KLIMAT KLIMA - T KONTR

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "KLIMAT KLIMA - T KONTR"

Transkript

1 ISSN Potentialen Sidahl: Sverige måste återindustrialisera! / 3 finns i Norrlands inland / 22 FORDONS KOMPONENTEN 2/2013 Medlemstidning för FKG branschorganisationen för Skandinaviens leverantörer till fordonsindustrin KLIMAT- KONTROLL vägen till framgång för MCC TILLVÄXT I TUFFA TIDER ÅF:s Automotive-satsning växer TEMA: LÖNSAMHET EFTERMARKNAD: Allbilsverkstäder blir vinnarna i Västeuropa

2 Fordonskomponenten 2 / Välkomponerat Mycket ska stämma vid tillverkning av synkroniseringsringar till lastbilsväxellådor. Perfekta Industrier i Arvika levererar en kvarts miljon ringar om året. Företaget samarbetar med Tibnor för att säkra behovet av ämnes rör till ringarna. Toleranserna är ytterst snäva och materialet måste hålla måttet. Rören produceras efter Perfektas specifikationer och levereras i produktionsanpassade ämneslängder. Tibnor har kompetens och förmåga att tillsammans med kund och leverantör sätta samman bra lösningar. Detta har varit avgörande för att få fram ämnesrör med rätt egenskaper och kvalitet. Det lönar sig att samarbeta. Vad kan vi göra för dig? SIDAHL APRIL 2013 Fredrik Sidahl är vd för FKG. Nås på Det är dags att återindustrialisera Sverige Varför blev inte Saabs konkurs den väckarklocka som den borde ha blivit? Frågan är berättigad. Precis som frågan om Sverige vill ha en fordons industri i framtiden? När andra västländer väljer att återindustrialisera, så väljer Sverige att avindustrialisera. Ett begrepp som allt oftare dyker upp i den näringspolitiska debatten är det Sverige som föder Stockholm. Med tydlighet visar det industrins betydelse för tillväxten, men också en oförståelse när man tar sig innanför tullarna. Hemkörda matkassar och mediebyråer runt Stureplan i all ära, men jämte skogen och malmen är industrin ryggraden i svensk ekonomi. Det är industrins ständiga utveckling, innovationskraft, som gör att vi fortsatt kan hävda oss globalt. Grovt förenklat, det är industrin som ger oss mat på bordet. En av de allra viktigaste industrierna i Sverige är fordonsindustrin med tillhörande leverantörsled. Inte bara i Västsverige, utan i Mälardalen, i Småland-Blekinge, i Norrlands kustland och i inre Lappland svarar vår bransch för jobb och tillväxt. Man brukar säga att går det bra för Volvo, så går det bra för Sverige. Vårt land exporterar fordon till ett värde av 150 miljarder kronor om året. Lägg till övrig verkstadsindustri med inriktning på fordonstillverkning (flyg, tåg och marint) så framträder en gigantisk industri som sysselsätter hundratusentals "Fordonsindustrin är i likhet med telekom och läkemedel teknikdrivande" svenskar inom allt från forskning och utveckling, via produktion till stödjande tjänste- och servicenäring. Bara levarantörsledet sysselsätter personer i företag som tillsammans omsätter 168 miljarder kronor. Den ekonomiska betydelsen för landet är således stor. Fordonsindustrin är i likhet med telekom och läkemedel dessutom teknikdrivande står för innovation. Det tänker man inte alltid på. Forskning och utveckling utgör en betydande del av de siffror som hanteras. Det spiller över till andra branscher. Ur ett samhällsperspektiv är det därför viktigt att den kompetens som finns inom den innovationspådrivande fordonssektorn tillåts bli större. Att det fortsatt finns duktiga verkstadsarbetare, tekniker och ingenjörer att tillgå. Och ett riskkapital och utbildningsväsende/akademi som vill satsa. Det behövs en samlad politisk vision kring svensk fordonsindustri i allmänhet och dess framtid i synnerhet. Kan vi lära av britterna? På 70-talet slogs stora delar av deras fordonsindustri ut. I dag blomstrar den. Anledningen? En förståelse för fordonsindustrins betydelse som lokomotiv för övrig teknisk utveckling och därmed tillväxt i ett modernt samhälle. De har återindustrialiserat. Det borde vi också göra. Produced by Gnotec Wheel cover for trucks, manufactured in a hydraulic press line with robotised material handling. More at gnotec.com tibnor.se

3 4 Fordonskomponenten 2 / 2013 LEVERANTÖRSKOLLEGOR Valmöjlighet. Du kan inte ändra vädret, men du kan välja klimatet. Mobile Climate Control är nischat på att styra inomhusmiljön i fordonshytter oavsett om det handlar om dammiga, kalla eller tropiska miljöer. Foto: FutureImagebank Rätt klimat i ALL världens hytter "Vår styrka är att kunna hantera många varianter i små till mellanstora serier" Påverkar klimatet. Mobile Climate Control ser till att hytterna i kommersiella fordon On Road och Off Road får ren luft med rätt temperatur och rätt luftfuktighet. Kunderna har stora krav på våra klimatsystem, som ska fungera i många olika tuffa miljöer, säger Mattias Byström, Europachef Mobile Climate Control (MCC). Foto: Jeanette Larsson Mobile Climate Control är specialiserat på skräddarsydda tekniska HVAC-system. Deras klimatsystem finns över hela världen i kommersiella fordon On Road och Off Road. Framgångsreceptet är lång teknisk erfarenhet, stora kunskaper om kundernas användningsområden, och en effektiv produktion. HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) kallas teknikområdet för att utforma inomhusmiljön i olika fordons hytter. De tekniska grundprinciperna är enkla. Utmaningen är att hantera de varierande miljöerna som fordonen används i. Där tillför vi värde med vår kompetens, säger Mattias Byström, Europachef Mobile Climate Control (MCC). Kundernas applikationer ska fungera i exempelvis dammiga gruvor, arktisk kyla och hög luftfuktighet. Detta ställer stora krav på MCC:s ingenjörskår främst ingenjörer med spetskompetens. Klimatsystemet är en liten del i stora produkter som bussar och dumprar, men det märks tydligt när det inte fungerar, säger Mattias Byström. Öppna hytter försvinner allt mer eftersom forskning visar att produktiviteten ökar med en bra miljö i kommersiella fordon. Trenden är fler täckta hytter och HVAC-lösningar. MCC har en effektiv produktionsapparat. Vår styrka är att kunna hantera många varianter i små till mellanstora serier. Från Norrtälje till Polen 2012 flyttades produktionen från Norrtälje till Polen. Orsaken var en sammanslagning med den existerande fabriken i Polen och att möjligheterna att expandera produktionen inte fanns i Sverige. Vi har kvar en utvecklingsavdelning i Norrtälje. Där står precis en klimatkammare för att testa riktigt stora fordon klar. Vi har länge velat kunna utföra klimatprover under kontrollerade former året runt. Så nu kan vi exempelvis simulera kyla och solstrålning, de två viktigaste faktorerna att ta hänsyn till när HVAC-lösningar designas, säger Mattias Byström. Förstår kundernas behov Den största utvecklingsavdelningen finns dock i Toronto, Kanada. Där jobbar experter på mekanik, elektronik, mjukvara, kyla/värme och termodynamik. Jag tror att MCC ligger längre fram än konkurrenterna vad gäller teknik och produktbredd. Vi satsar på långsiktiga lösningar och medarbetarna förstår verkligen kundernas behov, säger Mattias Byström. Kunderna kan köpa hela system som består av komponenter, som fläktar och kondensorer, ihop med elektronisk styrning. På Off Road-sidan är det vanligast att kunden köper ett helt system medan FAKTA Mobile Climate Control (MCC) Ägare: Ratos i Sverige (ett private equity-konglomerat, vilket förenklat kan sägas vara ett investmentbolag med aktivt ägande). Huvudkontor: Stockholm. Medarbetare: Totalt cirka 700 globalt, varav cirka i Europa, och ungefär 15 i Sverige. Tillverkning: Störst i Kanada, Polen, USA. Även produktion i Tyskland, Kina. On Road-kunder i Europa: Volvo, Scania, Man, Evobus, Irizar, med flera. Off Road-kunder i Europa: Sandvik, Atlas Copco, Cargotec, Komatsu, Nacco, med flera. Tillväxt : 8 procent (organiskt). Omsättning globalt 2012: MSEK. Omsättning Europa 2012: Cirka 250 MSEK. busstillverkare ofta köper delsystem. Hur som helst är det viktigt för MCC att finnas nära köparnas slutkunder för att vid problem kunna erbjuda en bra support. Aktiv expansion MCC jobbar aktivt med att expandera, genom organisk tillväxt och förvärv. För Europa är fokus nu att förbättra marknadsandelarna i Tyskland och Frankrike, och hos vissa OEM. Det gäller att vara flexibla och att snabbt kunna anpassa sig på en marknad som inte är helt enkel att planera för... För att vara en attraktiv leverantör i framtiden satsar MCC resurser på att kunna leverera ett bra klimat till hybridoch elfordon. En jätteviktig marknad som kan ge oss en stark position då vi ligger långt framme både vad gäller utveckling och produktion för denna typ av fordon, säger Mattias Byström. Mats Ekendahl

4 6 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / "FKG vill ta en ännu starkare position" FKG:s roll som samlande branschorganisation för den skandinaviska leverantörsindustrin växer. I dag är man inte bara en mötesplats och ett språkrör. FKG sätter också agendan och bryter sig in på nya arenor. Det finns en nytta i att vara FKG-medlem. Men hur ser framtiden ut och vart är man på väg som branschorganisation? Fredrik Sidahl, vd för FKG, svarar. D e senaste årens turbulens inom fordonsindustrin, med start i en lågkonjunktur och strukturkris 2008 och med en fortsättning med Saabs konkurs och Volvos försäljning, har lyft FKG från en liten branschorganisation till en organisation som ger avtryck i Industrisverige. Nu gäller det att vårda och att vidareutveckla FKG växla upp till ett kansli i takt med FKG:s verksamhet, säger Fredrik Sidahl. Alla frågor som kan förbättra leverantörsindustrins finansiella situation är viktiga för FKG. Vi behöver stödja många småföretag i att växa för att bättre hålla emot den globala konkurrensen, men också kunna utvecklas med den globala situationen fordons industrin är global. För FKG är det också viktigt att utbilda politiska beslutsfattare om vikten av en nationell och komplett fordonsindustri som dessutom fungerar som draglok för all annan industri. FoU, innovationskraft, export och ekonomisk tillväxt hör ihop, påpekar Fredrik Sidahl. Därför är det viktigt att välja rätt arenor för att föra ut leverantörsindustrins budskap. Vi ska fortsätta vår konstruktiva dialog med exempelvis näringsdepartementet helt enkelt ska vi vara efterfrågade, säger Fredrik Sidahl. Men FKG har ett litet kansli med bara två heltidsanställda. Som jag ser det är största risken att vi försöker göra mer än vad vi kan klara av. Önskelistan med saker som vi kan göra för industrin är lång. Till exempel borde vi vara mer engagerade i Bryssel. Vi borde också kunna bli bättre på analyser samt hänga med i lagstiftningen, allt för att ge bättre service, mer medlemsnytta. "Vi ska fortsätta vår konstruktiva dialog med exempelvis näringsdepartementet" Hur vill du beskriva nyttan med att vara FKG-medlem? Vi är industrins röst. Vi gör analyser. Skapar debatter. Vi ordnar mötes- och marknadsplatser, vi utbildar. Och med en ny hemsida, som lanseras under första halvåret i år, hoppas vi också kunna ge ännu bättre förutsättningar för framtida affärer den blir affärsstödjande! Det finns cirka leverantörsföretag, men bara 350 är medlemmar i FKG. Hur ser ni på det? Det finns alltså ett stort antal snyltgäster som tar del av den medlemsnytta som FKG levererar? Vi har som mål att växa till 500 medlemmar. Snyltarna får helt enkelt påminnas om att de är snyltare. Och från vår sida ska vi i ord och handling blir ännu tydligare med att visa på nyttan med att vara medlem. På vår nya hemsida kommer vi också att göra så att viss information och stöd endast blir tillgänglig för betalande medlemmar, säger Fredrik Sidahl. Göran Björklund Tung röst. FKG ska fortsätta utvecklas både som instans för leverantörsindustrins frågor och som medlemsorgansiation. Målet är att växa från dagens 350 till 500 medlemmar, säger FKG:s vd Fredrik Sidahl. Foto: Jeanette Larsson Brott mot EU:s konkurrensregler kan bli oerhört dyrt Varför är det så aktuellt med kartell- och konkurrensbegränsningsfrågor just nu? Vi ställde frågan till Lars Holmqvist, tidigare vd för FKG och Clepa och i dag seniorrådgivare i Bryssel. EU-kommissionen har sedan början av 2000-talet intresserat sig för vår bransch på grund av den stora strukturförändring som kraftigt har reducerat antalet företag. Det har i sin tur gjort att det i vissa segment bara finns en handfull verksamma företag, vilket alltid innebär en risk för otillåtet samarbete, inleder Lars Holmqvist sitt svar kring EU:s antitrustlagstiftning. Men, säger han, samtidigt har prispressen från kunderna ökat kraftigt. Det är svårt att nå lönsamhet, vilket gör det mer frestande att försöka snedvrida konkurrensen genom prisöverenskommelser. En ytterligare orsak är att det i många länder utanför Europa förekommer statsstöd till företag som exporterar till Europa, vilket leder till osund konkurrens och i värsta fall till prisdumpning. Hur ser åtgärderna från EU ut? Kommissionen arbetar Stödpengar för utlandsetableringar i tillväxtländer FINANSIERING Små och medelstora företag inom leverantörsindustrin med planer på att följa med sina större kunder som etablerar sig i tillväxtländer kan söka stöd hos Swedfund. Bolaget lyder under utrikesdepartementet och kan hjälpa svenska företag med finansiering vid start av verksamhet i tillväxtländer. Swedfund har även riskkapital på mellan 30 och 120 mkr till större företags satsningar, förutom stödet till de mindre företagen. SME-företag kan söka det etableringsstöd som normalt kallas Swedpartnership (www. swedpartnership.se) när de startar verksamhet i ett tillväxtland. Det uppgår till max 1,7 mkr (tidigare SEK) och går till att täcka 40 % av det svenska företagets kostnader för överföring av kunskap och utrustning till ett samarbetsbolag (dotterbolag eller externt ägt) i ett tillväxtland. Ett samarbetsbolag kan till exempel vara en underleverantör som behöver få kompetens och maskiner med mera för att kunna tillverka/utveckla åt det svenska bolaget, eller ett säljbolag/distributionsbolag som behöver lära sig det svenska bolagets produkter eller tjänster för att sälja på sin hemmamarknad. Det finns som sagt också risk kapital vid större satsningar. Kontakta Swedfund i Stockholm för mer information. I år är förmodligen det sista året som Swedpartnershipstödet kan gå till svenska projekt i Kina. Av de 115 svenska företag som hittills beviljats stödet under de drygt tre år det funnits, har de flesta växt även i Sverige. En stark utvecklingspartner av tekniska plastprodukter inom rotationsgjutning tillsammans med de nationella konkurrensmyndigheterna så väl inom EU som i USA och Japan. Flera uppmärksammade fall av karteller eller annat otillåtet samarbete inom pris eller konkurrens har gällt företag med global verksamhet, vilket också har visat sig när böter i miljardklassen har utdömts, säger Lars Holmqvist. Det kan vara väldigt svårt att Din partner för automation inom fordonsoch fordonskomponent industrin Förstå processen från pressverkstad till motor- och transmissionsproduktion Utveckla lösningar konstruerade och klara Skapa synergieffekter allt från en leverantör avgöra vad som är tillåtet eller inte. Men det gäller att vara oerhört försiktig eftersom böterna är 10 % av företagets totala omsättning och kan innebära fängelse för ansvariga personer i företagsledningen. Bilagt till denna tidning finns en enkel lathund över vad som är tillåtet respektive otillåtet enligt Europeiska Kommissionen. Göran Björklund AMI_se_90x130.indd :04:15

5 8 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / BRANSCHNYTT Notisredaktör: Tege Tornvall Marknadsgränser hämmar i Europa STRATEGI Att Opel, europeiska Ford, Renault, Peugeot, Citroën och Fiat tappar marknad beror på att de är inriktade på Europa och främst Sydeuropa med ekonomisk kris, mindre bilar och mindre marginaler. Den europeiska marknaden är närmast mättad vad gäller nya bilägare och allt mer beroende av ersättningsköp för gamla bilar. Ford och särskilt GM har av interna konkurrensskäl hindrat sina europeiska bolag från att sälja utanför Europa. De franska och italienska volymmärkena har för länge koncentrerat sig på Europa. I gengäld går affärerna bättre för dem som i tid satsat på Kina, Indien, Brasilien, Ryssland och andra nya marknader. Att komma in i efterhand är svårare och dyrare. Märket som gör comeback efter 70 år som elbil DRIFT Den sedan över 70 år nedlagda elbils tillverkaren Detroit Electric återuppstår. På bilmässan i Shanghai den april ska företaget presentera en ny, tvåsitsig sportbil med eldrift. Den ska tillverkas nära Detroit i exemplar per år. Bakom projektet står Albert Lam, tidigare chef för Lotus Engineering. Den eldrivna sportbilen Tesla bygger på en öppen Lotusmodell. Samarbete om bränsleceller SAMARBETE Ny motorteknik är dyr. Därför ska Daimler, Ford och Nissan tillsammans utveckla ett nytt system för bränsleceller. Till år 2017 planerar de världens första seriebyggda bränslecellsbil. Arbetet ska bedrivas främst i Tyskland, England, USA och Japan och kräver samarbete med konsulter och leverantörer. Men frågan är vad bilen kan komma att kosta och om den kan generera intäkter som täcker kostnaderna. Eldrift från marken TEKNIK Flera fordonstillverkare utvecklar och testar system för permanent eldrift utan batterier med elförsörjning antingen uppifrån eller från vägbanan. Det senare kan göras konduktivt med direkt kontakt eller trådlöst via induktiv överföring. I projektet Bipolplus testar Daimler och Porsche induktiv snabbladdning i sydvästra Tyskland. I Sverige ska en konduktiv elslinga i projektet Elways utprovas på en testbana vid Arlanda. Variabel plattform. MQB ger samordningsvinster. VW-gruppen stärker greppet SYNERGI Med sin modulära plattform MQB stärker VW-gruppen sitt grepp om kompaktoch mindre mellanklassen. Med gemensamma chassikomponenter och motorer kan gruppen skapa parallella modeller av Audi, Seat, Skoda och Volkswagen för att täcka in en växande andel av detta viktiga och växande marknadssegment. Först ut var nya Audi A3. Nya VW Golf valdes nyligen till årets bil 2013 av en europeisk journalistjury. Nya Skoda Octavia växer ur kompaktklassen som en av de rymligaste FÖRSÄLJNING Scania levererade i fjol nya fordon, 15,9 procent färre än året före. Omsättningen minskade med 9,1 procent från till 79,6 miljarder kronor. Rörelsevinsten minskade med 33 procent till 8,3 miljarder kronor. Orderstocken för helår minskade marginellt med 4,7 procent till fordon men ökade för fjärde kvartalet med 27,9 procent till fordon. SAMARBETE Tillsammans med Siemens ska Scania utveckla eldrivna lastbilar och bussar. De ska få kontinuerlig elkraft antingen konduktivt från ledningar i luften ovanför, eller trådlöst via induktiv överföring från en ledning i vägbanan. Med hjälp av japanska specialister ska Scania på några år fördubbla sin produktivitet med mindre arbetslag och tätare arbetsmöten för att styra processerna mot mer kundnytta per arbetad timme och satsad resurs. Av Scanias högsta kapacitet fordon utnyttjades i fjol 67 procent. Målet är att öka kapaciteten till fordon till nästa konjunkturuppgång. Kostnader ska sparas och delas genom fördjupat samarbete med koncernsystern MAN. Ansvarig för att utveckla samarbetet är tidigare koncernchefen Leif Östling. mellanklassarna. Nya Seat León profileras som en sportig vardagsbil för mindre familjer. Med kombi- och andra versioner vidgar dessa modeller allt mer sin potentiella marknad. Denna gemensamma plattform var dyr att utveckla, men ger därefter betydande kostnadsfördelar. Eftersom mindre konkurrenter som Volvo inte har råd med huvudinvesteringen får de nöja sig med att utveckla färre varianter av färre grundmodeller. Det är Volvos stora dilemma utan stor internationell partner. Scania: Eldrift och satsning i Brasilien TEKNIK Den nya lastbilsserien Streamline (bilden) får vidare utvecklade dieselmotorer som minskar bränsle förbrukningen med upp tlll 8 procent. Detta omfattar Scanias G- och R-serier för långväga transporter. MARKNAD För Scania blir tillväxtmarknaden Brasilien viktigare när Europamarknaden sviktar. Huvud ägaren VW ser Brasilien som sin viktigaste marknad näst Kina för både personbilar och tunga fordon (inklusive Scanias konkurrent och koncernsyster MAN och Volkswagens egna nyttofordon). TEMA: LÖNSAMHET På rätt väg......med ökad produktivitet, bättre vinstmarginal och förbättrad lönsamhet. Men det blir allt svårare att fortsätta i samma hjulspår. Som leverantör måste man utvecklas strukturellt och söka nya marknader eller produkter. Vi tar pulsen på några FKG-medlemmar som lyckats. Dessutom har FKG:s senaste strukturstudie över svensk leverantörsindustri just landat...

6 10 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / TEMA: LÖNSAMHET Tillbaka efter krisen Årets strukturanalys i sammanfattning Åter på banan. Så sammanfattar Yasemin Heper Mårtensson årets samlade ekonomiska och strukturella analys av leverantörsindustrin. Analysen avser verksamhetsåren År präglade av volymtillväxt och ekonomisk återhämtning efter föregående krisår. Y asemin Heper Mårtensson på Inspirico har på FKG:s uppdrag varit med och tagit fram strukturanalysen. Hon konstaterar att var en bra period för merparten av de svenska leverantörsföretagen. Vi talar om en årlig tillväxttakt på tjugo procent samtidigt som vinstmarginalen steg till 5 procent, inleder Yasemin sin genomgång av analysen. Hon betonar att bakom en högre genomsnittlig vinstmarginal finns en kombination av ökade volymer, effektvisering och ökad produktivitet leverantörsföretag Totalt är det leverantörsföretags bokslut (både helår och brutet räkenskapsår) för åren som har granskats. Som komplement till bokslutsbaserad information har ytterligare strukturinformation (internationalisering, FoU, verksamhetsinriktning, könsfördelning) hämtats in via en enkät och telefonintervjuer. Enkäten ställdes till de 500 största företagen, varav cirka 200 svarade. Syftet är att kombinera kunskap om branschens struktur och lönsamhet för att förstå vilka strategier som framgångsrika leverantörer valt. Tunga fordon står för tillväxten En generell slutsats är att tunga fordon agerat tillväxtmotor för leverantörsindustrin under perioden. I dag utgörs närmare 70 procent av omsättningen bland svenska leverantörer av leveranser till tunga sidan. Leverantörer inom metallbearbetning, kompletta komponenter och tjänster har haft såväl hög tillväxt som goda marginaler, säger Yasemin Heper Mårtensson. Men hon är noga med att påpeka att analysen är en tillbakablick. Nuläget är troligen något annorlunda. Utvecklingen bör dock betraktas ur ett längre perspektiv. De senaste tio åren visar tvära kast och stora svängningar. I dag ser framtiden oviss ut i många led även om allt inte är nattsvart. Visserligen tror en Yasemin Heper Mårtensson majoritet i enkäten på en nedgång det kommande året, säger hon. Även om svensk leverantörsindustri gått bra under så finns det stora skillnader. Många leverantörer har det fortfarande tufft. 16 procent av företagen gick med förlust. Vart femte undersökt företag krympte omsättningsmässigt. I och för sig inte direkt oroande om vinstmarginal och därmed lönsamheten stigit. Men det är en volymindikation. Agerar bank åt kunderna Mer oroande är att vart fjärde företag har en osunt låg soliditet under 20 procent och därmed dålig likviditet. Det kan förklaras med dels låga marginaler, dels ofrivilligt kreditgivande i och med långa betalningstider från beställarna. 16 procent av företagen riskerar problem med sin kortsiktiga betalningsförmåga, trots stabila finanser i övrigt, säger ö ö ö Yasemin Heper Mårtensson. Enligt analysen är det främst de större leverantörerna som verkar agera bank åt kunderna. Men den ger även vid hand att de minsta leverantörsföretagen tycks ha mindre fokus på att optimera sina kassaflöden. En annan intressant slutsats som kan dras utifrån analysen är inte helt oväntat att de större leverantörsföretagen är mer internationellt inriktade samt lägger en större andel av sin omsättning på FoU än de mindre företagen. Tre undersökningar Slutligen FKG arbetar med tre större genomlysningar av leverantörsindustrin. Denna innehållsmässigt något blandade strukturanalys, den i förra numret av Fordonskomponenten presenterade lönsamhetsanalysen (finansiella nyckeltal), samt den återkommande medlemsenkäten Vägvisaren (konjunkturindikator). Väger vi samman dessa får vi en tämligen klar bild över utvecklingen inom svensk leverantörsindustri. ä Göran Björklund Fotnot: Yasemin Heper Mårtensson på Inspirico ansvarar för FKG:s genomlysning inte bara av ekonomisk och finansiell utveckling, utan även strukturella förändringar inom leverantörsindustrin. Denna gång har hon haft hjälp av Josefin Sundström och Martin Öhrberg på Cavendi AB med projektledning och analys. ö å ä Så ser Leverantörssverige ut FKG:s strukturutredning för visar att fordonsindustrin med tillhörande leverantörsled är en av de största och viktigaste näringarna i Sverige sysselsattes inte mindre än personer enbart i leverantörsledet. Tillsammans omsatte leverantörsföretagen 168 miljarder kronor. Sett till antalet leverantörsföretag är Småland det största klustret (26 procent), följt av Västsverige (24 procent), Mälardalen (22 procent), Södra/Östra Sverige (16 procent) och Norra/Mellersta Sverige (12 procent, varav många inom elektronik). Det speglar även i stort var svenska OEM, inklusive arbetsoch entreprenadfordon, är lokaliserade. Ökad efterfrågan, återställd lönsamhet, förbättrad produktivitet I den förra strukturrapporten återspeglades krisåren då omsättningen rasade från 200 miljarder kronor till 140 miljarder, enbart mellan 2008 och Den senaste rapporten återger utvecklingen , vilket är klart angenämare läsning. En årlig tillväxt, CAGR, skedde tack vare ökad efterfrågan med 11 procent. Under perioden steg omsättningen hos de analyserade företagen från 117 till 168 miljarder kronor. Leverantörernas tillväxt ligger i linje med den tillväxt som OEM som AB Volvo och Scania uppvisar (12 procent under samma period). Detta ska jämföras med Sveriges BNPtillväxt för åren (3 procent). Efter krisåren har växande volymer tillsammans med effektiviseringsarbete inneburit en ökning av vinstmarginalen från -0,04 procent (2009) till 4,8 procent (2011). Den högsta vinstmarginalen på ett decennium, enligt FKG:s analyser. I genomsnitt har tillväxten på företagens omsättning ökat med elva procent. Parallellt har också antalet anställda ökat under perioden från till Detta tyder på ökad produktivitet alternativt högre beläggningsgrad. Starkt branschfokus ger stark tillväxt Fordonsindustrin är ett lokomotiv inom svensk verkstads- och exportindustri. Gör man en djupare analys av hur stor andel av de undersökta leverantörsföretagen som levererar till fordonsindustrin, så finns det en klar koppling mellan andel och tillväxt. Företag som uppger leveranser under 10 procent av omsättningen har en tillväxt på 12 procent under perioden , om däremot leveranserna till fordonsindustrin utgör mer än 50 procent av omsättningen är tillväxten uppemot 35 procent eller mer. För företag med 50 procent av sin omsättning till fordonsindustrin var tillväxten 22 procent, medan för dem med nästan 100 procent av sin omsättning inom fordons industrin var tillväxten 40 procent. En slutsats av detta är att tillverkare av tunga fordon tycks ha agerat tillväxtlokomotiv och gynnat tillväxten hos många leverantörer med starkt branschfokus, enligt Yasemin Heper Mårtensson. Men hon är noga med att påpeka att leverantörer som spritt riskerna samt haft en bredare kundbas inte har haft samma tillväxt. Dock omvänt gäller att skadan troligen inte blir så omfattande vid en eventuell nedgång inom fordonsindustrin. Metallprodukter har högst marginal Vilka branscher har växt och kan redovisa bra vinstmarginal under ? I topp med en tillväxt på 17 procent samt en vinstmarginal på 7 procent ligger metall. Samma marginal har "övrig verkstad" men med en tillväxt på 10 procent. Med en tillväxt på 17 procent, men med något lägre vinstmarginal, 5 procent, ligger teknik- och tjänsteföretag. För kompletta komponenter redovisas en tillväxt på 13 procent men med samma vinstmarginal 5 procent. Desto sämre är vinstmarginalen inom plast trots en tillväxt på 14 procent så var den endast 2 procent. Detta visar på plastens stora volymberoende. Ett specifikt produktområde som växt är framdrivning. Under var tillväxttakten 38 procent med en lönsamhet på 7 procent. Fordonsindustri ger exportintäkter Fordonsindustrin är en av Sveriges viktigaste exportnäringar. Inom leverantörsindustrin är 24 procent av de största företagen helt exportinriktade, det vill säga att mer än 70 procent av omsättningen utgörs av export. De allra största företagen, som Autoliv, SKF med flera är helt exportinriktade. Två av tre har dessutom tillverkning utomlands. En intressant siffra är att företag i norra/ mellersta Sverige exporterar mer. Framför allt avser det företag med produkter inom elektronik/it och inredning. FoU-investeringar inom elektronik/it 65 procent av de största företagen inom leverantörsindustrin investerar mer än 4 procent av sin omsättning i forskning och utveckling (FoU). Det finns även ett klart samband mellan geografiskt närhet till OEM och den andel som satsas på FoU. Gruppen elektronik/it har visat låga tillväxtsiffror, men andelen för FoU är hög. Detta kan tyda på att det är här som kapitalet investeras. 38 procent av företagen uppger att de lägger mer än 8 procent av sin omsättning på FoU. Bland annat styrks detta ytterligare av vilka projekt/företag som riskkapitalbolaget Fouriertransform valt att gå in i. Kanske lite oväntat lägger företag inom karosseri och chassi minst på FoU. Långa betalningstider pressar likviditet Stora leverantörer agerar bank åt sina kunder när likviditeten tillåter, enlig FKG:s analys. Genomsnittlig lämnad kredittid är 79 dagar. Företag med en kassalikviditet under 100 procent har i snitt 20 dagars kortare kredittid gentemot sina kunder. Intressant är att erhållen kredittid hos det egna leverantörsledet är 52 dagar. Enligt studien betalar företag med god likviditet sina leverantörer snabbare. Företag med kassalikviditet över 100 procent betalar sina leverantörer i snitt 7 dagar snabbare. En slutsats är att skillnaden mellan lämnad och erhållen kredit, nästan en hel månad, styrker tesen att många leverantörsföretag får agera bank åt sina beställare, kunder. Dock finns en reservation mot siffrorna utifrån hur respektive företag bokför sina fordringar. Om undersökningen och rapporten FKGs databas över fordonsleverantörer verksamma i Sverige står till grund gör analysen. Databasen omfattar drygt 1100 företag, som uppfyller definitionen på en fordonsleverantör, nämligen Företag med fler än 5 anställda, som med en avsevärd del av omsättningen bidrar till förädlingsvärdet av slutprodukten (tunga och lätta fordon, samt arbetsfordon). Utländska dotterbolag till leverantörerna har helt exkluderats. Finansiell analys har främst gjorts på de knappt 500 företag som har en omsättning över 40 mnkr. Där det är relevant att jämföra utvecklingen hos de minsta företagen har dock hela databasen använts. Data har inhämtats via informationsleverantören Retriever och baseras på inrapporterade årsredovisningar under perioden I de fall där större företag endast har en andel av sin omsättning till fordonsindustrin har Handels Consulting tagit fram en andelsprocent i samarbete med nyckelpersoner på företagen för att vikta uppgifterna. Kompletterande information (frågor om verksamhet, internationalisering, innovation etc.) har inhämtats från leverantörer med en omsättning över 40 mkr via enkät och telefonintervjuer utförda av Handels Consulting i Göteborg under hösten Svarsfrekvensen var 45 procent.

7 12 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / TEMA: LÖNSAMHET ÅF växer trots tuff marknad Det är inte alltid så lätt att vara aktör i den turbulenta fordonsbranschen. Men teknikkonsultföretaget ÅF tror på Automotivesegmentet och satsar rejält. Vi har haft en fantastisk utveckling inom Automotivesegmentet med en mycket kraftig tillväxt de senaste tio åren och har målet att dubbla vår affär inom Automotive-segmentet de närmaste fem åren, säger Nils Malmros, regionchef ÅF Väst. Effektivare verksamhet. ÅF:s magnifika kontorsskrapa på gränsen mellan Mölndal och Göteborg är snart helt färdig. Bygget visar att ÅF både är lönsamt och agerar långsiktigt. Utåt sett kan det tyckas som ett dyrt bygge men när vi slår ihop de två Göteborgskontoren till ett får vi en effektivare ytanvändning. Och att i stort sett alla medarbetare blir samlade under ett tak underlättar även kommunikationen och konsultarbetet i sig, säger Nils Malmros, regionchef ÅF Väst. Foto: Jeanette Larsson Hur har ni arbetat för att få den fina utvecklingen och bli lönsamma på en tuff marknad? I vår värld är det jätteviktigt att lyssna på kundernas behov och att ha järnkoll på kostnaderna. Dessutom gäller det att vidmakthålla en hög beläggning samt att attrahera kompetenta medarbetare. Det är alltså egentligen inga konstigheter som ligger bakom den positiva utvecklingen, säger Nils Malmros. Men beläggningsgraden påverkas i högsta grad av efterfrågan, som ÅF inte helt kan påverka självt, så hur parerar ni bättre respektive sämre tider? Vi prioriterar att hålla våra konsulter sysselsatta för att slippa minska personalstyrkan när fordonsindustrin går sämre. Det kan då innebära, om våra kunder får problem, att vi måste arbeta intensivt med omplacering på andra kunder under en period eller exempelvis titta på alternativa betalningsmodeller för att om möjligt stötta våra kunder på bästa sätt i en svår situation. ÅF försöker alltså vara följsamma i relation till kundernas utvecklingssituation, säger Nils Malmros. Jag har förstått att ni applicerar det tänkandet även på ert tjänsteutbud, kan du berätta hur det fungerar? Strategiskt sett tror vi att kunderna inom automotive i framtiden vill beställa fler kompletta arbetspaket, alltså större specificerade åtaganden, än att bara hyra konsulter på plats i sina utvecklingsavdelningar. Hur blir tillvägagångssättet då? Vi måste bygga ut vår verksamhet med satellit kontor, alltså driva projekt som utförs på vårt egna kontor med direktuppkoppling till kunden eller i vissa fall också i avgränsade lokaler innanför grindarna hos kunden. Förutom att fortsätta rekrytera duktiga medarbetare så utvecklar ÅF också sitt nätverkskoncept (partner/underkonsult till ÅF) som i dag omfattar över personer. ÅF planerar att växa kraftigt de kommande åren, på vilket sätt? Organiskt med egna medarbetare och partners, ungefär hälften av varje. Det är en tuff bransch men vi ser positivt på den i Sverige både nu och framöver. Både inom lätta och tunga fordon har våra kunder stora utvecklingsprojekt framför sig, och företagen investerar också i nya produktionsbanor. Varför väljer Volvo och Scania med flera just er då? Fordonstillverkarna är utvecklingsintensiva. De kan inte stanna av i processen att ta fram nya produkter. Vi ser också att många kunder i tuffa tider inte är så benägna att ta risker med stor egen personalstyrka, utan lägger ett större ansvar hos underleverantörer och konsultföretag. Och eftersom ÅF är ett av de största konsultföretagen i Sverige borde vi bättre än många andra kunna tillfredsställa kundernas behov. Exempelvis genom tidigare nämnda större paketlösningar. Vad har samgåendet med Epsilon inneburit för ÅF? Vi inom ÅF ser väldigt positivt på den affären. Bland annat är företagskulturerna ganska lika. Och med många kompetenta konsulter på automotive-området i ETT större företag ökar möjligheterna att växa jämfört med om vi varit TVÅ mindre. Detta gäller inte minst inom automotive-området där det hela tiden sker en konselidering mot färre och större aktörer. Snart är ert nya resliga kontor färdigbyggt i Göteborg. Varför gör ni den satsningen? Genom bygget blir två kontor i Göteborg ett, även om viss del av vår konsultverksamhet blir kvar på Lindholmspiren. Kontorsskrapan betyder alltså att vi totalt sätt effektiviserar våra ytor. Mats Ekendahl FAKTA ÅF AB totalt Namnet: Aktiebolaget Ångpanneföreningen blev 2008 ÅF AB. Börsnotering: Stockholmsbörsen Affärsidé: Erbjuder kvalificerade tjänster och lösningar för industrins processer, för infrastrukturella projekt och vid utvecklingen av produkter och IT-system. ÅF består av fyra divisioner: 1. International främst inriktad på att erbjuda konsulttjänster för energiindustrin, och representerar också hela utbudet av tjänster i ÅF globalt. 2. Industry norra Europas ledande industrikonsult och erbjuder tjänster inom processteknik, automation, industriell IT, elkraft och mekanik. 3. Infrastructure har en ledande position inom konsulttjänster för infrastrukturell utveckling i Skandinavien inom områden som Installation, Ljud & Vibrationer samt Samhällsbyggnad. 4. Technology tillhandahåller lösningar och konsulttjänster inom områden Kommunikation & Försvar och Produktutveckling. Huvudkontor: Stockholm. Övriga kontor: 100 i ungefär 20 länder varav 60 kontor i Sverige. Medarbetare: efter samgåendet med Epsilon Största kunder inom Automotive: Volvo LV, Scania, Volvo PV Försäljning: Sker i 75 länder men svenska marknaden står för två tredjedelar. Omsättning: 8 miljarder SEK.

8 14 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / TEMA: LÖNSAMHET ingen dämpning på Öhlins affärer Spjutspetsteknik och global närvaro har gjort företaget till nummer ett i racingvärlden Öhlins Racing AB utvecklar och säljer avancerad stötdämpningsteknologi för motorcyklar, bilar, snöskotrar och fyrhjulingar. De senaste tio åren har tillväxten årligen varit enastående procent. En av tre framgångsfaktorer är att vi återinvesterar cirka 15 procent av omsättningen i produktutveckling, säger Johnny Bräster, vice vd. Öhlins är i grunden ett utvecklingsbolag som fokuserar på F&U för att kunna hålla platsen som en av världens ledande tillverkare av avancerad stötdämpningsteknologi. Vår värdegrund innehåller begreppet Number One. Det ska alla medarbetare tänka och känna, säger Johnny Bräster. Produktutvecklarna som ska omsätta de återinvesterade pengarna i ny kommersiell gångbar spjutspetsteknik är oftast civilingenjörer med hög teknisk kompetens. Öhlins andra faktor bakom det goda resultatet är satsningen på racing i världsklass. Den ger ett skyltfönster men också värdefullt underlag till förbättringar och nya lösningar. Vår policy är att bara arbeta med racingteam som vi kan ha en dialog med. Det gäller alla klasser, inklusive de team vi arbetar med i Formel 1, MotoGP och NASCAR. Johnny Bräster Produkterna är stötdämpare, styrdämpare och framgafflar. Komponenterna tillverkar vi inte själva utan dessa står underleverantörer som kan leverera hög kvalitet för. Flera av dem är FKG-medlemmar, exempelvis SKF. Däremot har vi all slutproduktion och slutmontering av våra produkter i vår fabrik i Väsby, säger Johnny Bräster. Sammansättningen sker i Öhlins egen fabrik i Upplands Väsby utanför Stockholm. Bolaget har också produktionspartners i Japan. Spjutspetsteknik och spjutspetsracing. Det är två av tre viktiga faktorer bakom framgången för Öhlins Racing. Vi har fokus på forskning och utveckling. 15 procent återinvesteras i det, såvitt vi vet ett högt nyckeltal, säger Johnny Bräster, vice vd. Samarbeten med olika OEM ger också bra feedback för vidareutveckling av Öhlins avancerade stötdämpningsteknologi. Foto: Öhlins Öhlins marknad finns där fordonstillverkarna har sina slutkunder. Sverige är en liten marknad och det mesta exporteras, främst till Italien, Tyskland, Japan, USA och England samt Sydeuropa. Där är marknaden för motorsport generellt större än i Sverige. Liksom suget efter high-endprodukter och trimningsteknik till egna privata bilar och motorcyklar. Verkar globalt i alla segement Företaget har många konkurrenter men de är ofta specialiserade på ett användningsområde på en eller ett par marknader, medan Öhlins verkar i alla racingsegment över hela världen. Vi är världsledande globalt på alla områden. Det är unikt, säger Johnny Bräster. Ett genomtänkt service- och distributionsnät är den tredje framgångsfaktorn för att vara Number One. Öhlins har 65 stabila partners runt om i världen. Dessa har fullserviceanläggningar med marknadsföring, försäljning och teknisk service för alla produkter. Den lokala närvaron ger viktig kunskap om kunderna. I exempelvis Italien är regionchefen givetvis en italienare som bor där. Tidigare försökte Öhlins verka i landet från Sverige med svenskar, men det fungerade inte lika bra. Montering. Komponenterna tillverkas av underleverantörer. Slutmonteringen sker dock i Öhlins egen fabrik i Upplands Väsby. Foto: Öhlins Johnny Bräster ser ljust på framtiden. Men det finns utmaningar. Tekniskt handlar det främst om mer elektronik ihop med mekaniken för stötdämpning. Antingen är du med i det flödet eller står utanför och kan inte ta dig in. Kommersiellt spirar nya marknader i Sydostasien och Sydamerika. att det finns bättre grejer än exempelvis KW och Sachs stötdämpare. Det kan bli svårt men via våra nätverk hoppas vi att det går relativt fort, säger Johnny Bräster. FAKTA Mats Ekendahl Organisk tillväxt Bolaget har inte som självändamål att växa med x procent per år, utan framgången ska vara ett resultat av att släppa rätt produkter på rätt marknader. Vi satsar inte heller på förvärv utan på organisk tillväxt. Öhlins har varit större på eftermarknaden för motorcyklar än på den för bilar. På mc-sidan vet exempelvis Ducati att det svenska företaget är vassast. Men nu tänker Öhlins göra sina applikationer för gatubilar lika kända. Vi behöver fånga bilkunderna och visa Öhlins Racing AB Grundades: 1976 av Kenth Öhlin. Ägare: Kenth Öhlin till 95 procent. Huvudkontor: Upplands-Väsby, Stockholm. Antal medarbetare: Drygt 230. Dotterbolag: Hendersonville North Carolina, USA. Nürburgring, Tyskland. Amata, Bangkok, Thailand. Karlstad och Jönköping. Omsättning: Cirka 640 MSEK Exportandel: 97 procent av försäljningen. Årlig tillväxt: procent de senaste tio åren. Framgångar inom racing: Över 300 internationella titlar på två och fyra hjul har vunnits med hjälp av Öhlins produkter.

9 16 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / EFTERMARKNAD Eftermarknaden öppnar för nya leverantörer Kostnader kommer att tynga det märkesauktoriserade verkstadsledet, medan kravet på att tillhöra något verkstadskoncept kommer att driva på utvecklingen för allbilsverkstadsledet. Sammantaget spås fördelar för verkstäder som väljer att arbeta märkesoberoende, allbil. Detta öppnar också för nya bildelsleverantörer. Under de senaste månaderna har två omfattande analyser av bileftermarknaden kommit. Först ut var rapporten från ACEA, den Europeiska bilindustriföreningen, skriven av Boston Consulting. Den fastslår bland annat att krav och kostnader för att kunna infria de kvalitetsstandarder som biltillverkarna (OEM) tillämpar och kommer att tillämpa innebär att det auktoriserade nätverkets antal verkstäder/servicepunkter reduceras om inte tillräckligt kundunderlag finns för att enbart arbeta OEM. Kedjetillhörighet ett måste Nästan samma inriktning har konsulthuset Wolks rapport. Den fastslår att det nästan är ett måste för en allbilsverkstad (och för den delen även en lokal bildelsgrossist) att tillhöra något av de marknadskoncept som finns. I annat fall går det inte att vara konkurrenskraftig nog sett till kunskap, sortiment, pris, logistik och marknadsföring. Men är man med, då finns framtida affärsmöjligheter. Flöden. Schematisk bild över olika flöden för reservdelar på den europeiska bileftermarknaden. Totalt omsätter den närmare 1000 miljarder kronor. Svenska och tyska bilägare är bland dem som lägger mest på bildelar per år. Källa/ill: Figiefa/SBF Konkurrens Sammantaget utpekar de båda rapporterna den oberoende bileftermarknanden, IAM, som den stora vinnaren i Västeuropa. Lika samstämmigt bekräftar de värdet på den europeiska eftermarknaden till cirka 115 miljarder Euro, alltså nästan 1000 miljarder kronor (2011). Samtidigt är det en marknad under hårt konkurrenstryck när allt fler aktörer slåss om allt färre tillgängliga servicetimmar i och med förlängda serviceintervall och allt bättre produktkvalitet. Sett över tid förväntas inte den västeuropeiska servicemarknaden växa nämnvärt mer, däremot den östeuropeiska i och med ett växande rullande bestånd. FKG-seminarium under VM-rallyt Utvecklingen inom eftermarknaden innebär nya affärsmöjligheter för skandinaviska leverantörsföretag. I anslutning till Swedish Rally i Karlstad arrangerade FKG ett mycket välbesökt seminarium med matchmaking i samarbete med Sveriges Bildelsgrossisters Förening, SBF, och med stöd av Tillväxtverkets leverantörsutvecklingsprogram. Kontentan av detta seminarium är att den fria eftermarknaden är en stor och hittills outvecklad marknad för många leverantörsföretag. Handlar om att våga De rent juridiska hindren är inte så pass omfattande som många tror efter slopandet av det konkurrensreglerande gruppundantaget för den fyrhjuliga motoreftermarknaden 2010, utan det handlar mer om mentala spärrar. "...rapporterna utpekar den oberoende bileftermarknanden som den stora vinnaren i Västeuropa" Det handlar om att våga. Enklast är att börja med att gräva där du står, uppmanade tidigare vd:n för Atoy/BDS, Jan Ankarstrand, på FKG-seminariet i Karlstad. Inköpsorganisationer I Sverige finns sex större bildelsdistributörer (med eget inköp) som även har butiker och driver personbilsverkstadskoncept. Det är Mekonomen, MECA, BDS, AutoExperten, AD och Bosch. Inom tunga sidan finns ett antal aktörer, dock med varierande sortiment SLP, Malte Månsson, LVD, Rydahls och några till. På den europeiska marknaden finns fyra dominerande och renodlade inköpskonstellationer som försörjer ett stort antal lokala, regionala och nationella grossist- och verkstadskedjor. Dessa är: ATRI, TIAG, ADI och GAUI. Samtliga söker hela tiden leverantörer av originaldelar, både till lätta och tunga fordon, enligt EU:s definition. Göran Björklund Kia:s garantivillkor olagliga Efter tre års utredande och slutligen rättegång i Marknadsdomstolen fälldes Kia Motors för de garantivillkor som de tillämpar i sina förlängda garantier. Dessa villkor ska enligt rättens tolkning strida mot EU:s konkurrensregler. Vitet fastställdes till hela fem miljoner kronor Sveriges Bildelsgrossisters Förening som stämt Kia hade yrkat på kronor. Under mars har ännu en rättegång i Marknadsdomstolen innefattat eftermarknadsfrågor. Det är Bil Sweden som stämt Meca Car Service för vilseledande marknadsföring genom att använda devisen Märkesverkstaden för alla märken. Dom meddelas 2 maj. Monopol för OEM De svenska rättegångarna är smått unika även om stridigheter förekommit i andra länder, som i Spanien. Men där ingrep konkurrensmyndigheten direkt mot Mazda som försökte utestänga allbilverkstäder från att serva deras bilar. En anledning till kampen i Sverige beror på det märkesauktoriserade ledets mycket starka, marknadsposition på upp till tre fyra år gamla bilar 94 procent marknadsandel. Bara Tyskland kommer i närheten av denna marknadsandel. Märkeshandeln pressad Både Sverige och Tyskland har en speciell återförsäljarstruktur med kompletta fullserviceanläggningar. Samtidigt bidrar den höga andelen av företagsbilar inom nybilsförsäljningen till att ge det märkesauktoriserade ledet en särställning. Dessutom är servicemarknaden återförsäljarens viktigaste intäktskälla när nybilsmarginalerna är starkt pressade och försäljningsbonusarnas mål för högt satta från generalagenternas sida. En starkt lokomotiv för den märkesauktoriserade servicemarknadens framgångar har även Volvos långsiktiga och konsekventa marknadsföringsarbete med Volvo Original varit. Rekordstort intresse för att delta på Automässan 2014 MÖTESPLATS Den 15 januari 2014 öppnar Skandinaviens största mötesplats för servicemarknaden Automässan i Göteborg sina portar. Trots att det är lång tid kvar till mässan rapporteras redan om ett stort intresse bland både utställare och besökare. Hittills är 90 procent av den planerade mässytan bokad. Detta är rekord för Automässan i modern tid enligt mässledningen. Mässan ägs av branschorganisationerna SBF, Sveriges Bildelsgrossisters Förening, och FVU, Fordonsverkstadsutrustarna. 18 januari avslutas Automässan. Göran Björklund Hårt tryck. Nästa års Automässa ser ut att bli välbesökt. Foto: Rob Vanstone/Swefair

10 18 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / FORDONSTEKNIKERNAS INFORMATIONS- OCH DEBATTORGAN Redaktör för SVEN-sidorna: Håkan Danielsson Slåttervägen 85, Trollhättan Tel: SVEN är medlemsorgan för Sveriges Fordonstekniska förening, SVEA, vars målsättningar är att:... göra fordonsteknikernas stämma hörd i den allt tätare samhällsdebatten om olika fordonstypers och transportmedels för- och nackdelar, såväl nationellt som globalt.... skapa ett nätverk för snabb spridning av fordonsteknisk information inom yrkeskåren.... attrahera duktiga ungdomar som arvtagare till dagens fordonstekniker. Ordförande för SVEA: Lars-Gustaf Hauptmann, Färåsvägen 14, Kållered. Tel: , Mobil: E-post: Kansli: Lysholmsvägen 8, Särö. Tel: E-post: Hemsida: Korporativa medlemmar i SVEA: Autoliv, BT Products, Ansys Sweden AB (Fluent Sweden AB), Müller-BBM Scandinavia AB, RT-labs, SAAB Automobile AB, Scania AB, Volvo Technology AB, Volvo Lastvagnar AB, Volvo Personvagnar AB, XDIN, Gnutti, Vicura Robotic Friction Stir Welding finding its way into the industry A welding process which reaches a joint quality beyond conventional fusion welding processes while avoiding typical drawbacks like intensive light, fumes, spatter, high currents, shielding gas and consumables. There were many reasons to believe that this process could be a major breakthrough within the area of material joining. Figure 1: Principle drawing of the FSW process for an overlap joint with indication of the process parameters. Figure 2: Friction stir welding of nickel alloy 718 on a gantry machine. The process forces for this weld are up to 20kN and the temperature inside the weld rises to about 1000 C. The process, called Friction Stir Welding (FSW), was invented at The Welding Institute in Cambridge, UK in It uses a non-consumable rotating tool which consists of a small-diameter pin and a wider-diameter shoulder. The pin is penetrated into the workpiece to stir material around, while the shoulder is floating on the surface, generating frictional heat. The material softens to about 80% of the melting temperature and goes into a plastic state. The combination of the rotary movement and the high pressure between the tool and the material causes the actual material bonding. Because the material doesn t melt, the initial alloy properties are maintained, a major difference with the fusion welding methods. Joint efficiencies of above 100% has been reached, meaning that the actual joint is stronger than the base material. Because the material does not transform into a liquid phase, the distortion is much less than with fusion welding process like gas metal arc welding. In 2009 a research project was started at University West in Trollhättan, Sweden, with the focus on robotisation and automation of FSW with focus on automotive applications. The main partner in the project, Saab Automobile, saw a great potential in FSW, mainly due to the high weld quality and the sustainable character of the method. Several applications such as bonnets, doors, floor panels and wheel house etcetera were investigated and proven as suitable applications for FSW. A demonstrator was built at the Production Technology Centre in Trollhättan where the aluminium reinforcements and the inner bonnet panel of a car were joined by FSW. One part of the research at University West was focused on the robot behaviour during FSW. The high process forces put high demands on the robot system. The robot is continuously operating at its limits and therefore overheating and robot deflections are important issues. The deviations of the welding tool were "Because the material doesn t melt, the initial alloy properties are maintained, a major difference with the fusion welding methods." studied with both laser sensor and camera-based measurements. This showed tool deflections of over 1 mm, which are detrimental for the weld properties. A robot deflection model is being developed that compensates for these deviations and improves the weld quality significantly. Another research aspect is the control of welding temperature. For complex welding geometries, the temperature will vary, depending on the location, thickness, clamping, pre-heating and other factors. This requires changes in the process parameters, in order to maintain a stable temperature and constant weld properties. A temperature controller is implemented in the robot system at University West. This controller measures the welding temperature and changes the rotational speed of the welding tool. The frictional heat is mainly depending on the tool speed so a lower speed will result in a lower temperature. Disadvantages It took several years to see a broad range of industrial applications. One reason is the patent on the technology, which is considered as a significant investment cost. The Figure 3: FSW robot joining reinforcements with the inner part of car bonnet. main technology patent will however expire this year. Another reason for the slow industrialisation is the relatively limited application domain. Initially only straight joint geometries in low-melting-point materials were possible to weld. This was performed on gantry machines, similar to milling machines. With the development of 5-axis machines and especially industrial robots, a much broader range of applications is possible including 2 and 3 dimensional joints. Furthermore, the development of ceramic and tungsten based FSW tools for high-temperature materials makes it possible to weld steel and nickel-alloys. Applications The initial interest came from the aerospace industry due to the high quality welds and the absence of porosities. FSW can weld at speeds of several meters per minute, which makes it competitive with other welding processes. The railway and marine industry are leading, with certain companies having welding rates of over km/year. Mercedes recently announced the introduction of FSW to join the floor panel parts of the new Mercedes SL-class. Previously Audi has produced components for the R8 where aluminium sheets of different thicknesses were joined by FSW. Apple uses FSW for joining the front and the rear of the imac computer. Future The research on FSW is evolving quickly in many areas. On the automation side, researchers are developing process control methods to obtain a more robust process and to guarantee a constant welding quality. Automation methods like temperature control and force control can also be used for process supervision, for example to detect tool wear, tool breakage or welding defects. Also developments in tool materials will result in cheaper tools that are able to weld most types of alloys, including stainless steel, titanium and nickel alloys. Along with the development of heavy duty robots, more complex welding parts will be joined with FSW. Figure 4: Close-up of a FSW component with the welding tool. Finally, the industry is searching for sustainable production methods at low cost, which can be obtained by introducing FSW. Om författaren: Jeroen De Backer, född 1987 i Belgien. Har en Master i ingenjörsvetenskap från KaHo Sint-Lieven i Gent. Flyttade till Sverige 2009 för examensarbete kring robotiserad FSW ihop med Saab Automobile, Volvo Aero och ESAB Engineering. Är i dag doktorand i Produktionsteknik på Högskolan Väst och jobbar med automation och robotisering av FSWprocessen. Innehar en licentiat examen i maskinkonstruktion från Lunds Universitet och förväntas bli klar med forskarstudierna För mer information Om forskningen vid Högskolan Väst: Om friktionsomrörningssvetsning: Kontakter Doktorand inom FSW, Jeroen De Backer Professor inom robotlära, Gunnar Bolmsjö

11 20 Fordonskomponenten 2 / 2013 Fordonskomponenten 2 / Tillverkarnytt BMW För fortsatt tillväxt på nya marknader satsar BMW även på framhjulsdrift med möjliga synergier med dottermärket Mini. Tyngdpunkten för teknik- och produktutveckling förblir München och Tyskland enligt koncernchefen Norbert Reithofer. Av de 20 nya modeller som BMW lanserar de närmaste två åren saknar hälften föregångare i nuvarande modellutbud. BRANSCHNYTT Notisredaktör: Tege Tornvall MAZDA Mazda bygger en ny växellåds fabrik i Thailand för enheter per år. Platsen ligger nära Mazdas befintliga bilfabrik i Thailand och ska stå klar Mazdas nya Nytt om Volvo Trucks MODELLNYHETER För den nordamerikanska marknaden lanserar Volvo Trucks en ny tung lastbil med 13-liters motor anpassad för flytande naturgas, LNG. Ny är också serien VNX med en 16-liters motor på 600 hk/2.800 Nm för upp till 102 tons totalvikt. AFFÄRER Genom nytt samägt bolag med kinesiska Dongfeng ska Volvo-gruppen stärka sin ställning i Kina och utveckla nya, enklare och billigare fordon för Kina och andra tillväxtmarknader. På sikt ska Volvo-gruppen producera och tillverka fler fordon än i dag. För detta utvecklar Volvo Trucks och systerbolagen Renault, Mack och Eicher nya modeller och ny teknik. Genom köp av franska Panhard kommer Volvo också in på marknaden för militärfordon. TEKNIK För lastbilståg anförda av en ledarbil utvecklar Volvo trådlös styrelektronik inom projektet SARTRE (Safe Road Trains for the Environment). Denna teknik kan tillämpas även med personbilar för mer energieffektiv körning över längre sträckor. Svag europeisk bilmarknad MARKNAd Under årets två första månader minskade Europas nybilsmarknad med 9,5 procent till bilar. Februari var något svagare med minus 10,3 procent. Ett fåtal marknader ökade: Storbritannien, Belgien, Polen, Norge, Portugal, Estland och lilla Island. Tyskland som största marknad följde totalmarknaden. Bland de tio största märkena var BMW ensamt om att öka. Konkurrenterna Audi och Mercedes klarade sig hyggligt, medan volymmärkena tappade mer och Ford mest. bränsleeffektiva motorteknologi Skyactiv driver på efterfrågan och får företaget att sikta på 1,7 miljoner bilar året PORSCHE Trots vikande europamarknad växer Porsche och gör goda vinster. För det gångna året får företagets anställda Euro bonus per person, nära kr. RENAULT/DAIMLER För att ge underbelagda franska fabriker mer att göra ska Renault tillverka bilar för sin tekniska samarbetspartner Daimler. Det gäller särskilt Mercedes nyttofordon och kräver att Renault anpassar (= höjer) nivån på kvalitet och processer i sin produktion. Renault förhandlar nu med sina fackföreningar om Volvo PV sparar i Sverige satsar i Kina AFFÄRER Samtidigt som Volvo måste utveckla nya modeller för ny tillväxt främst i Kina, måste de på hemmaplan spara pengar. Genom naturlig avgång ska arbetsstyrkan minskas med 300 personer, och 700 konsulter fasas ut. Det tvingar svenska konsultföretag att söka andra kunder och kommer rimligen att försena utveckling och lansering av nya modeller. I väntan på dessa visade Volvo i Genève sex uppfräschade befintliga modeller med mindre designändringar samt mer och ny utrustning. Efterföljaren till storsäljaren XC90 kommer först Utan annan partner måste Volvo nu utveckla nya plattformar tillsammans med ägaren Geely. Det delar utvecklingsarbetet på två huvudlinjer: mindre och enklare volymbilar (Geely) för tillväxtmarknader samt exklusivare och större bilar (Volvo) för växande medelklass i Kina och andra utvecklingsländer. För detta räcker Geelys egna pengar inte långt, särskilt som Geely också köper två nödlidande nischtillverkare med stort kapitalbehov: Manganese Bronze, som tillverkar Londons klassiska taxibilar, samt den kaliforniska hybrid- och elbilstillverkaren Fisker med akuta batteriproblem. De 75 miljarder kronor som Volvos utvecklingsoch investeringsplan kräver ska komma dels från Volvos egna vinster, dels från ägaren Geely och dels från lån. Utan rörelsevinst får Volvo lita på kinesiska pengar. Kinesiska utvecklingsbanken har beviljat ett lån på 8 miljarder kronor varav 2,6 går åt för att lösa ett EIB-lån. Europas nybilsförsäljning jan feb Marknad Ändring% Tyskland ,6 Frankrike ,5 Italien ,4 Storbritannien ,3 Spanien ,3 Nederländerna ,8 Belgien ,6 Österrike ,7 Polen ,7 Schweiz ,1 Sverige ,8 att minska sin franska arbetsstyrka med upp till personer och hotar att stänga två fabriker om parterna inte kommer överens. Legotillverkning för Daimler kan vara ett sätt att lösa problemet. Renaultchefen Carlos Ghosn avfärdar möjligheten att gå samman med än mer nödlidande PSA-gruppen (Peugeot-Citroën). VOLKSWAGEN Även Volkswagen känner av den vikande Europamarknaden och minskar produktionen av Passat i nordtyska Emden genom att stoppa banden vissa dagar under våren. För att kompensera svag försäljning i Sydeuropa satsar VW mer på bland annat Brasilien, som näst Kina blivit företagets viktigaste marknad. Leverantörsnytt AUTOFORM Plastföretaget Autoform i Malung noterar minskad orderingång på vakuumformade bagagerumsmattor, takboxar och plastkomponenter. Arbetsstyrkan på 55 personer kan behöva minskas. Nya marknader tar tid att arbeta upp, ett problem Autoform delar med många mindre leverantörer. AUTOLIV Säkerhetsjätten Autoliv ökar produktionen i Kina. Företaget räknar med att öka sin kinesiska marknadsandel från 35 till 37 procent, medan marknaden väntas öka med 9 procent under året. Autoliv satsar också på Ryssland och mindre på USA. GKN Brittiska komponent- och systemleverantören GKN omsatte i fjol omkring 7 miljarder GBP (cirka 70 miljarder kr), 13 procent mer än Företaget utvecklar och tillverkar system och komponenter för drivlinor och tog hösten 2011 över växellådstillverkaren Getrag i Köping. Totalt har GKN över anställda vid 49 anläggningar i 21 länder, varav 800 i Köping. HYDROFORMING DESIGN LIGHT Årets tillväxtföretag i Dalarna är Hydroforming Design Light i Vansbro, som hydroformar (under högt tryck från vatten), djupdrar och pressar plåt- och rörkomponenter främst för fordonsindustrin. Företaget har de senaste åren flerfaldigat sin omsättning till drygt 60 Mkr och väntar fortsatt tillväxt. Särskilt hydroformning av slutna plåtkärl i tunna, viktbesparande dimensioner till avgas- och motorsystem är en tillväxtnisch. Europas nybilsförsäljning per märke jan feb Märke Ändring% Volkswagen ,9 Ford ,8 Renault ,7 Peugeot ,8 Opel/Vauxhall ,3 Citroën ,0 Audi ,450 3,3 Fiat ,4 BMW ,7 Mercedes 84, ,1 Källa: JATO Är du beredd på det oförutsedda? Snabbhet. Precision. Teamwork. Mångsidighet. World Courier är specialiserade uteslutande på kundanpassade, tidskritiska transportlösningar med den snabbaste, säkraste leveransen utan hinder. Kontakta oss för en transportlösning inom 15 minuter. NÄR VARJE DETALJ RÄKNAS. VI GÖR DET LÄTTARE. Vårt mål är att göra ditt arbete smidigare så att du som konstruktör kan ta fram en lätt och säker lastbil med hög produktsäkerhet och lägre bränsleförbrukning. Att vi på Ruukki levererar rätt stål i rätt utförande för både hytter och chassikonstruktioner det kan du lita på. Läs mer på ruukki.se/automotive Så nästa gång du vill prata stål, prata med oss. För med oss är det lättare. Ring: World Courier KØBENHAVN: HELSINKI: OSLO: STOCKHOLM:

12 22 Fordonskomponenten 2 / 2013 Peter Bryntesson Senior-rådgivare, REC och CASTT Sista Sista ordet Norrlands inland möjligheternas land inom automotive F rån enkel traktorplogad isbana på en sjöis till en miljardindustri inom automotive. Det sammanfattar utvecklingen av vintertester i Norrlands inland under 40 år! Vintertestbranschen har med andra ord utvecklats kraftigt under lång tid. En stor del av väldens ledande fordonstillverkare och underleverantörer finns på plats i vintertestregionen. Frågan är nu hur branschen kan klättra högre upp på värdestegen för fordonstester och ta sig längre in i fordonsindustrins utvecklingsled? Det som krävs är att testföretagen vågar satsa och att de ges rätt förutsättningar för att kunna göra det. Att ta tillvara möjligheterna är en nationell fråga där svenska underleverantörer tillsammans med företagen i vintertestregionen bör samverka! Verksamheten kring polcirkeln är en del av Sveriges nordliga automotivekluster med CASTT vid Luleå tekniska universitet (LTU) som FoU-partner. Personligen ser jag stora möjligheter att i ostörd och ren miljö utveckla en åretruntverksamhet inom ett bredare spann av tester såväl i fält som i laboratoriemiljö, FORDONS KOMPONENTEN Fordonskomponenten ges ut av FKG, branschorganisationen för Skandinaviens underleverantörer inom fordonsindustrin. Tidningen utkommer i år med fem nummer. För utgivningsplan, se och länken "Annonsera i FKGs tidning" Huvudkontor: FKG Bror Nilssons gata 4, Göteborg. Tel: Webbplats: E-post: forskning och utveckling inom områden som trafiksäkerhet, nya lätta material och ny hållbar motorteknik etcetera. Egentligen är det bara fantasin, och förstås plånboken, som sätter begränsningarna. För att nå dit krävs insatser på det övergripande planet. Det finns en vision för utvecklingen av testverksamheten, men mer stöd att utveckla den fullt ut behövs. I dag blottläggs stundtals bristen på samordning och samsyn hos myndigheter och finansiärer men även inom branschen. Med ett starkare SPGA, Swedish Proving Grounds Association testföretagens branschorganisation, så kan förutsättningarna att utveckla verksamheten förbättras avsevärt. Något som kommer att öka sysselsättningen i vintertestregionen, men även nationellt eftersom utvecklingen behöver stöd från hela Fordonssverige. "Att ta tillvara möjligheterna är en nationell fråga där svenska underleverantörer tillsammans med företagen i vintertestregionen bör samverka" Ansvarig utgivare Fredrik Sidahl, VD, FKG Tel: Mobil: E-post: Chefredaktör Göran Björklund, Newsroom, Mässans gata 8, Göteborg. Tel: , Mobil: Fax: E-post: Projektledare LEIF SIMONSSON, Newsroom, Mässans gata 8, Göteborg. Tel: Mobil: E-post: Annonser Daniel Skoglund Ad 4 You Media Krukmakargatan 22, Stockholm Tel: Fax: E-post: Reporter/redigering: MATS EKENDAHL, Newsroom Tel: E-post: newsroom.se Notisredaktör och senior-reporter: TEGE TORNVALL, E-post: En fördjupad utvecklingsfas kräver inte bara satsningar från en enad bransch och enskilda företag, utan även möjlighet till externt kapital. Utöver de statliga och regionala fonder som finns för regional utveckling i inlandet finns möjligheter till forskningsstöd från FFI, Vinnova och Energimyndigheten. Dessutom bör bärkraftiga idéer även vara intressanta för statligt riskkapital, till exempel i form av investeringar från det statliga venture capital-bolaget Fouriertransform. Självfallet finns även Tillväxtverket med för att genom sina program stötta de små och medelstora företagen i deras utveckling. Ur ett kort perspektiv måste SPGAmedlemmarnas kapacitet tydliggöras och framför allt marknadsföras globalt mot fler än dem som är specifikt intresserade av vintertester. I ett längre perspektiv måste det investeras i en klimattunnel. En klimattunnel bör vara en del av ett större tekniskt centrum där det även finns möjlighet till trafiksäkerhetstester, labbtester av motorer och material. För att detta ska kunna bli en fungerande spjutspetsenhet krävs en fördjupad relation mellan gymnasieskola, akademi och forskning. Fina grundförutsättningar finns genom den sedan 2005 etablerade samverkan mellan SPGA och CASTT/LTU. Jag är inte ensam om att se den potential som finns i Norrlands inland, inte bara för testverksamhet utan även forskning och utveckling inom automotive. Fotograf: JEANETTE LARSSON, Newsroom Tel: E-post: Layout/redigering: Tommy Apelqvist, Newsroom Tel: E-post: newsroom.se Tryck: Trydells TRYCKERI, Laholm Copyright: CFKG 2013 Upplaga: (svensk), 500 (engelsk) TS-kontrollerad upplaga: maj näringslivsmässa i gnosjöregionen innovation tillverkning samverkan Hur kopplar man samman framtidens tillverkningsindustri, teknisk expertis, kunskap och innovation med Nordens bästa motorbana? Svaret är Affärsracet, som visserligen handlar om ett mästerskap av entreprenörskap men inte är en tävling utan samverkan för tillväxt. Affärsracet är en av Sveriges största mötesplatser inom innovation och entreprenörskap. Här möts ett branschbrett näringsliv, akademi och politik för att samtala om nya perspektiv och konkurrenskraft. Välkommen till en dynamisk näringslivsmässa och tillväxtforum. Affärsracet arrangeras på Anderstorp Raceway den maj Gnosjöregionens näringslivsbälte: Gislaved, Gnosjö, Vaggeryd och Värnamo kommun. Affärsracet 2013: tid för tillväxt arrangeras av Gislaved näringsliv AB. Telefon Mail

13 PosttidningB Port payé Economique B Avsändare/Returadress: FordonsKomponentGruppen AB Bror Nilssons gata 4, SE Göteborg. Sweden Bygel för HAKI byggnadsställningar som har klippts och bockats i Uddeholm Sleipner. Bygel för HAKI byggnadsställningar som har klippts och bockats i Uddeholm Sleipner. Bygel för HAKI byggnadsställ- Harder than the rest Harder UDDEHOLM than SLEIPNER the rest UDDEHOLM SLEIPNER För kallarbeten i höghållfast stål krävs ett Harder than the rest klippa och bocka 4,8 mm tjockt höghållfast stål ger mycket högt motstånd mot nötning och kan härdas till en hårdhet av 64 HRC. Det ger plastisk deformation. Svenska HAKI är ledande dem verktyg med 150 % längre livslängd jämfört på utveckling och tillverkning av byggnadsställ- med traditionella verktygsstål. Byt till ett bättre verktygsstål som är hårdare än resten. Det (350 MPa). De använder Uddeholm Sleipner som För kallarbeten i höghållfast stål krävs ett klippa och bocka 4,8 mm tjockt höghållfast stål ger mycket högt motstånd mot nötning och kan härdas till en hårdhet av 64 HRC. Det ger verktygsstål som är hårdare än resten. Det (350 MPa). De använder Uddeholm Sleipner som plastisk deformation. Svenska HAKI är ledande dem verktyg med 150 % längre livslängd jämfört ger mycket högt motstånd mot nötning och kan härdas till en hårdhet av 64 HRC. Det ger på UDDEHOLM utveckling och tillverkning SLEIPNER av byggnadsställningar. Ett av produktionsleden består i att stål. Uddeholm Sleipner harder than the rest. med traditionella verktygsstål. Byt till ett bättre plastisk deformation. Svenska HAKI är ledande dem verktyg med 150 % längre livslängd jämfört på utveckling För kallarbeten och tillverkning i höghållfast av byggnadsställningar. verktygsstål Ett av produktionsleden som är hårdare består än resten. i att Det stål. (350 Uddeholm MPa). De Sleipner använder harder Uddeholm than the Sleipner rest. stål krävs ett med klippa traditionella och bocka verktygsstål. 4,8 mm tjockt Byt till höghållfast ett bättre stål som

FKG Kortfattat maj 2013

FKG Kortfattat maj 2013 FKG Kortfattat maj 2013 Fakta & personligt Gjuteriföreingens Årsmöte 2013-05-07 1 1 Läget nu framtiden vad behöver vi göra = Branschens genomsnitt (n = 1000) 2 Kort om fordonsleverantörerna Över 80 procent

Läs mer

FKG Vägvisaren april 2014. Yasemin Heper Mårtensson 2014-04-14

FKG Vägvisaren april 2014. Yasemin Heper Mårtensson 2014-04-14 FKG Vägvisaren april 2014 Yasemin Heper Mårtensson 2014-04-14 1 Nästan hälften av leverantörerna är helt beroende av fordonsindustrins utveckling Andel av omsättningen till fordonsindustrin 2 2 Över hälften

Läs mer

Peter Bryntesson 2 Juni, 2015 Luleå

Peter Bryntesson 2 Juni, 2015 Luleå 1 Peter Bryntesson 2 Juni, 2015 Luleå Leverantörsindustrin med leverans i fordonsindustrin 964 företag fler än 5 anställda 158miljarder oms 2013 82 400 anställda 49% har sin kund utanför Automotive 2 2

Läs mer

SKAPA FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR DE NYA JOBBEN OCH DE VÄXANDE FÖRETAGEN

SKAPA FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR DE NYA JOBBEN OCH DE VÄXANDE FÖRETAGEN sverigesingenjorer.se 2 SKAPA FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR DE NYA JOBBEN OCH DE VÄXANDE FÖRETAGEN BAKGRUND Den globala konkurrensen hårdnar. Det blir allt tydligare att den enda vägen till framgång är genom utveckling

Läs mer

Riskkapital En viktig byggsten för företagandet Smögen, 28 juni 2012

Riskkapital En viktig byggsten för företagandet Smögen, 28 juni 2012 Riskkapital En viktig byggsten för företagandet Smögen, 28 juni 2012 1 2 Riskkapital En översikt Fouriertransforms roll Huvudpunkter i en affärsplan 1 3 Tillgång till kapital förutsättning för att förverkliga

Läs mer

Företag, akademi och samhälle i samverkan automation i världsklass!

Företag, akademi och samhälle i samverkan automation i världsklass! Vad är Automation Region? Nya initiativ Automation Region är ett företagskluster som arbetar för att synliggöra och stärka Sveriges automationsindustri. Automationsbranschen har stor strategisk betydelse

Läs mer

Välkommen *ll pressmöte

Välkommen *ll pressmöte Välkommen *ll pressmöte Fram&den för Saab Automobile AB Pressmöte Trollhättan 13 juni 2012 Hans L. Bergqvist Anne- Marie Pouteaux Advokat, konkursförvaltare Advoka8irman Delphi Advokat, konkursförvaltare

Läs mer

Mångfald i näringslivet. Företagens villkor och verklighet 2014

Mångfald i näringslivet. Företagens villkor och verklighet 2014 Mångfald i näringslivet Företagens villkor och verklighet 2014 Mångfald i näringslivet Företagens villkor och verklighet 2014 Tillväxtverket Produktion: Ordförrådet Stockholm, februari 2015 ISBN 978-91-87903-15-1

Läs mer

MECHANUM FRAMTIDENS BILVERKSTAD

MECHANUM FRAMTIDENS BILVERKSTAD MECHANUM FRAMTIDENS BILVERKSTAD Mechanum är ett bilserviceföretag som vill förändra synen på verkstadsbranschen genom att erbjuda allt kunden behöver för sin bil till en kvalitets- och servicenivå som

Läs mer

En snabbare och starkare affärspartner

En snabbare och starkare affärspartner En snabbare och starkare affärspartner Varför blir vissa företag mer framgångsrika än andra? Beror det på kortare time to market, innovationstakten eller produktionskostnaden? Svaret är ovillkorligen ja

Läs mer

Latour Industries i korthet"

Latour Industries i korthet Latour Industries i korthet" Omsättning: 16 1,6 Mdr SEK Affärsenheter: 9 Medarbetare: +900 Länder: 19 Kärnan i vår affärside aktivt och omsorgsfullt ägande Skapar goda självständig utveckling möjligheter

Läs mer

Kärnvärden Volvo Group Headquarters

Kärnvärden Volvo Group Headquarters Volvokoncernen 2013 2 2013 3 2013 4 2013 Kärnvärden 5 2013 6 2013 Volvokoncernens organisation Group Trucks Sales & Marketing EMEA Group Trucks Sales & Marketing Americas Group Trucks Sales & Marketing

Läs mer

Rättegången i Marknadsdomstolen BIL Sweden./. MECA Sweden AB. BIL Sweden. Anders Norén Teknik och Miljö 2012-01-09

Rättegången i Marknadsdomstolen BIL Sweden./. MECA Sweden AB. BIL Sweden. Anders Norén Teknik och Miljö 2012-01-09 Rättegången i Marknadsdomstolen BIL Sweden./. MECA Sweden AB BIL Sweden Anders Norén Teknik och Miljö 2012-01-09 BIL Sweden Punkter i stämningen BIL Sweden har stämt MECA att vid vite upphöra med marknadsföring

Läs mer

Världsledande transportforskning i. Vicerektor Anna Dubois Chalmers Tekniska Högskola

Världsledande transportforskning i. Vicerektor Anna Dubois Chalmers Tekniska Högskola Världsledande transportforskning i näringslivssamverkan Vicerektor Anna Dubois Chalmers Tekniska Högskola Bakgrund Transportforskning Rekommenderade ansökningar inom utlysningen Strategiska forskningsområden:

Läs mer

Uppdragsbeskrivning. för rollen som

Uppdragsbeskrivning. för rollen som Uppdragsbeskrivning för rollen som VD Välkommen till FDT 04/09 2015 EEL-koncernen, i vilken bland annat kedjorna ELON, Elkedjan samt Euronics Norge verkar, satsar stort i Luleå. Under det senaste året

Läs mer

Företag, akademi och samhälle i samverkan automation i världsklass!

Företag, akademi och samhälle i samverkan automation i världsklass! Vad är Automation Region? Nya initiativ Automation Region är ett företagskluster som arbetar för att synliggöra och stärka Sveriges automationsindustri. Automationsbranschen har stor strategisk betydelse

Läs mer

TOMAS SJÖLIN VD och koncernchef

TOMAS SJÖLIN VD och koncernchef TOMAS SJÖLIN VD och koncernchef AFFÄRSKONCEPT Nolato är en högteknologisk systemleverantör av polymera komponenter till världsledande kunder inom mobil telefoni, telekom, vitvaror, fordon, medicinteknik

Läs mer

Småföretagens vardag. En rapport om problem och möjligheter bland svenska småföretag

Småföretagens vardag. En rapport om problem och möjligheter bland svenska småföretag Småföretagens vardag En rapport om problem och möjligheter bland svenska småföretag September 2006 Innehållsförteckning Sammanfattning 3 De viktigaste slutsatserna 4 Introduktion 5 Fakta om undersökningen

Läs mer

Kraftigt ökad bilförsäljning

Kraftigt ökad bilförsäljning 2005-10-03 Kraftigt ökad bilförsäljning Nybilsförsäljningen ökade i september med 11,6 % jämfört med samma månad förra året till 25 076 bilar. Hittills i år har försäljningen ökat med 3,8 %. Lastbilsförsäljningen,

Läs mer

Utdrag från kapitel 1

Utdrag från kapitel 1 Utdrag från kapitel 1 1.1 Varför en bok om produktionsutveckling? Finns det inte böcker om produktion så att det räcker och blir över redan? Svaret på den frågan är både ja och nej! Det finns många bra

Läs mer

Samverkan möter fordonsindustrins utmaningar

Samverkan möter fordonsindustrins utmaningar Samverkan möter fordonsindustrins utmaningar FFI seminarium 19 oktober 2010 Svenåke Berglie FKG Agenda Den globala fordonsindustrins nyckeltal Den skandinaviska fordonsindustrins nyckeltal Utmaningar för

Läs mer

Industriell Automation Mälardalen

Industriell Automation Mälardalen Industriell Automation Mälardalen Kartläggning, databas, slutsats sid 1, 3-Mar-09, Automation Region Mälardalen är Sveriges centrum för Industriell Automation 500 företag 15 000 medarbetare 30 miljarder

Läs mer

Ökad försäljning av både personbilar och tunga lastbilar

Ökad försäljning av både personbilar och tunga lastbilar 2005-09-01 Ökad försäljning av både personbilar och tunga lastbilar Nybilsförsäljningen ökade i augusti med 14,2 % jämfört med samma månad förra året till 20 361 bilar. Hittills i år har försäljningen

Läs mer

Min syn på aktiviteter innan PU-processen i SME företag i förhållande till stora företag

Min syn på aktiviteter innan PU-processen i SME företag i förhållande till stora företag Min syn på aktiviteter innan PU-processen i SME företag i förhållande till stora företag Av Tobias Lindström Innehållsförteckning Introduktion... 1 Bakgrund... 1 Inledning... 1 Del två: Min syn på aktiviteter

Läs mer

EKN:s Småföretagsrapport 2014

EKN:s Småföretagsrapport 2014 EKN:s Småföretagsrapport 2014 Rekordmånga exporterar till tillväxtmarknader Fyra av tio små och medelstora företag tror att försäljningen till tillväxtmarknader ökar det kommande året. Rekordmånga exporterar

Läs mer

Hur arbetar en intraprenör?

Hur arbetar en intraprenör? Hur arbetar en intraprenör? Fördjupningsuppgift i entreprenörskap / entreprenörskap och företagande En entreprenör är som du vet en person som är idérik, lösningsfokuserad, kreativ, riskvillig och driven.

Läs mer

Boule Diagnostics AB Bolagspresentation 9 mars 2015. Ernst Westman, VD

Boule Diagnostics AB Bolagspresentation 9 mars 2015. Ernst Westman, VD Boule Diagnostics AB Bolagspresentation 9 mars 2015 Ernst Westman, VD Agenda Kort om Boule Blodcellräkning Boules erbjudande Global närvaro Försäljningsutveckling Finansiell utveckling Varför investera

Läs mer

Mobil automation för ökad produktivitet vid småserietillverkning

Mobil automation för ökad produktivitet vid småserietillverkning Mobil för ökad produktivitet vid småserietillverkning Automation Summit 2013-09-06 Trender och dess effekter Kunder Frihet Snabbhet Konkurrens Miljö Sysselsättning En kedjeeffekt, mer svängningar längre

Läs mer

Svensk presentation. 2012-12-28 Anita Lennerstad 1

Svensk presentation. 2012-12-28 Anita Lennerstad 1 Svensk presentation 2012-12-28 Anita Lennerstad 1 Trailereffekter AB Bild Specialisten på delar till trailers och släpvagnar 2012-12-28 Anita Lennerstad 2 Utveckling bild bild Axel Johnson AB BRIAB bild

Läs mer

INNOVATIVA SMÅ OCH MEDELSTORA FÖRETAG SATSAR PÅ STRATEGISKT UTVECKLINGSARBETE ÄVEN I TUFFA TIDER. Jenni Nordborg och Rolf Nilsson

INNOVATIVA SMÅ OCH MEDELSTORA FÖRETAG SATSAR PÅ STRATEGISKT UTVECKLINGSARBETE ÄVEN I TUFFA TIDER. Jenni Nordborg och Rolf Nilsson INNOVATIVA SMÅ OCH MEDELSTORA FÖRETAG SATSAR PÅ STRATEGISKT UTVECKLINGSARBETE ÄVEN I TUFFA TIDER Jenni Nordborg och Rolf Nilsson 1 2 OM UNDERSÖKNINGEN Med syfte att öka kunskapen om hur lågkonjunkturen

Läs mer

Delårsrapport januari mars 2013 FÖR SMARTEQ AB (PUBL), ORG NR 556387-9955 FÖR KVARTAL 1, 2013

Delårsrapport januari mars 2013 FÖR SMARTEQ AB (PUBL), ORG NR 556387-9955 FÖR KVARTAL 1, 2013 Delårsrapport januari mars 2013 FÖR SMARTEQ AB (PUBL), ORG NR 556387-9955 FÖR KVARTAL 1, 2013 Delårsrapport Q1 2013 Smarteqs affärsidé är att sälja och utveckla antennsystem för ökad tillgänglighet, effektivitet

Läs mer

Pressmeddelande. För mer information kontakta. Håkan Östlund VD & ägare Göthes AB. Tidigare VD & delägare Industribeslag Sjögren AB

Pressmeddelande. För mer information kontakta. Håkan Östlund VD & ägare Göthes AB. Tidigare VD & delägare Industribeslag Sjögren AB Pressmeddelande Måndag 6 oktober 2014 Den 2 oktober 2014 blev Industribeslag Sjögren AB en del av Göthes koncernen, ett förvärv som stärker och breddar Göthes position på OEM-marknaden inom lås, beslag

Läs mer

Gräva där man står En vinnande strategi i en osäker omvärld?

Gräva där man står En vinnande strategi i en osäker omvärld? Svenska företags utmaningar och fokusområden 2013 Gräva där man står En vinnande strategi i en osäker omvärld? Stockholm, 2013-01-18 Kontaktperson: Jakob Holm, VD Axholmen + 46 (0)8 55 00 24 81 jakob.holm@axholmen.se

Läs mer

Nokian Tyres delårsrapport januari juni 2014

Nokian Tyres delårsrapport januari juni 2014 PRESSINFORMATION 2014-08-08 Nokian Tyres delårsrapport januari juni 2014 Stark tillväxt på västmarknader motvind i Ryssland NOKIAN TYRES PLC Januari-juni 2014 01-06/13 % Omsättning 681,5 MEUR 752,2 MEUR

Läs mer

Sol(s)ting Innovatum 150414. Intressanta exempel på affärsmodeller och teknik Martin Warneryd SP

Sol(s)ting Innovatum 150414. Intressanta exempel på affärsmodeller och teknik Martin Warneryd SP Sol(s)ting Innovatum 150414 Intressanta exempel på affärsmodeller och teknik Martin Warneryd SP What energy crisis? In less than 20 years, solar power will be so inexpensive and widespread that it will

Läs mer

AQ ska vara världsledande inom kostnadseffektivitet, kvalitet, leveranssäkerhet, alerthet och service. Kort sagt reliable.

AQ ska vara världsledande inom kostnadseffektivitet, kvalitet, leveranssäkerhet, alerthet och service. Kort sagt reliable. våra värderingar we are reliable Vi kan produktion, vi agerar långsiktigt och vi satsar helhjärtat för att leva upp till kundernas förväntningar i fråga om kvalitet, leveransprecision och service. AQs

Läs mer

Produkter, segment samt geografisk spridning

Produkter, segment samt geografisk spridning Axis är världsledande på den snabbväxande marknaden för nätverkskameror och står just inför en expansion i Asien. Samtidigt satsar man på att bredda sitt sortiment för att enklare tillgodose sina kunders

Läs mer

Industripolitik för den svenska fordonsindustrin

Industripolitik för den svenska fordonsindustrin Industripolitik för den svenska fordonsindustrin Rapport till Finanspolitiska rådet 2009/3 Rikard Forslid, Stockholms universitet Karen Helene Ulltveit-Moe, Oslo universitet Den svenska fordonsindustrin

Läs mer

Bilpriser: Det lönar sig fortfarande att köpa bil utomlands, trots priskonvergens

Bilpriser: Det lönar sig fortfarande att köpa bil utomlands, trots priskonvergens IP/04/285 Bryssel den 2 mars 2004 Bilpriser: Det lönar sig fortfarande att köpa bil utomlands, trots priskonvergens Den senaste rapporten om bilpriser visar att priserna för nya bilar fortfarande håller

Läs mer

SÄRSKILJ DIN BEGAGNADE BILFÖRSÄLJNING MED CARFAX

SÄRSKILJ DIN BEGAGNADE BILFÖRSÄLJNING MED CARFAX SÄRSKILJ DIN BEGAGNADE BILFÖRSÄLJNING MED CARFAX CARFAX TILLHANDAHÅLLER MER INFORMATION TILL ERA ANNONSER Vad har en kund som jämför restauranger, en som letar efter rätt semesterort och en som letar efter

Läs mer

Inköp inom Sandvik. CLIP-seminarium 2 september 2010. Jan Kjellén Business Developer Sandvik Purchasing

Inköp inom Sandvik. CLIP-seminarium 2 september 2010. Jan Kjellén Business Developer Sandvik Purchasing Inköp inom Sandvik CLIP-seminarium 2 september 2010 Jan Kjellén Business Developer Sandvik Purchasing Sandvik i korthet Vad är vi? Vi är ett världsledande verkstadsindustriföretag. Vad gör vi? Vi tillverkar

Läs mer

Intervju Hägglunds Drives AB

Intervju Hägglunds Drives AB Hösten 2004 Intervju Hägglunds Drives AB En intervju inom IVA-projektet Produktion för Konkurrenskraft på uppdrag av panelen Framtida Produktionssystem. Intervju med: Production Manager Leif Eriksson INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Läs mer

Årsstämma 2013 VD:s anförande Per Lindberg, VD & Koncernchef

Årsstämma 2013 VD:s anförande Per Lindberg, VD & Koncernchef Årsstämma 2013 VD:s anförande Per Lindberg, VD & Koncernchef NYEMISSIONEN VISAR TYDLIGA RESULTAT VI SKAPAR STORT INTRESSE OCH FÖRTROENDE Nyemissionen tillförde cirka MSEK 1 996 Starkt stöd från aktieägare

Läs mer

Kartläggning av, med stöd från sysselsättningseffekter från vindkraft företagens syn på potential, hinder & möjligheter

Kartläggning av, med stöd från sysselsättningseffekter från vindkraft företagens syn på potential, hinder & möjligheter Kartläggning av, med stöd från sysselsättningseffekter från vindkraft företagens syn på potential, hinder & möjligheter En rapport från nätverket Power Väst som drivs i samarbete mellan Västra Götalandsregionen,

Läs mer

Nettoomsättning per affärsområde 2013

Nettoomsättning per affärsområde 2013 bolaget med en gedigen historia i byggindustrin. Kan detta bolag vända och ta igen de senaste fem årens kursbesvikelse eller har bröderna Paulssons bolag gjort sitt? Bakgrund och verksamhet grundades 1959

Läs mer

Volvos A- respektive B-aktie handlas idag på Nasdaq OMX Stockholms Large Cap-lista.

Volvos A- respektive B-aktie handlas idag på Nasdaq OMX Stockholms Large Cap-lista. Historiskt dåliga marginaler och en sviktande konjunktur; Volvo har inte övertygat den senaste tiden. Är Volvo-aktien efter den senaste tidens nedgång ett fynd eller speglar kursen bolagets sanna värde

Läs mer

Ökad omsättning. Perioden januari mars. Vd:s kommentar. Delårsrapport januari-mars 2013

Ökad omsättning. Perioden januari mars. Vd:s kommentar. Delårsrapport januari-mars 2013 Ökad omsättning Perioden januari mars Omsättningen ökade till 61,9 MSEK (58,7), vilket ger en tillväxt om 6 % Rörelseresultatet uppgick till 4,3 MSEK (4,5) vilket ger en rörelsemarginal om 6,9 % (7,7)

Läs mer

SJR koncernen fortsätter expandera

SJR koncernen fortsätter expandera SJR koncernen fortsätter expandera Omsättningen för andra kvartalet uppgick till 37,7 MSEK (29,0 motsvarande samma period föregående år), en ökning med 30 %. För halvåret 2008 uppgick omsättningen till

Läs mer

Vi genomför företagsöverlåtelser. på global räckvidd, industriell förståelse och värdeskapande analys.

Vi genomför företagsöverlåtelser. på global räckvidd, industriell förståelse och värdeskapande analys. Vi genomför företagsöverlåtelser baserat på global räckvidd, industriell förståelse och värdeskapande analys. Förmågan att träffa rätt För oss på Avantus är det viktigt med personlig rådgivning, kom binerat

Läs mer

Innehåll. eworkbarometern HÖSTEN 2013. Om eworkbarometern 3

Innehåll. eworkbarometern HÖSTEN 2013. Om eworkbarometern 3 eworkbarometern HÖSTEN 2013 Innehåll Om eworkbarometern 3 Stigande optimism på konsultmarknaden tema för höstens eworkbarometer 2013 4 Resultat från höstens undersökning 6 Arvode 7 Efterfrågan och konkurrens

Läs mer

Introduktion till MultiQ International AB

Introduktion till MultiQ International AB Introduktion till MultiQ International AB Vad gör MultiQ? MultiQ är ett ledande företag inom Digital Signage och bildskärmslösningar för publika miljöer - Kunder över hela världen men främst norra Europa

Läs mer

* Koncernens rörelseresultat för första kvartalet uppgick till 476 Mkr, jämfört med 678 Mkr för samma period 1998.

* Koncernens rörelseresultat för första kvartalet uppgick till 476 Mkr, jämfört med 678 Mkr för samma period 1998. Press release SKF - kvartalsrapport 1999 SKF går med vinst igen Efter den stora förlusten för 1998 redovisade SKF åter en vinst under första kvartalet i år. Rörelsemarginalen uppgick till 5.1%. Försäljningen

Läs mer

Lantmännen ett bondeägt företag

Lantmännen ett bondeägt företag Lantmännen ett bondeägt företag Alnarp den 27 februari 2014 Bengt-Olov Gunnarson, ordförande, Lantmännen Agenda Aktuellt ekonomiskt läge Utdelning och ägarnytta Omvärld Frågor och diskussion 2 Distriktsstämma

Läs mer

Lönsam tillväxt för ÅFs konsult inom produktutveckling och IT

Lönsam tillväxt för ÅFs konsult inom produktutveckling och IT 4 8 D I V I S I O N S Y S T E M A B Å N G P A N N E F Ö R E N I N G E N 2 0 0 7 Lönsam tillväxt för ÅFs konsult inom produktutveckling och IT S Y S T Division System erbjuder konsulttjänster inom produktutveckling

Läs mer

Första kvartalet 2013. CEO Hans Porat CFO Per-Ola Holmström 2013-04-26

Första kvartalet 2013. CEO Hans Porat CFO Per-Ola Holmström 2013-04-26 Första kvartalet 213 CEO Hans Porat CFO Per-Ola Holmström 213-4-26 Sammanfattning av Q1 Koncernen! Mycket stark utveckling för samtliga affärsområden! Omsättningen ökade med 5 procent till 1 254 MSEK (837)

Läs mer

2001-01-08. Farshid Heyati och Helen Nordqvist

2001-01-08. Farshid Heyati och Helen Nordqvist 2001-01-08 Farshid Heyati och Helen Nordqvist Innehållsförteckning Innehåll Sid Sammanfattning 1 Syfte..1 Genomförande...1 Historia..2 Affärsidé och mål..3 Marknader.4 Miljö och kvalitet..5 Gott & Blandat..6

Läs mer

LRF Konsults Lönsamhetsbarometer

LRF Konsults Lönsamhetsbarometer LRF Konsults Lönsamhetsbarometer APRIL 1 Sjunkande lönsamhet bland landets småföretag 9 av Sveriges företag har färre än 1 anställda. Det gör dem till en grupp med en betydande roll för den svenska ekonomins

Läs mer

SECO TOOLS AB. Bokslutskommuniké 2000

SECO TOOLS AB. Bokslutskommuniké 2000 1 SECO TOOLS AB Bokslutskommuniké 2000 Årets rörelseresultat är det bästa i Secos historia, 778 MSEK (572). Efterfrågetrenden i Europa fortsatt positiv, men successiv avmattning i USA. Satsningar i Asien

Läs mer

Mekonomen Analytikerpresentation Augusti 2007. Håkan Lundstedt, VD och koncernchef Gunilla Spongh, CFO

Mekonomen Analytikerpresentation Augusti 2007. Håkan Lundstedt, VD och koncernchef Gunilla Spongh, CFO Mekonomen Analytikerpresentation Augusti 2007 Håkan Lundstedt, VD och koncernchef Gunilla Spongh, CFO 1 Bakgrund 2 Verksamhet Ledande på den skandinaviska marknaden för kvalitetsreservdelar och tillbehör

Läs mer

ework bokslutskommuniké 2009 Claes Ruthberg, vd Presentation den 22 februari 2010

ework bokslutskommuniké 2009 Claes Ruthberg, vd Presentation den 22 februari 2010 ework bokslutskommuniké 2009 Claes Ruthberg, vd Presentation den 22 februari 2010 eworks adresserbara marknad Marknaden för IT-tjänster i Norden 2010 uppgår till 200 GSEK enligt IDC Därav bedöms 60 GSEK

Läs mer

DELÅRSRAPPORT Januari-mars 2015

DELÅRSRAPPORT Januari-mars 2015 DELÅRSRAPPORT Januari-mars 2015 Koncern 1 januari - 31 mars 2015 Nettoomsättning 5 406 ksek (5 062 ksek) EBITDA 364 ksek (504) Resultat efter skatt -203 ksek (-153) Resultat per aktie uppgick till 0,00

Läs mer

lindab vi förenklar byggandet Lindab

lindab vi förenklar byggandet Lindab Lindab Vi förenklar byggandet Lindab i korthet Försäljning, marknader Lindab är en internationell koncern som utvecklar, tillverkar, marknadsför och distribuerar produkter och systemlösningar i tunnplåt

Läs mer

S T Ö D Å T F Ö R E T A G I T I L L V Ä X T O C H F Ö R Ä N D R I N G

S T Ö D Å T F Ö R E T A G I T I L L V Ä X T O C H F Ö R Ä N D R I N G S T Ö D Å T F Ö R E T A G I T I L L V Ä X T O C H F Ö R Ä N D R I N G Vi har världens roligaste uppdrag! När våra kunder är framgångsrika har vi lyckats. Vårt arbete går ut på att hjälpa ambitiösa organisationer

Läs mer

INDEX-TRAUB Nordic AB firar 50 år

INDEX-TRAUB Nordic AB firar 50 år INDEX-TRAUB Nordic AB firar 50 år Öppet Hus 15 17 maj 2013 1963 grundades Svenska Traub AB som ett helägt dotterbolag till TRAUB AG. Över 4500 kurvstyrda och långt mer än 1000 CNC-styrda verktygsmaskiner

Läs mer

Små och medelstora företag planerar att anställa - och har brett förtroende för den ekonomiska politiken

Små och medelstora företag planerar att anställa - och har brett förtroende för den ekonomiska politiken Ingela Hemming, SEB:s Företagarekonom Måndag den 20 februari 2012 Positiva signaler i 2012 års första Företagarpanel från SEB: Små och medelstora företag planerar att anställa - och har brett förtroende

Läs mer

Lars Dahlgren. VD och koncernchef

Lars Dahlgren. VD och koncernchef Lars Dahlgren VD och koncernchef Summering av 2011 Ännu ett stabilt år med ökat fokus på att expandera verksamheten Ett starkt resultat - Jämförbar nettoomsättning* ökade med 8% i lokala valutor - Jämförbart

Läs mer

Exempel på industrinytta från Swerea Olivier Rod

Exempel på industrinytta från Swerea Olivier Rod Exempel på industrinytta från Swerea Olivier Rod Presentation av Swerea-koncernen 1 Swerea 2 Swerea-koncernen Swerea IVF Industriell produktframtagning, textil, metaller, polymerer, keramer. Swerea KIMAB

Läs mer

Företagspresentation

Företagspresentation Företagspresentation SCN Group SCN Lokalkontor Sensor ECS Sverigekontor + Lager SCN Huvudkontor + Lager Sensor ECS Danmarkskontor SCN Lokalkontor SCN Group Sensor Control Nordic AB Sensor ECS AB Sensor

Läs mer

biltillverkare banar ny väg

biltillverkare banar ny väg HÅLLBAR PRODUKTIVITET Miljö som drivkraft Text mark cardwell Foto Atlas Copco/Istockphoto/Geely biltillverkare banar ny väg I takt med att världens ekonomier återhämtar sig från den senaste konjunkturnedgången

Läs mer

INBJUDAN Teckning av konvertibla skuldebrev Capillum Holding AB (publ) Juni 2012

INBJUDAN Teckning av konvertibla skuldebrev Capillum Holding AB (publ) Juni 2012 INBJUDAN Teckning av konvertibla skuldebrev Capillum Holding AB (publ) Juni 2012 På Banken kan Du få en sparränta om 0,5% Vi ger Dig en sparränta om 10% Bryggfinansiering Emissionshantering Factoring -

Läs mer

)RUWVDWWVWRUDVNLOOQDGHUPHOODQELOSULVHUQDLQRP(8 VlUVNLOWSnPDUNQDGHQI UPDVVNRQVXPWLRQ

)RUWVDWWVWRUDVNLOOQDGHUPHOODQELOSULVHUQDLQRP(8 VlUVNLOWSnPDUNQDGHQI UPDVVNRQVXPWLRQ ,3 Bryssel den 25 februari 2002 )RUWVDWWVWRUDVNLOOQDGHUPHOODQELOSULVHUQDLQRP(8 VlUVNLOWSnPDUNQDGHQI UPDVVNRQVXPWLRQ (XURSHLVND NRPPLVVLRQHQ NRQVWDWHUDU L VLQ VHQDVWH UDSSRUW RP ELOSULVHU IRUWVDWWVWRUDQ\SULVVNLOOQDGHUSnGHQLQUHPDUNQDGHQWURWVDWWHXURQLQI

Läs mer

VÄRLDENS MÖJLIGHETER

VÄRLDENS MÖJLIGHETER VÄRLDENS MÖJLIGHETER Hjälp till små och medelstora företag med att utveckla möjligheterna och överkomma hindren på krångliga marknader En presentation av Exportrådet Vi gör det enklare för svenska företag

Läs mer

Ecoex West Swedish Environmental Export

Ecoex West Swedish Environmental Export Ecoex West Swedish Environmental Export Sustainable solutions from West Sweden Ecoex presentation för miljönämnden & regionutvecklingsnämnden 20 mars 2012 Projektledning: Medfinansiärer: Ecoex i korthet

Läs mer

JLT Delårsrapport jan juni 15

JLT Delårsrapport jan juni 15 JLT Delårsrapport jan juni 15 Rörelseresultat 2,4 MSEK (2,7) Omsättning 43,7 MSEK (34,6) Bruttomarginal 45,7 procent (34,9) Resultat efter skatt 2,0 MSEK (2,0) Kommentarer från VD Uppstarten av JLT:s USA-bolag

Läs mer

Verkställande direktörens anförande. Gunnebo Årsstämma 2012 Göteborg 26 april

Verkställande direktörens anförande. Gunnebo Årsstämma 2012 Göteborg 26 april Verkställande direktörens anförande Gunnebo Årsstämma 2012 Göteborg 26 april Vår Vision VÄRLDSLEDANDE LEVERANTÖR AV EN SÄKRARE FRAMTID 29 april 2012, page 2 Vår Mission Vi arbetar för en säkrare värld

Läs mer

Fortsatt stark omsättningstillväxt för SJR

Fortsatt stark omsättningstillväxt för SJR Fortsatt stark omsättningstillväxt för SJR Omsättningen uppgick till 25,4 MSEK (18,6), en ökning med 37 procent. Rörelseresultatet ökade med 37 procent till 3,3 MSEK (2,4), motsvarande en rörelsemarginal

Läs mer

Ronnie Letens tal på Årsstämma 29 april 2014. Atlas Copcos framgångar byggs på fem pelare. Målet är hållbar lönsam tillväxt.

Ronnie Letens tal på Årsstämma 29 april 2014. Atlas Copcos framgångar byggs på fem pelare. Målet är hållbar lönsam tillväxt. Ronnie Letens tal på Årsstämma 29 april 2014 Aktieägare och gäster, Atlas Copcos framgångar byggs på fem pelare. Målet är hållbar lönsam tillväxt. Vi fortsätter att öka närvaron i världen samt att utöka

Läs mer

Jan Lillieborg. Badhusvägen 11 165 72 Hässelby. Mob 0768 123441

Jan Lillieborg. Badhusvägen 11 165 72 Hässelby. Mob 0768 123441 Jan Lillieborg Badhusvägen 11 165 72 Hässelby Mob 0768 123441 @ adress jan.lillieborg@origoab.se (Origo Företagsutveckling AB) @ adress jan.lillieborg@telia.com PROFIL Jan Lillieborg, en senior ledare

Läs mer

Q3-2010 Jetshop gör handel på nätet enkelt och lönsamt för butiker och konsumenter

Q3-2010 Jetshop gör handel på nätet enkelt och lönsamt för butiker och konsumenter e-survey Q3-2010 Jetshop gör handel på nätet enkelt och lönsamt för butiker och konsumenter FÖRORD OCH KOMMENTAR Socala medier har nu på bred front slagit igenom som en naturlig del i kommunikation och

Läs mer

Unlimited Travel Group har tillträtt 100 % av aktierna i JB Travel AB den 1 juli 2007.

Unlimited Travel Group har tillträtt 100 % av aktierna i JB Travel AB den 1 juli 2007. BOKSLUTSKOMMUNIKÉ JULI JUNI 2006/2007 VERKSAMHETSÅRET 2006/2007 UNLIMITED TRAVEL GROUP UTG AB (publ) 1 JULI 30 JUNI 2006-2007 Nettoomsättningen uppgick till 133* (103,8) MSEK, en ökning med 28,4 % EBITA

Läs mer

Volvo Group Headquarters Department, Name, Document name, Security Class Date

Volvo Group Headquarters Department, Name, Document name, Security Class Date Volvo Group Headquarters Department, Name, Document name, Security Class Date 2014 var effektiviseringarnas år 1999-2011 2012-2015 2016 TILLVÄXT GENOM FÖRVÄRV TRANSFORMATION FÖRBÄTTRAD LÖNSAMHET 2012 2013

Läs mer

FlexLiv Den nya pensionsprodukten

FlexLiv Den nya pensionsprodukten FlexLiv Den nya pensionsprodukten CATELLA FLEXLIV Den nya pensionsprodukten FlexLiv den nya pensionsprodukten ger dig de bästa egenskaperna från både traditionellt livsparande och aktiv fondförsäkring.

Läs mer

(NGM: MSAB B) till 31,83 Mkr (17,32) Resultat per (9,92) startpakett. % och. efterfrågan. annat: se sina licenser.

(NGM: MSAB B) till 31,83 Mkr (17,32) Resultat per (9,92) startpakett. % och. efterfrågan. annat: se sina licenser. Niomånadersrapport 2007 Publiceras 2007-10-26 (NGM: MSAB B) Nettoomsättningen under perioden uppgick till 31,83 Mkr (17,32) Resultatet efter finansiella poster var 13,61 Mkr (7,00) Resultat per aktie 0,777

Läs mer

FÖRSTUDIERAPPORT Etablering av elbilstillverkning i Fyrbodal

FÖRSTUDIERAPPORT Etablering av elbilstillverkning i Fyrbodal FÖRSTUDIERAPPORT Etablering av elbilstillverkning i Fyrbodal Lillemor Lindberg Innovatum Teknikpark Trollhättan 2009-06-11 Rapporten är utgiven av Innovatum Teknikpark Textförfattare: Lillemor Lindberg

Läs mer

Välkommen till. bolagsstämman

Välkommen till. bolagsstämman Välkommen till bolagsstämman 2003 i sammandrag Industrirörelsen MÅL Rörelsemarginal 8% Lönsamhet 20% UTFALL Rörelsemarginal 9,5% Lönsamhet 21% Aktieportföljen Bättre än AFGX Geveko +28,1% AFGX +29,7% Geveko-aktien

Läs mer

Kvartal 1 2006. Manpower Arbetsmarknadsbarometer. Manpower Employment Outlook Survey Sverige

Kvartal 1 2006. Manpower Arbetsmarknadsbarometer. Manpower Employment Outlook Survey Sverige Kvartal 1 26 Manpower Arbetsmarknadsbarometer Manpower Employment Outlook Survey Sverige Manpower Employment Outlook Survey Sverige Innehåll Sverige 3 Regionala jämförelser Branschjämförelser Globalt 8

Läs mer

AGENDA. Information om Business Sweden. Varför är exporten viktig för Sverige? Vad ska man tänka på inför en exportsatsning?

AGENDA. Information om Business Sweden. Varför är exporten viktig för Sverige? Vad ska man tänka på inför en exportsatsning? BUSINESS SWEDEN AGENDA Information om Business Sweden Varför är exporten viktig för Sverige? Vad ska man tänka på inför en exportsatsning? Praktiska tips och verktyg för internationell affärsutveckling

Läs mer

JLT Mobile Computers AB

JLT Mobile Computers AB JLT Mobile Computers AB Bolagsstämma Växjö 2013-05-07 Per Holmberg, VD 6/10/2013 1 6/10/2013 Nyckelbudskap 2012 Tufft, men bra förutsättningar är skapade Försäljningen backade Viktiga milstolpar nådda

Läs mer

Finansiell utveckling

Finansiell utveckling Finansiell utveckling Intäkter och rörelseresultat 4 500 MSEK MSEK 600 4 000 3 500 500 3 000 400 2 500 2 000 300 1 500 200 1 000 500 100 0 2007 2008 2009 2010 2011 0 Intäkter Rörelseresultat Helhetslösningar

Läs mer

Vi på SmartLens UF erbjuder. Sverige tre olika kameralinser via web och direktförsäljning. Innehållsförteckning. 2 Affärsidé

Vi på SmartLens UF erbjuder. Sverige tre olika kameralinser via web och direktförsäljning. Innehållsförteckning. 2 Affärsidé Affärsplan 12/13 Innehållsförteckning 2 Affärsidé 3 Vara och Produktion Ledstjärnor 4 Kunder Marknadsföring 5 Marknad konkurrenter 6 Mission & Vision 7 Framtid 8 SWOT Vi på SmartLens UF erbjuder Smartphoneanvändaren

Läs mer

Byggmaterialindustrierna. - en viktig näring för Sverige -

Byggmaterialindustrierna. - en viktig näring för Sverige - Byggmaterialindustrierna - en viktig näring för Sverige - Ett samhälle blir aldrig färdigbyggt Nya vägar, skolor och bostäder har i alla tider setts som tecken på välstånd och framsteg. Byggnader och infrastruktur

Läs mer

Välkommen till Årsstämma 2013 i Opus Group AB

Välkommen till Årsstämma 2013 i Opus Group AB Göteborg 23 maj 2013 Välkommen till Årsstämma 2013 i Opus Group AB www.opus.se Opus Group i korthet Opus Group idag Verksamt i 22 år, grundat 1990 Ca 870 anställda globalt Huvudkontor i Göteborg Produktionsanläggningar

Läs mer

Shoppingturism i Sverige

Shoppingturism i Sverige Shoppingturism i Sverige Förord Handeln är en motor i Sveriges ekonomi och så även i besöksnäringen. Med en omsättning på mer än 84 miljarder kronor står våra svenska och utländska besökare för 13% av

Läs mer

Inköparnas Omvärldsrapport

Inköparnas Omvärldsrapport Inköparnas Omvärldsrapport Rapporten är författad av Hubert Fromlet, Swedbank Nytt nummer av "Inköparnas Omvärld": Fortsatt tufft för svenska leverantörer Sammandrag Över 70% av de tillfrågade svenska

Läs mer

Årsstämma 2014 VD:s anförande Per Lindberg, VD & Koncernchef

Årsstämma 2014 VD:s anförande Per Lindberg, VD & Koncernchef Årsstämma 2014 VD:s anförande Per Lindberg, VD & Koncernchef GRUNDEN LAGD FÖR EN FRAMTID MED TILLVÄXT VI FÖRPACKNINGAR FÖR EN 2 GRUNDEN LAGD FÖR EN FRAMTID MED TILLVÄXT Stark plattform för tillväxt Kraftigt

Läs mer

Specialisten på skärande bearbetning

Specialisten på skärande bearbetning Specialisten på skärande bearbetning Företaget Ekets Ekets är ett av Sveriges 10 största företag när det gäller skärande bearbetning. Vi har en kapacitet på 500.000 timmar i mer än 100 CNC-styrda maskiner.

Läs mer

www.icd.se ELEKTRONIK FÖR HEM, KONTOR OCH INDUSTRI UTVECKLING - DISTRIBUTION - ÅTERFÖRSÄLJNING

www.icd.se ELEKTRONIK FÖR HEM, KONTOR OCH INDUSTRI UTVECKLING - DISTRIBUTION - ÅTERFÖRSÄLJNING www.icd.se ELEKTRONIK FÖR HEM, KONTOR OCH INDUSTRI UTVECKLING - DISTRIBUTION - ÅTERFÖRSÄLJNING 2013 REGISTER Sidan 1 - RegiSteR FöRetagSpReSentation Sidan 2 - FoRdonSteknik Sidan 3 - industrielektronik

Läs mer

Heliospectra AB (publ) Delårsredogörelse jan- mars 2015, sid 1/6

Heliospectra AB (publ) Delårsredogörelse jan- mars 2015, sid 1/6 Heliospectra AB (publ) Delårsredogörelse januari mars 2015 Heliospectra AB (publ) Org.nr 556695-2205 Box 5401 SE- 402 29 Göteborg Tel: +46 (0)31-40 67 10 Delårsredogörelse jan- mars 2015, sid 1/6 Delårsredogörelse

Läs mer

Systemair bokslutskommuniké 2012/13 Gerald Engström, CEO Glen Nilsson, CFO

Systemair bokslutskommuniké 2012/13 Gerald Engström, CEO Glen Nilsson, CFO Systemair bokslutskommuniké 2012/13 Gerald Engström, CEO Glen Nilsson, CFO Ventilation World Wide 44 länder 200 000 m 2 produktionsytor 55 bolag 3 600 anställda NASDAQ OMX Nordic Exchange 4,55 mdr kr 2012/13

Läs mer