Optram Sverigeturné Göteborg och Simon Gripner

Transkript

1 Optram Sverigeturné 2012 Göteborg och Simon Gripner

2 Bakgrund Vad är Optram

3 Utmaningen inom järnvägsunderhåll För mycket: För lite: Infrastrukturproblem Pengar

4 Mätvagnar hos vår entreprenör Infranord STRIX Höghastighetsvagn ca 160 km/h Infranord äger 1 st. IMV100 Gamla EM80, renoverade 2010 Infranord äger 3 st. IMV200 Ny mätvagn Under uppbyggnad Ersätter Strix Mäthastighet 200 km/h

5 Optram, vår databas med tre datatyper Mätdata Mätvärden längs spåret, var 25:e cm för spårläge Tidpunkt för mätning Kan vara direkt uppmätt eller beräknat Exempel: Spårläge höjd våglängdsområde 1-25 m Anläggningsinformation Punkt eller utbredning men ingen historik Laddas från informationsdatabasen BIS varje natt, bara nuvarande värden Varje objekt har attribut Exempel: Plankorsning med attribut: fri höjd, vägnamn, beskrivning Händelser Utbredning och historik Laddas från informationsdatabasen BIS Exempel: Spårriktning med attribut: maskin,metod,beskrivning, utbredning, datum, bandel, km till-från, spår

6 Varför Optram? Samla all mätdata i en databas Många och kostsamma mätningar Använder vi våra mätningar på ett optimalt sätt? Vad är vår strategi? Reaktiv (brandkårsutryckningar, kör tills det går sönder) Proaktiv (schemalagda aktiviteter, tillståndsbaserat underhåll)

7 Om Optram Utvecklat av Bentley för USA Vann upphandling för leverans till Banverket runt år 2007 Flera nya funktionaliteter har tagits fram för Trafikverket Utveckling pågår fortfarande

8 Mätdata Direkt uppmätt data från mätvagnar Spårlägesdata (mäts var 25 cm) Höjdläge, sidoläge, skevning, rälsförhöjning, spårvidd, Q-tal mm (ca 30 parametrar) Räfflor och vågor (Korrugering) (mäts var 25 cm, redovisas var 10:e m) Uppdelat i våglängdsintervall (ca 40 parametrar) Rälsprofil (mäts var 3 m) Höjd, sida, H, Ekvivalent konicitet Kontaktledning (mäts var 2 cm/10 cm) Dynamiskt (med strömavtagare) Statiskt (utan strömavtagare) Ballastprofil Beräknade data Exempelvis Q-talsminskning/år för spårläge

9 Vad kan Optram göra idag? Visa mätdata Zooma Visa flera mätningar samtidigt Kombinera olika mätparametrar Analysera mätdata Kontroll mot gränsvärden Historiskt Mot anläggningsdelar Mot andra beroenden som hastighet Göra prognoser utifrån historiska data

10 Vyer i Optram

11 Spårlägesdiagram

12 Spårlägesdiagram trend

13 Räfflor och Vågor

14 Rälprofilmätningar

15 Ballastp rofilmätning laserscannin g

16 Ballastprofilmätningar Normenlig tvärsnittsyta för sidostabilitet: 10dm 2 =100dm 3 /m

17 Ballastprofil-mätningar Listor per ktl-stolpe med ballastbrist, utvecklning pågår

18 Kontaktledning dynamisk

19 Kontaktledning statisk

20 Kontaktledning siltage, under utveckling

21 Analyser i Optram

22 Spårlägesdiagram trend: grön-blå-röd Spårläges diagram i OPTRAM Kvalitetstalet Q- talet höjs Spårriktning mellan grön och blå mmätning Spårriktningen sänker spårlägesfelett

23 Trendplot med färg

24 Tidsdiagram för ett segment

25 Tamping History Last Measurement Recommend Tamping Tidsdiagram med framtidsprognos

26 Historic Forecast Trenddiagram med prognos Red = Fix Green = OK Recommend Tamping Last Measurement Tamping History

27 Exempel på analyser I Optram finns möjlighet att undersöka samband mellan olika parametrar till exempel: Sjunker kvalitetstalet Q för spårläget snabbare i kurvor än på rakspår? Rail Curvature Q index reduction per year (degradation) UIC60 BV50 Radius below 600 m < 5 > 5 Segments

28 Nyheter i Optram version

29 Nyheter version Optram 4.9: Legend

30 Nyheter version Optram 4.9: Krav på spårval Inget grönmarkerat spår: Spår N grönmarkerat : Vill du slippa kravet på spårval kan du högerklicka på en vy och bocka ur Spår måste väljas

31 Tabellvy Markera en vy med händelser (t.ex. C-fel eller spårriktning) Knapp Tabellvy öppnar nytt fönster Klicka på en rad Objektet visas i Optram

32 Tabellvy Exportera till Excel via text-editor

33 Utskrift I Optram 4.9 finns möjlighet att spara pdf direkt från Optram, se manual på hemsidan

34 På gång inom Optram

35 Nedsläckning av pdf-diagram 1 dec 2012 Optram skaffades för att ersätta pdf-diagram Två år med dubbel redovisning (dubbel kostnad) Efter en remiss hos UH-områdena beslutades att nedsläckning skulle ske Listor (C-fel, kvalitetslistor) berörs ej nu. Listorna kommer troligen att flyttas till systemet LUPP framöver. Vi vill säkerställa att alla entreprenörer och trafikverkare är förberedda och utbildade innan 1 december

36 Brister i Optram som ska åtgärdas innan pdfdiagram försvinner C-felsgränsvärden saknas på mänga ställen Prestandaproblem 1 Segt 7 s att panorera Prestandaproblem 2 Tar lång tid att öppna inställningsfiler (optram kraschar)

37 På gång inom Optram Ny spårlägesnorm BVS Planerad utgivning vinter Prenumerationssystem för mejl och SMS för trafikverkare och entreprenörer: En ny spårlägesmätning har gjorts på bandel

38 På gång inom Optram Export av C-fel till Bessy Spårläge Kontaktledning Ballastprofil,Rälprofil, ROV På gång Under utveckling, har fungerat en kort tid På sikt

39 Utmaningar för Optram Att få interna och externa personer att börja jobba på ett nytt sätt Säkerställa utbildning Fungerande IT-lösningar, prestandakrav Organisation inom Trafikverket och hos underhållsentreprenörer

40 Vad skulle Optram kunna göra framöver? Mätparameter Exempel på potentiella åtgärdsförslag Åtgärdsförslag baserade på Spårläge Rälprofil Ballastprofil RoV Kontaktledning Kontaktledning slitage Spårriktning Spårviddsåtgärder Stoppning skarvar Spårslipning Rälbyte Ballastkomplettering Plogning Vegetationsbekämpning Spårslipning Uteliggare justering sidoläge Uteliggare justering höjdläge Rörelser i stolpar Justering av sektionsisolatorer Trådbyte Åtgärda punktslitage Uppmätt värde Historiskt uppmätta värden Tidigare underhållsåtgärder Typ av plats (växel, skarv, kurva,trafik...) Budget

41 Vad skulle Optram kunna göra framöver? Hela Danmarks spårriktning planeras med en datorkörning med Optrams danska motsvarighet Irissys

42 Potentialen med Optram Automatiserar enklare analyser Möjliggör avancerade analyser Syliggör trender Gör det lättare att upptäcka mätfel Ger ett mer enhetligt arbetssätt inom hela landet Smartare underhållsgärder, en bättre anläggning till en lägre underhållskostnad

43 Optrams förvaltning Jonas Larsson Förvaltningsansvarig Simon Gripner Förvaltningsledare Jan Spännar Förvaltare Patrik Hållberg Förvaltare kontaktledning Lars Ahlberg Teknisk förvaltningsledare

44 Utbildning En grundläggande utbildningsfilm finns på Optrams hemsida Järnvägsskolan ger kurser i Optram. De kommer gärna komma ut i landet

45 Information och frågor IT-frågor kring Optram Användarstöd IT, Allmänna synpunkter kring Optram Frågor kring mätleveranser Stefan Lundström-Sveder, Nationellt Underhåll För att nå en person Trafikverkets växel Järnvägsskolans kursbokning Vid fel och frågor: Hör av er!

46 För mer info se Optrams hemsida Extern hemsida: Här samlas Optraminformation (eller googla: optram trafikverket) Intern hemsida: Länkar endast för trafikverkare