Sessionssalen i kommunalhuset. Henrik Boltenstål och Göran Hallberg. Per-Erik Björkbacka Sekreterare. Kennet Bergh Ordförande

Transkript

1 SAMMANTRÄDESDATUM DIARIENUMMER 30 september 2015 KS-2015/ (10) Organ Kommunfullmäktige Sammanträdesdag 30 september 2015 Tid Klockan 18:00 19:45 Plats Beslutande Närvarande ej tjänstgörande ersättare Utses att justera Sessionssalen i kommunalhuset. Se bifogade uppropslistor Claes-Johan Bonde, Anders Persson, Lars-Göran Sander, Stephanie Hansson, Gorges Barkho, Kim Wiking, Ingalill Söderberg, Charlotte Björkman, Pran Malhotra, Kemo Ceesay, Henrik Boltenstål och Göran Hallberg Justeringens tid 30 september 2015 Paragrafer 1-3 Underskrifter Per-Erik Björkbacka Sekreterare Kennet Bergh Ordförande Henrik Boltenstål Justerare Göran Hallberg Justerare Utdragsbestyrkande:

2 2 (10) BEVIS om justering av Kommunfullmäktiges protokoll Justeringen har anslagits på kommunens anslagstavla Kommunfullmäktige har sammanträtt den 30 september 2015 Protokollet har justerats den 30 september 2015 Anslaget sattes upp den 30 september 2015 Anslaget tas ner den 22 oktober 2015 Den som vill överklaga ett beslut måste göra det senast den 21 oktober 2015 Den som vill läsa protokollet kan kontakta Protokollet finns också att läsa på kommunens webbplats Kommunstyrelsens kansli, Kommunalvägen 28, Huddinge Telefon KUNGÖRELSE av beslut om kommunala föreskrifter i enlighet med 3 kap. 30 kommunallagen Vid kommunfullmäktiges ovan angivna sammanträde har beslut fattats om följande kommunala föreskrifter: Begäran från Stockholm Vatten VA AB om höjning av avgifterna för allmänna vattentjänster (ärendet innefattar en höjning av avgifterna enligt Taxa för vatten och avlopp, HKF 2330) Underskrift

3 3 (10) SPALT I 30 september ledamöter 1. Emil Högberg (S) Ledamoten frånvarande under följande paragrafer Tjänstgörande ersättare för den frånvarande ledamoten 2. Daniel Dronjak Nordqvist (M) Samtliga Love Bergström 3. Sara Heelge Vikmång (S) 4. Christina Eklund (M) 5. Marica Lindblad (MP) 6. Bilal Dogan (S) 7. Jelena Drenjanin (M) 8. Arnold Boström (SD) Samtliga Lars Johansson 9. Nujin Alacabek Darwich (V) 10. Anneli Sjöberg (S) Samtliga Eeva Laine 11. Vibeke Bildt (FP) 12. Anti Avsan (M) 13. Rikard Lingström (S) 1-2 (kom klockan 18:15) Sara Holmgren 14. Christian Ottosson (C) 15. Zaire Kanat Yildirim (MP) 16. Erik Ottoson (M) 17. Ann-Marie Högberg (S) 18. Gunilla Helmerson (M) Samtliga Diana Molinsky 19. Tomas Hansson (KD) 20. Sven Pernils (SD) 21. Fredrik Fjällström (S) Samtliga Michael Hagström 22. Jonatan Spejare (V) Samtliga Britt Björneke 23. Eva Carlsson-Paulsén (M) 24. Natalie Sial (S) 25. Tomas Nimréus Silfverswärd (FP) Samtliga Bo Källström 26. Peter Johansson (MP) 27. Henrik Boltenstål (M) 28. Tomas Henriksson (S) 29. Ted Wallebo (M) 30. Shewen Nysmed (S) 3 (går klockan 19:32) Sara Holmgren 31. Evelina Robertson (C) Samtliga Bengt Nylander

4 4 (10) SPALT II 30 september ledamöter Ledamoten frånvarande under följande paragrafer Tjänstgörande ersättare för den frånvarande ledamoten 32. Ellinor Avsan (M) Samtliga Johanna Bergman 33. Yosef Sigal (S) 34. Nils Johnson (M) Samtliga Nicolas Holst 35. Michaela Lööf (S) 36. Åke Wickberg (MP) 37. Annika Boström (SD) Samtliga Birgitta du Rées 38. Katharina Wallenborg (DP) 39. Peter Höög (M) 40. Erling Karlsson (S) 41. Malin Danielsson (FP) 42. Sonia Benavente (V) Samtliga Elisabeth Ulin Karlsson 43. Carl Göransson (M) 44. Marie Fors (S) 45. Jan-Olof Bodén (MP) 46. Lisa Alexandersson (C) 47. Jennifer Lind (M) 48. Mats Arkhem (SD) 49. Sefkan Halbori (S) 50. Leif Dyrvall (DP) 51. Kennet Bergh (M) 52. Karl Henriksson (KD) 53. Louise Callenberg (S) Samtliga Stefan Björk 54. Lars Björkman (HP) Samtliga Lisbeth Krogh 55. Cem Delen (FP) 56. Amir Seyfeddini (M) 57. Göran Hallberg (S) 58. Madeleine Johansson (V) 59. Birgitta Ljung (MP) 60. Björn Karlsson (M) 61. Martin Nigals (SD) Samtliga Nils Nilsson

5 5 (10) Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige 30 september Paragraf Diarienummer Nya ledamöter och nya ersättare i kommunfullmäktige Ordföranden anmäler från länsstyrelsen inkomna protokoll med innehåll att Evelina Robertson (C) utsetts som ledamot i kommunfullmäktige för Centerpartiet för tiden till och med den 14 oktober 2018, att Jonatan Spejare (V) utsetts som ledamot i kommunfullmäktige för Vänsterpartiet för tiden till och med den 14 oktober 2018, att Lars-Göran Sander (C) utsetts som ersättare i kommunfullmäktige för Centerpartiet för tiden till och med den 14 oktober 2018, samt att Britt Björneke (V) utsetts som ersättare i kommunfullmäktige för Vänsterpartiet för tiden till och med den 14 oktober

6 6 (10) Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige 30 september Paragraf Diarienummer KS-2015/ Huddinge kommuns intresseanmälan för deltagande i Sverigeförhandlingen Kommunfullmäktiges beslut 1. Intresseanmälan enligt bilaga 1 till kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande daterat den 29 september 2015 lämnas till regeringskansliet/sverigeförhandlingen. 2. Kommunstyrelsen ges i uppdrag att komplettera ansökan enligt direktiv från Sverigeförhandlingen och att vidta åtgärder för genomförande av förhandling om avtal inom ramen för Sverigeförhandlingen. 3. Besluten enligt punkterna 1 och 2 ovan förklaras omedelbart justerat. Sammanfattning Regeringen har tillsatt en förhandling kallad Sverigeförhandlingen. Förhandlingen handlar om framtidens järnvägsnät för fler bostäder, bättre arbetsmarknad och ett hållbart resande. En viktig förhandlingsuppgift är att öka kollektivtrafiken, förbättra tillgängligheten och öka bostadsbyggandet i Stockholm, Göteborg och Malmö. Totalt ska infrastruktursatsningar runt om i Sverige möjliggöra byggandet av cirka nya bostäder. Förvaltningen har lämnat in en preliminär intresseanmälan om att delta i Sverigeförhandlingen med tre objekt; Spårväg syd, infrastruktur som stödjer stopp för höghastighetståg i Flemingsberg samt tunnelbana till Kungens kurva. Om kommunen vill delta som part i Sverigeförhandlingen så ska en slutgiltig intresseanmälan vara Regeringskansliet/Sverigeförhandlarna tillhanda den 1 oktober Huddinge kommun förbinder sig inte via intresseanmälan till någonting mer än att vara intresserade av att ingå i förhandlingen om de framtida infrastrukturobjekten. Vilka åtaganden som kommunen kan komma att göra är en del av förhandlingen som - om staten finner att objekten är intressanta - startar i början 2016 och avslutas under För att uppfylla Huddinges vision om att bli en av de tre mest attraktiva kommunerna i länet att bo, besöka och verka i och uppfylla målen om ett hållbart Huddinge 2030 är det centralt att det finns en attraktiv kollektivtrafik. Spårbunden trafik är en faktor som har stor betydelse för bostäders attraktivitet och för att nya verksamheter ska vilja etablera sig. Genom Sverigeförhandlingen har en möjlighet öppnat sig för finansiering av ny transportinfrastruktur genom att investeringar fördelas efter förhandling om den nytta som åtgärden innebär. Förvaltningen har upprättat ett förslag till intresseanmälan till Sverigeförhandlingen där vi för fram tre objekt som vi ser skapar stor nytta inom de områden som

7 7 (10) Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige 30 september Paragraf Diarienummer KS-2015/ Sverigeförhandlingen anser ska ligga till grund för kommande förhandling; bostadsnytta, resenärsnytta, miljönytta, arbetsmarknadsnytta, näringslivsnytta och social nytta. Objekten är Spårväg syd, infrastruktur som stödjer stopp för höghastighetståg i Flemingsberg och tunnelbana från Fruängen till Kungens kurva via Segeltorp. Om avtal träffas med anledning av Sverigeförhandlingen innebär det en väsentligt ökad takt i bostadsbyggandet till 2035, att viktig infrastruktur kan tillkomma och att kommunen medfinansierar infrastrukturåtgärderna. Antalet arbetstillfällen behöver också öka för att målet för arbetsplatskvoten ska kunna uppfyllas. En översiktlig bedömning av ekonomiska konsekvenser, miljökonsekvenser, sociala konsekvenser, organisatoriska konsekvenser visar övervägande fördelar. Under förutsättning att Sverigeförhandlingen finner Huddinges ansökan intressant kommer det underlag vi lämnar att behöva kompletteras på olika sätt under hösten. I början av 2016 kommer staten att lämna besked om vilka kommuner som kommer att vara intressanta att förhandla med. Om Huddinge blir en av dessa kommuner så kommer det att krävas omfattande resurser och kompetenser för att dels redovisa underlag och genomföra förhandling, dels ta fram ett väl underbyggt beslutsunderlag. Överläggning i kommunfullmäktige Malin Danielsson (FP) yrkar med instämmande av Jelena Drenjanin (M), Erik Ottoson (M), Marica Lindblad (MP), Britt Björneke (V), Karl Henriksson (KD), Christian Ottosson (C), Katharina Wallenborg (DP), Bo Källström (FP) och Lisbeth Krogh (HP) bifall till kommunstyrelsens förslag. Emil Högberg (S) yrkar med instämmande av Yosef Sigal (S) bifall till kommunstyrelsens förslag med det tillägget att intresseanmälan även ska avse infrastruktur för snabba miljöbussar från Haninge via Huddinge/Flemingsberg till Stockholm Väst/Arlanda/Kista/Täby, allt i enlighet med protokollsbilaga 1 till detta ärende. Sven Pernils (SD) yrkar med instämmande av Mats Arkhem (SD) bifall till det egna förslaget enligt protokollsbilaga 2 till detta ärende innebärande att kommunfullmäktige fullföljer kommunstyrelsens förslag men med följande ändringar: Kommunen ska inte förpliktiga sig att medfinansiera dessa infrastrukturåtgärder, som är av riks- och landstingsintresse. De tre objekt som Huddinge kommun visar intresse för ska rangordnas. Höghastighetstågstopp i Flemingsberg är det viktigaste objektet och möjliggör

8 8 (10) Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige 30 september Paragraf Diarienummer KS-2015/ utveckling för Flemingsberg och hela Södertörn samt är en grundförutsättning för att övriga objekt, i framtiden, ska bli verklighet. Tunnelbana ser vi som minst angeläget. Spårväg syd skall vara en BRT-lösning, eller med dubbelledade bussar, eftersom detta är mer flexibelt och kostnadseffektivt. Vidare yttrar sig Leif Dyrvall (DP) och Jan-Olof Bodén (MP). Härefter förklaras överläggningen avslutad. Propositioner i kommunfullmäktige Ordföranden ställer propositioner efter varandra om bifall dels till kommunstyrelsens förslag och dels till Sven Pernils (SD) m.fl. yrkande. Härvid finner ordföranden att kommunfullmäktige bifallit kommunstyrelsen förslag. Härefter ställer ordföranden propositioner efter varandra om bifall till och avslag på Emil Högbergs (S) m.fl. yrkande om ett tillägg till kommunstyrelsens förslag innebärande att intresseanmälan även ska avse infrastruktur för snabba miljöbussar från Haninge via Huddinge/Flemingsberg till Stockholm Väst/Arlanda/Kista/Täby, allt i enlighet med protokollsbilaga 1 till detta ärende. Ordföranden finner att kommunfullmäktige beslutat avslå yrkandet. Reservationer i kommunfullmäktige Mot kommunfullmäktiges beslut reserverar sig Emil Högberg (S) för Arbetarepartiet- Socialdemokraternas fullmäktigegrupp och Mats Arkhem (SD) för Sverigedemokraternas fullmäktigegrupp, båda till förmån för respektive eget förslag. Protokollsanteckningar i kommunfullmäktige Marica Lindblad (MP) anmäler protokollsanteckning för Miljöpartiet de grönas fullmäktigegrupp och Nujin Alacabek Darwich (V) anmäler protokollsanteckning för Vänsterpartiets fullmäktigegrupp; se protokollsbilagorna 3 och 4 till detta ärende. Beslutet delges Sverigeförhandlingen; sverigeforhandlingen@regeringskansliet.se

9 9 (10) Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige 30 september Paragraf Diarienummer KS-2015/ Begäran från Stockholm Vatten VA AB om höjning av avgifterna för allmänna vattentjänster Kommunfullmäktiges beslut 1. Huvudmannen för den allmänna va-anläggningen i Huddinge kommun - Stockholm Vatten VA AB - medges, att med verkan från och med den 1 oktober 2015, höja gällande brukningsavgifter enligt Taxa för den allmänna vatten- och avloppsanläggningen i Stockholms stad och Huddinge kommun med nio (9) procent och med ytterligare fem (5) procent för vartdera av åren 2016, 2017 och Huddinge kommun understryker att Stockholm Vatten VA AB:s verksamhet ska bedrivas på effektivast möjligast sätt och att va-kollektivet inte i något fall ska tvingas bära kostnader som inte direkt hänför sig till verksamheten. 3. Besluten enligt punkterna 1 och 2 förklaras omedelbart justerade. Sammanfattning I skrivelse till styrelserna för Stockholm Vatten AB och dess dotterbolag Stockholm Vatten VA AB daterad den 28 april 2015 föreslås att bolagen ska hemställa att kommunfullmäktige i Stockholm och Huddinge medger att avgifterna för allmänna vattentjänster får höjas med nio procent från fjärde kvartalet år 2015 och med fem procent för vardera av åren 2016 till Gällande taxa fick sin nuvarande lydelse enligt kommunfullmäktiges beslut den 16 januari 2012, 9. Angivna beslut innebar att huvudmannen för den allmänna vaanläggningen med verkan från och med den 1 januari 2012, fick höja brukningsavgifterna enligt Taxa 2008 för den allmänna vatten- och avloppsanläggningen i Stockholm och Huddinge med nio procent. Kommunstyrelsens förvaltning har undersökt om storleken på föreslagen taxehöjning påverkats av det inriktningsbeslut som Stockholm Vatten fattat för Västerorts framtida avloppsrening. Det inriktningsbeslut som fattades innebar en fördyring i förhållande till det billigaste alternativet om drygt 2,3 miljarder kr. Fullmäktige yttrade sig i denna fråga den 16 december 2013, 11, varvid godkännandet skedde under villkor att Stockholm Vatten kompenserades för fördyringen. Det alternativ som valdes skedde utifrån bostadspolitiska grunder. Den verkställande direktören för Stockholm Vatten VA AB har vid kommunstyrelsens arbetsutskotts möte den 28 augusti 2015, 25, uppgett att bolaget ska kompenseras för fördyringen genom de intäkter som erhålls vid försäljningen av bolagets mark vid exploateringen av området i och kring Bromma reningsverk. Det kan antecknas, att brukningsavgift regleras i taxa som beslutas av kommunen och alltså inte av huvudmannen för den allmänna va-anläggningen.

10 10 (10) Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige 30 september Paragraf Diarienummer KS-2015/ Den ekonomiska bakgrund som finns beskriven i bilaga 1 a) till kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande den 29 april 2015 torde i och för sig kunna utgöra tillräckliga motiv för föreslagna taxehöjningar. För det fall det kan anses visat att taxan - oavsett inriktningsbeslutet för Västerorts framtida avloppsrening - skulle ha behövt höjas på nu föreslaget sätt finns inget att erinra mot förslaget. Slutligen kan antecknas, att Henriksdals reningsverk byggs ut med ny modern teknik, vilken även ska kunna ta hand om läkemedelsrester. Överläggning i kommunfullmäktige Malin Danielsson (FP) yrkar med instämmande av Kennet Bergh (M), Christian Ottosson (C), Sven Pernils (SD) och Anti Avsan (M) bifall till kommunstyrelsens förslag. Beslutet delges HKF Stockholm Vatten VA AB Stockholm Vatten AB Stockholms stad

11 Protokollsb ilaga / till kommunfullmäktiges protokoll den 30 september 2015, Q,~ Soc,J ~~~~;, ~~!~.i,~<:-~:~ r na Huddinge kommun Kommun styrelsen FÖRSLAG Ärende 2 - Huddinge kommuns intresseanmälan för deltagande i Sverigeförhandlingen Förslag till beslut Kommunstyrelsens förslag till kommunfullmäktige l enlighet med förvaltningens förslag kompletterat med innehållet i bilaga A För Socialdemokraterna

12 Protokollsbilaga / till kommunfullmäktiges protokoll den 30 september 2015, /l Infrastruktur för snabba miljöbussar från Haninge via Huddinge/Fiemingsberg till Stockholm Väst/ Arlanda/Kista/Täby Objektsbeskrivning Bilaga A Genom en sammanhängande tvärförbindelse med infrastruktur för snabb busstrafik på egen körbana (Bus Rapid Transit) från Haninge via Huddinge till viktiga målpunkter som exempelvis Kista och Arlanda kan Stockholms läns södra och norra delar knytas ihop med kollektivtrafik på ett hållbart sätt. Genom att koppla ihop stora delar av länet på ett nytt sätt skapas förutsättningar att bidra till ökat bostadsbyggande, bättre kollektivtrafikförbindelser, en utvidgad arbetsmarknad och en ökad sammanhållning i länet. Kopplingarna mellan de regionala kärnorna i Haninge, Flemingsberg, Kungens Kurva/Skärholmen stärks liksom kopplingarna mellan dessa och den norra delen av länet. Inte minst för Södertörn öppnar sig nya möjligheter vilket skulle bidra till minskade klyftor i regionen. För Flemingsbergs möjligheter att bli ett resecentrum är den direkta kontakten med exempelvis Stockholm Väst och Kista en stor fördel. Med ren eldritt där bussarna laddas induktivt från vägbanan skulle stockholmsregionen gå i spetsen för en kollektivtrafik utan lokala emissioner. Varför infrastruktur för snabba miljö bussar? Dagens avsaknad av strukturerande kollektivtrafik på tvären och alternativa kopplingar mellan den norra och södra länshalvan vid sidan av getingmidjan hämmar kommunens och regionens utveckling och bidrar till ökad bilanvändning. Infrastruktur för sammanhängande snabb busstrafik på Södertörn och på Förbifart Stockholm skulle höja attraktiviteten i en stor del av regionen och därmed påskynda utvecklingen av näringsliv och bostadsbyggande. Bland annat möjliggörs förtätning i Flemingsberg samt en helt ny st adsdel i Loviseberg/Giömsta. Infrastruktur för sammanhängande snabb busstrafik på södertörn och på Förbifart stockhol m bidrar till en region i balans med bättre matchning och nyttjande av tillgänglig kompetens hos medborgarna i regionen. Översiktlig intressentanalys Den omfattande bostadsbyggnation som infrastruktur för snabb busstrafik (BRT) möjliggör innebär att det finns ett betydande intresse för åtgärden hos andra aktörer än Huddinge kommun. Värden skulle framför allt uppstå hos fastighetsägare och potentiella exploatörer/byggherrar. Landstinget med sina stora arbetsplatser och akademierna är andra stora intressenter som skulle beröras.

13 Protokollsbilaga J till kommunfullmäktiges protokoll den 30 september 2015, Z Nyttoberäkning Bostadsnytta - positiv Infrastruktur för sammanhängande snabb busstrafik på södertörn och på Förbifart Stockholm skapar förutsättningar för nya bostadsområden och förtätning av befintliga områden. För Huddinges del handlar det i första hand om Flemingsberg, Loviseberg/Giömsta och Kungens Kurva. Resenärsnytta -positiv Genom infrastruktur för sammanhängande snabb busstrafik (BRT) på Södertörn och på Förbifart Stockholm uppstår mycket stora restidsvinster-upp emot 70 procent mellan de regionala stadskärnorna. Med separata busskörfält även i förgreningar till Arlanda och södertälje ökar nyttan ytterligare. En tydlig resenärsnytta är att de alternativa resvägarna blir påtagligt fler och att bytesmöjligheterna till andra trafikslag ökar väsentligt. Arbetsmarknadsnytta-positiv Genom att skapa en mer sammanhållen region ökar förutsättningarna att få fler arbetsplatser i hela regionen - även i den södra delen. Miljönytta-positiv Genom infrastruktur för sammanhängande snabb busstrafik (BRT) på södertörn och på Förbifart Stockholm finns förutsättningar att få en omfattande överflyttning från bil till kollektivtrafik. Med ren eldritt av bussarna får vi en kapacitetssta rk kollektivtrafik helt utan lokala emissioner. Social nytta -positiv Infrastruktur för sammanhängande snabb busstrafik (BRT) på Södertörn och på Förbifart Stockholm kommer att bidra till att knyta ihop regionen och skapa utveckling för hela Stockholmsregionen. Det ger ökade förutsättningar att skapa attraktiva regionala centra och bryta den st arka koncentrationen av arb etsplatser till Stockholms innerstad och den norra länshalvan. Inte minst kan det bidra till att stärka de södra delarna av regionen som annars riskerar att tappar i utvecklingskraft.

14 Protokollsbilaga ~ till kommunfu11mäktige~ protokoll den 30 september 2015, Huddinge Kommun Kommunfullmäktige FÖRSLAG Ärende 1: Huddinge kommuns intresseanmälan för att delta i Sverigeförhandlingen Bakgrund: Sverigedemokraterna anser, för bästa balans i samhällsutvecklingen, att varsamt låta tillväxt vara i harmoni med såväl människor som miljö. Vi se r med oro på en utveckling där man på så kort t id kraftigt vill öka antalet invånarantalet. Huddinge, som reda n idag har en hårt ansträngd situation gä llande t ex förskaleplatser och övrig kommunal se rvice, skulle få svårt kl ara av den snabba utveckling och påfrestning detta skulle innebära. Sverigedemokraterna ser positivt på satsningar i kollektivtrafiken, men kostnaden ska vara i rimlig relation till samhä llsnytta. Trots dynamiska effekter och sociala faktorer är det alltid någon som slutligen skall betala. Vi är inte beredda att sätta kommande generationer i skuld. Huddinges vision är att bli en av de tre mest attraktiva kommunerna i länet att bo, besöka och verka i. Sverigedemokraterna har därför som målsättning att sänka skattesatsen. Vi ser inte att detta kan ske med Sverigeförhandlingens omfattande investeringar och kommunens medfinansiering av riks och landstings-angelägenheter. Sverigedemokraterna ställer sig positiva till ett stopp för höghastighetståg i Flemingsberg då det skulle innebära en stor utvecklingspotential, miljönytta och arbetstillfällen i Flemingsberg, Huddinge och hela Södertörn. Vi anser att förhandlingar om detta ska ll ske oavsett utgången av Sverigeförhandlingen. Sverigedemokraterna är tveksamma till en förlängning av t unnelbanan från Fruängen till Kungens kurva, via Segeltorp. Oavsett vad man anser angående bilism är detta en realitet under överskådlig tidshorisont Näringsidkarna i Ku ngens Kurva, so m tillsa mmans utgör en betydelsefull arbetsgivare i ko mmunen, ser möjligheten till bilburen trafik och sto ra parkeringsytor som en konkurrensfördel ge ntemot andra marknadsplatser i regionen. Sverigedemokraterna har, sedan länge och av ekonomiska skäl, motsatt oss Spårväg syd, om det avses just spårväg. Vi ser hellre en mer flexibellösning med BRT, och/eller dubbelledade bussar, vars passagerarkapacitet och miljöpåverkan är likvärdig med spårvagn, men till en väsentligt lägre kostnad. Koll ektivtrafiknyttan och kostnaden för separata körfält med mera, och det faktum att Spårväg syd binder sa mman två stationer (Äivsjö och Flemmingsberg) bör rymmas inom ramen för Sverigeförhandlinge ns spårbundna trafik. Vi är inte alls övertygade om att Huddinge stå r väl rustade inför dessa ambitiösa utmaningar. Sida 1 av 2

15 Protokollsbilaga 9 till kommunfullmäktiges proto koll den 30 september 2015, Förslag till beslut Kommunstyrelsens förslås besluta Att fullfölj a enligt förvaltningens tjänsteutlåtande, nien med följande ändringar: Kommunen ska inte förpliktiga sig att medfinansiera dessa infrastrukturåtgärder, som är av riks- och landstingsintresse. De tre obj ekt som Huddinge kommun visar intresse för ska rangordnas. Höghastighetstågstopp i Flemingsberg är det viktigaste objektet och möjliggör utveckling för Flemingsberg och hela Södertörn samt är en grundförutsättning för att övriga objekt, i framtiden, ska bli verklighet. Tunnelbana ser vi som minst angeläget. Spårväg syd ska ll va ra en BRT-Iösning, eller med dubbelledade bussar, eftersom detta är mer flexibelt och kostnadseffektivt För Sverigedemokraterna Sida 2 av 2

16 Protokollsbilöga 3 till kommunfullmäktiges protokoll den 30 september 2015, :1 Huddinge kommun Kommunfullmäktige PROTOKOLLSANTECKNING Ärende 1: Sverigeförhandlingen -möjliggör Spårväg Syd, tunnelbana till Kungens kurva och höghastighetståg till Flemingsberg (KF) Fortsatt process och riskanalyser Ärendet innebär att kommunen går in i förhandlingar om mycket omfattande planfrågor som kan få långtgående konsekvenser för utvecklingen av Huddinge kommun och för kommunens ekonomi. Parallellt med själva processen bör det därför föras en process med riskanalyser utifrån varje steg och bud i en eventuell kommande förhandling. Troligen krävs extern expertis i en sådan analys. Snabbussar!BRT För det fall Sverigeförhandlingen inte kommer att innefatta Spårväg syd, måste kommunen skyndsamt inleda förhandlingar om alternativ kollektivtrafiklösning i form av snabbussar/brt. En snabb och fast busslinje bör även föregå en eventuell spårväg, vilket Miljöpartiet också redan framfört i flera år, för att resemönster ska etableras innan spårvägen är klar. Bostäder Det finns vissa risker med en forcerad planläggning och snabbt byggande. Bostadsområden måste förbli attraktiva, och kvaliteten måste säkerställas. Detta gäller både vid förtätning och i tillkommande bostadsområden. Miljonprogrammet togs fram snabbt, men hade ändå tydliga målgrupper och kvalitetshav för statligt stöd. Viktigt är att det finns ett tydligt barnperspektiv vid planeringen av bostäder, skolor och förskolor. Dessa infrastrukturprojekt bygger på medfinansiering och höga exploateringsintäkter, vilket driver upp markpriser, och därmed även boendekostnader. Kraven på höga exploateringsvinster riskerar också att det blir allt svårare att bygga hyresbostäder med rimliga hyror. Detta kan vara en fråga som är värd att diskutera på ett djupare plan. F ör Milj ö partiet de Gröna ~ \. -~ '..~ (tu u,..,~ - ~~~(u~,_,l Marica Lindblad Birgitta Ljung

17 Protokollsbilaga 1 till kommunfullmäktiges protokoll den 30 september 2015, 2 Huddinge kommun Kommunstyrelsen PROTOKOLLSANTECKNING Ärende 2: Huddinge kommuns intresseanmälan för att delta i Sverigeförhandlingen Vi ser positivt på samtliga de objektområden som Huddinge kommun ansöker om att få delta i Sverigeförhandlingen med. Huddinge och södertörnsregionen har inte gynnats i tidigare satsningar i regionen. Det objekt som vi främst förespråkar är Spårväg Syd. För Vänsterpartiet är det av stor vikt att fler arbetstillfällen skapas i kommunen samt att bostadsbyggandet sätter fart. Åtskilliga människor står i l<ö för en bostad och många hindras från att studera eller arbeta i s tockholmsregionen på grund av denna bostadsbrist. l översiktsplanen för Huddinge planeras också för ett stort antal bostäder. Detta kommer emellertid att äventyras om inte infrastrukturen byggs ut. Ur kl imatsynpunkt och för att inte riskera människors hälsa och närmiljö är det absolut nödvändigt att hitta l<limatsmarta transportmedel som motvikt mot bilberoende och stora trafikleder. Vi ser därför Spårväg Syd som en nödvändig lösning för en utbyggnad av Glömstadalen och Flemingsberg. Inga av de bussalternativ som har föreslagits uppfyller framtidens krav på rationella och miljömässigt bra trafikmedel. Spårväg Syd uppfyller även med råge samtliga nyttar. Vad gäller en eventuell utbyggnad av tunnelbanan till segeltorp och Kungens kurva så stöder vi detta objekt av mi ljömässiga skäl och för att det skulle vara till stor nytta för ett ökat bostadsbyggande. Det är då emellertid viktigt att Kungens Kurva får en planering med bostäder och sociala mötesplatser. Vidare krävs en satsning på näringsverksamhet som inte kräver tillgång till bil. Dessutom motsätter vi oss att delar av naturreservaten används för bebyggelse. Vad gäller kommunens delfinansiering av dessa infrastrukturprojekt är det för oss viktigt att detta inte kommer att medföra negativa konsekvenser för medborgarna vad avser kvaliteten av de kommunala tjänsterna. Kravet på att få in så höga exploateringsvinster som möjligt får inte medföra att de bostäder som byggs får så höga hyror att människor med låga och medelhöga inkomster inte har råd att bo där.