KRETSNYTT. Julnummer Svenska Kryssarklubben. Årgång 16 Nr 4, December Sörmlandskretsen

Transkript

1 KRETSNYTT Årgång 16 Nr 4, December 2005 Julnummer 2005 Svenska Kryssarklubben Sörmlandskretsen Hitta tidningen i färg på: I detta nummer! Nya medlemmar [sid 2] Tekniska tips [sid 4] Nya styrelsen [sid 5] Med Gratitude från Nya varvet till Skagen [sid 10] Årsprogram 2006 med kommande aktiviteter [sid 13-14] Reseberättelse från S/Y Boan [sid 18] Skitprat [sid 22] och mycket mera Postadress Klubbstuga Hemsida /E-post Plusgiro Box 117 Österviken Nyköping Oxelösund SXK-Sorml@hotmail.com

2 Se här kommer nya friska medlemmar! Berggren Gunnar Boström Kerstin Däckfors Anna Däckfors Mikael Däckfors Ossian Däckfors Rafael Eriksson Bo Hagström Kenneth Hagström Louise Hoff Patrik Löf Kenneth Reuterhäll Jessica Reuterhäll Marie Reuterhäll Stefan Reuterhäll Therese Sjögren Lucas Skördare Anna Svensson Lars-Eric Wallin Fanny Wallin Lars Wallin Linnéa Wallin Michaela Välkomna till oss! SOLNA SOLNA VALLENTUNA VALLENTUNA VALLENTUNA VALLENTUNA OXELÖSUND NYKÖPING NYKÖPING HUDDINGE NYKÖPING NYKÖPING NYKÖPING NYKÖPING NYKÖPING ÄLVSJÖ STALLARHOLMEN STRÄNGNÄS ÄLVSJÖ ÄLVSJÖ ÄLVSJÖ ÄLVSJÖ Ni är varmt välkomna att höra av er till någon i styrelsen. Vill ni kanske delta i någon kommitté där ni kan tillföra nya idéer? Kretsnytt nr 4 december 2005 Ansvarig utgivare är Anders Fischer Morgan Romvall knåpade, med styrelsens hjälp, ihop materialet. Ytterligare information finns på vår hemsida: Från min horisont går vi mot ljusare tider! Snön lyser alltid upp i vintermörkret. S/Y Beatrice står sedan ett par månader på land med ett rejält vintertäcke över sig. Sörmlandskretsen har liksom Riksföreningen haft sitt årsmöte och november försvann som en avlöning tack vare det varma vädret. Höstens båtmässa är också över. Kretsens nya styrelse är ett entusiastiskt gäng fulla av idéer inför verksamhetsåret med medlemsnyttan i fokus. Vi kommer att föra traditionen med pubaftnar vidare men i vinter har vi teman för varje gång med representanter från varje kommitté. Nu har du chansen att få veta mer och ställa frågor om de områden som du funderat över: Eskadrar, 24-timmars, Qvinna ombord, Utbildning, Hamn- & Farledsverksamheten, Tekniska frågor, m.m. Välkommen du också! Jag har deltagit i höstens Båtmekanikerkurs. Det var mycket lärorikt trots att jag anser mig kunna allt i alla fall om min båt och motor. Det finns alltid något nytt att lära sig. Du har chansen i vår! Ta den! God Jul & Gott Nytt År! På kretsens hemsida: finner du våra aktiviteter samt e-postadresser till alla i styrelsen och mycket annat. Min e-postadress: fischer.a@telia.com. Vi hörs! Anders, ordf. 2

3 Månadens Tips från Tekniska Kommittén. ANKAROLINA. Det har varnats för att ankarbandets hållfasthet kraftigt reduceras efter en tids användning. Bandet såväl som traditionella ankarlinor påverkas naturligtvis av såväl nötning som solens strålar. Ett sätt att öka livslängden är att vända bandet. Börja med att tvätta bandet i tvättmaskin Kapa bort den gamla öglan och kanske några meter av bandet om det är svårt att få plats med hela bandet på rullen. Ett tips är att ej använda kniv eller sax utan att bränna av bandet med en lödkolv. Då slipper du att bandet repar upp sig. Låt därefter en segelmakare eller skomakare sy en likadan ögla i den andra änden av bandet. Sen är det bara att veva upp bandet på nytt och använda bandet ytterligare några år. KONTROLLERA ZINKANODEN PÅ VÄRMEVÄXLAREN Har du en sötvattenkyld motor Glöm ej att kontrollera offeranoden på värmeväxlaren. I slutet av förra sommaren fick jag läckage på min värmeväxlare som en följd av rostgenomfrätning. Efter att i år tagit upp båten kollade jag som tur var offeranoden vilket jag aldrig tidigare gjort. Till min stora förvåning var den efter bara cirka sju månaders drift helt förbrukad och har förhoppningsvis förhindrat nya rostangrepp. Nya i styrelsen Kristin Karlsson, Qvinna ombord Jag har mina rötter i Härnösand men har bott i Nyköping sedan 1959! Min kärlek till vatten och båtliv föddes i mina föräldrars hembygder där båtfärder och fiske blev ett äventyr för mig. Tillsammans med min man Åke och barnen har jag seglat sedan i en Albin Viggen i många år men numera, när barnen är utflugna, i en Scanmar 33 Smollie. För mig är båtlivet ett underbart sätt att koppla av på samtidigt som det bjuder på spänning och nya upptäckter. Jag kommer att som ny styrelsemedlem ägna mig åt uppgiften att driva Qvinna ombordaktiviteter. Hoppas vi ses i dessa sammanhang i sommar någon gång. Erkki Jalkefors, Suppl. Infokommittén Jag är en man i mina bästa år som i början av året fyllde 65. I SXK har jag varit medlem i ca. 25 år. Jag är även medlem i Nyköpings segelsällskap, Nyköpings motorbåtsklubb och i Sjöräddningssällskapet. Mitt intresse för segling väcktes redan i slutet på 1960-talet då jag fick möjlighet att få vara med och segla en skärgårdskryssare i Finska viken. Sedan dess har jag seglat varje sommar med egen båt. Första åren i Mälaren och sedan 1975 i Östersjön, eftersom vi det året flyttade till Nyköping. Vi, min hustru Barbro och jag, har tidigare seglat långt till exempel till Bornholm, Blekinge och många gånger till Gotland. De senaste åren har vi seglat en Winga 87, Chivas, och med den har vi trappat ner och seglar nu mest i hemmavatten, d.v.s. skärgården runt Nyköping, Stockholm skärgård och Sankt Anna Skärgård. Maud Hagberg Qvinna ombord Jag är född och uppvuxen i Nyköping och har seglat sedan mitten av -70 talet när jag träffade min man Alf. Nu när våra barn är utflugna tillbringar vi ännu mer tid på sjön i vår Aphrodite 34 Xanadoo. Styrelsen har valt in mig som styrelsemedlem och jag kommer att tillsammans med Kristin driva Qvinna ombordaktiviteter i Sörmlandskretsen Kerstin Karlsson Erkki Jalkefors Maud Hagbergs 3

4 och ett urval av de gamla.. Anders Fischer, Ordf. 25 år som SXK:are i Sörmlandskretsen. Min sjökarriär började i badbalja, hemsnickrad båt av spontade golvbrädor och masonit. Via Clåda, Pettersonbåt och Maxi 77 är jag nu lycklig ägare av Balladen Beatrice. Jag vill verka för att ge kretsens medlemmar största möjliga medlemsnytta! Då behöver jag också din hjälp så hör gärna av dig. Morgan Romvall, Infokommitté Gröngölingen i gänget.. Har seglat med egen båt sedan F.n. håller jag på med vinterterapi genom renovering av pentryt på vår Comfort 32:a. Jag skulle uppskatta om ni kunde komma med tips om aktiviteter och artiklar till KRETTSNYTT som ni helst skriver själva. Skicka till oss i Info.kommittén! Tacksam för alla bidrag. Kanske ni även har idéer om aktiviteter vi bör prioritera? Ulla Fredin, Sekreterare Jag har varit med i Sörmlandskretsen sedan 1987, då vi flyttade till Nyköping. Jag seglade tidigare en blå OE 32 men är just nu båtlös. Jag har just övergått från att vara sammankallande i eskaderkommittén till sekreterarsysslan Morgan Romvall, Infokommitté Nya styrelsen i sin helhet Ordförande, kretsens ledamot i riksföreningens styrlse Infokommittén Anders Fischer Tel. bostad: Mobil: E-post: fischer.a@telia.com Morgan Romwall Tel. bostad: Mobil: E-post: m_romvall@hotmail.com Sekreterare Infokommittén, suppleant Ulla Fredin Tel. bost: arb: Mobil: E-post: ullafredin@hotmail.com Utbildningskommittén, vice ordf.kretsens suppl. i riksf. styrelse Jörgen Karlsson Tel. bostad: Mobil: E-post: karlsson.ljunggren@telia.com Erkki Jalkefors Tel Mobil: E-post: Eskaderkommittén Urban Ahldén Tel. bostad: Mobil: E-post: u.ahlden@telia.com Kassör Tekniska kommittén Per Wigertz, Kassör Jag har tillsammans Anne-Marie varit medlem sedan kretsen startades på 70-talet. Började med 24-timmars då det ännu var en stor fluga". (Upp till 50 startande båtar). Har seglat en S22a, 2 st. IF, Shipman 28 fram till nuvarande båt en Nova 33, som vi ännu trivs mycket med. I början av 80-talet seglade jag som gast på en 11 m båt från Maryland i USA. En resa som tog 28 dygn. Och innan GPS satt i alla båtar. I dag är jag kassör i föreningen. Jörgen Karlsson Utbildningskommitt Jörgen Karlsson, Utbildningskommittén Jag är med i styrelsen sen årsmötet hösten 2002, med ansvar för utbildning. Medlem i SXK sen början av Det är trevligt att verka som funktioner i SXK får träffa många nya båtvänner även på vintern. Ulla Fredin, Sekreterare Per Wigertz, Kassör Per Wigertz Tel.: Mobil: E-post: per.wigertz@wigertz.net 24-timmarskommittén Hamn och farled Erik Ramström Tel. bostad: Mobil: E-post: erik.ramstrom@tps.se Stefan Kindeborg Tel. bostad: Tel. arbete: E-post: stefan.kindeborg@telia.com Bengt Hallgren Tel: Mobil: E-post: hallgren.nasviken@telia.com Qvinna ombord Klubbmästare, programsamordnare Kristin Karlsson Tel bostad: Tel arbete: E-post:(arb) Kristin.Karlsson@nykoping.se Qvinna ombord, suppleant Maud Hagberg Tel: Staffan Bergentoft Tel bostad: Mobil: E-post: partner.konsult@telia.com Aktuella telefonnr o e-postadresser finns på hemsidan! 4

5 Proffs på båtvård BERNT BRUNELIUS FÄRGHANDEL Ö Längdgatan 5 i Nyköping, tel Hej alla SXK-are! Under de mörka vintermånaderna så samlas vi på restaurang Brioni från kl för att ta en pilsner och prata segling. Vi tänkte att vi skulle ha olika teman. -Den första Pubkvällen den 24 januari så pratar vi om eskadersegling. -Nästa Pubkväll den 2 mars blir temat 24- timmarssegling. Det kommer för övrigt en initierad artikel om 24-timmartssegling i Kretsnytt som kommer ut i slutet av mars. -Den sista planerade Pubkvällen den 29 mars blir temat säkerhet på sjön. Välkomna till givande samtal hälsar klubbmästaren! 5

6 Med Gratitude från Nya varvet till Skagen september år En strålande tisdag i slutet av september förra året sa min tapetserarkurskamrat: - Ja, jag har seglat skuta i Bohuslän den här helgen. Chock Flämt! Finns det dom som får det segla skuta något som måste vara alldeles, alldeles underbart? När jag hämtat mig undrade jag misstänksamt: - Men vädret då? Nä, det är alltid vackert och varmt den helgen, sa hon trosvisst. Så, snabbt fram med kontakten med Anders Fischer. Men är jag inte för gammal då, så att säga? Det finns så många som vill och kan dra i skoten och linorna. Gör så gott du kan, sa hon medan hon snabbt och energiskt drog nubben ur sin gamla stol. Så stod vi där nästa september, på kajen på Nya varvet i Göteborg, min syster Anna och jag efter att ha åkt Älvsborgsbron fyra gånger (vi är inte så bra på att navigera) och i förbifarten halkat in på ostindiefararen Götheborg. Nu kollade vi nyfiket in de tre blå skutorna i soldiset borta vid Kryssarklubbens kaj. Konstaterade att vi var spända intill nervositet. Undrade också varför egentligen. Undrade förresten också var det gamla fängelset kunde ligga, eftersom vi efter vår pappa ärvt en jättestor skänk, byggd av fångarna på Nya varvet. Dags för incheckning. Anders stod på däck Vi undrade inte vilket nummer våra hytter hade. Jag, som hade viss förhandsinformation, visste bättre och hade dessutom med ålderns rätt norpat underslafen och jagat upp lillsyrran i taket i vår lilla hytt för åtta personer. Nästa morgon: mönstring på däck. Kapten Peter, Anders, som övervakade vakternas tjänstgöring, två övermatroser Dag och Jonas, kockan Felicia och stewarden Emily. Och Ulla som höll ett vakande öga på det mesta. Och så vi, den ännu anonyma besättningen, som fick effektiva instruktioner av babords-jonas och styrbords-dag: Hur hålla ordning på linorna? Hur hissa resp. hala och beslå seglen, med mera? Vart ställdes nu färden i det glittriga soldiset med de kommande 12 sekundmetrarna? Till Skagen! Sedan, kanske, utlovades det, efter visst envist och barnsligt tjat från bl. a. mig, en sväng till Marstrand. så, ut genom Göteborgs hamn, förbi Röde sten, Götheborgs förlisningsplats, Älvsborgs fästning och Stena Lines alla höghusbåtar. Anders delade upp oss i pass för navigering, styrning, utkik och löpare. Under hans klingande i skeppsklockan för vaktombyte förflöt dagen på Skagerack i sol och ganska hård vind med sjögång. Samarbetet i stora besättningen fungerade smidigt och fokuserat Det är inte svårt att begripa att vanartiga ynglingar kunde skickas till sjöss. Order diskuteras inte och de skall utföras prompt, det blir ett överlevnadsvillkor. Men så har vi det här med sjösjukan. Jag t ex gjorde en sväng under däck. Dumt, dumt, dumt. Flera än jag antog en grönare färg än vanligt. Lunchen mottogs med varierande entusiasm. Ulla spred ut sjösjukepiller och om vi satt med blicken stelt riktad mot horisonten och med hård koncentration så kunde sjukan bemästras. Under Dags och Jonas lektioner om riggen skulle vi titta upp i skyn. Det var nästan omöjligt. Konstiga elever som inte tittar upp, utan har blicken riktad i fjärran, när man pekar upp på segel och mast! Men vi var nästan uppe i tio knop. Ankom vi Skagen i eftermiddagssol med sjösjukan som bortblåst. Kockan Felicia, som dessutom var en styv matros, hade under all sjögång lagat till en underbar middag för 20 personer: fisksoppa med nyfångade och nyskördade ingredienser satt bra. Och nu var det inget fel på aptiten. Inte heller på sången! Ryktet går att somliga sedan drog runt på stan, till pubar och diskotek, alla med danskt förlåtande syn på tobaksrökning. En annan törnade in ganska snabbt. På förmiddagen nästa dag var det lördagsmarknad i Skagen och konstmuséet måste ju hinnas med nu när man var här. De danska wienerbröden från Skagen möttes inte av några motstånd när vi sedan vände kappan efter vinden och tog kurs söderut, mot Läsö mitt ute i Skagerack. Vi uppmanades stuva för sjögång. Jonas och Dag muntrade upp oss och sig själva med att kasta sig i svingande rep utanför relingen, ju närmre vattenlinjen, desto häftigare. Men den lynniga Blås-Kajsa-blås måste ha hört kaptens order om att stuva för sjögång För trots extra segel (Röde baron) och åtskilliga timmars kamp med (inte mot) vinden fick kapten till sist ge order om att reva seglen och starta motorn och det blev en fridfull söndagsseglats med Fiaspel i bara skjortan. Dag drog in bogsprötet för att vi smidigare skulle kunna lägga till på Läsö. I solnedgången puttrade vi in i hamnen, hittade en kajplats och betalade vår tribut till hamnkaptenen. Nu beordrades vi ut på piren för att öva nödraketsuppskjutning. Det var inte svårt att förstå vikten av att vara påläst före ett nödläge. Det är knepigt att läsa, kanske t.o.m. danska, bruksanvisningar i sjögång utan glasögon, och sedan gäller det ju mer än någonsin att kunna skilja på upp och ner Så modiga frivilliga pangade iväg raketer och bloss. 6

7 Vilket skådespel i solnedgången på piren på danska Läsö. Kockan Felicia hade upprepat succéerna med middagarna igen, nu blev det fint kött med tillbehör. Urban Ahldén Söndagen: en knepig utläggning från hamnen och ugnsvarma, busfärska danska wienerbröd präglade morgonen. Vi tog kurs på Göteborgs södra skärgård. Anders klingade i skeppsklockan och delade ut order om olika vakters uppgifter. Ulla behövde inte lätta på sjösjukepillerpåsen, vinden var gynnsam och trevlig. Så tog vi oss genom snobbrännan förbi Styrsö och Brännö, och seglade in i Göta älv till Nya varvet i en bedövande vacker och varm eftermiddagssol. Städning och allt det där avverkades. Samling och avtackning av den otroligt skicklige kaptenen och hans besättning. Adjötagning av alla trevliga personer som vistats på skutan under tre osannolikt underbara dagar. För oss återstod en seg bilresa hem till Stockholm. Men mycket att prata om hade vi. Om vår mormorsfar kapten Eiserman som på slutet av 1800-talet var delägare i Sveriges största segelfartygsrederi Örnen och seglade jorden runt 25 gånger. Ofta fick i tur och ordning ett av de åtta barnen följa med. Han kunde inte med att byta till ångfartyg och rederiet gick i konkurs. Om vår mor som var instruktör för Svenska Seglarskolans år 1932 uppmärksammade seglarläger för flickor i Karlskrona skärgård. När vi hade talat färdigt om det satte vi på Evert Taube och sjöng med i alla sångerna. Bra när man får alla texterna i örat. Så höll vi oss vakna och när vi framåt midnatt skiljdes åt, konstaterade vi, att vi vaknat på Läsö i Skagerack, seglat i flera timmar till Göteborg, åkt bil och nu landat i Stockholm. Vilka härliga upplevelser dagarna gett och tack till Anders och Ulla som ordnar allt detta åt oss! /Ylva Pehrsson Arkitektkopia Nyköping V. Kvarngatan 26 Box Nyköping Tel Fax nykoping@arkitektkopia.se 7

8 Programplan för 2006, SXK Södermanlandskretsen Jan Feb Mars Apr Maj Jun 1 Sö On Båtmek-kurs On Båtmek-kurs Lö Må To 2 Må To To Pubkväll Brioni Sö Ti Fr 3 Ti Fr Fr Må On Lö Pingstträffen 4 On Lö Lö Ti To Sö 5 To Sö Sö On Fr Må 6 Fr Må Må To Lö Ti 7 Lö Ti Ti Fr Sö On 8 Sö On Båtmek-kurs On Lö Må To 9 Må To To Sö Säkerhetsdag Ti Fr 10 Ti Fr Fr Må On Lö 11 On Lö Lö Ti To Sö 12 To Sö Sö On Fr Må 13 Fr Må Må Eskaderträff To Lö Ti 14 Lö Ti Ti Fr Sö On 15 Sö On Båtmek-kurs On Lö Må To 16 Må To To Sö Ti Fr 17 Ti Fr Fr Må On Lö 18 On Båtmek-kurs Lö Lö Ti To Sö 19 To Sö Sö On Fr Kretsnytt ut Må 20 Fr Må Må To Lö Ti Sportlovsvecka 21 Lö Ti Ti Fr Sö On 22 Sö On On Lö Vårfest Må To 23 Må To To Sö Ti Fr 24 Ti Pubkväll Brioni Fr Fr Kretsnytt ut Må Manusstopp On Lö 25 On Båtmek-kurs Lö Lö Ti To Eskader Sö 26 To Sö Manusstopp Sö On Fr till Må 27 Fr Må Må To Lö Gotland Ti 28 Lö Ti Ti Fr Sö Gotland On 29 Sö On Pubkväll Brioni Lö Må To 30 Må To Sö Ti Fr 31 Ti Fr On Påsklov Programplan för 2006, SXK Södermanlandskretsen Jul Aug Sep Okt Nov Dec 1 Lö Ti Fr Sö On Fr 2 Sö On Lö Kräftkalas Må To Lö 3 Må Eskader To Sö Manusstopp Ti Fr Sö 4 Ti till Fr Må On Lö Må 5 On Åland Lö Ti To Sö Ti 6 To planeras Sö On Fr Må On 7 Fr någon Må To Lö Ti To 8 Lö gång Ti Fr Sö On Fr 9 Sö under On Lö Må To Lö 10 Må tiden To Sö Ti Fr Sö 11 Ti tredje Fr Må On Lö Må 12 On juli Lö Ti To Sö Ti 13 To till Sö On Fr Må On 14 Fr den Må To Lö Ti To 15 Lö tjugotredje Ti Fr Sö On Fr 16 Sö juli On Lö Må To Lö 17 Må Avvakta To Sö Ti Fr Sö 18 Ti kretsnytt Fr Må On Lö Må 19 On den Lö Ti To Sö Ti 20 To nittonde Sö On Fr Må On 21 Fr maj Må To Lö Ti To 22 Lö Se då Ti Fr Västkust- Sö On Fr 23 Sö inbjudan On Lö Segling Må To Lö 24 Må To Sö Gratsia Ti Fr Sö 25 Ti Fr Må 22/9-25/9 On Lö Må 26 On Lö Arkö runt Ti To Sö Ti 27 To Sö On Fr Må On 28 Fr Må To Lö Årsmöte Ti To 29 Lö Ti Fr Kretsnytt Sö On Fr 30 Sö On Lö Må To Lö 31 Må To Ti Sö 8

9 Nyköpings Marinkonvertering AB Toppkvalitet, modern & miljövänlig teknik Våra varumärken; Nordenagent: Seahawk foldingpropellrar i rostfritt stål Moderna dieselmotorer med enhetsinjektorer Strömlinjeformade S-drev Tillverkar:Saildrive 280, 12,5 hk Lätt 4-taktsmotor, sedan 1992 Powered by Honda Nordenagent: Flamecheater Automatisk motorrumssläckare Kontakta oss på: Titta gärna in på; Kretsmedlemmar på långfärd Jag fick den 6/8 ett SMS som löd: Hej! Hur har ni det? Vi har det väldigt bra. Är på väg till Medelhavet via Europas kanaler. Är just i Verdun, Frankrike. Därför kommer vi inte med på Gratitudeseglingen i år. Kommer hem i augusti Ska övervintra i Alicante, Spanien. Må så gott! Hälsningar Ann o Bosse, S/Y Boan Boan är en Vega med hemmahamn Östersviken i Oxelösund. Vi önskar Anne och Bosse allt gott på sin segling och hoppas höra ifrån dem under resans gång. /Ulla Fredin 9

10 Till Medelhavet via Europas kanaler och floder. Vår resa började för ca 4 år sedan med planering, föreläsningar och en hel hög med böcker med reseskildringar av andra som gjort samma resa som vi planerade. Sen var det ju ekonomi och arbete också förstås. Ekonomin var inte så svår; spara, spara och spara.. Rusta båten för de planerade 15 månaderna kostar ju också en del. Trimmade besättningen gjorde vi så fort vi kom åt. Ut i kuling och dåligt väder för att prova på och se hur det fungerade var också en del av förberedelserna. När vi så under hösten -04 såg att ekonomi och besättning såg ut att hålla, pratade vi med våra arbetsgivare för att få tjänstledigt 15 månader. Det var inga problem för någon av oss. Därmed var det ett faktum, vi skulle ut och segla Vega 15 månader. Barn och övrig släkt informerades. Det kändes skönt att äntligen vara offentlig med våra planer. Vi hade inte velat vara det tidigare, ifall och om Avresan var planerad till den 5/6-05. Allt förlöpte väl fram till slutet av februari -05 då Bosse skadade sin vänstra axel mycket allvarligt. Allt ställdes på högkant. Kan vi åka? Skall vi åka? Skadan uppstod i samband med ett stort epileptiskt anfall. Bosse var tidigare frisk. Tankarna surrade. Många och långa samtal oss emellan och med läkare resulterade i att vi höll fast vid vår ursprungsplan. Vi skulle åka! Den 5/6-05 hade vi bott ombord ca: en vecka. Lägenheten, som vi sagt upp, var städad, möbler och annat bohag var magasinerat och bilen såld. Kort sagt, alla band till ett bofast liv på land var klippta. Släkt, vänner och inte minst barnen hade tagit sig till Oxelösund för att vinka av oss. Vädrets makter var inte med oss. Vind väst 15 m/s. Men har man sagt att man ska avgå den 5/6-05 kl så har man. Det var ett ganska så känslosamt avsked vi tog. En och annan tår föll från besättningen främst från Ann. Stämningen ombord var lite underlig, lite vemod blandat med skräckblandad förtjusning och förväntan. Det blev motorgång i tjurig motvind till Arkö första dagen. Men vi kom iväg i alla fall! Ni kanske undrar vilka vi är? Bosse, 51 år, verkstadsarbetare, Ann, 48 år, sjukhusarbetare och Boan, en Vega från Ganska lagom till åren komna alla tre. Boan har vi i fiskehamnen i Oxelösund och själva bor vi i Eskilstuna, eller mer korrekt bodde. Nu bor vi alla tre i den hamn vi för tillfället befinner oss i. Vi hade bestämt oss för att ta det lugnt ner till Medelhavet tre månader ungefär. Midsommarafton lämnade vi Gislövs läge för att gå mot Danmark. Vi firade midsommarhelgen i Klintholm. I början av juli hade vi kommit så långt att det var dags att leta upp ett varv som kunde hjälpa oss att ta ned masten. Det blev Hansa Werf i Bad Schwartau strax innan Lübeck. Billigt och relativt smärtfritt gick proceduren när gubbarna väl fått igång lastbilen med kranen. Med masten väl surrad på däck började kanalfärden den 5/7. Det blev en kort etapp, bara 6 nm till en hamn i Lübeck. Regnet strilade ner hela dagen. Handböcker över kanaler och floder är en bra investering. Vi hade läst att det inte var nödvändigt eftersom det är väl skyltat med kilometermarkeringar och namn utefter kanalerna men det är inte alltid så. Ibland delar kanalerna eller floderna sig och då är det bra att veta vart man ska åka. Färden var planerad från Travemünde i Tyskland till Seté i Frankrike. Eftersom vi har en liten båt med en motor som inte skulle klara av att gå mot strömmen i Rhen var alternativet att gå medströms i Rehn. Rutten blir då kanaler i Tyskland ut till Rhen, en kort bit nedströms Rehn till Holland där floden delar sig och man fortsätter på Waal tills det åter är dags att gå i kanaler. Färden genom Holland och Belgien blev ganska så kort den väg vi valde. Ungefär en vecka tog det oss. Sen är det Frankrikes kanaler och floder. De tyska kanalerna och slussarna är mycket välordnade. Man får dock i regel vänta på att få slussa. Kanalerna trafikeras av stora och små pråmar som alltid har förtur i slussarna men som regel går det bra att hänga med in efter att pråmen gått in och förtöjt i slussen. Det var lite nervöst att slussa med dessa stora pråmar första gången. Om man tar det lugnt och ser till att vara väl förtöjd i slussen så är det inga problem. Det som kan skapa problem i slussen är när pråmarnas propeller rör om i det begränsade vattnet som är i en sluss. Vi lärde oss ganska snabbt att vänta tills pråmen gått in eller ut innan vi gjorde det. I Tyskland har man stor nytta av att ha en VHF ombordför att anmäla sin ankomst till slussvakten och få klartecken till slussen. De tyska och holländska slussarna är helt gratis att använda för fritidsbåtar. När vi kom till Belgien visade det sig att man i första slussen fick lov att ta sig till slussvakten med båtcertifikatet för att registreras samt få ett papper som skulle stämplas i varje sluss. Det kostade ca: 20 kronor att få den första stämpeln och sen var det gratis även i Belgien. I Frankrike måste man lösa en Vingett, som det heter. Det finns olika alternativ beroende på hur länge man ska vara i de 10

11 franska kanalerna. Jämfört med priset i Göta kanal, så är det billigt att slussa i Frankrike. För oss kostade det ca: 1000 kronor men då tog det c:a 1 månad och två veckor i Frankrike innan vi kom ut i Medelhavet. Det är så mycket att se och uppleva på färden så att ta god tid på sig är att rekommendera. Sen kan ju väder och vind göra att man blir kvar i hamnen även om man är på floder och kanaler. Totalt tog det oss tre månader från Oxelösund till Port Saint Louise (Det blev inte Seté). Logg i floder/kanaler ca: 1100 nm. 269 slussar i varierande storlek och standard, från 1 m till 38 m upp eller ner, från manuella till helt automatiska. Några repor utefter skrovsidan blev det ju förstås trots en massa fendrar som hängde ute hela tiden. Inga större incidenter bortsett från den första slussen i Frankrike. Vi var tre båtar som skulle slussa. De två andra åkte in före oss och gjorde fast på styrbordssidan. Vår avsikt var att lägga oss på babordssidan eftersom den var tom. Slussvakten hade en annan uppfattning det var styrbordssidan efter de andra två. Väluppfostrade som vi är gjorde vi som vi blev tillsagda med påföljd att vår mast som stack ut en bit akterut fastnade i slussporten när den gick igen. Det blev några skräckfyllda minuter innan portstängningen avbröts. Vi såg framför oss hur vi skulle bli fast som i en råttfälla. Allt avlöpte dock väl utan större skada på vare sig mast eller slussvakt. Vi kom lyckligt igenom även den slussen. Språket är förstås ett bekymmer ibland. I Tyskland fungerade det ganska så bra när skoltyskan dammats av. Holland var inga större problem eftersom många pratade lite engelska. Men från Belgien blev det svårare då man bara pratar franska vilket vi inte gör. Men trots det hankar vi oss fram utan större fadäser (tror vi). Självklart stöter vi på en och annan fransman som också pratar engelska. Vid ett restaurangbesök blev det en groda (inte till middag). Vi gjorde som vanligt, studerade den franska menyn och bestämde oss för filé.., vilket Ann trodde var kött. Kött ska vara välstekt så fram med parlören och visade på den meningen. Servitrisen klargjorde med gester på franska att det var en onödig kommentar, vilket vi förstod då den kokta fiskfilén, vi beställt, kom in. Vi avnjöt trots allt en mycket god middag. Sådana misstag får man bjuda på, eller hur? Det blev ju i alla fall komiskt. S/Y Boan Båtmekanikerkurs för ombordsäkerhet. Både för seglare och motorbåtsfolk Ny Båtmekanikerkurs startar i januari Kursen har fokus på sjösäkerhet Cirka 50 % av sjöräddningens utryckningar har tekniska orsaker. Kursen är lämplig både för den erfarne, oerfarne, alla har något att lära. Kursen är upplagd så att även personer med ingen teknisk kunskap kan delta kursen som innehåller både teori och praktik. Stefan Kindeborg har varit lärare på SXK Sörmlands båtmekanikerkurser och alla tidigare kursdeltagare har varit mycket nöjda. Båtmekanik och säkerhet ombord är inte bara för grabbar så vi uppmanar flera tjejer att delta i kursen. Kursen innehåller bl.a.: 2-takt, 4 takt och bensin & dieselmotorer Bränslesystem, filter Luftning av dieselmotorer Underhåll av motorer (inombordare o utombordare) Kylsystem batterier, elsystem, landström Bordgenomföringar Brandsläckning Rigg m.m. Plats: Nyköping, Brandholmen Kurskvällar onsdagar 18-jan, 25-jan, 1-feb, 8-feb, 15-feb, 1-mars Tid: 18:30-21:00 Kursavgift 700 kr vilket inkluderar kursbok + kaffe & bullar (Tillkommer 150 kr examensavgift) Anmäl nu eller senast söndag 8 januari till. Jörgen Karlsson Tel. bostad: , Mobil E-post: karlsson.ljunggren@telia.com alt SXK-Sorml@hotmail.com 11

12 att den var nytömd. Skitprat! av Anders F Upptäckte på under båtsemestern att hålltank i S/Y Beatrice inte längre räckte lika länge som tidigare. Den ska rymma 30 liter lakvatten med tillbehör. När jag knackade på tanken hördes ett dovt ljud som bekräftade att den inte var tom trots Allt under ett tak!!! Precis som det skall vara Jag konsulterade ett antal VVS-firmor och blev med tiden klar över att av det vi sätter i oss och vår kropp inte vill ha också innehåller en hel del fett. Fett och kallt vatten är ingen bra kombination. Fettet stelnar och har det väl börjat byggas upp i tanken går det ganska fort att fylla den så att utrymmet snabbt minskar. Toalettpappret bidrar också till att skapa en cementliknande insida. Hur bli av med problemet? Fullsortimentsbutik med allt Du behöver för att rusta Din båt! Koka upp 30 liter vatten som tillsammans med miljövänligt maskindiskmedel (löddrar inte) efterhand slås i toaletten och pumpas upp i tanken tills den blir full. Låt stå i ca 15 minuter. Pumpa under tiden ett flertal tomslag med toalettens tömningspump. Töm därefter tanken. När jag knackade på tanken nådde ljudet av tom plåtburk mina öron! Problemet var löst liksom cementen i tanken. Eftersom allt fett som också smörjer pumpmekanismens gummipackningar var borta slog jag i lite matolja i fjölen och pumpade upp det i tanken. Nu rymmer hålltanken återigen 30 liter lakvatten med tillbehör. - Vi säljer Honda,Suzuki, Evinrude/Johnson, utombordsmotorer. - Cresent-, Linder-, Master och Maxum-båtar. - Säljer, byter och förmedlar begagnade båtar. - Sjösätter och tar upp båtar, max 30 ton. - Sommar och vinterplatser. - Stor varmhall. - Hyr ut båtplatser. - Hyr ut sjöbodar. - Auktoriserad service på Perkins, Cummins, Honda, Suzuki och Evinrude/Johnson Båtutrustning Motorservice Båtförsäljning Bränsleförsäljning Varv service Riggverkstad Eluttag vid kaj Livsmedel Färskvatten Tvätt/dusch Toalett Vinteruppläggning Kaj Nyköpings Varv Brandholmen NYKÖPING Tel

13 ESKADERVERKSAMHET Sörmlandskretsen SXK:s ESKADERNÄMND träffades 29 oktober i S:t Anna kretsens klubblokal i Norrköping. Närvarande var kretsrepresentanter från de olika kretsarna. Vår krets representerades av undertecknad. Upplägg och tidsplan i stort: Program med utsedda eskaderledare presenteras under våren. Träff med anmälda eskaderdeltagare under april/maj där välkomstbrev, deltagarförteckning och detaljerad färdplan presenteras. Västkustkretsen. Färdmål: Västervik, Själland, Läsö, Danmark och Stettin. Eskadrar till Kroatien. I höst till Turkiet Öresundskretsens och Blekingekretsen har tänkt en eskader Själland runt. Vidare eskadrar till Kroatien. Sörmlandskretsen och S:t Annakretsen: Vi samplanerar för en eller dubblerad eskader runt Åland, vecka Dackekretsen kontaktas för att delta. Vidare planerar S:t Anna eskadrar i Medelhavet: Kretsen V Mälaren och Vänerkretsen kommer att informera om andra kretsars färdmål. Vid noteringarna /Urban Ahldén SÖRMLANDSKRETSENS ESKADERSEGLINGAR SOMMAREN 2006 Eskadersegling till Visby alt Gotska Sandön maj Pingstsegling 4-6 juni Åland runt 3-23 juli Barneskader (kontakta Björn Edström) juni juli Segling med skolfartygen på västkusten sept En eskaderträff i Nyköping planeras till 13 mars. Där kommer vi att diskutera och planera sommarens eskadrar. Kontakta gärna någon av oss om deltagande, intresse och/eller önskemål om andra färdmål. Urban Ahldén u.ahlden@telia.com Inger Lindberg Björn Edström / Jan.Lindberg@mbox321.swipnet.se edstrom.bjorn@telia.com Styrelsemedlemmar Urban Ahldén eskaderkommittén Jag flyttade från Götet till Nyköping tillsammans med Ulla och sonen Jonas. Var med och startade Sörmlandskretsen och har haft många roliga uppgifter inom Kretsen. Har seglat sedan barnsben, i olika båtar, skärgårdar och på farvattnen i söder och i norra Sverige. Seglar sedan många år en 30 fots Carter med namnet Adelina II, som ofta styrs av Ulla. Är nu eskaderansvarig,.tillsammans med Inger Lindberg i Nyköping, som ingår i kommittén., söker vi nu efter fler intresserade. Kontakta gärna oss, vi behöver Er. Min adress är Klarbärsgången Nyköping. Tel e-post u.ahlden@telia.com 13

14 Vill du annonsera i KRETSNYTT? Hör av dig till oss på SXK-Sorml@hotmail.com Annonspriser: Helsida 750 kr/nr Halvsida 400 kr/nr Kvartssida 250 kr/nr KÖPES SÄLJES BORTSKÄNKES Här annonserar du som medlem utan kostnad båtprylar för max :- Fullständig varvsservice Reparationer Ombyggnader Arbeten i trä, plast, lättmetall, rostfritt Propellerreparationer El-arbeten Vinterförvaring Slip 200ton Kran 10 ton Fiskehamnen Skicka annons till infokommittén Sören Nässlund SXK-Sorml@hotmail.com eller ring någon i styrelsen Oxelösund Tel , Fax info@oxelosundsvarv.se 14

15 B SVERIGE PORTO BETALT Till en seglerska De semesterseglade genom den svenska skärgården. Följ deras seglats på ditt eget sjökort! Roman i seglingsmiljö. Inb inkl moms o porto mot faktura. Beställ per e-post: hamnlotsen@home.se eller med vanlig post till: Hamnlotsens förlag Lotsvägen Oxelösund Fyra tjejer och en segelbåt De upplevde mycket under sin segling finväder, dimma, regn och överfallsväder! När månen hänger över Utö kan de se tillbaka på ett minne för livet. Läs utdrag ur boken på Ett smakprov ur boken! Utskären och havet drar, eftersom det är grannväder med svag vind. De sticker ut vid Ringsö och lägger sig på kurs ned mot Arkösund. När de kommer ned i leden utanför Oxelösund får de sällskap med en hel hop med segelbåtar. De får sträckbog ned till Bråviken och havet visar sig från sin allra trevligaste sida. Försäljning från lagret i Oxelösund på Sundsör intill järnvägsövergången (gamla Beijers) tre onsdagar före jul med början den 7 december, kl , till specialpriset Skicka din E-post-adress till SXK-Sorml@hotmail.com så når vi dig lättare vid programändringar, påminnelser om aktiviteter mm. KRETSNYTT får du ändå. 15