ACCESS. Följ med på Kundskapsbussen ett samarbete med Volvo för att få bättre bussar för förare och passagerare. sidorna 6-7

Transkript

1 2 Noterat / 3 Jobbsnack / 4 Karriärvägar / 6 Kundskapsbussen / 8 Fördubblingen 9 Kollegan / 10 Hållplats Nobina / 11 Vårt garage / 12 Å andra sidan ACCESS tidningen för oss som jobbar på nobina 3/2010 Avsändare: Nobina Sverige AB,Armégatan 38, Solna Foto: Ulo Maasing, Bussbranschen Robert Sahlberg, Karlstadsbuss, Lennart Salomonson, Nobina, och Sören Bergerland, Karlstadsbuss samarbetar för ökat resande. FÖRDUBBLAT RESANDE Karlstadsbuss, Skövde stadsbuss och Lila Express är tre exempel på trafikkontrakt där Nobina har utvecklat ett nära samarbete med sina uppdragsgivare. Syftet är att snabbt öka resandet och bidra till branschens fördubblingsmål. sidan 8 UTVECKLAS PÅ JOBBET Access tittar på utvecklingsmöjligheterna inom Nobinakoncernen, och ser stora möjligheter för medarbetarna. sidan 4-5 mer Kundvänliga bussar Följ med på Kundskapsbussen ett samarbete med Volvo för att få bättre bussar för förare och passagerare. sidorna 6-7 rullstolsövning Insiktsprojekt visar hur funktionshindrade kan få bättre hjälp i bussen. sidan 2 dags för mässa Nobina storsatsar inför Persontrafik 2010 i Älvsjö. sidan 3 VÅRT GARAGE Följ med till garaget i Tyresö. sidan 11 Dessa personer kan du läsa om i detta nummer: Anders Fredén, Bromma Anders Wallén, Stockholm Andreas Baljhagen, Volvo Andrew Nilsson, Nacka/Värmdö Anna-Maria Reis, Tyresö Ari Kanervisto, Tyresö Daily Westerstråle, Huddinge/ Botkyrka Dennis Willblad, Tyresö Dragan Milenkovic, Ängelholm Emma Marciszko, Stockholm Farmarz Zarandi, Tyresö Gert Henriksson, Tyresö Gisela Aronsson, Nacka/Värmdö Gorica Pribojevic, Bromma/ Tyresö Göran Melander, Huddinge/ Botkyrka Hans Båmstedt, Stockholm Henrik Ehrlington, Göteborg Henrik Norrman, Malmö Henry Berggren, Tyresö Henry Kärrström, Malmö Håkan Eriksson, Stockholm Håkan Nordström, Kristinehamn Inger Långvik, Skövde Irene Lundgren, Tyresö Jessica Bäcker, Swebus Joakim Agartsson, Varberg Jonas Kempe, Stockholm Kajsa Jonolf, Skövde Kjell-Arne Lindvall, Volvo Lars Wallén, Tyresö Lena Haenel, Tyresö Lennart Salomonsson, Karlstad Margaretha Dahl, Nyköping Marie Longville, Tyresö Mari Åkerup, Malmö Maria Istinic, Huddinge/ Botkyrka Mats Lindahl, Skövde Nicklas Nilsson, Örebrö Per Larsen, Tyresö Peter Fridh, Tyresö Peter Hasselvik, Tyresö Rosalill Emegård, Nödinge Stefan Roos, Tyresö Stefan Krafft, Västtrafik Sören Bergerland, Karlstadsbuss Therese Andersson, Tyresö Tomas Högenberg, Varberg Tommy Ohlson, Tyresö Ville Mark, Västtrafik

2 2 Ledaren Noterat Så här ser årets Nobina-reflex ut reflexer kommer att delas ut i reflexkampanjen som börjar vecka 43. ÖKAT RESANDE EN REJÄL UTMANING Dagens stora utmaning för Nobina, och hela branschen, är fördubblingsmålet. På 10 år ska vi dubbla marknadsandelen för kollektivtrafiken. Låter det optimistiskt? På 50-talet stod tåg och buss för cirka hälften av resandet i Sverige, mätt i personkilometer. I dags står bilen för 76% av allt resande, tåget 10% och bussarna 11%. I praktiken betyder det att vi behöver locka över ungefär var tionde bilresa till bussen så är målet nått! Och det ska väl inte vara omöjligt, eller...? Vi på Nobina vill göra kollektivtrafiken attraktivare och få fler att välja bussen före bilen. Men för att lyckas med det måste vi bli bättre inom flera områden, som prissättning, marknadsföring och kundbemötande. Dagens bilister vill inte lära sig några krångliga tidtabeller, men vill garanterat ha en sittplats och AC ombord. Hittills har vi fått betalt för hur många mil vi kört, min inte för hur många kunder vi haft eller hur nöjda man varit med resan. Nu stundar nya tider med en ny lagstiftning som inbjuder till ökad konkurrens och nya trafikavtal som bygger på delat ansvar med våra uppdragsgivare för ökat resande. Men hur ska vi locka nya kunder? Kollektivtrafikbranschen är inte direkt känd för spännande och nytänkande reklamkampanjer som får inbitna bilister att börja fundera på ett månadskort. Bilbranschen spenderar miljoner på att profilera bilen som den ultimata drömmen om frihet och det goda livet. Mot detta står en jämförelsevis tråkig reklam för kollektivtrafiken, som sällan sticker ut och känns inspirerande. Här kan vi som lever nära kunderna varje dag göra en stor insats för att höja ribban. Idag är Nobina bäst i branschen på att vara resurseffektiva. Nu är det dags att bli bäst på att förnya dialogen med våra kunder. Men då måste vi söka inspiration från ett helt annat håll. Varför kan inte en ny busslinje lanseras med samma känsla och engagemang som en ny bilmodell eller en ny cool tjänst till mobiltelefonen? Först då kan kollektivtrafiken bli ett verkligt alternativ till bilen. ANSVARIG UTGIVARE/VD Jan Bosaeus Tel: jan.bosaeus@nobina.se CHEFREDAKTÖR Rolf Kolmodin Tel: rolf.kolmodin@nobina.se HUVUDKONTORET Linda Barrén-Sundgren Tel: linda.barren-sundgren@nobina.se Mellersta Sverige Malin Säker Rolf Kolmodin Kommunikationschef Access ges ut av Nobina Sverige AB , access@nobina.se I praktiken betyder det att vi bara behöver locka över ungefär var tionde bilresa till bussen så är målet nått! Och det ska väl inte vara omöjligt, eller...? Tel: malin.saker@nobina.se Södra Sverige Joakim Agartsson Tel: joakim.agartson@nobina.se SWEBUS Anna Söderberg Tel: anna.soderberg@swebus.se BUSSFÖRARREPRESENTANT Stefan Roos Tel: stefan.roos@nobina.se Produktion: Åkesson & Curry, Tel: REDAKTÖR: Andreas Dahlin Tel: Formgivare: Sofia Nilsson Tel: tryck: Hylte Tryck AB Miljöcertifierade enligt Svanen och ISO förare får nyttig övning med blindkäpp och rullstol Att leva med en funktionsnedsättning kan innebära flera svårigheter i vardagen svårigheter som är knepiga att förstå för den utan liknande erfarenheter. I Skaraborg har man därför satsat på att öka förståelsen för funktionsnedsättningar bland sina anställda genom en utbildning. Teori har varvats med praktik där alla fått prova på att gå med blindkäpp och sitta i rullstol. Något som gav nyttiga insikter och ökad förståelse i hur man bäst kan hjälpa till på bussen. Henrik Ehrlington från organisationen Handikappföreningarnas samarbetsorgan i Göteborg hyrdes in som expert och föreläsare. Jag blev helt klart positivt överraskad över kursdeltagarnas engagemang, säger Henrik Ehrlington. Jag visste redan innan att medarbetarna var väldigt serviceinriktade, men de visade sig vara villiga att lära sig hur man gör resan ännu bättre. Bussförare Mats Lindahl i Skövde var en av JOBBSCHEMAT I MOBILEN Den 22 juli lanserades FIA (Förarnas intranät) i mobilen för samtliga bussförare inom Nobina Sverige och Nobina Danmark. Efter ett pilotprojekt under våren där 25 förare fått testa tjänsten, kan samtliga förare nu nå de viktigaste funktionerna på FIA såsom arbetsschema, meddelanden med mera. runt 350 Nobina-anställda som var med under utbildningen, som inleddes redan ifjol. Allt var jättebra, jag lärde mig sådant man inte kan läsa sig till. När jag provade att gå med blindkäpp insåg jag hur lite grus på perrongen kan göra allt mycket svårare. Jag fick också förståelse för funktionshinder som inte syns, en person kan till exempel ha dåligt balanssinne. Det gav mig större förståelse för människor, nu tänker jag ett steg längre, säger Mats Lindahl. Henrik Ehrlington tror att kursen gett Nobinas medarbetare en större säkerhet. När man vet mer om vad ett funktionshinder innebär vågar man fråga en resenär om man kan hjälpa till. Och det betyder mycket för en person med en funktionsnedsättning att få ett bra bemötande på bussen. Då vill de åka med kollektivtrafiken fler gånger, avslutar han. 62 ykb-utbildare redo ge kompetensbevis Under sommaren och hösten utbildades och certifierades de 62 första YKB-instruktörerna i enlighet med Nobina Sveriges planer. De nycertifierade instruktörerna har i sin tur påbörjat utbildningen av de förare som ska vara klara med sina yrkeskompetensbevis till år Hela Stockholmsområdet är igång med fortbildningen, säger Anders Wallén som är utbildningsansvarig för förare på Nobina Sverige. Dessutom ligger Umeå, Örebro och hela Västsverige i startgroparna, säger han. Tanken är att utbildningen ska ske med ett block per år fram till år Undantaget är Swebus förare som kommer att köra i Norge. De måste vara klara redan YKB-programmet rör sig om sammanlagt 35 utbildningstimmar uppdelat på fem heldagar. Nobinas YKB-instruktörer kommer att hålla i samtliga block förutom det andra som handlar om brand och olycksfall. Där tar Nobina in externa utbildare från Falk Ambulans.

3 5,0 Så bra betyg fick Nobina vid kvalitetsutvärderingen i Skånetrafikens senaste upphandling. 5 poäng av 5 möjliga inom samtliga kategorier! jobbsnack 3 fakta till förare minskar olyckorna Bussförare som informerats om effekterna av krockskador, minskade sin olycksfrekvens med 20 procent och var med om markant färre personskador än andra förare. Det visar statistik som Nobina och försäkringsbolaget Trygg-Hansa har sammanställt. Förarnas större medvetenhet har gjort dem mer försiktiga. Alla skador är viktiga att undvika, men personskadorna är förstås allra viktigast, säger Håkan Eriksson, central skadeadministratör på Nobina. Samarbetet mellan Nobina och Trygg-Hansa går under projektnamnet Skadestopp, och syftet är att minska antalet trafikolyckor där företagets bussar är inblandade. Arbetet har gett resultat. Under den senaste mycket hårda vintern, som ställde tuffare krav i trafiken, ökade antalet person skador bland Trygg-Hansas övriga busskunder med 29 procent jämfört med förra vintern, medan Nobinas olyckor bara ökade med knappa två procent. Nobina tillbaka med besked i Norrköping Fram till 2004 körde Nobina Sverige regiontrafik i Östergötland, med bas i Norrköping. I sommar har Östgötatrafiken åter gett Nobina Sverige uppdraget, med start i juni Initialt kommer 27 bussar köras i det återvunna trafikområdet, för att i juni 2012 öka till 34 bussar. Avtalet med Östgötatrafiken är på fem år. Totalt ska Nobina nu rekrytera cirka 60 tillsvidare anställda samt ett 20-tal timanställda till trafikområdet. och ökar i skåne Strax efter midsommar blev det klart att Nobina Sverige vunnit upphandlingen för Malmö Central, som omfattar 90 bussar. Det betyder att trafikområde Södra Skåne växer kraftigt från och med våren 2011, då trafiken sätter igång. Avtalet för Malmö Central ligger på åtta år. Dessutom har Nobina Sverige i september vunnit två nya upphandlingar i norra Skåne och fått absoluta toppbetyg i kvalitetsutvärderingarna vid dessa. De nya trafikavtalen omfattar totalt 17 bussar, varav sju inom regiontrafiken i Helsingborg och tio inom stadstrafiken och region trafiken i Ängelholm. hela SL-trafiken ISO-certifierad Den sista juni i år fick de två trafikområdena Nacka/Värmdö samt Bromma sina ISO-certifikat gällande kvalitet och miljö. Därmed är alla Nobina Sveriges trafikområden i Stockholm totalt medarbetare och 700 bussar certifierade. Det är glädjande att se ett så bra resultat tack vare engagerade och miljömedvetna medarbetare, och vi har fått ett mycket bra stöd från SL i detta arbete, säger Jonas Kempe, operativ chef för Nobina i Stockholm. Digert program på persontrafikmässan Nobina Din partner i fördubblingen är temat på Nobina Sveriges aktiviteter under mässan Persontrafik 2010 som hålls i Älvsjö den oktober i år. Den ambitiösa närvaron omfattar bland annat en utställningsmonter på över 100 kvadratmeter. I Nobinas monter kommer besökarna bland annat att få information kring hur vi jobbar för lägre utsläpp med projektet Gröna Resan samt intressanta exempel på samarbetsprojekt för ett ökat resande. Nobina medverkar också i seminarieprogrammet med en workshop runt avtalsfrågor och ett seminarium om indexfrågor, som ofta är avgörande för lönsamheten i branschen. Persontrafik 2010 är Nordens största mötesplats för kollektivtrafikbranschen, och hålls på Stockholmsmässan den oktober. Mystery shopper ska lyfta Swebus Det blir allt vanligare att företag använder sig av så kallade mystery shoppers personer som är anlitade för att i hemlighet nyttja och bedöma ett företags tjänster. Sedan mars har ett extern företag, på beställning av Swebus, genomfört undersökningar av Swebus verksamhet för att se om kvaliteten lever upp till kundlöftena. Det är ett komplement till våra andra marknadsundersökningar, säger Jessica Bäcker som är kvalitet- och miljöchef på Swebus och har goda erfarenheter av mystery shoppers från hotellbranschen. Utan att tillkännage sitt syfte ska personerna i fråga besöka både biljettkontor och Swebus webbplats, genomföra bussresor, göra reklamationer och ringa Swebus upplysningsnummer. Undersökningar görs varje kvartal och har fått ett positivt bemötande från Swebus anställda. Resultaten används som utgångspunkt i informations- och utbildningsinsatser för att förbättra företagets service och kvalitet. I Nobina Sveriges monter kommer mässbesökarna att kunna lära sig mer om några av Nobinas profilprojekt. Dessutom bjuds på riktigt barista-kaffe. När det värsta tänkbara inträffar Beskjutning av bussar i Botkyrka, Södertälje och Malmö har skapat rubriker i sommar och höst. Access tog ett snack med tre medarbetare i Malmö om oron och hur man kan hantera det som händer. (Läs mer om bussbeskjutningarna i Trafikspalten och på Hållplats Nobina.) Henry Kärrström, trafikchef i södra Skåne Hur har förarna reagerat på det inträffade? Ingen har blivit skadad men reaktionerna har varit väldigt blandade. Precis som de inblandade passagerarna har några förare blivit skärrade och har inte velat jobba dagarna efter beskjutningen. Andra har blivit mer förvånade. Alla drabbade har tagits ur tjänst när det har inträffat. De får inte köra igen förrän de har fått prata med kamratstödjare, och själva känt att de kan börja igen. Henrik Norrman, bussförare och skyddsombud Du blev beskjuten. Berätta hur det gick till. Plötsligt small det till och sidorutan mitt på bussen gick sönder. Lyckligtvis är det dubbla fönster så kulan gick inte igenom. Till att börja med tyckte jag att jag hade kontroll över situationen. Men sedan kände jag en obehaglig känsla av att inte vara säker. Dagen efter hade jag fortfarande obehagskänslor men jag var tillbaka på jobbet inom ett dygn tack vare allt stöd jag har fått. Man kan aldrig förbereda sig för något som att bli beskjuten. Mari Åkerup, bussförare Har du fått information om hur du ska agera om du blir beskjuten? Företaget har varit jättebra och ställt upp för oss med full kraft. Vi har fått information på alla sätt man kan tänka sig, det har inte gått att missa. Det verkar inte finnas något agg mot något bussbolag. Det tycks mer vara ett pojkstreck av missanpassade ungdomar som tycker att det är kul med stora rörliga mål.

4 4 karriärvägar en värld av möjligheter Inom Nobina finns många möjligheter att utvecklas i jobbet. Vare sig du är sugen på en helt ny tjänst eller vill utvecklas inom ditt eget arbetsområde, så erbjuder Nobina flera alternativ. Kanske vill du behålla din tjänst, men prova på att arbeta i ett annat land? Ja, varför inte! Nobina har verksamhet i hela Norden. Text Erik Bredhe foto / Illustration Christian Hagward Vill du prova dina vingar? Eller känner du dig kanske bara lite rastlös? För den som vill prova på något nytt erbjuder Nobina Sverige många möjligheter att byta tjänst inom företaget. Ett bra ställe att börja leta på är intranätet där man kan hitta många av de tjänster som är lediga för tillfället. På anslagstavlorna på respektive arbetsplats ska också lediga jobb annonseras. Men det finns även bra möjligheter att diskutera olika karriärvägar under de samtal du har med din arbetsledare. Utvecklingssamtalet eller den månatliga avstämningen är ett bra tillfälle att bolla idéer med sin ledare om man funderar på att byta arbetsuppgift, säger Emma Marciszko, HR-utvecklare på Nobina Sverige. Visa på bredden inom företaget Men även ledaren själv kan ta tillfället i akt att fråga medarbetaren om de skulle vilja prova på något nytt. Kanske ser man potential i medarbetaren som han eller hon inte är medveten om själv, säger Emma Marciszko. För att uppmärksamma de utvecklingssteg som faktiskt finns, och som flera medarbetare tar i vardagen, har Nobina därför tagit fram en folder där karriärvägarna presenteras. Målet är att redan vid rekrytering av nya medarbetare kunna visa upp bredden på de yrken som finns inom Nobina, och att Nobinas medarbetare på ett tidigt stadium förstår att det finns flera vägar att gå. Vi har inte så stor rörlighet inom företaget, det finns en viss inbyggd tröghet mot förflyttning mellan olika geografiska områden, säger Hans Båmstedt, förhandlingschef på Nobina. Dessutom är det så att många har ett visst intresse och bakgrund som gör att de väljer just sitt yrke. Det bidrar såklart till att man håller fast vid den yrkes rollen. Men vi vill gärna att våra medarbetare ska upptäcka alla möjligheter som finns! Utvecklas inom samma yrke Något att komma ihåg när man funderar på olika utvecklingsvägar, men känner sig trygg i sin position, är att man inte måste byta befattning för att utvecklas. Att utöka sitt ansvarsområde kan vara en kul utmaning och ge Jag saknade verkligen att köra buss under tiden som kommunikationschef. Det är ju att köra buss jag verkligen vill göra. skön variation i vardagen. En bussförare kan även bli fadder, utbildare eller kamratstödjare. Och lockar de stora vägarna är kanske expressbusstrafik eller beställningstrafik ett alternativ. En medarbetare som gått sin egen väg är Nobinas före detta kommunikationschef Per Larsen. Idag har han gått tillbaks till där han en gång började bakom ratten. Jag saknade verkligen att köra buss under tiden som kommunikationschef. Det är ju att köra buss jag verkligen vill göra. Där får man chansen att ge kunden en bra resa, en bra upplevelse. Enligt mig är bussföraryrket det roligaste och finaste jobb man kan ha i den här branschen! Maria är glad att hon vågade Maria Istinic körde budbil i flera år och var nöjd med det. Framförallt var friheten bakom ratten något hon älskade. Men så kom en dag känslan av att vilja prova på något nytt krypande. Maria Istinic sökte en ledig tjänst som bussförare inom Nobina Sveriges trafikområde Huddinge/Botkyrka och hon fick den. Att hon vågade ta steget är något hon är väldigt glad för idag. Gemenskapen är fantastisk. Kollegorna är också väldigt fina, dessutom träffar man en massa trevliga resenärer under dagen. Det är klart att det inte är så hemskt många unga tjejer som jobbar som förare, men det är inget jag själv ser som ett problem. Förresten märker jag just nu att det kommer fler och fler tjejer till företaget. Det är kul, säger Maria Istinic. 26-åriga Maria ser positivt på framtiden, men har i dagsläget inga planer på att byta tjänst igen. Hittills har det bara blivit ett kortare gästspel på trafikledningen. Ja, haha, en av mina chefer frågade en dag Men det är väldigt bra att veta att det finns flera möjligheter att prova på andra tjänster om man vill.

5 I vinter får alla medarbetare en informationsfolder om utvecklingsvägar inom Nobina Sverige. 5 Karriärbytet förde dem till verkstaden, till bussförarsätet, till kontorslandskapet och till och med till en annan stad. Möt fyra medarbetare som tagit chansen att utvecklas inom företaget. om jag ville prova att arbeta i trafikledningen. Det var schysst av honom, men det visade sig ganska fort att det inte var någonting för mig. Men det är väldigt bra att veta att det finns flera möjligheter att prova på andra tjänster om man vill. Om det skulle dyka upp något som jag är intresserad av så provar jag gärna på det! Jag är glad att kunna stanna i bolaget Tommy OHlson Har arbetat inom Nobina sedan 1986, bytte från verkstaden i Tyresö till bussförare Jag stortrivs med mitt nya jobb! Jag trivdes bra på verkstaden men att arbeta som bussförare är väldigt kul det med. Innan jag går på mitt förarpass arbetar jag dessutom som prickreserv och tar emot förare på morgonen och ser till att alla turer fungerar som de ska. Jag gillar det eftersom jag då får träffa massa människor. Var det svårt att byta tjänst? Jag hade ett dåligt knä vilket gjorde det svårt för mig att arbeta i verkstaden. Då ringde jag min områdeschef som föreslog att jag provade att köra buss istället. Det fungerade jättebra! Jag är väldigt glad att jag kunde stanna inom företaget och att Nobina tar hand om sina medarbetare. Kan du tänka dig att byta tjänst inom Nobina? Jag trivs så bra som det är. Men det är klart, om det skulle dyka upp något intressant är det klart att man kunde fundera på det. Det är tryggt att som medarbetare kunna stanna inom företaget, där man känner sig hemma och trivs! God nytta av gamla erfarenheter Inger Långvik Bytte från bussförare till personalplanerare För mig hände allting av en slump. Att jag blev personalplanerare var ju trevligt men ingenting jag hade tänkt mig från början. Jag började köra buss 1972 och kände att jag inte ville göra något annat tog jag en paus och läste datorkunskap på Vuxenskolan, men det var bara för att min son börjat använda datorer och jag var nyfiken på vad han höll på med! När jag kom tillbaka fick jag lite administrativa uppgifter eftersom jag kunde datorer. Sedan rullade det på. Var det svårt att byta tjänst? Inte alls, man har ju med sig en massa erfarenheter som man har nytta av på sin nya tjänst. Samtidigt är det kanske lätt att bli lite hemmablind om man byter tjänst inom ett företag, man ser kanske inte problem som någon utifrån sett. Men det är inget jag upplevt, bara något jag tänkt på. Kan du tänka dig att byta tjänst inom Nobina? Nej, jag är så nöjd! Att jag bytte tjänst var ju något som bara hände. Jag hade tur! Min chef tipsade mig om jobbet Gorica Pribojevic Bytte från bussförare i Bromma till störningsinformatör i Bromma/ Tyresö. Jag tycker om min nya tjänst! Jag har arbetat här sedan 2008 då jag var med i en trafikolycka och fick svårt att sitta bakom ratten. Men jag ville inte bara vara hemma och sjukskriven. Då tipsade min chef mig om jobbet som störningsinformatör. Han känner mig väldigt väl och visste vad som skulle passa mig. Jag tycker ju om att prata och hjälpa andra, utan att vara i rampljuset. Var det svårt att byta tjänst? I början var det mycket nytt, men jag var nyfiken och envis och ville lära mig. Så det gick bra! Och jag hade mycket nytta av att ha jobbat som bussförare tidigare. Jag kände förarna i området, kunde linjerna och platserna. Kan du tänka dig att byta tjänst inom Nobina? Absolut, om det skulle dyka upp något som känns intressant. Jag tycker om utmaningar! Och det är kul att få lite mer förståelse om hur olika delar av företaget fungerar. suget efter bussjobb kom tillbaka! Håkan Nordström Flyttade från Karlstad till Kristinehamn Jag körde buss i Karlstad mellan 1990 och 2002, sedan pluggade jag två terminer och körde sjukresor med buss under fem års tid. Mitt i allt det där blev jag rätt trött på bussar! Samtidigt fick jag erbjudande om att bli lärling på min fars bilverkstad så jag flyttade till min gamla hemstad Kristinehamn. Så plötsligt en dag fick jag tillbaks suget efter bussjobb. Jag sökte som bussförare på Nobina i Kristinehamn och fick jobbet! Var det svårt att byta tjänst? Nej, jag hade ju kört buss förut. Dessutom kände de till mig i Kristinehamn och visste att jag varit både bussförare och trafikledare tidigare, så jag fick erbjudande om att få samma tjänst som tidigare. Jag kände redan många i företaget så det gick smidigt att komma in i gänget igen. Kan du tänka dig att byta tjänst inom Nobina? Jodå, man lever ju bara en gång! Trafikledartjänsten har utvecklats under tiden som jag var borta, det tycker jag om, nu har man lite mer personalansvar. Så jag är nöjd som det är!

6 6 kundskapsbussen En resa mot mer kundvänliga bussar Stockholm: Svåröppnade dörrar, trög växellåda och ojämn luftkonditionering. Kjell-Arne Lindvall och Andreas Baljhagen antecknar i sina block. Under en heldag åker de runt med Nobina i Stockholmstrafiken för att se bussen ur kundernas perspektiv. Vad resenären tycker ges oftast mycket liten vikt när en buss ska utvecklas. Det ska Nobina och Volvo ändra på. Text Mats Janson foto Rolf Kolmodin Andreas Baljhagen och Kjell-Arne Lindvall från Volvo samlar information för att kunna bygga ännu mer kundanpassade bussar. Tidigt på morgonen blir de två Volvoanställda Kjell-Arne Lindvall och Andreas Baljhagen hämtade från sitt hotell i Stockholm av busschauffören Per Larsen. De ska åka med i en lågentréledbuss av modell 8500 en hel dag i Stockholms södra förorter. När Access möter upp vid Gullmarsplan klockan 11 har de redan flera mil och många observationer bakom sig. Bagagehyllorna är tomma trots många stora väskor, och ingen använder bilbälte, säger Kjell- Arne som är produktchef på Volvo och arbetar både i Göteborg och i Säffle till vardags. Men bältena är mer politik, fortsätter han. När det gäller säkerhet handlar det mer om att designa inredningen så att man inte halkar, slår eller skär sig på någonting. Statistiskt sett är bussen lika säker som ett tåg. En annan sak är dörrarna, tillägger Andreas som är Key account manager. Passagerarna som ska kliva av går inte så nära att dörrarna öppnas Vi får lätt fokus på teknik och drift. Därför är det extra kul att se hur samspelet mellan teknik och människa fungerar i verkligheten. av sig själva och lampan som visar att man kan kliva av sitter så högt att den inte syns. En stor kompromiss Även om busstillverkaren Volvo gör många observationer av det här slaget, är det långt ifrån lätt att få igenom förändringar. Kjell-Arne och Andreas går så långt att de kallar bussen för en stor kompromiss där det hela tiden gäller att leva upp till lagkrav samt krav från huvudman. Men i Volvos fall är det just trafikhuvudmannen SL som har drivit utvecklingen framåt i samarbete med fabriken i Säffle. Men de senaste åren är det EU:s krav på avgas utsläpp som har styrt utvecklingen, förklarar Kjell-Arne. För att leva upp till kraven försöker vi att göra bussen lättare. Vi räknar bland annat ut vad varje kilo är värt i minskad bränsleförbrukning. Om ingen använder hatthyllorna till exempel, vad är det då för vits att köra runt med dem? Inför det här besöket har Volvo fått utförlig information om vad Nobina tycker är viktigt med bussen. Det är konkreta tankar och idéer om tillgänglighet, säkerhet, komfort och effektivitet, och kan gälla så olika saker som en genomtänkt ljusdesign eller höjden på förarplatsen. Nobinas tankar är en ögonöppnare för oss, säger Andreas. Vi får lätt fokus på teknik och drift. Därför är det extra kul att se hur samspelet mellan teknik och människa fungerar i verkligheten. Att Kjell-Arne Lindvall och Andreas Baljhagen är intresserade av teknik och bussar blir tydligt redan på parkeringen i Gullmarsplan när de hoppar ut och in i olika bussar, inspekterar dörrar som låter för mycket och en fläktrem som hela tiden går i samma varv som motorn. Det blir mycket slitage, noterar Kjell-Arne. En buss är ju ingen bil, den är ett bruksfordon som går hela tiden och ställer höga krav på underhåll. Passagerarna är de verkliga kunderna Att köra skadefritt är en fråga om attityd och inställning, inflikar Per Larsen som sneglar på bussen bredvid som har flera långa repor och bucklor i sidan. Att möta passagerarna alla med olika behov påminner Andreas och Kjell-Arne om att kunderna inte är någon grå massa som man kanske kan föreställa sig när man sitter på kontoret. När vi säljer en buss gör vi det inte till dem som ska åka i den, inte ens till dem som ska köra den, säger Kjell- Arne. Det kan vara svårt att veta vad kunderna tycker, fortsätter Per Larsen. När allt går som det ska är det ingen som reagerar. Men så är det ju med allt. Jag ringer inte upp Vattenfall och tackar för att det finns el i mina ledningar. Vilka områden tittar ni på när det gäller passagerarnas trivsel? Det är väldigt viktigt att titta på allt från ljussättning till ljud och lukt, säger Andreas som arbetar mycket med försäljning. Men man kan även göra enkla saker som att lägga ut tidningar, ha internetuppkoppling, visa utetemperaturen, klockan och hur man ligger till gentemot tidtabellen. Det är inte fråga om nya uppfinningar. Det saknas inte intresse och idéer hos den lilla Volvodelegationen. I en mapp från Nobina som ska utgöra underlag för vidare diskussioner fyller de i nuvarande status och utvecklingsmöjligheter på en uppsjö olika punkter. En titt på Andreas papper visar kommentarer om knastriga högtalare, stolarnas ergonomi, dåligt utnyttjade reklamplatser, gnekande ljud i dragspels partiet och att temperaturen inte är densamma hos förare som hos passagerare. Hur lång tid det tar för en idé att bli verklighet vid utvecklingen av bussar? Bussbranschen är komplicerad, konstaterar Kjell-Arne medan han fotograferar en passagerares fotplacering. Ibland vill kunden ha en sak

7 miljoner. Så många påstigande kunder har Nobina Sverige varje år. Det betyder att nästan var tredje bussresa i Sverige 200sker med Nobina. Trafik 7 En lång het sommar och trafikhuvudmannen en annan. Ta en sådan sak som det höga motorljudet. Jag skulle kunna få bort det med ny teknik, men då klagar verkstaden eftersom de inte har de rätta reservdelarna. Tillbaka i bussgaraget på Tyresö sammanfattar gruppen sina erfarenheter från bussturen. Alla är överens om att det har hänt mycket med bussarna de senaste åren. Att bussen blir mer och mer kundorienterad vinner alla på. En sådan enkel sak som att ta bort alla Du får inte -skyltarna har gjort stor skillnad. Jag minns en liten flicka som satt och läste alla de där skyltarna högt. Efter att ha räknat upp allt man inte fick göra såg hon uppgivet på sin mamma och frågade vad som fanns kvar att göra, berättar Per Larsen. Nobina Sveriges Per Larsen ger sin syn på hur ledbussen kan bli bättre för både förare och passagerare. flera aktörer - samma mål I Nobinas vision och affärsidé står kundens upplevelse i centrum. För att uppnå bästa kvalitet och ett ökat resande utvecklar Nobina verksamheten tillsammans med kunder, medarbetare och uppdragsgivare. Trots detta har resenärernas åsikter ofta kommit i skymundan när det gäller utvecklingen av nya bussar. Med projektet Kundskapsbussen samarbetar Nobina med leverantören Volvo för att kunna utveckla framtidens bussar till att bli ännu mer kundvänliga. Sommaren var inte bara lång och het vädermässigt. Även våldet och skadegörelserna blossade upp och antog nya dimensioner. Det började med att flera av Nobinas bussar i trafik blev beskjutna med grön laser i Botkyrka söder om Stockholm under våren. Det här spred sig till Södertälje under sommaren, där våra bussar har blivit beskjutna vid över tio tillfällen. Därefter började angreppen med skjutvapen. Ja ni läste rätt, skjutvapen! Tolv bussar och 120 busskurer i Botkyrka fick sina glasrutor sönderskjutna. Och i slutet av sommaren råkade bussarna i Malmö ut för samma typ av angrepp, mitt under pågående Malmöfestival. När det här skrivs har ingen människa blivit fysiskt skadad, men det är bara tur. Många passagerare och förare har blivit chockade och känner sig inte längre trygga när de åker vissa linjer. Så kan vi naturligtvis inte ha det. Samhället, med polisen i spetsen, måste kunna skydda sina medborgare och säkerställa Samhället, med polisen i spetsen, måste kunna skydda sina medborgare och säkerställa att alla vi som åker kollektivt kan göra det på ett tryggt sätt. att alla vi som åker kollektivt kan göra det på ett tryggt sätt. Samtidigt har samhällsutvecklingen gått åt ett håll där företag måste agera socialt, och det gör vi bland annat med våra skolinformatörer. Vi tar även initiativ till samarbete mellan oss, polisen, trafikhuvudmän och kommuner för gemensamma handlingsplaner i oroliga områden. Ett koncept som tidigare har visat sig framgångsrikt. Men vi kan göra mer. Hur det ska gå till lär vi få återkomma till, men det är ingen vild gissning att vi kommer att lägga mycket stor tonvikt vid en trygg kollektivtrafik även i framtiden. För den som känner sig uppgiven över samhällets bristande resurser, kan jag berätta att de gärningsmän som faktiskt startade trenden med skjutvapen, faktiskt åkte fast efter en gedigen polisinsats. Gärningsmännen fick åtta månaders fängelse och tvingas betala kr i skadestånd. Nog så kännbart. Men har det avskräckt övriga busar att göra samma sak? Tyvärr inte Nu närmar sig vintern med rask takt. Sannolikheten för att vi ska uppleva en lika tuff vinter som förra lär vara liten, men vi kommer inte att ta några risker. Inför denna vinter ska alla trafikområden ha beredskapsplaner hur de ska agera när det blir dåligt väder. När ett oväder slår till måste alla inblandade veta vad som gäller. Här är klar och tydlig information till våra förare och resenärer A och O. Jag är full med tillförsikt att vi kommer att vara bättre på detta område. Hoppas att det räcker. Fortsätt köra försiktigt! Niklas Thorslund säkerhetschef på Nobina Har du frågor eller tips till Niklas, hör av dig på niklas.thorslund@nobina.se

8 8 Vägen mot fördubbling 1,5 miljoner resor. Så mycket ökade kollektivtrafiken i Karlstad från 2004 till Samarbete nyckeln till framgång Karlstadsbuss, Skövde stadsbuss och Lila Express är tre aktuella exempel på trafikkontrakt där Nobina har utvecklat ett nära samarbete med sina uppdragsgivare, med syfte att snabbt få ett ökat resande. Resultaten har inte låtit vänta på sig. Text Patrik Lones Foto Linda Klemner Mål för Nobina/ KARLSTADS BUSS Ökat resande med cirka trehundratusen resor per år och med målet att nå 4,5 miljoner resor före avtalstidens slut Få landets nöjdast e kunder senast år Bästa resultat i de fordonskontroller som görs av Bilprovningen och Värmlandstrafik. Karlstadsbuss ska vara det naturliga resandet för människor som vill resa enkelt, smidigt, tryggt och miljövänligt inom Karlstads tätort. Inte bara resandet har skjutit i höjden i Karlstad även antalet nöjda resenärer har ökat från 77 till 85 procent. Karlstadbuss vd Sörern Bergerland är nöjd med samarbetet med Nobina och med resultatutvecklingen. Foto: Ulo Maasing, Bussbranschen Skövde Stadsbuss har fått nya resor varje år de senaste åren. Lila Express har ökat resandet med 30 procent på bara ett år. Och i Karlstad fortsätter man att utveckla det framgångsrika konceptet som gav hela 1,5 miljoner nya resor mellan 2005 och Den gemensamma nämnaren för alla tre projekten är att man har etablerat nya samarbetsformer för alltifrån den dagliga driften och trafikplaneringen till mera långsiktiga frågor som nya linjenät, marknadsföring och tidtabeller vann Nobina ett nytt trafikavtal med Karlstadsbuss fram till Det blev startskottet för ett kraftigt ökat resande i Karlstad. De resandemål för 2013, som vi satte tillsammans med Nobina 2005, nåddes redan Då hade vi ökat antalet resor från 3,9 miljoner till 4,5 miljoner. Samtidigt minskade antalet bussar från 60 till 55, säger Karlstadsbuss vd Sören Bergerland. Under 2000-talets första år var resandeutvecklingen på Karlstadsbuss svag eller till och med negativ. För att vända utvecklingen behövde vi höja kvaliteten och servicen, öka turtätheten och förbättra kommunikationen. Tillsammans med Nobina tog vi krafttag inom alla områden. Vi skapade mer ordning och reda på och utanför bussarna, bättre och tydligare information till resenärerna och alla förare deltog i certifieringsutbildning, berättar Sören Bergerland. Framgångarna för Lila Express bygger bland annat på satsning på marknadsföring och att resenärerna blivit involverade i turlinjerna. Helt nytt linjenät Hösten 2007 gjordes busslinjenätet om från grunden med åtta nya baslinjer och sju speciallinjer. Vid trafikomläggningen ville vi öka turtätheten ytterligare för att attrahera resenärer som inte åker buss om det krävs att man läser en tidtabell. Då måste det vara tätt mellan turerna, säger Lennart Salomonsson, trafikchef på Nobina i Karlstad. Nobina och Karlstadsbuss har ett nära samarbete kring trafikplaneringen och den dagliga driften. En stor del av det långsiktiga arbetet sker i arbetsgrupper med representanter från Nobina, Karlstadsbuss och kommunen. Kollektivtrafikens djupa förankring och stöd i kommunen ger oss ovanligt bra förutsättningar att agera kraftfullt och planera verksamheten, påpekar Lennart Salomonsson. Högre rörlig ersättning Genom nytt linjenät, ny profil och kraftfullt marknadsarbete har resandet på Stadsbussen i Skövde vuxit med nya resor varje år. Sedan 2008 ansvarar Nobina, tillsammans med ett samarbetsråd, för marknadsföringen av konceptet Stadsbussen i Skövde. Målet är att bussresandet ska fördubblas mellan 2006 och 2025, en ökning med 1,5 miljoner resor. Projektet drivs i samarbete med Västtrafik och i nära samverkan med kommunen. Hittills följer resandeutvecklingen prognosen och vi siktar nu på att andelen Skövdebor som åker kollektivt minst en gång i månaden ska öka till 45 procent år 2012, säger Kajsa Jonolf, marknadsförare på Nobina. Under hösten 2008 gjordes en avtalsjustering för Stadsbussen i Skövde. Ansvarsfördelningen mellan operatör och trafikhuvudman gjordes om och Nobina får nu en högre rörlig ersättning och möjlighet att påverka resandet. Projektet är också utvalt som ett av tre pilotprojekt som Svensk Kollektivtrafik följer inom ramen för Fördubblingsprojektet. Det nya avtalet har stärkt samarbetet mellan Nobina och Västtrafik och skapat ett starkare driv i utvecklingen av trafiken, marknadsföringen och servicen, säger Ville Mark på Västtrafik. Starka incitament för Lila Express Sommaren 2009 övertog Nobina regionbusslinjen Lila Express i Göteborg. Turtätheten ökade, marknadsföringen förstärktes och kunderna fick vara med och påverka utbudet. Jämfört med året innan ökade resandet 30 procent. Nobina har en mycket hög ambitionsnivå för Lila Express. De vill åstadkomma starka resultat på kort tid med nya grepp. Samarbetet känns mycket bra, säger Stefan Krafft, trafikansvarig för Lila Express på Västtrafik. Samarbetet med Västtrafik bygger på ett incitamentsavtal med både en fast och en rörlig del som ger ersättning per registrerad stämpling i biljettmaskinen. Lila Express är ett roligt uppdrag och det är en speciell utmaning med ett så kort trafikavtal. Det ger oss en extra sporre att nå resultat snabbt. Vi har många idéer om hur resandet ska öka, lovar Joakim Agartsson, affärsutvecklingschef på Nobina. Foto: Jan Sundberg

9 Kollegan 9 Jag är en glad jäkel Varberg: Tomas Högenberg i Varberg är tredje generationens bussförare. Med bussföraryrket i blodet rattar han sin buss med ett leende som inte går att värja sig mot. Det är det här som är att köra buss, skrattar han. Text Erik Bredhe foto Fredrik Petersson Hej! Du, kan du ringa mig senare? Jag sitter och äter stekt makrill med kokt potatis och smält smör. Du förstår säkert vad jag menar. Ha det gött, vi hörs! Vårt första försök att över telefon bestämma en tid att träffa bussförare Tomas Högenberg i Varberg går i stöpet. Tomas är en livsnjutare som går in i allt med glöd och passion. Även stekt makrill. Givetvis är Tomas på strålande humör nästa gång vi pratar och utbrister Det ordnar sig! That s it, vi säger så! Vi ses! Guldkantad släkttradition En vecka senare sitter vi på Tomas buss. Tomas har en lång tradition av att köra buss i släkten både Tomas farfar och far var bussförare. De har till och med plockat upp resenärer vid samma hållplats genom åren, en tradition som är både vacker och rörande. På Tomas arm blänker en guldklocka som hans farfar fick efter 25 år som anställd på SJ. På baksidan står: För nit och redlighet i Rikets tjänst. Klockan gör att det känns som att jag bär med mig farfar hela tiden, säger Tomas. Fast även om jag älskar att köra buss är det egentligen något av en slump att jag blev bussförare. Jag arbetade på bussgodset i Göteborg när de bestämde sig för att flytta ut den tjänsten utanför företaget. Men då ordnade de en bussförarutbildning åt mig. Idag känns det helt rätt och jag är jättenöjd över att få köra buss! Han visar med armen ut över ängarna och skogsdungarna. Och ler stort. Särskilt såhär ute på landsbygden, det är det här som är att köra buss! Lantlivet lockade Tomas berättar att han arbetade tio år som bussförare i Göteborg, men att den hårda trafiken och en längtan efter ett hus på landet fick honom att söka sig ner längs västkusten till Varberg. Samtidigt är det något som drar honom mot stan igen, vissa dagar kan han sakna det höga tempot. När jag åkte buss i London för några år sedan fick jag lust att fråga om jag fick ta över och köra ett tag. Det kändes så spännande! Vi rullar vidare, ner mot fiskehamnen Träslövsläge. Vattnet glittrar och ett par båtar guppar runt i den lite kvava augustieftermiddagen. Förarna behöver inte ha slipsen förrän i september, något Tomas tycker är skönt en dag som denna. Med solglasögon, uppknäppt skjorta och vattenkammat hår ser 47-årige Tomas ut som en åldrad rockstjärna. Hans avslappnade stil och luriga leende får alla äldre damer som stiger på bussen på fall. Han ropar Hallå tjejen, var har du din kille då! till en åttioårig dam som svarar Äh, du vet jag har två! och petar på honom. Många av Tomas Högenberg är terdje generationens bussförare i sin släkt. Guldklockan har han ärvt av farfar. Tomas Högenberg Bor: Utan för Varberg. Familj: Fru och tre barn. Intressen: Snickra på huset och synth musik. Har spelat med sitt synthband VOXONY på flera klubbar runt Göteborg. Viktigast för trivsel i bussen: Mjuk körning och trevligt bemötande. Favorituttryck: Lev väl! Gör en fredagskväll: Myser med familjen. resenärerna är stammisar och ler stort, redan på busshållplatsen, när de ser vem som kör bussen. Uppskattad omtanke Det är viktigt att alltid hälsa på resenärer när de stiger på. Jag brukar snurra på stolen så jag sitter mitt emot dem när de kommer in. Sedan kan man Det är viktigt att alltid hälsa på resenärer när de stiger på. Jag brukar snurra på stolen så jag sitter mitt emot dem när de kommer in. Sedan kan man ju unna sig ett Ha det gott! när de går av. ju unna sig ett Ha det gott! när de går av. Sånt där kostar så lite, men det uppskattas! Och vi har en regel här i Varberg att alltid vänta med att köra tills alla sitter ner. Jag tycker det är bra, då visar man respekt mot sina resenärer. Visst kan det hända att man har dåliga dagar, och det märker ju resenärerna direkt, eftersom jag alltid är så glad annars. Då frågar de hur mår du Tomas? Och då brukar jag vara ärlig och förklara att jag är lite nere. Det är bara sån jag är. Sedan kan man prata av sig mer med kollegorna på någon rast om man vill. Bussen vänder tillbaka mot centrum, resenärer går på och av. Tomas är på toppenhumör och det smittar av sig på resenärerna. Även andra förare vinkar glatt från sina bussar. Resan känns mer som ett gäng kompisar ute på en road trip än en bussresa genom Varberg. Och visst är det nog som Tomas säger, att det är det här som är att köra buss. Men som resenär är det också, helt klart, det här som är att åka buss.

10 10 HÅLLPLATS NOBINA Vad händer i ditt garage? Tipsa Access om lokala nyheter, aktiviteter och händelser. Mejla till access@nobina.se Du kan också tipsa Access via tipslådan på FIA. Tips och idéer om hur man kan göra restid till fritid fick Nobina in på Kommek i Malmö. Det var första gången Nobina medverkade på mässan som samlade 3000 ekonomer från 202Sveriges kommuner. Huddinge/Botkyrka Trivselgrupp skapar bättre miljö Om man trivs på sin arbetsplats gör man ett bättre jobb. Varför då inte tillsätta en trivselgrupp? Just så tänkte bussföraren Daily Westerstråle i Huddinge/ Botkyrka trafikområde. Förarna upplevde depån som mörk och ruffig och tog upp det med ledningen. Ledningen höll med och satte samman en grupp på fyra personer som fick ansvara för en upprustning. Vi rev ut golvet och fixade ett nytt, köpte nya gardiner, möbler, blommor och målade om väggarna. En av våra förare är konstnär och han gjorde jättefint på väggarna. Jag tror att det är bra att det var vi förare som själva fixade allt. På så vis visar alla respekt mot allt det nya och tar hand om allt på ett bra sätt, så det håller länge, säger Daily Westerstråle. Trivselgruppen har nu Huddinge station som nästa projekt på sin lista. Daily och hennes kollegor hoppas att deras arbete ska inspirera andra trafikområden att göra samma sak. Det blir en jättefin stämning bland alla förare när de ser att företaget verkligen satsar på oss. Det blir ännu roligare på jobbet! Malmö Säkerhetsåtgärder i Malmö efter skottlossning De dramatiska händelserna med beskjutning av bussar, som eskalerade med flera incidenter i Malmö i somras, resulterade i speciella åtgärder från Nobina Sverige, där även de konkurrerande bussbolagen Arriva och Veolia deltog. Representanter från de tre bussoperatörerna samlades i ett gemensamt möte i augusti för att samordna säkerhetsinsatser i nära samarbete med polisen. Bland annat sattes extra coacher och teamledare in på kvällar, samtidigt som trafikledningen förstärktes. Samarbetet med polisen intensifierades också, bland annat i samband med Malmöfestivalen i slutet av augusti, för att öka tryggheten för både förare och passagerare. Nobina Sveriges linje vid beskjutningarna i sommar har varit att inte ställa in hela busslinjer, men att ta förare som blivit beskjutna ur trafik, och samtidigt beviljat förare som känt oro att lyftas ur schemat. Tyresö Handräckning för kundnära höststart Örebro Hållplats O-ringen 55 bussar, många inlånade från Värmland, Stockholm och Södertälje, körde totalt närmare mil under den årliga O-ringenveckan som hölls i skogarna utanför Örebro mellan 25 och 29 juli. Allt gick utomordentligt bra, bekräftar Nobinas projektledare Nicklas Nilsson som sedan maj i år arbetat heltid med planering och genomförande av uppdraget. Trosa/Nyköping Festlig start för nytt Trafikområde Den 22 augusti tog Nobina över uppdraget för busstrafiken i Nyköping och Trosa kommuner. Samtidigt infördes en ny stadstrafik i Nyköping med tätare turer och kortare restider. Två helger före trafikstart samlades Nobinas medarbetare för kick-off inför starten. På lördagen samlades ett 50-tal nya och gamla förare i Katrineholm och på söndagen deltog över 90 förare i arrangemanget i Nyköping. Nobina bjöd på buffé och i Nyköping även levande musik på hamnkrogen Skeppsbron 11. På båda ställen fanns nya bussar att titta på. Det var riktigt kul att se entusiasmen och förväntan hos alla våra nya medarbetare, säger Margaretha Dahl, projektledare inför trafikstarten. På många depåer råder det febril verksamhet för att få bussar, scheman och tidtabeller klara inför trafikstart för vintertidtabellen. I Tyresö har den nyanställda trafikchefen Lena Haenel gått ett steg vidare helt i linje med Nobinas riktlinjer om kundfokus och involverade även kunderna vid vintertidtabellens införande. Två förare, Irene Lundgren och Stefan Roos, skickades iväg en fredagmorgon till Tyresö Centrum med bilen fullastad men SL-tidtabeller till resenärerna. Det blev succé direkt. Cirka 600 tidtabeller delades ut till kundernas positiva utrop, som: O vad bra!, Vilken service, Vilket bra initiativ, Varför kan inte dom andra göra som ni?, Oj,är det redan höst. Även vid Gullmarsplan och Stockholms Central delades tidtabeller ut under dagen totalt nästan stycken.

11 VÅRT GARAGE 11 Vill du att ditt garage ska vara med i nästa nummer av Access? Kontakta redaktionen: access@nobina.se Nacka/Värmdö Lugnare skolungdomar Bussförarna i trafikområde Nacka/Värmdö hade problem med stökiga ungdomar på ett antal hållplatser som låg i anslutning till skolor. Det innebar en påfrestning för förarna, men också fara för ungdomarna själva. Efter flera klagomål från förarna gjorde driftledare Gisela Aronsson slag i saken och tog upp det som ett förbättringsärende i C2. Det var väldigt busigt på hållplatserna och ungdomarna ville inte stå still, säger Gisela. Förarna var ibland så rädda att de skulle köra på någon att de inte vågade stanna vid hållplatserna. Och när de väl stannade var det inte helt enkelt att visera biljetterna, en del körde en rövare och sa att de glömt pengarna hemma. Lösningen på problemet blev att placera ut ett antal förarkollegor i signalvästar på hållplatserna. De kunde hjälpa till att hålla ungdomarna lugna och även visera biljetter. På de knepigaste hållplatserna kontaktade man den närmaste skolan och gjorde ett informationsbesök. Om trafiksäkerhet och hur det är att arbeta som bussförare. Idag är det mycket lugnare på hållplatserna. Förarna på hållplatserna är duktiga och har, utan pekpinnar, fått ungdomarna att förstå varför de måste hålla sig lugna. Samtidigt har de kunnat passa på att svara på frågor om trafiken från övriga resenärer vid hållplatserna. Och förarna bakom ratten känner sig mycket tryggare nu. Alla är nöjda! Tyresö: Cirka 220 medarbetare, timanställda inräknat, jobbar tillsammans på Tyresögaraget söder om Stockholm. Garaget, som ligger i Pettersboda, har totalt ett 100-tal bussar i trafik. Access satte kameran i handen på föraren Stefan Roos, som här ger sin bild av sin arbetsplats. Den som ser till att det är rent och snyggt hos oss heter Anna-Maria Reis, hon är anställd som städerska. Till höger är det Lars Wallén, som jobbar i tvätthallen, som spolar av en av våra bussar. Tvätthallen tar in två bussar samtidigt, och här tankar man och tvättar bussar i skift, dygnet runt. Nu är vi inne i verkstaden. Här är det Henry Berggren, som har ryggen mot min kamera, och Dennis Willblad som håller på med en kardanaxel. Här i verkstaden görs alla slags reparationer av bussarna. Till höger har vi ytterligare en verkstadskille, Peter Fridh. Vår cafeteria är en härlig samlingsplats. Här serveras fika på morgonen, och lunchen kostar bara 40 kronor. Det är personalföreningen som driver den. Här är det föraren Marie Longville som står bakom disken, och framför står förarna Farmarz Zarandi och Ari Kanervisto (bortvänd). När man slutar sitt skift så kan man stanna och ta en fika och snacka med kollegorna. Längst till vänster syns Peter Hassel vik som är vår driftledare. Vi har fyra driftledare med personalansvar här i Tyresö. Fler förbättringar via C2 Inom Nobina pågår ständig utveckling och genom hanteringssystemet C2 kan alla medarbetare komma med egna förslag på förbättringar baserade på sin egen verklighet. Access följer upp några förslag som har lett till förbättringar i verksamheten. Hastighetsbegränsning på gården förtydligad Område: Huddinge/Botkyrka Inlämnare: Göran Melander Problem: Förarna visste inte vad det var för hastighetsbegränsning på gården. Lösning: Man målade hastighetsbegränsningar på garageplan. Man passade på att göra det i samband med målningen av rampplatserna. Resultat: Göran Melander konstaterade: Det har blivit mycket tydligare. Brandvarnare installerade på bussar Område: Nacka/Värmdö Inlämnare: Andrew Nilsson Problem: Nacka/Värmdö drabbades av två bränder i bussar. Lösning: Se över vad det finns för brandvarnare med bra känslighet, är batteridrivna samt tål att sitta i ett fordon. Därefter montera det bästa alternativet i bussarna. Resultat: Efter testkörning med brandvarnare på fem bussar har man konstaterat: Vi har inte upplevt några som helst buggar och kommer under hösten utrusta alla bussar. Vår nya trafikchef Lena Haenel tillträdde nu i augusti. Hon är väldigt driftig och kul och har en förmåga att kombinera hjärta med hjärna. Bland annat har Lena sett till så att driftledarna nu får sitta i öppen miljö i stället för bakom en disk som tidigare. Det är sånt som har stärkt vi-känslan här. Framför datorn sitter Therese Andersson som är serviceadministratör på verkstaden. Det är hon som håller reda på vilka reservdelar som behöver beställas, hon har verkligen koll. Varje fredag kommer vår däckleverantör Euromaster och byter däck på bussarna. De har koll på när det är dags för varje buss att få nya däck alla ska ju bytas med jämna mellanrum, det är väldigt viktigt. Närmast syns Gert Henriksson, en av våra mekaniker. Har du förslag på förbättringar? Lämna in ett förbättringsförslag till din närmaste chef eller via FIA.

12 12 Å ANDRA SIDAN!Gör din röst hörd, tipsa Access på FIA eller via Blir ditt tips publicerat får du biobiljetter! Kryssa och vinn bio Biljetter till hela familjen! Lös krysset och skicka in de två bildtexterna via post till Åkesson & Curry, Sveavägen 62, Stockholm (märk kuvertet Busskrysset ) eller via mejl till access@nobina.se. Glöm inte att bifoga namn, adress och telefonnummer. presentkort_print.indd :25:10 Vi behöver ditt svar senast den 10 november En lycklig vinnare får fyra biobiljetter! Rätt svar på Busskrysset hittar du på FIA. Grattis till Rosalill Emegård i Nödinge som prickade in rätt svar i Busskrysset i förra numret av Access. Trevlig biokväll! förebyggande övningar i pausen Som förare stelnar man lätt till i rygg, axlar och nacke. Därför är det viktigt att att stretcha lite i pausen. Access Bjuder på några enkla men välgörande övningar, och passar samtidigt på att skicka ett tipstack till föraren Dragan Milenkovic i Ängelholm. De behöver inte vara komplicerade, säger Anders Fredén, legitimerad kiropraktor vid Bromma kiropraktorklinik. Det viktiga är att man rör på sig och sträcker ut sig så att man kan slappna av och får igång blod- Lägg händerna på axlarna Lyft upp båda axlarna. Håll Pendla fram och tillbaka med 1 och gör stora cirklar. 2 kvar i tio sekunder. Slappna 3 armarna i 30 sekunder. 4 cirkulationen. Arbeta 20 sekunder i varje av. Upprepa tre gånger. riktning. Låt den ena axeln sjunka. Luta och vrid huvudet åt motsatt håll. Håll i 20 sekunder. Gör samma sak på motsatt sida. Övningen ska kännas på nackens sida och ned mellan skulderbladen.