KOMMUNSTYRELSEN Sammanträdesprotokoll

Transkript

1 KOMMUNSTYRELSEN Tid och plats Beslutande Ledamöter Tisdagen den 8 maj 2012, kl i Debatten, kommunhuset Jan-Eric Billter (FP), ordf. Anna-Karin Ullgren (M) Staffan Strömbäck (M) Lennart Nilsson (M) Jan Runesten (M) Lena Gerby (M) Sivert Åkerljung (KD) Lars Holmström (S) Hanna Svensson (S) Krister Skånberg (MP) Ylva Forslid (Ö) Tjänstgörande ersättare Lars-Olof Laurén (M) Ove Wallin (C) Övriga närvarande Ersättare Gunilla Lindberg (FP) Fredrik Ohls (FP) Lena Holst (MP) Gina Rosales (V) Pia Orre (Ö) Tjänstemän Lars Hortlund, kommundirektör Daniel Lindqvist, kommunsekreterare Johan Hagland, miljö- och stadsbyggnadschef Justering Justerare Ylva Forslid (Ö) Plats och tid Kansliet Justerade paragrafer Underskrifter Sekreterare Ordförande Justerare Daniel Lindqvist... Jan-Eric Billter (FP)... Ylva Forslid (Ö)

2 KOMMUNSTYRELSEN Sida: 2 ANSLAGSBEVIS Protokollet är justerat. Justeringen har tillkännagivits genom anslag. Organ Sammanträdesdatum Paragrafnummer Kommunstyrelsen Datum då anslaget sätts upp: Underskrift. Datum då anslaget tas ned Underskrift. Förvaringsplats för protokollet Kansliet

3 Innehåll KOMMUNSTYRELSEN Sida: 3 41 Remiss - Stockholms läns regionala trafikförsörjningsprogram Remiss Åtgärdsprogram för att klara miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid och PM10 i Stockholms län...6 Sid

4 KOMMUNSTYRELSEN Sida: 4 41 Remiss - Stockholms läns regionala trafikförsörjningsprogram Dnr KS12/ Beslut Kommunstyrelsen ställer sig bakom kommunledningskontorets tjänsteutlåtande, gällande remissversion av Stockholms läns regionala trafikförsörjningsprogram. Omedelbar justering Paragrafen justeras omedelbart. Särskilt yttrande Krister Skånberg (MP) har inkommit med ett särskilt yttrande. Sammanfattning av ärendet Den nya kollektivtrafiklagen trädde i kraft den 1 januari Lagen innebär att det ska finnas en regional kollektivtrafikmyndighet i varje län; i Stockholm är det Landstinget. En av myndighetens viktigaste uppgifter är att besluta om trafikförsörjningsprogrammet, som är det strategiska dokumentet om regionens framtida kollektivtrafikförsörjning. Ekerö kommun har fått Stockholms läns landstings förslag till regionalt trafikförsörjningsprogram på remiss. Avsikten är att programmet slutligen ska fastställas av Landstingsfullmäktige den 18 september Beslutsunderlag - Protokoll Kommunstyrelsens arbetsutskott Tjänsteutlåtande kommunledningskontoret, Expediering AB Storstockholm lokaltrafik Planeringssamordnaren

5 KOMMUNSTYRELSEN Sida: 5 Särskilt yttrande från MP:s Kommunstyrelsegrupp genom Krister Skånberg Miljöpartiet på Mälaröarna framför genom sin kommunstyrelsegrupp följande förslag för att snabbt förbättra Mälaröarnas trafikförsörjning. (OBS: Våra förslag är komplement till de synpunkter som en enig kommunstyrelse framför i Ekerö kommuns remissvar) 1. Det är nödvändigt att snarast under högtrafiktid på vardagseftermiddagar reservera ett av Ekerövägens (väg 261) tre körfält för kollektivtrafik med körriktning ut till Mälaröarna. Det bör vara en högprioriterad uppgift för trafikverket att i samråd med SLL ta fram en trafiksäker lösning. Vi bedömer att ett reversibelt körfält kan vara en möjlig, snabb och kostnadseffektiv kortsiktig lösning om den kombineras med några minirondeller. Detta för att undvika att fordon som ska köra in på eller ut från väg 261 korsar det reversibla körfältet utan istället vid behov byter körriktning i närmaste minirondell. De nya/utvidgade stombusslinjer som kommunstyrelsen föreslår måste ju ges hög framkomlighet även under eftermiddagarnas utåtriktade högtrafik. 2. Även om det går att dämpa den kraftiga befolkningsökning som planeras i Ekerö kommun kommer det att behövas fler kollektivtrafikslag än buss och båt senast under 2020-talet, om möjligt även i nord-sydlig riktning, dvs över Mälarsnittet. Snabbusslinjer kan vara ett första steg där det idag inte finns spårtrafik. Kombifordon som kan gå både på räls och väg kan ge ökad kapacitet med bitvis hög framkomlighet. Det finns redan (i Tyskland) bussar som på delar av sin linjetrafik använder spårutrymme och därmed slipper köer. Spårbilar är ju redan i trafik, bl a på flygplatsen Heathrow i London och kan bli ett kostnadseffektivt sätt att komplettera kollektivtrafiken till Mälaröarna. Sannolikt kommer det inom 5-15 år att vara möjligt att med hyrd eller egen spårbil åka hela vägen. Mellan startpunkten och närmaste spårbils-bana kör man spårbilen med batteridriven elmotor, liksom sista delsträckan fram till målpunkten. 3. Om Förbifarten ska byggas måste den planeras, byggas och inrättas så att den blir en kraftig kollektivtrafikförbindelse mellan de norra och södra regiondelarna för att uppfylla de mål som Trafikverket anger i sin kapacitetsutredning. Förbifarten måste därför inrättas eller åtminstone förberedas för spårtrafik med fordon som klarar stigningarna. Det är mycket viktigt att snarast planera för detta. Och vid behov göra de ändringar i Förbifartens sträckning som behövs just för att förbättra trafikförsörjningen i det flerkärliga Storstockholm som nu byggs upp. Våra tilläggsförslag ovan är exempel på vad som behövs för att respektera utgångspunkterna i det regionala trafikförsörjningsprogrammet: - länet behöver ett större utbud av kollektivtrafik och en ökad kollektivtrafikandel - - (Ur avsnitt 1.5 sid 11). Våra förslag är i linje med Trafikverkets Kapacitetsutredning:. För att förbättra kapaciteten krävs en ökad satsning på trafiken i de starka stråken samt bättre tvär--förbindelser. Spårsatsningar dominerar, men bussen har en viktig roll att spela i tvärförbindelser och som komplement till tåg-trafik. Det är också viktigt att etablera starka bytespunkter utanför city-kärnan, dels för att avlasta centrala stadsdelar, dels för att ge fler resealternativ och effektivare resmöjligheter. avsnittet ): Riksrevisionen konstaterar: Granskningen visar att regeringen inte har tydliggjort sambandet mellan lönsamhet, trafikökningar och ökade koldioxidutsläpp. Lönsamheten för många investeringsobjekt bygger på antaganden om trafikvolymer och trafikökningar som med nu tillgänglig kunskap sannolikt är svåra att förena med klimatmålen (Ur RiR 2012:7 sammanfattningen)

6 KOMMUNSTYRELSEN Sida: 6 42 Remiss Åtgärdsprogram för att klara miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid och PM10 i Stockholms län Dnr KS12/ Beslut Kommunstyrelsen beslutar att Ekerö kommun överlämnar tjänsteutlåtande, daterat , som svar på remissen. Särskilt yttrande Krister Skånberg (MP) har inkommit med ett särskilt yttrande. Sammanfattning av ärendet Länsstyrelsen har remitterat ett förslag till Åtgärdsprogram för att klara miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid och PM10 i Stockholms län. Miljökvalitetsnormerna överskrids inte i Ekerö kommun. Remisshandlingen finns på Länsstyrelsens webbsida: gram-for-luft-i-stockholms-lan,-remissversion.aspx Beslutsunderlag - Tjänsteutlåtande stadsarkitektkontoret, Protokoll Kommunstyrelsens arbetsutskott, Remiss på Åtgärdsprogram för att klara miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid och PM10 i Stockholms län, Länsstyrelsen i Stockholms län, Åtgärdsprogram för att klara miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid och PM10 i Stockholms län, Länsstyrelsen i Stockholms län, Expediering Länsstyrelsen i Stockholms län Stadsarkitektkontoret

7 Särskilt yttrande av Krister Skånberg (MP) KOMMUNSTYRELSEN Sida: 7 Länsstyrelsen behöver komplettera Åtgärdsprogrammet med de hänsyn som måste tas till mindre partiklar än PM10. Det finns luftkvalitetsnormer för PM2,5 och kommer att behövas normer för ännu mindre partiklar. Ju mindre de luftförorenande partiklarna är, desto längre ner i lungorna tränger de, med ökad möjlighet till skadlig hälsopåverkan. Om Förbifart Stockholm-projektet genomförs enligt nuvarande planer och med de beräknade trafikvolymerna finns det risk för att luftkvalitetsnormerna för både kvävedioxid och PM10 och PM2,5 kommer att överskridas vid tunnelmynningarna och de två planerade trafikplatserna på Lovö. För luften i Förbifartens tunnlar finns ännu inga luftkvalitetsnormer men det är där halterna av kvävedioxid, PM10 och PM2,5 riskerar att bli hälsovådligt höga. Krister Skånberg (MP)