Föreskrifter om bärighetsklasser på kommunala gator och vägar i Luleå kommun

Transkript

1 Tekniska nämnden Tekniska nämndens arbetsutskott Dnr 2008/ Föreskrifter om bärighetsklasser på kommunala gator och vägar i Luleå kommun Bilaga: Remiss, Vägverket Synpunkter från Luleå Näringslivs Branschråd Kommunikation Ärendebeskrivning Vägverket infordrar kommunens eventuella revidering av underlag till Länsstyrelsens Sammanställning över vägar i Norrbottens län 2009 och Väginformationskartan Av trafikförordningen 4 kap 11 framgår: Vägar som inte är enskilda delas in i tre bärighetsklasser. Om inte annat har föreskrivits tillhör en allmän väg bärighetsklass 1 (BK1) och övriga vägar som inte är enskilda bärighetsklass 2 (BK2). Föreskrifter om att en allmän väg eller del av en sådan väg skall tillhöra bärighetsklass 2 eller 3 meddelas av Vägverket eller, om kommunen är väghållare, av kommunen. Föreskrifter om att någon annan väg som inte är enskild eller en del av en sådan väg skall tillhöra bärighetsklass 1 eller 3 meddelas av kommunen. Denna uppdelning av Sveriges vägnät i tre bärighetsklasser gäller sedan I normalfallet innebär detta att gator och vägar inom känsligare områden som bostads och centrumområden har bärighetsklass (BK2) som tillåter mindre vikt och belastning än vad som är tillåtet på genomfartsvägar och allmänna vägar (BK1). Bärighetsklass 3 avser oftast vägar med svaga broar.

2 Tekniska nämnden Tekniska nämndens arbetsutskott Senaste revideringen av bärighetsklasserna på gator och vägar i Luleå där kommunen är väghållare trädde i kraft 1 mars Ändringarna innebar höjning av bärighetsklassen på två industriområden och två gator som gränsade till kvarter som är planlagda som industrimark samt vissa mindre justeringar avseende vägsträckor exempelvis så att hela Kungsgatan höjdes till BK1. För vinterperioden (16 november mars 2008) beslutade kommunen att vägar som inte är enskilda ska tillhöra BK1 med undantag för väg E4.15 Smedjegatan delen Luleå Centrum Luleå Södra hamn som skall tillhöra BK2 året om, dvs en närmast nog generell höjning vintertid av samtliga gator och vägar där kommunen är väghållare. Vid tjäle i marken är bärigheten mycket bättre och vägen utsätts inte av ökat slitage som kan bli konsekvensen under tjälfri tid. En inventering av nuvarande bärighetsklasser på de vägar där kommunen är väghållare har skett och LNAB branschråd Kommunikation har lämnat synpunkter. Synpunkterna framgår av bilaga till ärendet. Tekniska förvaltningen har gjort en smärre utblick över situationen i andra kommuner. I Norrbotten har idag tio av fjorton kommuner bärighetsklass 1 på samtliga kommunala gator och vägar som inte är enskilda. De fyra som inte höjt bärighetsklassen på de kommunala gatorna är Boden, Gällivare, Piteå och Luleå. En omvärldsbevakning av övriga kommuner i landet och Sveriges kommuner och landsting visar inte på någon trend att kommunerna inför tillåten BK1 istället för BK2 på det kommunala vägnätet. Av de stora kommunerna Stockholm, Göteborg och Malmö har tillåtit BK1. I Västerbottens län tillåter de flesta kommuner inklusive Skellefteå och Umeå BK1, till skillnad mot kommunerna i Västernorrlands län där man följer grundreglerna i trafikförordningen med BK2 på kommunens gator.

3 Tekniska nämnden Tekniska nämndens arbetsutskott Sommaren 2008 gjordes en inventering av samtliga gator i Luleås tätort. Sammanställningen visar att på 117 gator behöver större beläggningsoch/eller förstärkningsåtgärder vidtas. En mycket stor del av gatorna i Luleås bostadsområden är inte byggda för att klara tyngre transporter. Att sommartid höja bärighetsklassen till BK1, med minskande resurser för underhåll av kommunens gator och vägar, bör inte göras. De förändringar och beslut som enligt Tekniska förvaltningen är aktuella inför 2009 är: 1. Gammelstad - Väg 1543 (Gammelstad) Stationsallén (590 jvstn) - Väg 1544 (Gammelstad) Lulevägen ( ) Båda vägarna ligger inom Gammelstads Kyrkstad där övriga vägar inklusive de anslutande allmänna vägarna där Vägverket är väghållare är upplåtna till BK2. Järnvägsstationen används inte längre varför väg 1543 Stationsallén inte behöver vara upplåten till BK1. Då varken väg 590 anslutning mot Stadsön eller väg 968 Rutviksvägen är upplåten till BK1 finns heller ingen anledning att väg 1544 ska vara upplåten till BK Ändringar på/invid industriområden - Bangårdsgatan - Malmhamnsvägen - Småbåtsgatan Det område i Södra hamn som på turistkartan är markerat som industriområde är inte formellt namngivet. Därför bör det utgå och istället anges respektive vägar inom området som vägar med BK1. - Gräsörvägen

4 Tekniska nämnden Tekniska nämndens arbetsutskott På Gräsörvägen finns en rekommenderad parkeringsplats för transporter med farligt gods enligt Väginformationskartan som bifogas till Sammanställning över vägar i Norrbottens län. Vägen bör därför vara upplåten till BK1. - Kontorsgatan Kontorsgatan ansluter till Järnvägsverkstaden i Notviken och bör därför vara upplåten till BK1. 3. Vinter - Under vinterperioden (16 november 31 mars) ska de vägar som inte är enskilda med kommunen som väghållare tillhöra BK1 med undantag för väg E4.15 Smedjegatan delen Luleå Centrum (Namnlösa gatan, Magasinsgatan) Luleå Södra hamn (593, 616) tillhöra BK2 året om. Eventuella ändringar avseende vinterperiodens tid kungörs i dagspress. I likhet med beslut Förslag till beslut För helheten redovisas allt underlag till sammanställningen som avser Luleå kommun i detta nya beslut med förslag till förändringarna i kursiv stil. Tekniska förvaltningen föreslår tekniska nämnden med stöd av 4 kap 11 trafikförordningen (1978:1276) besluta att följande vägar som inte är enskilda i Luleå kommun skall tillhöra bärighetsklass 1 (BK1)

5 Tekniska nämnden Tekniska nämndens arbetsutskott Bangårdsgatan Björkskataleden Bragegatan Föreningsgatan Gammelstadsvägen delen väg E4.15 Bodenvägen väg 595 Svartövägen Granuddsvägen delen väg 616 Älvbrovägen Granudden Gräsörvägen Kontorsgatan Kungsgatan delen väg 593 Hertsövägen Gammelstadsvägen Lulsundsgatan delen Kungsgatan Backgatan Malmhamnsvägen Namnlösa gatan Prästgatan delen väg 593 Södra Hamnleden Lulsundsgatan Rådstugatan Skeppsbrogatan delen Rådstugatan Namnlösa gatan Småbåtsgatan Storhedsvägen delen väg 968 Storsandsvägen väg E4.15 Bodenvägen Sundsbacken Södra Kungsgatan delen väg 593 SödraHamnleden Småbåtsgatan Universitetsleden Samtliga vägar inom följande områden: Gammelstadens industriområde Kallax Företagsstad Notvikens industriområde Porsögårdens industriområde Skutvikens industriområde Stadsöns industriområde Storheden Uddebo industriområde Yttervikens industriområde Öhemmanets industriområde

6 Tekniska nämnden Tekniska nämndens arbetsutskott följande delar av allmänna vägar där Luleå kommun är väghållare skall tillhöra bärighetsklass 2 (BK2) E4.15 Smedjegatan delen Luleå Centrum (Namnlösa gatan, Magasinsgatan) Södra hamn (väg 593, 616) 590 Lulevägen delen Stadsön (Mariebergsvägen) Nederluleå k:a väg 1544) 591 Karlsviksvägen delen Karlshäll (1 km Ö väg 968) Karlsvik 593 Hertsövägen, Lövskärsvägen delen Hertsön (Gräsörvägen) Lövskär (väg ) Hertsöskatan Lövskär (593) Lövskärs brygga under vinterperioden (16 november mars 2009) ska allmänna vägar med kommunen som väghållare samt de vägar som inte är enskilda med kommunen som väghållare tillhöra BK1 med undantag för väg E4.15 Smedjegatan delen Luleå Centrum (Namnlösa gatan, Magasinsgatan) Luleå Södra hamn (593, 616) som ska tillhöra BK2 året om. Eventuella ändringar avseende vinterperiodens tid kungörs i dagspress lämpliga leder för lokal genomfartstrafik med bärighetsklass 1 (BK1) är Namnlösa gatan Skeppsbrogatan delen Namnlösa gatan Rådstugatan Rådstugatan Dessa föreskrifter träder i kraft , då Luleå kommuns föreskrifter om bärighetsklass beslutade av Tekniska nämnden ska upphöra att gälla.

7 Tekniska nämnden Tekniska nämndens arbetsutskott Arbetsutskottets förslag till nämnd Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta i enlighet med tekniska förvaltningens förslag. Tekniska nämndens beslut Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag att med stöd av 4 kap 11 trafikförordningen (1978:1276) besluta att följande vägar som inte är enskilda i Luleå kommun skall tillhöra bärighetsklass 1 (BK1) Bangårdsgatan Björkskataleden Bragegatan Föreningsgatan Gammelstadsvägen delen väg E4.15 Bodenvägen väg 595 Svartövägen Granuddsvägen delen väg 616 Älvbrovägen Granudden Gräsörvägen Kontorsgatan Kungsgatan delen väg 593 Hertsövägen Gammelstadsvägen Lulsundsgatan delen Kungsgatan Backgatan Malmhamnsvägen Namnlösa gatan Prästgatan delen väg 593 Södra Hamnleden Lulsundsgatan Rådstugatan Skeppsbrogatan delen Rådstugatan Namnlösa gatan Småbåtsgatan Storhedsvägen delen väg 968 Storsandsvägen väg E4.15 Bodenvägen Sundsbacken Södra Kungsgatan delen väg 593 SödraHamnleden Småbåtsgatan Universitetsleden

8 Tekniska nämnden Tekniska nämndens arbetsutskott Samtliga vägar inom följande områden: Gammelstadens industriområde Kallax Företagsstad Notvikens industriområde Porsögårdens industriområde Skutvikens industriområde Stadsöns industriområde Storheden Uddebo industriområde Yttervikens industriområde Öhemmanets industriområde följande delar av allmänna vägar där Luleå kommun är väghållare skall tillhöra bärighetsklass 2 (BK2) E4.15 Smedjegatan delen Luleå Centrum (Namnlösa gatan, Magasinsgatan) Södra hamn (väg 593, 616) 590 Lulevägen delen Stadsön (Mariebergsvägen) Nederluleå k:a väg 1544) 591 Karlsviksvägen delen Karlshäll (1 km Ö väg 968) Karlsvik 593 Hertsövägen, Lövskärsvägen delen Hertsön (Gräsörvägen) Lövskär (väg ) Hertsöskatan Lövskär (593) Lövskärs brygga under vinterperioden (16 november mars 2009) ska allmänna vägar med kommunen som väghållare samt de vägar som inte är enskilda med kommunen som väghållare tillhöra BK1 med undantag för väg E4.15 Smedjegatan delen Luleå Centrum (Namnlösa gatan, Magasinsgatan) Luleå Södra hamn (593, 616) som ska tillhöra BK2 året om. Eventuella ändringar avseende vinterperiodens tid kungörs i dagspress

9 Tekniska nämnden Tekniska nämndens arbetsutskott lämpliga leder för lokal genomfartstrafik med bärighetsklass 1 (BK1) är Namnlösa gatan Skeppsbrogatan delen Namnlösa gatan Rådstugatan Rådstugatan Dessa föreskrifter träder i kraft , då Luleå kommuns föreskrifter om bärighetsklass beslutade av tekniska nämnden ska upphöra att gälla. Beslutsexpediering Vägverket Region Norr