%/$'(7 7LGQLQJHQ ) U 2P

Transkript

1 Dec 2013

2 Honda CB1100R Bladet är en tidskrift från Honda CB1100R Club Sweden Redaktör och Oansvarig utgivare Robert Persson med assistans av den ännu mer Oansvariga medarbetaren LR Ytterligare material till tidningen efterlyses ständigt Material till 1100R Bladet skickas till redaktörens verkställande arbetare Lars Rosengren tel E-post; Annonser till 1100R Bladet Lars Rosengren tel E-post; Medlemsfrågor handlägges av Ola Bengtsson Plusgiro BIC NDEA SE SS IBAN SE Utgivningsplan När ni läser detta så har ännu en MC säsongs tagit slut. Nu ser vi fram emot nästa år med massor av möjligheter, bla Isle Of Man igen för egen del. Min egen säsong har innehållit en hel del MC åka, bla provade jag att ge mig ut själv på en längre tur i Norge och norra Sverige. Var lite skeptisk själv, inkl min omgivning, skall du åka själv? Men det var inga problem alls, körde drygt 300 mil på en vecka, passerade bla polcirkel, hann med ett turist-varv på Arctic circle raceway på Mo Rana mm. Vi var några medlemmar som var på Sachenring för att kolla på Rossi och grabbarna i juli. Fantastik tillställning. Banan ligger mitt i en liten by i södra delen av gamla Öst. Inga buller problem där tydligen. Årets klubbresa till Bornholm var en liten besvikelse. Bara 3 man dök upp varav 1 på en BMW ( vilket skulle straffa sig, läs mer om detta längre fram). MC mässa 2014 i Göteborg. På årsmötet diskuterades om vi skall vara med på mässorna eller inte. Min egen syn på det är att vi tjänar inget på det, utan det är ett arbete som ingenting ger. Några medlemmar får dra ett tungt lass men får ingenting för det. Ett ev samarbete mellan de olika Honda klubbarna som brukar finnas representerade pågår, vi försöker få ned kostnaden för att deltaga. Förra gången som det var mässa i Göteborg så var vi ett gäng medlemmar som träffades och hade trevligt på lördag kvällen vilket vi kan upprepa. Med vänliga hälsningar Ordförande Hasse Nilsson Maj 2014 Sista materialdag 1 April 2014 December 2014 Sista materialdag 1 November 2014 Hemsida Repro och Tryck Perssons Offsettryck AB SOLNA Personligt mottagande för så väl stora som små tryckuppdrag Ordförande: Hans Nilsson Vice ordförande: Peder Norinder Sekreterare: Fredrik Engström Kassör: Ola Bengtsson Ledamöter: Peter Bergdahl Kenneth Johansson Gunnar Larsson Valberedning och Mika Grahn Lokala ombud Tommy Norenius

3 Åka till Isle of Man 2014? Hej alla lyckliga CB1100R ägare och medlemmar i våran eminenta klubb. Nästa års internationella träff kommer att hållas på IoM, och planeringen pågår redan för fullt. Träffen verkar vara mycket populär och det har redan börjats tala om att antalet platser kan komma att maximeras. Träffen är alltså nästa år, Manx GP datum för detta evenemang, som det ser ut just nu, är augusti år 2014 Det är 10 års jubileum sedan förra träffen på ön. Den gången var vi inkvarterade på King William s College i Castletown, en stad på södra delen av ön. Vi bodde i logement med ett gäng gubbar i varje sal, kunde vara ganska underhållande nattetid. Vi är redan ca 16 personer som har anmält oss. Träffavgiften är preliminärt satt till ca 250 per gubbe, boende, frukost och avslutningsmiddag dock ingår inget av resan dit och hem. Troliga resvägen är via Esbjerg och färja till Harwich, färja från Heysham till IoM.Vi kommer att dela upp oss i två eller flera grupper så alternativa resvägar kan bli aktuella. Funderar man på att hänga på så gäller det att fatta snabba beslut och komma med en anmälan. Meddela Hans, Kenneth, Lasse eller Fredrik. När vi var där 2004 så var vi några som passerade London på hemvägen. 2 st gamla klenoder på samma kort, Big Ben och en gammal Honda. Startknappen är intryckt och allt har mullrat igång. Ännu så länge endast på lågvarv men tiden går snabbt. Pepparkakor, tomte, fyrverkeri, skumpa, sportlov, påsk, midsommarstång och sedan är det dags att planera packningen. Vi hade en intresselista som omfattade 19 namn och när vi lade locket på och bokade biljetter blev det 16 gubbs med på tåget, sorry färjan. Inte helt lätt att få de fina avgångstiderna på IoM-färjan eftersom det bokas hej vilt. Vi anländer till Stora Britanien via färjan från Esbjer och har då möjlighet att se lite nya vägar både i Sverige/Danmark och England innan det är dags att äntra IoM-färjan. Flera rapporter är att vänta.

4 Utsikt från Kenneths bönpall. Han bar den väldigt stiliga Araihjälmen lackad som på beställning till våra hojar som vi fick tag i Schweiz förra året. Det har ju blivit en tradition att klubben ordnar en hojresa av något slag varje sommar, Burg Greifenstein i Tyskland samt Nürburgring 2002, Isle of Man samt Nürburgring 2004, Hamburgö i Bohuslän 2006, Glücksburg i Tyskland 2008, GP i Brno i Tjeckien 2009, Holland och Normandie samt Nürburgring 2010, Norge 2011 och Alperna runt i fem länder Nu i år hade Hans och jag tänkt att vi skulle glädja våra sydländska klubbmedlemmar genom att förlägga övningarna till augusti och besök på danska ön Bornholm samt tyska ön Rügen. Förvånansvärt nog var det inga skåningar eller andra sörlänningar som hörde av sig inför denna tur som ju var tänkt att den skulle bli lättillgänglig för de som inte vill köra så långt med sina maskiner. Ordföranden Hans Nilsson och webmaster Kenneth Johansson var de enda från klubben förutom jag själv som ville åka och de två förstnämnda skulle vända hem efter Bornholmsbesöket. Själv hade jag stämt träff med min kompis Lennart Pehrson från Stockholmstrakten som skulle komma på sin bumse- GS och möta mig på Rügen. Därifrån tänkte vi oss ned en sväng till Berlin och kolla bl.a. lite andravärldskrigshistoria körde jag hoj mil (det mesta under samma år

5 Indianchopper i 70-årsåldern får ju även R-arna att framstå som ganska nya. Här ska de tre cyklarna iväg från Gudhjem, men va nu då? Nyhojen (-09a) e ju dööööööööö! Kenneth med Hans och Eva från Ystad som haft samma problem med sin K1300S. för mig sedan 70-talet då jag två säsonger fick ihop cirka mil per sommar på min CB 750) fördelade som 700 mil på Hondan och 1300 mil på BMW:n däremot så hanns motorcykelkörning knappt med. Det blev en tur till Gotland och Fårö i maj och därför tyckte jag att K1300S:en måste få lufta sig i augusti när turen dessutom efter Bornholm för min del skulle gå ned till Tyskland om än bara på nordsidan. Jag blev vederbörligen häcklad av Hans och Kenneth när jag mötte upp i Ystads hamn på fredagseftermiddagen för att jag kom på fel märke. Jag försökte skojsa till det med att man måste köra något modernt och tillförlitligt när man ska köra lite autobahn. Det skulle jag inte sagt. De svarade helt riktigt att det väl aldrig hänt att någon 1100R blivit stående med något tekniskt krångel som vi inte kunnat fixa själva på plats under alla våra resor. Efter snabbfärjetur för en femhundring så ankom vi till Rönne varifrån vi hade 33 km att köra till öns östra sida och byn Svaneke där vi bokat rum på Hotel Siemsens Gård. Jättetrevligt ställe med rolig servitris som när vi käkade på den augustimörka terrassen vid havet lyste på oss med sina strålkastarförsedda glasögon! Efter en förbrödrande fredagskväll tog vi en lång frukost i solskenet samt en stärkande promenad i omgivningarna. Sedan var det dags att köra ett motsolsvarv runt ön, vilket

6 Då blir de bärgningsbil... Sprallig danska såg till att vi hade kul vi de kalasgoda middagarna på Hotel Siemsens Gård är elva mil. Vi kom tre mil till söta orten Gudhjem där vi tog glasspaus i hamnen. Vid avfärd därifrån var min BMW helt död. Det hände absolut ingenting när tändningen slogs på och tummen sattes mot startknappen. Batteriet var nytt och fulladdat så det var inte det. Ganska omgående kom ett trevligt par fram till mig. Det var Hans och Eva Lindholm från Ystad som också kör en K1300S. De sa direkt Det är säkert knappen. De berättade att det i startknappsstyrhalvan finns ett vanligt fabrikationsfel på denna modell som har spökat för många K1300-ägare. Då går det heller inte att skjuta igång motorn. Ja, det fick bli bärgningsbil för att få hem hojen till auktoriserad BMW-verkstad i Sverige. Jag fick jättefin hjälp av If som jag tecknat BMWs märkesförsäkring hos. Senare på dagen så sammastrålade jag som åkt bärgningsbil till hamnen i Rönne med Hans och Kenneth samt Lindholms. Resten av varvet runt ön fick jag åka bakpå Kenneth, vilket var kul då jag ägt den cykeln tidigare. Söndag morgon fick jag ta taxi till färjan och där skjuta ombord hojen på färjan. Ombord var det två chopprade hojar från tiden kring andra värdskriget; en Indian och en HD. Fina sidventilare i bruksskick.

7 Kaputt tysk Sannolikheten för att få med detta på ett och samma kort: -Porsche turbo, tidigt årsmodell, gul dessutom -mkt solbränd passagerare -Fredrik Engström -modern BMW, för tillfälligt dessutom något defekt Den sannolikheten kan inte vara stor. Stort grattis till fotografen, vem det nu kan vara. I Ystad träffade jag åter Hans och Eva Lindholm som hade vänligheten att bjuda mig på surströmmingsskiva med övernattning. Måndag morgon tog jag tåget till Malmö för att kolla att hojen kommit som den skulle till MC-huset. Men den stod fortfarande kvar hos bärgningsfirman. Därefter tog jag X2000 till Stockholm. Detta blev upptakten till en riktig rysare. MC-huset gjorde nämligen konkurs just denna vecka och vart skulle cykeln då föras. Till slut löstes detta med att den flyttades till firman Ebos Performance. Men det tog en månad att få hem reservdelen som krävdes. BMW tog dock på sig kostnaden för det jobbet. I september hjälpte jag en kompis med en bohagsflytt till Malmö och vi kunde då ställa hojen i skåpet för returresan. Skönt. Kuriosa i denna historia är att Lennart som jag skulle träffa på Rügen också på lördagen meddelade att han blivit förhindrad att åka eftersom han blivit uppehållen av en senarelagd hemresa än planerat från Mallorca där han var veckan innan. Så det var tydligen inte meningen att han och jag skulle till Berlin, som det verkar. Sens moral: ska man åka pålitligt ska man åka CB1100R. Er sekreterare Fredrik Engström

8 Nostalgia Festival i Blekinge - Som vanligt var Hondamontern välbesökt - Som vanligt (? ) var en CB1100R huvudattraktionen uppu på scenpodiet. - Som vanligt hade vår Mc-tvätt-expert gjort sitt jobb ordentligt -Som vanligt var även ett par CBX er på plats för allmän fägring - Som vanligt var Honda Classic s monter utsökt elegant. Blev åxå utsedd till årets bästa monter, självklart var den förstärkt med 2 st CB1100R. Torbjörn & Per-Ola pustar ut efter tre dagars tvätt och puts Garagebesök utav Boråsare Söndag och var precis på väg in till Nostalgi&leksaks samlarmässan i Mölndal. Då ringer Hans och Kenneth ifrån Borås, de skall ut och köra hoj... de e sugna på elvakaffe, så vi möts i garaget, fikar och pratar lite om Nurnburg Ring. Hans har varit där några gånger, som turist på gammelhojen... lite scary när Superbilarna svischar förbi dig i böjarna i ditt spår... men desto bättre på Motorrad kurs med instruktör! Hans vill ha lite mer krut i sin SP1 så en PC5 och Durhban luftburk är på G Vi fikar i nästan 1 1/2 timme, de vart lite frusna men tinade upp. Jag vart vidare till Lek-Nostalgi samlar-mässan, lullade runt där till 15,30. For sedan åter till garaget och diskade upp kaffeporslinet. Toyman

9 Det är klart att alla konstverk skall ha en väl synlig plats i hemmet. I detta fall valde husfrun att placera ut det klassiska konstföremålet på en diskret plats bostaden, direkt innanför entrén. Ingen skall missa att det finns en inramad Honda CB 1100R på väggen. Pimp on mc-lovers Kenneth letar efter handskar Kenneth knäpper jackan Kenneth knäpper jackan Kenneth knäpper handskarna Hasse har somnat :-)

10 - Hasse Nilsson - Ja! det får man nog tillstå att det gör. Jag hade bestämt att jag skulle var a ledig från jobbet första veckan i juni. Lite diskussioner fanns om med-resenärer men det fanns svårigheter att få ledig osv. Jag hade bestämt att jag skulle hälsa på släktingar i Arvidsjaur, Norrbotten. Vägen dit gick genom Norge. Från Borås blev det motorväg till Halden. Jag har sedan tidigare erfarenhet av väg 22 som går upp till Oslo. Mycket trevlig väg, som kan rekommenderas. Väl i Oslo så kom allt regn som skulle komma på 2 månader, det kom på 2 timmar. Översvämningar mm rapporterades det om på nyheterna. Min plan var att jag första dagen skulle komma till Trondheim, men regnet ställde till det lite. Gor-tex i all ära men handskarna klarade inte av 30 mil i regn. Så det blev hotell i Oppdal, mil från Trondheim. E 6:an här uppe är på många delar jättefin MC väg. Vädret var bättre även om det var kallt. Nästa övernattning blev i Mo i Rana. Där byggde man en modern racerbana för några års sedan, främst för road racing, Arctic circle raceway. Jag tänkte att är jag i närheten så få jag ju kolla upp hur den ser ut. Lite förvånande så var det öppet så att jag kunde komma in, det var några som höll på och jobbade på banan. Jag tog mig ett varv i lugnt tempo, dom som jobbade där undrade nog vad som var på gång. Dag 3 kom jag till släktingar i Arvidsjaur där jag stannade några dagar för att sedan ta mig hemåt. På vägen hem stannade jag för att kolla på en CBX i Hede som var till salu, om det blev affär? Det är en annan historia som vi tar någon annan gång. Dt blev drygt 300 mil sammanlagt. Sammanfattningsvis så funkade det jättebra så det kan bli flera resor i egen regi.

11 Klippt ur MHRF s anvisningar Gäller Dig som har MHRF försäkring Du skall själv se till att detta sköts! MHRF-FÖRSÄKRINGEN För att ta del av MHRF s försäkringar ska hojen vara i originalskick, endast nöjesåkning och du ska ha varit medlem i klubben i minst 1 år. Till besiktningen behövs sex st bilder av hög kvalitet att bifogas till försäkringsansökan, framifrån, bakifrån över tank och mätarna, helbild på vardera sida, närbild på vardera sida med avtagen nederkåpa på 82-83:orna. Totalt 6 stycken bilder. Kostnaden för besiktningen är 100 kr per hoj samt 35 kr milen om besiktningen inte kan ske hos besiktningsmannen Besiktningsmän Väst/syd Mika Grahn Öst/norr Lars Rosengren , Tips för att få försäkringen i tid Boka tid med besiktningsmannen i god tid innan du vill ha försäkringen Kontrollera förfallodagen på din nuvarande försäkring Ha tydliga foton med vid besiktningen

12 35:e KungsRallyt Kungsbacka, Arrangörsklubb MC. V K risti himmelfärdsdag, den va inte toppen för vare sig flygäventyr eller hojäventyr. Hur som helst, hade stämt möte med Stig nere på torget 07,30. Tankade upp hojen men glömde lite olja åringar behöver en skvätt då och då. Kommer ner till Kungsbackatorget samtidigt som Stig... båda försenade. Kungsbackaveteranerna är i full fart med att ta torget i besittning, men endast 1 veteranhoj är där före oss. Rallyt börjar 09,30. De sätter ut 120 stycken startnummer på torget som vi, deltagare kan lina upp. Hade väderrapporten visat på fint väder så hade det behövts över 200 startnummer. Stigs 82a 8700 mila maskin va på dåligt humör, det hade lirkats massor men ville bara gå på 3 cylindrar, Stig vill slänga in handsken. Honda Morgan kommer förbi, pensionär men knutte i blodet! Säger att han fått fart på många tjuriga hojar. Torget börjar nu fyllas med Rallydeltagare, vi kör ner till mitt garage, Morgan efter med bil... Sadel utav, Tank lossas, Nederkåpa släpps ner, Morgan lirkar in handen under den lätt upplyfta tanken... jävligt varmt där. Lirkar utav tändhatten. Vi startar upp, lyfter utav och på tändhatten, lätt bludder, avgasknallar men vill inte gå. Hittar nya stift och vi försöker få in hylsa därinunder, stift ur och nytt in. Nu brummar vi på alla fyra igen. Återmontering. Stress, Stig kör snabbt ner till torget och efteranmäler oss! Jag får vända åter till garaget... behöver den där oljan till min hoj. När jag kommer ner är torget fullt med hojar, Jag num

13 Veteranerna MCV - Tony Dönges - mer 87, Stig 88 och glädjande Mika 89. Ifrån förra årets CB1100R deltagande på 2 hojar vart vi nu 3... en ökning med 50%, det gillar vi! Inte att vi bara var 3... utan 50%+ det låter så bra! Efter nu denna morgonstressmekande, utan MR Honda Morgan hade jag kanske fått kört själv. 3*CB1100R... verkar som lite under 100 startande... så något över 3% utav veteranerna stod vår klubb för. Nu var allt lugnt, vi var på plats. Morgonstressen hade gjort att kroppen jobba hårt och jag var genomsvett, vi fick slängt oss in på Rally- Cafet och fyllt upp coffeinförrådet och kakbiten! Bra flyt och snart var det vår tur, presentation utav alla deltagare, Mika med Peter Lindens Flygvapen CB1100R, den som Peter fick kliva utav med på Anderstorpsrakan i över 200KM/T när handbromshandtaget lossnat. Fick prata en del med speakern. Hojen har Mika ägt ett antal år nu, rullar varje år och blivit en brukshoj... Rallysträckan är ca 8 mil, och går runt sjön Lygnern, 4 typ tipsextra-stationer. 2 kunskap, 1 praktisk och 1 ordlek. Kaffestopp i Sätila, station 2. Lunch på Käk och Kök station 4. Medaljer när vi kom åter till Torget vid 14 tiden. Vädret var som sagt inte det bästa, regn bitvis. Det sämsta med regn är ju den begränsade sikten! Mitt minne är ändå en trevlig torsdag med ett gäng knuttar, moppar och riktiga gammelhojar ifrån 30-talet! Nästa år med NS400R... eller fina CB1100R ? Toyman

14 MOTO GP-resa t - Kenneth Joh Ska man fotografera sig själv gäller det att ha långa armar Lasse och Bengt turistade i Berlin några dagar innan mötet med Nurburgringkamraten Jonas med sonen Filip och herrarna från Göteborg Hasse får tips om hur navigator fungerar V i var 7 st som var och besökte en motogp tävling i tyskland i somras. Resan började en torsdag eftermiddag ifrån Borås. Resan ner gick bra vi stannade och käkade på en restaurang i Svedala och hälsade på lite släkt till mig. Maten smakade bra men vi åt antagligen lite för mycket eller att det var någon del som inte var riktigt tillagad för vi kände oss lite konstiga i magen både jag och Hans. En av oss var lite mer känslig än den andre så han måtte lite tjuvtjockt mest hela resan men det gick rätt bra en då. Vi kom till färjeläget i Trelleborg där mötte vi upp med tre ytterligare resenärer, dom kom med lite andra cyklar typ BMW och Aprilia men det är ju inte ofta dom får möjlighet att åka med så fina cyklar som våra CB1100R även om det bara var en med. Därefter vad det på körning på färjan till Rostock. Efter en natt på båten så åkte vi i land tidigt på morronen, och åkte till nästa ställe där vi skulle träffa ytterligare två mc åkare. Vi hade bara fått koordinater så vi fick köra efter han som hade en GPSen, Det funkade kanon bra. Bengt och Lasse var det som vi träffade där och sen fortsatte resan till vårat hotell. Det låg ca 6 mil ifrån själva banan. Efter att vi hade installerat oss på hotellet. Detta hotellet hette Hotell Wilder mann låg en stad som heter Annaberg Buchholz och låg i gamla Östtyskland. Vi frågade om det gick att få någon skjuts till banan så att vi slapp att ta hojarna dit, och det fanns det, vi fick en man som körde både taxi och hoj. Han körde oss bägge dagarna som vi var och tittade på tävlingen, det

15 till Sachsenring h Johansson - var kanon bra för vi hade gör gott väder, så vi slapp att ta på oss våra skinnkläder. Men skall tillägga att chauffören han testade både gas och bromsarna på folka bussen mellan hotellet och banan. Det var tur som någon sade att inget framhjulslager gick sönder. På måndagen så var det rese dag igen; det visade sig att en skulle åka till Salzburg några skulle direkt hem och jag och Hans samt Lasse tänkte åka till Rugen och titta på den enorma huset som en känd krigsherre hade byggt. Som vanligt när vi är ute och åker som fick vi lite historia i oss. Vi besökte ett koncentrationsläger på vägen till Rugen, dessa besöken får en att tänka på hur hemskt och bedrövligt det var under kriget. Efter en glass och en eftertänksam stund så forsatte vi våren resa till Rugen. När vi väl hade kommit fram så försökte vi hitta någonstans och bo med det var helt omöjligt att hitta något. Så vi fick åka tillbaks till Stralsund där hittade vi ett dyrt och bra hotell. På morronen så vinkade vi av Lasse som skulle åka hem med båten från Rostock kl 900. Jag och Hans fortsatte upp till Rugen och var och tittade på en del svärdigheter som det berömda långa huset som var ett vilohem för värnpliktiga under kriget, i reklamen står det att alla bostadsrummen har havsutsikt och det stämde. Vi var även och tittade på en fin gammal fyr, Sen var vi rätt nöjda så vi kollade båttidstabellen och såg att det gick en båt hem till Sverige kl Den tog vi och sträck körde sen hem. Hälsningar Kamrat Kenneth

16 Tjolöholm Classic maj Anländer till bokskogen 06,30 på söndag morgon, alla ansvariga och funktionärer har ännu ej kommit. Kör ner till min gräsplätt och ställer ut de 10 mc-stöden och 2 stolar och en tvättspann med tillbehör! Kör sedan runt till ladan och parkerar. Smyger in till hojarna och öppnar stora porten. Hojarna är fulla med bondgårds/ladugårdsböös, ladan är också boplats för ett stort antal fåglar med nu bäbisar i bona... inget fågelskit på hojarna men täckta med något annat mög... skit! Nu, dags att putta ut hojarna ifrån ladan och över 100 meter gräsmatta, gräset är decimeterhögt och fyfan va trögt det går, får stanna och pausa efter 70 meter. Totalt 1 km i högt gräs, efter ett par hojar är gräset lite tillplattat och det går lättare. Tricket att få in hojarna i ställen, lätt i garaget men nu i höga gräset och på ojämna gräsmattan, jag fick hjälp med att fixera ställen utav funktionärerna som guidade in klubbfordonen till sina platser! Pusst ett tufft gympass blev det liksom, jag blir genomsvett. Solen skiner och det ser bra ut, fordonen rullar in i strid ström... för egna maskiner. Jag fixar vatten med vaxschampo och torkar utav hojarna och däcken. Molnen kommer också och täcker himlen. Men det är ändå ok med t-shirt. Roland... Alingsås kommer med fina Castrol RC45an så nu är det 11 hojar i vårt hörn! Vid tio-tiden är gräsmattorna fyllda med utställar-fordon och publik strömmar in. Molnen är oroväckande grå! Många utav mc-utställarna har jag sett tidigare, CB1100R-Mika, CBX-Sven-Erik, Benneli-Pelle, Jap- Conny, Silverpils-Linkan osv. Lite morgon mingel med kändisar. CB/CBX besök ifrån Stora Staden Stockholm, Mr & Mrs Rosengren-CB1100R/CBX/ SP1... Kaffe och fralla blir det, arrangören bjuder! Tänker vid 11,30 ungefär... det här blir inge bra... molnigt och tunt med puplik. Helt plötsligt är det folk överallt, riktigt ordentligt fullt och solen visar sig imellanåt. Härligt! Det är lite tyst, En stor Rolls Royce motor på stativ ( flyg Spitfire ) skulle startas på backen, den hade soppaproblem... STA-BIL skulle den haft i bränslet! En riktig Spitfire gjorde en trevlig flyguppvisning, imponerande och gott ljud. Jag hade ju koll på 5 utav mina hojar så de startades upp, radfyra med originaldämpare, V4a med öppet system, V- twin med likaså, samtidigt. Så otroligt olika dessa ljudsensationer var, radfyrans fisljud... twinnens

17 muller och V4ans brapp brapp... När tempen i dessa nådde 100 celsius fick de vila efter ett antal twist on the throttel. Aprilian, Mille SPn med Cosworth-Topp ( 1 stift... raka kanaler... osv ), ostrypt! Jävligt go knall i den maskinen, supertight och varje avgaspuls hördes och kändes tydligt om man höll handen bakom utblåset... Tänkte starta Duccen samtidigt för att jämföra, vekt batteri och jag missade pilla på tomgångshöjaren... avbröt startförsöket. Undra vid vilket varv tändningen bryter på Millen? Senare gick jag bort till bilen och hämtade extrabatteri och startkablar, smällde igång Duccen på rätt sätt, Italienska Duccemullret spred sig över gräsmattorna, de öppna Termignonierna släppte ut en ljudsymfoni! När kylfläktarna gick igång var jag nöjd! Gott om publik samlades i ljudorgien samtidigt som en del där tänkte sluta lek nu, jävla väsen! Provade även att starta Bimotan SB7, lite vekt batteri och den vart sur direkt..., Ryktet går på gräsmattorna att 14,00 ska regnet komma! Några droppar kom och genast passade veklingarna på att dra hem. Det är ej ok att åka hem, vi är på ett publikt arrangemang och öppettiderna är 10,00 till 16,00... då ska man ta mig fan inte ta sitt fordon och dra hem för lite H2O, det blev bara några droppar. 16,00 är det över och nu kommer ihållande regn. Jag kör samma teknik, kör RC45an till bilen och lastar in den, mina kvinnor är där och hjälper mig nu i regnet, vi rullar 4 hojar till släpet, samma väg som på morgonen fast med hjälp nu! Hojarna pissblöta och fullt med skit på däcken och det in i släpet! Köerna ut till gamla E6an går rätt långsamt, ni vet! När vi kommer åter för lass 2 är det uppehåll och alla andra är redan borta... först på morgonen och sist när det är över! Om vi ligger i nu kanske vi hinner hem till 20,00 och Mästarnas Mästare. Bodil har varit i regnet nu över 2 timmar vaktat de 5 återstående hojarna, så hon åker hem... nerkyld. Jag och Maria lastar upp de sista hojarna. Helt tomt nu på Tjolöholms gräsmattor fordon med tillbehör och kanske upp emot 10,000 besökare. Succe!!!!!!! Hann hem till TV n... utlastning 5 hojar och tvätt 10 hojar plus släp invändigt får bli i veckan! 5 exhibitions in 5 months! 6 timmar att visa upp lite utav sin mc-smak/hobby på en gräsmatta... i timmar arbetsprestation... över 5 normala jobbardagar. Jävligt tungt svettigt och kroppen sliter... en del skakar på huvudet... jag förstår dom. Idioti? Och de förstår ändå inte... totalt vansinne. Tjolöholm Classic TOYMAN, KUL PÅ HJUL! Tony Dönges

18 Lasse Fållbys hoj ; - Kenneth Johansson, Hasse Nilsson - Avslutning Du som fått de senaste tidningarna av denna sort eller varit aktiv i klubben, varit med på årsmöte, har inte undgått denna information. Vi är nu framme vid målet: Hojen är färdig, motorn genomgången, omlackad, besiktigad och i ett mycket fint skick. Vi kommer att visa den i vår monter på mässan i Göteborg januari Väl mött

19

20 Väst-sidan. Årets klubbträffar 2013 Sammanfattning: Som vanligt så har vi träffats på lite olika ställen under sommaren Det verkar som att det är vi på västkusten som är mest aktiva. Vi har visat upp oss, CB1100R maskinen i all sin glans! Fjärås Motorklubb, vårmönstring -Kungsrallyt, 30 årsgränsen gjorde att nu kunde även 83:or deltaga, 3 st var närvarande -Tjolöholm Classic, Tony var där med lite sporthojat samt att Mika var med -Tisdags träffar Torget i Borås, vi har varit där flera gånger i sommar. -Nääs slott måndags träffar, där var vi veckan före årsmötet, det var nästan nytt medlems rekord, vi var 9 st på plats tror jag, några på RC 30 klassiker -Onsdagar så är det träff i Göteborg på kajen bredvid gamla barken Viking -Någon gång har vi hälsat på i Tonys Superbike garage också. Ahh, de va la gött! Va hände? Dä ä la inge att gnälla om! Såja, såja.. är det bra nu.

21 Ok.. men vem är störst? DU eller JAG!?! Nääs Slott Tidvis olidligt varmt, som igår. Skulle åka för en tur med vänner till Nääs Slott sommarmåndagsmotorträff. Tager på mig det ventilerade skinnstället i källaren, lite svalt där: Finner inte min plånbok... letar överallt och klämmer på skinnet ifall den ramlat ur innerfickan när jag krängde på det, svetten börjar lacka i pannan under letandet. Fick krängt utav skinnet och i armen ligger den. Millen tager mig till Kungsbacka och där byter jag till RC45an. var är skuggan? Grabbarna (3) står vid järnvägsstation och vi tager småvägarna till Nääs Slott. Inte direkt sporthojsvänliga rätt knöliga, lätt att få kotorna ihop-slagna och krympa några millimetrar. Väl uppe på Nääs slotts måndagsmcparkering när också Boråsgänget anlänt vart där 4*RC30/45, 4 CB1100R, 1 916, några andra Duccar och Hondor. Vi vart nog 14 hojar, men dominerande är ju customhojarna här på Nääs Slott, där var gott om finbilar också, mycket USA. Inte lätt finna fikabord för ett sådant stort gäng, men vi hitta plats på baksidan fikat. I skuggan puusst! En del mingel och lite planering inför resan upp till Lidköping och Sviestadsbanan, vårt årsmöte i CB1100R klubben hålls där som vanligt... nu på lördag. Ser ut som vi får torrt varmt väder! Vi får hålla farten uppe och ha sommarombyte med upp. Krypa ur skinnet! En runda i Floda blev det hos en MC-samlare och tändkulemotorersamlare också. Mycket trevligt. Hemåt vart de motorväg, mörkt visir va skit så här på kvällen. Stängde utav hojen hemma lite före 23,00. Bra kväll, trevlig: Toyman

22 Öst-sidan. Årets klubbträffar 2013 Sammanfattning: Denna träffredovisning är snabb att samställa. Det har varit ett ganska lugnt år vad det gäller 1100Rträffar Eller snarare.. det har varit ett sabbatsår! Men vi satsar hårt på ungdomsversamheten och ser år 2035 som vårt nästa toppår med många aktiviteter och stor uppslutning Alltid sol och glada miner på fina vägar till Sviestads Classic Race och klubbens årsmöte.

23 Årsmöte 2013 Till årets årsmöte så var vi ganska många från Väst Sverige. Veckan innan årsmötet så var det kvällsträff på Nääs slott utan för Göteborg, Vi var många medlemmar där så vi la upp taktiken inför årsmötet. Från Borås var vi 3 st (undertecknad, Gunnar o Helge), strax utanför Borås så kom Kenneth o Dan. Dan på Lasse Fållbys nyrenoverade hoj. Det är denna hoj som klubben äger och som vi har ute till försäljning på blocket. Denna lördag så blev det ytterligare ca 50 mil utan problem, så den fungerar utan några som helst problem. Vi hade bestämt att vi skulle träffas i Eksjö där vi brukar äta frukost på vägen till årsmötet. Där träffade vi på Tony, Peder, Benny och Stig. Förr om åren så brukar vi vara ute i sista sekunden men detta år så hade vi lite bättre med tid så vi slapp att blåköra till Sviestad. Årsracen på Sviestad är en härlig upplevelse, många goa gubbar o maskiner. Jag har tänkt i flera år att jag skall bo över hela helgen men hittills har det inte blivit av. Men det är ju inte för sent ännu. Vad som hände på årsmötet?, protokollet finns att läsa, med glasögon nedan, och på vår hemsida. Hans HONDA CB 1100 R KLUBBEN ÅRSMÖTESPROTOKOLL Årsmöte hållet lördagen den 3 augusti 2013 på Sviestadbanan utanför Linköping i samband med det s.k. 48-årsracet (racing med klassiska tävlingshojar) Närvarande: Ordföranden Hans Nilsson (medlemsnummer 68), Vice ordförande Peder Norinder (41), kassören Ola Bengtsson (2), styrelseledamot Gunnar Larsson (78), revisor och redaktör Lars Rosengren (40), Helge Olsson (61), Kenneth Johansson (141), Peter Bergdahl (114), Pontus Andersson (45), Tony Dönges (19), Stig Bramfors (44), Benny Simonsson 21), Bengt Årstad (137), Dan Andersson (92) och Leif Karlsson (115). 1 Mötets öppnande Ordförande Hans Nilsson hälsade de närvarande välkomna och förklarade därefter mötet öppnat. 2 Val av ordförande respektive sekreterare för årsmötet Sittande ordförande Hans Nilsson valdes leda mötet, Lars Rosengren valdes till mötessekreterare. 3 Val av två justeringsmän, tillika rösträknare, att jämte ordföranden justera mötets protokoll Ola Bengtsson och Gunnar Larsson valdes. 4 Fastställande av röstlängd Se ovan under närvarande. 5 Fråga om mötet blivit behörigen utlyst Kallelsen till mötet befanns utskickat i tillräckligt god tid. 6 Godkännande av dagordning Dagordningen godkändes. 7 Föredragning och godkännande av styrelsens verksamhetsberättelse Ordföranden föredrog verksamhetsberättelsen varefter den godkändes. 8 Föredragning och godkännande av revisorernas berättelse Ola Bengtsson redogjorde för klubbens ekonomi, varefter revisorns berättelse godkändes. Utgående balans per är kr, se bilaga 1. Aktuellt medlemsantal är Fråga om ansvarsfrihet för styrelseledamöterna för verksamhetsåret Styrelsen beviljades ansvarsfrihet för det senaste verksamhetsåret. 10 Behandling av ärenden som stadgeenligt framlagts av föreningens medlemmar, samt förslag från styrelsen. Förelåg inga. 11 Fastställande av årsavgifter Beslöts att årsavgiften skall vara oförändrat 200 kr per medlem och år. 12 Val av styrelseledamöter Till vice ordförande på två år omvaldes Peder Norinder, till sekreterare på två år omvaldes Fredrik Engström, till ledamot på två år omvaldes Peter Bergdahl, till ledamot på ett år valdes Kenneth Johansson och Gunnar Larsson. 13 Val av revisor jämte en suppleant för denne Till att vara revisor omvaldes Lars Rosengren och revisorssuppleanten Mikael Rosengren för en period om ett år. 14 Val av valberedning Till att utgöra valberedning valdes Tony Dönges och Ola Bengtsson med Tony Dönges som sammankallande. 15 Övriga frågor Lasse F s till klubben donerade hoj är nu klar och utannonserad på Blocket. Intresset som vanligt något svalt tills rätt entusiast hittar annonsen. Beslutades att vi inte prissänker utan håller priset i ännu en annonsperiod om nödvändigt. Därefter avvaktar vi till våren med ny säljaktivitet. Hojen visas upp på Mc-mässan vid klubbdeltagande. Alla medlemmarna uppmanas deltaga i detta sälj! Klubbresa 2013 är bokad till Bornholm vilket har redovisat i vår tidning och på hemsidan. Klubbresa 2014 är bokad till Isle of Man, 18 medlemmar är bokade. Vi kommer att resa i 2 eller flera grupper beroende på avresetid/väg och återresa tid/väg. Kenneth J har insidekontakt med England och tillsammans med Fredrik E håller övriga informerade. Hemsidan diskuterades även i år. Mer aktivitet efterlyses, skall vi ha lösen till Forumet, ja.. det kvarstår, gästboken är dock öppen för alla. En länk till Facebook efterlystes. Om FB nyttjas mer kan Forumet upplevas onödigt. Visst motstånd från några icke FB-gubbar. Mer teknisk info på hemsidan efterfrågades, Peter B har ev. verkstadshandboken digitalt. Uppdatering av hemsidan efterlyses, rensning av inaktuella inlägg/uppgifter. Kenneth J ordnar detta. Klubbtidningen: Javisst! Material efterlyses!!! Några få, mycket få medlemmar drar lasset. Skärpning! Skriv och skicka med bilder.. alla har åkt motorcykel, alla har köpt/sålt CB1100R, alla har upplevt något i hojsammanhang denna sommar eller tidigare år. SMC. Försäkringsbolagen har blivit restriktiva med försäkringsgraden vid bankörning. Ofta är bara trafikdelen giltig vid bankörning. Kolla med ditt bolag innan du startar ditt deltagande. Södra träffen. Våra kamrater som roddar Södra Träffen tar ett bra initiativ. Vi behöver mer info om tid och plats för ett vidgat deltagande. Info i tidning och hemsida. MC-mässa: Intresset från våra medlemmar att deltaga med frivilligt arbete är lågt, mycket lågt! Vi konstaterar åxå att vårt utbyte av mc-mässa är ringa. Honda har dragit in mässbidraget och vi får själva så för monterkostnad. Beslutades att i vart fall CBX, CB1100R och Honda Classic skall kräva motprestation från Honda Sverige eller mässarrangören för att ställa upp med hojar. Vidare resonemang kommer att ske under hösten. Deltagande på Mc-mässan i Göteborg 2014 avgörs även av Göteborgs-killarna engagemang. Till allas stora glädje hade medlem Peter Bergdahl, i år åxå, ordnat med fika och mackor. Tackar. 16 Mötets avslutning Då inga fler frågor förelåg att behandla avslutade ordföranden mötet och tackade de närvarande mötesdeltagarna för sitt deltagande. Vid protokollet: Ordförande: Justeras: Lars Rosengren Hans Nilsson Ola Bengtsson Gunnar Larsson

24