Säkerhetsinstruktioner och användningsråd

Transkript

1 1 Säkerhetsinstruktioner och användningsråd Inledning Däcket utgör den enda kontaktpunkten mellan fordonet och marken. Därför är det viktigt att användarna ser till att bevara däckens kvalitet och prestanda. Vi rekommenderar att man följer nedanstående säkerhetsinstruktioner och användningsråd. Dessa rekommendationer följer mer restriktiva lokala bestämmelser, så som lagstiftning, föreskrivna krav osv. Så här läser du ett däck 190: däckets sektionsbredd i mm 55: däckserie (förhållandet mellan höjd och bredd, höjden i % av sektionsbredden: 0.55) ZR: struktur: radial 17: innerdiameter i tum 58: index för lastkapacitet W: hastighetsindex Däckseriens namn Förklaring till annan märkning: Reinf: Reinforced : däck med högre lastkapacitet än vad som är normalt för storleken. Extra Load: Ny markering med samma betydelse som Reinf. DOT: Department of Transportation (amerikanska transportministeriet) Tillverkningsvecka och -år Fabrikskod Storlekskod Valfri kod

2 2 Välja däck Valet av däck ska överensstämma med lagstiftning och med den utrustning som fordons- eller däcktillverkaren eller en officiell organisation rekommenderar (storleks-, last- och hastighetsindex, däckstruktur, osv.). Dessutom ska man bedöma under vilka förhållanden däcket ska användas, så att dess prestanda uppfyller användarens förväntningar. Om originalfordonets utrustning ändras är det lämpligt att kontrollera att den nya lösningen följer gällande lagstiftning, fordonets tekniska krav, användningsförhållanden och tillverkarens rekommendationer. (Se vidare gällande föreskrifter i landet i fråga.) I vissa länder ska man ansöka om tillstånd för fordon som ändras. Innan du monterar begagnade däck ska du undersöka dem noga så att de verkligen är säkra och följer gällande lagstiftning (se sida 7 Kontroll och underhåll av fordon). Vi rekommenderar att du monterar däck med samma slitagegrad på en och samma axel. I viss lagstiftning anges maximalt tillåten skillnad. Enligt gällande lagstiftning och av tekniska skäl är det obligatoriskt, eller åtminstone starkt rekommenderat, att två däck med samma slitbanestruktur används på samma axel. Copyright MICHELIN Alla rättigheter reserverade

3 3 Användning av däck Använd aldrig däcken utanför gränserna för de tekniska specifikationer som det har godkänts för. Överdrivna eller onormala geometriska inställningar på fordonet kan påverka däckets prestanda negativt. Felaktig användning eller fel val av däck kan också bidra till för tidigt slitage av vissa mekaniska delar. Montering Inledning Korrekt montering som görs i enlighet med rekommenderade arbetsmetoder och enligt gällande säkerhetsföreskrifter ger bästa skydd för människor och utrustning och gör att däckens fulla potential kan utnyttjas. Felaktig montering kan orsaka skada på däcken, på fordonet eller på människor (allvarliga skador eller till och med dödsfall). Det är därför viktigt att dessa moment alltid utförs av behörig personal med utbildning och med tillgång till lämplig utrustning. Om det är en lärling som monterar däcken får denne inte lämnas ensam. Det är alltid viktigt att läsa de tekniska instruktionerna från däck-, fordons- eller hjultillverkaren samt användarmanualen till däckmonteringsmaskinen. Allmänna säkerhetsåtgärder Montören ska alltid bära skyddskläder. Montören ska ha tillgång till en arbetsbeskrivning. Montören ska kontrollera att fordonet verkligen står still, att motorn är avstängd och att fordonet står stadigt (parkeringsbroms, kilar, stöd osv.).

4 4 Säkerhetsåtgärder vid avmontering Vid avmontering av hjulet Om fälgen visar tecken på skada ska däcken tömmas på luft innan hjulet tas av. Kontrollera att däckets temperatur medger att det kan monteras av säkert. Följ tillverkarens rekommendationer och instruktioner. Säkerhetsåtgärder vid montering Se till att hjulet passar och att alla delar är i gott skick. Kontrollera at det är rätt dimension (på däck och fälg). Kontrollera att däck och fälg, däck/fordon och däck/användning stämmer överens. Följ positioner, monteringsriktning, rotationsriktning och andra instruktioner som anges på däckets sidoväggar. Om det finns en gummiventil ska denna ersättas med slanglösa delar. Om det finns metallventiler ska du kontrollera att de är lufttäta och vid behov byta ventiler och packningar. När däcket har monterats på ska rätt vridmoment uppnås med hjälp av en momentnyckel. Vridmomentet anges av fordonstillverkaren. Copyright MICHELIN Alla rättigheter reserverade

5 5 Säkerhetsåtgärder vid pumpning av däcket Pumpningen av däcket är ett viktigt moment inte bara när det gäller att få bästa prestanda för däcket utan också för SÄKERHETEN. Det är nödvändigt att ha rätt lufttryck för att få korrekt väghållning och bromskapacitet men också för att däcket ska vara stabilt. Använd endast pumputrustning som är avsedd för just detta och är försedd med tryckbegränsare. Varken montören eller någon annan person får under några omständigheter befinna sig i omedelbar närhet av utrustningen, utan ska stå säkert placerade på avstånd. Vid en incident kan föremål slungas ut från däcket. Korrekt lufttryck Däcktrycket ska följa det som rekommenderas av tillverkaren. Det finns angivet i användarmanualen och/eller på fordonet. För lågt däcktryck kan påverka fordonets väghållning negativt. Det samma gäller för högt däcktryck (se sida 7 Kontroll och underhåll av fordon, däcktryck). Balansering Felaktig balansering av däcken visar sig som vibrationer i olika hastighetsintervall. Det är därför mycket viktigt att balansera hjulen för att få körkomfort och bästa prestanda för både fordon och däck. Balanseringsutrustningen ska omfatta ett centreringssystem för hjulnavet och ska kalibreras i enlighet med tillverkarens instruktioner. Dessa två punkter är avgörande för kvaliteten på balanseringen och är ofta orsaken till felaktig balans, vilket visar sig genom envisa vibrationer.

6 6 Förvaring och underhåll Allmänna villkor Förvaring av däck ska ske i lokaler med god ventilation och där det är torrt och varmt, men skyddat från direkt solljus och dålig väderlek, i skydd från kemiska ämnen, lösningsmedel och kolväten som kan förstöra gummit, i skydd från eventuella föremål som kan sticka sönder gummit (vass metall, trä, osv.), i skydd från alla värmekällor, eld, glödande föremål, material som kan orsaka gnistbildning eller elektrisk urladdning och skyddat från eventuella ozonkällor (transformatorer, elmotorer, svetsutrustning, osv.). Om däcken ska staplas ska man kontrollera att de inte deformeras. Om däcken ska lagras under en längre period ska de vändas (i omvänd ordning). Undvik att placera tunga föremål på däcken. Tillbehör ska förvaras i originalförpackningen, på ställen där det inte finns risk för skär-, riv- eller stickskador. Vid all hantering av däck och tillbehör ska instrument och utrustning som inte kan skada däcken användas. Personal ska alltid bära skyddskläder vid hantering. Korttidslagring (upp till 4 veckor): Däcken kan staplas på varandra, helst på lastpallar. Höjden på staplarna får inte överstiga 1,20 meter. Efter 4 veckor ska staplarna göras om genom att däcken staplas i omvänd ordning. Om däcken är monterade på fälg ska de vara luftfyllda under lagringen och ställas i upprätt läge eller ligga på en hylla i ett enda lager, inte på varandra. Copyright MICHELIN Alla rättigheter reserverade

7 7 Långtidslagring Däcken ska förvaras upprätt stående på hyllor minst 10 cm från marken. För att undvika deformation ska de vridas något en gång i månaden. Långtidsparkering av fordon Om ett fordon står oanvänt under en längre period ska däcktrycket regelbundet kontrolleras och hållas på den nivå som tillverkaren rekommenderar. Kontroll och underhåll av fordon Allmänna rekommendationer Kontrollera att fordonet står ordentligt still innan någon kontroll görs. Däcken ska kontrolleras regelbundet så att onormalt slitage och eventuella skador kan upptäckas. Vridmomentet ska kontrolleras så att det stämmer med tillverkarens rekommendationer. Eventuella stick- eller skärskador eller synlig deformation av slitbanan, sidoväggarna eller vulstområdet ska undersökas noggrant (internt/externt) av en däckspecialist. Det samma gäller skador på fälgen. Under inga omständigheter får ett däck sättas på igen om det uppvisar skador som deformerad däckfot, om kanttråden syns, om något lager eller gummit delar sig, om kabelkorden syns, om det finns skador från fett eller frätande partiklar eller om innergummit har skadats av att däcket körts med för lite luft. Varje gång fordonet kontrolleras ska man också kolla att ventilhatten är i gott skick. Är den inte det ska den bytas.

8 8 Kontrollera slitage Kontroll av slitaget ska göras på flera olika punkter på däcket. Kontrollen kan göras med en mönsterdjupsmätare eller genom att man tittar på slitageindikatorn på slitbanan (på däckets sidovägg anges var slitageindikatorn är placerad om det finns en sådan). Om gränsen för minsta mönsterdjup har uppnåtts ska däcket bytas. Om det förekommer onormalt slitage eller om slitaget är ojämnt mellan däck på samma axel ska en däckspecialist konsulteras. Däcktryck Eftersom ett däck förlorar en del luft med tiden ska däcktrycket justeras då och då. Vid denna kontroll kan man också upptäcka om lufttrycket minskar onormalt mycket. Kontrollen ska göras på fordonets alla däck (inklusive reservdäcket om sådant finns). Om fordonet körs med lågt lufttryck kan det leda till onormalt förhöjd temperatur på däcken och orsaka skada på invändiga komponenter. Skadan går inte att reparera och kan leda till att däcket spricker. Följderna av för lågt däcktryck märks inte alltid med en gång utan kan visa sig även efter en korrigering. För lågt däcktryck ökar också risken för vattenplaning. För högt däcktryck kan orsaka snabbt och ojämnt slitage vilket i sin tur leder till andra skador (på slitbanan och på däckstommen, osv.). Vi rekommenderar att däcktrycket kontrolleras när däcken är kalla. Om du känner på däcken efter körning är de varma. Eftersom trycket ökar med temperaturen får du aldrig tömma ur luften ur ett varmt däck. Om du kontrollerar däcktrycket när däcket är varmt ska du justera det enligt tillverkarens rekommendationer. Däcktrycket ska kontrolleras regelbundet även på däck som är fyllda med kvävgas. Följ alltid fordons- eller däcktillverkarens rekommendationer. Copyright MICHELIN Alla rättigheter reserverade

9 Reparation Alla reparationer ska utföras av en utbildad och behörig fackman. Innan någon reparation utförs ska en noggrann inspektion göras på däcket. Det är inte alla skador som kan repareras. Ett däck som har körts med för lite luft eller med punktering kan ha fått oåterkalleliga skador. Då ska en grundlig kontroll av däckets insida göras för att fastställa om det går att använda igen. Däcket ska tas av så att dess skick kan bedömas, liksom vilken reparation som kan krävas. Vid en punktering kan en tätningsprodukt sprutas in genom ventilen ( däck på burk ) men detta är endast en tillfällig lösning. De här produkterna kan orsaka problem på däcket, fälgen, ventilen, trycksensorn, osv. Det är viktigt att följa tillverkarens rekommendationer. I det här fallet ska en däckspecialist undersöka däcket och eventuellt reparera det. 9

10 10 Produktens livstid Däck tillverkas av olika typer av material och gummibaserade komponenter, vars egenskaper är avgörande för att däcket ska rulla på rätt sätt. Dessa egenskaper förändras med tiden. Förändringen påverkas av många faktorer som klimat, lagringsförhållanden (temperatur, fukt, position, osv.), användningsvillkor (last, hastighet, däcktryck, vägskador, osv.) allt det som däcket utsätts för under sin livstid. Dessa åldringsfaktorer varierar så mycket att det är omöjligt att förutsäga hur länge ett däck kommer att hålla. Därför rekommenderas att man förutom de vanliga användarkontrollerna regelbundet låter en kvalificerad fackman undersöka däcken. Denne kan avgöra om det är lämpligt att fortsätta köra med däcket. Denna undersökning ska göras minst en gång om året när däcket är har varit i bruk 5 år eller mer. Ju äldre däcket är desto sannolikare är det att det behöver bytas ut på grund av ålder och på grund av förvaring och/eller andra faktorer. Om dessa rekommendationer inte följs kan det orsaka skada på fordonet och ge manövreringsproblem och/eller göra att däcket fungerar dåligt. Detta utgör en risk för användaren och tredje part. Michelin kan aldrig hållas ansvarig för skador som uppstår på grund av användning som strider mot dessa instruktioner. Copyright MICHELIN Alla rättigheter reserverade