OLJEPRISET? KUNDKRETS? SMITNINGSENKÄT SÄKERHET BLIR CYKLISTER VÅR NYA VAD HAR HÄNT MED REDOVISNING AV ÅRETS. Nr

Transkript

1

2

3 BRANSCHTIDNINGEN FÖR TRAFIKBUTIKER OCH SERVICEHANDLARE & VAD HAR HÄNT MED OLJEPRISET? BLIR CYKLISTER VÅR NYA KUNDKRETS? Nr REDOVISNING AV ÅRETS SMITNINGSENKÄT SÄKERHET

4 Mandelmarginalkronor. NYHET! Pågen Gifflar är lönsamma och populära impulsprodukter. I vår lanserar vi Gifflar Mandel, en ny variant med klassisk vetebrödssmak, som kommer att göra mycket gott i butik!

5 Brödnyheter för trendigare fastfood Liljedal Communication 2015 Nu breddar vi vårt erbjudande av korv- och hamburgerbröd inom premiumkategorin! Med fyra nya bröd ges restauranger och caféer ökad möjlighet att haka på fastfood-trenden och skapa portioner med gourmetkänsla. Brooklyn burger bun Brödet som gjort succé i konsumentled! Mixen av durummjöl och surdeg passar perfekt till syrliga ingredienser. Brooklyn hot dog bun Ett lite större korvbröd som bakats med både durummjöl och surdeg. Passar utmärkt tillsammans med finare korvar. Brioche hamburger bun Ett trendigt bröd med smörig smak och härligt glansig yta. Brödet är bakat med ägg för en saftigare känsla. Pretzel hamburger bun Hamburgerbröd bakat som klassiska Pretzelkringlor. Ett sprött, lättsaltat bröd med mörk yta och vackert, mönstrat lock.

6 Ledare Bensin&Butik branschens granskande öga & TS-kontrollerad fackpressupplaga Ansvarig utgivare Robert Dimmlich, tel Redaktör Rolf Karlsson, tel Det enda som är konstant är förändringen. Som branschaktiv ser man hur branschen utvecklar sig och hur omvärlden även formar oss. Vi är ingen isolerad ö, utan en integrerad del av hela samhället och dess invånare. Till och med terroristattackerna i Paris påverkar oss, om än lite i början och inte alltid uppenbart. När yttrandefrihet inskränks, med medföljande rädsla, kommer också andra konsekvenser. Villigheten att röra sig fritt, förmågan att tänka utanför boxen, kreativiteten att skapa och modet att ifrågasätta. Vår bransch står på en plattform där fri rörlighet är basen för vår näring. Därför berör terrorism även oss, och är lika viktig att bekämpa var den än utförs. Det fria ordet är basen för utveckling. Om vi inte fick eller kunde uttrycka våra åsikter, våra erfarenheter och drömmar skulle också utvecklingen avstanna. För bensinbranschen har Bensin&Butik utgjort en av dessa forum för uttryck. Och jag vill tro att vi medverkat till branschens utveckling. Det vi skriver är inte alltid populärt och tas inte alltid emot med öppna armar. Jag har under mina snart sju år som ansvarig utgivare fått motta min beskärda del av kritik och synpunkter. Huvuddelen av dessa kommer från drivmedelsbolagens tjänstemän i korridorerna. Men vikten av att kontrollera ett forum där frågor ventileras, nyheter lyfts och ifrågasätts är väsentlig. Och det är till branschens fromma, även om Bensin&Butik ibland blir en nagel i ögat. Med detta nummer av Bensin&Butik sker ett skifte av redaktörer. Rolf Karlsson, som förtjänstfullt utfört sitt uppdrag, kommer att gå i pension och lämnar över stafettpinnen och vår stolta tradition till Benny Söderberg (se sidan 36). Vi ser nu att entreprenörer bygger vita stationer, det vill säga stationer utan avsikt att knyta upp sig gentemot ett etablerat drivmedelsbolag, vilket du kan läsa om på sidan 16. Detta är givet- vis en effekt av att drivmedelsbolagen gemensamt låtit bruttomarginalen öka utan att dela med sig till detaljisterna. Om detta har jag skrivit i många ledare under 2013 och Jag tänkte nu istället ge mig på en gissning om framtiden. Om bruttomarginalen stadigvarande ligger kvar på dagens nivåer (bensin 1,50 kronor och diesel 1 krona) så är min bedömning att en ny aktör kommer att etablera sig i Sverige antagligen via uppköp och därefter genom organisk tillväxt. Drivmedelsbranschen har utvecklats till ett oligopol där aktörerna fortsätter att släppa upp drivmedelsmarginalen som till sist når en kritisk gräns. Denna kritiska gräns kommer att innebära ett stopp, antingen via en ny aktör som ser Sverige som en lukrativ marknad eller att de befintliga aktörerna själva initierar en marginalpress i syfte att stävja en sådan utveckling. Från 2012 och framåt har de stora aktörerna konsoliderat och agerat avvaktande. Detta nummer har säkerhet som tema, och precis som yttrandefrihet, är det en ständig kamp med att vare sig kompromissa för mycket eller att resignera. Vår bransch är hårt prövad. Vi utsätts för nära smitningar per år och sannolikt lika många snatterier. Härutöver utsätts vi för drivmedelsstölder från pump och cisterner, bedrägeribrott, inbrott, skimming och rån. Resultatet utslaget per år och station motsvarar över 90 brott, eller drygt sju brott per månad! Polisens handfallenhet och ovilja att utreda vardagsbrottslighet är en skrämmande utveckling. Sveriges poliskår behöver två tydliga förändringar i samband med den stundande omorganiseringen till en myndighet. För det första måste det gå att utkräva ansvar. I en jättemyndighet med konstant personal- och organisationsförändring går det inte att få något ansvarsutkrävande. Möjligen går det att få en utredning eller vi får återkomma eller jag kan inte kommentera. Jag vill kunna ringa upp en fysisk person med ansvar och mandat och kunna ifrågasätta hens arbete. För det andra vill jag ha polisiära arbetsgrupper som enbart specialiserar sig på vardagsbrott med målet att utreda och bereda åtal. Smetar man ut vardagsbrotten på hela organisationen i samband med rättgångsbalkens instruktioner så blir vardagsbrotten alltid bortprioriterade. Robert Dimmlich VD Register & prenumeration Susanne Forslund, tel susanne.forslund@svenskbensinhandel.se Annonsbokning & material Ad4you, Nils-Erik Wickman Krukmakargatan Stockholm Tel Fax n.wickman@ad4you.se Medlem av föreningen Sveriges Tidskrifter ISSN Art & Design TapeNet Reklam AB Tel Tryck Printfabriken Box Karlskrona Verkställande direktör Robert Dimmlich Box 6287 Ynglingagatan 16 3tr Stockholm Tel Fax Bankgiro Nummer 2 kommer den 23 mars. Manus till redaktionen senast den 23 februari. Prenumerationspris för 2015 Helår 600: Lösnummer 100: Eftertryck av text och bild förbjuden utan överens kommelse med redaktionen. 4 Citera oss gärna, men ange källan.

7 ÅR 1925 WashTec Sverige AB Haukadalsgatan Kista tel

8 Innehåll Nummer 1 Årgång 80 Februari 2015 Omslagsbild Bilar testas i svensk vargavinter. Foto: Patrik Lindgren. Redaktör Rolf Karlsson rolf.karlsson@ svenskbensin handel.se Redaktionskommitté Staffan Eriksson Robert Dimmlich Lennart Stolpe Vad har hänt med oljepriset? 8 Ny head of Retail Sales på OKQ8 10 Dunkin Donuts nu i Sverige 12 Vilka konsekvenser får tobaksdirektivet? 14 I Tierp byggs en helt ny Gulfstation 16 Servicehandlarindex - ett bra instrument 18 Nedslag i medlemskåren 20 Inför Stora Biltvättarhelgen 25 till 26 april 22 Storsatsning på kaffe och fast food i Ed 24 OKQ8 flirtar med cyklisterna 26 Bilistiska sidan från Teknikens Värld 27 Aktuella notiser Tema Säkerhet Preems säkerhetschef intervjuas 30 Skadeutfallet för vår stationsförsäkring 32 Ny avtalsleverantör - Robur Svensk Bensinhandels sidor Smitningsenkäten redovisas Leif "Putte" Eriksson har avlidit 35 Ny redaktör - Benny Söderberg 36 Frågor och svar om arbetsrätt och A-kassa 37 Redovisningskonsulter och nya medlemmar 38 Leverantörsförteckning I NÄSTA NUMMER Vi intervjuar Emabs nye VD Hårda tag i Jönköping OKQ8 först med obemannad biltvätt Tema Biltvätt...samt mycket mer intressant läsning! Sveriges Entreprenörer Service AB är ett, av Svensk Bensinhandel, helägt aktiebolag som levererar service och tjänster till medlemmar knutna till Svensk Bensinhandel och Sveriges Franchisetagare. Sveriges Entreprenörer Service AB ger företagare stöd, råd och hjälp vid förhandlingar samt i kontakt med andra företag och myndigheter. Förhandlingarna med drivmedelsbolag kan till exempel röra hyror, kontraktsvillkor, reparationer och franchiserelationer. Förhandlingarna med fackföreningar kan till exempel handla om anställningar, löneuträkningar och uppsägningar. Sveriges Entreprenörer Service AB erbjuder omfattande och varierande utbildningar samt tillhandahåller ramavtal för näringsidkare vilket inkluderar företags- och gruppförsäkringar.

9 Försäljning, montering och service av helrenoverade Washtec biltvättsanläggningar Vi har många år inom branschen och garanterar er bra anläggningar till låga priser, hyra eller leasing på renoverade biltvättar. Läs mer på Annons B 1/4 stå Autowash Sid 7 Annons B 1/2 stå Lindvalls 2 stå Sid 7 Långgatan Ljungby Telefon/Fax: Mobilnummer: Mail: mw@auto-wash.se Annons B 1/4 stå Skolverket Sid 7 Vill du bli handledare för en elev på din arbetsplats? Gå Skolverkets webbaserade handledarutbildning du kan gå den när du vill, gratis, öppen för alla. aplhandledare.skolverket.se ÅR 2015

10 Reportage Vi lever i en föränderlig värld. För inte så länge sedan talades det om peak oil och ständigt högre råoljepriser eftersom råoljan är en ändlig produkt. Men det senaste halvåret har priset på råolja nära nog halverats. Varför? Och vilka konsekvenser får det, särskilt i konsumentledet. Ulf Svahn, VD på SPBI, ger oss svaret! Vad har hänt med råoljepriset? Ulf har en lång karriär inom branschen och är troligen en av landets främsta experter att svara på just denna fråga. Det blir jag varse när vi sätter oss ner för att påbörja intervjun. Efter en halvtimme ringer Sveriges Radio om precis samma sak, och när Ulf kommer tillbaka meddelar han att vi bara kan sitta ytterligare en knapp halvtimme; sedan kommer nästa intervju han måste ta. Det är bara att acceptera att Bensin&Butik ännu inte har kommit upp i sin rätta nivå i medievärlden! OPEC och USA ligger bakom Ulf inleder med att säga att det finns två anledningar till att råoljepriserna nu sjunker dramatiskt; de oljeproducerande ländernas intresseorganisation (OPEC) och USA. - I cirka tre års tid har OPEC menat att ett rimligt pris för råoljan är runt 100 dollar per fat, börjar han. Det har världsmarknaden accepterat, varför vi vant oss vid den prisbilden. Det som stökar till det är att USA nu börjat utvinna råolja ur skiffersand med den om debatterade fracking metoden. Den för med sig att man måste borra kontinuerligt vilket i sin tur kräver kontinuerliga investeringar för att inte tappa produktionskapacitet. Den volym man tar upp innebär mer olja på marknaden, och utan ökad konsumtion blir effekten ett sjunkande pris på grund av konkurrensen. Eftersom OPEC inte minskat sin produktion får vi en helt ny situation på världsmarknaden. Hela branschen väntade med spänning på OPECs svar skulle man behålla sin tidigare prisstrategi och acceptera en mindre volym? Eller skulle man hänga på prissänkningskarusellen? Nu vet vi svaret det blev det senare vilket blev extra tydligt när OPECpriset på den asiatiska marknaden hamnade i samma härad som USA-priserna. Stänga kranen? Är det verkligen så enkelt för OPEC att bestämma vilka volymer de vill ta upp ur backen? Och hur kan OPEC helt plötsligt sänka sina priser? Finns det inte risk för förlust då? - Det är en väsentlig skillnad mellan hur USA och OPEC får fram sin råolja, förklarar Ulf tålmodigt. I huvudsak borrar OPEC-länderna rakt ner i backen och oljan kommer upp med självtryck. Så är det alltså inte alls med USAs frackingmetod. OPEC har en stor fördel till. I jämförelse med skifferoljans behov av kontinuerlig borrning har OPECs borrhål en betydligt längre livslängd, och i dagsläget har de mycket små kostnader för varje fat och följaktligen enorma vinster. USAs kostnader för att producera råolja är betydligt högre, och de har inte alls OPECs flexibilitet i sin produktion. Om OPEC vill kan de sänka sina priser ännu mer och fortfarande tjäna stora pengar och samtidigt skapa oro på marknaden. Så har ännu inte skett, och min bedömning är att det inte kommer att göra det heller. Säga vad man vill om OPEC, men det har faktiskt tagit ett ansvar för en stabil prispolitik under lång tid. Svårt för nya källor Ulf pekar på att denna nya situation har inneburit ytterligare en konsekvens för oljeindustrin; exploatering av nya, mer svåråtkomliga fyndigheter har minskat påtagligt. - Egentligen inte alls konstigt, förklarar Ulf. Det kostar stora pengar att utvinna svårtillgängliga fyndigheter, och om råoljepriset stannar kvar på dessa rekordlåga nivåer blir det synnerligen svårt att hitta villiga investerare. Den svenska marknaden Min sista fråga blir hur detta påverkar den svenska marknaden, om den också förklarar prisskillnaden på bensin och diesel och om den möjligen har någon betydelse för hur utvecklingen blir för de alternativa drivmedlen. Sverige har ju som bekant ett mål att ha en fossiloberoende fordonsflotta år För det första är den svenska skatten hög, och med ett sjunkande råoljepris blir den en ännu större del av drivmedelskostnaden, avslutar Ulf. Skatten påverkas ju inte alls av råoljepriset, utan bestäms politiskt. Traditionellt i Sverige fluktuerar dieselpriset på grund av konjunkturen; bra snurr på ekonomin betyder att fler varor skall transporteras, de flesta på lastbilar som nära nog alltid drivs med diesel. För bensinen är det i stället årstiden som ger fluktuation. Vi svenskar kör betydligt mer bil på sommaren, särskilt i semestertider, och då brukar också priserna bli högre. Större efterfrågan bör ge ett högre pris enligt de flesta ekonomiska modeller. Vi skall också komma ihåg att Sverige har ett b e- redskapslager som räcker i 90 dagar; nu är det oljebolagen som svarar för dessa; tidigare var det staten som gjorde det. Till sist kan jag bara säga en sak om fossiloberoendet. Sverige är en mycket liten marknad, både internationellt och med europamått. Därför är det svårt och dyrt för Sverige att driva en helt egen linje i frågan. Det är bättre att driva den på EU-nivå eftersom vi trots allt är beroende av den europeiska lagstiftningen. Se bara vad som hände när Sverige ville införa kvotplikt för förnybara bränslen. Det blev tvärstopp i EU som eftersträvar ett gemensamt europeiskt regel verk och inte gärna vare sig tillåter eller uppmuntrar särintressen hur goda de än må vara! n OPEC Organization of Petrol Exporting Countries bildades 1960 av Iran, Irak, Kuwait, Saudiarabien och Venezuela. Nu är ytterligare 7 länder med; Algeriet, Angola, Ecuador, Förenade Aramemiraten, Kuwait, Libyen, Nigeria och Qatar svarade OPEC för 33% av världsproduktionen, och de har också 78% av världens råoljereserver. Saudiarabien är störst i OPEC och svarar för cirka 50% av dess produktion. 8 En verklig expert på allt som har med olja att göra; SPBIs VD Ulf Svahn.

11 MJUKGLASS FROZEN YOGURT GELATO Glassmaskiner och tillverkningsmaskiner i världsklass! Vi är leverantör av mjukglassmaskiner, glass- & sorbetfrysare, glassdiskar, is- & flakemaskiner, samt espressobryggare inom HoReCa-sektorn. Vi har idag avtal och samarbete med ett stort antal caféer, bensinstationer och restauranger över hela Sverige. Med vår rikstäckande service/support och långa erfarenhet är vi en ledande leverantör och partner i branschen. PRIMULATOR AB Truckvägen 14, Upplands Väsby Tokheim mätare - Allt vad du behöver Som en av världens ledande producenter av utrustning till bensinstationer kan vi bland annat erbjuda följande : Komplett modellprogram Best-in-class komponenter Biodiesel, AdBlue, m.fl. Inbyggd g betslingsterminal Robust och pålitlig 40 / 80 / 130 l/min Kompakt design Unikt media koncept, bildskärm inbyggd i pumpdisplay Interesserad? Ring eller skriv! ÅR 2105 Tokheim Scandinavia A/S Tel: salg@scandinavia.tokheim.com

12 Reportage Genom att stärka OKQ8:s koncept avser man höja lägstanivån generellt. Detta säger OKQ8:s nye Head of Retail Sales, Roger Blomstrand. Text: Benny Söderberg. Satsningar på koncept gör OKQ8 till en starkare kedja Även om Roger Blomstrand får en ny roll inom OKQ8, så är han inte på långa vägar ny inom drivmedelsbranschen. Ända sedan tonåren har han jobbat inom stationsvärlden först som extraanställd och sedan som stationschef efter utbildning inom OK:s interna chefsaspirant-program. Dessutom har Roger genom åren arbetat med hälso-, miljö- och säkerhetsprojekt samt med bygg- och etableringsfrågor. Efter att ha drivit flera stationer i Västerås, samt OK:s dåvarande biluthyrningskoncept Budget, fick jag uppdraget som distriktschef för Mälardalens 40-tal OKQ8-stationer. I och med fusionen av OK och Q8 under 1999 la man mer fokus på att skapa kedjedrift inom koncernen och Roger var högst delaktig i dessa processer. Roger har sedan 2005 arbetat som ansvarig för OKQ8:s egenregi-verksamhet för att sedan utveckla arbetssättet Smart och senast ansvarat för OKQ8:s bygg- och underhållsavdelning i Sverige och Danmark. Vilka visioner har du i din nya roll? Rent generellt så kommer det inte ske några större förändringar inom franchise-verksamheten. Vi vill höja lägstanivån för samtliga stationer genom att stärka OKQ8:s koncept. I vissa fall krävs fler insatser och i andra färre. Beverage-bar och Quick-To-Go är koncept som vi vill implementera på de stationer som saknar detta idag. Men det kommer naturligtvis att vara anpassade koncept som passar både ekonomiskt och storleksmässigt för den enskilda handlaren. Vi tror inte på one-size-fits-all -resonemanget, utan arbetar efter ett klassificeringssystem som inrymmer olika lönsamhetsnivåer. Vilka framtida utmaningar ser du för OKQ8-handlarna? Den enskilt största utmaningen för bemannade stationer handlar om hur vi kan öka antalet kundbesök till våra butiker. OKQ8:s nye Head of Retail Sales Roger Blomstrand på besök hos OKQ8 på Ekerö i Stockholm. Vi ser i Sverige glesbygdsproblem i och med den avfolkning som sker då människor flyttar från inlandet ut till kuststäderna. Detta leder till att många stationer får lönsamhetsproblem. Men samtidigt finns det möjligheter till god lönsamhet om man så att säga är ensam på orten. En möjlighet kan i framtiden vara att ha flera verksamheter i glesbygd. Och för Q8 i Danmark består utmaningen i att fler väljer att tanka på automat och att det totala danska bensinstationsnätet är för stort. Eftersom Roger Blomstrand har för vana att besöka många bemannade stationer kan du som OKQ8-handlare personligen önska honom lycka till med det nya uppdraget då han dyker upp: Det nya jobbet är fantastisk kul, det känns lite som att komma hem igen och få känna pulsen på stationerna, och att få träffa alla säljare! n 10

13 DIN LEVERANTÖR SEDAN 1925 RIKTIG KORV SMAKAR MER Annons F 1/4 stå Ad4You Sid 11 Lindvalls 90 år, Annons F 1/2 stå Lindvalls 4 stå riktig korv Sid 11 AdBlue för personbilar och andra passagerarfordon består Annons F 1/4 stå Clean Partner Sid 11 NYHET! Lättanvänd 5-liters konsumentförpackning A Clean Partner saluför AdBlue från YARA i en ny konsumentvänlig förpackning om 5 liter. Dunken är anpassad för personbilar samt andra passagerarfordon och är användarvänlig och ger minimal risk för spill. Yaras AdBlue säljs under märket Air1 och kan användas på samtliga bilmodeller som behöver AdBlue. Kontakta oss vid intresse. ACP I år firar Lindvalls Chark 90 år Läs mer på A CLEAN PARTNER INTERNATIONAL AB TEL INFO@ACLEANPARTNER.SE 11

14 Reportage Servicehandelsindex presenteras varje kvartal, och det är en butiksform som nära nog alltid haft störst ökning kaféerna (se sid 18). Nu har det tillkommit ytterligare en spelare på den planhalvan amerikanska Dunkin Donuts som öppnade sin första restaurang i Täby Centrum i början av december. Dunkin Donuts har kommit till Sverige Dunkin Donuts startade i Boston, USA, 1950 och idag finns restauranger i 31 länder; de flesta förstås i USA där det finns enheter. Nu har ytterligare ett land lagts till listan; Sverige, där den första restaurangen invigdes med buller och bång den 5e december prick klockan 9. Timmen innan fick press och speciellt utvalda chansen att både provsmaka och tala med representanter, så jag haffade Sverigechefen Tommy Svensson för att uppdatera mig. - Jag fick idén när jag var i USA för några år s e- dan, berättar han. Dunkin Donuts står för något som saknas på den svenska kaffe marknaden, och jag såg en potential för en etablering också i Sverige. Jag kontaktade ledningen i USA som faktiskt diskuterat precis det; en etablering i Sverige, så vi träffades och kom överens. Och nu, ett och ett halvt år senare, skall vi alltså snart inviga vår första restaurang, och det känns fantastiskt roligt! Egen nisch? Här hejdar jag Tommys entusiasm och ber honom berätta precis vad som är så speciellt med Dunkin Donuts jämfört med alla andra kaffekedjor som etablerats. - För det första just donuts, svarar han direkt. Det är en jätteartikel i USA, och erfarenheterna från etableringar i andra länder visar att just kombinationen kaffe och donuts varit lyckosam. För det andra restaurangernas design; glatt, ungt, fräscht och färgglatt, inte det mörka, rustika, lite murriga som våra konkurrenter valt. För det tredje priset. Vi ligger i ett något lägre prissegment är exempelvis Starbucks och Wayne, och det tror vi kommer att locka främst den lite yngre publiken. Täby Centrum Den första restaurangen ligger i Täby Centrum, framröstat till landets bästa köpcentrum, och placeringen är bästa tänkbara; det första jag såg när jag kom in från den parkeringsplats jag valt var just Dunkin Donuts. - Vi är förstås väldigt glada över att vi fick det här läget i Täby Centrum, och att vi kunde etablera oss här över huvud taget, berättar Tommy. Men Inte förvånande är det olika former av donuts som totalt dominerar kaffebrödsutbudet. Det fanns inte plats förr vare sig kanelbullar eller lussekatter, trots att restaurangen invigdes den 5 december... 12

15 Lycklig första kund som fått sina 5 000, belöningen för att ha köat sedan lunchtid dagen innan. jag skall inte sticka under stol med att vi väldigt gärna vill in till Stockholms centrala delar också. Vår plan är att etablera 10 till 15 enheter inom två år, så nu jobbar vi väldigt hårt med att hitta lämpliga lägen. Enbart egen drift I redaktörens öron låter det ganska dramatiskt; att öppna så pass många enheter under så pass kort tid. Därför undrar jag hur enheterna skall drivas; av egna företagare i franchisedrift eller av personal anställda av det svenska bolaget. - Vi är licenstagare för Dunkin Donuts och måste följa det koncept som moderbolaget i USA bestämt, börjar Tommy. I det ingår att driften av alla restauranger i Sverige skall skötas av vår egen, anställda personal. Vi kommer alltså inte att jobba med franchisedrift alls, i varje fall inte i ett inledande skede. Jag är fullt medveten om att exempelvis Mc Donalds lyckats bra med sina franchiseenheter, mycket bra till och med, men det är alltså inte en driftform vi i nuläget kan implementera, hur gärna vi än skulle vilja. Men alla våra butikschefer kommer att ha en resultatbaserad lön, så vi hoppas och tror att det blir en stark drivkraft. Lokal anpassning När Dunkin Donuts nu etablerar sig i ytterligare har man alltså erfarenhet från tidigare i vilken utsträckning man skall anpassa sig till den nya, svenska marknaden. Därför undrar jag om det skett någon anpassning av konceptet till den svenska marknaden, och i så fall vilken. Jag note rar exempelvis att det svenska kaffebrödets absoluta toppsäljare, kanelbullen, inte finns med i sortimentet. - Nja, ingen större, det måste jag erkänna, svarar Tommy. Men vi har möjlighet till en viss anpassning; vi har till exempel redan nu en donut med blåbär som vi tagit fram själva. Men kom ihåg att detta är vår första restaurang, så vi kommer att experimentera lite med olika donut-varianter för att kunna anpassa oss till våra kunders smakpreferenser. Donuts är förstås vår stora produkt, men vi erbjuder också smörgåsar och bagels, och där blir möjligheterna till svensk anpassning större. Vi monterar dessa direkt bakom disk, allt för att de skall vara så färska som möjligt till konsument, och alla enheter har också en Turbo Chef-ugn bakom kassan. Lång kö När jag kommer till restaurangen är det lång kö, trots att det är nästan en timme kvar till öppning. Därför undrar jag om Tommy gjort något särskilt för att locka till besök den första dagen. - Det har vi verkligen, svarar han direkt. Den allra första kunden får en check på 5 000, och de första 100 i kön får ett gratis sexpack med donuts i ett helt år. Vi har gått ut med det på facebook, och det resulterade i att 601 har svarat att de kommer redan denna första dag. De sociala medierna är verkligen ett fantastiskt redskap! Han som fick checken var på plats redan klockan ett i går och har alltså övernattat här för att behålla sin plats i kön. Egna reflektioner Nu har landet alltså begåvats med ytterligare ett kaffekoncept, så konkurrensen kommer med stor säkerhet att hårdna ytterligare. Men någon större konkurrent till trafikbutikerna kommer inte Dunkin Donuts att vara, i varje fall inte än på några år eftersom etableringarna kommer att ske i centrala Stockholm eller i dess absoluta närhet. Men det är ändå en påminnelse om att det finns fler som vill vara med och slåss om kaffekundernas gunst, så trafikbutikerna gör klokt i att hålla fortsatt fokus på utvecklingen för att tillfredsställa sina kunders behov. Franchise? Här tycker jag att Dunkin Donuts valt fel väg. Jag hade förmånen att tillbringa sista veckan i november i USA för att fira Thanksgiving, och då passade jag förstås på att besöka en Dunkin Donuts. Jag blev inte imponerad. Personalen var slarvigt klädd, långsam och ointresserad, och det förtar effektivt köpupplevelsen. Lägg därtill att städningen var så där och att det tog lång tid att få sin order serverad. Snart 15 års erfarenhet från trafik butiksbranschen visar tydligt att en egen handlare driver en anläggning effektivare än en anställd butikschef, det har visat sig vid ett flertal tillfällen. Den egna plånboken ÄR en stark drivkraft! Visserligen kommer butikschefens lön att vara resultat baserad, och det är förstås ett steg i rätt riktning, och ett måste om man nu enbart kan jobba med egen personal. Men lika effektivt som att släppa driften till en egen entreprenör blir det sällan. Däremot håller jag med om att Dunkin Donuts hittat en egen nisch i kaffesegmentet, och tror liksom Tommy att det kommer att locka en yngre publik. En koll i kön stärker det antagandet; inte många över 20 år där inte! n Självklart görs det mesta kaffet av direktmalda bönor i en riktig, manuell espressomaskin. Utbudet kompletteras av en vanlig kaffebryggare; många gillar det vanliga, svenska bryggkaffet! 13

16 Reportage EU:s nya tobaksdirektiv öppnar upp för ett eventuellt förbud mot beskrivning av smak, nikotininnehåll samt innehållsförteckning på snusdosor och andra tobaksprodukter. Ett sådant förbud försämrar sannolikt försäljningen av snus, en följd av bristfällig produktinformation. Med tanke på de senaste årens ökade försäljning av snus ser vi det nya EU-direktivet som ett stort hot för våra medlemmar, säger Svensk Bensinhandels Robert Dimmlich. Text och foto: Benny Söderberg. Smaklöst nytt tobaksdirektiv? EU:s nya tobaksdirektiv ska införas i svensk lagstiftning senast under maj På uppdrag av regeringen utreder för närvarande lagman Göran Lundahl hur genomförandet ska gå till och se ut samt om det ska krävas tillstånd för att sälja tobak och hur försäljningen av e-cigaretter ska regleras. Direktivet innefattar bland annat krav om att varningstexter och varningsbilder ska utgöra 65 procent av tobaksvarornas förpackningar. Regeringen har påtalat att det enligt vissa tolkningar strider mot svensk grundlag att kräva att en så stor del av förpackningarna ska kontrolleras av myndigheterna. Utöver detta ska utredningen också analysera om det i framtiden ska krävas särskilt tillstånd för tobaksförsäljning och hur försäljningen av så kallade e-cigaretter ska regleras. Direktivet innebär också att svenskt snus fortsatt är förbjudet i övriga EU. Eftersom snus fortfa- "Politiken måste ta en omsorgsfull hänsyn till Sveriges snusundantag då tobaksdirektivet ska anpassas till svensk lagstiftning". rande är tillåtet i Sverige ska utredningen också komma med förslag om nationell reglering av snus. Swedish Match, som är den största snustillverkaren i Sverige, befarar att tobaksdirektivet kan generera en rad försämringar för handeln. Henrik Olsson på Swedish Match kommenterar: Syftet med direktivet är att stärka folkhälsan. Och vår initiala reaktion kring detta är att vi Utvecklingen för snus och cigaretter i Sverige sedan år Källa grafik och statistik: Swedish Match. svenska snustillverkare förbjuds att exportera våra varor till andra EUländer. Men samtidigt är det tillåtet för andra EU-länder att tillverka och exportera snus och andra tobaksprodukter till Sverige. Det rör sig enligt Olsson om två danska snustillverkare och en tillverkare i Indien. Enligt Swedish Match är det diskriminerande att totalförbjuda svenskt snus i Europa, en produkt som utgör 0,4 procent av den totala tobaksförbrukningen inom EU. Tuggtobak, nässnus, belgiskt makla, pipa, cigarett och cigarill och så vidare är okej enligt EU men inte den svenska livsmedelsklassade prillan som dessutom är mindre hälsofarlig än de tillåtna produkterna. Vi tycker inte att detta är rimligt. I och med att man vill ta bort innehållsförteckningen på förpackningarna försämrar detta konsumentens medvetenhet om innehållet i snusdosan, relevant kundinfo är i normala fall naturligt för alla livsmedel. Detta kan innebära försämrad kvalitet samt ohälsosammare ämnen i snus som tillverkas och importeras utan reglering från potentiella framtida tillverkare i andra länder. Svensk Bensinhandels Robert Dimmlich: Politiken måste ta en omsorgsfull hänsyn till Sveriges snusundantag då tobaksdirektivet ska anpassas till svensk lagstiftning. Detta för att säkra att svenskt snus alltjämt kommer vara en kvalitetsprodukt på marknaden. Och detta kräver bland annat att tillverkare måste få tillåtas beskriva smak, nikotininnehåll samt innehållsförteckning på sina produkter. I annat fall tvingas en miljon snusare köpa grisen i säcken. Och inte nog med det, våra medlemmar tvingas samtidigt sälja grisen i säcken vilket kan skapa missnöjda kunder och andra problem. n FAKTA Utredaren ska 1 september 2015: Lämna förslag till nationellt genomförande av EU:s direktiv om tillverkning, presentation och försäljning av tobaksvaror och relaterade produkter. Analysera och vid behov lämna förslag på en ändamålsenlig nationell reglering av snus och tuggtobak samt förslag till reglering av innehållet i snus. Utreda och vid behov lämna förslag för att begränsa rökning av tobaksrelaterade produkter, som t ex e-cigaretter och örtprodukter för rökning, i vissa lokaler och utrymmen samt på vissa områden utomhus, i likhet med vad som gäller för tobaksrök. Analysera för- och nackdelar med att införa tillståndsplikt för försäljning av tobak och vid behov lämna förslag på hur en sådan tillståndsplikt skulle kunna utformas. Lämna förslag till nationellt genomförande av WHO:s protokoll om eliminering av illegal handel med tobaksvaror. 14

17 Enligt Henrik Olsson på Swedish Match är det diskriminerande att totalförbjuda svenskt snus i Europa, en produkt som utgör 0,4 procent av den totala tobaksförbrukningen inom EU. Statistik över försäljning av smaksatt och starkt snus Volymutveckling smaksatta snusprodukter. Volymutveckling starka snusprodukter Volymandel av totalmarknaden Andel av totala marknadstillväxten Volymandel av totalmarknaden Andel av totala marknadstillväxten Smaksatta produkter växer snabbare än totalmarknaden. Det smaksatta segmentet har vuxit med 13 % i år jmf med samma period förra året och står för 12 % av de totala volymerna och för 26 % av den totala marknadstillväxten Även de starka produkterna växer snabbare än totalmarknaden. Det starka segmentet har vuxit med 45 % i år jmf med samma period förra året och står för 5 % av de totala volymerna och för 30 % av den totala marknadstillväxten

18 Reportage Antalet Gulfstationer har vuxit kraftigt sedan den första öppnade i Skellefteå och Älvsbyn för drygt ett år sedan. De allra flesta av dem är gamla Shellhandlare som profilerat om sina stationer när avtalstiden gått ut där handlaren förband sig att köpa sitt bränsle från Shell i fem års tid. Men nu väljer alltså en helt ny aktör att också hoppa på det allt längre Gulf-tåget! I Tierp byggs den första helt nya Gulf-stationen Detta är en utveckling som eder kära redaktör inte trodde var möjlig; att privata investerare öppnar en helt ny station på ett kalasläge och inte kommer överens med något av de stora drivmedelsbolagen utan väljer att investera helt själva. Jag inbillade mig att Gulf-etableringarna nära nog skulle avstanna när de dryga 100-talet fria Shellhandlarna gjort sina val; de har ju den unika situationen att kunna agera fritt eftersom Shell skrev bort det besittningsskydd som hyresgäster normalt har. Verklig vision Därför var det med spänning som jag klev in i den arbetarbod som fanns uppställd intill den plats där den nya stationen skall byggas; precis intill E4 vid avfarten mot Tierp. Jag är där en timme i förväg för att få en pratstund med Rolf Falkenberg, den entreprenör som drivit frågan och som tillsammans med kommunstyrelsens ordförande Bengt-Olov Eriksson (S) skall ta de första symboliska spadtagen. - Vi har jobbat med detta i drygt fem år, så det känns fantastiskt att vi nu är klara för byggstart, menar han. Tierp som kommun behöver en knuff i ryggen för att kunna blomstra; i dag finns invånare, och den stora målsättningen är att dubbla till för att Tierp skall kunna bli en fullservicekommun med exempelvis polis tillgänglig även nattetid. Detta bygge är ett av delstegen för att göra Tierp mer känt. Tierps arena för motorsport blev ett första steg i den riktningen, och nu kör vi vidare med detta bygge som vi kallar Tierp Port Syd, samma namn som bolaget som skall bygga och driva anläggningen. Och i dag skall vi ta de första spadtagen! Egentligen ville vi att ett av de stora bolagen skulle ta hand om själva bensinstationen, men för det första var intresset inte det rätta. För det andra ville de själva ta hand om den rekordhöga marginalen och ge oss några korvören i ersättning, och för det tredje var deras villkor för att bygga inte rimliga. Vi är glada över att få kontakt med Gulfs företrädare och hitta den här lösningen som gör att vi kommer att tjäna betydligt bättre på drivmedelsaffären! Jag vill också ge en eloge åt Tierps kommun som varit med oss hela vägen i den här frågan. - Det känns fantastiskt att kunna vara med denna symboliska dag för att starta upp projektet, menar kommunstyrelsens ordförande Bengt Eriksson (S). För Tierp är detta en stor dag, och ännu större blir det när hela anläggningen invigs. Vi kommer att ha vår turist information här, och det finns planer på ytterligare expansion; kanske i form av en stugby. Projektet visar att det finns en framtidstro i vår kommun, och jag både Bengt (vänster) och Rolf ser minst sagt belåtna ut nu när de officiella första spadtagen klarats av. Som synes ligger E4 precis intill, men någon egen avfart till handelsplatsen blev det inte... 16

19 hoppas och tror att det kommer att visa sig på andra sätt, att andra ser möjligheter att utveckla sin verksamhet. Komplett handelsplats Den som tror att det enbart rör sig om en bensinstation tror fel; planen är att bygga en hel handelsplats! - I ett första skede blir det en fullskalig bensinstation med butik på dryga 100 kvadratmeter, allt profilerat som Gulf, förklarar Rolf. Med Tierp Arena i närheten passar det extra bra med Gulf, och vi hoppas kunna ställa upp några häftiga bilar på området. Själva handelsplatsen blir en byggnad på kvadrat så det blir plats för mer än en bensinstation! Vi har tänkt oss en food court där fyra intressenter är klara i dag; restauranger för sallad, husmanskost, asiatiskt och så en Subway för fräscha smörgåsar. Kommunen kommer också att ha sin turistbyrå i lokalerna, och vi hoppas kunna locka till oss ytterligare hyresgäster; det finns gott om plats. De avtal vi redan skrivit upptar dryga 300 kvadrat så det finns alltså ytterligare knappa 900 kvadrat kvar Landmärke Det blir ingen egen avfart till anläggningen direkt från motorvägen, utan kunderna måste köra av mot Tierp och sedan svänga höger. Ett gemensamt problem med anläggningar som inte har egen avfart är att bilisterna ibland missar infarten när de ser stationen. Men det tror man sig ha hittat en lösning på! - Vi vill att vår anläggning också skall vara ett landmärke för Tierp, så vi kommer att sätta upp en 25 meter hög mast med en 1,5 meter stor kula i toppen, säger Rolf inte utan stolthet i rösten. Vi har redan testat hur långt denna syns genom att skicka upp en lika stor ballong i luften, och nu vet vi att det knappast går att missa den! Enklast blir det nog för den norrgående trafiken att köra av; det är ju där anläggningen skall byggas, men man ser kulan också om man kör söderut. Vi skall komma ihåg att det inte finns en enda mack intill E4 mellan Uppsala och Gävle om man undantar Preemautomaten intill Dragon Gate, den kinesiska jättebyggnaden nära Dalälven, som stått tom i många år. Vi tycker att vi har ett kanonläge för en anläggning i den här storleken och ser fram emot att få inviga den. Nu sätter vi igång och bygger, och enligt våra planer skall vi vara klara för invigning i april eller maj i år alltså, 2015! Första spadtaget Efter allt pratande blev det så dags för lite handling också. Bengt och Rolf tog på sig västar och hjälm, beväpnade sig med var sin spade och så traskade vi alla ut i det ruggiga decembervädret. Strax utanför byggbaracken fanns en iordningställd jordhög, lätt att ta några spadtag ifrån. Så skedde också under ivrigt fotograferande, och efter denna symboliska början blir det byggstart på direkten. Och det vill nog till att sätta till alla klutar om man vill ha hela bygget klart för invigning redan i april... Egen reflektion Fantastiskt kul att en privat investerare ser en potential att bygga en station för all del integrerad med mycket annat, men ändå. Samtidigt borde bygget bli en väckarklocka för de stora drivmedelsbolagen; nu finns det ett nytt alternativ i branschen som man måste ta på allvar! Jag håller med om att läget är utmärkt, särskilt för den norrgående trafiken, och stationen kommer knappast att konkurrera med aktörerna inne i Tierp; här vänder man sig enbart till trafiken från E4, och jag har svårt att se att någon skulle åka ända in till Tierp för att tanka. Frågan är hur det går att fylla ut resten av handelsplatsen; butik och food court tar bara 300 kvadrat av de som byggnaden erbjuder, och om planeringen håller blir det invigning i maj eller redan i april! Det är inte mycket tid att vifta på för att fylla 900 kvadrat med hyresgäster. Det måste vara stor lokalbrist i Tierp Byggherre är Upplands Projektbygg, och projekt ledare Jakob Englund är helt övertygad om att det blir invigning senast i maj. Han till och med erbjöd mig att vadslå med honom för tio gånger pengarna. Hade jag jobbat i maj hade jag antagit vadet direkt, men eftersom jag går i pension den 1 februari avstod jag. Men jag kommer nog ändå att följa bygget via facebook under namnet Tierp Port Syd n Ett urval av 2015 års kurser för dig som jobbar på bensinstation Mars datum kurs dagar Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr: 271 Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr: 270 PAM* Petroleum Göteborg kursnr: 302 (Steg 2: 5 7 maj) April datum kurs dagar Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr: 270 Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr: 271 Maj datum kurs dagar Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr: 272 PAM* Petroleum, steg Göteborg kursnr: 312 Arbetsmiljö för alla 1 19 Stockholm kursnr: 320 PAM* Repetition Malmö kursnr: 360 Ritningsgranskning Stockholm kursnr: 326 September datum kurs dagar Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr: 270 Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr: 271 PAM* Petroleum, steg Linköping kursnr: okt (Steg 2: november) Oktober datum kurs dagar SAM-arbete för arbetsgivare 1 6 Stockholm kursnr: 341 Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr: 270 Arbetsmiljö för alla 1 27 Göteborg kursnr: 320 November datum kurs dagar Ritningsgranskning Stockholm kursnr: 326 PAM* Petroleum, steg Linköping kursnr: 31 Krisstöd 1 19 Stockholm kursnr: 330 PAM* Repetition Stockholm kursnr: 360 Psykosocial hälsa och ohälsa 2 om din stress och andras Stockholm kursnr: 331 December TYA Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd Box 1826, Solna Tel Fax info@tya.se tya.se datum kurs dagar Gruppledarutbildning, steg Stockholm kursnr: 272 Förutom datumförlagda kurser genomför TYA också en hel del kurser på förfrågan, t ex Ergonomi och hälsa och Första hjälpen med HLR och krisstöd. Anmäl intresse till TYA. *PAM Praktisk arbetsmiljöutbildning. Med reservation för ändringar. TYA-skolan Gå en TYA-kurs i år! TYAs hela kursutbud För mer information om TYAs hela kursutbud kontakta TYA-skolan på tel eller besök tya.se/tyaskolan. elearningkurser På TYA-skolans hemsida hittar du också våra elearning kurser. Här är ett axplock. Läs mer och beställ på tya.se/tyaskolan. ebrandfarlig vara Bensinstation eförsta hjälpen efarligt gods eergonomi eekonomi för alla TYAs webshop I TYA-shopen kan du beställa TYAs produkter, informations- och utbildningsmaterial, t ex Petroleumhantering Hälsa och Säkerhet. TYA-skolan TYA-skolan är transportbranschens egen utbildningsarrangör och anordnar såväl arbets miljö utbildning som yrkesfortbildning på många olika områden och för olika personalkategorier. TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer i transport sektorn. Vår verksamhetsidé är att aktivt bidra till att utveckla kompetens, arbetsmiljö och status i transport- branschen, och därmed bidra till ökad produktivitet och lönsamhet i företagen. 17 HURRA.SE

20 Reportage Svensk Servicehandel & Fast Food har gjort mätningar på hur servicehandeln mår sedan Sedan dess får vi varje kvartal siffror både på den faktiska utvecklingen och hur handlarna ser på framtiden. Siffrorna gör det också möjligt för handlarna att jämföra sig med branschgenomsnittet. Servicehandelsindex tar tempen på branschen Svensk Servicehandel & fast food är en gammal branschorganisation med snart 107 år på nacken och med medlemmar. Precis som Svensk Bensinhandel har förbundet haft olika namn genom åren, och huvuddelen av medlemmarna finns bland kiosker, gatukök samt spel- och tobaksbutiker. På senare år har dock en förskjutning skett mot fast food, och dess VD, Bengt Hedlund, är också drivande i Convenience Stores Sweden (CSS), organisationen som vill öka kunskapen om servicehandelns speciella karaktär och samtidigt öka volymerna i butik. CSS har genomfört noggranna undersökningar kring hur kunderna ser på branschen och varför man väljer att handla i våra butiker. Till det kommer att Svensk Servicehandel & fast food initierat ett samarbetet kallat Butikerna som ett samlande namn för specialbutiker i olika fack som cykel, leksaker, bagerier och djurbutiker. Förbundet ger också ut tidningen Servicehandaren som precis bytt namn till Convenience Stores News. Bakgrunden Men nu var det alltså servicehandelsindex vi skulle tala om, och Bengt inleder med att berätta hur indexet kom till. Bengt Hedlund, VD för Svensk Servicehandel & Fast Food, initiativtagare till Servicehandelsindex. - Det fanns några särskilt viktiga skäl, och de gäller fortfarande, säger han. Ett av dem var att få bättre kunskap om branschen som helhet. Då blir det lättare att argumentera för vår sak i olika sammanhang; opinionsbildning är en tung fråga för oss. Ett annat argument var att visa framför allt våra medlemmar siffror på hur hela deras bransch går. Då blir det enkelt för dem att jämföra med den egna verksamheten och få veta att man inte är ensam! Ett tredje viktigt argument var att synas i pressen. Vi går ut med pressmeddelande efter varje kvartalsrapport som vi kommenterar, och många tidningar tar upp detta. På så sätt sprids viktig information om vår bransch till media. HUI genomför Bengt plockar fram datorn och visar de senaste siffrorna som visar kvartal tre för Siffrorna för kvartal 4 kommer i mars Vi har valt att samarbeta med Handelns Utredningsinstitut (HUI) för att säkerställa kvalitén på under sökningen, förklarar Bengt. Uppgifterna fås på två sätt; dels genom telefon in tervjuer, då främst med företrädare för de stora kedjorna, dels med en webbenkät som främst riktar sig till enskilda handlare. Totalt är det 16 kedjor som intervjuas och handlare som svarar på enkäten, och vi eftersträvar att samma handlare svarar på frågorna för att få en så rättvisande bild som möjligt. Fem delbranscher Servicehandel är ett ganska vagt begrepp som det egentligen inte finns någon bra definition på, och de kundundersökningar som CSS gjort har inte kunnat bringa klarhet på den punkten; snarare tvärt om. Till undersökningen har man därför definierat fem olika delbranscher som skall undersökas fast food som kännetecknas av företag som är specialiserade på mat som kan tillagas och serveras snabbt. café som är specialiserade på just café men där det också kan förekomma enklare mat i form av pajer och sallader. spel & tobak med kioskutbud samt tidningar och frukt. trafikbutiker, det vill säga bensinstationer med intilliggande butik, ofta med snabbmat och kaffesortiment. minilivs, småskaliga dagligvarubutiker med bra öppettider och något högre priser. - Vi har hållt fast vid dessa delbranscher under hela undersökningstiden, och det gör att vi har bra koll på hur de utvecklats över tid, menar Bengt. En slutsats vi dragit när vi ser hur exempelvis spel och tobaksbutikerna har svårt med lönsamheten är att de säljer varor med alldeles för låg marginal. Nu börjar det hända saker; man tar in högmarginalsprodukter i en helt annan utsträckning än tidigare, men de skulle må ännu bättre om de också skyltade med det! Nu har de kommit till ett läge att de tar in produkter som man tjänar pengar på, men kunderna har inte lärt sig det ännu! Några utdrag Avslutningsvis visar vi här några av de grafer som publiceras - och de är som sagt samma saker som undersöks varje kvartal. Till höger de kommentarer som HUI lämnat. n 18

21 Servicehandeln ökade med 1,9 procent under tredje kvartalet, mätt i jämförbara enheter och i löpande priser. Den positiva trenden i branschen håller i sig och försäljningen ökade i alla service handelns delbranscher. Café uppvisade starkast tillväxt under tredje kvartalet med 5,5 procent. Det är fjärde kvartalet i rad som Café har starkast tillväxt av alla delbranscher. Näst starkast tillväxt har Spel & Tobak vars försäljning ökade med 1,2 procent. Svagast tillväxt under tredje kvartalet har Trafikbutikerna och Minilivs. Försäljningen i delbranscherna ökade med 0,1 respektive 0,4 procent. Detaljhandelns totala försäljning ökade med 2,9 procent under det tredje kvartalet. En tydlig trend i detaljhandeln är att konsumenterna återigen handlar mer kapitaltunga varor. Majoriteten av delbranscherna inom sällanköpsvaruhandeln har utvecklats positivt hittills i år. Sammantaget har sällanköpsvaruhandeln ökat med 4,2 procent mellan januari och september i år jämfört med samma p eriod förra året. HUI Researchs prognos för den totala detalj handelns tillväxt ligger på 3,0 procent under Servicehandlarnas framtidsindex minskade något under det tredje kvartalet Framtidsindex - räknat som summan av dem som tror på en ökning minus summan av dem som tror på en minskning - ligger nu på 32 procent. Framtidsindex ligger därmed fortsatt över det historiska medelvärdet på 25 procent. Servicehandlarnas framtidstro fördelade sig enligt nedan: andelen som tror att försäljiningen kommer att öka uppgick till 46 procent. andelen som tror på en oförändrad försäljning uppgick till 40 procent. andelen som tror att försäljningen kommer att minska uppgick till 14 procent. Kedjeaktörerna är mer optimistiska än de enskilda handlarna. 56 procent av kedjeaktörerna tror att försäljningen kommer att öka under det närmaste halvåret. Hos de enskilda handlarna uppgick optimisterna till 37 procent. Framtidsindex uppgick till 50 procent för kedjeaktörerna och till 15 procent för de enskilda handlarna. - Servicehandeln visade upp en stabil försäljningstillväxt för andra kvartalet i rad. Tyvärr går försäljningen inte lika starkt i segmenten Trafikbutik och Minilivs. Dessa två segment måste utvecklas för att locka tillbaka kunderna, säger Bengt Hedlund, VD för Svensk Servicehandel & Fast Food. 19

22 Reportage En både ny och gammal medlem blev den avgående redaktörens sista nedslag i medlemskåren på grund av inträdandet i pensionärslivet. Detta besök innebar både att jag fick träffa både en gammal och en ny bekantskap - båda lika trevliga. Välkomna till Tidans Bensin och Kiosk! Nedslag i medlemskåren TBK i Tidan Tidan är ett litet samhälle med 935 invånare beläget norr om Skövde, öster om Mariestad och söder om Töreboda. Ån Tidan rinner igenom, ån som givit namn både åt Tidaholm, Tidavad och Tibro och förstås också själva Tidan. Mitt första besök i Tidan blir hemma hos Egon Andersson som började sin bensinhandlarbana 1975 när han köpte Gulfstationen där. Numera hyr han ut stationen eftersom han fortfarande äger fastigheten. - Jag hade en kiosk i ett samhälle i närheten, och slog till när jag fick möjlighet att köpa stationen, berättar han. Att driva kiosk kunde jag, och jag hade också jobbat som lärling på station där jag bland annat fick biträda på verkstaden genom att torka rent runt smörjkopparna på de bilar och lastbilar som skulle rundsmörjas (redaktörens första bil, en Volvo PV från 1953, skulle rundsmörjas var 125e mil, red anm). Det var vanliga jobb på dåtidens verkstäder, precis som oljebyten; de gamla oljorna skulle bytas betydligt oftare än dagens moderna syntetiska, och dessutom var vinter- och sommaroljorna olika precis som termostaterna. Verkstaden sköttes av en anställd mekaniker, och jag foku serade på butiken och fick in både Svenska Spel och ATG, något som fortfarande finns kvar på stationen. Det ökade kundantalet betydligt! På den tiden fanns tre olika bensinstationer i Tidan; stora vägen mot Skövde och Göteborg gick här då, men numera finns förstås bara en. Gulf hade kontor i Skövde, och dåtidens chef där, Stig Klostergård, såg till att jag fick gå bolagets kurser, och det hade jag stor nytta av. Från Gulf till Q8 När Gulf försvann från den svenska marknaden blev stationen förstås omprofilerad, och med den började en resa av det mindre trevliga slaget. - När jag började som handlare kostade bensinen två kronor litern, och min marginal var lite drygt 50 öre, minns Egon. Den har bara minskat och minskat genom åren, och dagens nivåer är närmast skrattretande. På den tiden förhandlade Svensk Bensinhandel (som då hette PRF) med bolagen om marginalerna som då gällde för hela handlarkollektivet. Det förbjöds när vi gick med i EU vilket gjorde det lättare för bolagen att bestämma marginalerna utan att behöva bry sin om övriga aktörer i branschen. Egen profil De låga marginalerna var ett tungt vägande skäl till att stationen numera har en helt egen profil; TBK som står för Tidans Bensin och Kiosk. - Efter Q8 blev vi först Hydro och sedan Uno-X, berättar Egon. Men när Uno-X skulle avvecklas 2005 tyckte jag det var läge att lämna över driften, och de nya handlarna valde att köra vidare med den egna profilen just därför att drivmedelsmarginalen blev så mycket bättre. Bokföringsbyrå också Redan på 60-talet startade Egon en bokföringsbyrå; han skötte förstås det egna företagets bokföring, men hade också andra kunder. Så har det förblivit, och i dag jobbar han ungefär halvtid med sin bokföringsbyrå. - Det var inget jag kunde leva på, men eftersom stationens räkenskaper skulle skötas kunde jag passa på att ta hand om några andra företag också, säger han. Efter att jag lämnat det operativa bensinstationslivet har jag fortsatt med bokföringen; något skall man ju göra på dagarna, och detta passar mig utmärkt! Jag jobbar när jag själv vill och kan hålla skallen i trim; det kan behövas när jag nu passerat de 70! Jag har mitt kontor på tomten i en separat byggnad, så jag har inte så långt till jobbet! Samtidigt blir detta en arbetsplats man går till; här jobbar jag och det finns inget annat som stör. Egons mack i blekt januariljus. Nya pumpar står högt på önskelistan. 20