VÅRT MÅL: NOLLUTSLÄPP...4 Tre huvudutmaningar Toyotas strategi

Transkript

1 Toyota och miljön

2 INNEHÅLL Idag för MORGONDAGEN...3 VÅRT MÅL: NOLLUTSLÄPP...4 Tre huvudutmaningar Toyotas strategi Toyotas lösningar idag...6 Hybridbilar Historien om (Toyota) Hybrid Synergy Drive Hur fungerar Toyotas hybrider? Prius Plug-in Hybrid Bensinmotorer Dieselmotorer Elbilar Toyotas lösningar för morgondagen Hybrid, vårt första teknikval Biobränslen Elbilar Bränslecellsbilar/vätgasbilar HÅLLBAR MOBILITET Toyota tar ett helhetsperspektiv Hållbar produktion Hållbara återförsäljare Minska, återanvända, återvinna Redo för ett nytt liv Ditt bidrag RÄKNAS Ekokörning Toyota i Europa Toyota har som en av världens ledande biltillverkare varit verksam i Europa sedan början av 1960-talet. Vi har investerat över 7 miljarder euro i Europa sedan 1990 och har för närvarande cirka medarbetare direktanställda och via återförsäljare. Toyota Motor Europe (TME) har huvudkontor i Bryssel och stöds av 30 nationella marknadsförings- och försäljningsbolag (s.k. NMSC) i 56 länder. Sammanlagt finns i Europa cirka återförsäljare av Toyota och Lexus. Under 2011 sålde vi bilar i Europa. Svensk utgåva 2012/02 2

3 MORGONDAGEN IDAGFÖR INNEHÅLL DET FINNS ALLTID UTRYMME FÖR FÖRBÄTTRINGAR Vi på Toyota lever efter vår övertygelse om att ingenting kan bli så bra att det inte kan förbättras. Kort sagt: Det finns alltid utrymme för förbättringar. Den samlade visdomen från årtionden av ständiga förbättringar och nya Toyota-innovationer har blivit våra värderingar. Vi kallar det The Toyota Way. Toyotas globala vision: HÅLLBAR MOBILITET Toyota kommer att fortsätta sin strävan med att utveckla den ultimata miljöbilen och bidra till en hållbar mobilitet. För att nå ända fram har Toyota realiserat en omfattande miljöstrategi som baseras på produkters och aktiviteters hela livscykel. Vi kommer att fortsätta vårt engagemang i utvecklingen av den ultimata miljöbilen parallellt med vårt åtagande om att leverera rätt bil på rätt plats vid rätt tillfälle. Med över 4 miljoner hybridbilar redan levererade, är vi övertygade om att Hybrid Synergy Drive är kärntekniken för att utveckla miljöanpassade fordon. Toyotas målsättning är därför en progressiv omställning med fokus på bensinhybridbilar. Vår strategi för att nå vår vision om nollutsläpp och hållbar mobilitet till år 2050 är: 1. Att göra hybriderna ännu mer populära, med bredare utbud, inklusive Plug-in Hybrid. 2. Att genom energieffektiva bilar med bästa bränsleekonomi minska utsläppen. 3. Att minska energiförbrukning och utsläpp i alla våra anläggningar. 4. Att verka för bättre luftkvalitet i all vår verksamhet. 3

4 VÅRT mål: NOLLutsläpp Medan världen har diskuterat helt eldrivna bilar har Toyota satt fyra miljoner hybrider på vägarna. Toyota strävar efter att minska alla typer av utsläpp från våra fordon. Vårt mål är nollutsläpp och en hållbar mobilitet. Didier Leroy, President och VD, Toyota Motor Europe Koldioxid (CO 2 ) utgör ett av de huvudsakliga utsläppen från förbränningsmotorer. Även om transportindustrin bara delvis är ansvarig för utsläppen krävs snabba åtgärder för att minska CO 2 -utsläppen och stoppa den globala uppvärmningen. CO 2 är dock inte det enda skadliga utsläppet från fossildrivna transporter. Även partikelföroreningar (PM) och kväveoxider (NOx) är ämnen som bildar skadliga ozonföroreningar och därmed försämrar kvaliteten på vår luft vilket i sin tur bland annat kan orsaka svåra andningssjukdomar. Europeiska CO 2 -utsläpp per bransch Övrigt 9% 30% Elektricitet och värmeproduktion Oljeraffinering 4% 24% Transport (50 % från vägtransporter) Handel/ institutioner 5% 16% Tillverkning Bostäder 12% Källa: EA Worldstatistics 2009/2011 edt. Tre huvudutmaningar På vägen mot hållbar mobilitet, finns tre utmaningar som måste klaras av: Att använda flera olika energikällor och minska beroendet av fossila bränslen Att minska CO 2 -utsläppen och bidra till att stoppa/minska den globala uppvärmningen Att förbättra luftkvaliteten och i första hand minska partikel- och NOx-utsläpp. (Våra bensinhybrider är redan mer än tio gånger renare än kraven för nästa generations dieselmotorer enligt Euro VI (1).) 4 (1) EURO VI-normerna 2014

5 Toyotas strategi Öka vårt utbud av hybridfordon och lansera tio nya modeller under perioden samt introducera Plug-in-hybrider på marknaden Fortsätta utveckla effektiva bensinmotorer och dieselmotorer med lägre utsläpp än dagens. Introducera elbilar för kortare resor, främst i stadsmiljö. Toyota ser hybrider som 2000-talets dominerande drivlineteknik. Masato Katsumata, Senior Vice-President, FoU, Toyota Motor Europe Hållbar mobilitet Mångfald av bränslen CO 2 reducering Luftkvalitet Bensin, diesel Gasformiga bränslen Biodrivmedel Syntetiska bränslen El Vätgas Rätt bil, Rätt plats, Rätt tillfälle 5

6 Toyotas lösningari dag När det gäller nya gröna tekniker rör vi oss framåt på alla fronter. Michel Gardel, Vice-President Communication, External and Environmental Affairs, Toyota Motor Europe HYBRIDBILAR Prius 1997 Prius: hybridpionjären När vi 1997 lanserade Toyota Prius i Japan var det världens första serietillverkade hybridfordon. I dag är Prius, med över 2,9 miljoner sålda bilar, den överlägset mest populära hybridbilen på vägarna detta trots att det numera finns konkurrerande modeller från andra bilmärken på marknaden. Totalt har Toyota sålt mer än 4 miljoner Toyota- och Lexus-bilar med hybridteknik. Varför är Toyotas hybrider så populära? Först och främst tack vare miljöfördelarna: lägre bränsleförbrukning och lägre utsläpp. Men kunderna uppskattar också kvaliteten och driftsäkerheten hos Toyotas hybrider, de låga ägandekostnaderna i synnerhet bensinkostnaderna och den överlägsna körupplevelsen. Utökat modellsortiment... I och med succén med Prius och den ökade efterfrågan på hybrider utvidgar Toyota sin hybridteknik till de ledande Toyota- och Lexusmodellerna i Europa. Auris HSD och Lexus CT 200h finns redan på vägarna. Yaris HSD, Prius+ och Prius Plug-in Hybrid är bland de tio nya eller helt omarbetade hybridmodeller som lanseras under med kontinuerlig teknikutveckling Den tredje generationen Prius som lanserades 2009 satte en ny standard för bränsleeffektivitet och körprestanda endast 3,9 l/100 km med ett CO 2 -utsläpp på 89 g/km. Det innebär världsrekord i det här segmentet. Prius utsläpp av NOx och partiklar är redan idag betydligt lägre än de kommande EURO VI-normerna (1). Vidare har Lexus CT 200h introducerats, med ännu lägre CO 2 -utsläpp (87 g/km) och bränsleförbrukning (3,8 l/100 km). Framifrån: Prius, Prius+, Prius Plug-in Hybrid Historien om Lexus Hybrid Drive Lexus införde hybridtekniken i RX 400h i maj Sedan dess har Lexus GS 450h, LS 600h, RX 450h och den nya premiumkompakta CT 200h lanserats och fått många lovord. Lexus Hybrid Drive (LHD) kombinerar en bensinmotor (4-cylindrig, V6 eller V8) med en eller två elmotorer med hög effekt. Det ger prestanda som kan konkurrera med större bensinmotorer. Lexus hybridfordon startar tyst, accelererar jämnt och har en exceptionellt bra bränsleekonomi. Dessutom markant lägre utsläpp av CO 2, NOx och partiklar. (2) (1) EURO VI-normerna 2014 (2) Jmf. med konventionella bilar i samma storlek och motoreffekt

7 Historien om (TOYOTA) HYBRID SYNERGY DRIVE 2012 Över 4 miljoner sålda hybrider, globalt. Toyota lanserar hybridbilarna Yaris HSD, Prius Plug-in och Prius ,5 miljoner Toyota och Lexus hybridbilar sålda globalt, varav över i Europa. Toyota lanserar Auris HSD: Toyotas första fullhybridbil tillverkad i Europa. Start av det globala leasingprogramet för Prius Plug-in Hybrid Toyota lanserar tredje generationens Prius. 2 miljoner Toyota och Lexus hybridbilar sålda globalt, varav över i Europa Försäljningen av Prius uppgår till över en miljon Den ackumulerade försäljningen av Toyotaoch Lexushybrider globalt når 1 miljon bilar. Världens första fullhybrid prestandasedan RWD 2006 Prius utsedd till Årets bil i Europa Hybrid Synergy Drive integreras i andra generationens Prius Toyota lanserar världens första massproducerade hybridbil, Prius

8 Hur fungerar Toyotas hybrider? I Toyotas bensin-elektriska "fullhybrider" återvinns energin vid motorbromsning och bromsning och används för att ladda upp batterierna. Elektriciteten används vid start och som tillskottseffekt vid acceleration och normal körning. Genombrottet är den intelligenta styrningen av Normal körning Kraften fördelas mellan bensinoch elmotorn på det mest bränsleeffektiva sättet. Toyotas lösningari dag Kraftig acceleration Både bensin- och elmotorn används. energiflödena från de två olika kraftkällorna, som optimerar varje del av körningen. Fullhybridsystemet mäter kontinuerligt acceleration, körstil och bestämmer om bilen ska gå på el, bensin eller båda delarna. Systemet skiftar automatiskt mellan de olika drivkällorna. Fartminskning/inbromsning Rörelseenergin tas tillvara och återförs till batteriet. Stopp och start Bensinmotorn stängs av automatiskt och bilen körs på enbart el. Bensinmotor Bensinmotor Batteri Elmotor Batteri Elmotor Batteri Batteri Elmotor Körning med hög bränsleffektivitet Energin återvinns och lagras Noll bränsleförbrukning Fördelarna med Toyotas Hybrid Synergy Drive: Bäst i klassen när det gäller CO 2 -utsläpp och låga PM/NOx-utsläpp (5,8 mg/km) Enastående bränsleekonomi Körprestanda som kan matcha vilken konventionell 2-litersbilmotor som helst Tyst körning i eldriftläge Bäst i klassen när det gäller ägandekostnader med låga försäkringspremier Fullhybrider? Det stämmer, alla hybrider är inte likadana. Till skillnad från "milda hybrider" där elkraften bara används för att hjälpa bensinmotorn är alla Toyota- och Lexus hybrider utrustade med fullhybridsystem som kan köras på enbart el. Det är därför som Toyotas fullhybridteknik ger överlägsen bränsleekonomi och körprestanda samt lägre CO 2 -utsläpp. 8

9 Under veckan använder jag min Prius Plug-in Hybrid som elbil och laddar upp den hemma på kvällen. På helgerna med längre sträckor kör jag den som en hybridbil. Det är det bästa av två världar! En av testförarna i Tyskland, våren 2011 Prius Plug-in Hybrid Nästa stora steg i Toyotas ansträngningar mot att skapa den ultimata miljöbilen är våra Plug-in- Hybrider (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV). När detta skrivs (våren 2012) serietillverkas Prius som Plug-in Hybrid, som en laddhybridvariant av tredje generationens Prius. Kör på ren el vid korta sträckor och växla över till fullhybrid vid längre körningar. Den tillverkas nu storskaligt sedan årsskiftet 2011/2012 och börjar säljas i Sverige sommaren Prius Plug-in Hybrid kan köras 25 km på enbart elmotorn. Bränsleförbrukningen vid blandad körning är 2,1 liter/100 km och CO 2 - utsläppet 49 g/km. Serietillverkningen har föregåtts av ett tvåårigt storskaligt test, där den kördes i trafik i Europa, Japan, Nordamerika och Australien. Två av dem har funnits i Sverige. Trygghetskänsla Prius Plug-in Hybrid laddas under drift som en vanlig hybrid. Men den kan också laddas stillastående genom att man kopplar en sladd från bilen till ett vanligt hushållsuttag. De senaste Toyota-testerna visar att Prius som ladddhybrid förbrukar upp till 49 % mindre bensin än en konventionell bensinbil av samma storlek. Med Prius Plug-in Hybrid kan du köra 25 km på enbart el upp till en hastighet av cirka 80 km/h. Bilen är tyst och ger inte upphov till några utsläpp från bilen. När du kört så länge att batteriet är tomt behöver du inte bekymra dig om att hitta ett eluttag Prius Plug-in Hybrid växlar automatiskt om till hybridläge, så det är bara att fortsätta köra. Mer än 70 % av de dagliga bilresorna är kortare än 10 km i många europeiska länder. Den nya Toyota Prius Plug-in Hybrid ger noll CO 2 -utsläpp från bilen vid eldrift. 9

10 BENSINMOTORER Lägre utsläpp, högre effekt Under många år framöver kommer bilar att drivas med bensin. Vi har därför utvecklat effektivare motorer som minskar bränsleförbrukningen. Toyotas teknik med variabla ventiltider, VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), effektiviserar motorns bränsleförbrukning och släpper ut Visste du att... Om du växlar upp kan du spara upp till 8 % bränsle. Toyotas växelindikator (GSI) visar när det är dags att växla spara pengar och skona miljön. Toyotas lösningari dag mindre koldioxid, kväveoxider och kolväten än jämförbara bensinmotorer. Med Dual VVT-i låter vi tekniken ta ytterligare ett steg framåt genom att ventiltiderna varieras samtidigt för insugsoch avgasventilerna lanserade Toyota Valvematic-tekniken som minskar CO 2 -utsläppen med upp till 26 % samtidigt som effekten ökar med cirka 20 %. DIESELMOTORER Renare förbränning Dieselmotorer drar mindre bränsle och har lägre CO 2 -utsläpp än bensinmotorer. Tack vare dessa fördelar består cirka 50 % av all nybilsförsäljning i Europa i dag av dieselbilar. Men dieselavgaserna innehåller högre nivåer av partikelföroreningar och kväveoxider som förorenar luften om de inte tas om hand på lämpligt sätt. För att minska dessa utsläpp har Toyota lanserat D-4D tekniken med mer exakt och direkt bränsleinsprutning som ger en effektivare förbränning, bättre bränsleekonomi och därmed också lägre utsläpp. Vi har även utvecklat en särskild katalysator som reducerar mängden partiklar och kväveoxid. Vidare har vi lanserat ett dieselpartikelfilter (DPF) för att fånga upp partikelföroreningar. Toyota D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology) är en underhållsfri lösning som reducerar både partiklar och kväveoxid utan att några tillsatser behövs. Det gör D-CAT till en av världens renaste tekniker för dieselmotorer. 10

11 ELBILAR Viktig roll i stadstrafiken Efter att ha sålt över 4 miljoner hybrider, samtliga med batteri och kapacitet att köras enbart på el, har Toyota stor erfarenhet av eldrift. De stora fördelarna med eldrift är avsaknaden av utsläpp från bilen och låga driftskostnader. De största hindren idag är batterikostnaden, batteriernas vikt och volym samt räckvidden. Toyota kommer under 2012 att lansera en elbil med litiumjonbatteri som bygger på den mycket kompakta fyrsitsiga Toyota iq. Denna elbil, som visades upp för första gången i Europa på bilsalongen i Geneve 2011, har en räckvidd på 105 km (1). Topphastigheten är cirka 105 km/h och bilen kan laddas upp till 80 % på bara 15 minuter. Under 2011 har provkörning skett i Europa. Mät påverkan först och åtgärda sedan Toyotas slutliga mål är den ultimata miljöbilen: en bil som inte ger upphov till några utsläpp alls under hela sin livslängd. För att vi ska nå dit har vi tagit fram Toyota ECO-VAS (Ecological Vehicle. Assessment System). ECO-VAS är en heltäckande metod för att bedöma hur en bil påverkar miljön under varje del av sin livscykel. Toyota Ecological Vehicle Assessment System (ECO-VAS) Modellplanering Målen fastställs Design och prototyp Har vi uppnått målen? Utvärdering och återkoppling Tillverkning Bekräftelse av att de uppställda målen uppnåtts (1) Japansk testcykel. 11

12 morgondagen lösningarför Toyotas Fordonsstorlek Toytas strategi för en hållbar mobilitet är att även i framtiden balansera kundkraven mot möjligheterna att tillhandahålla de mest lämpade tekniska lösningarna. Den här filosofin pekar på en framtida fordonsmarknad enligt bilden nedan, Toyotas syn på morgondagens fordon EV (Electrical Vehicle) HV (Hybrid Vehicle) och PHEV (Plug-in Hybrid Vehicle) med förbränningsmotor där en viss fordonstyp inte kommer att passa för alla behov. Toyotas filosofi är istället inriktad på att tillhandahålla rätt fordon på rätt plats vid rätt tillfälle. HV FCHVS (Fuel Cells Hybrid Vehicles)/Bränslecellsteknik Linjebussar Tunga lastbilar Små varubilar Personbilar FCHV (BUSSAR) Kortdistanspendlare PHEV Varubilar i-serien EV FCHV-adv Winglet HV H 2 Motorcyklar Vätgas Elektricitet Bensin, diesel, biobränslen, komprimerad naturgas, flytande gas, syntetiska bränslen etc. Körsträcka 12

13 HYBRID, VÅRT FÖRSTA TEKNIKval Till vänster i bilden på sidan 12 ser vi att batteridrivna elfordon kommer att användas i stor utsträckning för korta resor i stadstrafik, där det är rationellt med små bilar. Det gröna området i mitten av bilden placerar fullhybrider som 2000-talets kärnteknik för fordon. Hybrider och plug-in-hybrider svarar för den storlek, komfort och flexibilitet som motsvarar den bilåkande allmänhetens krav på olika typer av resor, inklusive långfärder. Man kan förvänta sig att det fossila bränslet i dessa hybrider kommer att ersättas av förnyelsebart bränsle, som biobränslen, gas eller syntetiska bränslen, i kombination med batterier. Till höger i bilden visas transporter där hybridbilar med bränsleceller (vätgas) är den optimala lösningen. Biobränslen Ja, under förutsättning att... Toyota menar att biobränslen kan vara ett hållbart alternativ med lägre CO 2 -utsläpp, förutsatt att de uppfyller vissa krav. 1. Biobränslena måste produceras på ett sådant sätt att CO 2 -utsläppen och miljöpåverkan minimeras. 2. Biobränslena måste uppfylla de stränga kvalitetskriterier som gäller för fordonsbränslen. 3. Produktionen av biobränslen får inte konkurrera med matproduktionen. Sedan 2008 kan alla bensindrivna Toyota- och Lexus-modeller som tillverkats för den europeiska marknaden köras på blandningar med upp till 10 volymprocent bioetanol (E10). Våra dieselmodeller kan köras på en blandning upp till 7 volymprocent biodiesel (B7). 13

14 ELBILAR Litiumjonbatteri Toyotas lösningarför morgondagen Framtidens batterier Toyota forskar kring utvecklingen av nästa generations batterier med prestanda som överstiger nickel-metallhydridbatterier eller till och med litiumjonbatterier. Målet med vår forskning är att göra de framsteg i batteriprestanda som krävs för att elbilarna ska kunna ta marknadsandelar. VÄTGASBILAR/BRÄNSLECELLSBILAR 2015 planerar Toyota att lansera bränslecellsbilar som kan drivas av vätgas. Den kemiska reaktionen mellan väte och syre kan resultera i ren elenergi med endast vattenånga som utsläpp. Sedan 1992 har vi bedrivit forskning kring hur denna energi kan lagras i en bränslecell för att driva en bil under längre sträckor byggde vi den första bränslecellhybridbilen (Fuel Cell Hybrid Vehicle, FCHV), utrustad med Toyota FC Stack vår egenutvecklade bränslecell. Den senaste prototypen, FCHV-adv (avancerad), lagrar vätgas i en tank under extremt högt tryck (70 MPa) Nickel-metallhydridbatteri och förbättrar bränsleeffektiviteten med 25 % jämfört med FCHV. Den potentiella räckvidden är upp till 830 km. Den största utmaningen är att få till ett distributionsnät för vätgas. Toyota har mer än 100 FCHV-adv-fordon som testas globalt. Fem av dessa fordon ingår (vid utgången av 2011) i Clean Energy Partnership i Tyskland, ett projekt som syftar såväl till att testa kundacceptans som till att testa och vidareutveckla tekniken. 14 FCHV-adv

15 Toyota tar ett helhetsperspektiv Toyota har i många år arbetat med utvecklingen av den ultimata miljöbilen och för en hållbar mobilitet. Vårt arbete drivs av en vision om nollutsläpp och noll avfall. Det enda sättet att uppnå detta mål är att se våra aktiviteter i ett helhetsperspektiv. Därför måste vi tänka nytt och använda innovativa tekniker för att minska vår miljöpåverkan inom alla områden där vi är verksamma. Förutom att utveckla den ultimata miljöbilen strävar Toyota efter att: HÅLLBARMOBILITET Hur påverkar bilar miljön? minimera användningen av naturresurser i tillverkningen maximera återvinning, återanvändning och renovering av reservdelar minska miljöpåverkan från alla våra verksamheter i bilens livscykel arbeta lokalt för att öka kvaliteten och den biologiska mångfalden i miljön Materialframställning Tillverkning Drift och underhåll Uttjänta fordon Resurser Energi Energi Vatten Avfall Utsläpp Koldioxid Återanvändning Partiklar Återvinning Kväveoxider Energiåtervinning Svaveloxider Deponi Flyktiga organiska föreningar (VOC) Fordonets hela livscykel Service Användning Ekologisk hållbarhet i 360 Återvinning vid skrotning Produktutveckling Tillverkning I ett helhetsperspektiv måste hållbar produktutveckling följas av hållbar produktion och hållbar försäljning. Mycket har redan åstadkommits inom det här området, bland annat genom våra årliga handlingsplaner för vårt miljöarbete (Toyota Global Environmental Action Plans) som innehåller förbättringsmål inom alla delar av bilens livscykel. För att påskynda genomförandet har vi tagit två extra steg: 1. Vi har utsett två fabriker i Europa (Toyota Motor Manufacturing France och Toyota Motor Manufacturing UK) som förebilder för hållbara anläggningar. 2. Samtliga av våra återförsäljare i Europa ska följa Toyotas högt ställda miljökrav. Distribution 15

16 Hållbarhet innebär långsiktighet. Miljöanpassade fordon måste tillverkas i fabriker som är hållbara i flera generationer. MMF Toyota Motor Manufacturing France HÅLLBARMOBILITET HÅLLBAR PRODUKTION Fordonstillverkning påverkar miljön inom huvudsakligen fem områden: energiförbrukning, CO 2 -utsläpp, vattenförbrukning, avfall samt utsläpp av farliga ämnen. Dessa fem områden måste följas upp och miljöpåverkan måste minimeras på vår väg mot en långsiktigt hållbar produktion. Det är därför Toyota år 2006 utsåg två fabriker i Europa som ska fungera som pilot-anläggningar. På dessa anläggningar utvecklar vi och testar de bästa teknikerna för att förverkliga vår vision. När metoderna har etablerats sprids de till våra samtliga produktionsanläggningar. I Storbritannien har Toyota Motor Manufacturing UK tillsammans med en av våra leverantörer utvecklat en unik styrteknik vid lackering av bilar. Tekniken ger en energibesparing på 40 % i lackeringsprocessen. I Frankrike har Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) bland annat installerat en anläggning som samlar upp regnvatten för användning i tillverkningsprocessen och sparar 36 % av den normala vattenanvändningen. Denna metod betraktas nu som en måttstock inom alla Toyotas produktionsanläggningar världen över m² solceller på taket till servicefastigheten motsvarar ett halvårs elförbrukning för kontorslokalerna. En vägg med solpaneler (400 m²) minskar förbrukningen av gas för fastighetsuppvärmning genom att tilluften förvärms utifrån. Toyota : lägst energiförbrukning i branschen Sedan 2001 har våra produktionsanläggningar i Europa > minskat den genomsnittliga vattenförbrukningen per tillverkad bil med 40 % > minskat genomsnittet av flyktiga organiska föreningar (VOC) per tillverkad bil med 51 % > minskat den genomsnittliga energiförbrukningen per tillverkad bil med 40 % och därigenom nått de lägsta nivåerna av alla volymtillverkare i Europa > uppnått att inget avfall går till deponi TPS (Toyota Production System) gör mer av mindre Toyotas syn på produktionseffektivitet och standardiserad kvalitet började för över 70 år sedan med det världsberömda Toyota Production System (TPS) med grundprincipen "gör mer av mindre". Kaizen (ständiga förbättringar), Yokoten (bästa metod) och Genchi Genbutsu (gå till källan för att hitta fakta) är samtliga kärnprocesser i TPS. TPS har under åren utvecklats så att det nu innehåller miljömål och miljöåtgärder samt programmet hållbara anläggningar (Sustainable Plants). 16

17 Hållbara återförsäljare Med över Toyota- och Lexusåterförsäljare i Europa har vi ett stort miljöansvar. Vi har därför lanserat programmet Sustainable Retailer eller hållbara återförsäljare. Det är en ambitiös plan för att minska energiförbrukning, CO 2 -utsläpp, vattenförbrukning, löpande kostnader och total miljöpåverkan över hela vårt återförsäljarnät. Det är det första initiativet i sitt slag för fordonstillverkare i Europa. Kaizen ger resultat Programmet omfattar allt från takisolering och återanvändning av regnvatten till ventilation med värmeåtervinning och solpaneler på taket. För nya och renoverade anläggningar ingår det i konstruktionsfasen. Revisioner på plats visar hur mycket återförsäljarna kan förbättra sitt energiutnyttjande och minska sin miljöpåverkan. Tre pilotåterförsäljare drog igång Europaprogrammet 2010 och banade väg för en ny generation hållbara återförsäljare. Hållbar återförsäljare, La Rochelle, Frankrike NY ÅTERFÖRSÄLJARANLÄGGNING MED grönt tak solpaneler som alstrar elektricitet för uppsamling av regnvatten återvunna/ återanvända material från existerande byggnader. Besparingar jämfört med den genomsnittliga återförsäljaren 72% 40% minskad energiförbrukning/m² minskad förbrukning för belysningen i utställningshallarna 80% av vattnet från biltvätten återvinns 100% mindre NOx-utsläpp 100% 100% grön el från solpaneler (som motsvarar >16 ton CO 2 per år) hållbar isolering (t.ex. 85 % dagstidningar) Minska, återanvända, återvinna Toyotas bilar: 95 % återanvända och återvunna Vi arbetar för att tillverka bilar med minsta möjliga miljöpåverkan i varje steg av livscykeln. När Toyota- och Lexus-bilar är uttjänta ska de skrotas på ett sätt som maximerar återanvändning, återvinnning, energiutvinnning och minimerar mängden avfall. Vårt mål till 2015 är att återanvända och återvinna 85 % av fordonsvikten och energiåtervinna 10 %. Det innebär att 5 % går vidare till avfallshantering. Vi har goda förutsättningar att uppnå detta mål före utsatt datum. 17

18 Redo för ett nytt liv Undvik farliga ämnen Bly, kvicksilver, kadmium och sexvärdigt krom är tungmetaller som orsakar långvariga skador på miljön. Våra bilar är praktiskt taget fria från dessa tungmetaller. Till exempel använder vi bildelar och rostskyddsmedel helt utan bly samt kvicksilverfria lampor och strömbrytare. Vi undviker också farliga ämnen i lösningsmedel och i färger. HÅLLBARMOBILITET Återanvändning och renovering av delar Batterier, däck och oljefilter måste alla ersättas under fordonets livslängd. Vi har därför utarbetat ett retursystem för uppsamling av använda delar från återförsäljare i Europa och skickar dem efter renovering tillbaka för återanvändning. Exempelvis återvinns/återanvänds batterier upp till 95 %. (Batteriet i hybridmodellerna beräknas hålla hela bilens livslängd och behöver inte bytas.) Vi renoverar dessutom reservdelar som AC-kompressorer, styrservo, topplock, startmotorer, automatväxellådor, generatorer, motorer och kopplingssatser. Mottagningsstationer Toyota Sweden samarbetar med BilRetur som har mottagningsstationer för återvinning av bilar över hela landet. Här kan du lämna din Toyota eller Lexus kostnadsfritt när den har tjänat ut. Hitta närmaste mottagningsstation på Förenklad demontering För att förenkla demonteringen och öka andelen som kan återvinnas/återanvändas har vi tagit fram en märkning Lätt att demontera. Märkningen anger lämpliga punkter för demontering, till exempel de ställen där stora plastdetaljer enkelt kan tas isär och där det går att borra hål för att tömma ut vätskor. Bästa praxis för demontering För att underlätta identifiering av delar och material som lämpar sig för återvinning använder vi internationellt godkända koder. Bästa praxis för demontering garanteras genom det Internationella informationssystemet för demontering ( med detaljerade demonteringsanvisningar för Toyota och Lexus. Materialval som gör skillnad Bilar innehåller plaster som är svåra att återvinna. Toyota har därför utvecklat en särskild återvinningsbar plast, TSOP (Toyota Super Olefin Polymer). TSOP används bland annat för att tillverka stötfångare och kan återvinnas flera gånger. Sedan 2010 använder Toyota också bio-pet för invändiga beklädnader och ytor. Det är en ny, ekologisk plast som tillverkas av material från växtriket. 18

19 DITT BIDRAG RÄKNAS EKOKÖRNING Den viktigaste faktorn av alla för att minska utsläppen och bidra till en hållbar utveckling är föraren. Vår körstil har stor betydelse för hur mycket eller litet vi förorenar vår miljö. Att planera körningen på ett miljösmart sätt och att köra en energieffektiv bil med låga utsläpp är två konkreta områden där du som enskild person kan göra stor skillnad. Här följer 10 goda råd till dig som förare: 1. Undvik så långt möjligt att använda bilen för korta transporter. 2. Planera färdvägen och undvik helst omvägar. 3. Undvik tomgångskörning. 4. Håll koll framåt och planera körningen så att du kan hålla jämn fart och följa trafikflödet 5. Utmana dig själv! Använd färddatorn i din Toyota och räkna ut den genomsnittliga bränsleförbrukningen eller använd vår gratis App A glass of water. 6. Följ växlingsindikatorn på instrumentbrädan om sådan finns. Eller växla upp tidigt och kör på högsta möjliga växel. 7. Serva bilen enligt anvisningarna i instruktionsboken 8. Följ hastighetsgränserna 9. Släpp gasen och motorbromsa 10. Undvik onödig last både i bilen och på taket och kontrollera däckens lufttryck regelbundet VATTENGLASET A glass of water Kan ett helt vanligt glas vatten sänka bränsleförbrukningen med 10 %? Ja! Om du accelererar aggressivt och gör häftiga inbromsningar slösar du på bränsle. Genom att planera körningen och köra lugnare kan du minska bränsleförbrukningen och släppa ut mindre koldioxid. Det är den enkla nyckeln till ekokörning. Appen A glass of water är ett virtuellt glas vatten som reagerar på din körning som om du skulle ha ett glas vatten stående på instrumentpanelen. Om du accelererar för hårt, bromsar in för häftigt eller kör för aggressivt skvalpar vattnet ut. Appen för iphone kan laddas ned kostnadsfritt från i Thunes App Store. 19

20 Miljömärkt trycksak Toyota Sweden AB är sedan 1998 certifierade enligt ISO Toyota Sweden AB Madenvägen 7 Box Sundbyberg Telefon