DOKUMENTATION OPEN SPACE TISDAGEN DEN 4 JUNI 2013

Transkript

1 Bilaga 2 OPEN SPACE

2 ARBETSMATERIAL Hur ska vi resa hållbart mellan Njurunda och Sundsvall i framtiden? DOKUMENTATION OPEN SPACE TISDAGEN DEN 4 JUNI 2013 Kvissleby Folkets Hus ÅVS Hållbart resande Njurunda - Sundsvall i framtiden

3 INNEHÅLL Sammanfattning 3 Minnesanteckningar 4 Gruppernas arbeten 5 Detta dokument är arbetsmaterial Projekt: Åtgärdsvalsstudie Hållbart resande Njurunda-Sundsvall i framtiden Beställare: Trafikverket Projektgrupp Ingela Öhrling, projektledare (Trafikverket) Jan Lindgren (Trafikverket) Cecilia Hagberg, uppdragsledare/processledarstöd (Sweco) Peter Lindroos, processledare Open Space(Sweco) Arbetsgrupp Sundsvalls kommun: Palle Sjölander, Daniel Jasek, Stina Feil, Göran Gustafsson och Madelene Blom Konsult: Sweco Infrastructure & Sweco Architects Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

4 SAMMANFATTNING Eftermiddagen inleddes med att Ingela hälsade alla välkomna och gjorde en kort introduktion till åtgärdsvalsstudien (ÅVS) och syftet med dagens möte. Peter presenterade arbetsmetodiken för Open Space, de fyra principerna och minnesregeln tillsammans med eftermiddagens tidsschema. Cecilia Hagberg tog upp praktiska detaljer. Grupperna påbörjade sina arbeten utifrån den agenda som deltagarna nyss tagit fram. Åtta presentationer hölls där följande ämnen togs upp. Inom parentes ( gruppnamn ): Pendeltågstrafik (A+B) Trygg trafikmiljö (C) Acceptansnivå för olyckor (D) Handeln, besöksnäringen och pendling (K, E, I) Hållbart resande som begrepp (F) Effektiva godstransporter på järnväg (G) Möta framtida behov av kommunal kommunikation (H) Tunavägen (J) Inom ramen för dessa ämnen fördes diskussioner i både mindre och större grupper, enskilt eller i par. Deltagarna förflyttade sig när de önskade. Några uttryckte att det första ämnet de valt att delta i var såpass intressant att det var svårt att slita sig för att vara delaktig i en annan intressant ämnesdiskussion. Presentation av ämnena efter ca 1,5 timmes intensivt arbete. Arbetet från samtliga åtta ämnen presenterade på stora blädderblock där både nya frågeställningar, synpunkter och idéer samlats. Några grupper valde att använda kartunderlaget för att tydliggöra den geografiska platsen för en viss sakfråga. När presentationerna var avslutade gjordes en prioritering av de ämnen som deltagarna ansåg viktigast. Fem klistermärkesprickar per deltagare, som var och en fick placera, tillsammans vid samma ämne eller spritt på flera ämnen. Resultatet av denna prioritering från Open Space-eftermiddagens arbete blev i fallande ordning: 1. Pendeltågstrafik (26) 2. Hållbart resande som begrepp (23) 3. Trygg trafikmiljö (20) 4. Handel, besöksnäring och pendling (19) 5. Möta behov av kom.kommunikation (19) 6. Effektiva godstransporter på järnväg (10) 7. Acceptansnivå för olyckor (6) 8. Tunavägen (6) Som avslutning fick de som ville uttrycka hur de upplevt eftermiddagens möte enligt Open Space. En sammanställning av denna snabba utvärdering redovisas på sidan 5. Sammanfattningsvis kan sägas att deltagarna var positiva till arbetsmetodiken och tyckte att de fick komma till tals. Förtroendet för det processinriktade arbetet bland deltagarna byggdes upp genom att de aktivt deltog i arbetet. De uttryckte också både direkt och indirekt en förväntan på att denna process kommer att leda till att de får gehör för sina synpunkter. Processledning Open Space Peter Lindroos Cecilia Hagberg Ingela Öhrling Jan Lindgren ÅVS Hållbart resande Njurunda - Sundsvall i framtiden

5 Tidschema Välkommen - Kort bakgrund Introduktion till mötet inkl. metodik Deltagarna skapar agenda för mötet - Alla deltagare kan föreslå en fråga vilket skapar agendan för mötet Diskussion i sessioner FIKA finns i matsalen 15:30 Gemensam avslutning med redovisning och prioritering Tack till alla Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

6 Minnesanteckningar Tankar om open space från deltagarna Korta synpunkter och reflektioner från deltagarna efter eftermiddagens produktiova, kreativa möte Umaning att hålla fokus på huvudfrågan Kreativt intensivt sätt att jobba på Nya perspektiv och frågor (t ex gods) Ny helhetsbild Bra, effektivt, lagom långt Glad att få vara med i planering av Njurundas framtid Bra möte, mycket bra att diskuter hjärtefrågor Nyttigt, bra att det kommer till användning Intressant - vad blir nästa steg? Givande, trevligt och gott fika Tack, intressant, upplägget nytt, min röst blir hörd Ta upp frågorna på ett så tidigt stadium Intressant form av grupparbete - fler övningar? Intressant metod, användbart, lilla samtalet viktigt Frågor och diksussioner givande Mycket energi, många frågor, fick med mig en hel del nya saker Häftigt, så intressant i första grupperna att jag inte hann med de andra Handelsfrågorna bra att de kom upp Inget gnäll Roligt att möta fler, bra arbetsform Väl använd tid, mycket väl använd tid, många frågeställnignar flyter upp till ytan Härlig energi Jätteintressant Stort tack för alla kloka synpunkter Deltagare Bosse Johansson (SPF Niveren) Roger Sundberg (Vapelnäs intresseförening) Susanne Strömberg (Vapelnäs intresseförening) Tomas Sjöström (Polisen Sundsvall) Bo Grelsson (Hantverkshuset) BengtOlof Andersson (Klockarbergets samfällighet) Lisbeth Zetterberg (Hemmanet, boende) Lars Carlström (Njurunda Företagarna) Göran Ekmarker (Akzo Nobel) Annica Kjellin (Kollektivtrafikmyndigheten) Valter Perselli (Länsstryrelsen) Per-Hasse Ekelund (X-Trafik) Tore Nordlund (Keolis) Tommy Zetterberg (Nolby) Tore Molberg (Njurunda FH) Håkan Byberg (PRO Njurunda) Göran Grundström (ICA Kvantum) Ulf Broman (Kustvägen) Sundsvalls kommun Erland Solander Palle Sjölander Christer Tarberg Madelene Blom Maria Jonasson Ulrika Sjöberg Stina Feil, Helen Otterström Daniel Jasek Per Frost Trafikverket Karin Persson Mats Svensson Mats Lögdahl Lena Nordung Grov tidplan åtgärdsvalsstudien (ÅVS) Åtgärdsvalsstudien pågår april-november April Samråd Juni Workshop 1 Open Space 4/6 September Workshop 2 Oktober Sammanställning November Ev sk avsiktsförklaring ÅVS Hållbart resande Njurunda - Sundsvall i framtiden

7 gruppernas arbete under eftermiddagen Huvudfråga: Hur ska vi resa hållbart mellan Njurunda och Sundsvall i framtiden? Möteslokalen I enlighet med metodiken för Open Space (Öppet Rum/Öppet Forum) möttes deltagare av en möblering med stolar i cirkel. I cirkelns mitt introducerade processledningen metodiken och där presenterade också deltagarna sitt ämne och namn. Dessa ämnen utgjorde sedan agendan för gruppmötena Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

8 Den enda minnesregeln: Var och en ansvarar för sin egen mobilitet.* * Om du vid något tillfälle upplever att du i en session inte lär dig något, eller att du inte tillför något, använd din förmåga att förflytta dig och byt till en annan session. ÅVS Hållbart resande Njurunda - Sundsvall i framtiden

9 Deltagarna kommer Deltagarna skriver upp sina namn på lista och gör sin egen namnskylt när de kommer till kvissleby folkets hus Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

10 Introduktion Open space metodiken presenterades med bakgrund, de fyra principerna och lagen om rörlighet (minnesregeln). Agendan Deltagarna meddelar ämne ta upp på agendan tillsammans med sitt namn. ÅVS Hållbart resande Njurunda - Sundsvall i framtiden

11 Sammanställning av agendan Namn på sessionsledaren, ämne och gruppnamn antecknas Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

12 Självorganiserande grupparbeten Grupparbeten sätter igång utifrån agendan som deltagarna tagit fram. Post-it blädderblock, pennor, klisterprickar och karta som arbetsverktyg. ÅVS Hållbart resande Njurunda - Sundsvall i framtiden

13 Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

14 Gruppämnen och diskussioner Ämnen som togs om hand av både en, två eller flera deltagare. samtal i stor grupp eller på tu man hand. Samtalen och diskussionerna på tu man hand var många, ibland korta, ibland långa. ÅVS Hållbart resande Njurunda - Sundsvall i framtiden

15 Gruppresentationer Kort presentation av gruppernas ämnen. En del grupper hade gått samman. Övriga deltagare lyssnade och ställde ibland frågor eller klargjorde något. Gruppernas arbetsmaterial fotograferades och har sammanställts obearbetat i denna dokumentation. Det återfinns på nästkommande sidor. Grupp A och B inledde gemensamt eftersom de arbetat tillsammans, fortsatt av grupp C, grupp D, grupp E, I och K har också arbetat gemensamt, följt av avslutande grupp F, grupp H och grupp J Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

16 ÅVS Hållbart resande Njurunda - Sundsvall i framtiden

17 Är det möjligt med pendeltågstrafik? GRUPP AB Uppkomna frågeställningar: Vilket betalningsunderlag krävs för pendeltåg? Vem vill trafikera? Hur många på-/avstigande krävs för att kunna ha en station? Funkar spårvagn? Hur får vi fler att bygga och bo i området? Hur sprids informaion om byggprojektet? Uppkomna synpunkter och idéer: Dubbelspår krävs hela sträckan Njurunda- Sundsvall Cykel på tåget! Gång- och cykelkoppling krävs som komplement för att kunna använda spårtrafiken! Bilparkering och bilangöring behövs! Kommun och Trafikverket behöver fatta beslut om stationsläge PRIORITERINGSRESULTAT: 26 STYCKEN KLISTERMÄRKESPRICKAR Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

19 Hur skapa en trygg trafikmiljö i hela Njurunda? GRUPP C Uppkomna synpunkter och idéer: Säkerställa att trafikmiljön blir trygg och säker för alla utifrån alla tänka förändringar Planering & återkoppling olika intressenter - Sundsvalls kommuns stadsbyggnad & Trafikverket Anslutningar ny E4 Förändringar nuvarande E4 Spårtrafik förändras - pendelstation Förändringar handel - tung trafik Trafikströmmar ökar Kyrkmons skola Vid planering tänk även vinterväghållning och handikappanpassning, ex Lunganpassagen Uppkomna frågeställningar: Skolor och förskolor gång- och cykelvägar? övergångar? underfarter? andra lösningar? anslutning lämning/hämtning? Biltrafik kontra gång och cykel - hur blir det? PRIORITERINGSRESULTAT: 20 STYCKEN KLISTERMÄRKESPRICKAR Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

23 Hur många olyckor accepterar vi? GRUPP D 0-vision för dödsolyckor Allas ansvar; planerare, byggare, trafikant... Många små lokala bekymmer behöver lösas. In- och utfarter, godsleveranser, E4, Svartviks hantverkshus (siffran 1 på kartan), trafikljusen i Bredsand (siffran 2 på kartan) Nya E4 löser inte de lokala bekymren PRIORITERINGSRESULTAT: 6 STYCKEN KLISTERMÄRKESPRICKAR Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

25 Handel, besöksnäring och pendling GRUPP K, E, I - Årsaspekten på resande -Hur göra gamla E4 bilvänlig för ett bra flöde i Njurunda? - Hur skapar vi hållbar handel utifrån Kvissleby/ Njurunda? Viktigt med internt flöde plus för turismen 70 km/h Inga farthinder/bussavsmalning Riktiga bussfickor Förtäta Njurunda E4 (vad ska det stå?) skapar öar Sänka E4 Kvissleby Fler in- och utfarter Parkering för busspendling/cykelpendling och tåg Bommen-Kvissleby-Bredsand med kringområde ska hänga ihop *Sundsvall Syd förtätas (* Njurunda) Gångbro från Kvissleby till Skottsund PRIORITERINGSRESULTAT: 19 STYCKEN KLISTERMÄRKESPRICKAR Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

27 Hållbart resande-vad ryms inom begreppet? (miljövänligt?, snabbt?, komma fram i tid?, valfrihet?, konditionsbefrämjande?, enkelt?, tryggt & säkert?) GRUPP F Snabbhet Med buss? -snabbuss som trafikerar nya E4? Bil - komma snabbt upp på E4! Snabbt var? - ej samma funktion på båda vägarna! Hastighet på gamla E4? Snabbfil för cykel! Valfrihet Hur kan olika trafikslag kombineras? Bil, buss, cykel olika dagar och årstider? Ekonomiskt hållbart Hur bygger vi om så att vi har råd att hålla en standard? Miljömässig hållbarhet Samhällsekomiskt och folkhälsa - mer rörelse! Cykel och kollektivtrafik plus gående Tåg vs buss - vad fungerar? Trygghet Nya möjligheter i samhällen pga flytt av stora trafikflöden PRIORITERINGSRESULTAT: 23 STYCKEN KLISTERMÄRKESPRICKAR Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

31 Effektiva godstransporter på järnväg ToR Sundsvalls C - hur? GRUPP G Litet intresse för godstransporter trots att vi bor i en industristad Gods kan inte rösta Frågan får tas upp i annat forum Problem: enkelspår begränsar totala trafiken antal persontåg ökar - allmänt svårt för godståg till industrin att få tid/plats på banan ny logistikpark inte någon fördel för industrin söder om Sundsvall, gods i container får transporteras längre sträcka, gods i järnvägsvagn kan inte gå hela vägen ToR Tunadal- Lösningar: Rangering på Sundsvalls C måste finnas kvar Dubbelspår, åtminstone till Dingersjö Automatiserade växlar från OKB till industrispåret ytterligare signalpunkt på sträckan Sundsvall- Svartvik Hänsyn till godstransporter då tidtabell lägga PRIORITERINGSRESULTAT: 10 STYCKEN KLISTERMÄRKESPRICKAR Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

33 Hur möter vi framtida behov av kommunal kommunikationer utifrån befolkningsökningen, t ex bussresandet? GRUPP H Pendlarparkeringar i Bommen och Kvissleby Ny ändhållplats (bussgaraget i Bommen) Kvartstrafik dagtid, 10-minuterstrafik morogn& kväll Höjd standard på busshållplats Stigningsfiler från vissa busshållplatser Ej sänkt hastighet på gamla E4 - kortare restid för bussar Marknadsföringsinsatser speciellt vid förändringar/ nyetableringar Infart till Sundsvall C via Landsvägsallén PRIORITERINGSRESULTAT: 19 STYCKEN KLISTERMÄRKESPRICKAR Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space

35 Tunavägen GRUPP J A Koppling ny E4-gamla E4 och Kvissleby B Tunavägen och Nolby (idag/imorgon) A: Koppling ny E4-gamla E4 och Kvissleby Trafiken förändras på Tunavägen - hur förändras trafiken? - hur säkra framkomlighet och trygghet/säkerhet? - vad betyder Tunavägen för Kvissleby? B: Tunavägen och Nolby (idag/imorgon) Om utveckling av Nolby verksamhetsområde med t ex 150 arbetstillfällen - hur koppla kollektivtrafiken? PRIORITERINGSRESULTAT: 6 STYCKEN KLISTERMÄRKESPRICKAR Åtgärdsvalsstudie - Hållbart resande Dokumentation av Open Space