HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG LJUNGBY KOMMUN Översiktlig studie av möjliga sträckningar och stationslägen MILJÖ- OCH BYGGFÖRVALTNINGEN

Transkript

1 HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG LJUNGBY KOMMUN Översiktlig studie av möjliga sträckningar och stationslägen

2 Syftet med mötet med Sverigeförhandlingen Redovisa WSP s sträckningsstudie med två möjliga järnvägssträckningar nära Ljungby, vilket möjliggör bra stationslägen. Redovisa nyttan med en station i Ljungby utifrån avståndet mellan Värnamo och Hässleholm, avseende Trafikverkets systemstandard för förbigångsspår. Redovisa den stora bostadsnyttan med en station. Ljungby har haft en positiv folkmängdsökning med över 1% de tre första kvartalen 2016.

3 Redovisa Ljungby Business Arena och övriga företagarorganisationers syn på fördelarna med en station i Ljungby. Att få igång förhandlingar mellan Ljungby kommun och Sverigeförhandlingen utifrån medfinansiering och förskottering.

4 Nuvarande förslag på järnvägssträckning och stationsorter

5 Ur Trafikverkets rapporter från ÅVS:er i september 2016 Vad utreder vi inom åtgärdsvalsstudien? sträckan Jönköping Malmö

6 Landskapsanalys Sträckan Värnamo Hässleholm En ca 30 km bred korridor går genom kommunerna Värnamo, Ljungby, Älmhult, Markaryd, Osby och Hässleholm. Mitt i korridoren söder om Värnamo ligger Ljungby som saknar järnvägstrafik. Landskapets karaktär söder om Värnamo är ett sjörikt flackt till böljande odlingslandskap. Söder om sjön Vidöstern och mot gränsen till Skåne är det ett mer sjörikt, flackt och skogsbeklätt landskap. Dalgångarna utgörs av odlingslandskap, vilka omges av flacka till mer kuperade skogs- och myrlandskap. Lagans dalgång har sedan forntid präglats som kommunikationsstråk.

7 Söderut övergår det till ett mer mosaikartat landskap som växlar mellan öppna områden och mindre skogspartier.

8 Spårkorridorer Värnamo-Hässleholm

9 Väst Öst Spårkorridorer vid Ljungby stad

10 Västlig sträckning Alternativa stationslägen Östlig sträckning Alternativa stationslägen Bland möjliga stationslägen bedömer utredaren de båda centrala totalt sett skapa störst nyttor för Ljungby och regionen

11

12 LJUNGBY STATION E4 LJUNGBY CENTRUM utbyggnadsområden

13 Stationsläge västlig sträckning

14 Stationsläge östlig sträckning

15 Restider nu och Restid Boende min min min

16 Restider nu och Restid Boende min min min Restid Boende min min min

17 Expressbusslinjer

18 Antal invånare inom stationens upptagningsområde Destination Befolkning Jönköping Stockholm Göteborg Malmö Jämför med Sverigeförhandlingens urvalskritierie på invånare för stationsorter.

19 Antal potentiella resenärer via Ljungby För prognosticerade resandeströmmar är ett av urvalskriterierna minst 3000 på- och avstigande per årsmedeldygn. Jämförelse: Falkenbergs station har ett halvexternt läge och ett upptagningsområde på ca invånare. Antal på- och avstigande låg 2014 på 2335 personer. För Ljungby station beräknade Trafikverket i en tidigare rapport ca 2000 resenärer per dag. Med förbättrad kollektivtrafik, fler bostäder, en förstorad arbetsmarknadsregion kan det bli fler.

20 Antal bostäder p.g.a. järnvägen Urvalskriteriet för stationsorter vad gäller antalet bostäder som genereras av höghastighetsjärnvägen är minst 1300 bostäder. Ljungby kommun har i levererad nyttoberäkning presenterat 1900 bostäder på grund av höghastighetsjärnvägen till år Denna siffra är oberoende av val av sträckning och stationsläge.

21