET I FEMTIO ÅR SÅ SKOLAS MEKANIKERNA RÄTT BILAR, RÄTT CHAUFFÖRER

Transkript

1 Attention TUNG INFO FRÅN ATTEVIKS LASTVAGNAR NR 3/2007 RUDENSTAMS KÖR GRÖNT RÄTTA VIRKET I FEMTIO ÅR SÅ SKOLAS MEKANIKERNA RÄTT BILAR, RÄTT CHAUFFÖRER

2 VD har ordet: HÖGTRYCK I SYSTEMET! Det är för närvarande rekordstor efterfrågan på tunga lastbilar i världen. På i stort sett samtliga marknader förutom Nordamerika är efterfrågan klart större än tillgången. Även om tillverkarna ökar produktionsvolymerna så räcker det inte eftersom efterfrågan ökar mer. Effekten av detta blir att leveranstiderna ökar, och att det i vissa fall blir den som kan leverera snabbast som får sälja. I Sverige förväntas antalet registreringar av tunga lastbilar bli ca i år, vilket är % över normalnivån. Vi räknar med att nästa års registreringar kommer att hamna på samma höga nivå. Vad händer med leveranstiderna hos oss på Atteviks Lastvagnar? Generellt sett delar vi problemen med långa leveranstider med våra kollegor i branschen. Men vi kommer i en hel del fall att kunna åstadkomma normala leveranstider. Så kontakta alltid våra säljare möjlighet till snabb leverans finns om specifikationen stämmer och påbyggnadsplats kan ordnas. För övrigt tycker jag, om jag ska reflektera lite över vår egen förmåga, att vår servicesida fungerar väl, något jag personligen ofta får understruket när jag träffar kunder. Vi har lyckats knyta till oss många nya duktiga medarbetare som tillsammans med de gamla ser till att minimera service- och reparationstiden för er kunder genom kunnande och en bra inställning. Som jag tidigare nämnt har vi haft det lite jobbigt med försäljningssidan under året. Sedan en dryg månad tillbaka är vi emellertid full styrka och räknar med att inom kort kunna ge förväntad service även i försäljningshänseende. Jag vill dock poängtera att vi absolut inte tycker att vi är felfria. Vi har kontinuerligt diskussioner om hur vi ska bli ännu bättre. På agendan vid alla möten i företaget finns punkten kundsynpunkter. Synpunkterna tar vi till oss, och där kunden förväntar sig återkoppling ger vi det. Så fortsätt att ge oss synpunkter, det lönar sig. Som avslutning vill jag tacka för i år och önska god jul och gott nytt år! MORGAN BERGLING, VD TEL Produktion: Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Ny reklam. Tryck: Tabergs Tryckeri. Synpunkter och idéer om innehåll mottages tacksamt av redaktionen: Atteviks Lastvagnar AB, Box 2122, Jönköping. Tel , fax Ansvarig utgivare: Morgan Bergling, Atteviks Lastvagnar AB, tel , e-post morgan.bergling@atteviks.se. 2

3 Nu har tvätthallen fått en uppfräschning När snötäcket lägger sig vitt och fint över nejderna blir det desto smutsigare på vägarna. Men om du tar en sväng förbi Atteviks i Jönköping får du bilen ren och fin på nolltid. Med ny utrustning som anpassar tvätten helt efter bilen har tvätthallen blivit rejält mycket fräschare. Den förra maskinen var gammal och sliten, säger servicechef Bosse Hellgren. Det var den främsta anledningen till att vi investerade i modern utrustning från Westmatic. Tvätten aktiveras genom att användaren drar sitt tvättkort i kortläsaren och sedan väljer program. Den som vill använda den nya tvätthallen behöver ett nytt tvättkort, fortsätter Bosse. Vi har skickat ut information om detta till våra nuvarande tvättkunder, men övriga intresserade kan hämta ut kort hos Jan-Åke Hermansson på Jönköpingskontoret. När man får ut sitt nya kort programmerar Jan-Åke in exakt hur bilen ska tvättas. (Till ett timmersläp ska ju t ex inte takborstarna användas.) Sedan får man en helt anpassad tvätt. Tvätta dygnet runt På dagtid kan Atteviks personal vara behjälpliga med tvätten, men hallen är öppen för självtvätt dygnet runt. Det är bara att dra kortet och köra in. Någon halvtimme senare är ekipaget redo för vägarna igen. Det är inte bara smidigt att tvätta i tvätthallen, säger Bosse. Det är miljövänligt också. Vi har ett eget reningsverk som filtrerar allt tvättvatten innan det når avloppet. Tvätthallen är välutnyttjad, varje dygn tvättar sju åtta kunder sina bilar, men det finns gott om plats för fler. Tvätt på lätt sätt. I Atteviks renoverade tvätthall i Jönköping blir bilen glänsande ren i vinterslasket. 3

4 Ju finare bilar, desto De har ärvt åkeriet efter morfar och är bland de yngsta åkeriägarna i Småland. Men Henrik och Fredrik Stenson på Ove Jonssons Åkeri har redan dragit flera viktiga lärdomar av branschen. Som att samarbete lönar sig och att kvaliteten på bilarna avgör kvaliteten på chaufförerna. Attention träffar bröderna Stenson på ett litet kafé i Alvesta och vi börjar med att ta reda på hur det kom sig att de tog över åkeriet efter sin morfar. Det var helt naturligt eftersom morsan var morfars enda barn, säger Henrik. Hon är förresten med i firman och sköter bokföringen. Morfar dog i februari i år. Han slutade köra för tio år sedan, men har hjälpt till sedan dess. Det var en riktig pysselgubbe, tilllägger Fredrik. Man märker nu hur mycket man saknar honom. Båda bröderna Stenson har gått fordonsprogrammet i Alvesta och kört sedan de tog studenten, med undantag för Henrik som gjorde ett uppehåll när försvaret behövde honom. Bröderna har delat upp administrationen mellan sig: Henrik planerar körningarna och sköter faktureringen medan Fredrik har huvudansvaret för fordonen. Nytänkande i skogen Ove Jonssons Åkeri växer i samma takt som skogen fälls. Bröderna Stenson har precis anställt två nya chaufförer och nu är man totalt elva. Åkeriet har sin bas i Moheda, men två bilar är stationerade i Ljungby. Det är smidigt eftersom fem av chaufförerna är därifrån. Den största uppdragsgivaren är Vida-koncernen och man kör i södra Sverige med en radie på mil och Stockholm som övre gräns. Det är full sysselsättning, säger Henrik. Vi kör spån, flis och sågat virke och sågverken går alla dagar i veckan, precis som våra bilar. Vi har även extrachaufförer. Vi kör själva varannan helg, men vi ska försöka skära ner på det nu när vi är fler. Åkeriet har också en liten verkstad, där man gör enklare reparationer. En intressant aspekt på verksamheten är att man har mycket kontakt med kollegorna i branschen. Vi samarbetar med fyra, fem andra åkerier häromkring, berättar Fredrik. Målet är att alla ska köra med fulllastade bilar så långt det är möjligt. Det har blivit en del nytänkande när det gäller transporterna här nere, man har insett hur mycket det finns att vinna på att samarbeta. Om det blir en kall vinter får man mer att göra. Det beror på att värmeverken ofta har ganska små lager. Vi kör marksten på sommaren, säger Henrik. Det är ett bra komplement till de övriga lasterna, som är intensivast på vintern. Unga åkeriägare. Fredrik och Henrik Stenson tar en välförtjänt kaffepaus. Rätt bilar ger rätt chaufförer Fordonsparken består av tre Scania flisbilar, en Volvo skåpbil och en hjullastare. Två nya Scania 480 flisbilar med släp är beställda från Atteviks i Växjö. Vi är väldigt noga med finishen på bilarna, säger Fredrik. Våra chaufförer får själva välja vad de vill ha i hytten: stereo, mikrovågsugn, kaffebryggare och vad det nu kan vara. Vi låter alla vara med och bestämma. Ju finare bilar du erbjuder, desto bättre chaufförer får du. 4

5 bättre chaufförer Tre av bröderna Stensons bilar, utrustade för att möta chaufförernas krav och lackerade i åkeriets färger, förstås. Som chaufför är det är ju avtalsenlig lön var du än jobbar, säger Henrik. Så bilen är ett sätt att locka bra folk. Och det skulle aldrig funka utan de chaufförer vi har. Med morfar i hytten Bröderna är överens om att det är det här de vill hålla på med resten av livet. Vi är uppvuxna med det här sedan barnsben, säger Fredrik. Morfar var ju Gud för oss. Så fort vi kunde följde vi med honom i lastbilen. Mormor fixade några mackor och sedan satt vi där bredvid honom i hytten hela dagen. Det verkar inte heller vara några problem med återväxten i firman. Henrik har två pojkar, en på fyra år och en på knappt ett. Särskilt treåringen har ärvt pappas intresse. Ja, om han är på dåligt humör är det bara att ta ut honom i hjullastaren, säger Henrik. Då får man ju själv leka av sig lite också Fredrik har en son på ett och ett halvt år, och han är redan tokig i traktorer och hjullastare. Båda bröderna bor med respektive sambo i Bastorp utanför Moheda. Henrik har köpt en gammal gård och Fredrik har byggt ett hus. Innan vi rundar av intervjun passar de på att skicka med några lovord om Atteviks i Växjö: Jerry, Ola och hela verkstaden där är vi väldigt nöjda med. Det är aldrig några problem och därför har vi valt att lägga all service på våra bilar där, avslutar Henrik. FAKTA OVE JONSSONS ÅKERI AB Grundat: 1972 Grundare: Ove Jonsson Ägare: Henrik och Fredrik Stenson Antal fordon: 3 Scania flisbilar, en Volvo skåpbil, en hjullastare (två nya Scania flisbilar är beställda) Antal anställda: 11 5

6 Allt grönt för Rud Tvåhundra ton. Så mycket frukt och grönsaker levererar Rudenstams Parti till grossister och butiker varje vecka. På kontoret i Gisebo förklarar distributionsansvarig Olle Johansson hur frukten fraktas och ger oss en inblick i hur nya framgångar skördas. Rudenstams Parti ligger i Gisebo, strax norr om Huskvarna. Här i det bördiga, kuperade landskapet finns gott om frukt- och grönsaksodlingar vars skördar ska levereras ut till butiker och restauranger. Men de lokala varorna är trots allt bara en del av lasten i bilarna. Många tror att vi bara håller på med äpplen och jordgubbar, säger Olle. Men faktum är att vi levererar allt du kan tänka dig inom frukt och grönt. Mycket hämtar vi från närområdet, men varje kväll kommer bilar hit från Helsingborg med importvaror. Olle har hand om transportplaneringen för de nio lastbilarna. Men eftersom det är fasta rutter är det inte så svårt att få ihop det. Därför sitter han även själv bakom ratten varje dag. Kärnverksamhet och gubbvälde Det är lite lugnare nu på vintern, säger Olle. Men kring julhelgen blir det högtryck på clementiner. Vi har som mest att göra vid storhelgerna, men i Mogna för marknaden. övrigt är frakterna jämnt fördelade över året. Det är ungefär samma varor, bara olika mycket. Ja, det blir mer äpplen på hösten, förstås. Mer äpplen var det. Rudenstams fraktar varje år en miljon ton äpplen åt Vätterfrukt, som är ett samarbete mellan fem lokala äppelodlare. Snacka om kärnverksamhet Siffrorna är minst lika imponerande när det gäller sommarens jordgubbar totalt levererar man omkring en och en halv miljon liter. Gubbarna kommer både från närområdet och från Blekinge. En stor del går direkt till Stockholm och därifrån ut till butiker i huvudstaden. Det innebär att Rudenstams kundkrets fördubblas under jordgubbssäsongen. Fruktbart företag Rudenstams Parti startades i slutet av 1940-talet av Nils och Brita Rudenstam, som levererade frukt från sin gård till grossister. Försäljningsområdet var koncentrerat till norra Småland och Östergötland, och företaget verkade i liten skala. Förutom Nils och Brita var bara ett par chaufförer anställda. Det var under andra halvan av talet som företaget började växa, med leveranser till partihallarna i Göteborg och Stockholm. Efter ett generationsskifte på 1980-talet breddade man sortimentet och direktförsäljning till butiker och butikskedjor blev allt vanligare. Företaget expanderade nu snabbt och lagret fick både byggas om och ut. Nils och Brita håller fortfarande ett vakande öga på oss, berättar Olle med ett leende. De är här och tittar igenom pappren då och då. Det går ju inte bara att släppa något som man jobbat med hela livet! Farfar legendarisk Olle är också en del av familjen, om än på lite längre håll. Hans farfar Sven var bror till Brita Rudenstam och i förbigående sagt var Sven något av en legend för lastbilschaufförerna på 50- och 60-talet. Han drev bensinmacken i backen upp mot Kaxholmen och var känd som Sven i backen för Riksettans riddare. Själv har Olle jobbat på Rudenstams i tolv år. Han är uppvuxen femhundra meter härifrån och med släkten i firman var det inte konstigt att han började här direkt efter lumpen. Men det har inte bara blivit frukt genom åren. Olle har bland annat haft utlandstjänst i Kosovo och Makedonien och på fritiden tävlar han i BMW-racing på banor runt om i Sverige. Stamkunderna Rudenstams kunder är framförallt grossister och större butiker; i Jönköping ligger man till exempel bakom så gott som hela frukt- och gröntavdelningen på Maxi ICA. Närheten till Jönköping har gjort staden till ett naturligt nav, men de fasta rutterna går till Norrköping och Linköping, Västergötland, Höglandet, Värnamo, Borås och Göteborg. 6

7 enstams Parti Rudenstams devis lyder lite närmare, lite snabbare, lite fräschare. Det betyder att man ger en lite mer personlig service än vad de stora grossisterna klarar av och att man erbjuder så fräscha varor som möjligt. Alla som jobbar här, från lagerpersonal till chaufförer, kontrollerar varorna. Och när vi är ute hos våra kunder ställer vi alltid in pallarna i kylarna eller var de nu vill ha dem. Vi lämnar dem inte bara ute på kajen. Pålitliga leveranser kräver pålitliga bilar. Det är den främsta anledningen till att det oftast blivit Scania under åren. Olle berättar att en ny R420 levererades så sent som i somras, och att ytterligare någon fordonsinvestering troligen är att vänta under nästa år. En grönskande framtid Att man väljer Scania har även med miljön att göra, något man arbetar mycket med hos Rudenstams. Fattas väl bara annat när man jobbar med produkter direkt från naturen. Chaufförerna har utbildats i ecodriving, och kunderna ställer gärna krav på miljövänliga transporter. Men det ekologiska tänkandet har inte nått lika långt när det gäller själva lasterna. Utbudet av ekologiska varor är inte så stort, säger Olle. De flesta tycker att det är för dyrt än så länge. Men vi kan erbjuda ett komplett sortiment av KRAV-odlad frukt och grönsaker. Det är nog ingen som tvivlar på att det kommer att bli allt viktigare i framtiden. Med dessa avslutningsord i åtanke kommer Rudenstams Parti förmodligen att befinna sig på grön kvist under många fruktsamma år framöver. FAKTA RUDENSTAMS PARTI AB Grundat: 1948 Grundare: Nils Rudenstam Ägare: syskonen Rudenstam Magnus, Per-Olov, Maria och Nils-Gunnar Antal fordon: 9 Scania och en skåpbil Antal anställda: omkring 30, plus ett tiotal extraanställda Omsättning: 165 miljoner Olle Johansson provsmakar julens vitaminer.

8 Ansvarsfull del 4 skolas med Eleverna på fordonsprogrammet på Kungsmadskolan i Växjö får lära sig av verkligheten redan från början. Istället för att öva sina fingrar på lånat och överblivet material från verkstäder får de reparera fordon från åkerier, bönder och skogsbrukare i närområdet. På så sätt lär de sig att ta ansvar på allvar. Attention träffar läraren Pelle Biörck som berättar mer om sina unga mekaniker, som ofta blir erbjudna anställning redan långt innan studenten. De elever som går inriktningen tunga fordon på Kungsmadskolans fordonsprogram får hålla till en bit utanför Växjö, på Bävervägen 10. Här har fordonsprogrammet sina karaktärsämnen, berättar Pelle Biörck. Det vill säga, de lektioner som handlar om teori och praktik i verkstaden. Totalt finns det 36 elever på inriktningen tunga fordon det vill säga lastbilar, anläggningsfordon och jordbruksmaskiner. Pelle är en av sju lärare i karaktärsämnena. Att man är så många lärare till så få elever beror på att det finns regler för hur många som får vistas samtidigt verkstaden max 16 elever. Pelle har varit med längst av lärarna på Bävervägen. Han började för 14 år sedan, då man fortfarande hade verkstaden vid huvudskolan inne i Växjö. Innan dess var Pelle lastbilsmekaniker på Atteviks i Växjö. Verklighetsförankring Till Bävervägen flyttade man år Lokalerna var tidigare lastbilsverkstad och innan dess grävmaskinsverkstad. Så vi behövde faktiskt inte bygga om något när vi flyttade in, säger Pelle. I årskurs ett läser eleverna grundkurser i mekanik för att se vad de är mest intresserade av. Det är först till andra året som de väljer inriktning. Då får de som väljer personbilsteknik hålla till inne i stan och de som väljer tunga fordon vara på Bävervägen. Vi har ett lite annorlunda upplägg när det gäller jobben vi gör här ute i verkstaden, berättar Pelle. Vi tar hit fordon och motorer som behöver lagas eller renoveras från åkerier, bönder och skogsbrukare här i trakten. Efter- Pelle Biörck, lärare på fordonsprogrammet, har här tillfälligt tagit på sig rollen som portvakt. som det är grejer som ska användas i verkligheten lär sig eleverna ta ansvar. Resultatet måste ju bli bra! Man är dock rätt trångbodda i verkstaden och för att få plats får eleverna vara på Bävervägen i omgångar. Varje elev är här två heldagar i veckan, säger Pelle. Övriga dagar är de inne i stan och läser svenska, engelska, matte och så vidare. Anställning klar innan studenten På vårterminen i trean har eleverna 17 veckors praktik. Varje elev ska vara på två olika ställen och Pelle säger att skolan har ett jättebra samarbete med branschen. Det finns ett oerhört stort behov av nya mekaniker. Atteviks, Finnvedens, Swecon och de andra ringer hela tiden och vill att vi ska skicka dit elever. Alla de tretton tungmekanikerna som gick ut i våras hade sina anställningar klara långt innan studenten. Något annat som uppskattas av eleverna på tunga fordon är att de har möjlighet att ta C-körkort. Körkortsutbildningen är en satsning av MRF Kronoberg, som vill säkerställa en god framtida tillgång på mekaniker. Förutsättningen för att få ta kortet är att eleven kan uppvisa ett godkänt 8

9 a mekaniker verkliga uppgifter Årskurs 2 på inriktningen Maskin- och lastbilsteknik poserar i verkstadshallen. studieresultat i alla ämnen och ett gott uppförande. Vi har en öppen dialog mellan lärare och elever, säger Pelle. Och det märks ju att de trivs här. Det blir en viss sammanhållning på en liten skola. Det är roligt att ha hand om ungdomar, att se dem utvecklas från oerfarna pojkar i ettan till kunniga mekaniker i trean, där de ofta blir erbjudna jobb redan under praktiken. Något som kan vara intressant att veta är vilka krav Pelle tror är viktigast för en färsk mekaniker att leva upp till. Man måste kunna passa tider och det krävs en del social kompetens. Lastbilschauffören följer ofta med sin bil in på verkstaden och mekanikern måste förstå att chauffören vill ställa frågor och prata om sin bil. Man måste också kunna söka information och lösa problem självständigt. Glenn gillar utmaningarna Glenn Jönsson var en av de 13 tungmekaniker som gick ut fordonsprogrammet i våras. Han jobbar nu som lastbilsmekaniker på Atteviks i Växjö. Fast för tillfället är han bara i verkstaden varannan vecka han gör nämligen lumpen som motormekaniker i flottan. Jag började här ett par dagar efter studenten, säger han. Jag hade praktik här och jobbade på loven. Nu är Glenn allroundmekaniker, men han vill gärna specialisera sig på elektronik och motorer i framtiden. Det roligaste här är utmaningarna, när man får förtroendet att lösa ett problem som man inte jobbat med innan. Sedan var det lätt att komma in i gänget här på Atteviks också. 9

10 Rätta virket i fem Bröderna Lennart och Bertil Andersson var lantbrukarsöner, men redan i unga år valde de lastbilen istället för traktorn. År 1957 startade de Bröderna Anderssons Åkeri och idag är det deras söner, kusinerna Manne och Jörgen Andersson, som fortsätter färden på skogsvägarna. Våra farsor kom tidigt in i transportbranschen, säger Jörgen när vi träffar honom och kusinen Manne på åkeriets kontor i Ryssby. När de startade åkeriet var båda precis klara med militärtjänsten. Lennart och Bertil köpte i själva verket ett befintligt åkeri och döpte om det. Så om vi ska vara noga går det att följa hjulspåren ända tillbaka till 1930-talet. Redan från start var skogen viktigast för åkeriet, säger Manne. Men förr var transporterna lite mer varierade; man körde foder och gödning åt lantbruket, grus och asfalt samt fönster från HSB:s fönsterfabrik i Ryssby. Som mest har åkeriet haft tolv bilar. Men för några år sedan beslutade man att sälja grus- och anläggningsbilarna för att satsa helt på skogstransporterna. Tidigt ute Precis som sina fäder kom Jörgen och Manne tidigt in i firman. Ja, man föds väl in i det, säger Manne som själv började jobba på åkeriet när han var 19 år. Vid det laget hade Jörgen redan varit med i ett år. Han började som 21- åring efter att först ha varit lastbilsmekaniker hos Fors i Ljungby. Idag sköter Manne transportplaneringen och Jörgen tar hand om löner och bokföring. Båda spenderar också en hel del tid med att serva bilar, släp och kranar i den egna lilla verkstaden. Men de får även rycka in och köra ibland. De sju bilarna bemannas av tolv chaufförer plus några extra när det behövs. Våra största kunder är Vida Timber och Södra, säger Jörgen. De står för ungefär lika stora delar. Mest kör vi i Kronobergs län, men ibland blir det avstickare in i Halland, Jönköping och Blekinge. Även om åkeriet har full beläggning kör man kortare sträckor nu när Gudrun sett till att det finns mycket att göra på nära håll. Inga problem med returerna Återväxten i åkeriet vågar Jörgen och Manne inte uttala sig om. Båda har två barn av varje sort, men än så länge är de inte så gamla. Manne säger dock att hans elvaårige son Henrik har ett brinnande intresse för lastbilar. Så om åkeriet lever i 50 år till får väl vara en öppen fråga. Framgångarna hittills kan nog till viss del förklaras av det smarta affärsupplägget, som Manne förklarar: Massabruken ligger ute vid kusterna och sågverken finns inne i landet. Därför är det sällan några problem att pussla ihop returfrakter. En trupp kamouflerade skogsbilar står redo för nya uppdrag. 10

11 tio år Manne och Jörgen Andersson är skogsåkare med stamtavla. Deras fäder startade åkeriet Det är inte bara att sälja en bil Scania har länge varit favoritmärket. Alla dagens sju bilar är Scanior med Logliftkranar och Fegen-hytter. I verkstaden står en ny R560, påbyggd av Bergs Smide. Den ska tas i bruk till jul. Att det blivit Scania har berott mycket på att det funkat bra med Fors och Atteviks i Ljungby, säger Jörgen. Ja, det är ju en hel kedja det där, flikar Manne in. Säljare, verkmästare, mekaniker och reservdelspersonal Det är ju inte bara för Atteviks att sälja en bil. bygdens Buss. Med på resan var också Atteviks säljare Paul Schandersson som arrangerade besöket på Scania. Vi blev väl omhändertagna, säger Jörgen. Det är ju stort, så vi hann förstås inte se hela anläggningen. Men vi tittade på chassilinjen och provkörde nyheter på democentret. Det var uppskattat! Manne fick tidigt hytt-träning. Jubileumsresa i buss För att fira 50-årsjubileet gjorde hela åkeriet en tvådagarsresa norrut den oktober. Man besökte Scania i Södertälje och på kvällen bjöds underhållning på Wallmans Salonger i Stockholm. Lastbilarna hade för en gångs skull bytts mot en buss som rattades av kusinernas kusin Rickard på Ryssby- FAKTA BRÖDERNA ANDERSSONS ÅKERI I RYSSBY AB Grundat: 1957 Grundare: Bertil och Lennart Andersson Ägare: Carl-Magnus Manne Andersson och Jörgen Andersson Antal fordon: 7 Scania timmerbilar Antal anställda: 14 11

12 Provkör de tunga Den 27 mars öppnade Scania sitt första democenter utanför Södertälje. Centret ligger i Borås och förutom provkörning av de senaste lastbilarna erbjuder man även förarutbildningar inom olika områden. Scania DemoCenter i Borås är tänkt som ett komplement till det stora democentret i Södertälje. Till Borås kan Scanias återförsäljare i hela Västsverige ta med kunder som står inför ett nytt lastbilsköp och provköra med kunnig personal under säkra former. Tanken är att vi ska finnas nära våra slutkunder, säger Niklas Sperle på Scania. I Borås kan åkarna provköra många olika modeller. Niklas säger att antalet tillgängliga demobilar kommer att variera över tiden. Men man ska alltid ha minst fem bilar på centret, i olika kategorier distributionsbil, anläggningsbil, fjärrbil, dragbil etc. Vi har även haft vissa temadagar i Borås, fortsätter Niklas. Det kommer vi att fortsätta med. Vi har till exempel haft tema timmerbilar och tema V8:or. Provkörningen sker på allmän väg kring Borås, där alla vägtyper och körförhållanden finns nära till hands. Vi startade i våras tillsammans med fyra återförsäljare i Västsverige. Kunderna har varit mycket positiva och nu ökar intresset från andra återförsäljare som Atteviks. Vår ambition är att på sikt öppna fler democenter runt om i landet. Eftersom provkörningen genomförs med personal från Scania får åkaren djupare inblick i detaljer och nyheter. Prova rätt bil Det är ju lite speciellt när man ska köpa lastbil. Återförsäljarna har sällan mer än ett par olika modeller hemma för provkörning, vilket naturligtvis beror på att Scanias program är så brett. I det läget är democentret i Borås ett bra stöd. Om man så önskar kan vi ordna dit en speciell modell för provkörning, förutsatt att Scania har en sån demobil nånstans i Sverige, säger Niklas. Förarutbildningar Det finns även ett annat syfte med Scania DemoCenter i Borås. Ja, vi ville skapa en bra instans för förarutbildning, säger Niklas. Åkarna har blivit allt mer medvetna om hur mycket bränsle man kan spara på att köra rätt. Dessutom ställer myndigheterna krav på chaufförernas utbildning. 12

13 nyheterna i Borås Alla Scania-förare har möjlighet att delta i utbildningarna för att vidareutvecklas i sitt yrke. I Borås erbjuds utbildning inom följande områden: Ekonomisk och säker körning i teorin. Kursen vänder sig till förare av tunga fordon, där stora krav ställs på säkerhet, ekonomi och miljö. Även den som har ansvar för ekonomi och miljö i ett transportföretag har nytta av kursen. Kursinnehåll: människan, trafiken och miljön; lastbilens påverkan på bränsleförbrukningen; ekonomisk körning; säker körning; förarergonomi. Ekonomisk och säker körning i praktiken. Kursen vänder sig till förare som framför tunga fordon, där stora krav ställs på säkerhet, ekonomi och miljö. Kursinnehåll: provkörning med instruktör; teorirepetition; provkörning med coaching i körteknik, Opticruise, Ecocruise etc; utvärdering och genomgång av körrapport Interactor. Hantering av digitala färdskrivardata. Kursen vänder sig till förare av tunga fordon som är utrustade med digital färdskrivare. Kursinnehåll: genomgång av arbetsregler och färdskrivarens funktioner; praktiska övningar på träningsenhet; genomgång av lagring av digitala färdskrivardata. Kurserna kan även hållas i andra delar av Sverige. Scanias kursledare åker då ut till åkerierna och utbildar på plats. FÖLJANDE MODELLER FINNS SOM ORDINARIE DEMOBILAR PÅ SCANIA DEMOCENTER I BORÅS: R620 LB6x2 CR19T GRS895R/O Fjärrbil med släp R480 LB6x2 CR19H GRS905/O Fjärrtrafik 24 m (PLS) P230 DB4x2 CP16 GA765 Distribution (Närko) R420 LA4x2 CR19T GRS895R/O Dragbil med trailer P380 LB6x2 CP19 GRS905 Tippbil (Sörling) Samtliga fordon är kompletta och lastade. Kontakta din säljare på Atteviks om du är intresserad av ett besök i Borås! Du kan också läsa mer om democentret på Tillbaka i skolbänken. På Scania DemoCenter utbildas åkare och chaufförer i ekonomisk och miljövänlig körning. 13

14 Tillsatser? Nej. Ökad Kraftfulla motorer so Scania är först bland lastbilstillverkarna att kunna presentera motorer som klarar EU:s miljökrav Euro 5 helt utan tillsatser. Ett nytt bränsleinsprutningssystem garanterar samtidigt motorernas prestanda och bränsleeffektivitet. Det har tagit fem år att utveckla de nya motorerna, som successivt kommer att ersätta dagens Euro 4-motorer. Till oktober 2009, då Euro 5 blir lagkrav för alla nya lastbilar som säljs, ska övergången vara helt genomförd. Ett riktigt kraftpaket. Scanias nya 13-litersmotor för Euro 5 är en imponerande skapelse. 14

15 förbrukning? Nej. m klarar Euro 5? Ja! Scania ligger som sagt långt fram när det gäller de nya miljökraven. Euro 5- motorer finns redan ute på marknaden i Sydeuropa och till Sverige kommer de i slutet av Först ut blir modellerna på 440 och 480 hk. De nya motorerna är byggda för avgasåterföring, EGR*, och det nya insprutningssystemet Scania XPI. Genom dessa två tekniker klarar man miljökraven med bibehållen motorkraft, bränsleförbrukning och bekvämlighet. Det enda som behövs är diesel EGR minskar utsläppen redan under förbränningen genom att insprutningsluften kyls ner. Det innebär att man slipper använda tillsatsämnen som AdBlue för efterbehandling. Det är nog den största fördelen för åkaren, säger Lars-Erik Stenlund, leveransansvarig på Atteviks Lastvagnar. Man slipper montera en extra tank för tillsatsämnet och framförallt behöver man inte tanka något annat än diesel. Scania vrider upp De nya motorerna är lika bränslesnåla som Euro 3- och Euro 4-motorerna. Dessutom har de ett större vridmoment. Samtliga Scanias Euro 5-motorer är konstruerade för att ge ett maximalt vridmoment från 1000 r/min. Maximalt vridmoment är upp till 1350 r/min för 9-litersmotorer och 1300 r/min för 13- litersmotorer. Flera insprutningar om det behövs I motorerna finns också det nya insprutningssystemet Scania XPI. Att uppnå ett högt insprutningstryck har varit viktigast för utvecklingsarbetet. Det minskar partikelbildningen redan under förbränningen och därmed behövs inga tillsatser. Trycket styrs elektroniskt via spridaren, fortsätter Lars-Erik. Insprutningen sker oberoende av kamaxeln. Scania XPI möjliggör också flera insprutningar under samma kompressionstakt. Först kan man göra en ordinär insprutning vid antändningen och sedan addera ytterligare en mindre insprutning efter förbränningen. Två steg för de stora Den låga förbränningstemperaturen minskar uppkomsten av kväveoxider i förbränningen. En EGR-kylare med hög kapacitet sitter på motorn och kyler ner en del av avgaserna. Sedan leds de tillbaka in i motorn. De större motorerna använder EGRkylning i två steg för att säkerställa flöde och temperatur enligt motorns behov. Det andra steget består av en luftkyld kylare ovanpå laddluftkylaren. En bypassventil reglerar flödet genom denna kylare. Turbon anpassas Geometrin med gasflödet i turbon med variabel geometri regleras av den förskjutbara ledskeneringen, som styrs av en elektrisk aktuator. Enkelt uttryckt kan man säga att variabel turbo innebär att storleken på turbon ändras, förklarar Lars-Erik. Systemet känner av belastningen på motorn och ställer in turbon därefter. Det ger bland annat ett bättre vridmoment på låga varvtal. Mera motor Bland övriga fördelar med Euro 5- motorerna kan vi berätta att intervallerna för oljebyte har förlängts. Mellan påfyllningarna kan du köra km med 36 tons totalvikt eller km med 45 tons totalvikt. Motorns batterier får olika laddningsspänning beroende på vilken temperatur de har. Kalla batterier laddas fortare, medan varma får en försiktigare laddning. Scania är den första lastbilstillverkaren som använder denna teknik. En generator på 100 A är standard i Euro 5-motorerna. Om du kör i tuffare förhållanden kan du välja en på 150 A. Styr och ställ Det nya motorstyrsystemet innebär att många funktioner kan styras dels bränsleinsprutningen som vi nämnde ovan, men även tvåstegs-egr, laddluft, kylfläkt och motortemperatur, variabel turbogeometri, avgasbroms, utsläppsnivå, efterbehandling Styrsystemet medför också att du bättre än tidigare kan kontrollera och spara driftdata från fordonet. Kort sagt är Scanias nya motorer en teknisk satsning som ger renare förbränning utan att göra avkall på körglädjen. Och du behöver aldrig fundera på några tillsatser. * EGR: exhaust gas recirculation. 15

16 Från begagnathagen Härryda visirsläp 4-axlat. Däck: 285/70R19,5. Tjänstevikt: kg. Totalvikt: kg. Årsmodell: Pris: kr. Nybesiktigat. Kontakta någon av nedanstående säljare. Tomas Johansson Säljare, Växjö/Älmhult Tel: Tomas Pettersson Säljare, Växjö/Ljungby Tel: , Michael Sundqvist Säljare, Jönköping/Nässjö Tel Mobil Paul Schandersson Säljare, Växjö Tel Claes-Göran Staaw Säljare, Jönköping/Tranås Tel Mobil Senaste nytt i begagnathagen hittar du på Vad händer i Växjö? Om du inte har besökt Atteviks i Växjö på ett tag, bered dig på en överraskning. Hela det gamla Scania-kontoret är rivet och bredvid tar en ny hall för Audi och Volkswagen form. Personbilsavdelningen bygger ut och bygger om för att anpassa sig till biltillverkarnas regler och för att ge bättre service till kunderna. Harald säger att ansiktslyftet är välbehövligt för både personal och kunder. Det innebär också en tydlig uppdelning av bilmärkena, som får varsin entré. Det vi gör nu är en satsning för att möjliggöra ytterligare expansion i Växjö, säger Cecilia Löf, som har an- svaret för ombyggnationen. Vi har utökat bilhallens yta och eftersom det gamla lastvagnskontoret är rivet har vi utrymme för fler parkeringsplatser. Till sommaren 2008 ska allt vara klart. Och som bilden nedan visar har man redan kommit en bra bit på väg. Audi och Volkswagen ställer vissa krav på utställningsytorna, berättar Harald Hjelm, platsansvarig på personbilsavdelningen i Växjö. Det gäller allt från golvmaterial till ljussättning och färgval. Men det är lika mycket för vår egen skull som vi bygger om. Vi har bland annat frigjort mer säljyta genom att automatisera reservdelslagret. 16

17 Attevikaren: Marie Andersson Marie Andersson har en ny roll på Atteviks Lastvagnar. Som VD-assistent har hon koll på hela företaget, från försäljning till verkstad, och hon är med när besluten fattas. Här får du veta mer om en styrande kvinna som gärna tar en svängom när andan faller på. Marie föddes i Linköping men växte upp i Nässjö, där hon idag bor med man och barn. Efter att ha läst ekonomi på gymnasiet började hon sin yrkeskarriär på dåvarande Föreningssparbanken i Nässjö, där hon också vidareutbildade sig inom ekonomi. Nästa arbetsgivare blev penseltillverkaren Stiwex i Bankeryd, där hon arbetade med försäljning och marknadsföring. Marie jobbade på Stiwex i åtta år innan det var dags för tillökning i familjen. Dottern Hanna föddes Efter mammaledigheten kände jag att det var dags att testa något nytt, berättar Marie. Jag fick jobb som optikerassistent i en optikerbutik och det trivdes jag bra med. När jag såg annonsen om att Atteviks i Nässjö sökte verkstadskontorist sökte jag det jobbet. I januari 2004 tog hon plats på kontoret i Nässjö. Från kontorist till VD-assistent Efter något år tyckte Marie att det kändes för lite med halvtid. Vid sidan av jobbet i Nässjö började hon som sekreterare på kontoret i Jönköping. Ända fram till i våras har jag varit en dag i Nässjö och resten av veckan här i Jönköping. Nu har jag ju fått en ny tjänst, så nu är jag här på heltid. Maries nya roll som VD-assistent innebär att hon fungerar som support och avlastning för Morgan Bergling, som är både VD och försäljningschef. Hon sitter också med i ledningsgruppen för Atteviks Lastvagnar. Det som är mest inspirerande med mitt nya jobb är att jag är delaktig Det är bara att köra. Fast i vanliga fall styr Marie från skrivbordet. i hela bolaget. Att få vara med och påverka när beslut fattas är också en mycket tid, med skjutsningar hit och ning med simning och friidrott tar spännande del av jobbet. Det är en utmaning att vara med och bygga upp en Mode, hem och trädgård är några dit helt ny säljavdelning med nya säljare. av Maries intressen. Hon gillar att Tillsammans skapar vi nya rutiner för hålla koll på trenderna och det senaste projektet därhemma är att sätta att bygga en stark säljorganisation. natursten längs gångarna och utmed Ibland går livet som en dans trädgårdslandet. Ett annat intresse är Marie är gift med Uffe och som vi tidigare nämnde har de dottern Hanna till- Jag har gått på en del buggkurser, dans. sammans. Genom åren har Marie spelat mycket basket, men nu har hon lagt som håller ihop och det brukar alltid avslöjar hon. Vi är ett kompisgäng basketbollen på hyllan. Dotterns trä- bli en svängom när vi träffas! 17

18 Mats håller koll på pengarna Mats Hansson, 44, är ny koncernekonomichef på Atteviks sedan den 1 september, då han bytte åkgräsklippare och trädgårdstraktorer mot lite större fordon. Förra arbetsgivaren var nämligen Husqvarna AB, där han jobbade i fem år som produktionscontroller. Mats är född och uppvuxen i Växjö, där han läste till civilekonom. Efter examen flyttade han till Stockholm, men när han träffade sin blivande hustru återvände han till Småland. I Jönköping fortsatte han som revisor och fick sedan jobb som ekonomichef på Lyreco. Därifrån gick han vidare till Husqvarna och nu återfinns han alltså på Atteviks huvudkontor i Jönköping. Att Mats är koncernekonomichef innebär att han tar ett lika stort ansvar för ekonomin i personbilsbolaget som i lastvagnsbolaget. Och det finns förstås en del att hålla koll på. Mitt uppdrag är att hitta de optimala ekonomiska lösningarna, säger Mats. Jag sköter kontakterna med myndigheter och banker, hjälper till att säkerställa rutiner och ser till att vi har rätt IT-stöd. Allt handlar om att vi ska komma framåt. Mats fungerar också som bollplank för Morgan Bergling och Dan Jonsson och hans roll är att bistå dem med så professionella råd och bedömningar som möjligt. Mats bor med hustru och två barn i Trånghalla i Jönköping. Friluftsliv och idrott ligger den aktiva familjen varmt om hjärtat, även om det är kylan som lockar mest en tur till fjällen brukar det bli varje år. Ja, och så försöker jag ge mig ut och hacka lite på golfbanan när jag hinner, avslutar Mats med ett leende. Tävling! Hoppas att du läst din Attention ordentligt, för här kommer tävlingen! Om du skickar in rätt lösning kan du kamma hem tuffa Scaniaprylar! X 2 1. Av vem ärvde bröderna Stenson sitt åkeri? 1. Farfar X. Mormor 2. Morfar 2. Vad heter Atteviks nye koncernekonomichef? 1. Mats X. Harald 2. Lennart 3. Vilket år startades Bröderna Anderssons Åkeri? X Var ligger Kungsmadskolan? 1. Nässjö X. Jönköping 2. Växjö Här är vinnarna i förra tävlingen: Håkan Lindahl, Håkan Lindahls Åkeri, Alvesta Fredrik Stenson, Ove Jonssons Åkeri, Torpsbruk Jan Petersson, Södra Skogsägarna, Växjö Karin Ekström, Holst Entreprenad, Jönköping Kjell Rudolfsson, Vaggeryd Rätt svar var: 1. Rom (1), (X), 3. Två (X), 4. Nässjö (2) Skicka din lösning till Atteviks Lastvagnar, Box 2122, Jönköping, eller faxa till Glöm inte skriva ditt namn! 18

19 Vill DU bli Attevikare? Till våra lager i Nässjö, Tranås och Växjö söker vi TRE BLIVANDE RESERVDELSMÄN Till vår verkstad i Tranås söker vi LASTVAGNS- MEKANIKER Till våra respektive anläggningar i Nässjö, Tranås och Växjö söker vi tre heltidsanställda medarbetare. Du kommer att börja från grunden med diverse förekommande arbetsuppgifter för att senare bli en fullfjädrad reservdelsman. Vi söker dig som har lätt att uttrycka dig i tal och skrift. är ekonomiskt sinnad. är ordningsam, stresstålig och ambitiös. innehar körkort klass B. har goda kunskaper i Windows. Vi lägger stor vikt på din vilja att lära och utvecklas på lång sikt inom företaget. Vi ger dig utbildning både internt och externt hos vår generalagent Scania Sverige AB. Frågor om tjänsterna besvaras av reservdelschef Göran Gustavsson, tel Välkommen med din skriftliga ansökan med meritförteckning till: Atteviks Lastvagnar AB Att. Göran Gustavsson Box Jönköping Vi behöver förstärka vår serviceorganisation i Tranås och söker därför en duktig mekaniker. Du har fordonsteknisk utbildning och gärna några års erfarenhet som mekaniker på personbilar, lastbilar eller entreprenadfordon. Körkortsbehörighet CE är önskvärt, men inget krav. Du är en ordningsam, positiv och ambitiös person som gärna ställer upp när våra kunder har behov av service på sina fordon. Framförallt måste du ha stort intresse för lastbilar och en vilja att utvecklas som mekaniker. Du kommer att ingå i vårt positiva team med bra kamratskap och samarbete där alla ställer upp för varandra. Vi erbjuder dig bra ledarskap och en marknadsmässig lön. Vi erbjuder dig en gedigen vidareutbildning på Scanias produkter hos vår generalagent i Södertälje. Frågor om tjänsten besvaras av Stefan Strigner på tel eller Välkommen med din skriftliga ansökan med meritförteckning till: Atteviks Lastvagnar AB Att. Bo Hellgren Box Jönköping Om du är intresserad av att jobba hos Atteviks Lastvagnar kan du fylla i en intresseanmälan på vår hemsida, Du kan också skicka ansökan via e-post till goran.gustavsson@atteviks.se Du kan också skicka ansökan via e-post till bo.hellgren@atteviks.se 19

20 BEGRÄNSAD EFTERSÄNDNING Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med ny adress på baksidan. B SVERIGE PORTO BETALT Returadress: Box 2122, Jönköping. God jul och gott nytt år önskar Atteviks Lastvagnar Genom en gåva till Cancerfonden vill vi tacka alla våra kunder för förtroendet under det gångna året. Tävlingen hittar du på sidan 18! Jönköping Skifferv. 1, tel Nässjö Egnahemsg. 42, tel Tranås Holavedsv. 14, tel Växjö Söderleden 2, tel Ljungby Kungsg 66, tel Älmhult Skolg 8, tel