KLIMAT KLIMA - T KONTR

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "KLIMAT KLIMA - T KONTR"

Transkript

1 ISSN Potentialen Sidahl: Sverige måste återindustrialisera! / 3 finns i Norrlands inland / 22 FORDONS KOMPONENTEN 2/2013 Medlemstidning för FKG branschorganisationen för Skandinaviens leverantörer till fordonsindustrin KLIMAT- KONTROLL vägen till framgång för MCC TILLVÄXT I TUFFA TIDER ÅF:s Automotive-satsning växer TEMA: LÖNSAMHET EFTERMARKNAD: Allbilsverkstäder blir vinnarna i Västeuropa

2 Fordonskomponenten 2 / Välkomponerat Mycket ska stämma vid tillverkning av synkroniseringsringar till lastbilsväxellådor. Perfekta Industrier i Arvika levererar en kvarts miljon ringar om året. Företaget samarbetar med Tibnor för att säkra behovet av ämnes rör till ringarna. Toleranserna är ytterst snäva och materialet måste hålla måttet. Rören produceras efter Perfektas specifikationer och levereras i produktionsanpassade ämneslängder. Tibnor har kompetens och förmåga att tillsammans med kund och leverantör sätta samman bra lösningar. Detta har varit avgörande för att få fram ämnesrör med rätt egenskaper och kvalitet. Det lönar sig att samarbeta. Vad kan vi göra för dig? SIDAHL APRIL 2013 Fredrik Sidahl är vd för FKG. Nås på Det är dags att återindustrialisera Sverige Varför blev inte Saabs konkurs den väckarklocka som den borde ha blivit? Frågan är berättigad. Precis som frågan om Sverige vill ha en fordons industri i framtiden? När andra västländer väljer att återindustrialisera, så väljer Sverige att avindustrialisera. Ett begrepp som allt oftare dyker upp i den näringspolitiska debatten är det Sverige som föder Stockholm. Med tydlighet visar det industrins betydelse för tillväxten, men också en oförståelse när man tar sig innanför tullarna. Hemkörda matkassar och mediebyråer runt Stureplan i all ära, men jämte skogen och malmen är industrin ryggraden i svensk ekonomi. Det är industrins ständiga utveckling, innovationskraft, som gör att vi fortsatt kan hävda oss globalt. Grovt förenklat, det är industrin som ger oss mat på bordet. En av de allra viktigaste industrierna i Sverige är fordonsindustrin med tillhörande leverantörsled. Inte bara i Västsverige, utan i Mälardalen, i Småland-Blekinge, i Norrlands kustland och i inre Lappland svarar vår bransch för jobb och tillväxt. Man brukar säga att går det bra för Volvo, så går det bra för Sverige. Vårt land exporterar fordon till ett värde av 150 miljarder kronor om året. Lägg till övrig verkstadsindustri med inriktning på fordonstillverkning (flyg, tåg och marint) så framträder en gigantisk industri som sysselsätter hundratusentals "Fordonsindustrin är i likhet med telekom och läkemedel teknikdrivande" svenskar inom allt från forskning och utveckling, via produktion till stödjande tjänste- och servicenäring. Bara levarantörsledet sysselsätter personer i företag som tillsammans omsätter 168 miljarder kronor. Den ekonomiska betydelsen för landet är således stor. Fordonsindustrin är i likhet med telekom och läkemedel dessutom teknikdrivande står för innovation. Det tänker man inte alltid på. Forskning och utveckling utgör en betydande del av de siffror som hanteras. Det spiller över till andra branscher. Ur ett samhällsperspektiv är det därför viktigt att den kompetens som finns inom den innovationspådrivande fordonssektorn tillåts bli större. Att det fortsatt finns duktiga verkstadsarbetare, tekniker och ingenjörer att tillgå. Och ett riskkapital och utbildningsväsende/akademi som vill satsa. Det behövs en samlad politisk vision kring svensk fordonsindustri i allmänhet och dess framtid i synnerhet. Kan vi lära av britterna? På 70-talet slogs stora delar av deras fordonsindustri ut. I dag blomstrar den. Anledningen? En förståelse för fordonsindustrins betydelse som lokomotiv för övrig teknisk utveckling och därmed tillväxt i ett modernt samhälle. De har återindustrialiserat. Det borde vi också göra. Produced by Gnotec Wheel cover for trucks, manufactured in a hydraulic press line with robotised material handling. More at gnotec.com tibnor.se

3 4 Fordonskomponenten 2 / 2013 LEVERANTÖRSKOLLEGOR Valmöjlighet. Du kan inte ändra vädret, men du kan välja klimatet. Mobile Climate Control är nischat på att styra inomhusmiljön i fordonshytter oavsett om det handlar om dammiga, kalla eller tropiska miljöer. Foto: FutureImagebank Rätt klimat i ALL världens hytter "Vår styrka är att kunna hantera många varianter i små till mellanstora serier" Påverkar klimatet. Mobile Climate Control ser till att hytterna i kommersiella fordon On Road och Off Road får ren luft med rätt temperatur och rätt luftfuktighet. Kunderna har stora krav på våra klimatsystem, som ska fungera i många olika tuffa miljöer, säger Mattias Byström, Europachef Mobile Climate Control (MCC). Foto: Jeanette Larsson Mobile Climate Control är specialiserat på skräddarsydda tekniska HVAC-system. Deras klimatsystem finns över hela världen i kommersiella fordon On Road och Off Road. Framgångsreceptet är lång teknisk erfarenhet, stora kunskaper om kundernas användningsområden, och en effektiv produktion. HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) kallas teknikområdet för att utforma inomhusmiljön i olika fordons hytter. De tekniska grundprinciperna är enkla. Utmaningen är att hantera de varierande miljöerna som fordonen används i. Där tillför vi värde med vår kompetens, säger Mattias Byström, Europachef Mobile Climate Control (MCC). Kundernas applikationer ska fungera i exempelvis dammiga gruvor, arktisk kyla och hög luftfuktighet. Detta ställer stora krav på MCC:s ingenjörskår främst ingenjörer med spetskompetens. Klimatsystemet är en liten del i stora produkter som bussar och dumprar, men det märks tydligt när det inte fungerar, säger Mattias Byström. Öppna hytter försvinner allt mer eftersom forskning visar att produktiviteten ökar med en bra miljö i kommersiella fordon. Trenden är fler täckta hytter och HVAC-lösningar. MCC har en effektiv produktionsapparat. Vår styrka är att kunna hantera många varianter i små till mellanstora serier. Från Norrtälje till Polen 2012 flyttades produktionen från Norrtälje till Polen. Orsaken var en sammanslagning med den existerande fabriken i Polen och att möjligheterna att expandera produktionen inte fanns i Sverige. Vi har kvar en utvecklingsavdelning i Norrtälje. Där står precis en klimatkammare för att testa riktigt stora fordon klar. Vi har länge velat kunna utföra klimatprover under kontrollerade former året runt. Så nu kan vi exempelvis simulera kyla och solstrålning, de två viktigaste faktorerna att ta hänsyn till när HVAC-lösningar designas, säger Mattias Byström. Förstår kundernas behov Den största utvecklingsavdelningen finns dock i Toronto, Kanada. Där jobbar experter på mekanik, elektronik, mjukvara, kyla/värme och termodynamik. Jag tror att MCC ligger längre fram än konkurrenterna vad gäller teknik och produktbredd. Vi satsar på långsiktiga lösningar och medarbetarna förstår verkligen kundernas behov, säger Mattias Byström. Kunderna kan köpa hela system som består av komponenter, som fläktar och kondensorer, ihop med elektronisk styrning. På Off Road-sidan är det vanligast att kunden köper ett helt system medan FAKTA Mobile Climate Control (MCC) Ägare: Ratos i Sverige (ett private equity-konglomerat, vilket förenklat kan sägas vara ett investmentbolag med aktivt ägande). Huvudkontor: Stockholm. Medarbetare: Totalt cirka 700 globalt, varav cirka i Europa, och ungefär 15 i Sverige. Tillverkning: Störst i Kanada, Polen, USA. Även produktion i Tyskland, Kina. On Road-kunder i Europa: Volvo, Scania, Man, Evobus, Irizar, med flera. Off Road-kunder i Europa: Sandvik, Atlas Copco, Cargotec, Komatsu, Nacco, med flera. Tillväxt : 8 procent (organiskt). Omsättning globalt 2012: MSEK. Omsättning Europa 2012: Cirka 250 MSEK. busstillverkare ofta köper delsystem. Hur som helst är det viktigt för MCC att finnas nära köparnas slutkunder för att vid problem kunna erbjuda en bra support. Aktiv expansion MCC jobbar aktivt med att expandera, genom organisk tillväxt och förvärv. För Europa är fokus nu att förbättra marknadsandelarna i Tyskland och Frankrike, och hos vissa OEM. Det gäller att vara flexibla och att snabbt kunna anpassa sig på en marknad som inte är helt enkel att planera för... För att vara en attraktiv leverantör i framtiden satsar MCC resurser på att kunna leverera ett bra klimat till hybridoch elfordon. En jätteviktig marknad som kan ge oss en stark position då vi ligger långt framme både vad gäller utveckling och produktion för denna typ av fordon, säger Mattias Byström. Mats Ekendahl

4 6 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / "FKG vill ta en ännu starkare position" FKG:s roll som samlande branschorganisation för den skandinaviska leverantörsindustrin växer. I dag är man inte bara en mötesplats och ett språkrör. FKG sätter också agendan och bryter sig in på nya arenor. Det finns en nytta i att vara FKG-medlem. Men hur ser framtiden ut och vart är man på väg som branschorganisation? Fredrik Sidahl, vd för FKG, svarar. D e senaste årens turbulens inom fordonsindustrin, med start i en lågkonjunktur och strukturkris 2008 och med en fortsättning med Saabs konkurs och Volvos försäljning, har lyft FKG från en liten branschorganisation till en organisation som ger avtryck i Industrisverige. Nu gäller det att vårda och att vidareutveckla FKG växla upp till ett kansli i takt med FKG:s verksamhet, säger Fredrik Sidahl. Alla frågor som kan förbättra leverantörsindustrins finansiella situation är viktiga för FKG. Vi behöver stödja många småföretag i att växa för att bättre hålla emot den globala konkurrensen, men också kunna utvecklas med den globala situationen fordons industrin är global. För FKG är det också viktigt att utbilda politiska beslutsfattare om vikten av en nationell och komplett fordonsindustri som dessutom fungerar som draglok för all annan industri. FoU, innovationskraft, export och ekonomisk tillväxt hör ihop, påpekar Fredrik Sidahl. Därför är det viktigt att välja rätt arenor för att föra ut leverantörsindustrins budskap. Vi ska fortsätta vår konstruktiva dialog med exempelvis näringsdepartementet helt enkelt ska vi vara efterfrågade, säger Fredrik Sidahl. Men FKG har ett litet kansli med bara två heltidsanställda. Som jag ser det är största risken att vi försöker göra mer än vad vi kan klara av. Önskelistan med saker som vi kan göra för industrin är lång. Till exempel borde vi vara mer engagerade i Bryssel. Vi borde också kunna bli bättre på analyser samt hänga med i lagstiftningen, allt för att ge bättre service, mer medlemsnytta. "Vi ska fortsätta vår konstruktiva dialog med exempelvis näringsdepartementet" Hur vill du beskriva nyttan med att vara FKG-medlem? Vi är industrins röst. Vi gör analyser. Skapar debatter. Vi ordnar mötes- och marknadsplatser, vi utbildar. Och med en ny hemsida, som lanseras under första halvåret i år, hoppas vi också kunna ge ännu bättre förutsättningar för framtida affärer den blir affärsstödjande! Det finns cirka leverantörsföretag, men bara 350 är medlemmar i FKG. Hur ser ni på det? Det finns alltså ett stort antal snyltgäster som tar del av den medlemsnytta som FKG levererar? Vi har som mål att växa till 500 medlemmar. Snyltarna får helt enkelt påminnas om att de är snyltare. Och från vår sida ska vi i ord och handling blir ännu tydligare med att visa på nyttan med att vara medlem. På vår nya hemsida kommer vi också att göra så att viss information och stöd endast blir tillgänglig för betalande medlemmar, säger Fredrik Sidahl. Göran Björklund Tung röst. FKG ska fortsätta utvecklas både som instans för leverantörsindustrins frågor och som medlemsorgansiation. Målet är att växa från dagens 350 till 500 medlemmar, säger FKG:s vd Fredrik Sidahl. Foto: Jeanette Larsson Brott mot EU:s konkurrensregler kan bli oerhört dyrt Varför är det så aktuellt med kartell- och konkurrensbegränsningsfrågor just nu? Vi ställde frågan till Lars Holmqvist, tidigare vd för FKG och Clepa och i dag seniorrådgivare i Bryssel. EU-kommissionen har sedan början av 2000-talet intresserat sig för vår bransch på grund av den stora strukturförändring som kraftigt har reducerat antalet företag. Det har i sin tur gjort att det i vissa segment bara finns en handfull verksamma företag, vilket alltid innebär en risk för otillåtet samarbete, inleder Lars Holmqvist sitt svar kring EU:s antitrustlagstiftning. Men, säger han, samtidigt har prispressen från kunderna ökat kraftigt. Det är svårt att nå lönsamhet, vilket gör det mer frestande att försöka snedvrida konkurrensen genom prisöverenskommelser. En ytterligare orsak är att det i många länder utanför Europa förekommer statsstöd till företag som exporterar till Europa, vilket leder till osund konkurrens och i värsta fall till prisdumpning. Hur ser åtgärderna från EU ut? Kommissionen arbetar Stödpengar för utlandsetableringar i tillväxtländer FINANSIERING Små och medelstora företag inom leverantörsindustrin med planer på att följa med sina större kunder som etablerar sig i tillväxtländer kan söka stöd hos Swedfund. Bolaget lyder under utrikesdepartementet och kan hjälpa svenska företag med finansiering vid start av verksamhet i tillväxtländer. Swedfund har även riskkapital på mellan 30 och 120 mkr till större företags satsningar, förutom stödet till de mindre företagen. SME-företag kan söka det etableringsstöd som normalt kallas Swedpartnership (www. swedpartnership.se) när de startar verksamhet i ett tillväxtland. Det uppgår till max 1,7 mkr (tidigare SEK) och går till att täcka 40 % av det svenska företagets kostnader för överföring av kunskap och utrustning till ett samarbetsbolag (dotterbolag eller externt ägt) i ett tillväxtland. Ett samarbetsbolag kan till exempel vara en underleverantör som behöver få kompetens och maskiner med mera för att kunna tillverka/utveckla åt det svenska bolaget, eller ett säljbolag/distributionsbolag som behöver lära sig det svenska bolagets produkter eller tjänster för att sälja på sin hemmamarknad. Det finns som sagt också risk kapital vid större satsningar. Kontakta Swedfund i Stockholm för mer information. I år är förmodligen det sista året som Swedpartnershipstödet kan gå till svenska projekt i Kina. Av de 115 svenska företag som hittills beviljats stödet under de drygt tre år det funnits, har de flesta växt även i Sverige. En stark utvecklingspartner av tekniska plastprodukter inom rotationsgjutning tillsammans med de nationella konkurrensmyndigheterna så väl inom EU som i USA och Japan. Flera uppmärksammade fall av karteller eller annat otillåtet samarbete inom pris eller konkurrens har gällt företag med global verksamhet, vilket också har visat sig när böter i miljardklassen har utdömts, säger Lars Holmqvist. Det kan vara väldigt svårt att Din partner för automation inom fordonsoch fordonskomponent industrin Förstå processen från pressverkstad till motor- och transmissionsproduktion Utveckla lösningar konstruerade och klara Skapa synergieffekter allt från en leverantör avgöra vad som är tillåtet eller inte. Men det gäller att vara oerhört försiktig eftersom böterna är 10 % av företagets totala omsättning och kan innebära fängelse för ansvariga personer i företagsledningen. Bilagt till denna tidning finns en enkel lathund över vad som är tillåtet respektive otillåtet enligt Europeiska Kommissionen. Göran Björklund AMI_se_90x130.indd :04:15

5 8 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / BRANSCHNYTT Notisredaktör: Tege Tornvall Marknadsgränser hämmar i Europa STRATEGI Att Opel, europeiska Ford, Renault, Peugeot, Citroën och Fiat tappar marknad beror på att de är inriktade på Europa och främst Sydeuropa med ekonomisk kris, mindre bilar och mindre marginaler. Den europeiska marknaden är närmast mättad vad gäller nya bilägare och allt mer beroende av ersättningsköp för gamla bilar. Ford och särskilt GM har av interna konkurrensskäl hindrat sina europeiska bolag från att sälja utanför Europa. De franska och italienska volymmärkena har för länge koncentrerat sig på Europa. I gengäld går affärerna bättre för dem som i tid satsat på Kina, Indien, Brasilien, Ryssland och andra nya marknader. Att komma in i efterhand är svårare och dyrare. Märket som gör comeback efter 70 år som elbil DRIFT Den sedan över 70 år nedlagda elbils tillverkaren Detroit Electric återuppstår. På bilmässan i Shanghai den april ska företaget presentera en ny, tvåsitsig sportbil med eldrift. Den ska tillverkas nära Detroit i exemplar per år. Bakom projektet står Albert Lam, tidigare chef för Lotus Engineering. Den eldrivna sportbilen Tesla bygger på en öppen Lotusmodell. Samarbete om bränsleceller SAMARBETE Ny motorteknik är dyr. Därför ska Daimler, Ford och Nissan tillsammans utveckla ett nytt system för bränsleceller. Till år 2017 planerar de världens första seriebyggda bränslecellsbil. Arbetet ska bedrivas främst i Tyskland, England, USA och Japan och kräver samarbete med konsulter och leverantörer. Men frågan är vad bilen kan komma att kosta och om den kan generera intäkter som täcker kostnaderna. Eldrift från marken TEKNIK Flera fordonstillverkare utvecklar och testar system för permanent eldrift utan batterier med elförsörjning antingen uppifrån eller från vägbanan. Det senare kan göras konduktivt med direkt kontakt eller trådlöst via induktiv överföring. I projektet Bipolplus testar Daimler och Porsche induktiv snabbladdning i sydvästra Tyskland. I Sverige ska en konduktiv elslinga i projektet Elways utprovas på en testbana vid Arlanda. Variabel plattform. MQB ger samordningsvinster. VW-gruppen stärker greppet SYNERGI Med sin modulära plattform MQB stärker VW-gruppen sitt grepp om kompaktoch mindre mellanklassen. Med gemensamma chassikomponenter och motorer kan gruppen skapa parallella modeller av Audi, Seat, Skoda och Volkswagen för att täcka in en växande andel av detta viktiga och växande marknadssegment. Först ut var nya Audi A3. Nya VW Golf valdes nyligen till årets bil 2013 av en europeisk journalistjury. Nya Skoda Octavia växer ur kompaktklassen som en av de rymligaste FÖRSÄLJNING Scania levererade i fjol nya fordon, 15,9 procent färre än året före. Omsättningen minskade med 9,1 procent från till 79,6 miljarder kronor. Rörelsevinsten minskade med 33 procent till 8,3 miljarder kronor. Orderstocken för helår minskade marginellt med 4,7 procent till fordon men ökade för fjärde kvartalet med 27,9 procent till fordon. SAMARBETE Tillsammans med Siemens ska Scania utveckla eldrivna lastbilar och bussar. De ska få kontinuerlig elkraft antingen konduktivt från ledningar i luften ovanför, eller trådlöst via induktiv överföring från en ledning i vägbanan. Med hjälp av japanska specialister ska Scania på några år fördubbla sin produktivitet med mindre arbetslag och tätare arbetsmöten för att styra processerna mot mer kundnytta per arbetad timme och satsad resurs. Av Scanias högsta kapacitet fordon utnyttjades i fjol 67 procent. Målet är att öka kapaciteten till fordon till nästa konjunkturuppgång. Kostnader ska sparas och delas genom fördjupat samarbete med koncernsystern MAN. Ansvarig för att utveckla samarbetet är tidigare koncernchefen Leif Östling. mellanklassarna. Nya Seat León profileras som en sportig vardagsbil för mindre familjer. Med kombi- och andra versioner vidgar dessa modeller allt mer sin potentiella marknad. Denna gemensamma plattform var dyr att utveckla, men ger därefter betydande kostnadsfördelar. Eftersom mindre konkurrenter som Volvo inte har råd med huvudinvesteringen får de nöja sig med att utveckla färre varianter av färre grundmodeller. Det är Volvos stora dilemma utan stor internationell partner. Scania: Eldrift och satsning i Brasilien TEKNIK Den nya lastbilsserien Streamline (bilden) får vidare utvecklade dieselmotorer som minskar bränsle förbrukningen med upp tlll 8 procent. Detta omfattar Scanias G- och R-serier för långväga transporter. MARKNAD För Scania blir tillväxtmarknaden Brasilien viktigare när Europamarknaden sviktar. Huvud ägaren VW ser Brasilien som sin viktigaste marknad näst Kina för både personbilar och tunga fordon (inklusive Scanias konkurrent och koncernsyster MAN och Volkswagens egna nyttofordon). TEMA: LÖNSAMHET På rätt väg......med ökad produktivitet, bättre vinstmarginal och förbättrad lönsamhet. Men det blir allt svårare att fortsätta i samma hjulspår. Som leverantör måste man utvecklas strukturellt och söka nya marknader eller produkter. Vi tar pulsen på några FKG-medlemmar som lyckats. Dessutom har FKG:s senaste strukturstudie över svensk leverantörsindustri just landat...

6 10 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / TEMA: LÖNSAMHET Tillbaka efter krisen Årets strukturanalys i sammanfattning Åter på banan. Så sammanfattar Yasemin Heper Mårtensson årets samlade ekonomiska och strukturella analys av leverantörsindustrin. Analysen avser verksamhetsåren År präglade av volymtillväxt och ekonomisk återhämtning efter föregående krisår. Y asemin Heper Mårtensson på Inspirico har på FKG:s uppdrag varit med och tagit fram strukturanalysen. Hon konstaterar att var en bra period för merparten av de svenska leverantörsföretagen. Vi talar om en årlig tillväxttakt på tjugo procent samtidigt som vinstmarginalen steg till 5 procent, inleder Yasemin sin genomgång av analysen. Hon betonar att bakom en högre genomsnittlig vinstmarginal finns en kombination av ökade volymer, effektvisering och ökad produktivitet leverantörsföretag Totalt är det leverantörsföretags bokslut (både helår och brutet räkenskapsår) för åren som har granskats. Som komplement till bokslutsbaserad information har ytterligare strukturinformation (internationalisering, FoU, verksamhetsinriktning, könsfördelning) hämtats in via en enkät och telefonintervjuer. Enkäten ställdes till de 500 största företagen, varav cirka 200 svarade. Syftet är att kombinera kunskap om branschens struktur och lönsamhet för att förstå vilka strategier som framgångsrika leverantörer valt. Tunga fordon står för tillväxten En generell slutsats är att tunga fordon agerat tillväxtmotor för leverantörsindustrin under perioden. I dag utgörs närmare 70 procent av omsättningen bland svenska leverantörer av leveranser till tunga sidan. Leverantörer inom metallbearbetning, kompletta komponenter och tjänster har haft såväl hög tillväxt som goda marginaler, säger Yasemin Heper Mårtensson. Men hon är noga med att påpeka att analysen är en tillbakablick. Nuläget är troligen något annorlunda. Utvecklingen bör dock betraktas ur ett längre perspektiv. De senaste tio åren visar tvära kast och stora svängningar. I dag ser framtiden oviss ut i många led även om allt inte är nattsvart. Visserligen tror en Yasemin Heper Mårtensson majoritet i enkäten på en nedgång det kommande året, säger hon. Även om svensk leverantörsindustri gått bra under så finns det stora skillnader. Många leverantörer har det fortfarande tufft. 16 procent av företagen gick med förlust. Vart femte undersökt företag krympte omsättningsmässigt. I och för sig inte direkt oroande om vinstmarginal och därmed lönsamheten stigit. Men det är en volymindikation. Agerar bank åt kunderna Mer oroande är att vart fjärde företag har en osunt låg soliditet under 20 procent och därmed dålig likviditet. Det kan förklaras med dels låga marginaler, dels ofrivilligt kreditgivande i och med långa betalningstider från beställarna. 16 procent av företagen riskerar problem med sin kortsiktiga betalningsförmåga, trots stabila finanser i övrigt, säger ö ö ö Yasemin Heper Mårtensson. Enligt analysen är det främst de större leverantörerna som verkar agera bank åt kunderna. Men den ger även vid hand att de minsta leverantörsföretagen tycks ha mindre fokus på att optimera sina kassaflöden. En annan intressant slutsats som kan dras utifrån analysen är inte helt oväntat att de större leverantörsföretagen är mer internationellt inriktade samt lägger en större andel av sin omsättning på FoU än de mindre företagen. Tre undersökningar Slutligen FKG arbetar med tre större genomlysningar av leverantörsindustrin. Denna innehållsmässigt något blandade strukturanalys, den i förra numret av Fordonskomponenten presenterade lönsamhetsanalysen (finansiella nyckeltal), samt den återkommande medlemsenkäten Vägvisaren (konjunkturindikator). Väger vi samman dessa får vi en tämligen klar bild över utvecklingen inom svensk leverantörsindustri. ä Göran Björklund Fotnot: Yasemin Heper Mårtensson på Inspirico ansvarar för FKG:s genomlysning inte bara av ekonomisk och finansiell utveckling, utan även strukturella förändringar inom leverantörsindustrin. Denna gång har hon haft hjälp av Josefin Sundström och Martin Öhrberg på Cavendi AB med projektledning och analys. ö å ä Så ser Leverantörssverige ut FKG:s strukturutredning för visar att fordonsindustrin med tillhörande leverantörsled är en av de största och viktigaste näringarna i Sverige sysselsattes inte mindre än personer enbart i leverantörsledet. Tillsammans omsatte leverantörsföretagen 168 miljarder kronor. Sett till antalet leverantörsföretag är Småland det största klustret (26 procent), följt av Västsverige (24 procent), Mälardalen (22 procent), Södra/Östra Sverige (16 procent) och Norra/Mellersta Sverige (12 procent, varav många inom elektronik). Det speglar även i stort var svenska OEM, inklusive arbetsoch entreprenadfordon, är lokaliserade. Ökad efterfrågan, återställd lönsamhet, förbättrad produktivitet I den förra strukturrapporten återspeglades krisåren då omsättningen rasade från 200 miljarder kronor till 140 miljarder, enbart mellan 2008 och Den senaste rapporten återger utvecklingen , vilket är klart angenämare läsning. En årlig tillväxt, CAGR, skedde tack vare ökad efterfrågan med 11 procent. Under perioden steg omsättningen hos de analyserade företagen från 117 till 168 miljarder kronor. Leverantörernas tillväxt ligger i linje med den tillväxt som OEM som AB Volvo och Scania uppvisar (12 procent under samma period). Detta ska jämföras med Sveriges BNPtillväxt för åren (3 procent). Efter krisåren har växande volymer tillsammans med effektiviseringsarbete inneburit en ökning av vinstmarginalen från -0,04 procent (2009) till 4,8 procent (2011). Den högsta vinstmarginalen på ett decennium, enligt FKG:s analyser. I genomsnitt har tillväxten på företagens omsättning ökat med elva procent. Parallellt har också antalet anställda ökat under perioden från till Detta tyder på ökad produktivitet alternativt högre beläggningsgrad. Starkt branschfokus ger stark tillväxt Fordonsindustrin är ett lokomotiv inom svensk verkstads- och exportindustri. Gör man en djupare analys av hur stor andel av de undersökta leverantörsföretagen som levererar till fordonsindustrin, så finns det en klar koppling mellan andel och tillväxt. Företag som uppger leveranser under 10 procent av omsättningen har en tillväxt på 12 procent under perioden , om däremot leveranserna till fordonsindustrin utgör mer än 50 procent av omsättningen är tillväxten uppemot 35 procent eller mer. För företag med 50 procent av sin omsättning till fordonsindustrin var tillväxten 22 procent, medan för dem med nästan 100 procent av sin omsättning inom fordons industrin var tillväxten 40 procent. En slutsats av detta är att tillverkare av tunga fordon tycks ha agerat tillväxtlokomotiv och gynnat tillväxten hos många leverantörer med starkt branschfokus, enligt Yasemin Heper Mårtensson. Men hon är noga med att påpeka att leverantörer som spritt riskerna samt haft en bredare kundbas inte har haft samma tillväxt. Dock omvänt gäller att skadan troligen inte blir så omfattande vid en eventuell nedgång inom fordonsindustrin. Metallprodukter har högst marginal Vilka branscher har växt och kan redovisa bra vinstmarginal under ? I topp med en tillväxt på 17 procent samt en vinstmarginal på 7 procent ligger metall. Samma marginal har "övrig verkstad" men med en tillväxt på 10 procent. Med en tillväxt på 17 procent, men med något lägre vinstmarginal, 5 procent, ligger teknik- och tjänsteföretag. För kompletta komponenter redovisas en tillväxt på 13 procent men med samma vinstmarginal 5 procent. Desto sämre är vinstmarginalen inom plast trots en tillväxt på 14 procent så var den endast 2 procent. Detta visar på plastens stora volymberoende. Ett specifikt produktområde som växt är framdrivning. Under var tillväxttakten 38 procent med en lönsamhet på 7 procent. Fordonsindustri ger exportintäkter Fordonsindustrin är en av Sveriges viktigaste exportnäringar. Inom leverantörsindustrin är 24 procent av de största företagen helt exportinriktade, det vill säga att mer än 70 procent av omsättningen utgörs av export. De allra största företagen, som Autoliv, SKF med flera är helt exportinriktade. Två av tre har dessutom tillverkning utomlands. En intressant siffra är att företag i norra/ mellersta Sverige exporterar mer. Framför allt avser det företag med produkter inom elektronik/it och inredning. FoU-investeringar inom elektronik/it 65 procent av de största företagen inom leverantörsindustrin investerar mer än 4 procent av sin omsättning i forskning och utveckling (FoU). Det finns även ett klart samband mellan geografiskt närhet till OEM och den andel som satsas på FoU. Gruppen elektronik/it har visat låga tillväxtsiffror, men andelen för FoU är hög. Detta kan tyda på att det är här som kapitalet investeras. 38 procent av företagen uppger att de lägger mer än 8 procent av sin omsättning på FoU. Bland annat styrks detta ytterligare av vilka projekt/företag som riskkapitalbolaget Fouriertransform valt att gå in i. Kanske lite oväntat lägger företag inom karosseri och chassi minst på FoU. Långa betalningstider pressar likviditet Stora leverantörer agerar bank åt sina kunder när likviditeten tillåter, enlig FKG:s analys. Genomsnittlig lämnad kredittid är 79 dagar. Företag med en kassalikviditet under 100 procent har i snitt 20 dagars kortare kredittid gentemot sina kunder. Intressant är att erhållen kredittid hos det egna leverantörsledet är 52 dagar. Enligt studien betalar företag med god likviditet sina leverantörer snabbare. Företag med kassalikviditet över 100 procent betalar sina leverantörer i snitt 7 dagar snabbare. En slutsats är att skillnaden mellan lämnad och erhållen kredit, nästan en hel månad, styrker tesen att många leverantörsföretag får agera bank åt sina beställare, kunder. Dock finns en reservation mot siffrorna utifrån hur respektive företag bokför sina fordringar. Om undersökningen och rapporten FKGs databas över fordonsleverantörer verksamma i Sverige står till grund gör analysen. Databasen omfattar drygt 1100 företag, som uppfyller definitionen på en fordonsleverantör, nämligen Företag med fler än 5 anställda, som med en avsevärd del av omsättningen bidrar till förädlingsvärdet av slutprodukten (tunga och lätta fordon, samt arbetsfordon). Utländska dotterbolag till leverantörerna har helt exkluderats. Finansiell analys har främst gjorts på de knappt 500 företag som har en omsättning över 40 mnkr. Där det är relevant att jämföra utvecklingen hos de minsta företagen har dock hela databasen använts. Data har inhämtats via informationsleverantören Retriever och baseras på inrapporterade årsredovisningar under perioden I de fall där större företag endast har en andel av sin omsättning till fordonsindustrin har Handels Consulting tagit fram en andelsprocent i samarbete med nyckelpersoner på företagen för att vikta uppgifterna. Kompletterande information (frågor om verksamhet, internationalisering, innovation etc.) har inhämtats från leverantörer med en omsättning över 40 mkr via enkät och telefonintervjuer utförda av Handels Consulting i Göteborg under hösten Svarsfrekvensen var 45 procent.

7 12 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / TEMA: LÖNSAMHET ÅF växer trots tuff marknad Det är inte alltid så lätt att vara aktör i den turbulenta fordonsbranschen. Men teknikkonsultföretaget ÅF tror på Automotivesegmentet och satsar rejält. Vi har haft en fantastisk utveckling inom Automotivesegmentet med en mycket kraftig tillväxt de senaste tio åren och har målet att dubbla vår affär inom Automotive-segmentet de närmaste fem åren, säger Nils Malmros, regionchef ÅF Väst. Effektivare verksamhet. ÅF:s magnifika kontorsskrapa på gränsen mellan Mölndal och Göteborg är snart helt färdig. Bygget visar att ÅF både är lönsamt och agerar långsiktigt. Utåt sett kan det tyckas som ett dyrt bygge men när vi slår ihop de två Göteborgskontoren till ett får vi en effektivare ytanvändning. Och att i stort sett alla medarbetare blir samlade under ett tak underlättar även kommunikationen och konsultarbetet i sig, säger Nils Malmros, regionchef ÅF Väst. Foto: Jeanette Larsson Hur har ni arbetat för att få den fina utvecklingen och bli lönsamma på en tuff marknad? I vår värld är det jätteviktigt att lyssna på kundernas behov och att ha järnkoll på kostnaderna. Dessutom gäller det att vidmakthålla en hög beläggning samt att attrahera kompetenta medarbetare. Det är alltså egentligen inga konstigheter som ligger bakom den positiva utvecklingen, säger Nils Malmros. Men beläggningsgraden påverkas i högsta grad av efterfrågan, som ÅF inte helt kan påverka självt, så hur parerar ni bättre respektive sämre tider? Vi prioriterar att hålla våra konsulter sysselsatta för att slippa minska personalstyrkan när fordonsindustrin går sämre. Det kan då innebära, om våra kunder får problem, att vi måste arbeta intensivt med omplacering på andra kunder under en period eller exempelvis titta på alternativa betalningsmodeller för att om möjligt stötta våra kunder på bästa sätt i en svår situation. ÅF försöker alltså vara följsamma i relation till kundernas utvecklingssituation, säger Nils Malmros. Jag har förstått att ni applicerar det tänkandet även på ert tjänsteutbud, kan du berätta hur det fungerar? Strategiskt sett tror vi att kunderna inom automotive i framtiden vill beställa fler kompletta arbetspaket, alltså större specificerade åtaganden, än att bara hyra konsulter på plats i sina utvecklingsavdelningar. Hur blir tillvägagångssättet då? Vi måste bygga ut vår verksamhet med satellit kontor, alltså driva projekt som utförs på vårt egna kontor med direktuppkoppling till kunden eller i vissa fall också i avgränsade lokaler innanför grindarna hos kunden. Förutom att fortsätta rekrytera duktiga medarbetare så utvecklar ÅF också sitt nätverkskoncept (partner/underkonsult till ÅF) som i dag omfattar över personer. ÅF planerar att växa kraftigt de kommande åren, på vilket sätt? Organiskt med egna medarbetare och partners, ungefär hälften av varje. Det är en tuff bransch men vi ser positivt på den i Sverige både nu och framöver. Både inom lätta och tunga fordon har våra kunder stora utvecklingsprojekt framför sig, och företagen investerar också i nya produktionsbanor. Varför väljer Volvo och Scania med flera just er då? Fordonstillverkarna är utvecklingsintensiva. De kan inte stanna av i processen att ta fram nya produkter. Vi ser också att många kunder i tuffa tider inte är så benägna att ta risker med stor egen personalstyrka, utan lägger ett större ansvar hos underleverantörer och konsultföretag. Och eftersom ÅF är ett av de största konsultföretagen i Sverige borde vi bättre än många andra kunna tillfredsställa kundernas behov. Exempelvis genom tidigare nämnda större paketlösningar. Vad har samgåendet med Epsilon inneburit för ÅF? Vi inom ÅF ser väldigt positivt på den affären. Bland annat är företagskulturerna ganska lika. Och med många kompetenta konsulter på automotive-området i ETT större företag ökar möjligheterna att växa jämfört med om vi varit TVÅ mindre. Detta gäller inte minst inom automotive-området där det hela tiden sker en konselidering mot färre och större aktörer. Snart är ert nya resliga kontor färdigbyggt i Göteborg. Varför gör ni den satsningen? Genom bygget blir två kontor i Göteborg ett, även om viss del av vår konsultverksamhet blir kvar på Lindholmspiren. Kontorsskrapan betyder alltså att vi totalt sätt effektiviserar våra ytor. Mats Ekendahl FAKTA ÅF AB totalt Namnet: Aktiebolaget Ångpanneföreningen blev 2008 ÅF AB. Börsnotering: Stockholmsbörsen Affärsidé: Erbjuder kvalificerade tjänster och lösningar för industrins processer, för infrastrukturella projekt och vid utvecklingen av produkter och IT-system. ÅF består av fyra divisioner: 1. International främst inriktad på att erbjuda konsulttjänster för energiindustrin, och representerar också hela utbudet av tjänster i ÅF globalt. 2. Industry norra Europas ledande industrikonsult och erbjuder tjänster inom processteknik, automation, industriell IT, elkraft och mekanik. 3. Infrastructure har en ledande position inom konsulttjänster för infrastrukturell utveckling i Skandinavien inom områden som Installation, Ljud & Vibrationer samt Samhällsbyggnad. 4. Technology tillhandahåller lösningar och konsulttjänster inom områden Kommunikation & Försvar och Produktutveckling. Huvudkontor: Stockholm. Övriga kontor: 100 i ungefär 20 länder varav 60 kontor i Sverige. Medarbetare: efter samgåendet med Epsilon Största kunder inom Automotive: Volvo LV, Scania, Volvo PV Försäljning: Sker i 75 länder men svenska marknaden står för två tredjedelar. Omsättning: 8 miljarder SEK.

8 14 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / TEMA: LÖNSAMHET ingen dämpning på Öhlins affärer Spjutspetsteknik och global närvaro har gjort företaget till nummer ett i racingvärlden Öhlins Racing AB utvecklar och säljer avancerad stötdämpningsteknologi för motorcyklar, bilar, snöskotrar och fyrhjulingar. De senaste tio åren har tillväxten årligen varit enastående procent. En av tre framgångsfaktorer är att vi återinvesterar cirka 15 procent av omsättningen i produktutveckling, säger Johnny Bräster, vice vd. Öhlins är i grunden ett utvecklingsbolag som fokuserar på F&U för att kunna hålla platsen som en av världens ledande tillverkare av avancerad stötdämpningsteknologi. Vår värdegrund innehåller begreppet Number One. Det ska alla medarbetare tänka och känna, säger Johnny Bräster. Produktutvecklarna som ska omsätta de återinvesterade pengarna i ny kommersiell gångbar spjutspetsteknik är oftast civilingenjörer med hög teknisk kompetens. Öhlins andra faktor bakom det goda resultatet är satsningen på racing i världsklass. Den ger ett skyltfönster men också värdefullt underlag till förbättringar och nya lösningar. Vår policy är att bara arbeta med racingteam som vi kan ha en dialog med. Det gäller alla klasser, inklusive de team vi arbetar med i Formel 1, MotoGP och NASCAR. Johnny Bräster Produkterna är stötdämpare, styrdämpare och framgafflar. Komponenterna tillverkar vi inte själva utan dessa står underleverantörer som kan leverera hög kvalitet för. Flera av dem är FKG-medlemmar, exempelvis SKF. Däremot har vi all slutproduktion och slutmontering av våra produkter i vår fabrik i Väsby, säger Johnny Bräster. Sammansättningen sker i Öhlins egen fabrik i Upplands Väsby utanför Stockholm. Bolaget har också produktionspartners i Japan. Spjutspetsteknik och spjutspetsracing. Det är två av tre viktiga faktorer bakom framgången för Öhlins Racing. Vi har fokus på forskning och utveckling. 15 procent återinvesteras i det, såvitt vi vet ett högt nyckeltal, säger Johnny Bräster, vice vd. Samarbeten med olika OEM ger också bra feedback för vidareutveckling av Öhlins avancerade stötdämpningsteknologi. Foto: Öhlins Öhlins marknad finns där fordonstillverkarna har sina slutkunder. Sverige är en liten marknad och det mesta exporteras, främst till Italien, Tyskland, Japan, USA och England samt Sydeuropa. Där är marknaden för motorsport generellt större än i Sverige. Liksom suget efter high-endprodukter och trimningsteknik till egna privata bilar och motorcyklar. Verkar globalt i alla segement Företaget har många konkurrenter men de är ofta specialiserade på ett användningsområde på en eller ett par marknader, medan Öhlins verkar i alla racingsegment över hela världen. Vi är världsledande globalt på alla områden. Det är unikt, säger Johnny Bräster. Ett genomtänkt service- och distributionsnät är den tredje framgångsfaktorn för att vara Number One. Öhlins har 65 stabila partners runt om i världen. Dessa har fullserviceanläggningar med marknadsföring, försäljning och teknisk service för alla produkter. Den lokala närvaron ger viktig kunskap om kunderna. I exempelvis Italien är regionchefen givetvis en italienare som bor där. Tidigare försökte Öhlins verka i landet från Sverige med svenskar, men det fungerade inte lika bra. Montering. Komponenterna tillverkas av underleverantörer. Slutmonteringen sker dock i Öhlins egen fabrik i Upplands Väsby. Foto: Öhlins Johnny Bräster ser ljust på framtiden. Men det finns utmaningar. Tekniskt handlar det främst om mer elektronik ihop med mekaniken för stötdämpning. Antingen är du med i det flödet eller står utanför och kan inte ta dig in. Kommersiellt spirar nya marknader i Sydostasien och Sydamerika. att det finns bättre grejer än exempelvis KW och Sachs stötdämpare. Det kan bli svårt men via våra nätverk hoppas vi att det går relativt fort, säger Johnny Bräster. FAKTA Mats Ekendahl Organisk tillväxt Bolaget har inte som självändamål att växa med x procent per år, utan framgången ska vara ett resultat av att släppa rätt produkter på rätt marknader. Vi satsar inte heller på förvärv utan på organisk tillväxt. Öhlins har varit större på eftermarknaden för motorcyklar än på den för bilar. På mc-sidan vet exempelvis Ducati att det svenska företaget är vassast. Men nu tänker Öhlins göra sina applikationer för gatubilar lika kända. Vi behöver fånga bilkunderna och visa Öhlins Racing AB Grundades: 1976 av Kenth Öhlin. Ägare: Kenth Öhlin till 95 procent. Huvudkontor: Upplands-Väsby, Stockholm. Antal medarbetare: Drygt 230. Dotterbolag: Hendersonville North Carolina, USA. Nürburgring, Tyskland. Amata, Bangkok, Thailand. Karlstad och Jönköping. Omsättning: Cirka 640 MSEK Exportandel: 97 procent av försäljningen. Årlig tillväxt: procent de senaste tio åren. Framgångar inom racing: Över 300 internationella titlar på två och fyra hjul har vunnits med hjälp av Öhlins produkter.

9 16 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / EFTERMARKNAD Eftermarknaden öppnar för nya leverantörer Kostnader kommer att tynga det märkesauktoriserade verkstadsledet, medan kravet på att tillhöra något verkstadskoncept kommer att driva på utvecklingen för allbilsverkstadsledet. Sammantaget spås fördelar för verkstäder som väljer att arbeta märkesoberoende, allbil. Detta öppnar också för nya bildelsleverantörer. Under de senaste månaderna har två omfattande analyser av bileftermarknaden kommit. Först ut var rapporten från ACEA, den Europeiska bilindustriföreningen, skriven av Boston Consulting. Den fastslår bland annat att krav och kostnader för att kunna infria de kvalitetsstandarder som biltillverkarna (OEM) tillämpar och kommer att tillämpa innebär att det auktoriserade nätverkets antal verkstäder/servicepunkter reduceras om inte tillräckligt kundunderlag finns för att enbart arbeta OEM. Kedjetillhörighet ett måste Nästan samma inriktning har konsulthuset Wolks rapport. Den fastslår att det nästan är ett måste för en allbilsverkstad (och för den delen även en lokal bildelsgrossist) att tillhöra något av de marknadskoncept som finns. I annat fall går det inte att vara konkurrenskraftig nog sett till kunskap, sortiment, pris, logistik och marknadsföring. Men är man med, då finns framtida affärsmöjligheter. Flöden. Schematisk bild över olika flöden för reservdelar på den europeiska bileftermarknaden. Totalt omsätter den närmare 1000 miljarder kronor. Svenska och tyska bilägare är bland dem som lägger mest på bildelar per år. Källa/ill: Figiefa/SBF Konkurrens Sammantaget utpekar de båda rapporterna den oberoende bileftermarknanden, IAM, som den stora vinnaren i Västeuropa. Lika samstämmigt bekräftar de värdet på den europeiska eftermarknaden till cirka 115 miljarder Euro, alltså nästan 1000 miljarder kronor (2011). Samtidigt är det en marknad under hårt konkurrenstryck när allt fler aktörer slåss om allt färre tillgängliga servicetimmar i och med förlängda serviceintervall och allt bättre produktkvalitet. Sett över tid förväntas inte den västeuropeiska servicemarknaden växa nämnvärt mer, däremot den östeuropeiska i och med ett växande rullande bestånd. FKG-seminarium under VM-rallyt Utvecklingen inom eftermarknaden innebär nya affärsmöjligheter för skandinaviska leverantörsföretag. I anslutning till Swedish Rally i Karlstad arrangerade FKG ett mycket välbesökt seminarium med matchmaking i samarbete med Sveriges Bildelsgrossisters Förening, SBF, och med stöd av Tillväxtverkets leverantörsutvecklingsprogram. Kontentan av detta seminarium är att den fria eftermarknaden är en stor och hittills outvecklad marknad för många leverantörsföretag. Handlar om att våga De rent juridiska hindren är inte så pass omfattande som många tror efter slopandet av det konkurrensreglerande gruppundantaget för den fyrhjuliga motoreftermarknaden 2010, utan det handlar mer om mentala spärrar. "...rapporterna utpekar den oberoende bileftermarknanden som den stora vinnaren i Västeuropa" Det handlar om att våga. Enklast är att börja med att gräva där du står, uppmanade tidigare vd:n för Atoy/BDS, Jan Ankarstrand, på FKG-seminariet i Karlstad. Inköpsorganisationer I Sverige finns sex större bildelsdistributörer (med eget inköp) som även har butiker och driver personbilsverkstadskoncept. Det är Mekonomen, MECA, BDS, AutoExperten, AD och Bosch. Inom tunga sidan finns ett antal aktörer, dock med varierande sortiment SLP, Malte Månsson, LVD, Rydahls och några till. På den europeiska marknaden finns fyra dominerande och renodlade inköpskonstellationer som försörjer ett stort antal lokala, regionala och nationella grossist- och verkstadskedjor. Dessa är: ATRI, TIAG, ADI och GAUI. Samtliga söker hela tiden leverantörer av originaldelar, både till lätta och tunga fordon, enligt EU:s definition. Göran Björklund Kia:s garantivillkor olagliga Efter tre års utredande och slutligen rättegång i Marknadsdomstolen fälldes Kia Motors för de garantivillkor som de tillämpar i sina förlängda garantier. Dessa villkor ska enligt rättens tolkning strida mot EU:s konkurrensregler. Vitet fastställdes till hela fem miljoner kronor Sveriges Bildelsgrossisters Förening som stämt Kia hade yrkat på kronor. Under mars har ännu en rättegång i Marknadsdomstolen innefattat eftermarknadsfrågor. Det är Bil Sweden som stämt Meca Car Service för vilseledande marknadsföring genom att använda devisen Märkesverkstaden för alla märken. Dom meddelas 2 maj. Monopol för OEM De svenska rättegångarna är smått unika även om stridigheter förekommit i andra länder, som i Spanien. Men där ingrep konkurrensmyndigheten direkt mot Mazda som försökte utestänga allbilverkstäder från att serva deras bilar. En anledning till kampen i Sverige beror på det märkesauktoriserade ledets mycket starka, marknadsposition på upp till tre fyra år gamla bilar 94 procent marknadsandel. Bara Tyskland kommer i närheten av denna marknadsandel. Märkeshandeln pressad Både Sverige och Tyskland har en speciell återförsäljarstruktur med kompletta fullserviceanläggningar. Samtidigt bidrar den höga andelen av företagsbilar inom nybilsförsäljningen till att ge det märkesauktoriserade ledet en särställning. Dessutom är servicemarknaden återförsäljarens viktigaste intäktskälla när nybilsmarginalerna är starkt pressade och försäljningsbonusarnas mål för högt satta från generalagenternas sida. En starkt lokomotiv för den märkesauktoriserade servicemarknadens framgångar har även Volvos långsiktiga och konsekventa marknadsföringsarbete med Volvo Original varit. Rekordstort intresse för att delta på Automässan 2014 MÖTESPLATS Den 15 januari 2014 öppnar Skandinaviens största mötesplats för servicemarknaden Automässan i Göteborg sina portar. Trots att det är lång tid kvar till mässan rapporteras redan om ett stort intresse bland både utställare och besökare. Hittills är 90 procent av den planerade mässytan bokad. Detta är rekord för Automässan i modern tid enligt mässledningen. Mässan ägs av branschorganisationerna SBF, Sveriges Bildelsgrossisters Förening, och FVU, Fordonsverkstadsutrustarna. 18 januari avslutas Automässan. Göran Björklund Hårt tryck. Nästa års Automässa ser ut att bli välbesökt. Foto: Rob Vanstone/Swefair

10 18 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / FORDONSTEKNIKERNAS INFORMATIONS- OCH DEBATTORGAN Redaktör för SVEN-sidorna: Håkan Danielsson Slåttervägen 85, Trollhättan Tel: SVEN är medlemsorgan för Sveriges Fordonstekniska förening, SVEA, vars målsättningar är att:... göra fordonsteknikernas stämma hörd i den allt tätare samhällsdebatten om olika fordonstypers och transportmedels för- och nackdelar, såväl nationellt som globalt.... skapa ett nätverk för snabb spridning av fordonsteknisk information inom yrkeskåren.... attrahera duktiga ungdomar som arvtagare till dagens fordonstekniker. Ordförande för SVEA: Lars-Gustaf Hauptmann, Färåsvägen 14, Kållered. Tel: , Mobil: E-post: Kansli: Lysholmsvägen 8, Särö. Tel: E-post: Hemsida: Korporativa medlemmar i SVEA: Autoliv, BT Products, Ansys Sweden AB (Fluent Sweden AB), Müller-BBM Scandinavia AB, RT-labs, SAAB Automobile AB, Scania AB, Volvo Technology AB, Volvo Lastvagnar AB, Volvo Personvagnar AB, XDIN, Gnutti, Vicura Robotic Friction Stir Welding finding its way into the industry A welding process which reaches a joint quality beyond conventional fusion welding processes while avoiding typical drawbacks like intensive light, fumes, spatter, high currents, shielding gas and consumables. There were many reasons to believe that this process could be a major breakthrough within the area of material joining. Figure 1: Principle drawing of the FSW process for an overlap joint with indication of the process parameters. Figure 2: Friction stir welding of nickel alloy 718 on a gantry machine. The process forces for this weld are up to 20kN and the temperature inside the weld rises to about 1000 C. The process, called Friction Stir Welding (FSW), was invented at The Welding Institute in Cambridge, UK in It uses a non-consumable rotating tool which consists of a small-diameter pin and a wider-diameter shoulder. The pin is penetrated into the workpiece to stir material around, while the shoulder is floating on the surface, generating frictional heat. The material softens to about 80% of the melting temperature and goes into a plastic state. The combination of the rotary movement and the high pressure between the tool and the material causes the actual material bonding. Because the material doesn t melt, the initial alloy properties are maintained, a major difference with the fusion welding methods. Joint efficiencies of above 100% has been reached, meaning that the actual joint is stronger than the base material. Because the material does not transform into a liquid phase, the distortion is much less than with fusion welding process like gas metal arc welding. In 2009 a research project was started at University West in Trollhättan, Sweden, with the focus on robotisation and automation of FSW with focus on automotive applications. The main partner in the project, Saab Automobile, saw a great potential in FSW, mainly due to the high weld quality and the sustainable character of the method. Several applications such as bonnets, doors, floor panels and wheel house etcetera were investigated and proven as suitable applications for FSW. A demonstrator was built at the Production Technology Centre in Trollhättan where the aluminium reinforcements and the inner bonnet panel of a car were joined by FSW. One part of the research at University West was focused on the robot behaviour during FSW. The high process forces put high demands on the robot system. The robot is continuously operating at its limits and therefore overheating and robot deflections are important issues. The deviations of the welding tool were "Because the material doesn t melt, the initial alloy properties are maintained, a major difference with the fusion welding methods." studied with both laser sensor and camera-based measurements. This showed tool deflections of over 1 mm, which are detrimental for the weld properties. A robot deflection model is being developed that compensates for these deviations and improves the weld quality significantly. Another research aspect is the control of welding temperature. For complex welding geometries, the temperature will vary, depending on the location, thickness, clamping, pre-heating and other factors. This requires changes in the process parameters, in order to maintain a stable temperature and constant weld properties. A temperature controller is implemented in the robot system at University West. This controller measures the welding temperature and changes the rotational speed of the welding tool. The frictional heat is mainly depending on the tool speed so a lower speed will result in a lower temperature. Disadvantages It took several years to see a broad range of industrial applications. One reason is the patent on the technology, which is considered as a significant investment cost. The Figure 3: FSW robot joining reinforcements with the inner part of car bonnet. main technology patent will however expire this year. Another reason for the slow industrialisation is the relatively limited application domain. Initially only straight joint geometries in low-melting-point materials were possible to weld. This was performed on gantry machines, similar to milling machines. With the development of 5-axis machines and especially industrial robots, a much broader range of applications is possible including 2 and 3 dimensional joints. Furthermore, the development of ceramic and tungsten based FSW tools for high-temperature materials makes it possible to weld steel and nickel-alloys. Applications The initial interest came from the aerospace industry due to the high quality welds and the absence of porosities. FSW can weld at speeds of several meters per minute, which makes it competitive with other welding processes. The railway and marine industry are leading, with certain companies having welding rates of over km/year. Mercedes recently announced the introduction of FSW to join the floor panel parts of the new Mercedes SL-class. Previously Audi has produced components for the R8 where aluminium sheets of different thicknesses were joined by FSW. Apple uses FSW for joining the front and the rear of the imac computer. Future The research on FSW is evolving quickly in many areas. On the automation side, researchers are developing process control methods to obtain a more robust process and to guarantee a constant welding quality. Automation methods like temperature control and force control can also be used for process supervision, for example to detect tool wear, tool breakage or welding defects. Also developments in tool materials will result in cheaper tools that are able to weld most types of alloys, including stainless steel, titanium and nickel alloys. Along with the development of heavy duty robots, more complex welding parts will be joined with FSW. Figure 4: Close-up of a FSW component with the welding tool. Finally, the industry is searching for sustainable production methods at low cost, which can be obtained by introducing FSW. Om författaren: Jeroen De Backer, född 1987 i Belgien. Har en Master i ingenjörsvetenskap från KaHo Sint-Lieven i Gent. Flyttade till Sverige 2009 för examensarbete kring robotiserad FSW ihop med Saab Automobile, Volvo Aero och ESAB Engineering. Är i dag doktorand i Produktionsteknik på Högskolan Väst och jobbar med automation och robotisering av FSWprocessen. Innehar en licentiat examen i maskinkonstruktion från Lunds Universitet och förväntas bli klar med forskarstudierna För mer information Om forskningen vid Högskolan Väst: Om friktionsomrörningssvetsning: Kontakter Doktorand inom FSW, Jeroen De Backer Professor inom robotlära, Gunnar Bolmsjö

11 20 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / Tillverkarnytt BMW För fortsatt tillväxt på nya marknader satsar BMW även på framhjulsdrift med möjliga synergier med dottermärket Mini. Tyngdpunkten för teknik- och produktutveckling förblir München och Tyskland enligt koncernchefen Norbert Reithofer. Av de 20 nya modeller som BMW lanserar de närmaste två åren saknar hälften föregångare i nuvarande modellutbud. BRANSCHNYTT Notisredaktör: Tege Tornvall MAZDA Mazda bygger en ny växellåds fabrik i Thailand för enheter per år. Platsen ligger nära Mazdas befintliga bilfabrik i Thailand och ska stå klar Mazdas nya Nytt om Volvo Trucks MODELLNYHETER För den nordamerikanska marknaden lanserar Volvo Trucks en ny tung lastbil med 13-liters motor anpassad för flytande naturgas, LNG. Ny är också serien VNX med en 16-liters motor på 600 hk/2.800 Nm för upp till 102 tons totalvikt. AFFÄRER Genom nytt samägt bolag med kinesiska Dongfeng ska Volvo-gruppen stärka sin ställning i Kina och utveckla nya, enklare och billigare fordon för Kina och andra tillväxtmarknader. På sikt ska Volvo-gruppen producera och tillverka fler fordon än i dag. För detta utvecklar Volvo Trucks och systerbolagen Renault, Mack och Eicher nya modeller och ny teknik. Genom köp av franska Panhard kommer Volvo också in på marknaden för militärfordon. TEKNIK För lastbilståg anförda av en ledarbil utvecklar Volvo trådlös styrelektronik inom projektet SARTRE (Safe Road Trains for the Environment). Denna teknik kan tillämpas även med personbilar för mer energieffektiv körning över längre sträckor. Svag europeisk bilmarknad MARKNAd Under årets två första månader minskade Europas nybilsmarknad med 9,5 procent till bilar. Februari var något svagare med minus 10,3 procent. Ett fåtal marknader ökade: Storbritannien, Belgien, Polen, Norge, Portugal, Estland och lilla Island. Tyskland som största marknad följde totalmarknaden. Bland de tio största märkena var BMW ensamt om att öka. Konkurrenterna Audi och Mercedes klarade sig hyggligt, medan volymmärkena tappade mer och Ford mest. bränsleeffektiva motorteknologi Skyactiv driver på efterfrågan och får företaget att sikta på 1,7 miljoner bilar året PORSCHE Trots vikande europamarknad växer Porsche och gör goda vinster. För det gångna året får företagets anställda Euro bonus per person, nära kr. RENAULT/DAIMLER För att ge underbelagda franska fabriker mer att göra ska Renault tillverka bilar för sin tekniska samarbetspartner Daimler. Det gäller särskilt Mercedes nyttofordon och kräver att Renault anpassar (= höjer) nivån på kvalitet och processer i sin produktion. Renault förhandlar nu med sina fackföreningar om Volvo PV sparar i Sverige satsar i Kina AFFÄRER Samtidigt som Volvo måste utveckla nya modeller för ny tillväxt främst i Kina, måste de på hemmaplan spara pengar. Genom naturlig avgång ska arbetsstyrkan minskas med 300 personer, och 700 konsulter fasas ut. Det tvingar svenska konsultföretag att söka andra kunder och kommer rimligen att försena utveckling och lansering av nya modeller. I väntan på dessa visade Volvo i Genève sex uppfräschade befintliga modeller med mindre designändringar samt mer och ny utrustning. Efterföljaren till storsäljaren XC90 kommer först Utan annan partner måste Volvo nu utveckla nya plattformar tillsammans med ägaren Geely. Det delar utvecklingsarbetet på två huvudlinjer: mindre och enklare volymbilar (Geely) för tillväxtmarknader samt exklusivare och större bilar (Volvo) för växande medelklass i Kina och andra utvecklingsländer. För detta räcker Geelys egna pengar inte långt, särskilt som Geely också köper två nödlidande nischtillverkare med stort kapitalbehov: Manganese Bronze, som tillverkar Londons klassiska taxibilar, samt den kaliforniska hybrid- och elbilstillverkaren Fisker med akuta batteriproblem. De 75 miljarder kronor som Volvos utvecklingsoch investeringsplan kräver ska komma dels från Volvos egna vinster, dels från ägaren Geely och dels från lån. Utan rörelsevinst får Volvo lita på kinesiska pengar. Kinesiska utvecklingsbanken har beviljat ett lån på 8 miljarder kronor varav 2,6 går åt för att lösa ett EIB-lån. Europas nybilsförsäljning jan feb Marknad Ändring% Tyskland ,6 Frankrike ,5 Italien ,4 Storbritannien ,3 Spanien ,3 Nederländerna ,8 Belgien ,6 Österrike ,7 Polen ,7 Schweiz ,1 Sverige ,8 att minska sin franska arbetsstyrka med upp till personer och hotar att stänga två fabriker om parterna inte kommer överens. Legotillverkning för Daimler kan vara ett sätt att lösa problemet. Renaultchefen Carlos Ghosn avfärdar möjligheten att gå samman med än mer nödlidande PSA-gruppen (Peugeot-Citroën). VOLKSWAGEN Även Volkswagen känner av den vikande Europamarknaden och minskar produktionen av Passat i nordtyska Emden genom att stoppa banden vissa dagar under våren. För att kompensera svag försäljning i Sydeuropa satsar VW mer på bland annat Brasilien, som näst Kina blivit företagets viktigaste marknad. Leverantörsnytt AUTOFORM Plastföretaget Autoform i Malung noterar minskad orderingång på vakuumformade bagagerumsmattor, takboxar och plastkomponenter. Arbetsstyrkan på 55 personer kan behöva minskas. Nya marknader tar tid att arbeta upp, ett problem Autoform delar med många mindre leverantörer. AUTOLIV Säkerhetsjätten Autoliv ökar produktionen i Kina. Företaget räknar med att öka sin kinesiska marknadsandel från 35 till 37 procent, medan marknaden väntas öka med 9 procent under året. Autoliv satsar också på Ryssland och mindre på USA. GKN Brittiska komponent- och systemleverantören GKN omsatte i fjol omkring 7 miljarder GBP (cirka 70 miljarder kr), 13 procent mer än Företaget utvecklar och tillverkar system och komponenter för drivlinor och tog hösten 2011 över växellådstillverkaren Getrag i Köping. Totalt har GKN över anställda vid 49 anläggningar i 21 länder, varav 800 i Köping. HYDROFORMING DESIGN LIGHT Årets tillväxtföretag i Dalarna är Hydroforming Design Light i Vansbro, som hydroformar (under högt tryck från vatten), djupdrar och pressar plåt- och rörkomponenter främst för fordonsindustrin. Företaget har de senaste åren flerfaldigat sin omsättning till drygt 60 Mkr och väntar fortsatt tillväxt. Särskilt hydroformning av slutna plåtkärl i tunna, viktbesparande dimensioner till avgas- och motorsystem är en tillväxtnisch. Europas nybilsförsäljning per märke jan feb Märke Ändring% Volkswagen ,9 Ford ,8 Renault ,7 Peugeot ,8 Opel/Vauxhall ,3 Citroën ,0 Audi ,450 3,3 Fiat ,4 BMW ,7 Mercedes 84, ,1 Källa: JATO Är du beredd på det oförutsedda? Snabbhet. Precision. Teamwork. Mångsidighet. World Courier är specialiserade uteslutande på kundanpassade, tidskritiska transportlösningar med den snabbaste, säkraste leveransen utan hinder. Kontakta oss för en transportlösning inom 15 minuter. NÄR VARJE DETALJ RÄKNAS. VI GÖR DET LÄTTARE. Vårt mål är att göra ditt arbete smidigare så att du som konstruktör kan ta fram en lätt och säker lastbil med hög produktsäkerhet och lägre bränsleförbrukning. Att vi på Ruukki levererar rätt stål i rätt utförande för både hytter och chassikonstruktioner det kan du lita på. Läs mer på ruukki.se/automotive Så nästa gång du vill prata stål, prata med oss. För med oss är det lättare. Ring: World Courier KØBENHAVN: HELSINKI: OSLO: STOCKHOLM:

12 22 Fordonskomponenten 2 / 2013 Peter Bryntesson Senior-rådgivare, REC och CASTT Sista Sista ordet Norrlands inland möjligheternas land inom automotive F rån enkel traktorplogad isbana på en sjöis till en miljardindustri inom automotive. Det sammanfattar utvecklingen av vintertester i Norrlands inland under 40 år! Vintertestbranschen har med andra ord utvecklats kraftigt under lång tid. En stor del av väldens ledande fordonstillverkare och underleverantörer finns på plats i vintertestregionen. Frågan är nu hur branschen kan klättra högre upp på värdestegen för fordonstester och ta sig längre in i fordonsindustrins utvecklingsled? Det som krävs är att testföretagen vågar satsa och att de ges rätt förutsättningar för att kunna göra det. Att ta tillvara möjligheterna är en nationell fråga där svenska underleverantörer tillsammans med företagen i vintertestregionen bör samverka! Verksamheten kring polcirkeln är en del av Sveriges nordliga automotivekluster med CASTT vid Luleå tekniska universitet (LTU) som FoU-partner. Personligen ser jag stora möjligheter att i ostörd och ren miljö utveckla en åretruntverksamhet inom ett bredare spann av tester såväl i fält som i laboratoriemiljö, FORDONS KOMPONENTEN Fordonskomponenten ges ut av FKG, branschorganisationen för Skandinaviens underleverantörer inom fordonsindustrin. Tidningen utkommer i år med fem nummer. För utgivningsplan, se och länken "Annonsera i FKGs tidning" Huvudkontor: FKG Bror Nilssons gata 4, Göteborg. Tel: Webbplats: E-post: forskning och utveckling inom områden som trafiksäkerhet, nya lätta material och ny hållbar motorteknik etcetera. Egentligen är det bara fantasin, och förstås plånboken, som sätter begränsningarna. För att nå dit krävs insatser på det övergripande planet. Det finns en vision för utvecklingen av testverksamheten, men mer stöd att utveckla den fullt ut behövs. I dag blottläggs stundtals bristen på samordning och samsyn hos myndigheter och finansiärer men även inom branschen. Med ett starkare SPGA, Swedish Proving Grounds Association testföretagens branschorganisation, så kan förutsättningarna att utveckla verksamheten förbättras avsevärt. Något som kommer att öka sysselsättningen i vintertestregionen, men även nationellt eftersom utvecklingen behöver stöd från hela Fordonssverige. "Att ta tillvara möjligheterna är en nationell fråga där svenska underleverantörer tillsammans med företagen i vintertestregionen bör samverka" Ansvarig utgivare Fredrik Sidahl, VD, FKG Tel: Mobil: E-post: Chefredaktör Göran Björklund, Newsroom, Mässans gata 8, Göteborg. Tel: , Mobil: Fax: E-post: Projektledare LEIF SIMONSSON, Newsroom, Mässans gata 8, Göteborg. Tel: Mobil: E-post: Annonser Daniel Skoglund Ad 4 You Media Krukmakargatan 22, Stockholm Tel: Fax: E-post: Reporter/redigering: MATS EKENDAHL, Newsroom Tel: E-post: newsroom.se Notisredaktör och senior-reporter: TEGE TORNVALL, E-post: En fördjupad utvecklingsfas kräver inte bara satsningar från en enad bransch och enskilda företag, utan även möjlighet till externt kapital. Utöver de statliga och regionala fonder som finns för regional utveckling i inlandet finns möjligheter till forskningsstöd från FFI, Vinnova och Energimyndigheten. Dessutom bör bärkraftiga idéer även vara intressanta för statligt riskkapital, till exempel i form av investeringar från det statliga venture capital-bolaget Fouriertransform. Självfallet finns även Tillväxtverket med för att genom sina program stötta de små och medelstora företagen i deras utveckling. Ur ett kort perspektiv måste SPGAmedlemmarnas kapacitet tydliggöras och framför allt marknadsföras globalt mot fler än dem som är specifikt intresserade av vintertester. I ett längre perspektiv måste det investeras i en klimattunnel. En klimattunnel bör vara en del av ett större tekniskt centrum där det även finns möjlighet till trafiksäkerhetstester, labbtester av motorer och material. För att detta ska kunna bli en fungerande spjutspetsenhet krävs en fördjupad relation mellan gymnasieskola, akademi och forskning. Fina grundförutsättningar finns genom den sedan 2005 etablerade samverkan mellan SPGA och CASTT/LTU. Jag är inte ensam om att se den potential som finns i Norrlands inland, inte bara för testverksamhet utan även forskning och utveckling inom automotive. Fotograf: JEANETTE LARSSON, Newsroom Tel: E-post: Layout/redigering: Tommy Apelqvist, Newsroom Tel: E-post: newsroom.se Tryck: Trydells TRYCKERI, Laholm Copyright: CFKG 2013 Upplaga: (svensk), 500 (engelsk) TS-kontrollerad upplaga: maj näringslivsmässa i gnosjöregionen innovation tillverkning samverkan Hur kopplar man samman framtidens tillverkningsindustri, teknisk expertis, kunskap och innovation med Nordens bästa motorbana? Svaret är Affärsracet, som visserligen handlar om ett mästerskap av entreprenörskap men inte är en tävling utan samverkan för tillväxt. Affärsracet är en av Sveriges största mötesplatser inom innovation och entreprenörskap. Här möts ett branschbrett näringsliv, akademi och politik för att samtala om nya perspektiv och konkurrenskraft. Välkommen till en dynamisk näringslivsmässa och tillväxtforum. Affärsracet arrangeras på Anderstorp Raceway den maj Gnosjöregionens näringslivsbälte: Gislaved, Gnosjö, Vaggeryd och Värnamo kommun. Affärsracet 2013: tid för tillväxt arrangeras av Gislaved näringsliv AB. Telefon Mail

13 PosttidningB Port payé Economique B Avsändare/Returadress: FordonsKomponentGruppen AB Bror Nilssons gata 4, SE Göteborg. Sweden Bygel för HAKI byggnadsställningar som har klippts och bockats i Uddeholm Sleipner. Bygel för HAKI byggnadsställningar som har klippts och bockats i Uddeholm Sleipner. Bygel för HAKI byggnadsställ- Harder than the rest Harder UDDEHOLM than SLEIPNER the rest UDDEHOLM SLEIPNER För kallarbeten i höghållfast stål krävs ett Harder than the rest klippa och bocka 4,8 mm tjockt höghållfast stål ger mycket högt motstånd mot nötning och kan härdas till en hårdhet av 64 HRC. Det ger plastisk deformation. Svenska HAKI är ledande dem verktyg med 150 % längre livslängd jämfört på utveckling och tillverkning av byggnadsställ- med traditionella verktygsstål. Byt till ett bättre verktygsstål som är hårdare än resten. Det (350 MPa). De använder Uddeholm Sleipner som För kallarbeten i höghållfast stål krävs ett klippa och bocka 4,8 mm tjockt höghållfast stål ger mycket högt motstånd mot nötning och kan härdas till en hårdhet av 64 HRC. Det ger verktygsstål som är hårdare än resten. Det (350 MPa). De använder Uddeholm Sleipner som plastisk deformation. Svenska HAKI är ledande dem verktyg med 150 % längre livslängd jämfört ger mycket högt motstånd mot nötning och kan härdas till en hårdhet av 64 HRC. Det ger på UDDEHOLM utveckling och tillverkning SLEIPNER av byggnadsställningar. Ett av produktionsleden består i att stål. Uddeholm Sleipner harder than the rest. med traditionella verktygsstål. Byt till ett bättre plastisk deformation. Svenska HAKI är ledande dem verktyg med 150 % längre livslängd jämfört på utveckling För kallarbeten och tillverkning i höghållfast av byggnadsställningar. verktygsstål Ett av produktionsleden som är hårdare består än resten. i att Det stål. (350 Uddeholm MPa). De Sleipner använder harder Uddeholm than the Sleipner rest. stål krävs ett med klippa traditionella och bocka verktygsstål. 4,8 mm tjockt Byt till höghållfast ett bättre stål som

FKG Kortfattat maj 2013

FKG Kortfattat maj 2013 FKG Kortfattat maj 2013 Fakta & personligt Gjuteriföreingens Årsmöte 2013-05-07 1 1 Läget nu framtiden vad behöver vi göra = Branschens genomsnitt (n = 1000) 2 Kort om fordonsleverantörerna Över 80 procent

Läs mer

FKG oktober 2013 Fredrik Sidahl

FKG oktober 2013 Fredrik Sidahl FKG oktober 2013 Fredrik Sidahl 1 Återindustrialisera Sverige 1 2013-10-23 Kort om fordonsleverantörerna vilka är vi. Över 80 procent av leverantörerna är tillverkande företag (andel leverantörer per bransch,

Läs mer

Strukturstudien 2015 Fordonsleverantörer i Sverige

Strukturstudien 2015 Fordonsleverantörer i Sverige Strukturstudien 2015 Fordonsleverantörer i Sverige Fordonskomponentgruppen - FKG Yasemin Heper Mårtensson 2015-06-18 1 Sammanfattning FKGs strukturstudie 2015 Av leverantörerna är närmare 70 procent tillverkande

Läs mer

November 2014. Vägvisaren + Lönsamhetsstudien. Elmia November 2014

November 2014. Vägvisaren + Lönsamhetsstudien. Elmia November 2014 November 2014 Vägvisaren + Lönsamhetsstudien Elmia November 2014 1 Leverantörsindustrin med leverans i fordonsindustrin 964 företag fler än 5 anställda 158miljarder oms 2013 82 400 anställda 2 2 Det finns

Läs mer

FKG Vägvisaren april 2014. Yasemin Heper Mårtensson 2014-04-14

FKG Vägvisaren april 2014. Yasemin Heper Mårtensson 2014-04-14 FKG Vägvisaren april 2014 Yasemin Heper Mårtensson 2014-04-14 1 Nästan hälften av leverantörerna är helt beroende av fordonsindustrins utveckling Andel av omsättningen till fordonsindustrin 2 2 Över hälften

Läs mer

En tillfällig inbromsning? En finansiell analys av fordonsleverantörerna i Sverige 2012

En tillfällig inbromsning? En finansiell analys av fordonsleverantörerna i Sverige 2012 En tillfällig inbromsning? En finansiell analys av fordonsleverantörerna i Sverige 2012 1 Små och medelstora företag utgör drygt 90 % av fordonsleverantörerna och står för 40 % av totala omsättningen Del

Läs mer

Peter Bryntesson 2 Juni, 2015 Luleå

Peter Bryntesson 2 Juni, 2015 Luleå 1 Peter Bryntesson 2 Juni, 2015 Luleå Leverantörsindustrin med leverans i fordonsindustrin 964 företag fler än 5 anställda 158miljarder oms 2013 82 400 anställda 49% har sin kund utanför Automotive 2 2

Läs mer

Vägvisaren FKG oktober Yasemin Heper Mårtensson

Vägvisaren FKG oktober Yasemin Heper Mårtensson Vägvisaren FKG oktober 2016 Yasemin Heper Mårtensson 2016-10-08 1 Slutsatser - Vägvisaren oktober 2016 Baserat på halvårsresultaten bedömer hälften av leverantörerna att deras försäljning ökar innevarande

Läs mer

Bokslutskommuniké 2014

Bokslutskommuniké 2014 Stockholm, 2015-02-1617 Bokslutskommuniké 2014 Hållbart värdeskapande i tillväxtbolag Avyttring av LeanNova Engineering i Trollhättan Viktiga händelser under helåret 2014 och fjärde kvartalet Fouriertransform

Läs mer

RACING PWR Racing Team vill lyfta svensk motorsport. NYTT SORTIMENT på väg in i hamn OLIEKOMPAGNIET BLIR LUKOILS AMBASSADÖR I DANMARK

RACING PWR Racing Team vill lyfta svensk motorsport. NYTT SORTIMENT på väg in i hamn OLIEKOMPAGNIET BLIR LUKOILS AMBASSADÖR I DANMARK NEWS Always moving forward NYTT SORTIMENT på väg in i hamn OLIEKOMPAGNIET BLIR LUKOILS AMBASSADÖR I DANMARK RACING PWR Racing Team vill lyfta svensk motorsport NR 2 2015 LUKOIL NEWS UTKOMMER CIRKA 4 GÅNGER

Läs mer

Företagsägare i Kina mest optimistiska om tillväxt

Företagsägare i Kina mest optimistiska om tillväxt Pressrelease NYA RESULTAT FRÅN GRANT THORNTON-RAPPORTEN: Företagsägare i Kina mest optimistiska om tillväxt Europa sämst på att göra affärer med Kina. Positiv påverkan för svenska företag Nära ett av fem

Läs mer

Riskkapital En viktig byggsten för företagandet Smögen, 28 juni 2012

Riskkapital En viktig byggsten för företagandet Smögen, 28 juni 2012 Riskkapital En viktig byggsten för företagandet Smögen, 28 juni 2012 1 2 Riskkapital En översikt Fouriertransforms roll Huvudpunkter i en affärsplan 1 3 Tillgång till kapital förutsättning för att förverkliga

Läs mer

Dialogmöte 2 med Näring

Dialogmöte 2 med Näring Dialogmöte 2 med Näring 2012-03-29 1Projektet samordning för att fylla behovet av arbetskraft Hur mycket tål fordonsindustrin? Dagens FFI exempel hur en skalbagge kan hjälpa Forskning och Export förutsätter

Läs mer

Välkommen *ll pressmöte

Välkommen *ll pressmöte Välkommen *ll pressmöte Fram&den för Saab Automobile AB Pressmöte Trollhättan 13 juni 2012 Hans L. Bergqvist Anne- Marie Pouteaux Advokat, konkursförvaltare Advoka8irman Delphi Advokat, konkursförvaltare

Läs mer

MECHANUM FRAMTIDENS BILVERKSTAD

MECHANUM FRAMTIDENS BILVERKSTAD MECHANUM FRAMTIDENS BILVERKSTAD Mechanum är ett bilserviceföretag som vill förändra synen på verkstadsbranschen genom att erbjuda allt kunden behöver för sin bil till en kvalitets- och servicenivå som

Läs mer

Företag, akademi och samhälle i samverkan automation i världsklass!

Företag, akademi och samhälle i samverkan automation i världsklass! Vad är Automation Region? Nya initiativ Automation Region är ett företagskluster som arbetar för att synliggöra och stärka Sveriges automationsindustri. Automationsbranschen har stor strategisk betydelse

Läs mer

Olof Faxander, VD & Koncernchef

Olof Faxander, VD & Koncernchef Årsstämma 2010 Olof Faxander, VD & Koncernchef 2009 Ett turbulent stålår Efter en exceptionellt svag marknad under första halvåret, skedde en viss återhämtning under slutet av året Under en stor del av

Läs mer

SKAPA FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR DE NYA JOBBEN OCH DE VÄXANDE FÖRETAGEN

SKAPA FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR DE NYA JOBBEN OCH DE VÄXANDE FÖRETAGEN sverigesingenjorer.se 2 SKAPA FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR DE NYA JOBBEN OCH DE VÄXANDE FÖRETAGEN BAKGRUND Den globala konkurrensen hårdnar. Det blir allt tydligare att den enda vägen till framgång är genom utveckling

Läs mer

Småföretagens vardag. En rapport om problem och möjligheter bland svenska småföretag

Småföretagens vardag. En rapport om problem och möjligheter bland svenska småföretag Småföretagens vardag En rapport om problem och möjligheter bland svenska småföretag September 2006 Innehållsförteckning Sammanfattning 3 De viktigaste slutsatserna 4 Introduktion 5 Fakta om undersökningen

Läs mer

Småbolags export till tillväxtmarknader

Småbolags export till tillväxtmarknader Småbolags export till tillväxtmarknader 2 Om undersökningen Studien är baserad på intervjuer med ca. 570 nyckelpersoner, främst VD:ar, på exporterade företag med följande kriterier: Småföretag:10-49 anställda,

Läs mer

EKN:s Småföretagsrapport 2014

EKN:s Småföretagsrapport 2014 EKN:s Småföretagsrapport 2014 Rekordmånga exporterar till tillväxtmarknader Fyra av tio små och medelstora företag tror att försäljningen till tillväxtmarknader ökar det kommande året. Rekordmånga exporterar

Läs mer

Utdrag från kapitel 1

Utdrag från kapitel 1 Utdrag från kapitel 1 1.1 Varför en bok om produktionsutveckling? Finns det inte böcker om produktion så att det räcker och blir över redan? Svaret på den frågan är både ja och nej! Det finns många bra

Läs mer

En snabbare och starkare affärspartner

En snabbare och starkare affärspartner En snabbare och starkare affärspartner Varför blir vissa företag mer framgångsrika än andra? Beror det på kortare time to market, innovationstakten eller produktionskostnaden? Svaret är ovillkorligen ja

Läs mer

I Sverige finns flera världsledande fordonstillverkare

I Sverige finns flera världsledande fordonstillverkare FFI Transporter, mobilitet och tillgänglighet har stor betydelse för livskvalitet och tillväxt. För en fortsatt positiv samhällsutveckling måste transportlösningarna även vara säkra och miljömässigt hållbara.

Läs mer

Utvecklingsprogram för leverantörsföretag inom fordonsindustrin

Utvecklingsprogram för leverantörsföretag inom fordonsindustrin Utvecklingsprogram för leverantörsföretag inom fordonsindustrin Svensk fordonsindustri ska vara den mest konkurrenskraftiga, dynamiska och kunskapsbaserade fordonsindustrin i världen, med ett högt förädlingsvärde

Läs mer

Sveriges mest engagerade teknik- och IT-konsulter

Sveriges mest engagerade teknik- och IT-konsulter Sveriges mest engagerade teknik- och IT-konsulter NÖJD KUND LÖNSAMHET NÖJD MEDARBETARE AFFÄRSMODELLEN Det här är vad vi gör På Alten utvecklar och levererar vi teknik och IT- kompetens till världsledande

Läs mer

Gunnar Brock ett mycket bra år. VD och koncernchef Årsstämma Årsstämma

Gunnar Brock ett mycket bra år. VD och koncernchef Årsstämma Årsstämma Gunnar Brock VD och koncernchef 12 28-4-24 Årsstämma 27 ett mycket bra år 13 28-4-24 Årsstämma 1 Agenda Resultat i siffror Socialt och miljömässigt engagemang Våra verksamheter Tillväxtmöjligheter Atlas

Läs mer

Gunnar Brock. Tillbakablick. VD och koncernchef Årsstämma Årsstämma

Gunnar Brock. Tillbakablick. VD och koncernchef Årsstämma Årsstämma Gunnar Brock VD och koncernchef 1 27-4-26 Årsstämma Tillbakablick 2 27-4-26 Årsstämma 1 26 i korthet Bästa året hittills Förbättrad marknadsposition, marknadsnärvaro och marknadsbearbetning Kraftig ökning

Läs mer

Stark tillväxt och god rörelsemarginal under 2014. Perioden oktober-december. Perioden januari december

Stark tillväxt och god rörelsemarginal under 2014. Perioden oktober-december. Perioden januari december Stark tillväxt och god rörelsemarginal under 2014 Perioden oktober-december Omsättningen uppgick till 79,0 MSEK (70,3), vilket motsvarar en tillväxt med 12,4 % Rörelseresultatet uppgick till 7,5 MSEK (8,2)

Läs mer

Latour Industries i korthet"

Latour Industries i korthet Latour Industries i korthet" Omsättning: 16 1,6 Mdr SEK Affärsenheter: 9 Medarbetare: +900 Länder: 19 Kärnan i vår affärside aktivt och omsorgsfullt ägande Skapar goda självständig utveckling möjligheter

Läs mer

AQ Group AB (publ) Delårsrapport januari september 2014

AQ Group AB (publ) Delårsrapport januari september 2014 Västerås 201 4-10- 2 2 AQ Group AB (publ) Delårsrapport januari september 2014 Tredje kvartalet, juli - september 2014, i sammandrag Nettoomsättning 605 MSEK (614) Rörelseresultat 44 MSEK (57) Resultat

Läs mer

Små och medelstora företag planerar att anställa - och har brett förtroende för den ekonomiska politiken

Små och medelstora företag planerar att anställa - och har brett förtroende för den ekonomiska politiken Ingela Hemming, SEB:s Företagarekonom Måndag den 20 februari 2012 Positiva signaler i 2012 års första Företagarpanel från SEB: Små och medelstora företag planerar att anställa - och har brett förtroende

Läs mer

Världsledande transportforskning i. Vicerektor Anna Dubois Chalmers Tekniska Högskola

Världsledande transportforskning i. Vicerektor Anna Dubois Chalmers Tekniska Högskola Världsledande transportforskning i näringslivssamverkan Vicerektor Anna Dubois Chalmers Tekniska Högskola Bakgrund Transportforskning Rekommenderade ansökningar inom utlysningen Strategiska forskningsområden:

Läs mer

AB VOLVO ÅRSSTÄMMA 2013

AB VOLVO ÅRSSTÄMMA 2013 Så når vi Volvokoncernens fulla potential 1999-2011 2012-2015 2016 TILLVÄXT GENOM FÖRVÄRV TRANSFORMATION FÖRBÄTTRAD LÖNSAMHET Omorganisation & strategi Omfattande produktförnyelse Driva organisk tillväxt

Läs mer

Design för bättre affärer Fakta och kommentarer utifrån en undersökning om design i svenska företag, genomförd på uppdrag av SVID, Stiftelsen Svensk

Design för bättre affärer Fakta och kommentarer utifrån en undersökning om design i svenska företag, genomförd på uppdrag av SVID, Stiftelsen Svensk Design för bättre affärer Fakta och kommentarer utifrån en undersökning om design i svenska företag, genomförd på uppdrag av SVID, Stiftelsen Svensk Industridesign, Teknikföretagen och Svensk Teknik och

Läs mer

Öppna gränser och frihandel. - Risker och möjligheter för svensk industri i dagens EU Cecilia Wikström Europaparlamentariker

Öppna gränser och frihandel. - Risker och möjligheter för svensk industri i dagens EU Cecilia Wikström Europaparlamentariker Öppna gränser och frihandel - Risker och möjligheter för svensk industri i dagens EU Cecilia Wikström Europaparlamentariker Hotet mot Schengensamarbetet Konsekvenser för transportsektorn Det europeiska

Läs mer

Mångfald i näringslivet. Företagens villkor och verklighet 2014

Mångfald i näringslivet. Företagens villkor och verklighet 2014 Mångfald i näringslivet Företagens villkor och verklighet 2014 Mångfald i näringslivet Företagens villkor och verklighet 2014 Tillväxtverket Produktion: Ordförrådet Stockholm, februari 2015 ISBN 978-91-87903-15-1

Läs mer

Å t rss ä tä 2012 mma 2012-05-14

Å t rss ä tä 2012 mma 2012-05-14 Årsstämma 2012 2012-05-14 Agenda 2012-05-14 Bolaget Res 2011 och Q1-rapport Marknad Framtiden Frågor? 2 Sammanfattning Pilum är ledande på industriell miljövård Renar luft, gas och vatten Höga energipriser

Läs mer

Information. Nyregistreringar under april 2002. Till Pressen 2002-05-02

Information. Nyregistreringar under april 2002. Till Pressen 2002-05-02 Information Till Pressen 2002-05-02 Nyregistreringar under april 2002 Under april registrerades enligt BIL Sweden 24 311 nya personbilar vilket är en ökning med 5,8 % jämfört med samma månad förra året.

Läs mer

Vi genomför företagsöverlåtelser. på global räckvidd, industriell förståelse och värdeskapande analys.

Vi genomför företagsöverlåtelser. på global räckvidd, industriell förståelse och värdeskapande analys. Vi genomför företagsöverlåtelser baserat på global räckvidd, industriell förståelse och värdeskapande analys. Förmågan att träffa rätt För oss på Avantus är det viktigt med personlig rådgivning, kom binerat

Läs mer

Kärnvärden Volvo Group Headquarters

Kärnvärden Volvo Group Headquarters Volvokoncernen 2013 2 2013 3 2013 4 2013 Kärnvärden 5 2013 6 2013 Volvokoncernens organisation Group Trucks Sales & Marketing EMEA Group Trucks Sales & Marketing Americas Group Trucks Sales & Marketing

Läs mer

Dialogmöte 5 Näringsdepartementet / FKG 24 juni 2013

Dialogmöte 5 Näringsdepartementet / FKG 24 juni 2013 Dialogmöte 5 Näringsdepartementet / FKG 24 juni 2013 Närvarande: Håkan Ekengren, Statssekreterare Hans G Pettersson, Kansliråd Andreas Vass, Politiskt sakkunnig Jonny Källström, Departementet Fredrik Sidahl,

Läs mer

DETTA ÄR VBG GROUP. Vänersborg

DETTA ÄR VBG GROUP. Vänersborg DETTA ÄR VBG GROUP Vänersborg 2016-03-01 DETTA ÄR VBG GROUP Börsnoterad internationell industrikoncern. Tre divisioner. 1,3 miljarder i omsättning, 2015. Grundades 1951 av Herman Krefting. Huvudkontor

Läs mer

Gräva där man står En vinnande strategi i en osäker omvärld?

Gräva där man står En vinnande strategi i en osäker omvärld? Svenska företags utmaningar och fokusområden 2013 Gräva där man står En vinnande strategi i en osäker omvärld? Stockholm, 2013-01-18 Kontaktperson: Jakob Holm, VD Axholmen + 46 (0)8 55 00 24 81 jakob.holm@axholmen.se

Läs mer

Cyber Com fördubblar omsättning och fyrdubblar resultat

Cyber Com fördubblar omsättning och fyrdubblar resultat Cyber Com Consulting Group Scandinavia AB (publ) Org.nr 556544-6522 Cyber Com fördubblar omsättning och fyrdubblar resultat D E L Å R S R A P P O R T för perioden 1 januari 31 mars 2000 Perioden i sammandrag

Läs mer

Uppdragsbeskrivning. för rollen som

Uppdragsbeskrivning. för rollen som Uppdragsbeskrivning för rollen som VD Välkommen till FDT 04/09 2015 EEL-koncernen, i vilken bland annat kedjorna ELON, Elkedjan samt Euronics Norge verkar, satsar stort i Luleå. Under det senaste året

Läs mer

Hur arbetar en intraprenör?

Hur arbetar en intraprenör? Hur arbetar en intraprenör? Fördjupningsuppgift i entreprenörskap / entreprenörskap och företagande En entreprenör är som du vet en person som är idérik, lösningsfokuserad, kreativ, riskvillig och driven.

Läs mer

S T Ö D Å T F Ö R E T A G I T I L L V Ä X T O C H F Ö R Ä N D R I N G

S T Ö D Å T F Ö R E T A G I T I L L V Ä X T O C H F Ö R Ä N D R I N G S T Ö D Å T F Ö R E T A G I T I L L V Ä X T O C H F Ö R Ä N D R I N G Vi har världens roligaste uppdrag! När våra kunder är framgångsrika har vi lyckats. Vårt arbete går ut på att hjälpa ambitiösa organisationer

Läs mer

Pressmeddelande. För mer information kontakta. Håkan Östlund VD & ägare Göthes AB. Tidigare VD & delägare Industribeslag Sjögren AB

Pressmeddelande. För mer information kontakta. Håkan Östlund VD & ägare Göthes AB. Tidigare VD & delägare Industribeslag Sjögren AB Pressmeddelande Måndag 6 oktober 2014 Den 2 oktober 2014 blev Industribeslag Sjögren AB en del av Göthes koncernen, ett förvärv som stärker och breddar Göthes position på OEM-marknaden inom lås, beslag

Läs mer

Eftermarknaden juridiska hinder eller möjligheter? Mikael Åström och Agnes Andersson, Setterwalls Advokatbyrå 6 februari 2013

Eftermarknaden juridiska hinder eller möjligheter? Mikael Åström och Agnes Andersson, Setterwalls Advokatbyrå 6 februari 2013 1 Eftermarknaden juridiska hinder eller möjligheter? Mikael Åström och Agnes Andersson, Setterwalls Advokatbyrå 6 februari 2013 Agenda Avtalet och äganderätt till verktyg Konkurrensrätt. Vertikala avtal

Läs mer

VD Leif Östlings tal vid Scanias bolagsstämma 7 maj 2002

VD Leif Östlings tal vid Scanias bolagsstämma 7 maj 2002 VD Leif Östlings tal vid Scanias bolagsstämma 7 maj 2002 Mina damer och herrar, aktieägare och stämmodeltagare. Hjärtligt välkomna till årets bolagsstämma här i "gamla Folkets Hus" i Södertälje. Ännu ett

Läs mer

TOMAS SJÖLIN VD och koncernchef

TOMAS SJÖLIN VD och koncernchef TOMAS SJÖLIN VD och koncernchef AFFÄRSKONCEPT Nolato är en högteknologisk systemleverantör av polymera komponenter till världsledande kunder inom mobil telefoni, telekom, vitvaror, fordon, medicinteknik

Läs mer

Årsstämma 2013 VD:s anförande Per Lindberg, VD & Koncernchef

Årsstämma 2013 VD:s anförande Per Lindberg, VD & Koncernchef Årsstämma 2013 VD:s anförande Per Lindberg, VD & Koncernchef NYEMISSIONEN VISAR TYDLIGA RESULTAT VI SKAPAR STORT INTRESSE OCH FÖRTROENDE Nyemissionen tillförde cirka MSEK 1 996 Starkt stöd från aktieägare

Läs mer

SJR koncernen fortsätter expandera

SJR koncernen fortsätter expandera SJR koncernen fortsätter expandera Omsättningen för andra kvartalet uppgick till 37,7 MSEK (29,0 motsvarande samma period föregående år), en ökning med 30 %. För halvåret 2008 uppgick omsättningen till

Läs mer

Ökad omsättning. Perioden januari mars. Vd:s kommentar. Delårsrapport januari-mars 2013

Ökad omsättning. Perioden januari mars. Vd:s kommentar. Delårsrapport januari-mars 2013 Ökad omsättning Perioden januari mars Omsättningen ökade till 61,9 MSEK (58,7), vilket ger en tillväxt om 6 % Rörelseresultatet uppgick till 4,3 MSEK (4,5) vilket ger en rörelsemarginal om 6,9 % (7,7)

Läs mer

Delårsrapport Q1 januari - mars 2010 för New Nordic Healthbrands AB (publ)

Delårsrapport Q1 januari - mars 2010 för New Nordic Healthbrands AB (publ) Delårsrapport Q1 januari - mars 2010 för New Nordic Healthbrands AB (publ) 1 1 januari 31 mars 2010 1 januari 31 mars 2009 Nettoomsättning 46,1 msek Nettoomsättning 58,5 m S EK Rörelseresultat före avskrivningar

Läs mer

Boule Diagnostics AB Bolagspresentation 9 mars 2015. Ernst Westman, VD

Boule Diagnostics AB Bolagspresentation 9 mars 2015. Ernst Westman, VD Boule Diagnostics AB Bolagspresentation 9 mars 2015 Ernst Westman, VD Agenda Kort om Boule Blodcellräkning Boules erbjudande Global närvaro Försäljningsutveckling Finansiell utveckling Varför investera

Läs mer

Gunnar Brock VD och koncernchef Vår kärnkompetens Innovativa lösningar

Gunnar Brock VD och koncernchef Vår kärnkompetens Innovativa lösningar Gunnar Brock VD och koncernchef Vår kärnkompetens Innovativa lösningar 1 Vår kärnkompetens Innovativa lösningar Produkter Gruv-, bygg- och anläggningsutrustning Kompressorer Industriverktyg Maskinuthyrning

Läs mer

Välkommen till Sandvik En inblick i vår värld

Välkommen till Sandvik En inblick i vår värld Välkommen till En inblick i vår värld Vad gör vi? Vi tillverkar avancerade industriverktyg, gruvmaskiner och specialstålsprodukter. Vi jobbar tillsammans med våra kunder och vi satsar flera miljarder varje

Läs mer

SÄRSKILJ DIN BEGAGNADE BILFÖRSÄLJNING MED CARFAX

SÄRSKILJ DIN BEGAGNADE BILFÖRSÄLJNING MED CARFAX SÄRSKILJ DIN BEGAGNADE BILFÖRSÄLJNING MED CARFAX CARFAX TILLHANDAHÅLLER MER INFORMATION TILL ERA ANNONSER Vad har en kund som jämför restauranger, en som letar efter rätt semesterort och en som letar efter

Läs mer

Rättegången i Marknadsdomstolen BIL Sweden./. MECA Sweden AB. BIL Sweden. Anders Norén Teknik och Miljö 2012-01-09

Rättegången i Marknadsdomstolen BIL Sweden./. MECA Sweden AB. BIL Sweden. Anders Norén Teknik och Miljö 2012-01-09 Rättegången i Marknadsdomstolen BIL Sweden./. MECA Sweden AB BIL Sweden Anders Norén Teknik och Miljö 2012-01-09 BIL Sweden Punkter i stämningen BIL Sweden har stämt MECA att vid vite upphöra med marknadsföring

Läs mer

Den nya mötesplatsen för konkurrenskraft i tillverkande industri

Den nya mötesplatsen för konkurrenskraft i tillverkande industri Den nya mötesplatsen för konkurrenskraft i tillverkande industri Premiär! OKTober 2012 Grace, Love & Understanding Robotautomation AFFÄRER verktygs- Maskiner Lean-baserad tillverkning www.maexpo.se 1 Lean-baserad

Läs mer

Rörelsemarginalen har fortsatt öka och uppgick för första kvartalet till 10,6 % och närmar sig det mål om 12 % som SJR:s styrelse lagt fast.

Rörelsemarginalen har fortsatt öka och uppgick för första kvartalet till 10,6 % och närmar sig det mål om 12 % som SJR:s styrelse lagt fast. Fortsatt ökad omsättning och rörelseresultat Perioden januari - mars Omsättningen uppgick till 76,8 MSEK (62,2), vilket motsvarar en tillväxt om 23,4 % Rörelseresultatet uppgick till 8,2 MSEK (4,5) vilket

Läs mer

Hexagon. Carl Gustafsson Investor Relations Manager September 2015

Hexagon. Carl Gustafsson Investor Relations Manager September 2015 Hexagon Carl Gustafsson Investor Relations Manager September 2015 AGENDA AKTIESPARARNA 01 Hexagon i korthet 02 Tillämpningsområden 03 Finansiell utveckling 04 Finansiell plan 2 HEXAGON I KORTHET Hexagon

Läs mer

Solutions HÖJDPUNKTER

Solutions HÖJDPUNKTER Solutions Affärsområdet Solutions levererar automationsprodukter och effektiviseringslösningar till skandinavisk industri och till utvalda branscher internationellt. HÖJDPUNKTER Uppköpet av Fleximatic

Läs mer

Ökad orderingång noteras. Perioden oktober-december. Perioden januari december. Vd:s kommentar. Bokslutskommuniké 2012

Ökad orderingång noteras. Perioden oktober-december. Perioden januari december. Vd:s kommentar. Bokslutskommuniké 2012 Ökad orderingång noteras Perioden oktober-december Omsättningen uppgick till 58,2 MSEK (60,4), vilket motsvarar en minskning med -3 % Rörelseresultatet uppgick till 4,3 MSEK (6,2) vilket ger en rörelsemarginal

Läs mer

Svensk export och internationalisering Utveckling, utmaningar, företagsklimat och främjande (SOU 2008:90) Remiss från Utrikesdepartementet

Svensk export och internationalisering Utveckling, utmaningar, företagsklimat och främjande (SOU 2008:90) Remiss från Utrikesdepartementet PM 2008: RI (Dnr 305-2465/2008) Svensk export och internationalisering Utveckling, utmaningar, företagsklimat och främjande (SOU 2008:90) Remiss från Utrikesdepartementet Borgarrådsberedningen föreslår

Läs mer

Marknadsuppdatering publicerad

Marknadsuppdatering publicerad Marknadsuppdatering publicerad 216-1-1 Marknadsdata som presenteras nedan är en sammanställning av tillgänglig extern data från Prismark mars, augusti och september 216, PROTEC MDC januari och juli 216

Läs mer

FRASER FÖR FÖRETAGSPRESENTATION PÅ SVENSKA

FRASER FÖR FÖRETAGSPRESENTATION PÅ SVENSKA FRASER FÖR FÖRETAGSPRESENTATION PÅ SVENSKA Allmänna fraser Inledning Om kunden är hos dig: Välkomna (hit) till XXY (företagets/avdelningens/enhetens namn). Jag önskar er välkomna hit till XXY. Ni är hjärtligt

Läs mer

Kraftigt ökad bilförsäljning

Kraftigt ökad bilförsäljning 2005-10-03 Kraftigt ökad bilförsäljning Nybilsförsäljningen ökade i september med 11,6 % jämfört med samma månad förra året till 25 076 bilar. Hittills i år har försäljningen ökat med 3,8 %. Lastbilsförsäljningen,

Läs mer

Q3-2010 Jetshop gör handel på nätet enkelt och lönsamt för butiker och konsumenter

Q3-2010 Jetshop gör handel på nätet enkelt och lönsamt för butiker och konsumenter e-survey Q3-2010 Jetshop gör handel på nätet enkelt och lönsamt för butiker och konsumenter FÖRORD OCH KOMMENTAR Socala medier har nu på bred front slagit igenom som en naturlig del i kommunikation och

Läs mer

Kvartalsrapport 1 januari 31 mars 2015

Kvartalsrapport 1 januari 31 mars 2015 Kvartalsrapport 1 januari 31 mars 2015 Nettoomsättningen uppgick till 1,7MSEK (1,4) Rörelseresultatet blev - 1,8 MSEK (- 1,7) Rörelsemarginalen blev - 106% (123,5%) Periodens resultat efter skatt uppgick

Läs mer

Hänger Du med i den Digitala Affärsutvecklingen?

Hänger Du med i den Digitala Affärsutvecklingen? Hänger Du med i den Digitala Affärsutvecklingen? Undersökning presenterad på Radar i2i FREDRIK RUNNQUIST R.Rev. 1.0 Sida 2 av 13 Hänger Du med i den Digitala Affärsutvecklingen? Vad händer? Alla verksamheter

Läs mer

LRF Konsults Lönsamhetsbarometer

LRF Konsults Lönsamhetsbarometer LRF Konsults Lönsamhetsbarometer APRIL 1 Sjunkande lönsamhet bland landets småföretag 9 av Sveriges företag har färre än 1 anställda. Det gör dem till en grupp med en betydande roll för den svenska ekonomins

Läs mer

Delårsrapport 1 januari 30 juni 2006

Delårsrapport 1 januari 30 juni 2006 Delårsrapport 1 januari 30 juni 2006 Stärkt konkurrenskraft Andra kvartalet Nettoomsättningen uppgick till 188 (190) mkr, minskningen är hänförbar till reducerat antal underkonsulter. Mjukvaruintäkterna

Läs mer

Årsstämma 2016 Årsstämma 2016

Årsstämma 2016 Årsstämma 2016 Årsstämma 200 bolag Verksamhet i 27 länder i 4 världsdelar Över 5 000 anställda Årlig tillväxt på 17% i genomsnitt sedan starten 1978 Nettoomsättning 12 miljarder SEK God tillväxt i omsättning och vinst

Läs mer

Stolta men inte nöjda

Stolta men inte nöjda stainless steel solutions Stolta men inte nöjda resultat av Damstahls kundundersökning KUNDUNDERSÖKNING 1 Fakta De 836 kunder som svarat på vår undersökning utgör 60 % av vår omsättning. 67 % av de som

Läs mer

Svenska småföretags syn på innovationer och FoU hinder och möjligheter

Svenska småföretags syn på innovationer och FoU hinder och möjligheter Svenska småföretags syn på innovationer och FoU hinder och möjligheter Sammanfattning och slutsatser SEB och VINNOVA har låtit genomföra en undersökning bland små- och medelstora företag i Sverige för

Läs mer

Volvo Group Headquarters Department, Name, Document name, Security Class Date

Volvo Group Headquarters Department, Name, Document name, Security Class Date Volvo Group Headquarters Department, Name, Document name, Security Class Date 2014 var effektiviseringarnas år 1999-2011 2012-2015 2016 TILLVÄXT GENOM FÖRVÄRV TRANSFORMATION FÖRBÄTTRAD LÖNSAMHET 2012 2013

Läs mer

+ = VÄLKOMMEN TILL BUSINESS SWEDEN. The Swedish Trade and Invest Council

+ = VÄLKOMMEN TILL BUSINESS SWEDEN. The Swedish Trade and Invest Council BUSINESS SWEDEN VÄLKOMMEN TILL BUSINESS SWEDEN The Swedish Trade and Invest Council Business Sweden bildades den 1 januari 2013, sammanslagning av Exportrådet och Invest Sweden Vi verkar för att stärka

Läs mer

INNOVATIVA SMÅ OCH MEDELSTORA FÖRETAG SATSAR PÅ STRATEGISKT UTVECKLINGSARBETE ÄVEN I TUFFA TIDER. Jenni Nordborg och Rolf Nilsson

INNOVATIVA SMÅ OCH MEDELSTORA FÖRETAG SATSAR PÅ STRATEGISKT UTVECKLINGSARBETE ÄVEN I TUFFA TIDER. Jenni Nordborg och Rolf Nilsson INNOVATIVA SMÅ OCH MEDELSTORA FÖRETAG SATSAR PÅ STRATEGISKT UTVECKLINGSARBETE ÄVEN I TUFFA TIDER Jenni Nordborg och Rolf Nilsson 1 2 OM UNDERSÖKNINGEN Med syfte att öka kunskapen om hur lågkonjunkturen

Läs mer

Nuläge och framtid för fordonsindustrin i Västra Götaland. Bertil Törsäter Regionutvecklingsdirektör

Nuläge och framtid för fordonsindustrin i Västra Götaland. Bertil Törsäter Regionutvecklingsdirektör Nuläge och framtid för fordonsindustrin i Västra Götaland Bertil Törsäter Regionutvecklingsdirektör Energisession 2009 F.n. användes automobilen mest för sport, men torde i framtiden komma att spela stor

Läs mer

FÖRETAGSPRESENTATION PÅ SVENSKA

FÖRETAGSPRESENTATION PÅ SVENSKA FÖRETAGSPRESENTATION PÅ SVENSKA Företagsspecifika fraser Namn Namnet XXY kunde kanske översättas med Namnet XXY kommer av Namnet har en lång historia. Det är företagets grundare som gett företaget dess

Läs mer

En av Europas starkaste möbelbranscher och sju andra fakta om Möbelnationen Sverige

En av Europas starkaste möbelbranscher och sju andra fakta om Möbelnationen Sverige En av Europas starkaste möbelbranscher och sju andra fakta om Möbelnationen Sverige Rapport från TMF vi bygger och inreder Sverige. Januari 2014 Om rapporten Denna rapport är en sammanfattning baserad

Läs mer

AGELLIS Group AB (publ.) Delårsrapport januari - mars 2010

AGELLIS Group AB (publ.) Delårsrapport januari - mars 2010 AGELLIS Group AB (publ.) Delårsrapport januari - mars Koncernens nettoomsättning för perioden uppgick till 4,7 (2,2) MSEK. Rörelseresultatet före av- och nedskrivningar för perioden uppgick till 0,9 (-1,5)

Läs mer

Partnerskap Kvalitet Värde för kunden Långsiktighet

Partnerskap Kvalitet Värde för kunden Långsiktighet Partnerskap Kvalitet Värde för kunden Långsiktighet Ravema Ledande partner till nordisk verkstadsindustri En omfattande rationaliseringsprocess pågår ständigt för att stärka den nordiska verkstadsindustrins

Läs mer

SCANIA BOKSLUTSKOMMUNIKÉ JANUARI DECEMBER 2004

SCANIA BOKSLUTSKOMMUNIKÉ JANUARI DECEMBER 2004 4 februari 2005 SCANIA BOKSLUTSKOMMUNIKÉ JANUARI DECEMBER 2004 2004 var ett framgångsrikt år och Scania stärktes som leverantör av tunga fordon och tjänster. Leveranserna av lastbilar var höga och försäljningen

Läs mer

CISL Gruppen AB (publ)

CISL Gruppen AB (publ) CISL Gruppen AB (publ) Delårsrapport, 1 januari 31 augusti 2005 Intäkter uppgick till 7,186 (1,733 )Mkr Resultatet för perioden uppgick till -0,971(-3,085)Mkr Positivt rörelseresultat under andra tertialet

Läs mer

Företagens villkor och verklighet 2014

Företagens villkor och verklighet 2014 Företagens villkor och verklighet 2014 1 Kort om undersökningen En av Europas största enkätundersökningar till företag Ger svar på hur företag upplever sin verklighet inom en rad områden som tillväxt,

Läs mer

Industriell Automation Mälardalen

Industriell Automation Mälardalen Industriell Automation Mälardalen Kartläggning, databas, slutsats sid 1, 3-Mar-09, Automation Region Mälardalen är Sveriges centrum för Industriell Automation 500 företag 15 000 medarbetare 30 miljarder

Läs mer

Doro (DORO.ST) Två steg framåt, ett tillbaka

Doro (DORO.ST) Två steg framåt, ett tillbaka ANALYSGARANTI* 13:e maj 2008 Doro (DORO.ST) Två steg framåt, ett tillbaka Även om Doros Q1-rapport var den femte delårsrapporten i rad med positivt resultatutfall, så var det en besvikelse. Framför allt

Läs mer

Ökad försäljning av både personbilar och tunga lastbilar

Ökad försäljning av både personbilar och tunga lastbilar 2005-09-01 Ökad försäljning av både personbilar och tunga lastbilar Nybilsförsäljningen ökade i augusti med 14,2 % jämfört med samma månad förra året till 20 361 bilar. Hittills i år har försäljningen

Läs mer

ITAB Shop Concept. Förvärv av La Fortezza

ITAB Shop Concept. Förvärv av La Fortezza ITAB Shop Concept Förvärv av La Fortezza 2016-07-08 Förvärvet är i linje med vår strategi om att erbjuda helhetskoncept till detaljhandeln i Europa. Genom förvärvet stärker vi ytterligare vår ledande marknadsposition

Läs mer

Sol(s)ting Innovatum 150414. Intressanta exempel på affärsmodeller och teknik Martin Warneryd SP

Sol(s)ting Innovatum 150414. Intressanta exempel på affärsmodeller och teknik Martin Warneryd SP Sol(s)ting Innovatum 150414 Intressanta exempel på affärsmodeller och teknik Martin Warneryd SP What energy crisis? In less than 20 years, solar power will be so inexpensive and widespread that it will

Läs mer

Företagspresentation 2016 KTI Sverige AB 556593-3990

Företagspresentation 2016 KTI Sverige AB 556593-3990 Företagspresentation 2016 KTI Sverige AB 556593-3990 Vår omvärld och de förutsättningar vi verkar inom Kollektivtrafik I dag lever merparten av alla bolag med ständiga effektiviseringsbehov. En förutsättning

Läs mer

Verkställande direktörens anförande. Gunnebo Årsstämma 2012 Göteborg 26 april

Verkställande direktörens anförande. Gunnebo Årsstämma 2012 Göteborg 26 april Verkställande direktörens anförande Gunnebo Årsstämma 2012 Göteborg 26 april Vår Vision VÄRLDSLEDANDE LEVERANTÖR AV EN SÄKRARE FRAMTID 29 april 2012, page 2 Vår Mission Vi arbetar för en säkrare värld

Läs mer

Fortsatt stark omsättningstillväxt för SJR

Fortsatt stark omsättningstillväxt för SJR Fortsatt stark omsättningstillväxt för SJR Omsättningen uppgick till 25,4 MSEK (18,6), en ökning med 37 procent. Rörelseresultatet ökade med 37 procent till 3,3 MSEK (2,4), motsvarande en rörelsemarginal

Läs mer

AQ ska vara världsledande inom kostnadseffektivitet, kvalitet, leveranssäkerhet, alerthet och service. Kort sagt reliable.

AQ ska vara världsledande inom kostnadseffektivitet, kvalitet, leveranssäkerhet, alerthet och service. Kort sagt reliable. våra värderingar we are reliable Vi kan produktion, vi agerar långsiktigt och vi satsar helhjärtat för att leva upp till kundernas förväntningar i fråga om kvalitet, leveransprecision och service. AQs

Läs mer

VI GÖR DET ENKLARE FÖR SVENSKA FÖRETAG ATT VÄXA INTERNATIONELLT

VI GÖR DET ENKLARE FÖR SVENSKA FÖRETAG ATT VÄXA INTERNATIONELLT VI GÖR DET ENKLARE FÖR SVENSKA FÖRETAG ATT VÄXA INTERNATIONELLT VI ÄR HEMMA PÅ DIN BORTAMARKNAD 500 anställda 66 kontor i 57 länder 630 MK i omsättning VI FINNS NÄRA DIG Regionala Exportrådgivare i 20

Läs mer

Samverkan möter fordonsindustrins utmaningar

Samverkan möter fordonsindustrins utmaningar Samverkan möter fordonsindustrins utmaningar FFI seminarium 19 oktober 2010 Svenåke Berglie FKG Agenda Den globala fordonsindustrins nyckeltal Den skandinaviska fordonsindustrins nyckeltal Utmaningar för

Läs mer