Flerskrovsbladet. Sveriges catamaran- och trimaranseglare. Nr 2 Juni 2010

Transkript

1 Flerskrovsbladet Nr 2 Juni Sveriges catamaran- och trimaranseglare

2 SCTS OFFICIELLT STYRELSE Ordförande Mats Leander Rönnvägen Lidingö Vice ordförande Glenn Linder Olof Palmes gata Stockholm Sekreterare Janne Palmquist Hodellvägen Hägersten jan-erik.palmquist@telia.com Kassör Tomas Eriksson John Lundbergs väg Karlholmsbruk syladybird@telia.com Redaktör Eva Furhoff Mjärdgränd Stockholm eva.furhoff@@gmail.com Webbredaktör Niklas Bergelv Katarina Bangata Stockholm niklas@bergelv.se Kryssarkommitté Karl Bertil Wirenstål Svinningevägen Åkersberga wirenstaal@hotmail.com Kappseglingskommitté Gabriel von Euler Tulevägen Lidingö gabriel.von.euler@multihulls.org Teknisk kommitté Jan Törnqvist Vasavägen Vaxholm jan.tornqvist@uptron.se Handicat Olle Hansen Himlabacken 5A Solna olle.hansen@handicat.se Valberedning Anders Andermo Turebergsvägen Täby anders.andermo@cashtech.se Mats Johansson Travarevägen Täby mats@gransegel.se Revisorer Magnus Johansson Travarevägen Täby mats@gransegel.se Pär Jakobsson Stagneliusvägen Stockholm ÖVRIGA KONTAKTPERSONER Bottenviken Kent Andersson Skihagestigen 3B Piteå Greger Nilsson Förpostvägen Norrfjärden greger.nilsson@sicomp.se Västkusten Bo Rimgren Trädgårdsvägen Mölnlycke brimgren@volvocars.com Gävlebukten Hans Wigö Stålbogatan Gävle hans.wigo@hig.se Hanöbukten Lars Johansson Stationsvägen Rottne Jollekommittén Håkan Fröjd Alvägen 4A Uppsala Årsboksredaktör Ralf Sass Sågtorpsvägen Täby ralf@sass.se Da Capo Ingvar Sätterström Smultronvägen Kungsängen Belo Bo Brink Norra Kustvägen Laholm

3 Ordföranden har ordet SCTS-året har fortsatt sedan förra Bladet med årsmöte och innan dess skulle vi varit representerade på mässan. Några veckor innan mässan meddelade mässgeneralen för Älvsjömässan att SCTS inte kunde få någon plats bland flerskrovsbåtarna där vi kunde köra vårt bildspel. Eftersom bildspelet är vårt stora dragplåster, som får besökare att stanna till, tog styrelsen beslutet att inte deltaga i årets mässa. Efter årsmötet rullade vintern på. Den verkade aldrig ta slut. Men så äntligen! Blåsippor och vitsippor i backarna, bottenfärgslukt på båtklubben. Ventura gick i vattnet och ligger nu lyckligt vid kaj. Ventura fyller 20 år i år. Förra året inför IMM i Köpenhamn fick hon nya rutor på vingens sidor. I år byter vi de förliga rutorna på vingen. Lacken på hennes skrov ser sliten ut. Men för att lacka om henne behöver vi en skrovhall som kan ta emot en sex meter bred farkost. Det tycks inte vara så lätt att hitta. Är det någon som har tips så mottages de tacksamt. 6-8 augusti kör vi För-IMM. Boka in den helgen redan nu så vi blir många som kommer dit. Mer om IMM 2011 och För-IMM på annan plats i tidningen. Men jag vill även slå ett slag för detta i denna spalt, för att vi är tacksamma för alla som anmäler intresse för att vilja hjälpa till vid IMM. Ring på / eller skriv till mig, glenn@ventura.se, och anmäl er. Under För-IMM genomför vi årets Prova-På-segling. Det blir på söndagen den 8 augusti. Mer om detta på annan plats i tidningen och på hemsidan, Årsmötet i år leddes av Gabriel von Euler. Det har sagts mig att han gjorde det med den äran. Tack Gabriel. Jag riktar också ett varmt tack till Jan-Åke Malmqvist med stöd från Dellencat för en uppskattat presentation av detta fantastiska projekt. Det är inte ofta vi får höra om entreprenörer som seriebygger cruisingkatamaraner i Sverige. Detta dessutom i trä, även om det är nytt modifierat trä. Du som inte var med på årsmötet kan läsa mer om modifierat trä på dellencat.se och i förra numret av Bladet. På årsmötet skulle jag ha avtackat några styrelsemedlemmar som avgick samt hälsa några nya välkomna. Jag passar på att göra det här i stället. Rolf Karlsson har gjort en ordentlig make-up på vårt Blad som bland annat blivit Flerskrovsbladet. Du har satt ett både kraftfullt och fint avtryck på och i Bladet. Anders Törnqvist, du har förnyat vår hemsida och gjort en ordentlig uppryckning av hemsidan. Du får också ett varmt tack för ditt arbete. Christer Rygård du gjorde bara ett år som ansvarig för tekniska kommittén. Du lämnar ju inte heller styrelsearbetet helt då du hjälper till i IMM-arbetet på sponsorsidan. Det uppskattar vi. Du lämnar över ditt arbete till en gammal ringräv i SCTS, Janne Törnqvist. Japp, det stämmer att det är samma stavning som till Anders efternamn. När sonen lämnar kliver pappan in i styrelsen. Välkommen Janne. Vi vet att du har många nya idéer som du vill förverkliga. Det ser vi fram emot. Anders lämnar över hemsidan till Niklas Bergelv. Niklas har sagt att han vill jobba närmare oss andra i styrelsen och även övriga medlemmar. Det ser vi fram emot. Bladet tas över av Eva Furhoff som har ett journalistiskt förflutet. Kan det bli bättre! Vi övriga i styrelsen ser fram mot ett spännande år ihop våra nya styrelsemedlemmar välkomna. Till nästa nummer så är Mats tillbaka. Jag hälsar dig välkommen hem och passar samtidigt på att tacka er medlemmar för att ni stått ut med mina ord. Glenn Linder Innehåll SCTS Officiellt 2 Ledaren 3 Platsen för IMM bestämd 4-5 För-IMM och Prova-På 6-7 Lidingö runt 8-9 Gullviverallyt 10 Handicat lägesrapport 10 Kappseglingsresultat 11 Via webben till Hawaii I finländska vatten Årsmöte SCTS 17 Årsmöte HBFS 18 Medlemsmatrikel Att få hästkrafterna i vattnet 23 Redaktörens rader Välkommen till detta nummer av Flerskrovsbladet! Som nybliven redaktör har jag tyckt att det har varit mycket roligt att ta del av texterna och sätta ihop tidningen och jag hoppas förstås att även du tycker att tidningen är läsvärd. Bladet är ju en medlemstidning och det innebär att tidningen står öppen för alla som vill medverka. Om du har idéer, tankar, uppslag eller material får du gärna höra av dig. Enklast är att mejla eva. furhoff@gmail.com. Deadline för nästa nummer är den 23 september. Själv är jag ganska ny i flerskrovssammanhang. För tre år sedan köpte vi vår TC999, en lillasyster till Handicaten. Nu har vi precis sålt båten och letar efter en långfärdsbåt, vi får se vad det blir. Säkert är i alla fall att det blir en katamaran. Eva Furhoff Bild omslag s/y Chogogo på semestersegling till Finland. Läs mer på sidan 14. Foto: Jan Törnqvist. Bild baksida Natthamn under Gullviverallyt. Läs mer på sidan 10. Foto: Rolf Karlsson. Flerskrovsbladet är officiellt organ för Sveriges catamaran- och trimaranseglare, ett av Svenska Seglarförbundets klassförbund. Vår främsta uppgift är att sprida kunskap om flerskrovsbåtar och få fler att upptäcka hur fantastiskt det är att segla OVANPÅ vattnet. Minimalt djupgående och frånvaro av krängning är ytterligare två positiva faktorer. Och så farten, förstås! Läs mer på 3 Redaktör Eva Furhoff, Ansvarig utgivare Glenn Linder, Redaktionsmail eva.furhoff@gmail.com Annonspriser Helsida kr, halvsida kr och kvartssida 500 kr.

4 Allt klart för IMM på Nu är det bestämt att Nya Djurgårdsvarvet blir bas för IMM Arbetet med att arrangera den stora flerskrovsträffen i centrala Stockholm fortsätter och alla som vill är välkomna att hjälpa till. Som den minnesgode läsaren kommer ihåg så skall vi genomföra IMM nästa år här i Stockholm. Förberedelserna är nu inne på sitt tredje år. I stort har de första tre åren gått åt till att hitta en lämplig plats i Stockholm för att genomföra ett IMM på. Under vintern har det handlat om Södra Djurgården med Nya Djurgårdsvarvet samt Beckholmen och några andra platser runt Nya Djurgårdsvarvet. Vi har även varit tillbaka på Skeppsholmen en sväng under midvintern. Det var ansvarig för bland annat Statens Fastighetsverks museibyggnader i Sverige och därmed också Skeppsholmen, Ulf Tomner, som gjorde en kraftansträngning. Men trots denna ansträngning lyckades vi inte få igenom en ny kaj på sydvästra Skeppsholmen. Ändå var vi ivrigt påhejade av Christer Sahlén på Nya Djurgårdsvarvet med flera. IMM på Nya Djurgårdsvarvet Vi är nu tillbaks med Nya Djurgårdsvarvets nya kaj som huvudbas för IMM Några pontonbryggor på östra sidan av Beckholmen blir det inte. Strax innan jul klarade Stockholms hamnentreprenad AB ut att det är högst olämpligt att Nya Djurgårdsvarvet bjuder på en gammal mysig hamnmiljö. Foto: Nya Djurgårdsvarvet lägga ut lättare, under 100 ton, bryggelement på östra sidan av Beckholmen. Vi har haft ett par kontakter med Stockholms reparationsvarv som hyr två av dockorna på Beckholmen. Om en docka är ledig när vi börjar IMM så får vi låna den. Men inte annars. Som alla förstår kan vi inte förlita oss på det. Under våren har vi därför undersökt fler möjligheter att förlägga båtar runt Nya Djurgårdsvarvet. Vi får låna Beckholmsbron som förtöjningsplats. Vi får även låna delar av de privata bryggorna öster om Beckholmsbron. Vi har också frågat Sjöfartsverket om vi kan få låna deras västra brygga på Djurgården. Även Gröna Lund har vi frågat om vi får låna deras gästplatser under dessa dagar. För säkerhets skull har vi också frågat Statens Fastighetsverk om vi kan låna Östra Brobänken på Skeppsholmen. Det är kajen norr om där Djurgårdsfärjan lägger till på Skeppsholmen och bort till Skeppsholmsgårdens brygga. Svaren håller på och trillar in. När ni läser detta så har vi säkert en klarare bild om exakt var vi kan lägga båtarna under IMM. I dag vet vi alltså var vi kan lägga ett drygt sextiotal båtar och frågor ute på platser för ytterliggare ett sextiotal båtar. Ingen mottagning i Stadshuset Ett tråkigt brev kom i våras från Stockholms kommuns presidium. Det avslog utan motivering vår ansökan om mottagning i stadshuset. Detta trots att både vår första handläggare på Stockholm Visitors Board och därefter ansvarig för just event på Stockholm Visitors Board, Per Gylfe sagt att SCTS IMM uppfyllde Ombyggnaden av Nya Djurgårdsvarvet alla krav som ställdes för att få en mottagning i stadshuset. Å andra sidan sa Per att i höst kommer ett nytt presidie och då kan vi söka på nytt. Nya Djurgårdsvarvet byter kostym. På bilderna kan ni se hur det såg ut för ett år sedan och hur det ser ut nu. Senaste styrelsemötet och SCTS-mötet genomfördes på Nya Djurgårdsvarvet där den inte helt obekante seglaren och initiativtagaren till Nya Djurgårdsvarvet Per Wermelin, var värd. VD:n för Nya Djurgårdsvarvet, Gustaf Bråkenhielm, är fortfarande lika positiv till oss som tidigare. Det ser mycket lovande ut inför Det är läget just nu. Ny IMM-logga Ni ser för första gången loggan till IMM 2011 här uppe på sidan. Det är vår egen konstnär Tommy TC Carlsson som har 4

5 Nya Djurgårdsvarvet pågår för fullt. gjort den. Den kommer att tas fram i ett antal olika former beroende på användandet. Ni som har idéer kring detta kan höra av sig till Tommy. IMM-gruppen har sammanträtt i samband med SCTS styrelsemöten hela vintern. I gruppen har många förslag stötts och blötts, inte minst kring loggans användning på bästa sätt. Gruppen har också tittat på ett antal sponsorförslag. Många engagerade fler behövs Det finns nu en särskild sponsorgrupp ledd av Björn Sjöström. Den behöver förstärkning både av deltagare samt av idéer. Björn ansvarar också för hemsidan. Per Georén presenterar För-IMM på nästa uppslag. Jag hoppas att så många som möjligt ställer upp på För-IMM 6-8 augusti. Vi behöver många andra kunskaper inför nästa år. Foto: Nya Djurgårdsvarvet Några behöver förbereda hamnkontoret. Där kommer Lennart Pukitis att svara för hårdvarorna. Han behöver hjälp med samarbetet med Stockholm Visitors Board. Några behöver ta tag i vatten och sanitetsfrågorna. Det behövs olika former av guider och IMM-värdar. Gabriel behöver stöd till kappseglingsarbetet. K-B är ju kryssaransvarig och behöver stöttning kring till- och frånsegling och rangering i förtöjningsområdet. Vi behöver en festkommitté som arbetar med invigningen, grillkväll, seglarmiddagen med mera. Säkert har jag glömt något vi behöver hjälp med. Det finns jobb för oss alla! Anmäl er så snart som möjligt till mig eller någon annan i dagens IMM-grupp, se faktaruta här intill Glenn Linder 5 Innan ombyggnaden av Nya Djurgårdsvarvet påbörjades var miljön ganska sliten. Nu renoveras allt med varsam hand. Foto: Nya Djurgårdsvarvet Gå med i IMM-gruppen! Här är namn och kontaktuppgifter till dagens IMM-grupp. Kontakta någon av oss om du är intresserad av att vara med och arrangera IMM Glenn Linder, , glenn.linder@ventura.se Per Georén, , , birgitta.georen@comhem.se Tommy TC Carlsson, , tommy-tc-carlsson@hotmail.com Lennart Pukitis, lennart@ankarplats.se Björn Sjöström, , , bjorn@sjostrom.com K-B Wirenstål, , , wirenstaal@hotmail.com

6 För-OS, För-VM och Sommaren 2011 arrangerar SCTS IMM i Stockholm. Men redan i sommar värmer vi upp och arangerar ett För-IMM, för att kunna vara så väl förberedda som möjligt och för att ha trevligt! Alla som vill är välkomna den 6-8 augusti, då det blir mycket praktiskt arbete inför IMM, en testkappsegling Alla stora tävlingar föregås numera av en testomgång ett år före själva evenemanget. Vår strävan i IMM-gruppen, som vid det här laget varit aktiv i cirka två år, är att ta arrangemanget ett steg vidare. På alla delar av mötet. En del har vi redan klarat av eftersom vi lade ut mötets hemsida vid presentationen i Köpenhamn i somras www. IMM2011.se. Men det finns så mycket mer där vi kan lyfta. En sak är att göra mötet mera sammanhållet så att man känner att alla detaljer är delar i en större helhet. Vi som var med i Riga 2003 tyckte väl att det var väldigt bra, genomtänkt och väl fungerande och dessutom sällsport generöst. Men där var bara cirka 40 båtar och vi siktar på 100 det ställer krav. Lite historik november 1976 samlades representanter för NFS (det norska förbundet), DF (det danska) i Göteborg under VFS (Västkustens Flerskrovs Seglare) värdskap. Där var också seglare från Nordtyskland men deras nationella förbund bildades först två år senare. Värd för det hela var Bengt Hellqvist som var synnerligen aktiv på västkusten under två decennier. Det var ju när han drog sig tillbaka som SCTS såsom moderförbund för VFS kom att gå in och åta sig sin del av cirkusen med IMM 2001 i Karlskrona som resultat. Mötet i fiskehamnen Hönö-Klåva utanför Göteborg i mitten av juli 1977 samlade drygt 20 deltagare. De flesta från värdländerna men även från Tyskland, Holland och Belgien. IMM 1979 arrangerades av danskarna i den lilla staden Bogense på norra Fyn. Deltog gjorde drygt 60 båtar. Vi skulle ha varit där med Maram Elva och sedan också deltagit i den distanskappsegling från Fyn till Nynäshamn som SCTS stod som arrangör för som ett inslag i 20-årsjubileet. Dock lyckades jag och Anders, en annan delägare, knäcka masten ute på Mysingen före midsommar så båten fick återvända till riggvarvet och utrustas med starkare pipa. Men Birgitta och jag var på mötet, tältade vid kajen och levde på dansk leverpastej och solmogna tomater. IMM 1981 hamnade naturligtvis i Norge, i en naturhamn på Stavern på Under IMM kan det komma upp till 100 flerskrovsbåtar. sydkusten. Då hade man börjat med tillseglingskappseglingar och den här gick från Skagen upp till Norge och för att få fler deltagare så fixade man först en från Norge till Skagen. Så vi seglade till Stavern och sov en natt och så kappseglade vi till Skagen och så sov vi där en natt och sedan så kappseglade vi från Skagen upp igen. (Det var då det!). Cirka 50 båtar deltog på mötet och de allra flesta deltog också i lördagens bankappsegling. Sedan dess har kappseglandet avtagit med undantag för en träff i Tyskland....slut på historiken Meningen var inte att berätta om IMMupplevelser utan att visa på vilken otrolig utveckling det varit under dessa 33 år. I början var båtarna små, oftast hemmabyggen eftersom marknaden bara innehöll några engelska varvsbyggen. Flerskroveriet var inte accepterat utan i bästa fall såg seglarsamhället bara ner på oss och i värsta fall... Idag har vi en helt annan ställning och IMM har ökat i status och kan numera förvänta sig bättre förhållanden. Från naturhamnar tar vi steget in i centrum av huvudstäder. Det är då det gäller att vara beredd, vilket leder oss till För-IMM! Tid och plats Deltagande båtar samlas på kvällen fredagen den 6 augusti på Östra Brobänken på Skeppsholmen. Vi siktar på båtar och vi ska ligga tätt-tätt för att skapa stämningen av IMM På kvällen blir det presentationer av deltagarna och av aktiviteterna. 6

7 nu För-IMM! centralt i stan och en enklare middag. Dessutom passar vi på att arrangera den årliga Prova-På-seglingen. Uppgifter Vi skall söka efter bra platser för samlingar under det kommande mötet. Var har vi invigningen och vad har vi för reservplats vid dåligt väder? Var har vi IMM-centret och hur arrangerar vi varvslokalen för att skapa optimal gemenskap? Hur ordnas service med el och vatten och hur löser vi sanitära behov? Vilka aktiviteter skall vi försöka ordna i Stockholm, i närområdet och i resten av staden? Hur ser logistiken ut till olika aktiviteter? Var kan vi bedriva lekar och tävlingar och vad skall vi göra? Finns det några typiska svenska aktiviteter? Alla de här uppgifterna och fler ska vi försöka skapa klarhet i. Kappsegling På lördagen mellan ungefär klockan 11 och 15 ska vi testa tänkta kappseglingsbanor i form av ett race. Vi siktar på jaktstart så att prislistan är klar redan vid målgång vilket innebär att vi kan koppla loss prisutdelningen från galamiddagen och i stället ha den på eftermiddagen. Det vinner nog både prisutdelning och galamiddag på. I dagsläget funderar vi på olika banalternativ. Ett radikalt alternativ har ett rundningsmärke utanför Slottet och ett annat utanför Dramaten och i andra ändan rundar man Fjäderholmarna. Vitsen med lördagens race är att kunna utvärdera olika alternativ med tanke på kanske båtar. IMM 2011 kan bjuda på en häftig show på stadens inre vatten. Galamiddag Lördag kväll ordnar vi en egen galamiddag av något slag. Gemensam grillning eller catering från någon som är intresserad av att handha middagen På söndagen kommer vi att avsluta För-IMM i samband med ett Prova-Påarrangemang. Mer om det här intill. Valår Välj För-IMM! Om du är intresserad av att delta så vill vi att du kontaktar mig så ska jag försöka hålla ihop träffen och se till att kontinuerligt lämna information, helst via e-post. Det går inte att komma oanmäld eftersom vi till exempel inte vet exakt var vi kommer att hålla till. Att delta i För-IMM innebär inte att man kontrakterat sig för att ingå i funktionärsstaben även om vi inte kan sticka under stol med att vi hoppas bli fler på det här viset. Men om man bara vill eller kan delta på För-IMM och där vill dela med sig av idéer så går det också bra. Jag hoppas att vi både hörs och ses! Per Georén Anmälan till För-IMM Mejla din anmälan till birgitta.georen@comhem.se eller om du just håller på att lägga om din internetanvändning skicka sms till Välkommen till årets Prova-Påsegling För att kunna visa på variationerna inom flerskrov samlar SCTS ett urval av våra medlemmars båtar och kör entimmas seglingar med gäster under en dag. På det sättet kan man pröva på olika båtar med olika egenskaper beroende på sitt intresse eller nyfikenhet. Den 8 augusti är det dags för årets Prova-På-segling. Seglingen pågår kl 11-13, med upprop på Östra Brobänken på Skeppsholmen i Stockholm. Buss 65 går från Centralen, Vasagatan, till Skeppsholmen. Praktiskt Ta med flytväst. Vid Prova-På-segling ska varje deltagare bära godkänd flytväst eller seglarväst. Ombord har vi på fötterna gymnastikskor med ljus sula, seglarskor eller seglarstövlar. Tänk på att ta med varmt plagg, även om det är varmt i luften, och ytterplagg som tål vatten. Packa i en mjuk väska vi tar inte ombord väskor med hårda stålramar. Vi kan inte garantera att du får segla med just den båttyp du tänkt dig, att detta kan ske vid viss tidpunkt eller att alla kan göra två seglingar, men vi kommer att göra allt för att tillgodose allas önskemål så långt möjligt! Allt deltagande sker på egen risk. SCTS som förening eller ägarna/skepparna till de båtar som kommer att finnas, tar inte på sig något ansvar för eventuella skador eller olyckor som skulle råka inträffa. Tänk också på att arrangemanget inte är anpassat för mindre barn. Glenn Linder Anmälan till Prova-På För att få delta i Prova-På ska en i familjen vara medlem i SCTS. Medlemsavgiften ska vara oss tillhanda senast söndagen den 13 juni. Du blir medlem genom att sätta in 190 kr på PG Skriv namn, telnr, och ev båttyp och segelnr på talongen. Den som är medlem i SCTS anmäler sig och deltagande familjemedlemmar med namn till glenn@ventura.se senast måndagen den 20 juni. 7

8 Efterlängtad säsongstart Efter en lång och kall vinter inleddes kappseglingssäsongen med Lidingö runt. Här är några röster från deltagarna och vinnaren. På nästa uppslag hittar du resultaten och en rapport från Gullviverallyt. Rapport från vinnaren: Corsair 31-1D, SWE 15 Sedan 1950 seglas Lidingö Runt den andra helgen i maj. Det är startskottet för seglingsäsongen, och en sporre att få båten klar inför säsongen. För vår del innebar det ett fixande in i det sista. Först sent på fredagskvällen blev vi klara med båten. Lördag morgon startade vi med Jena, en Corsair 31-1D, SWE 15, från Viggbyholms båtklubb. Det var kyligt och endast 6 grader i vattnet. Besättningen bestod av Jonas Seweling och Göran Wallmark. Vi hissade segel direkt, och fick möjlighet att se över att allt var i sin ordning. Vid startområdet plockade vi upp ännu en besättningsmedlem, Noel Barkelius från Gransegel. Vi hade en timme på oss att prata strategi och göra rollfördelningen. Vi hann även ut och testa några manövrar. Det kändes riktigt bra, trots att det var årets första segling. Vi var laddade inför tävlingen. Starskottet gick klockan Vi fick en bra start, i lätta och lite byiga vindar. De flesta startade med screecher. Så gjorde även vi, för att plocka höjd. När vi kom ner till Larsberg hade vi en bra position inför kryssen. Vi låg tvåa efter en Seacart 30 (True look). I lä hade vi ytterligare en Seacart 30 (Visit Ysb). Det kändes bra. Rapport från Corsair F27 Märta nr 207 Vi hade förberett oss genom att träna, polera botten och köpa ett komplett nytt segelställ av Anders Lewander på North. Besättning jag hade med mig var min son Elias och Anders Lewander. Vi startade i lä med vår lilla rullbara gennaker, i storlek mellan screecher och länsgennaker och lyckades hålla oss i tätklungan genom att fånga de starkare vindbyarna längs Värtahamnssidan. Efter 15 minuters segling låg vi bland de första ut på Fjäderholmsfjärden. På den hårdskotade kryssen upp till Duvholmen hade vi god match med Björn och Marie-Louise Hägerman. Strax efter rundningen av Duvholmen Ganska snart seglade Visit Ysb om oss. Vi höll vår position nästan hela vägen till Duvholmen, men strax innan rundning blev vi även omseglade av en Seon 96 (Hummingbird). Ute på Askrikefjärden öppnade det upp igen och vi kunde rulla ut vår screecher. Jakten på Seaon 96:an började. Vi fick jobba hårt i den byiga vinden och kom upp i 21 knop som mest. Otroligt härlig segling över Askrikefjärden. Vid Södergarn passerade vi Seaon 96:an som kämpade med sin gennaker. Det var en klar fördel att segla screecher, kunde vi glatt konstatera. Vid Strömsö utanför Sticklinge udde överaskas man ofta av hårda ostvindar i ett vindhål. Så även denna dag. Vi fick en riktig rökare som krängde ner hela läskrovet under vattnet så att båten stod på nosen. Jag var helt övertygad att vi skulle gå runt. Noel var på väg att kliva över till lovartpontonens ytterkant. Göran låg nästan i vattnet på läsidan och jag gjorde en kullerbytta in i sittbrunnen. Lite omtumlade kunde vi dock konstatera att ingen gjort sig illa. Vi rullade in screechern och tog ut svängen mot Djursholmslandet. Där kunde vi rulla ut screechern igen och gasa på, nu var det bara målrakan kvar över Lilla Värtan och in över mållinjen. Jonas Seweling rullade vi återigen ut vår mellangennaker och kunde bära den hela vägen till Storholmen. Vi föll av i byarna, släppte skoten och fick verkligen ut max av båten. Längre fram såg vi en Seaon 96 som lutade så mycket att vi blev oroliga. Efter Storholmen flyttade vi ut skotpunkten till focken och kunde gå fort i den starka halvvinden från Värtan. Vi rullade ut mellangennakern vid Sticklinge och kunde bära den med fantastisk båtfart i den byiga och ständigt skiftande vinden hela vägen in i mål. Som sammanfattning kan sägas att vi verkligen hittade rätt i Värtahamnen och sedan fick ut max av båten hela varvet runt. Jonas Davidson-Vitell 8 Ovan: Vinnaren längst fram. Rapport från Seaon Habanero SWE 1 Screecher start vid lämärket som de flesta andra. Missar starten rejält och är troligtvis sist över startlinjen. Som tur är så får vi en vindpust med oss, medan de övriga framför oss stannar, tar oss förbi ett antal konkurrenter och ligger nu i den övre delen av startfältet. Har svårt att få screechern att fylla och ser att konkurrenterna längst ner på läkanten drar ifrån. Då vi närmar oss Fjäderholmarna börjar det vrida emot och det börjar bli dags att sätta focken, behåller dock screechern en aning längre uppe än de två övriga Seaonerna, Aranea och Hummingbird och tar in en aning. Då

9 kryssen börjar så har vi Aranea en bit framför oss och vi lyckas till slut ta oss förbi och det blir spännande vid varje möte på kryssen att se om vi lyckats behålla det lilla övertaget. Vid rundningen uppe vid Höggarn så har vi Jena, Hummingbird och Tornado framför oss och Aranea tätt efter. Vi väntar ett tag med att sätta screechern, kanske en aning för länge, hoppas naturligtvis på att få sätta gennakern men vi bedömer vinkeln som allt för brant. Nu börjar en ganska nervkittlande segling i den stundtals friska, ganska byiga vinden, som resulterar i några dyk, men det är skönt att känna hur förlåtande båten är, den stannar upp då Foto bilderna nedan: Johan Hedborg läbalken kommer ner i vattnet, flyter upp och skjuter sen fart igen, vi är alla överens om att förtroendet för båten efter detta har ökat. Då vi närmar oss Djursholms udde ser vi att de framförvarande, även Aranea har nu tagit sig förbi, har haft vissa bekymmer i den nu ganska friska vinden och rullar in screechern. Den rullas raskt ut igen då vi faller av ner förbi Aludden, tätt bakom Aranea och Hummingbird. Det är så när att vi lyckas ta oss förbi precis innan målinjen. Nu hamnar vi 5 sekunder efter Aranea och 3 efter Hummingbird. Häftigt med 3 Seaoner så tätt i mål. Niklas Bergelv 9 Sandhamn Open BAN sommarens nyhet Kappseglingssäsongen är nu i full gång och resultaten från Lidingö runt och Gullvivan presenteras på nästa uppslag här i Bladet. En bra och ständigt uppdaterad sammanställning på alla regattor finns på SCTS hemsida. Försommarens nyhet bland kappseglingarna är Sandhamn Open BAN, men det gäller att vi får ihop ett tiotal båtar för att det ska kunna bli en klass. Intresserade bör anmäla sig hos arrangören och/eller kontakta kappseglingskommittén eller gå in på den nya Facebook-sidan för flerskrovssegling i Östersjön: Baltic Multihull Racing. Glöm inte förnya mätbrevet Det har redan utfärdats ca 30 SRS-mätbrev (SRS som ersätter SweLYS). Mätbreven måste ju förnyas varje år, så man måste fylla i och ansöka om förnyat mätbrev även om man inte gjort några ändringar på båten eller i sina kontaktuppgifter! All information finns på SCTS hemsida, så man bör läsa in sig på vad som gäller och hur man bör gå tillväga. Ett bra tips är att göra en så korrekt och bra ansökan från början i xls-format och sedan utgå från denna i kommande ansökningar. Så slipper man fylla i alla oförändrade data på nytt. Man kan också kopiera sina egna mätbrevsdata från sammanställningen som publiceras på SCTS hemsida, så har man dem som underlag till nästa år. En glädjande utveckling är att allt fler båtar nu blir vägda. Nytt sätt att mäta segel SRS har medfört ändringar i sättet att mäta stor och fock, då vi nu följer de internationella redskapsreglerna. I år får man dock dispens för befintliga segel som redan är inmätta med det gamla systemet. Kurs nästa år Inför nästa år avser vi ha en kurs hur man mäter på nya sättet och då kan det vara klokt att vara med. Vi återkommer om detta framemot hösten. Gabriel von Euler

10 Gullviverally i dimma och sol För vinnarna, Örjan och Viktoria Frid, var det premiär i Gullvivan. Här berättar Örjan om tävlingen. Corisco, en Corsair 28R, som vi nu seglar för fjärde säsongen ställde upp i Gullviverallyt. Premiär för oss. Det var min dotter Viktoria och jag, Örjan. Eftersom vi var lite ringrostiga och bara två anmälde vi oss utan gennaker. Ett taktiskt drag för dag ett och två då det var bara kryss. Ett tungt drag dag tre och fyra då det var gennakerväder och mycket lätta vindar. På torsdag morgon seglade vi ut till start för att bekanta oss med individuell start med förväntade seglad tid och 10% reducering av SRS tal. Efter en stund lyckades vi få klarhet i när vi skulle starta. Trots högt SRS tal startade vi före de snabbaste kölbåtarna. Med 10% reducering skulle vi starta med SRS Matematikkunskaperna lyste med sin frånvaro för vi avrundade till 1.32 och bjöd konkurrenterna 1,5 min redan genom sen start. Efter Oxdjupet kom äntligen lite vind och vi fick 15 knops fart i båten och kunde sticka ifrån några av de värsta kölisarna. Vi seglade på och trots sneglingar akterut såg vi aldrig några andra trimmisar och vi kunde segla in som 22:a båt i mål. På fredag var det tjock dimma. Ny kryss start och denna gång med rätt SRS Viktoria Frid var med och bärgade segern. Foto: Örjan Frid tal vilket överraskade CG Engineering för plötsligt var det två båtar i denna start. Vi kom iväg bra och kryssade oss i ganska svaga vindar mot Lökholmen. Tur man har GPS, det hade varit lite knepigt att kryssa fram och tillbaka med noll sikt och gå genaste vägen på död räkning. Kul när vi närmade oss Rökö på Kanan. Likt spökskepp kom och gick båtar med spinnaker medan vi kryssade screecher fram och tillbaka. Som tur var var det en kort sträcka. Efter Kanan rundade vi upp norr Eknö mot slutmålet vid Lökholmen. Vi undrade varför alla gick i södra kanten av fjärden när det var bättre vind i norra. Dimman gjorde det svårt att se. Som tur var hörde vi lite konstiga ljud och förstod att banan var avkortad och de andra seglade i mål. Snabbt slag och mot mål. Med blotta förskräckelsen klarade vi utan att tappa nämnvärt. Denna gång som 25:a båt i mål och vi var mycket nöjda, ingen trimmis inom synhåll. På lördag bröt solen fram. En härlig dag med segling i mestadels medvind till Biskopsö. Med en dag som bara bjöd på ett krysslag i starten och därefter ren gennakersegling hade vi svårt att hålla emot. Snart kom Adrenaline och Thura ångande med härlig fart. Vi slutade sist bland trimmisarna och totalt 67:a båt. Sista dagen bjöd på lika fint väder som lördagen. Redan i starten kunde gennakern hissas för de som hade. Som tur var fanns det några partier under banan där det räckte med screecher. Vi fick några fina bogar där vi seglade förbi många kölbåtar med god fart. Tyvärr dog vinden ut och på slutet var det visserligen fint väder men helt blekt. Nervpåfrestande och lite kämpigt. Till slut lyckades vi ändå ta oss i mål i en lite avkortad bana som 41:a båt. Vi blev omseglade av fyra av våra trimarankonkurrenter men lyckades i sammandraget ändå hålla dem bakom oss. Mycket kul tävling och vi kommer med nästa år igen. Örjan Frid Ombyggd Handicat redo för sommaren Den nya rampen går genom skrovet. Foto: Björn Grönlund Handicat har byggts om under vintern och tack vare två nya kommersiella sponsorer är ekonomin tryggad. Handicat har legat på land med masten på i hemmahamnen Svinninge. Efter att ha haft begränsad framgång ett antal år med att täcka båten, valde vi att lämna den utan täckning i år. Denna synnerligen stränga vinter gjorde ingen synlig skada ombord. Båten skottades några gånger fri från snö. I skrivande stund pågår en hetsig vårrustning. Sedan vår senaste rapport har det hänt en del med båten. Det som syns mest är att rampfunktionen gjorts om. I stället för att köra upp bakom och över akterbalken kan man nu köra ombord genom (!) styrbords skrov. En port som sänker däcket med dryga 50 cm är uppsågad (se foto). Tanken är förstås att detta ska innebära en klar förenkling av operation bordning. De gamla ramperna lyfts bort. Under däck sänker den nya rampen takhöjden, varför toaletten flyttats framåt. Ingvar Lindström, som gör plastarbetet ska även göra durkar, förhöjda till hissnivå. Det har även hänt en del saker 10 bakom kulisserna. Vi har fått våra första två kommersiella sponsorer som stöttar oss under minst tre år. Eftersom båten i vår blivit slutbetald och skuldfri kan projektledaren äntligen andas ut och se den ekonomiska framtiden an med tillförsikt. Vår ekonomiska situation håller oss flytande (!) men räcker inte till för att utveckla konceptet. Hjälper Skärgårdsstiftelsen Det kan även nämnas att vi skrivit samarbetsavtal med Skärgårdsstiftelsen. I en första omgång skall vi hjälpa Skärgårdsstiftelsen med att inventera tillgängligheten för funktionshindrade på stiftelsens öar. Sommarens bokningskalender håller på att fyllas. Bland annat skall vi vara i Visby under Almedalsveckan. Vi hoppas på en härlig sommar med många gäster ombord på Handicat. Björn Grönlund

11 Resultat från Lidingö Runt Resultat från Gullviverallyt PL=PLATS, T=SEGLAD TID I TIM, TC=KORRIGERAD SEGLAD TID, PF=PERFORMANCE FACTOR KLass LYS Flerskrov LYS S-NR BÅTTYP BÅTNAMN RORSMAN TORSDAG FREDAG LÖRDAG SÖNDAG TOTALT PL T TC PL T TC PL T TC PL T TC TC PF PL Corsair 28R Corisco Ö. Frid, LSS Dragonfly 920 R Thura M. Johansson, VIBK Corsair Sprint Adrenaline J. Torkelson, ÖRBK Dragonfly 920 X Gråan F. Karlsson, MKS Dragonfly 920 E Lieb-Elle R. Karlsson, VIBK UTG Dragonfly 800 Ester williams A. Andermo, BLBK UTG Dragonfly 920 R Flyt M. Johansson, VIBK UTG Maram Maram Ess K-B. Wirenstål, TÄBK Gullviverallyt bjöd inte bara på tävling utan också på sköna stunder i land. Foto: Örjan Frid 11

12 Via webben till Hawaii Att surfa på internet är ju ett välkänt begrepp. Dock skall man inte förkasta möjligheten att segla via internet. Det har givit mig möjlighet att segla på mycket roliga regattor och annorlunda ställen senast på Hawaii. Jag låg under hösten förkyld och febrig på ett hotellrum och surfade runt på diverse seglingssidor på nätet. Vid ett tillfälle var jag inne på diverse sidor på Hawaii. Där vore det inte dumt att få chansen att segla! Man kanske borde slänga iväg ett mail och erbjuda sina tjänster? Sagt och gjort så skickade jag iväg en kort presentation om mig själv till olika klubbar på öarna. Det tog inte många timmar innan jag hade fått svar att de tyckte det vore mycket kul om jag kom dit. Fick mailadresser till ett antal personer med flerskrovare. Skickade direkt mail till dessa personer för att undersöka möjligheterna att komma över och segla i oktober. Fick svar att det var jag mer än välkommen att göra. Kul! Nu var det bara att fixa ledigt och boka en flygbiljett. två veckor senare var jag på väg. Verkligen skönt att lämna höstmörkret för sol, värme, sandstränder och segling! Den person som jag hade varit i kontakt med fick dock förhinder och var tvungen att åka till fastlandet. Surt jag hade sett framemot att få segla en 12 Reynolds 33. Dock ordnade han så att jag kom i kontakt med en kille som har en kraftigt modifierad CDK 28, Peter Hershorn. Imponerande person! Han är en kanadensisk före detta freestyle skidåkare. Landade dock så illa att han bröt nacken för 17 år sedan. Detta har inte påverkat hans livsglädje ett dugg. Numera bor och jobbar han på Hawaii för att kunna segla så mycket som möjligt. Å då menar jag verkligen SEGLA!! Det är fullt drag hela vägen. Vad är det då som skiljer ILLUSION från en original CDK 28? Hon har bland annat förlängts 90 cm. 30 cm i fören som har blivit mycket vassare samt 60 cm i aktern. Detta för att göra henne

13 ILLUSION är en kraftigt modifierad CDK 28, skepparen heter Peter Hershorn. Foto: Joacim Torkelson och fartfylld segling mindre angelägen att pitch poola. Hon har dessutom fått en längre mast från Marströms. Medsjö på 3-4 meter Att segla i dessa vatten på en underbar båt är helt fantastiskt. Inser ganska snart att det är lite annorlunda sjö mot vad jag är van vid. Medsjö på 3-4 m i 20 knop tillåter inte mycket annat än koncentration om man sitter på en fullblodskatamaran. Min roll blev att sköta storskotet. Detta sätts aldrig fast i råttan utan är alltid i handen för att snabbt kunna släppas. Personen på vagnen sitter även med tampen i handen beredd att direkt släppa om det skär. Båten reagerar otroligt snabbt och det tog ett tag för mig att vänja mig vid de bryska roderrörelserna. Dock har jag fullt förtroende för Peter när han med 16års erfarenhet av båten styr henne i den grova sjön. Vilken känsla att dundra fram i över 24 knop med 29 i luften och 26 i vattnet. Som storskotare sitter jag längst akterut på båten med fötterna i stroppar när det går undan. Slag och gippar blir lite annorlunda då Peter måste hasa sig över till andra sidan där han krokar fast sig igen. Då har jag både roder och skot till dess att han ropar redo och tar över rodret igen. Vid gippar lägger jag mig på rygg med fötterna mot akterbalken och skotar så snabbt och hårt jag kan för att det inte skall bli någon 13 slänggipp. Släpper ut storen när genackern har fyllts på nästa bog. Efter ett antal slag och gippar börjar vi få det att funka. Hinner med att segla en regatta och vi placerade oss hyfsat tycker vi, 1:a båt i mål och 2:a totalt. Upplevelsen med denna segling, båt och besättning var så kul att jag även åkte tillbaka över nyår för att segla mera. Mycket kul att segla regatta samt uppleva en nyårsafton på Hawaii. En kortare filmsnutt från träning finns att beskåda på youtube: com/watch?v=fn7xlnjlyyc eller sök på youtube på Sailing Hawaii.dv Nu är dock säsongen igång här hemma! Joacim Torkelson

14 Sommarsegling i finländska vatten Semestern närmar sig och vi är väl många som ser fram emot sommarens segling. Här är Björn och Marianne Grönlund loggbok från sommaren 2009 med s/y Chogogo. 14 juli Efter att ha varit knappa två veckor i Norrland sitter besättningen bestående av Marianne, Figge och Björn nu i båten. Det är ca 20 grader varmt och ingen vind. Kl 16 lämnar vi Hattsundet efter att ha druckit kaffe hos Gunlög och Håkan. Vi går för motor till Idö och lägger till vid dasset på sandstranden. Väl iland tar vi en lång promenad. Därefter är det middag. Rökt fisk. Vi har åskådare. Åtta ungtjurar alldeles vid båten. Skeppshunden Figge håller sig i sittbrunnen, för tjurarna ser tydligen ganska skräckinjagande ut i hans ögon. 15 juli Efter en kort promenad med Figge hissar vi segel för att segla mot Åland. Lagom vind och vackert väder. Vi gör ca 6-8 knop och är framme kl 13. Vi tar iland vid Rödhamn framför allt för att Figge ska få springa, snusa och kissa lite. Två och en halv timma senare drar vi vidare mot Mariehamn Ö. Lite bök vid tilläggningen. Två grabbar i gummibåt hjälper oss att ta bojen som ligger väldigt långt från bryggan. Figge är så ivrig att komma iland att han faller i vattnet. Han simmade fram till Husse som lyfte upp honom. På kvällen kommer Figges kompis Elvis, en jack russel, på besök tillsammans med sin matte, husse, deras barn och några vänner som seglar med dem i Seventh Wave, en 48 fots kölbåt. 16 juli Sedvanlig morgonpromenad med inköp av frallor till frukost. Sedan promenerar vi över till västra hamnen för att vinka av vännerna i Seventh Wave. Tillbaka i egen båt anropas skepparen av Robban v Pfaler, mariehamnsbo och Janne Törnqvist som seglar Dragonfly 920 Draken. Senare på dagen fikar vi med Janne, Maggan och deras barnbarn Hanna som seglar med dem. 17 juli Trots att hamnavgiften är 23 ligger vi kvar. En promenad över till västra hamnen ger oss en ny bekantskap i form av trimaranseglaren Johansson (segelmakare Mats bror). 18 juli Fortfarande kvar i Mariehamn. Promenad till stan där vi träffar Cati v Pfaler. Beslutas om kvällsträff. En underbar stund i Catis och Robbans trädgård med champagne, snittar och jordgubbar. Därefter en god middag på restaurant von Knorring (fartyg). Figge ligger under bordet, är på dåligt humör och hugger efter alla händer som försöker kela med honom. 19 juli Till Rödhamn tillsammans med Maggan och Janne. Tidigt till kojs. 20 juli Tidig purrning. Vackert väder, Vind SW 8-10 m/s. Ganska grov sjö. En klen tamp har skurit in i ett block och hindrar focken från att rullas ut. Efter Stegsund går Marianne fram och skär loss focken. Vi hade tänkt köpa bensin i Degerby, men det är trångt och ankaret greppar inte. Tack vare snabb backning klarar vi en vacker träbåt med ett par decimeter. Vi struntar i bränslet och seglar vidare mot Benö Ö. Maggan och Janne ligger redan i vår vik, med sidan mot berget. På väg in får vi en svag grundkänning. Drink efter tilläggningen. Grillmiddag på berget. En härlig kväll. Delar av besättningen på tur i jollen. Foto: Björn Grönlund 14 En lugn kväll i viken efter en dags segling. 21 juli Lat dag. Sol- och havsbad. 22 juli Till Kökar i kraftig motvind (9-10 m/s). Väl framme i Sandviken anvisas vi plats långskepps (efter att åter ha haft grundkänning). Plats lämnas även till Draken (M & J.). Promenad till klostret. Bastu på kvällen varefter gemensam middag i hamnens matsal. 23 juli Fortsatt vackert väder. Till affären gående respektive cyklande. Björn lyckas lifta halva vägen. Öl på bryggan vid krogen. Tjejerna handlar mat medan killarna inklusive Figge börjar återtåget. På kvällen grillning och samvaro. 24 juli Kvar på Kökar. Tuomo Rantanen är en bekant som har ritat och byggt sin egen trimaran i west-epoxy för cirka 15 år sedan. Han ringer på förmiddagen och undrar var vi är. Då han hör att vi är på Kökar säger

15 Figge snusar lite på klipporna. han Då kommer vi dit. Vi lyckas ordna plats vid bryggan mitt emot de tidigare två trimaranerna. På eftermiddagen kommer Tuomo ut ur dimman. Champagne på bryggan! Tuomo flaggar över topp. Han har gift sig med Sirpa! Vi gratulerar! Middag i matsalen samt kaffe med avec ombord Menopeli. 25 juli Efter Figgepromenad gör vi i ordning för avfärd. Först ut är Sirpa och Tuomo. Sedan vi. En bit ut stannar vår motor och vi får bråttom att rulla ut focken för att ej gå på berget. Orsaken till motorns konster är att slangen från bränsletanken kommit i kläm. Focken förblir sedan vår segelsättning. M & J seglar snart förbi oss med revad stor och fock. På slören går de dubbelt så fort som vi. Vi kommer till Björkö strax före kl 16. Då är Ann och Pär i Pelagea, en Allegro 33 där, liksom Draken. Dessa två har kommit samtidigt till hamninloppet från olika håll! Vi lägger oss långskepps utanpå Draken. Promenerar och äter så småningom middag på Pelagea. 26 juli Promenad runt sötvattensbassängen. Vid lunchtid lämnade vi Björkö för Jurmo. Vi på Chogogo är lata och går för motor i stället för att kryssa. Väl framme tar vi boj, men flyttar till vågbrytaren där Draken lagt sig. Lång promenad till kyrkan. Några alpackor är söta med sin pannlugg, men de skrämmer Figge. Tillbaka på bryggan köper vi god, men dyr öl. Middag ombord. 15 Foto: Björn Grönlund 27 juli Vi vaknar av högljudda kommandon på finska och polska. De kommer från en polsk eskader med splitternya 40-fotare. De hade kvällen innan lagt sig vid förbindelsebåten Kristinas brygga och blir nu bryskt bortkörda. Så småningom hissar vi på. Pelagea först och Draken sist. På slören i den svaga vinden visar det sig att vi går ungefär jämnt med Janne i Draken. Kanske går han något fortare. Så småningom kommer vi ifatt Pär och Ann som går snyggt med spinnaker. Efter samråd per VHF beslutas att gå förbi Vänö ända till Högsåra. Seglad tid cirka 6 timmar. Trimaranerna lägger sig långskepps, Pelagea på kölbåtars vis. Välkomstdrink med hälsningstal på bryggan. Figge träffar sin kompis Bosse från Pargas. Liksom Figge är Bosse en vit lagotto. Mat på bryggan. Fram emot midnatt badar vi härligt bastubad i hamnen. 28 juli Promenad till affären. Tillbaka till hamnen för att vinka av Ann och Pär. Därefter sen, god lunch på Farmors kafé. Sedan är det dags att vinka av Draken med besättning. Lite vemodigt att vara ensamma kvar. 29 juli Seglen hissas i härligt väder. Med 9-10 knop går vi stolt förbi Hangö. Kommer till Tvärminne vid tiden men går in i fel vik och hittar ingen bra plats. Vi går iland med Figge, äter en macka varefter vi fortsätter in mot Ekenäs. Focken ger oss 5 knop. Vid Källviken tas motorn till hjälp. I Forts på nästa sida

16 Ekenäs hamn är det ont om plats. Ganska hård S-vind gör att vi missar första tillläggningsförsöket. Genom att backa in har vi bättre kontroll! Mycket god middag på restaurang LaViva. Oxfilé med rotfrukter. Figge får smaka som sig bör. 30 juli Strålande väder. Promenad med Figge. Sedan inhandlas mat och drycker. Marianne fyndar en blus. På eftermiddagen går vi till Modermagan. Promenad, drink och sedan middag. 31 juli Vi lämnar hamnen vid niotiden. Vädret blir nu snabbt sämre och det kommer regn. Vi går för motor i svag motvind. Trist. Tankar i Barösund och går sedan vidare till Ingå. Ingen plats vid gästbryggan. Vi tar en privat plats som är ledig. Efter ett par timmar blir det en gästplats ledig och vi flyttar dit blixtsnabbt. Sittbrunnstältet upp, varvid solen börjar skina! Vid tiden kommer Thea, sonen Niklas och hundarna. Saft och bulle. Saaben blir hos oss, ty vi skall till Niklas i Esbo för att ta hand om deras djur följande dag. Tidig kojning. 1 7 augusti Vi hjälper barnen att göra allting i ordning för deras 70-års kalas ( år). Möbler flyttas, lister spikas, dörr installeras, viss målning, städning etcetera. Därefter begynner matinköp och matlagning. 8 augusti Festdagen. Först städning, sedan dukning. Omklädning. Sedan kommer fyrmannaorkestern! Björn är taxi mellan tågstationen och Haluträskgränd. Lyckad fest. För oss gamlingar slutade festen vid midnatt, då vi bilar hem till båten i Ingå. Ungdomarna dansar hela natten. 9 augusti Vind N 1 m/s. Soldis. För motor till Barösund för tankning. Vi kryssar till Modermagan. Äter och promenerar. I kvällningen fortsätter vi till Tvärminne. Många nya stugor gör att vi lägger oss på svaj. 10 augusti SSW 3-4 m/s. Vi lämnar Tvärminne vid tiden. Underbar segling i 10+ knop gör att vi passerar Hangö redan 08.50! Fortsätter till Högsåra där vi lägger till kl Då har vi gjort över 40 sjömil på förmiddagen! En knapp timme senare anländer Pirkko och kusin Leif. Välkomstdrink på bryggan. God middag Marianne och Björn Grönlund tillsammans med Janne Törnqvist. Foto: Margaretha Törnqvist på Farmors kafé. Kvällsdrink ombord Chogogo. 11 augusti Åter en underbar morgon. Pirkko och Leif simmar runt vår båt till Figges förvåning. SW vind, 3-4 m/s. Seglen hissas vid niosnåret. Härlig segling till Korpo ström. Rastning, varefter lunch på krogen Strand. Skeppsråd. Orkar vi segla vidare över Skiftet i den tilltagande vinden? Eftersom vi har lite bråttom tar vi ett rev och drar iväg vid pass Ganska gropigt på Skiftet. Efterhand får vi vinden lite mer från sidan och färden blir trivsammare och snabbare. Snitt ungefär 9 knop, som mest knop. Vi joggar genom Småsottunga, världens vackraste skärgård, och lägger till vid vår klippa vid Benö ö kl sjömil. Sent på kvällen när vi lagt oss kommer ett kraftigt åskväder med regn. 12 augusti Vilodag. En kraftig västan gör att vi inte har lust att gå vidare. Sol och bad. 13 augusti Svag NW som ökar till 6-9 m/s. Vi lägger ut med ett rev i storen och något rullad fock. Vi kommer till Stegskär cirka Ut på Ålands hav kl Efter en stund står det dock klart att sjön är så grov att bland annat. Figge vantrivs. Vi vänder åter. Efter en lyxig måltid och vila startar vi igen kl Nu är vågorna måttliga och kvällen vacker. Över Sverige syns en molnskärm. Seglingen går fint till strax efter kl. 22 svensk tid då det mörknar, vinden ökar och det börjar regna. Blixtar ljungar. Vi startar motorn för att inte bli utan ström till navigatorn. Plötsligt ser vi stora, upplysta fartyg som ligger stilla. Mellan dem rör sig mindre motorbåtar. Massor av blinkande bojar över allt. Svårt att tolka. På VHF:en hör vi att man ropar ut navigational warnings, men vi kan inte gå under däck för att lyssna. Vi försöker runda bojarna genom att gå norrut, men de tar aldrig slut. Till slut går vi mellan två bojar. Tjärven, som brukar vara vår ledstjärna, är svår att urskilja mellan alla dessa blinkande bojar. Tack vare navigatorn vet vi att vi har den tvärs strax före kl Väl inne i farleden pustar vi ut. Lite för tidigt, visar det sig. Ett spökskepp, troligen ett av arbetsfartygen, kommer emot oss. Högst antagligt ser man oss, men lite ruskigt nära kommer man. Resten av seglingen förlöper händelsefritt. Vi är så trötta att vi inte försöker tolka fyrarnas karaktärer som vi brukar göra, utan litar helt på navigatorn. Den visar vägen i farleden i natten och tar oss även in till Granhamn där vi ankrar nära vassen ca kl Besättningen slocknar som klubbad. Figge väcker skepparen kl Han uttrycker ett berättigat krav på att få gå iland. 14 augusti Allmän väckning vid niotiden. Skepparen gör frukost medan Figge och Matte är iland. Vi kommer iväg först kl Lugn och fin segling. Seglen torkar. Marianne städar båten och packar. Tillbaka vid Hattsundet i Norrtäljeviken kl Björn Grönlund 16

17 Om du vet något om denna Irokes Mark ll, Sosua, och hennes tidigare ägare får du gärna höra av dig till Lars Johansson, se kontaktuppgifter under artikeln. Bilden är tagen förra sommaren i Stenshamn i Blekinge skärgård. Rapport från HBFS årsmöte Hanöbuktens Flerskrovsseglare, HBFS, har nyligen haft årsmöte, där man bland annat diskuterade årets aktiviteter. Hanöbuktens Flerskrovsseglare (HBFSen sektion i SCTS) har haft årsmöte. Vi träffades på Sturkö söndagen den 11 april i företaget Caliterras lokaler, som också har ytterligare ett företag knutet till sig som heter Data Grid. Lars Gustavsson, som är sekreterare i Hanöbuktens Flerskrovsseglare, har tillsammans med sina bröder utvecklat bland annat GPS-antenner och företaget ligger väl framme när det gäller GPSpositionering ända ned till centimeterprecision. Hanöbuktens Flerskrovsseglare bildades för åtskilliga år sedan, när flerskrovsintresset i Sverige begränsades till enstaka entusiaster, självbyggare och, ibland våghalsar. En av våra mest kända profiler var Bengt Israelsson, som kom med i föreningen under 1970-talet och som var ordförande fram till 2007, då Bengt Jönsson från Växjö (också en flerskrovsentusiast, som också var med i föreningen från början och som byggde sin egen DaCapo 20 för nästan 40 år sedan och seglade Dragonfly runt 2000-talet och numera äger en DaCapo XL) tog över klubban och som i sin tur lämnade över till undertecknad, som bara har seglat multihullare sedan 1988 och då i en DaCapo 20 och numera en Irokes. Numera är vi knappt ett dussin som träffas på våra möten och vi har haft en ambition att se varandras verksamheter och därför träffas vi ibland på lite olika platser. Vårt höstmöte, som vi skrev om i Bladet, hade vi till exempel hos familjen Carlsson (som har en Belo 39, gissningsvis just nu på kölsträckning för att få bättre bärighet i förstävarna) i Emmaboda och Långasjö. Vidare har vi vår kassör Morgan, som också har en Belo. Vi är ytterligare några medlemmar, men vi vill ju gärna ha något att berätta om även i kommande Blad, så vi hoppas kunna återkomma till dessa längre fram. Årets aktiviteter Årsmötet föreslog en del aktiviteter under det kommande året: - Träff på Tjärö helgen innan midsommar, - Träff inför Borgholm Runt sista helgen i juli - Höstträff hemma hos någon av oss. 17 Styrelsen beviljades ansvarsfrihet och det blev heller inga förändringar i styrelsen Lars G, med sin trimaran Blade Runner, deltog i Bornholm Runt förra sommaren och han visade en kort film som en av de medtävlande i en Farrier tog: watch?v=niu4swtp_s4. Kolla gärna den! Vi som är med i Hanöbuktens Flerskrovsseglare har en liten, men varierande flotta. Vet du något om Sosua? Här ovan ser ni en gammal klassiker: Irokes Mark ll. Hämtad i Brightlingsea 1972 av en stockholmare, Per Österberg, och sedan seglad i de flesta vattnen i vår närhet. Såld under mitten av 1990-talet till ordföranden för flerskrovsföreningen i Danmark, Per M.(som var med ordnade IMM i Köpenhamn) och slutligen tillbaka i Sverige Om någon vet något om Sosua, som hon heter, och hennes tidigare ägare får ni gärna höra av er. Lars Johansson Ordf Hanöbuktens Flerskrovsseglare larsjohansson@musikochkapell.se

18 Nya ansikten i styrelsen I mitten av mars var det dags för årsmöte på Sjöhistoriska riksmuseet i Stockholm. Styrelsen kunde välkomna tre nya medlemmar, dessutom fick vi höra om planerna för IMM och Handicat. Både IMM och Handicat kan du läsa mer om på annan plats i tidningen. Styrelsen fick tre nya medlemmar, Jan Törnqvist, teknisk kommitté, Niklas Bergelv, webbredaktör och jag själv, Eva Furhoff, redaktör för Flerskrovsbladet. Trimbög i tekniska kommittén Jan Törnqvist är jolleseglare som läste flyg på KTH. Har seglat trimaran med vänner sedan slutet av 1970-talet, men mest Reimers Tumlare och NF. Har nu äntligen köpt en Dragonfly 920 Extreme som ligger i Vaxholm. Allmänt teknikintresserad med tonvikt på aerooch hydromekanik, tubulent/laminärt gränskikt samt kraftparallellogrammer. Betraktas av andra som lite av trimbög med blicken uppåt, missar därmed lite av taktiken. Ring gärna och diskutera konstiga saker av teknisk natur med Janne: , eller mejla jan.tornqvist@live.se. Kappseglande webbredaktör Niklas Berglev är intresserad av kappsegling och seglar en Seaon 96, bland annat i årets upplaga av Lidingö Runt. Läs gärna hans rapport därifrån på annan plats i Bladet. Niklas har tagit över ansvaret för SCTS hemsida, multihulls.org. Hör gärna av er till honom med material, tips och idéer! Niklas nås på eller niklas@bergelv.se. Redaktör på jakt efter långfärdsbåt Jag som har tagit över som ny redaktör för Bladet heter Eva Furhoff och har seglat en norskbyggd katamaran, en TC999, de senaste åren. Det är en lillasyster till Handicaten. Tyvärr har vi just sålt båten (jag saknar den redan) och nu letar vi efter en långfärdsbåt, en katamaran förstås, kanske blir det en Prout. Delar av SCTS styrelse, fr v: Janne Palmquist, sekreterare, Seaon 96, Gabriel von Euler, kappseglingskommitté, Gepard XL, Jan Törnqvist, teknisk kommitté, Dragonfly 920 Extreme, Eva Furhoff, redaktör, mellan båtar, Niklas Bergelv, webbredaktör, Seaon 96, Glenn Linder, vice ordförande, Belo 39. På bilden saknas Mats Leander, ordförande, Seaon 96, K-B Wirenstål, kryssarkommittén, Maram, Olle Hansen, Handicatkommittén, TRT1200. Foto: Lennart Pukitis Även jag blir glad för alla tips, idéer och artiklar som ni vill dela med er av. Mig når ni på eller eva. furhoff@gmail.com. Många kvar från gamla styrelsen I övrigt är det idel kända namn i styrelsen, som ser ut så här det kommande året: Ordförande Mats Leander (omval) på två år. Sekreterare Jan- Erik Palmquist (omval) på två år. Redaktör Eva Furhoff (nyval) på ett år. Webbredaktör Niklas Bergelv (nyval) på ett år. Kryssarkommitté K-B Wirenstål (omval) på ett år. Kappseglingskommitté Gabriel von Euler (omval) på ett år. Teknisk kommitté Jan Törnqvist (nyval) på ett år. Handicatkommitté Olle Hansen (omval) på ett år. 18 Till revisorer valdes Magnus Johansson (nyval) på ett år och som suppleant Pär Jakobsson (omval) på ett år. Till valberedningen omvaldes Anders Andermo (sammankallande) och Mats Johansson. Oförändrad årsavgift Årsavgiften för 2011 fastställdes oförändrad till 190 kr för vuxen, 40 kr för ungdom och 40 kr för make/maka/ sambo till fullbetalande medlem. Eva Furhoff Protokoll från årsmötet Hela protokollet från årsmötet finns att ladda ner på hemsidan, Ständig medlem i SCTS har fått pris Yachtkonstruktörers Riksförening har tilldelat Jürgen Sass, ständig medlem i SCTS, Guldsuggan. Det är en hedersutmärkelse som tilldelas yachtkonstruktörer som gjort utomordentliga insatser. Jürgen Sass får priset för sina mångåriga insatser som allsidig konstruktör av effektiva och praktiska motor- och segelbåtar, för långfärd och kappsegling. Hans kreativa konstruktioner har ofta visat sig vara långt före sin tid och därför bara byggts i små serier. Tidigt blev han erkänd för sina flerskrovsbåtar. Under åren har dock verksamheten omfattat alla sorters båtar i alla material. Under det senaste decenniet har han drivit en intensiv forskning och utveckling av motorbåtar med mycket lågt skrovmotstånd och goda sjöegenskaper, vilket betyder mindre motorer för samma prestanda. Det positiva resultatet grundar sig på teori och praktik med omfattande modellförsök och framgångsrika fullskaleprov. Dessa konstruktioner bidrar väsentligt till en bättre miljö. Eva Furhoff

19 Medlemsmatrikel 2010 Här är årets medlemsmatrikel, sorterad på namn. Den som vill ha listan sorterad på annat sätt kan enkelt fixa det själv eftersom matrikeln även finns att ladda ner på hemsidan, multihulls.org. På hemsidan kan du även ändra eventuella felaktigheter i matrikeln. Efternamn Förnamn Postort Telnr Båttyp Segelnr Båtnamn Aghed Lars-Olof Rönnäng Dragonfly Ahlinder Hans Österskär T35 SWE 1 Seagul Alm Per-Olof Västerås Almlöf Tom Öregrund Tornado SWE 89 Tornado Alsen Gustaf Bonässund Alverbäck Anders Ekerö Andermo Anders Täby Dragonfly 800 SWE 147 Ester Williams Anders Frykgård Vaxholm Corsair F Nice Tri Andersson Esbjörn Öregrund Andersson Johan Nacka Dragonfly 25 Svea Andersson Lars Bergshamra Pinta 33 SWE 17 M Silvia 2 Andersson Mats Sturefors Andersson Per-Erik Stockholm Tornado Katamaran Panther Andersson Stephan Västra Frölunda TRT 1200 GT Bank Roger Varberg Barkelius Noel Johanneshov Formula 28 NOR 372 Mirage Bassman Fredrik Malmö Benckert Ole Tyresö Corsair 28R 191 IOR Bengtsson Jan Göteborg Bengtsson Signar Karlshamn Berg Hans Fredrik Järna Bergelv Niklas Stockholm Seaon 96 SWE 1 Habanero Berger Alexander Lidingö Bergström Jan Tungelsta Berndal Peter Saltsjöbaden Mult23 SWE011 Malin VII Bernhoff Albert Norrsundet One Off trimaran S1 Roxane Bernhoff Hans Uppsala Trimaran Penelope Bjurwill Rasmus Bromma Björck Anders Varberg DF 920 extr 161 Sös Blixt Christian Göteborg Bohlin Sverker Stocksund Borg Håkan Nyköping Hobiecat A Bornold Lars Lärbo Boucher Chris Hägersten Bowallius Ulf Djursholm Orma 60 trimaran Spirit of Titan Brage Anders Sollentuna Motorkatta Brinck Carl Axel Motala Brink Bo Laholm Belo B 9 Cattan Brobeck Micael Vagnhärad Belo 39 Swingcat Brodin Ulf Stockholm Dragonfly 26 S 105 Grodan Broscheit Kenneth Ljugarn Belo 30 Lilja Bursvik Anders Göteborg Distans SPANTOULA Byröd Gunnar Göteborg Bäcklund Per Farsta Bäckström Jon Stockholm Canow Christer Värmdö Dragonfly Guldfisken Carlborg Göran Ulricehamn Dragonfly 800 SW 222 Broken Drum Carlsson Anders Stockholm Carlsson Tommy Långasjö X-cat SWE 4 M Grendel Carlund Lars-Olof Styrsö Fenix Collner Måns Södertälje Formula 28, CDK collner.se Dalen Nils Skara Darpe Daniel Bålsta Davidson-Vitell Jonas Nacka Corsair F Märta De Brito Magnus Sollentuna Dillner Gustaf Stockholm Corsair F-27 SWE 384 M GINA Dufva Thomas Sundsvall Durelius Olle Upplands Väsby Går i köpartankar Edgren Fredrik Enskede Ehrenborg Christian Saltsjö-Duvnäs Dragonfly 800 SW SWE 165 Bliss Ek Stefan Danderyd Ekedahl Gunnar Vaxholm Corsair Dash Hoppetossa Eklund Bertil Malmö Eklund Kristoffer Lidingö Pinta MR 21 Tarantel 2 19

20 Ekwall Lars Uppsala Dragonfly 800 SWE 269 Columella 3 Eliasson Stefan Stråvalla Dragonfly 26 SWE109 M SUS Ellger Gudrun Karben Draginfly Trimension Elmefors Nils Stockholm Dacapo Catha Enberg Gunnar Bromma Iroquois Mk2 Gun-gun Engelhardt Per Stockholm Gepard SWE 4 Engström Ricardo Stockholm Enqvist Björn Stockholm Outrigger 26 (Newick) Gulan Ericson Tomas Karlshamn Corsair 750 Sprint SWE 54 Triquetrum Eriksson Björn Skultuna jolle 420 Eriksson Stefan Södertälje Dragonfly No Kill Eriksson Thomas Åhus Eriksson Tomas Karlholmsbruk Havkat SWE 110 Ladybird Essvik Lasse Hudiksvall Dragonfly 26 S 96 SolskensNisse Estlander Peter Malmö X-Cat SWE 106 M Metamorfos Flohr Niels Skärhamn Flyg Casper Nacka C-Cat C-S6 Dubbel-Trubbel Fredin Johan Lindome Mani 32 (Till salu!!!) Frid Örjan Lidingö Corsair 28R SWE 189 Corsico Frosteman Mats Stocksund Fröberg Magnus Ingarö Nacra Inter Fröjdh Håkan Uppsala Hobie 16, A-cat Furhoff Eva Stockholm Gapinski Jan Stockholm Seaon 96 Kiss of Fire Gauffin Ulf Ystad Wasa 38 Cadurran Gawell Nils Lidingö Gepard SWE 2 M Lilltrim Georén Birgitta o Per Nynäshamn Maram SWE 3 M Genovevo de la O Georén Sven Luleå Maram S 7 Duett Gerling Robert Täby DF Sense Glav Ola Vallentuna Gothefors Dan Strängnäs Granfelt Carl-Olof Helsingfors Trident 27 FIN M 38 Triona Grim Johan Uppsala Grop Lars Ingarö Maram SWE 001 M Vinke-Vink Groth Magnus Djursholm Dragonfly SWE 205 Vilda Grundestam Olof Gävle Grönlund Björn Täby Dragonfly 99 Nymphen Grönlund Per Tyresö Salina 48 SWE 20 Coolcat Gustafson Lars Sturkö Götvall Henric Mariestad New Star S2 Hagelin Frank Älvsjö MyCat SWE 301 M Chat Bleue Hagrydh Jan Luleå Halldner Joakim Göteborg Hansen Olle Solna Hansen Stefan Sollentuna Safir 86 Plus Hansson Gunnar Stockholm Hedborg Johan Enskede dragonfly swe 150 Yokozuna Hennix Carl Stockholm SeaCart 30 SWE 1 Audi Henriksson Gert Simrishamn Farrier Extasea Hildeberg Bertil Norrtälje Hill Martin Saltsjöbaden SWE 44 Holmgren Per-Erik Solna DragonFly 25 SWE 102M Hulthén Tony Upplands Väsby MyCat Cootik Hunhammar Magnus Stockholm Hunyadi Bertil Hässelby One Off trimaran Hussenius Fredrik Uppsala Hwargård Jörgen Svärtinge Hymnelius Bengt Åkersberga Håberg Mattias Umeå Arabesque 24 (kölbåt) Raggamuffin Höri Jan-Olof Åkersberga Catri 23 Iburg Fritz Växsjö Ingemarsson Jan Ljungbyholm Dart 16 Isaksson Petter Bankeryd Fountaine Pajot 559M Moonskater Antigua 37 Israelson Gunnel Sölvesborg Iversen Emma Handen Jakobsson Pär Stockholm Sveakryssare Pelagea Jalve Tore Tyresö Jangö Anders Bagarmossen Corsair 28CC SWE 245 M Inko Jansson Pontus Härnösand Trident 27 Jensen Norman Västra Frölunda A-cat Molly Johansson Alf Robertsfors Johansson Clas-Göran Tanumshede Dacapo 21 SWE 21 M Kiss Miss Johansson Krister Täby Johansson Lars Rottne Irokes 152 Sosua Johansson Magnus Täby Dragonfly 920 Johansson Mats Gammelstad 20