Stora. Chevrolet Orlando. BMW 1-serie. Opel Ampera

Transkript

1 årets tio finalistmodeller Finalist #1 Audi A6 Avant Tunt tyckande får andra hålla på med. Vi låter vår erfarenhet från över 50 års biltestande och provkörande stå som grund för Sveriges viktigaste utmärkelse Teknikens Världs Bilpris. Ikonen Porsche 911, fraktskeppet Audi A6 Avant och elhybriden Opel Ampera är heta kandidater bland årets nyheter. BMW 1-serie F i n a l i s t #3 Chevrolet Orlando ntalet bilnyheter ökar för varje år som går. Högre nivå på säkerhet, passiv som aktiv, samt ett allt större miljötänkande är starka trender inom bilindustrin. Konsumenterna kräver lågt pris, så hårt tillverkarna krigar med så hårt prissatta produkter som möjligt. A Finalis t #2 Finalist #4 Ford Focus Kombi Finalist #6 Mercedes-Benz B-klass I väntan på den nya lill-volvon V40 som kommer under året visar just de mindre bilklasserna på rejäla vinnarskallar! Flera av kandidaterna till års utgåva av Teknikens Världs Bilpris är att räkna som kompakt- eller mindre mellanklass. Det är bevis för att även mindre bilar klarar den svenska bilköparens behov av funktionalitet och säkra vägegenskaper. Och det med en kostnadsbild som klart understiger gängse norm i det klassiska storbils-sverige. Vi fick tillfälle att stöta och blöta nya Porsche 911 inför jurybeslutet. I princip stöpt i samma form sedan 1963, men under skalet en helt ny konstruktion, som även kommer med hybriddrift. Därav det längre axelavståndet. Den akterhängda boxermotorn kommer snart att få samsas med en elmotor. Vänd blad och se vilken bil som får Teknikens Världs Bilpris! Finalist #5 Hyundai i40 Kombi F i n a l i s t #7 Opel Ampera TEX T: HANS HEDBERG Foto: PATRIK LINDGREN Finalist #8 Peugeot 3008 HYbrid4 74 Finalist #9 Porsche 911 Finalist #10 Range Rover Evoque 75

2 Range Rover Evoque Än är inte tiden mogen för en högbyggd crossover att vinna vår titel Bilpriset. Evoquen stupar på en kostnadskalkyl som sticker i skyn och att det ibland för kompakta formatet gör bilen onödigt trång. Med detta sagt finns bara superlativ kvar om Baby-Rangen. Som en snygg hommage till ur-range Rovern från 1970 har Evoque en säregen stil med härliga långfärdsegenskaper. Som grädde på moset ett kompetent fyrhjulskrafssystem som fixar alltifrån lervälling till stenpartier. Som många andra konkurrenter kommer hybridversionen inom något år, då kan den dyra milkostnaden i dagsläget sänkas tillräckligt mycket för att rättfärdiga Evoquen hela vägen fram. 10 Motivering: Med helt egen stil i format och design sticker Evoque ut ur massan på ett befriande sätt. Känslorna först! BMW 1-serie Första generationens BMW 1-serie mer eller mindre etablerade lilla premiumklassen. Den gav storleksklassen ett känt ansikte som vi svenskar verkligen tagit till våra hjärtan. 9 Givetvis finns bilen endast bakhjulsdriven, och även om BMW annonserat att en lill-bumse kan komma att få framhjulsdrift lär detta dröja. Komforten och köregenskaperna hos nya Ettan är att likna vid den större 3-serien minst. Med fin-fin styrning och drivlina behåller nya BMW 1-serie greppet i segmentet. Dyr, men överlägset bäst. Motivering: Delikat, och nästan som en stor bil att köra, erbjuder 1-serie särskilt med den effektiva 20d-motorn tajt sportbilskänsla! Mercedes-Benz B-klass När biltrenden föreskriver dubbla drivlinor verkar Mercedes-Benz ha nyktrat till och erbjuder senaste lilla högbygget B-klass med ordinär höjd på golvet. Borta är de tidigare, outnyttjade, idéerna med dubbla golv med plats för bränslecellsteknik eller elbatteripack. I stället har Mercedes ansträngt sig för att finna låg bränsleförbrukning i sina befintliga förbränningsmotorer och hittat en komfortgrad som gör bilen unik i sitt segment. B-klass är numera bekväm som en större bil. Gott om utrymme tack vare det 7 slopade dubbelgolvet, på köpet en sittposition som inte längre är som hos en sportbil eller fyrhjulsdriven pick-up. Det kanske allra bästa med nya B-klass är att prishöjningen kunnat hållas moderat. Drygt kronor är snäppet ovanför VW Golf, men B-klass innehåller så mycket mer bilkänsla tillsammans med ett stort förnuft. Motivering: Tredje generationens kompaktbil från Mercedes-Benz tjusar med "vanligare" uppsyn och fin detaljkänsla. Form och funktion i ett! Chevrolet Orlando Har transportbehoven vuxit i takt med familjens storlek? Skjutsningar mellan träningar, storhandla och weekendtripper med plats för bagage för fem. Allt detta fixar Chevrolet Orlando, made in Korea, jätteenkelt. Sista platserna fälls upp ur bagagerumsgolvet, som gjorda för 8 76 barnkammarkänsla här trivs kortvuxna allra bäst. I framsätena, rad ett och två, är det rymligt som i en större mellanklassare (läs: Volvo V70). Komfortmissen är de höga 18-tumshjulen som brummar hårt och högt, välj bort dessa och Orlando blir bättre att kryssa runt i vardagen med. Bensin- eller dieselmaskiner från GM är inga hejare, men passar biltypen. Den som har råd beställer Orlando med effektiv oljebrännare. Motivering: För samma pengar som en små- bil köper man en Chevrolet Orlando med plats för sju åkande. Allra bäst givetvis med dieselmaskin, bensinversionen blir surrig i längden. 77

3 Audi A6 Avant Tjänstebilsförarens våta dröm. Audi A6 Avant är svårslagen, inte ens när vi sammanställer kostnadskalkylerna avskräcks testlaget av den nya jätten från Ingolstadt. Kunnig ingenjörsteknik och marknadsstrategi har fostrat en bil som passar lika bra på autobahn som vid dagishämtning. Kanske inte så underligt att bilen är mäkta populär i 6 komfort- och fraktbehovslandet Sverige. Det stora formatet kan verka hämmande i storstadstrafiken då en viss klumpighetskänsla uppstår. På landsväg stortrivs A6, liksom de flesta Audi-bilar. Bilen formligen käkar asfaltsmil, sjumilastövelpotentialen är på högsta nivå. I pipeline finns mer miljövänliga A6-varianter på ingång, något som saknats i Ford Focus Kombi Ända sedan första Focus kom 1998 har modellen gillats av svenskar för sin chosefria attityd visserligen med en viss touch av egen designstil och detta har inte ändrats till lanseringen av den nya tredje generationen. Särskilt i kombiutförande som även lätt rymmer en familjs helgpackning. Som en rest av samarbetet inom Ford-sfären har Focus begåvats med säkerhetsutrustning utvecklad av Volvo. Automatisk bromsteknik, dödavinkelvarnare och vingelvakt är några exempel. Bästa motoralterniativet är den snåla TDCIdieseln, som gör sitt arbete snålt och effeltivt. När vi matchade Focus, i säväl halvkombi- som kombiutförande mot VW Golf vann Focus relativt enkelt. Dags för ett namnbyte, "Focusklassen"? 5 Motivering: Ingen behöver mer bil än Ford Focus kombi. Rätt i storlek och laddad med den senaste säkerhetsutrustningen (hämtad från Volvo!). 78 modellprogrammet. Det kommer antagligen att öka på andelen A6 i landet, bilen som nästan är förutsägbart bra. Motivering: Bra kan bli bättre. Audi A6 i Avant-utförande är svårslagen. Lyxbil och vardagsvagn i ett. Lägg gärna till pengar för TDI-maskin och quattrodrivning och du har en riktig drömkärra! Porsche 911 Helt ny, men utanpåverket är lika trygg i sin kostym som alltid. Det välkända linjespelet rymmer helt ny teknik och den svanshängda sexcylindriga boxermotorn ryter som aldrig förr. Tacka delvis artificiellt avgasljud för detta. Allra mest övertygar ändå nya 911 när vi börjar pressa den till det yttersta. Trots övervikten på bakaxeln är 911 nästan neutral i sitt väguppträdande, den klarar av att hårdköras brutalt men är också vardagsvänlig. Givetvis kan inte en Porsche 911 vinna vårt förnuftiga Bilpris, men med placeringen strax under topp-tre visar vi att vi har kvar vår syn på bilpassion och leklusta i kombination med det senaste sportbilstänket i branschen ett bra tag framöver. 4 Motivering: Orubblig som den ultimata sportbilen regerar Porsche 911 i senaste utgåvan. Vi rekommenderar alla bilälskare en provtur med nya 911! 79

4 < Samtliga finalister samlade på vårt testflygfält Björkvik för en sista genomgång av testlaget innan segraren koras

5 Peugeot 3008 hybrid4 Peugeot-Citroën, PSAgruppen, storsatsar på sin hybriddrivlina kallad HYbrid4 inför. Först ut med den nya gröna tekniken är halvhögbygget Peugeot 3008, en bil i det mindre crossover-segmentet som funnits ett par år på marknaden. Storleken räcker för en småbarnsfamilj, även om det krävs takbox för att alla prylar ska få plats under långledigheter. Med stark HDi-dieselmotor som driver framhjulen och smidig elmotor som träder 2 in sömlöst via bakaxeln kan man välja att köra i elläge i två kilometer eller låta hybridtekniken sköta sig själv och därmed få låg förbrukning. Ytterligare en fördel med HYbrid4driften är att bilen blir fyrhjulsdriven när så krävs snudd på en bonus i denna smarta förpackning! Motivering: Peugeot 3008 HYbrid4 är fint anpassad för svenskt bilkörande med snål drivlina som även erbjuder fyrhjulsdrift. Med en attraktiv prislapp. Jonas Borglund om Peugeot 3008 HYbrid4 Peugeot 3008 HYbrid4 är den första dieselhybriden med det smarta konceptet med eldelen bak, inbyggd i bakvagnen. Det gör att bilen blir fyrhjulsdriven på köpet, och systemet kan implementeras på ett flertal modeller. Ett modernt bolt-on-kit som fungerar mycket bra. < Hyundais bejublade insteg i mellanklassen kunde ha lett till seger om helljuset och de origi nalmonterade däcken varit bättre. Hyundai i40 Kombi Väntan är över, Hyundais mellanklassare har landat, och det med en skräll! Snudd på att slå bästsäljaren Volkswagen Passat i höstens test, i40 Kombi föll på slaskigt väguppträdande i undanmanöver på grund av lågfriktionsdäck och uselt helljus som mest påminner om 1960-talens 6-voltssystem. Bortsett från dessa grava anmärkningar är i40 alldeles tillräcklig och snudd på "mitt i prick" för den svenske kombiköparen. 3 Storleksmässigt skulle bilen kunna kallas Volvo "V65", kanske perfekt för Sverige? Tydligt är att Hyundais tekniker sneglat på de bästa europeiska utmanarna i klassen. Vårt råd till den tilltänkta i40 Kombispekulanten är att kräva "Teknikens Värld-paket" riktiga däck plus ordentlig ljusramp á la Norrland. Motivering: Hyundais första försök i större mellanklassen imponerar. Kvaliteterna är fin komfort, tillräckliga utrymmen och ett bra pris. Linus Pröjtz om Hyundai i40 Kombi Mellanklassen är stenhård, men det stoppar inte Hyundai från att göra en bejublad entré. Med nya i40 slår sig det koreanska märket direkt in bland toppkandidaterna och det är just den framgången som ska 82 premieras. Bilen i sig innebär inga stora steg framåt för klassen men att lyckas så här bra på första försöket är imponerande. Med bättre helljus och prestanda i älgtestet hade i40 varit en av de vassaste. < Det bästa av två världar. Diesel motorn driver framhjulen och el motorn driver bak. Och vips har man fyrhjulsdrift och låg förbrukning! 83

6 Opel Amperas plug-in-teknik gör det möjligt att köra tyst, grönt och billigt. Framtidens teknik är redan här. < Opel Ampera kostar mycket i inköp, men ger möjlighet att köra länge på el. Med planerad körning behöver man bara tanka bensin ett par gånger per år. Hurra! 1 Opel Ampera Tiden är mogen att lansera helt ny teknik vad gäller framdrivning. Det visar Opel Ampera (och GM med koncerntvillingen Chevrloet Volt) tydligt en bil som i grunden är eldriven men som stöttas av en bensinmotor som laddaggregat. Att Ampera är först ut med att visa att hybridteknik verkligen fungerar i vardagen premieras extra detta år. Bara om ett par år kommer hybridbilarna vara lika många som förbränningsmotoralternativen. Amperas laddhybridsidé "plug-in" gör det möjligt att köra många mil enbart på el. Så länge du har tillgång till eluttag vid hemmet och din arbetsplats blir din vardagskörning tyst, grön och billig i drift. På långdistanskörningar kommer baksidan 84 Mikael Stjerna om Opel Ampera Ampera är en bil som jag tror skulle trigga de flesta att leva grönare och mer miljövänligt. Hur mycket, hur långt kan man köra utan att behöva fylla på bensintanken? Det tror jag blir en vardagsutmaning för alla Amperaförare. Förutom att tekniken fascinerar är bilens vardagliga köregenskaper sköna. Att köra i princip ljudlöst är vanebildande. Och tänk så mycket tystare stadstrafiken kan bli. med Ampera fram lite väl tydligt. Då är det "bara" en vanlig mellanklassare med trist, halvsnål, bensinmotor. Förvisso ständigt eldriven genom elmotorn, men som går på bensin. För svenskt vidkommande deltog Saabs ingenjörs team starkt i hur Ampera (och Volt) skulle konstrueras, men General Motors tillät aldrig det lilla svenska varumärket få stoltsera med någon egen Saab "9-E". Trist. Opel Ampera kommer i första hand köras av företag, kommuner och liknande institutioner eftersom priset för att köra grönt än så länge är högt. Teknikens Värld premierar Opels krafttag att lansera Ampera så pass slagkraftig redan från start. Motivering: Det kostar att ligga på topp! Ampera kostar förvisso en slant, men i gengäld erbjuder bilen framtidsteknik redan nu! < Ralph Gon salves, vd Opel Sverige tar emot priset av Daniel Frodin. Teknikens Världs testlag och våra medarbetare kör årligen tiotusentals mil med marknadens nya bilar. Bilpriset sammanfattar nyhetsflödet och årets vinnare Opel Ampera bedömer juryn på följande vis: "Först ut med att visa hur smidigt och enkelt laddhybriddrift verkligen fungerar visar Opel Ampera på helt nya rutiner kring det framtida bilägandet. Rätt använd innebär tekniken att man bara behöver tanka bensin ett par gånger per år! Inget annat än en milstolpe i svensk bilhistoria." Vi är mycket stolta över den här utmärkelsen, den är en i raden av många för Ampera runt om i världen, berättar Opel Sveriges vd Ralph Gonsalves. 85