Dnr: 2011/300-TN-003. Helena Kihlén - tifhh03 E-post: Tekniska nämnden

Transkript

1 Helena Kihlén - tifhh03 E-post: helena.kihlen@vasteras.se Kopia till M. Holmberg Muhr, H. Kihlén, akt. TJÄNSTESKRIVELSE 1 (2) Dnr: 2011/300-TN-003 Tekniska nämnden Handlingsplan för passager i närheten av förskolor, skolor och äldreboende Förslag till beslut Tekniska nämnden antar Handlingsplan för passager i närheten av förskolor, skolor och äldreboenden, reviderad Samtidigt upphör Handlingsplan för passager i närheten av förskolor, skolor och äldreboenden, antagen av Tekniska nämnden den 20 maj 2008, att gälla. Ärendebeskrivning Handlingsplan för passager i närheten av förskolor, skolor och äldreboenden beslutades av Tekniska nämnden den 20 maj Samtidigt beslutades att handlingsplanen skall uppdateras vartannat år. I handlingsplanen har en genomgång gjorts av passager i direkt anknytning till förskolor, skolor och äldreboenden. För varje icke hastighetssäkrad passage har ett konfliktvärde beräknats utifrån en modell där hänsyn tagits till trafikflöde, flöde av oskyddade trafikanter samt körbanebredd. Då rapporten reviderats har de tidigare beräknade konfliktvärdena justerats utifrån nya trafikflödesmätningar samt andra förändringar i omgivningen. De passager som åtgärdats under de senaste åren har tagits bort från handlingsplanen. I handlingsplanen anges vilka passager som bör åtgärdas i första hand. Varje åtgärdande av passage föreslås prövas i Tekniska nämnden, och skall följa principerna i rapporten Riktlinjer för passager i Västerås. Hans Näslund Direktör Magnus Holmberg Muhr Enhetschef Skickad av: Helena Kihlén - tifhh03

2 VÄSTERÅS STAD TJÄNSTESKRIVELSE 2 (2) Dnr: 2011/300-TN-003

3 nternati Handlingsplan för passager i närheten av förskolor, skolor och äldreboenden program policy handlingsplan riktlinje

4 program policy handlingsplan riktlinje uttrycker värdegrunder och förhållningssätt för arbetet med utvecklingen av Västerås som ort inklusive koncernen Västerås stad uttrycker värdegrunder och förhållningssätt för arbetet i koncernen Västerås stad anger strategier och konkreta åtgärder för att nå den politiska viljeinriktningen och fastställda mål på olika nivåer i organisationen säkerställer ett riktigt agerande och en god kvalitet i handläggning och utförande i koncernen Västerås stad

5 Inledning År 1997 antog Sveriges riksdag den s.k. Nollvisionen som anger att det långsiktiga målet är att ingen som följer trafikreglerna skall behöva dödas eller skadas svårt på grund av vanliga mänskliga misstag i trafiken. Under de senaste åren har i snitt två personer omkommit och personer skadats svårt varje år vid passager i Västerås tätort. Anläggande av säkra gång- och cykelpassager kommer därför att leda till en betydande förbättring av trafiksäkerheten. Vid passager bör hastigheten vara låg på grund av det starka sambandet mellan påkörningshastighet och risken för fotgängare och cyklister att skadas svårt. Riktlinjer för passager har tagits fram och beslutats i Teknik- och idrottsnämnden år Riktlinjernas mål och syfte bör omsättas genom olika handlingsplaner. Tidigare har handlingsplan för passager utmed flerfiliga huvudvägar tagits fram. Enligt Västerås Trafikplan 2004 skall äldres, barns och funktionshindrades krav på utformning av trafikmiljön vara vägledande vid trafikplanering. I denna handlingsplan har passager i närheten av förskolor, skolor och äldreboenden undersökts. Idag är ett stort antal passager, framför allt i närheten av skolor, redan hastighetssäkrade (förhöjda), men många återstår att åtgärda. För varje icke hastighetssäkrad passage har ett konfliktvärde räknats ut med hjälp av en beräkningsmodell enligt Argus 9.25, där fordonsflöde, flöde av oskyddade trafikanter och körbanebredd används. De passager som har högst värde är de farligaste, och bör därför åtgärdas först. Handlingsplanen antogs första gången år Enligt beslut i Tekniska nämnden skall denna handlingsplan uppdateras vartannat år. Passager med högt konfliktvärde Nr 338, Tråddragargatan väster Odensviplatsen (korsningen planeras byggas om till cirkulationsplats år 2012) Nr 67, Narvavägen väster Hammarbacksvägen Nr 528, Kristinagatan öster Jakobsbergsgatan Nr 37, Välljärnsgatan vid vårdcentral Nr 350 Cedergatan norr infart Centrallasarettet Nr 69, Narvavägen väster Kanelvägen Nr 133, Pettersbergsgatan vid S:t Iliansskolan, och nr 134, Pettersbergsgatan vid nr 18 3

6 Sammanställning av passager Passager vid skolor och förskolor Dessa passager ligger i omedelbar närhet av förskolor eller grundskolor och är inte hastighetssäkrade eller signalreglerade. Passagernas numrering och de flesta bilderna är hämtade från GIS-applikationen Gatuinformationskartan (GIF) som finns på stadens kartserver. 37 Välljärnsgatan vid vårdcentral Bilflöde: 4000 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 550 passager/dygn Konfliktvärde: (4) 68 Narvavägen väster Stjärngatan Bilflöde: 6000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 150 passager/dygn Konfliktvärde:

7 69 Narvavägen väster Kanelvägen Bilflöde: 5000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 350 passager/dygn Konfliktvärde: (6) 78 Sigfrid Edströms gata öster Liegatan Bilflöde: 6500 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 200 passager/dygn Konfliktvärde: Pettersbergsgatan vid S:t Iliansskolan 5

8 Bilflöde: 3200 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 500 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: (7) 134 Pettersbergsgatan vid nr 18 Bilflöde: 3200 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 500 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: (7) 180 Arosvägen väster Rocklundagatan Bilflöde: 2800 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 200 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde:

9 201 Nansengatan vid Skallbergsskolan Bilflöde: 1700 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 150 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: Liljegatan söder Blåregnsgatan Bilflöde: 2800 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 400 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde:

10 331 Björskogsgatan vid Malmabergsskolan Bilflöde: 4000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 100 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: Bergshamravägen väster Flygplansgatan Bilflöde: 900 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 100 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde:

11 398 Kaserngatan söder Stenhagsgatan Anm: En ny cykelbana längs Kaserngatan kommer att byggas under 2011, vilket kan förändra gång/cykelflödet. Bilflöde: 2500 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 350 passager/dygn Konfliktvärde:

12 Passager vid äldreboenden 65 Hammarbacksvägen norr Narvavägen Bilflöde: 2500 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 100 passager/dygn Konfliktvärde: Narvavägen öster Hammarbacksvägen Bilflöde: 5000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 250 passager/dygn Konfliktvärde:

13 67 Narvavägen väster Hammarbacksvägen Bilflöde: 6000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 400 passager/dygn Konfliktvärde: (2) 81 Sigfrid Edströms gata väster Stallgatan Bilflöde: 6500 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 250 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: Jakobsbergsgatan norr Hammarbygatan 11

14 Bilflöde: 2200 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 700 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: Jakobsbergsgatan norr Kristinagatan Bilflöde: 1700 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 200 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: Vallbyleden söder Drottninggatan Bilflöde: 5000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 200 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde:

15 132 Pettersbergsgatan vid centrum Anm: Pettersbergsgatan vid centrum håller på att byggas om till en torgyta. Bilflöde: 2200 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 400 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: Fatbursgatan norr Allmogevägen Bilflöde: 1700 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 100 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde:

16 166 Skultunavägen norr infart till Kvarnen Bilflöde: 3600 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 200 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: Skultunavägen söder Arosvägen Bilflöde: 3600 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 200 passager/dygn Konfliktvärde:

17 169 Skultunavägen söder Trumslagarbron Bilflöde: 3000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 150 passager/dygn Konfliktvärde: Hästhovsgatan väster Markörgatan Bilflöde: 5000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 100 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: Hästhovsgatan vid RIMI 15

18 Bilflöde: 5000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 400 passager/dygn (skattning) Konfliktvärde: Tråddragargatan väster Odensviplatsen Anm: Korsningen planeras byggas om till cirkulationsplats år 2012 Bilflöde: 8000 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 1800 passager/dygn Konfliktvärde: (1) 350 Cedergatan norr infart Centrallasarettet Bilflöde: 2100 fordon/dygn (skattning) Flöde gång & cykel: 1000 passager/dygn Konfliktvärde: (5) 16

19 397 Kaserngatan söder Regementsgatan Anm: En ny cykelbana längs Kaserngatan kommer att byggas under 2011, vilket kan förändra gång/cykelflödet. Bilflöde: 2500 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 200 passager/dygn Konfliktvärde: Kristinagatan öster Jakobsbergsgatan Bilflöde: 3000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 1100 passager/dygn Konfliktvärde: (3) 17

20 529 Vallbyleden norr Drottninggatan Bilflöde: 5000 fordon/dygn Flöde gång & cykel: 210 passager/dygn Konfliktvärde:

21 9 Tekniska nämndens stab Västerås Telefon