PARKERINGSUTREDNING HAGA 4:35

Transkript

1 Bilaga 1: PM Parkering Detaljplan (SBN 2009:419) för nybyggnad av en aula och ett kontorhus inom Karolinska Institutet Campus Solna. Parkeringsutredning daterad PARKERINGSUTREDNING HAGA 4:35 STOCKHOLM

2 Syfte och introduktion Inför inflyttning 2009 i Karolinska Institutet Science Park, KISP, på Haga 4:35, efterfrågas denna parkeringsutredning av Solna Stad. Detta för att säkerställa en tillfredställande parkeringsplatssituation även efter byggnationens uppförande, i synnerhet då uppförandet av KISP tar en befintlig parkeringsplats i anspråk. Utredningen är underlag för bedömning av huruvida befintliga parkeringsplatser inom området kan tillgodose det behov som den nybyggda fastigheten genererar. 1. Nuvarande parkeringssituation 1.1 Antal parkeringsplatser Haga 4:35 Inom förvaltningsområdet finns i dagsläget brutto 1040 st parkeringsplatser fördelade på mark och i parkeringshus. 1.2 Nyligen uppförda parkeringsplatser Akademiska Hus arbetar aktivt med att förse området med parkeringsplatser. I samband med nybyggnationer planeras det alltid för ett utökat parkeringsbehov vilket analyseras parallellt med byggprojektet. Exempelvis: År 2002 tillkom ca 26 st platser på Nanna Svartz väg. År 2003 uppfördes parkeringsgarage med ca 160 st platser på Tomtebodavägen. År 2005 tillkom ca 12 st parkeringsplatser på von Eulers väg. År 2007 tillkom ca 54 st platser på Granits väg och samma år köptes ca 85 st platser in av Jernhusen på Hagalund 4:43. Parkeringsutredning Solna Stad 2 (7)

3 1.3 Nuvarande lokalkategori Inom förvaltningsområde Karolinska består BTA till 75 % av laboratoriebyggnader, se tabell och figur 1.3 nedan. Denna specifika lokalkategori är ej listad i Stadsbyggnadsförvaltningens Parkeringsnorm för Solna, SBN/2007: Inom området är en stor del studenter och gästforskare verksamma vilka ej är bilburna i samma utsträckning som andra löntagare. Viss del av lokalytorna nyttjas härav som skola, vilket ej framgår av statistik över lokalkategori nedan. Respektive byggnads lokalkategori sätts av den kategori som dominerar, tex om byggnaden till 51% brukas som laboratorium och 49% som utbildningslokaler så kategoriseras byggnaden som laboratorium. Tabell 1.3: BTA samt fördelning per lokalkategori Lokalkategori Karolinska BTA (kvm) BTA (%) kontorsbyggnad Laboratoriebyggnad Övriga byggnad Totalt Figur 1.3: BTA fördelning 1.4 Kollektivtrafik och cykelvägar Campus Solna har goda kollektiv förbindelser. Inom Campus Solna finns finns en busshållplats. Längs med Solnavägen och vid huvudentrén till Karolinska Universitetssjukhuset finns ytterliggare busshållplatser. Mellan 5-8 olika busslinjer, dagtid och nattetid trafikerar i eller i närheten av området. Närmaste tunnelbanesatation är S:T Eriksplan och närmaste pendelstågsstation är Karlbergs station. Bägge stationerna ligger på ca 5-8 minuters promenadavstånd. Parkeringsutredning Solna Stad 3 (7)

4 Området har flertalet möjligheter att angöra och parkera cyklar på ett betryggande sätt. Nästan varje byggnad har cykelparkering i närheten av entréer. Solnavägen har dubbla cykelbanor vilket underlättar att transportera sig på cykel. Stor andel av studenter och forskare använder sig av cykel eller kollektivtrafik idag för att ta sig till Campus Solna. Mellan Campus Solna och KI s Campus Huddinge går en specialchatrad buss 2 ggr/timme för att underlätta för anställda och studenter på Karolinska Institutet. 1.5 Nuvarande nyttjandegrad faktisk beläggning Vid fyra tillfällen under Q har en mätning av parkeringsplatsernas nyttjandegrad utförts av parkeringsarrendatorn Carpark. Utfall av utredningen påvisar en genomsnittlig nyttjandegrad inom hela området om ca 66 %, se tabell 1.4. Tabell 1.5: Nyttjandegrad per område Område Totalt antal platser (st) Antal nyttjade i genomsnitt (st) Antal vakanta i genomsnitt (st) Nyttjandeggrad i genomsnitt (%) Ytor idag BTA Karolinska förvaltningsområde idag: kvm LOA Karolinska förvaltningsområde idag: kvm Antal platser per kvm idag Inom Haga 4:35 finns idag ca 1040 st parkeringsplatser per kvm BTA varav ca 686 st nyttjas enligt mätning. Detta motsvarar totalt 4,5 st parkeringsplatser per 1000 kvm BTA varav ca 3,0 nyttjas. Motsvarande siffror per 1000 kvm LOA är totalt 6,5 parkeringsplatser varav ca 4,3 nyttjas. Den parkeringsutredning som utfördes av Akademiska Hus föreslår en parkeringsnorm för området på 5 platser per 1000 kvm LOA, vilket alltså uppfylls med marginal. Parkeringsutredning Solna Stad 4 (7)

5 1.6 Avgifter Akademiska Hus kräver parkeringsavgift av såväl verksamheterna som besökare, se tabell 1.5 för gällande avgifter. Tabell 1.6: Avgifter för parkering 2008(inklusive moms) Besökare Lös biljett 15 kr/timme Personal mark Lös biljett 10 kr/timme Dagsbiljett 35 kr Månadsbiljett 520 kr Årskort 5000 kr Förhyrd mark 7200 kr/år P-hus Lös biljett 15 kr/timme Månadskort 230 kr 2. Framtida parkeringssituation 2.1 Framtida lokalkategori och parkeringsbeläggning Även Karolinska Institutet Science Park, KISP är en laboratoriebyggnad. Då KISP hyrs av läkemedelsföretaget Biovitrum kan dock hyresgästens behov av parkeringsplatser ej helt likställas med övriga byggnader inom området. Akademiska Hus bedömer att nybyggnadens lokalkategori bör hamna någonstans i det nedre spannet mellan lager och industri, vilka enligt norm 2 kräver mellan 5,0-12,0 st parkeringsplatser per 1000 kvm BTA. Ytor KISP BTA Karolinska Institutet Science Park: ca kvm LOA Karolinska Institutet Science Park: ca kvm Antal platser per kvm, KISP Inom Haga 4:35 finns (enligt punkt 1.4) i genomsnitt ca 354 st vakanta parkeringsplatser för hyresgästen KISP ( kvm BTA). Detta motsvarar totalt 11,4 st parkeringsplatser per 1000 kvm BTA. Motsvarande siffra per 1000 kvm LOA är totalt 14,8 parkeringsplatser. 2.2 Nya parkeringsplatser och utvecklingsplaner Som tidigare nämnts (punkt 1.2) arbetar Akademiska Hus aktivt med parkeringssituationen. I anslutning till uppförandet av Karolinska Science Park planeras byggnation av ytterligare 11 st platser på det enskilda fastighetsområdet. Parkeringsutredning Solna Stad 5 (7)

6 Utvecklingsplan Karolinska Institutet campus Solna 1 Karolinska Institutet campus Solnas utvecklingspotential är stor och bedömningen är att befintliga och nya hyresgäster kommer efterfråga nya lokaler i området. Parkering har hittills lösts på ett förhållandevis småskaligt och informellt sätt, varje byggnad har sin egen parkering inordnad i landskapet. Vid en kraftigt ökad exploatering av området ökar även behovet av parkeringsplatser. För att ersätta de parkeringsplatser som plockas bort samt försörja de nya exploateringarnas behov innehåller det långsiktiga förslaget två nya parkeringshus och en rad nya markparkeringar. Ett sätt att lösa parkeringsfrågan, utan att ta värdefull mark i anspråk är att bygga garage under ny bebyggelse. Exempelvis föreslås: laboratorium Biomedicum med parkeringsgarage under byggnad. laboratorium/kontor med garage under byggnad på Berzelius väg parallellt med E4. utbyggnad med ytterligare plan på befintligt parkeringshus på Tomtebodavägen. möjlighet för nya markparkeringar utmed Fogdevreten. Utvecklingsplan för Norra stationsområdet - kollektivtrafik 1 Området mellan Norra station, Karolinska Universitetssjukhuset Solna och Tomteboda rangerbangård är ett av Stockholmsregionens främsta utvecklingsområden och framtidsprojekt. Föreslagen utveckling innebär att gränsen för innerstaden förflyttas och Karolinska Institutet campus Solna kommer då att ligga i staden istället för utanför. Detta medför bättre kollektiva förbindelser med såväl innerstaden som Solna centrum, utbyggnad av tunnelbana är en central utgångspunkt i förslaget. Man planerar att förlägga en tunnelbanestation i området, vilken på sikt föreslås kunna förlängas till Solna station. Utöver tunnelbana sker kollektivtrafikförsörjning med buss. Citybanan påbörjar 2008 byggnation av pendeltågstation Odenplan vilken får uppgångar mot Odenplan och Vanadisvägen, det är angeläget att busstrafiken dras i en gen sträckning mellan denna nya pendeltågstation och det nya sjukhuset. I dagsläget anses områdets relativt centrala läge främja nyttjande av kollektivtrafik framför brukande av privat bil. Den planerade utvecklingen, tillsammans med områdets förhållandevis höga parkeringstaxa, uppmuntrar nyttjandet av kollektivtrafik ytterligare. Parkeringsutredning Solna Stad 6 (7)

7 3. Slutsats Med ovan beskrivna parkeringsresurser så finns idag en marginal om ca 11,4 parkeringsplatser per 1000 kvm BTA för den nya verksamheten i KISP (se punkt 2.1). Detta innebär dock nästan fyra gånger så stort antal tillgängliga parkeringsplatser per 1000 kvm BTA mot övriga områdets nuvarande nyttjandegrad och behov. Akademiska Hus anser att den parkeringsnorm som Akademiska Hus tog fram med hjälp av parkeringsutredning dat som anger 5.0 P-platser per 1000 kvm Loa fortfarande är aktuell. Akademiska Hus Förvaltningsområde Karolinska uppgår till ca m2 Loa när nybyggnationen KISP är färdigställd. Det ger enligt en parkeringsnorm på 5 p- platser/1000 m2 Loa en total parkering om 920 p-platser vilket visar en god marginal jämfört med idag ca 1040 p-platser. Akademiska Hus bedömning och förslag är att den enskilda nybyggnationen KISP ej föranleder brist på parkeringsplatser inom Haga 4:35 och att parkeringsbehovet i nämnda nybyggnationsprojekt Karolinska Institutet Science Park är tillgodosett. / Akademiska Hus Referenser: 1 Akademiska Hus Stockholm, Utvecklingsplan , Karolinska Institutet, Campus Solna, Stadsbyggnadsförvaltningens Parkeringsnorm för Solna, SBN/2007:799, Parkeringsutredning Solna Stad 7 (7)