Intryck av att flygga Stemnme 10 - David Legge Mars 2011

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Intryck av att flygga Stemnme 10 - David Legge Mars 2011"

Transkript

1 Intryck av att flygga Stemnme 10 - David Legge Mars 2011 Bakgrund Eftersom jag dela min tid mellan sverig och england, fanns det möjlighet för mig att åker när till Costwolds Gliding Club där en Stemme 10 som är till salu fanns. Flygklubben är en typisk engelsk blandning av klubb ägt rör och duk flygplan, och i denna fall 2 st PW6 2 sitsare, plus privatägt segelflygplan av lite bättre prestanda. Klubben har site sätte på en gammal flyggvapnet fält med en lång asfatlt bana. De vinscha, men det finns en privatägt SuperCub som används för flygbogsering när det är i drift. Stemme'n ägs av ett par flygentusiaters, en i 80 års ålden, den andre nära pansion. De verkar har flygit mycket och även har haft välbetalde jobb. Utöver Stemme'n har de tillsamman en ASH 25 turbo på samma fält. Den yngre har en Cub samt en andel i en DuoDiscus stationerade i Alparna... Både ägare, Ken och Darrel (tror han heter det?), var på plats och vi började med lite te och snack i vänta på att ett skärm skulle dirivas bort. Berettelsen nedan är mina intryck av att flyga Stemme'n för första gången. En del av detaljarna anta att man vet hur Stemme'n ser ut och konstruerade. Reservation för sak fel pga minna dåligt minne. Flygkroppen mm Flygplanet är i rätt så bra skick. Finishen inte som DG'n, och några små repor mm finns som man borde kunna förvänta sig av en lite äldre flygplan. I propellotr kåpan fanns en tydligt sprika några cm lång i gelcoaten som åsakde av att stänga kåpan utan att propen var i 'neutrala läget.' Sprikan var täkt av nåt som såg ut som en rund vinyl/plast 'plåster.' Där kåpan över vingen fastnades (Det med solcellar i) var det små 'monterings repor' vid vingroot. Längst ut på minston vänster vinge var det några till plast plåster. Osäkert varför eftersom det var ingen tydlig plats för skador. Bakkroppen såg ut som en vanligt segelflygplan så jag tittade inte närmare. Det verkar vara baktung. Att sätta på sjärt hjulet såg det ut som behöde lyfta på nåt sätt men sjärthjul / bil dragstången. Att ta lös sjärthjulet var det lös med hakarna på sidarna och låt kroppen glider ut/till sidan. Så klart om man är yng, friskt och stark kan det finnas andra metoder. Det finns ett fast hjul längst bak på kroppen, men det är kopplade till sidrodrarna och tillåter att man kan styra när man taxa. Om sjärt hjulet sitter kvar kan man inte styra, sägs det. Verkar som de har erfarenhet av detta ;-) Motorn sitter bakom sittbrunnen. Kroppen kring motor installationen är täkt av löstagbara kåpor. Den på ovansidan hade solarcells. Tydligen lite trixit att dela på kontakten / sätta tillbaka kontakten mellan solcellarna och elsystemet. Ingen aning hur solcellarna var kopplade till huvud/reserve batterie / strömbytare, men säkert funka. Vinge är i tredelar, mitt dellen, som monterades på kroppen, och en del längst ut på varsin sida. Bränsletankarna i varsin halva av mitt delen. Tankarna är inte sammankopplade men tydligen inget problem med obalans om det finns olika mängd bränsla i tankarna. Tankning från dunk mha tratt. Öppningen in i vinge var inte stor. Bränslepump system med mekaniska och el pump. Tank kran finns mellan stolrygg i sittbrunnan. Flygplanet har 'vikbart' vinge, det betyder att utedelen kan delvis kopplas lös och vikas in över bakkroppen. Bra om man betala hangar plats / m spannvid. Ken + co hade flygplanet i sitt eget lite hangar så behövde inte fälla in vingarna. Bredvid hade Ken + Darrel sitt ASH25 turbo, och på andra sidan en till privat ägt Stemme... För att vika under vingarna verkar man behöver koppla löss skävrodrarna. Inget man gärna göra dagligen. De nämnde att flygplanet hade 'kolfiber stång' i skävroder systemet, nåt som gör att stängarna inte kärva? Hmmm.

2 Landningställe Flygplanet sitter på två hjul, på varsin upphängnings rörverk. Lättaste likelse är ett bord med vikbart ben som kluibben har i konferans lokalen. Ingen "reelt" tvärstång för att stadgar för tryck i sidled. De som fanns var döljd up i flygkroppen. En hård sidvindslandning skulle kunna gjöra en hel del skador... Nåt som Darrel anmärkte på. Själva hjulaxeln var på en 'trailing arm' som är fjädrade; det såg ut att ha kanske 10cm rörelse. Trailingarmen var bytt eftersom de föra var av en tidigare konstruktion som Ken + co hittade sprikor i. Den nya ses vara bättre, men fortfarande svätsade. Lite osäkert, men det lätt som sprikkontrol (kem/elektromagnetisk?) var nåt man görde vid årligt kontrol. Fläcktyfus färgen på landingställens rörverket var tydligen där de hade tagit bort färgen för att kolla... Fick för mig att de vinchade flygplanet framåt in i sitt hangar, och dråg ut med sjärthjulen; vi parkerade nära hangaren med nosen inåt efter flygningen i alla fall. Att dra i proppelern är inte att tänka på, så i Älvsbyn antagligen ta man fast i axelremmarna och dra, eller kanske (Med ett stort K?) tillverka nåt som kopplas till landingsställe. Landningställe drivs upp/när mha elmotor och drivstång. Svårt att se själva mekanism, eller kommentera på eventuella svagheter utöver de tidigare nämnd. Om motorn inte fungerade kan man tydligen nödfälla ställen, då fälls det när mha tyngdkraft. Ken + co var 'nästan' tvungen att prova på en tur kring frankrika. De hittade till slut elmotorsäkringen som var utlöst. Säkringen såg ut som den typ man trycka in; trycka in en gång till och då hoppa det ut. Denna säkring sitter lite halv doljd bakom det jag tror var huvnödfälningshandtag. Det bli en hel del job med flygplan 'på bokarna' får att återkoppla stället. Justering av microswitch som slå av strömmen när stället var ut var inte rätt när de fick flygplanet. Detta gjörda, om jag minns rätt, att batteriet laddade ut. Batterie huvudströmställaran tydligen slog inte av ström till motorn. (Om detta är viktigt boirde man kolla med Ken i fall att jag mindes fäll.) Motorn / Drivlinje / prop. Motorn, som sagt, är monterade i flygkroppen under vingen och bakom pilot(arna). Motorn har bara en handful timmer enligt Ken + co. Kan betraktas som ny? Det gick inte att se själva motor installationen eller kadarn axel. För att komma åt motorn måste man ta lös en del kåpor. Dessa sittrer fast med skruv fattning, kanske vrid 90deg? Man borde inte behöver komma åt så ofta 'på fältet', så det borde inte spella någon stor roll. Kontrol av oljan ingår i daglig kontrol. Jag såg inte hur det gick till, men jag tor inte att någon kåpa togs bort. Luft kylning är mha infälbart 'scoops' på varsin sid av kroppen, samt en store bakåt riktade under flygkroppen. Dessa är samkopplade på propellor-kåpen, så när kåpan stängdes stänges scooparna. Vi provade aldrigt detta på baken. Det ses att det gick att ställa scooparna separat från kåpan. Bruks anvisningen borde beskriver hur och varför. Kraft överförs till properlorn via en längstgående kadanaxel; principielt likna det en bakhjuls driven bil med drivaxel mellan förare och passengerare. Jag beskriv händelsen med Ventusen och då kom vi in på remdrivning i Stemme'n. Eftersom driv axeln ligger under mittlinje på propelorn, finns en rem drivna överföring. Det är 5st vee remmar. De borde köpes som en sats med fem exakt lika långa dvs man borde byta ut samtliga samtidigt (?). Även om de är en 'matched set' variera spänning (antagligen 'spel' på varje rem) mellan de fem. Ken tykte att man borde spänna så att den som var minst spän var änligt boken (dvs de andra 4 är överspände), hans kompis Darrel tykte att den mest spände skulle vara enligt boken (dvs de andra 4 var underspände). Nåt för de som vill 'tycka till' hos ÄFK att har skilde åsikt om. Kanske fixa så att medel spänning är enligt boken ;-). Jag vet inte hur stor sjkilnade var/är mellan remmarna, eller hur svårt det är att justera spänning (eller byta remmarna). De borde inte finnas olje i omlopp runt om så förhoppnings vis med rätt spånning inget problem. Med eftertanke, hur vi kom in på diskussionen gav en hum om att de kan har haft problem. Därmed de olika åsikt som Ken och hans kompis hade.utetemperaturens påverkan på remspänning kom aldrigt in på diskussionen.

3 Själva kåpan som täcker propelern flyttas inte så långt framåt; jag skulle gissa en 15cm max 20 cm springa. Det gjörde att det var svårt att se in till installationen, men remmarna var synligt och det gick att känna på alla 5. Det syns även två koppar 'slip rings' i propellor mekanism; jag anta för att överföra strömm för den ställbart propellorn(?) som beskrivs senare. Propellorbladarna hålls inåt med fjädrar. När motorn startas / är igång kastas ut propelorhalvorna med centrepetal kraft. Det sagts att det finns 'interlocks' så att det gå inte att starta motorn om kåpan är stängde. Borde även finnas i bruksanvisning / spec'en. När det är utfälde är propen inte så stor diameter, och så klar skuggas mitten av kåpan. Effektiv area som driver flygplanet framåt kändes inte så stor som på Vivaten. Jag hade ingen mått band med mig, men information om storste diametern och 'frontal area' på kåpan borde finnas. Frigången till marken var 25-30cm. Ken har kvadade den gamla prop när han hamnade i ett dyke (Jag frågade inte efter detaljarna) och det finna en rapport på UK Air Accident Investigation Bord från 1991 om en händelse på en Stemme som tippade på näsan av nån som var lite väl frisk med att använder hjulbroms - a la DG Ken frågade mer en en gång om vi hade en slätt fält. Den nya proppen sägs kosta 150tkr. I luften på tomgång fanns ibland en 'klickande' ljud som, om jag fattade Darrel rätt, tycks var pga att proppen låsas inte i utfäld positionen är därmed i låg vara var det kamp mellan centrepetal kraft och fjädrarna som skulle dra in propelern; om proppen lyfta från sitt sätte pga fjäder kraft och kastas tillbaka pga centrepetal kraft. Öka på motorn lite och ljudet försvan. Själva properlor är 'variable pitch.' Systemet är ett elektro-termisk system (?) Det ta, enligt Darrel, ca 2 min att ställa om. Man slå över en kontakt från stig till cruise. I luften märkte jag inte skilnade mellan stig och cruise, men jag har inte så många timmer i Vivaten för att kunna ge åsikt. Sittbrunnen. Sista sak man gjöra innan man kliver in i flygplanet är att sätta på tek / pitor röret. Det sitter längst fram på kåpan som täcker propellern, lagom vid midje hjöd så att det böjs lätt om någon inte ligger märke till det och gå förbi lite för nära. Huven är i ett styck. Verkar vara i bra skick. Det lyfts up/framåt, tyngden stöds av två luft cylindrar, en på var sin sida. Dessa tydligen är fast vid huven, men bara sitter i 'kopp' i golvet längst när. Den kromade stången är inte så stor diameter. Det sagts att om man trycka med foten böjs de och de går det tungt/inte att stänga huven. Återigen jag anta att de har provat för att se om det är sant, eller berätter från någon annans tidigare misslyckande. De hade gjört ett eget modifiering med än snöre från bakkanten av huven till hyllan mellan pilotarna. Detta för att hindre att huven lyfts framåt av vind, samt att ge nåt att dra när huven första cm sills man få fast i det. Sargen på sitt brunnen är mycket hög. Tekniken för att komma in var att står med ryggen i hornet mellan vingen och kroppen, en hand på vingen - en hand på sarjen, hoppa upp och stöjda vikten med armarna tills rumpan komma på sargen, därefter in med bennen, rumpan, resten av kroppen. Jag hade inget problem att komma in. De som är kort / svag i armana och/eller sakna stutts i bennen kanske komma har det svårara. När vi flög plockadas alla kuddar från min sida, men jag satt med några cm mellan huvudet och huven även med kudden på plats. De brukar fallskärm i vanligt fall, plats verkar finnas för dessa i ryggen på sätten. Har för mig att de sa att ryggstödet kunna ljutas/justeras framåt. Pedalarna justeras på vanligt sätt; dra i ett snöre framför sparken, tryck ifrån (i mitt fall), släpp på snöret. Kroppen på flygplanet vid sittbrunnen är small och det finns inte plats över i sidled men jag satt bekväm. Instrumentbredden likna Vivaten på så sätt att utöver de 'vanliga' instrument på vänster sidan (Piloten sitter på vänster), fanns en hel del som hade med motorn att göra på högre sidan. Cylinderhuvud temp, olja temp/tryck, bränslemättare. Startmotor knappen / ström till tändning, landinställ upp/när, propkåpan handaget finns i mitten längst när på bredden. Throttle/choke samt prop-omställning (cruise / climb) kontakten på mitt partiet. Klaff / luft broms fanns på vänster sidan av var sitt 'sätte'. Trim fanns till höger av pilotens sätte, åtkompligt av passengeraren, men lite bökit att justera då. Hjulbroms på spaken på var sitt sida.

4 Dett fans ett hylla bakom / mellan ryggstöd. De som vill flyga högs skulle lägga märka på att det är förberred för två O2 cylindrar. Inget fel med sittbrunnen, men det är mycket Vivat intryck och definitiv ingen 304/DG1000. Att starta / climb Fastspänd och med hörluran på, motor start gick utan problem. Tryck på start motorn och när allt snura, slå på tändningskontakt. Kan händer detta är så att proppen fälls ut lite mjuk och inte kastas ut hårt, som skulle kunna vara fallet om motorn slåg igång direkt. Anta att det finns även beskriven i flyghandboken. Vi väntade in några mninuter för att få upp olja temp. Darrel är även motorflygare och han verkar har rutin på sånt. Eftersom det sitter på två hjul och har lång vinge rollade det en del åt vänster/höger under taxning över grässet. Inget obehagligt, men kändes gungigt jämfört med Vivaten. Vet inte hur snäv man kan svänga, vi hade mycket plats och svängde mjukt. Jag kände aldrigt att flygplanet var svårstyrade. Vi startade på asfalt; fältet är en fd luftvapnet fält av klassisk styk. Flygplanet kändes inte snabbt accelererande. Se tidigare kommentarer om area av proppen som dra. Det finns film på youtube på en startande Stemme, som se ut ungefär som jag upplevde det. Svårt med riktmärke så jag kan inte svara på hur långt tills vi lyftade men det kändes som det liknande Vivaten. När vi lyft steg flygplanet snabbt, kändes mycket bättre än Vivaten i den bemärkelse. Marginaler på lång blött gräss kan man fråga. Inte att man inte ska komma lös, mer en fråga av marginaler vid banendan / eller läget för avbrutnings punkten. Så klart är detta min intryck, och inget vettenskap i det, men värt att fundera på och om möjligt få upp en liknande Stemme för att prova på Hög Heden. Vi flög från fältet mot Bristol. Skulle gissa på 2.5 / 3 knopp stig på vario, ingen anning vad det är 'på rikt' (dvs m/s!). Under stigningen kändes nosläget högt och därmed delvis begränsade sikt framåt. Kan hända att jag flög lite sakta eftersom vi fick stallvarnings ljud ett par gånger. Flygplanet svarade bra på rodrarna, men vi gjörde inte mer är några 360grader svänder under stigningen. Under en 'lagom' högre sväng försökte Darrel att peka ut riktmärkarne. De på hans sida, dvs till vänster, kunde jag inte se eftersom jag såg inte under horizonten när jag försökt titta till vänster över sittbrunn kanten. Att segelflygga Vid 5000' slåg vi av motorn. Helt enkelt slå av tänd stöm. Proppen fortsätta snurra pga fart vind. Det finns två handtag / wire för att få ordning på saker. En som man dra i för att bromsa in proppen tills de sluta snöra och 'vika in sig.' När man släppa hantaget sitter det inte riktig som det skulle och man var tvundegen att pilre lite för att få det att sitter rätt. Nästa handtag används för att vrida propen in på rätt läget. Darrel's teknik var att gör detta två gånger, mjukt. Sprikan de hade i gelcoat kåpan var tydligen resultatet av att dra en gång lite hårdare, då satt inte proppen rätt när kåpan stängdes. Samma sak med denna handtag/wire, lite pilrande för att få det att sitter efter man har släpt det. Kåpan stängdes med en store handtag i mitten längst när på instrumentbreden / på ovan sidan av mitt konsolen. Lyft för att losa upp och dra. Inget problem. Då kan man ta bort hörlurarna. Dessa hängdes snyggt på boom miken mellan ryggstödarna Sidrodan kändes för svagt i början; särskilt med ving tippning. Jag frågade om detta och fick svaret att man måste peka med tårna. Så var det. I början var det nästan obehagligt, kändes som jag skulle få sendrag i vaden. Efter en stund hittar man balansen mellan hur snabbt man vill svänga och hur mycket kändes bekväm att trycka. Det gick lätt att hålla jämt fart i och under en sväng, och det gick rätt så snabbts att rolla 45deg - 45deg, men det märks att det är ett tyng flygplan. De har kostade på ett extra lång "tråd" (Grön). Jag kan mistänker att detta är för att göra orena svänger mer tydligt eftersom tråden sitter inte framför näsen men (så klart) i mitten av flygplanet och, kändes det, mycket långt borta och inte så lätt att se om det pekade rakt. Inget stor problem, men yterliga en sak som gör att flygplan käns mindre som ett segelflygplan och mer som en Vivat som glider bra.

5 I en höger sväng (Som nämnd tidigare) hade jag i princip ingen sikt under horizonten till vänster. Klart en flygsäkerhets fråga om man flyga ensam och kurva vänster i termik med andra flygplan. Darrel var inte med på ideen att kurva i samma temik som ett annan flygplan, och jag fick instruktion att flyga därifrån. Att kurvatermik gick bra, varion verka vara vettigt, men det märkdes att a.) jag var lite ring rostigt och b) att termiken var typiskt låg vår termik; kortvarigt och vid inversion svårt att centrera i. Skevrodrarna kändes otydligt kring 'noll läget.' Jag upplevde detta som 'glap' utan att det var klunkklunk glap. Måste vara nåt med utväxling vid förste del av rörelsen från neutrala läget. Så klart är det en vana sak, men det kändes svårt att 'fin-lira' med små rörelse på spaken. Som segelflygplan kändes det inte lika tydligt som DG'n, och definitiv inte lika kvik som en en sitsare. Trimmen var lite jobbigt att justera, man var tvungen att trycka när eller dra åt sidan innan man justerade. Antagligen en vanasak. Stegarne mellan de olike lägen kändes ganska stor. Förmodligen inget flygplan man justera trimmen ofta på, tex i övergång mellan flyga rakt fram och att kurva. Flygplanet stalla mjukt. Med Darrel och jag (Jag gissa 70kg + 105kg) gick det att flyga med spaken fultbakåt. Kändes nästan som för lite höjdroder rörelse. Jag tittade inte på fart metaren så kan inte kommentera på farten vid stall; delvis för att fartmeteren var 'därborta' på andra sidan av cockpitten, dels för att det är på utländskan (knop/foot/osv.) En lätt vikning gick bra, mjukt och fin. Flygplanet har 'stall warning' som slåg till ett par gånger under climb'en med motorn på. Kom inte ihåg om det var aktiv bara när motorn är igång eller hella tiden, ingen minne av att det hördes när jag körde stall övningen... Vi provade aldrigt spin eller lika övningar. Flygplanet är (tror jag) inte godkänd för ava, men en liten gunga gick bra, men roligare att göra samma sak i DG'n. Klaffjustering (-10 till +15deg i 5 deg steg) liknade trimmen i sitt användningssätt. Tryck, dra åt sidan eller lyfta - jag minns inte, innan man skulle kunna flytta. Själva justeringen var exakt och inte svårt att flytta på. Klaff läget visade i ett litet fönster på konsolen mellan piloten och passengeraren. Om motorn var igång, skymdase detta fönstev av gasreglaget i vissa lägen. Jag provade lite olika klaff läge -ve klaff och lite högre fart, +ve klaff under kurvning. Intrycket var, som mycket med denna flygplan, lite otydligt och indistinkt. Inte als som jag minns, tex LS4 eller Piken. När jag provade i luften sögs bromsarna ut direkt - så snabbt att jag tappade grepp på handtaget! Som trimen och klaff, kändes luftbroms lite 'klumpigt' att hantera. Motor omstart Motor omstart är busenkelt och ta bokstavligen några få sekunder. Fram med kåpan, start motor för att snurra upp proppen och tänd. Klart. Tydligen kostart det många hundra fot för att få ASH'ns motor ut och igång. Under 'cruise' med motorn på behöver man inte höglurarna. Landning De landa altid med motorn av och propellorn inne. De landa även gärna på gräset på sidan om banan; alla flygplan på klubben verkar gör det. Inflygning på vanligt sätt. Minns inte klaff läget för landning, men det var än av sakarna på 'prelanding check.' Inget problem med sikt åt sidan för piloten eftersom man svänger inte vänster i höger varv, och för piloten sitter man 'rätt' för att se ut åt vänster i vänster varv. Under landning kom vi in rätt så högt, men det gick utmärkt att 'dyka bort' höjden med broms ute. Det var tydligt sidvind, och Darrel landed så mycket som det gick mot vinden. Som tidigare sagt, man ska tydligen passa sig för att landa i stark sid vind så att flygplanet driver inte i slidled under sättning. Man sitter högt över baken, kändes mycket högre än DG'n och så klart bra mycket högre än en ensitsar. Landningen var inte det bästa, vi fick stuttsa 2-3 gånger tills flygplanet satt rätt på grässet. Vet inte om detta var pga själva flygplanet, eller pga att Darrel hade flygit ASHen dagen innan.

6 Flygplanet har skivbroms, med handtag på sparken. Svårt att bedömma hur bra bromsen verkligen var. Det såg ut som Darrel klämde åt ordentligt på handtaget, men planet saktade när inte in särskilt snabbt. Å andra sidan fans det haverirapport om en Stemme (G-STEN!) som tippade på näsan pga överambitiös användning av bromsen. (Propellorn har 25-30cm frigång till marken.) De som har flygit DG1000 borde vara van med flygplan som man måste bromsa in försiktigt. Som tidigare sagt, de hade skadade propellor pga att Ken körde in i ett dyke. Åsaken (svag broms, dåligt skyltning eller att han gick vilse) kom vi inte in på. Att taxa in till deras hangar gick på samma sätt som vi taxade ut. Flygplanet 'rollade' en hel del men inget obehagligt i det, men så klart måste man taxa försiktigt om underlaget är det minst ojämt. En klar skilnad från att taxa Vivaten pga skilnaden i konfigurationen Annat Jag frågade om försäkring. De hade nyligen bytt bolag eftersom det var svårt att få försäkring för Ken som är 80+. Flygplanet försäkras nu av en Europeesk bolag - som motorflygplan - via en engelsk försäkringsmäklare. Två namngiven piloter, anta jag. De betala 1000 (lite över 10,000kr) just nu, men har tidigare betalade upp till 2,500. Slutsats Fin flygplan. Rätt så fin exemplar, och antagligen påkostade. Det likna Vivaten på många sätt. Motorn verkar inte överstark; det kändes länge - och detta på asfalt - innan man kom upp i flygfat. När man lättade från baken steg flygplanet mycket bra. Hantering av motorn var anmärkningsfritt. Ett mycket enkelt system att jobba med. Om start i lufgten tåg bokstavligen några sekunder. Sikt var inte det bästa i vissa lägen. Framåt under stigning och - för piloten i vänster sätte - dåligt sikt under horizonten i vänster sväng. För mig, sajknades de visuella, och känslamessigt likheten med en- och två sits segelflygplan som jag är van med. Flygplanet kändes inte lika tydligt / exakt som DG1000 / 304 att flyga. Så klart vänja man sig efter ett tag. Flygplanet verkar vara en kompromis på många sätt, men ett bra sådan. Hur roligt det är att 'fin lira' i svag termik kan man fråga sig, men säkert bra i hyfsat eller bättre väder om man är duktigt att kurva och vill flyga långt. /david

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen Flyglära Vi börjar med den grundläggande delen Det rent hantverksmässiga manövrerandet av flygplanet. Roderhantering osv. Den rent taktiska manövreringen. Hur vi flyger i varvet osv. Innan vi börjar!!

Läs mer

Janus Ce. Teknisk kurs

Janus Ce. Teknisk kurs Janus Ce Teknisk kurs Janus Ce Typinflygning Janus Ce Kategori 5 (15-m flygplan) Krav enligt SHB 623: Teoretisk utbildning Praktisk utbildning Markutbildning under ledning av lärare/instr. Daglig kontroll

Läs mer

Segelflyghandboken Datum 040530

Segelflyghandboken Datum 040530 Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering

Läs mer

NINE EAGLES Sky Climber NINE EAGLES04.NE776B vol. 1

NINE EAGLES Sky Climber NINE EAGLES04.NE776B vol. 1 NINE EAGLES Sky Climber NINE EAGLES04.NE776B vol. 1 Tack för att du valt en Nine Eagles produkt. Vi hoppas att du har roligt med produkten. Läs instruktionerna noggrant, de ger goda råd. Kom alltid ihåg

Läs mer

BRUKSANVISNING. VIKTIGT! En radiostyrd modell! INTE EN LEKSAK! Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm

BRUKSANVISNING. VIKTIGT! En radiostyrd modell! INTE EN LEKSAK! Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm RC BRUKSANVISNING Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm Ingår: Fyrkanals fabriksmonterad radio Fyra fabriksmonterade microservon Fabriksmonterad motor (borstlös) Fabriksmonterat fartreglage Litium Polymer

Läs mer

VIKTIGT! SPARA FÖR FRAMTIDA BRUK Bär ditt barn trygt

VIKTIGT! SPARA FÖR FRAMTIDA BRUK Bär ditt barn trygt VIKTIGT! SPARA FÖR FRAMTIDA BRUK Bär ditt barn trygt Läs igenom instruktionerna innan du börjar använda din Caboo DX sjal. Vi ber deg speciellt om att läsa säkerhetsanvisningarna som är till för att du

Läs mer

DA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle

DA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle DA40-180 - Fakta Längd: 8,1 m Vingspann: 11,9 m Tomvikt: 775 kg MTOW:1200 kg Max last: 425 kg Motor: Textron Lycoming IO-360 M1A 180 hp (insprutning) Max take-off RPM: 2700 RPM Max continuous RPM: 2400

Läs mer

Ejection system, Konceptuell design

Ejection system, Konceptuell design Ejection system, Konceptuell design Huvsprängning Frontruta Ansiktsskydd Canopybreakers Låssprint Vridomkopplare i kabinen Säkrad Osäkrad Fallskärm Höjdmätare Syrgas Utskjutningshandtag Säkerhetsbälte

Läs mer

NINE EAGLES Solo Pro 228 NINE EAGLES 04.NE228A vol. 1

NINE EAGLES Solo Pro 228 NINE EAGLES 04.NE228A vol. 1 NINE EAGLES Solo Pro 228 NINE EAGLES04.NE228A vol. 1 Tack för att du valt en Nine Eagles produkt. Vi hoppas att du har roligt med produkten. Läs instruktionerna noggrant, de ger goda råd. Kom alltid ihåg

Läs mer

Nyttiga rörelser vid Parkinsons sjukdom

Nyttiga rörelser vid Parkinsons sjukdom Nyttiga rörelser vid Parkinsons sjukdom Gör övningarna i den takt som känns bäst för dig. Skippa övningar som inte känns bra eller som du får mer ont av. Du ska känna dig pigg efter programmet! 1. Övningar

Läs mer

Så här fungerar din nya rollator. Volaris S7

Så här fungerar din nya rollator. Volaris S7 Så här fungerar din nya rollator Volaris S7 1 Grattis till din nya rollator! Volaris S7 kommer på många sätt att göra din vardag lättare. För att du ska lära känna din nya rollator ber vi dig att noga

Läs mer

75289 Fallskärm Att leka med FALLSKÄRMEN

75289 Fallskärm Att leka med FALLSKÄRMEN 75289 Fallskärm Att leka med FALLSKÄRMEN Att leka med FALLSKÄRMEN Att leka med fallskärmen - en rolig, spännande, annorlunda och motiverande aktivitet. Motorisk stimulans är en viktig del i förberedelserna

Läs mer

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN!

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN! HÄLSINGETIDNINGAR LÖRDAG 27 AUGUSTI 2011 24 SIDOR HEJ HÄLSING 2 Hanna gillar filmer med Julia Roberts MODE 8 9 Länge leve den klassiska handväskan KRÖNIKA 3 Med grusade drömmar om vinnarcirkeln ÄLSKADE

Läs mer

LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL!

LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! INNEHÅLL INLEDNING MODELLENS DELAR PREPARERING AV SÄNDAREN LADDNING AV DRIVACKEN INSTALLATION AV DRIVACKEN / DEKALERING START

Läs mer

Vrid och vänd en rörande historia

Vrid och vänd en rörande historia Vrid och vänd en rörande historia Den lilla bilden nederst på s 68 visar en låda. Men vad finns i den? Om man vrider den vänstra pinnen, så rör sig den högra åt sidan. Titta på pilarna! Problemet har mer

Läs mer

ELSYSTEM RITNING BYGGSATSENS INNEHÅLL MOTOR. UPPLADDNINGSBAR DRIVACK NIMH (ACK) 300mAh MOTTAGARE BATTERIKONTAKT HONDEL PROPELLER BATTERIKONTAKT HANDEL

ELSYSTEM RITNING BYGGSATSENS INNEHÅLL MOTOR. UPPLADDNINGSBAR DRIVACK NIMH (ACK) 300mAh MOTTAGARE BATTERIKONTAKT HONDEL PROPELLER BATTERIKONTAKT HANDEL LÄS IGENOM HELA INSTRUKTIONEN NOGGRANT INNAN DU BÖRJAR ANVÄNDA DIN NYA MODELL! INNEHÅLL INLEDNING MODELLENS DELAR PREPARERING AV SÄNDAREN LADDNING AV DRIVACKEN IHOPSÄTTNING INSTALLATION AV DRIVACKEN /

Läs mer

Instruktionsbok med reservdelslista. Lunningsvinsch V6500

Instruktionsbok med reservdelslista. Lunningsvinsch V6500 Instruktionsbok med reservdelslista Lunningsvinsch V6500 Tillverkare: Generalagent: Fransgård Maskinfabrik A/S Närlant Import AB Fredbjergvej 132 Filarevägen 8 DK-9640 Farsø 703 75 Örebro Tele: +45 98

Läs mer

KNÄKONTROLL FÖREBYGG SKADOR - PRESTERA BÄTTRE INNEBANDY

KNÄKONTROLL FÖREBYGG SKADOR - PRESTERA BÄTTRE INNEBANDY KNÄKONTROLL FÖREBYGG SKADOR - PRESTERA BÄTTRE Denna cd-romskiva vänder sig främst till er som är tränare inom barn- och ungdomsidrotten. Vår förhoppning är att ni använder er av materialet i er träning

Läs mer

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan

Bosses Trimguide 1. Kolla mastkurvan Bosses Trimguide Guiden bygger på mitt eget gamla valspråk ungefär rätt är alltid bättre än exakt fel! Med det menar jag att man skall se till att kunna få till ett skapligt bra trim snabbt och säkert

Läs mer

Elseglare med T-stabilisator

Elseglare med T-stabilisator FÄRDIGBYGGT RC-FLYGPLAN MED 4-KANALS RADIOANLÄGGNING Elseglare med T-stabilisator Spännvidd... 1300mm Längd... 790mm Motor... Kraftfull 480-storlek Batteri... 8.4V laddningsbart Sändare/mottagare... 35MHz

Läs mer

LYCKA TILL! För ytterligare information: Annamari Jääskeläinen Ungdomsansvarig. Finlands Handbollförbund

LYCKA TILL! För ytterligare information: Annamari Jääskeläinen Ungdomsansvarig. Finlands Handbollförbund Det är meningen att utföra teknikmärket som en del av handbollsspelarens vardagliga träning. Det är meningen att utföra övningarna på träningar under tränarens ledning. Man behöver inte gå igenom alla

Läs mer

Above All Sukhoi 31 1.4 m DC 07-11-25 Version 1.0. Instruktionsmanual Sukhoi 31

Above All Sukhoi 31 1.4 m DC 07-11-25 Version 1.0. Instruktionsmanual Sukhoi 31 Instruktionsmanual Sukhoi 31 1 Tack för att du valt en Above All Sukhoi 31! Above All är ett varumärke som kännetecknar hög kvalitet och bra priser, som innefattar flygplan, tillbehör och motorer. Dessa

Läs mer

Flexövningar. Upprepa varje övning 10 gånger. Kör igenom hela passet två gånger.

Flexövningar. Upprepa varje övning 10 gånger. Kör igenom hela passet två gånger. Flexövningar 6 effektiva övningar med fokus på core Hela kroppen sitter ihop i långa muskelkedjor. Genom att tänja ut dem i de här flexflödena kan du som gymmare och löpare vidareutvecklas. Upprepa varje

Läs mer

Styrketräning för hemmabruk inklusive stretch

Styrketräning för hemmabruk inklusive stretch Styrketräning för hemmabruk inklusive stretch Introduktion Detta pass innehåller ett antal styrkeövningar som du kan göra hemma utan någon särskild utrustning. De flesta övningarna är för ben och bålstabilitet,

Läs mer

Cessna 480. Fabriksbyggt R/C flygplan komplett med 4-kanals radioanlägning. Spännvidd: 1130mm Längd: 780mm Vingarea: 23,5dm 2 Flygvikt: 700g

Cessna 480. Fabriksbyggt R/C flygplan komplett med 4-kanals radioanlägning. Spännvidd: 1130mm Längd: 780mm Vingarea: 23,5dm 2 Flygvikt: 700g Cessna 480 Fabriksbyggt R/C flygplan komplett med 4-kanals radioanlägning Spännvidd: 1130mm Längd: 780mm Vingarea: 23,5dm 2 Flygvikt: 700g RC Ej lämplig för personer under 15 år INLEDNING Betrakta inte

Läs mer

STRIDSVÄSTSYSTEM 2008-

STRIDSVÄSTSYSTEM 2008- M7390-313100-4 STRIDSVÄSTSYSTEM 2008- Bruksanvisning Systembeskrivning Stridsvästsytem 2008 är ett system som ger den enskilda soldaten möjlighet att på ett ändamålsenligt sätt medföra sin personliga utrustning.

Läs mer

Bruksanvisning. Easy TILT. Hygienstol. Easy TILT/Gas 56-270 Easy TILT/El 56-271

Bruksanvisning. Easy TILT. Hygienstol. Easy TILT/Gas 56-270 Easy TILT/El 56-271 Bruksanvisning Easy TILT Hygienstol Easy TILT/Gas 6-70 Easy TILT/El 6-7 Övriga instruktioner Kopplingsschema Styrbox Laddning Batteri Kära Användare Gratulerar! Du har införskaffat en Easy Hygienstol.

Läs mer

Sommarträning utomhus Tips på träningspass

Sommarträning utomhus Tips på träningspass Sommarträning utomhus Tips på träningspass Träna tufft utomhus utan redskap Att träna utomhus sommartid är ett härligt sätt att njuta av naturen medan man får dagens träning gjord. Man behöver inte träna

Läs mer

Hur kan en fallskärm flyga?

Hur kan en fallskärm flyga? Umeå Universitet Institutionen för fysik Hur kan en fallskärm flyga? Vardagsmysterier förklarade 5p Sommarkurs 2006 Elin Bergström Inledning En fallskärm finns till för att rädda livet på den som kastar

Läs mer

VIKTIGT: SPARA FÖR FRAMTIDA BRUK

VIKTIGT: SPARA FÖR FRAMTIDA BRUK A B D C E F SV VIKTIGT: SPARA FÖR FRAMTIDA BRUK Allmänna säkerhets- och användingstips: Säkerhet Läs användningsinstruktioner och se på bilderna innan du börjar använda bärsjalen. Det följer med speciella

Läs mer

SVENSK MANUAL FIREBIRD COMMANDER 2

SVENSK MANUAL FIREBIRD COMMANDER 2 SVENSK MANUAL FIREBIRD COMMANDER 2 Grattis till ditt köp av Firebird Commander 2. Denna svenska manual ska ses som ett tillägg till den engelska originalmanualen. Firebird Commander 2 från HobbyZone är

Läs mer

Vedklyv, turbo. Användarmanual SÄKERHETS- OCH ANVÄNDARINSTRUKTIONER

Vedklyv, turbo. Användarmanual SÄKERHETS- OCH ANVÄNDARINSTRUKTIONER Vedklyv, turbo Användarmanual SÄKERHETS- OCH ANVÄNDARINSTRUKTIONER VIKTIGT: Läs igenom säkerhetsanvisningar och instruktioner ordentligt innan användning. Säkerhetsföreskrifter: Du måste använda maskinen

Läs mer

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting Teknik Kurs Karting 1. Grunder Även om det finns en del likheter mellan en kart och en bil är de ändå väldigt olika. De två största skillnaderna är att en kart inte har några diffar (differentialer eller

Läs mer

Så här fungerar din nya rollator

Så här fungerar din nya rollator Viktigt, läs innan användande! SV Så här fungerar din nya rollator Volaris S7 SMART Grattis till din nya rollator! Volaris S7 SMART kommer på många sätt att göra din vardag lättare. För att du ska lära

Läs mer

Pausa dig. Ett rörelsepausprogram från Friskvården KI

Pausa dig. Ett rörelsepausprogram från Friskvården KI Pausa dig Ett rörelsepausprogram från Friskvården KI Detta material är ett komplement till det webbaserade rörelsepausprogrammet och kan med fördel användas vid rörelsepaus i grupp eller som underlag för

Läs mer

Pneumatik/hydrauliksats

Pneumatik/hydrauliksats Studiehandledning till Pneumatik/hydrauliksats Art.nr: 53785 Den här studiehandledningen ger grunderna i pneumatik och hydralik. Den visar på skillnaden mellan pneumatik och hydraulik, den visar hur en

Läs mer

TRÄNING SOM FUNKAR - KOM IGÅNG I HÖST!

TRÄNING SOM FUNKAR - KOM IGÅNG I HÖST! TRÄNING SOM FUNKAR - KOM IGÅNG I HÖST! För att du skall få träningen att funka när sommaren klingar av och hösten är här har sjukgymnasten Marie Larsson gjort ett program som du lätt kommer igång med.

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Instruktions manual FWT Akterspegel Monterad Motor

Instruktions manual FWT Akterspegel Monterad Motor Instruktions manual FWT Akterspegel Monterad Motor Watersnake elektriska motorer Gratulerar och välkommen till en värld av tysta motorer. Du kommer inte att ångra ditt köp av en lättviktsmotor från Jarvis

Läs mer

Sommarprogram för Årsta F03

Sommarprogram för Årsta F03 Sommarprogram för Årsta F03 Här kommer lite inspiration för vad man kan träna på under sommaren. Ingenting är obligatoriskt men vill ni träna finns dessa program som inspiration. Sommaren är en perfekt

Läs mer

Bruksanvisning Jörn, Line och Rasmus

Bruksanvisning Jörn, Line och Rasmus Bruksanvisning Jörn, Line och Rasmus 1 Active Care Sverup AB Uggledalsvägen 47, 427 40 BILLDAL Tel: 031-91 75 25, Fax: 031-91 75 05 E-mail: info.activecare.se Internet: www.activecare.se Innehållsförteckning

Läs mer

till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot

till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot Grattis! till ditt presentkort en provutbildning som segelflygpilot i Uppsala Flygklubb ASK 21 över Uppsala Foto: F Ödén Du kommer att få en oförglömlig upplevelse något utöver det vanliga ASK 21 under

Läs mer

Monteringsanvisningar. Fönster och dörrar. 046-122 440 www.fonsterdirekt.se

Monteringsanvisningar. Fönster och dörrar. 046-122 440 www.fonsterdirekt.se Monteringsanvisningar Fönster och dörrar 046-122 440 www.fonsterdirekt.se FönsterDirekt 2012 Installationsanvisningar Anvisningarna gäller fönster och dörr som monteras i vägg. Placering av distansbrickorna/kilarna

Läs mer

Ryggträna 1b. Bålrotation

Ryggträna 1b. Bålrotation Ryggträna Detta ska du tänka på när du gör programmet. Gör programmet två gånger. Håll på med varje övning tills du blir trött. (10 20 upprepningar per övning) Tänk på att göra övningarna med god teknik.

Läs mer

ROCKJET GRUPP A (GY) FRITT FALL

ROCKJET GRUPP A (GY) FRITT FALL GRUPP A (GY) FRITT FALL a) Hur långt är det till horisonten om man är 80 m.ö.h.? Titta på en karta i förväg och försök räkna ut hur långt man borde kunna se åt olika håll när man sitter högst upp. b) Titta

Läs mer

Kort bruksanvisning FLUX

Kort bruksanvisning FLUX Kort bruksanvisning FLUX Bruksanvisning art nr MB 3301KB Denna bruksanvisning ger information om montering, inställningsmöjligheter, säkerhetsföreskrifter och skötselråd av Flux bakåtvänd rollator. Genom

Läs mer

Haverier och störningar 2007

Haverier och störningar 2007 Haverier och störningar 2007 9 haverier 19 störningar Antal haverier 1998-2007 20 0,35 Antal haverier 15 10 5 13 13 16 18 18 15 17 8 7 9 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 Antal haverier per 1000 flygningar 0

Läs mer

Hopfällbar Båtlyft - Instruktion

Hopfällbar Båtlyft - Instruktion Hopfällbar Båtlyft - Instruktion 2016-09-01 Sida 1 (av 10) Allmänt: Båtlyften är endast avsedd för lyft av båt (motorbåt eller liknande) för att flytta båten till eller från en båttrailer på land. Båtlyften

Läs mer

Se till att jobba kvicka fötter fram och tillbaka över sidlinjen så fort du bara kan. (6sek jobba, 20sek vila)*4

Se till att jobba kvicka fötter fram och tillbaka över sidlinjen så fort du bara kan. (6sek jobba, 20sek vila)*4 Snabbhetsövningar Snabbhetspass 1 1) Kvicka fötter Se till att jobba kvicka fötter fram och tillbaka över sidlinjen så fort du bara kan. (6sek jobba, 20sek vila)*4 2) Sidohopp Stå bredvid linjen och hoppa

Läs mer

Trim Volvo 480 Turbo

Trim Volvo 480 Turbo Trim Volvo 480 Turbo Öka laddtrycket på Volvo 480. 40 hkr för 1 krona. OBS! Jag har gjort denna modifiering på årsmodell 92. Kan inte garantera funktion på andra årsmodeller. All trimning sker på egen

Läs mer

S i d a 1. Goda råd. från en erfaren. kranförare

S i d a 1. Goda råd. från en erfaren. kranförare S i d a 1 Goda råd från en erfaren kranförare S i d a 2 Beställning av kranen När du ska beställa kranen för ett lyft, måste du göra klart att lasten är färdig att koppla (eller gärna förbered med stroppar)

Läs mer

Seniorsportutrustning

Seniorsportutrustning Seniorsportutrustning från Lappset Övningar Träning är viktigt för att vi ska fungera i vardagen, både för unga och gamla. Med stigande ålder försämras framför allt balansen men vi blir även stelare i

Läs mer

Bruksanvisning BREEZE Bruksanvisning BREEZE

Bruksanvisning BREEZE Bruksanvisning BREEZE Bruksanvisning BREEZE Bruksanvisning BREEZE Produkt Läs igenom denna bruksanvisning före användning av BREEZE. BREEZE är en modernt designad rollator. Den kan lätt fällas ihop, är ergonomiskt utformad

Läs mer

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

Teorikurs för. Bogserbehörighet

Teorikurs för. Bogserbehörighet Teorikurs för Bogserbehörighet Villkor för att få behörigheten Gällande certifikat för flygplan Timkrav (en av nedanstående skall vara uppfylld) 100 timmar 150 timmar varav högst 75 segel 75 timmar och

Läs mer

NINE EAGLES Solo Pro328 NINE EAGLES 04.NE328A vol. 2

NINE EAGLES Solo Pro328 NINE EAGLES 04.NE328A vol. 2 NINE EAGLES Solo Pro328 NINE EAGLES04.NE328A vol. 2 Tack för att du valt en Nine Eagles-produkt. Vi hoppas att du har roligt med produkten. Läs instruktionerna noggrant, de ger flera goda råd. Kom alltid

Läs mer

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i

Danielle hängde av sig kläderna och satte på lite musik, gick in i badrummet och började fylla upp vatten i Ensamhet Danielle hade precis slutat jobbet och var på väg hemåt för en lugn och stilla fredagskväll för sig själv. Hon hade förberett med lite vin och räkor, hade inhandlat doftljus och köpt några bra

Läs mer

MÅLVAKTSTIPS. Hans Gartzell Certifierad Målvaktstränarinstruktör

MÅLVAKTSTIPS. Hans Gartzell Certifierad Målvaktstränarinstruktör MÅLVAKTSTIPS Hans Gartzell Certifierad Målvaktstränarinstruktör Målvaktsspel När motståndarna spelar upp bollen tänk på att: 1. Stå upp, så långt som möjligt för bättre översikt, men var beredd på att

Läs mer

MONTERING TILLBEHÖR BINGO EVOLUTION

MONTERING TILLBEHÖR BINGO EVOLUTION medemagruppen Ver. 6-0-05 Ser.nr från: 053688 medemagruppen MONTERING TILLBEHÖR BINGO EVOLUTION Montering tillbehör Sufflett Fäste för handbåge / bord Handbåge Bord Bålstöd Huvudstöd / Huvudstöd låg modell

Läs mer

BRUKSANVISNING HS Fåtöljen

BRUKSANVISNING HS Fåtöljen BRUKSANVISNING HS Fåtöljen Version 1 2014 HS fåtöljen 2 Innehållsförteckning Sida Introduktion till HS Fåtöljen 3 Vad är HS Fåtöljen? 3 Varför behövs HS Fåtöljen? 3 Vem bör använda HS Fåtöljen? 4 Produktinformation

Läs mer

Manual NitroClean automatisk poolrobot

Manual NitroClean automatisk poolrobot Manual NitroClean automatisk poolrobot Grattis till ditt köp av den automatiska poolroboten NitroClean. NitroClean är enkel att använda och underhåller din pool utan någon ansträngning. Genom att följa

Läs mer

Träna med hantlar 1 RG

Träna med hantlar 1 RG Träna med hantlar 1 RG Hantlar med handtag är bra för tetraplegiker. Hantelträning är förmodligen en av de äldsta formerna av träning men också en av de mest effektiva om man snabbt vill utveckla styrka.

Läs mer

Strandträning med funktionella övningar

Strandträning med funktionella övningar Strandträning med funktionella övningar Arbeta under 45 sekunder vid varje övning. Den första löpövningen kan du utföra under 1-2 minuter. När du arbetar med en sida i taget kan du arbeta växelvis med

Läs mer

Sommartra ning 2016 KFUM THN, Flickor 04

Sommartra ning 2016 KFUM THN, Flickor 04 Sommartra ning 2016 KFUM THN, Flickor 04 Välj mellan att träna de Fysiska styrkeövningarna eller att Löpträna. Försök att variera. Utför minst 5 grenar på fysikövningarna utöver uppvärmning. Poängräkning

Läs mer

FÖRFLYTTNING. Sammanställt 2014-10-16 av Cecilia Bawelin & Elin Gustafsson

FÖRFLYTTNING. Sammanställt 2014-10-16 av Cecilia Bawelin & Elin Gustafsson FÖRFLYTTNING Sammanställt 2014-10-16 av Cecilia Bawelin & Elin Gustafsson Högre upp i säng: Vårdtagare som endast behöver muntlig guidning. Användbara hjälpmedel; glidlakan, ev. antiglid och ev. glidtunnel

Läs mer

Produktblad/ Broschyr, Bruksanvisning samt teknisk information

Produktblad/ Broschyr, Bruksanvisning samt teknisk information Produktblad/ Broschyr, Bruksanvisning samt teknisk information Armbågskrycka är en hjälp för personer med nedsatt gångförmåga av olika anledningar, bör ej användas till annat ändamål. Kryckorna går lika

Läs mer

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat Kunskapskrav i Flyglära

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat Kunskapskrav i Flyglära Utbildning Sid nr 1 av 7 Kunskapskrav i Flyglära 1 Vikning, orsak - korrigering Kropp Vingar 2 Stabilisator Vikning med luftbroms Rodren Luftbromsen 3 Låg inflygning till landning, åtgärder Rodrens manövrering

Läs mer

Gemino. Bruksanvisning MB4111-SE

Gemino. Bruksanvisning MB4111-SE Gemino Bruksanvisning Vi gratulerar till din nya rollator! Inledning Hög kvalitet och god funktionalitet är nyckelbegrepp för alla produkter från Handicare. Du får gärna komma med synpunkter om din erfarenhet

Läs mer

UNDERVISNINGSMATERIAL

UNDERVISNINGSMATERIAL UNDERVISNINGSMATERIAL LÄRARDOKUMENT UNDERVISNINGSMATERIAL 3: JABALI TILLVERKAR LEKSAKER ÄVENTYRSPAKET UPPFINNARNA I AFRIKA Copyright De Uitvinders Utgåva 2012 Version 2.0 EN BERÄTTELSE UPPFINNARNA IN AFRIKA

Läs mer

2ME KOMBIVAGN BREMEN

2ME KOMBIVAGN BREMEN 2ME KOMBIVAGN BREMEN Tack för att ni har valt en Kombivagn från Scandinavian Baby Alliance Läs igenom och spara denna manual för säkrare användning av produkten. Denna produkt är testad och godkänd enligt

Läs mer

Panther Brukarmanual. R822006 03-07-10 Etac AB, Box 203, SE-334 24 Anderstorp Tel. +46/371-58 73 00, Fax. +46/371-58 73 90 www.etac.

Panther Brukarmanual. R822006 03-07-10 Etac AB, Box 203, SE-334 24 Anderstorp Tel. +46/371-58 73 00, Fax. +46/371-58 73 90 www.etac. Panther rukarmanual R822006 03-07-10 tac, ox 203, S-334 24 nderstorp Tel. +46/371-58 73 00, Fax. +46/371-58 73 90 www.etac.com UNRHÅLL Klädseln på Panther är avtagbar och kan tvättas i 40 o. et är viktigt

Läs mer

Framåtvänd. Instuktionsbok ECE R44 04. 2-3 15-36 kg 4-12 år

Framåtvänd. Instuktionsbok ECE R44 04. 2-3 15-36 kg 4-12 år Framåtvänd Instuktionsbok ECE R44 04 Grupp Vikt Ålder 2-3 15-36 kg 4-12 år 1 ! Tack för att du valt BeSafe izi Up FIX BeSafe har utvecklat denna produkt noggrant och med omsorg för att skydda ditt barn

Läs mer

Grundläggande ellära. Materiellåda art nr. 1. I den första uppgiften skall du använda ett batteri, 2 sladdar med banankontakter och en lös glödlampa.

Grundläggande ellära. Materiellåda art nr. 1. I den första uppgiften skall du använda ett batteri, 2 sladdar med banankontakter och en lös glödlampa. 1 Mtrl: Materiellåda art nr Grundläggande ellära 1. I den första uppgiften skall du använda ett batteri, 2 sladdar med banankontakter och en lös glödlampa. Koppla så att lampan lyser. Rita hur du kopplade.

Läs mer

Copyright I FORM/Bonnier Publications.

Copyright I FORM/Bonnier Publications. Är du redo att köra för fullt? Programmet bjuder på hård träning, men 10 minuter går snabbt och i gengäld kan du säga farväl till ett kilo rent fett och välkomna vackra och friska muskler, som du inte

Läs mer

Rider ProFlex. Montering av redskap

Rider ProFlex. Montering av redskap Rider ProFlex Montering av redskap 101 89 49-01 1 Svenska 31 Inledning... 1 Montering av aggregat... 1 Inställning av parallellitet och höjd... 3 Demontering av aggregat... 4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING

Läs mer

Instruktion EL SE

Instruktion EL SE SE Instruktion - 3313EL Innehållsförteckning Hur man cyklar med 3313EL...3 Trehjuling...3 Elassistans...3 Löpande underhåll...3 Beskrivning av systemet...4 Batteri...4 Laddning av batteriet...4 Laddnivå

Läs mer

SPELKLAR. Del 1 Löpning (8 min)

SPELKLAR. Del 1 Löpning (8 min) SPELKLAR Del 1 Löpning (8 min) Löpning - rakt fram Löpövningarna går mellan 6-8 parallella konor. Avstånd mellan käglorna ca 6-7 meter. Alla löpövningar utförs 2 ggr. Två spelare startar samtidigt vid

Läs mer

Åk säkert i bilen så skyddar du dig och ditt barn. Information på lättläst svenska

Åk säkert i bilen så skyddar du dig och ditt barn. Information på lättläst svenska Åk säkert i bilen så skyddar du dig och ditt barn Information på lättläst svenska För din egen säkerhet Här kan du läsa om vad du kan göra för dig och ditt barn så att det blir säkrare att åka bil och

Läs mer

Pull-ups. Klara tre pull-ups efter åtta veckor

Pull-ups. Klara tre pull-ups efter åtta veckor Pull-ups Klara tre pull-ups efter åtta veckor Vill du klara att lyfta din egen kroppsvikt? Det vill i alla fall Jonas. Friskispressens coach ska hjälpa honom till att klara sitt livs första pull-up. Pull-ups

Läs mer

- Alla delar skall passa perfekt med varandra, tvinga aldrig ihop dem.

- Alla delar skall passa perfekt med varandra, tvinga aldrig ihop dem. Duo Premium VARNING! Läs Noga - Spara alltid manualen för framtida användning. - Får endast användas av vuxen. - Lämna inte ditt barn utan tillsyn i vagnen och låt inte sitt barn leka med vagnen. - Barnet

Läs mer

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus 1 Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus Inrha Hobbyväxthus är lätta att montera upp med endast ett litet antal verktyg. Dessa instruktioner gäller alla modeller, en del instruktioner gäller bara

Läs mer

Startprogram version 3

Startprogram version 3 Startprogram version 3 Så här kan du börja din träning i gymet. Du kan skriva ut sidorna och ha som stöd när du börjar träna. OBS!!: Börja med lägsta antalet rörelser och låg belastning. Ta det lätt de

Läs mer

Vindkraft Anton Repetto 9b 21/5-2010 1

Vindkraft Anton Repetto 9b 21/5-2010 1 Vindkraft Anton Repetto 9b 21/5-2010 1 Vindkraft...1 Inledning...3 Bakgrund...4 Frågeställning...5 Metod...5 Slutsats...7 Felkällor...8 Avslutning...8 2 Inledning Fördjupningsveckan i skolan har som tema,

Läs mer

ditt Träningsprogram: Uppvärmning

ditt Träningsprogram: Uppvärmning ditt Träningsprogram: Uppvärmning SÅ SKA DU TRÄNA: Träna 3 gånger i veckan, t ex måndag, onsdag och fredag, och låt kroppen återhämta sig en dag innan nästa pass. Varje träningspass består av uppvärmning

Läs mer

Bruksanvisning Radiovägen 3, 135 48 Tyresö +46(0) 8-776 26 54 www.superiorstanding.com e.mail : info@superiorstanding.com Artnr: S333001 Version: 1.

Bruksanvisning Radiovägen 3, 135 48 Tyresö +46(0) 8-776 26 54 www.superiorstanding.com e.mail : info@superiorstanding.com Artnr: S333001 Version: 1. Bruksanvisning Grattis! Vi vill börja med att gratulera dig till din nya Superior. Denna stårullstol är avsedd att användas varje dag, ute och inne, hemma och på jobbet. Superior är tillverkad av höghållfastighetsstål

Läs mer

Brukarmanual. art.nr. bruks-brukarmanual Rev.2014-01. Panthera AB, Gunnebogatan 26, 163 53 Spånga, 08-761 50 40, www.panthera.se, panthera@panthera.

Brukarmanual. art.nr. bruks-brukarmanual Rev.2014-01. Panthera AB, Gunnebogatan 26, 163 53 Spånga, 08-761 50 40, www.panthera.se, panthera@panthera. Brukarmanual art.nr. bruks-brukarmanual Rev.2014-01 Avsett ändamål Panthera är en rullstol för dig som behöver en lättkörd vardagsrullstol som du kan sitta bra och sittriktigt i. Den är konstruerad så

Läs mer

Mei Tai bärsele. www.kolmarken.se

Mei Tai bärsele. www.kolmarken.se Mei Tai bärsele www.kolmarken.se Vad är en Mei Tai? En Mei Tai (MT) är ett mellanting mellan en bärsjal och en bärsele. Det är en modern variant av ett gammal kinesiskt bärdon. Mei betyder att bära på

Läs mer

Träningsbok. Sommar Tillhör:

Träningsbok. Sommar Tillhör: Träningsbok Sommar 2013 Tillhör: Mina mål Vecka 28 Lätt löpning, 30 min eller minuter Upphopp, 3 x 10 st eller x st Armhävningar, 3 x 10 st eller x st Situp s, 3 x 20 st eller x st Utfallsteg, 2 x 10 st

Läs mer

Lärarmanual för Simkampen

Lärarmanual för Simkampen Lärarmanual för Simkampen Lärarmanualen är tänkt att använda som ett hjälpmedel vid simundervisningen inför Sim- kampen. Materialet innehåller ett antal övningar med skiftande svårighetsgrad och förslag

Läs mer

Bruksanvisning. Blue Wave

Bruksanvisning. Blue Wave Bruksanvisning Blue Wave Denna bruksanvisning ger information om montering, inställningsmöjligheter, säkerhetsföreskrifter och skötselråd för badstolen Blue Wave. Genom att läsa igenom och följa anvisningarna

Läs mer

SÄKERHETSINSTRUKTIONER FÖR BALDER 210 REVOLVER TEAL

SÄKERHETSINSTRUKTIONER FÖR BALDER 210 REVOLVER TEAL Balder 210 Revolver Teal (SP210) Manual Rel.1.2-sv-2004 SÄKERHETSINSTRUKTIONER FÖR BALDER 210 REVOLVER TEAL Före anslutning av maskinen till batteriet läs instruktionerna noga. Lerduvekastare kan vara

Läs mer

DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE

DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE Av Marie Hansson När man är nybörjare i agility, eller ser sporten utifrån, är det lätt att tro att just den runda tunneln är det allra lättaste hindret! Och det

Läs mer

Beemoo Kombivagn. Tack för att ni har valt en Barnvagn från Scandinavian Baby Alliance

Beemoo Kombivagn. Tack för att ni har valt en Barnvagn från Scandinavian Baby Alliance beemoo BARNVAGN BERLIN Beemoo Kombivagn Tack för att ni har valt en Barnvagn från Scandinavian Baby Alliance Läs igenom och spara denna manual för säkrare användning av produkten. Denna produkt är testad

Läs mer

Segelflyg en sport som passar alla!

Segelflyg en sport som passar alla! Segelflyg är en sport där du i ett segelflygplan blir uppbogserad av ett motorflygplan till 500-1000 meters höjd och där utnyttjar du uppåtvindar s.k. termik vilket bildas när solen lyser på en markyta.

Läs mer

Jordfräs RTT 3. Nima Maskinteknik AB nima@nimaab.se Tel 019-30 43 00. Box 1505, 701 15 ÖREBRO www.nimaab.se Fax 019-36 16 97

Jordfräs RTT 3. Nima Maskinteknik AB nima@nimaab.se Tel 019-30 43 00. Box 1505, 701 15 ÖREBRO www.nimaab.se Fax 019-36 16 97 Jordfräs RTT 3 Tekniska data 3 växlar Arbetsbredd 60cm Vikt 78 kg Däckdimension 1.00-6 Fräsknivarnas dimension 320 mm Rotationshastighet kniv 27 rpm Hastighet växel 1 1,1 km/h Hastighet växel 2 2,1 km/h

Läs mer

SHADOW RT. Instruktions manual. Elmotor monterad i fören.

SHADOW RT. Instruktions manual. Elmotor monterad i fören. SHADOW RT Elmotor monterad i fören Instruktions manual www.jarviswalker.com.au Watersnake elektriska motorer Gratulerar och välkommen till en värld av tysta motorer. Du kommer inte att ångra ditt köp av

Läs mer

1 Uppvärmningprogram. 1.1 Bröstrygg

1 Uppvärmningprogram. 1.1 Bröstrygg Rörlighetsövningar För en bandyspelare är det viktigt med bra rörlighet i ben och bål. Vi har satt ihop förslag till två rörlighetsprogram som kan användas dels före ett träningspass och dels som ett enskilt

Läs mer

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan till segelflygcertifikat. Motorsegelflygplan, SLG, flygstart eller vinschstart

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan till segelflygcertifikat. Motorsegelflygplan, SLG, flygstart eller vinschstart Utbildning Sid nr 1 av 5 Utbildningsplan till segelflygcertifikat Startmetod: Motorsegelflygplan, SLG, flygstart eller vinschstart Kursens längd: Den praktiska utbildningen skall fördelas på minst 21 flygdagar.

Läs mer

Program José Nunez Foto Mikael Gustavsen Smink Susanne Persson Modell Pernilla Blomquist. Fitness Magazine 08 08 29

Program José Nunez Foto Mikael Gustavsen Smink Susanne Persson Modell Pernilla Blomquist. Fitness Magazine 08 08 29 TESTA MULTI- TRÄNING! Att styrketräna behöver inte betyda maskiner och tunga vikter. I månadens program testas kroppens funktionalitet. Och vi lovar du blir svettig! Program José Nunez Foto Mikael Gustavsen

Läs mer

ReTurn7100. Kontroll av funktion. Läs alltid manualen. Manual - Svenska. SystemRoMedic TM. Max: 150 kg/330 lbs

ReTurn7100. Kontroll av funktion. Läs alltid manualen. Manual - Svenska. SystemRoMedic TM. Max: 150 kg/330 lbs ReTurn7100 SystemRoMedic TM Manual - Svenska Max: 150 kg/330 lbs ReTurn7100 används inomhus vid kortare överflyttning av brukare mellan säng och rullstol, rullstol och toalett/mobil toastol/ rullstol eller

Läs mer