KMK nytt KUNGLIGA MOTORBÅTKLUBBEN NR 3 SEPTEMBER 2007

Transkript

1 KMK nytt KUNGLIGA MOTORBÅTKLUBBEN NR 3 SEPTEMBER 2007

2 KMKnytt är en föreningstidning utgiven av KUNGLIGA MOTORBÅT KLUBBEN Torstenssonsgatan 9, Stockholm Tel Fax Postgiro Bankgiro Hemsida Ansvarig utgivare Bo Ahlström GS Produktion IR-produktion Tryck och distribution Saltsjöbadens Tryckeri ANNONSER Bo Ahlström IR-produktion Teknisk info annonsmaterial IR-produktion ÖPPETTIDER PÅ KANSLIET Måndag - torsdag 9-12 och fredag 9-13 ANONSPRISER /4-sida 3 000:- Halvsida 4 000:- Helsida 6 000:- Omslag insida 7 000:- Omslag utsida 7 500:- Materialdag Utgivning nr 1 v. 5 v. 8 nr 2 v. 17 v. 20 nr 3 v. 34 v. 37 nr 4 v. 46 v. 49 Omslagsbild: Ted Thulin tog bilden från betongpiren i Finnboda. BÄSTA KMK-ARE! Sommaren är snart passé och vädret har redan diskuterats i det oändliga. Trots allt tror jag att vi som stannade på ostkusten haft det ganska bra. Själva har vi rundat Åland medsols och kan rekommendera norra delen av Åland där vi njöt av väldigt få båtar i naturhamnarna. Man frågar sig varför när Ålands norra skärgård bjuder på fantastiska upplevelser. VI HAR OCKSÅ TILLBRINGAT trevliga dagar på Högböte och konstaterar tillsammans med våra värdpar att Högböte i år förmodligen slagit alla rekord vad gäller antal båtnätter. Det är ju i och för sig inte så konstigt med tanke på vilken fantastisk ö vi har och vilket fint skick Högböte är i. VI KAN BARA KONSTATERA att försäljningen av vår närmaste grannö inställdes och ön är inte längre till salu. Styrelsen arbetar på en plan för att få en fungerande klubbholme som är anpassad för fler besökare. Det finns många önskemål som vi måste ta ställning till och som vanligt handlar det ju om vilka resurser vi har, m.a.o. pengar. Även Djurgårdshamnen har stora behov av investeringar för framtiden. Fortfarande hoppas vi ju på ett bygglov för ett större klubbhus. ÅTERIGEN HAR JAG FÅTT HÖRA klagomål att KMK-are går med alltför hög fart genom Möja Ström. Vi vädjar till alla att följa reglerna i detta avseende framöver. Speciellt viktigt nu när vi till nästa säsong har fått igenom hastighetsbegränsning i sundet mellan Högböte och Hemholmen. Vilket vi känner är en stor fördel för KMK, men då gäller det ju också att visa samma hänsyn mot andra. I SKRIVANDE STUND har den första flytande båtmässan avverkats, Öppet Varv på Orust. Det gick inte att ta miste på optimismen bland utställarna. Bland motorbåtarna på Vindön vid Nord West varvet var den största båten ORDFÖRANDE GÖRAN EGNELL en Pershing 62:a inlånad från Norge. För övrigt var det den största mässan hittills med över 200 båtar i vattnet. Tyvärr ligger båtarna utspridda i fyra hamnar med ca 15 km avstånd mellan varandra. Det enda vi vet om högkonjunkturen är att ju längre den håller på, desto närmare kommer vi lågkonjunkturen! NU SER VI FRAM EMOT en fin höst med många fina båthelger innan vi ses på höstmötet, se kallelse på annan plats i tidningen. Göran Egnell ORDFÖRANDEN HAR ORDET 3

3 Text & Foto Birgit och Erik Lundquist Banks som vi själva har. ICCY Ramsgate 2007 Detta år anländer vi med flyg och tåg till Ramsgate. En båtresa från Stockholm hade tagit alltför lång tid. En typisk gammal engelsk taxi, helt utan fjädringar, tog oss till Royal Temple Yacht Club som är belägen högt upp på en klippa ovanför hamnen. Den 150-åriga byggnaden, gör oss inte besvikna vad som förväntas av ett anrikt gammalt klubbhus. De firar 150- årsjublieum och detta evenemang är ett i raden av många som pågår. Med sina mörka paneler och stora vinstpokaler längs väggarna och gamla engelska skinnmöbler förväntar man sig att träffa någon gammal ståtlig engelsman med vaxade mustascher runt hörnet (vilket vi också gjorde senare). EFTER ATT HA REGISTRERAT OSS får vi ett rum på fjärde våningen med en magnifik utsikt över Engelska kanalen. Vid klart väder ser vi Calais på den franska kusten. Alla ICCY deltagare ligger med sina båtar ståtligt dekorerade med stor flaggning i hamnen nedanför. ICCY s Helmut Godjons hälsar oss alla välkomna och Royal Temple Yacht Clubs värd Stuart Makenzie samt stadens borgmästare invigningstalar innan ett antal sjökadetter högtidligt hissar ICCY flaggan. Under en mingelstund med champagne går vi runt och hälsar på alla deltagare som vi träffat tidigare. ICCY`s paroll är The Sea and the friends we make out of it. Att det verkligen är så känner vi när vi nu deltar för tredje gången och redan lärt känna många av deltagarna. Buffé serveras därefter och vi hamnar vi ett bord med mycket trevliga engelsmän och vi blir omedelbart inviterade på en av de engelska båtarna. Dick Smith, den andra arrangören från hemmaklubben, och hans Temple All Stars Jazz Band spelar en medryckande tradjazz under resten av kvällen. Först sitter vi väluppfostrade som på jazzklubb och lyssnar, men snart är dansen i full gång och det blev svårt att hålla kroppsdelarna stilla i detta swing. Glatt i Royal Temple Yacht Club TISDAG MORGON skjutsas vi med buss till Brodstairs, en stad en mil bort efter kusten. Det är en gammal engelsk semesterort och Dick guidar oss runt och berättar om sta n. Den var mycket popular som semesterort för de bemedlade redan på tidigt 1800-tal. Visst beror det på sitt fina läge vid kusten, höga vita klippor och långa stränder, men till stor del lär det även bero på all den smuggling som förekom här på den tiden. Här kunde man lätt få tag på fin fransk konjak, whiskey, choklad och tobak som kunde förgylla tillvaron. På den tiden fanns många underjordiska tunnlar för att lätt kunna transportera godset utanför tullarnas ögon, och en av gångarna ledde från en ölpub i hamnen till en kyrka, S:t Peters Church! För oss som är ovana med tidvatten var det också fascinerande att se ebben närma sig. Under vattenytan bröt vågorna i något stort fyrkantigt mönster utanför stranden och någon timme senare träder en stor damm upp ur vattnet. Båtar som guppade i vattnet låg snart på land och trappstegen ned från piren visade sina gröna slippriga nedersta trappsteg. PÅ BRODSTAIRS YACHT CLUBS PAVILION beläget i den gamla hamnen åt vi buffelunch, denna gång satt vi tillsammans Brodstairs vid lågvatten och till höger vackra byggnader i de centrala delarna med holländarna. Ett par angenäma timmar förflöt innan vi tog en promenad tillbaka på vägen som leder längs hela Brodstairs klippor bort mot Ramsgate.. Tidvattnet här är mellan fyra och fem meter så man måste veta när det ena eller andra inträffar för att inte fastna på stranden. Strömmen är som mest fem knop så det är inget man simmar ifrån om man råkar illa ut. På kvällen samlades vi alla på den stora terrassen utanför hotellet för Bar- B-Que, den här kvällen med några av tyskarna. Vid sjutiden fick vi vid horisonten syn på en blå segelbåt på väg in mot hamnen efter att ha korsat Engelska kanalen. Det var Christel och Bengt Odelfors, som efter 16 timmar och 120 M ankom hamnen. Infarten till den inre hamnen där alla ICCY deltagare ligger är bara öppen två timmar före och efter högvatten, och dom hade tur som anlände under denna tid. En slussport stängs sedan under lågvatten och om man anländer då får man ligga vid en väntbrygga utanför tills det är dags att öppna porten igen. NY MORGON OCH NY BUSSTUR. Denna dag går färden till Canterbury. Det är en charmig liten stad och vi vandrar runt bland de vindlande gatorna. Canterbury Cathedral var tyvärr stäng på grund av universitetsexamen men vi får istället se många ungdomar i svart slängkappa komma gående med stolta föräldrar i släptåg. Färden gick sedan vidare till Monkton, och därefter till Foxhunters Park, en semesterby med mobilehomes och en mycket grön och lummig park. Vädret var tyvärr inte ämnat för bad i den romerskinspirerade poolen utan vi satt inomhus i restaurangen där vi underhölls av en grupp ungdomar i ett School Junior Jazz band under ledning av Dick Smith. Lunch serverades och i glada vänners lag flöt timmarna förbi oerhört snabbt. På kvällen inbjöds alla ombord på någon av våra engelska värdars båtar. På tolv båtar spreds vi ut i nya bekantskapskonstellationer. Vi hamnade på motorbåten Kirsten hos familjen Cleverdon. Här umgicks vi med engelsmän, fransmän, tyskar och holländare. Senare var vi inbjudna på husesyn till en annan engelsk båt; en liknande Grand I Canterbury LONDON BLEV MÅLET för nästa dags utfärd. Efter att ha gått runt på Greenwich Marinmuseum tog vi ett litet tåg upp till höjden där nollmeridianen är belägen. Naturligtvis vill vi liksom alla andra ha med ett foto hem där vi står med ett ben på var sida om linjen. Museet här uppe visade hur man efter många års experimenterande och förfinande lyckats tillverka klockor som går med exakt rätt tid. Problemet med att få klockorna att visa exakt tid i båtar löstes så småningom med komplicerade verk som var oerhört vackra skapelser. Efter en promenad ned till Greenwich Pier bordade vi en Thames River Boat för en färd uppför floden. Under färden passerade vi S:t Chaterings Haven, en gästhamn vid foten av Tower Bridge, där vi beställde plats för några år sedan. Tidsoptimister som vi var kom vi aldrig fram hit utan vi måste den gången vända i Amsterdam för att hinna hem i tid innan semestern tog slut. EN FÄRD I THE LONDON EYE, stadens stora pariserhjul, gav oss en fantastisk utsikt över London från 135 meters höjd. Säkerheten för att komma ombord på gondolerna (som rymmer 25 personer vardera) var nästan lika rigörös som på flygplatserna. Väskor genomsöktes och varje gång en gondol tömdes på folk gick man in med speglar för att undersöka sätenas undersidor. Efter denna intensiva dag satt en kopp kaffe bra efter nedfärden. De sju milen tillbaka till hotellet tog två timmar i rusningstrafiken. 4 5

4 Utsikt från the London Eye Efter tolv timmars utfärd var vi rätt möra vid återkomsten men piggades upp av en traditionell engelsk middag bestående av plum-pudding och kvällen avslutades med Irish coffee ombord på Odelfina, hos Christel och Bengt Odelfors. UTSIKTEN ÄR IMPONERANDE från Dovers vita klipper och man även känna av de historiska vingslagen. Churchill befann sig här och såg båtarna anlända från Dunquerque efter att under nio dagar ha räddat engelska, franska och holländska soldater. Under och i klipporna finns åtta kilometer gångar som började byggas redan på talet. Dover har med sitt utsatta läge varit föremål för många invasioner. Vi passerade det underjordiska sjukhuset och sambandscentral som General Ramsey planerade och byggde. Härifrån planerades aktionen att få hem alla soldater från kontinenten och senare invasionen av Tyskland i krigsslutet. DOVER CASTLE ligger stolt högst upp på klippan med en milsvid översikt över Engelska kanalen. Denna dag bjöd på kraftig dimma som senare lättade, men högst uppe på slottet överraskades vi av ösregn. Dovers vita klippor St Katharines Docs vid Tower Bridge Foxhunters Club DAGARNA FORMLIGEN RANN IVÄG och snart var vi framme vid sista kvällen och galamiddagen. Med en dubbeldäckare åkte vi genom några mycket gamla vackra byar (som hämtade från en engelsk deckare på TV) och hamnade så småningom i Sandwich Bay på Princess Golf Club. Efter mottagning ute på klubben terrass vidtog middag. Dick Smith med musiker underhöll och kvälllen förflöt, som alltid när man har trevligt, alldeles för fort. EFTER CHAMPAGNEFRUKOST och avslutningsceremonin på lördag morgon tog vi farväl med förhoppning om att åter ses vid nästa års ICCY-möte som kommer att hållas i Rungstedts hamn i Köpenhamn. Hoppas på många deltagare från KMK. EN MÅNAD KVAR När ni nu läser detta återstår inte mycket mer än en dryg månad av öppethållandet på Högböte. Trots eller på grund av sämre väder under sommaren har ön varit mycket välbesökt. Under juli månad besöktes Högböte av båtar per dygn. Tillsyningsmännen Lars och Rolf har haft händerna fulla med att hjälpa till i hamnen, bemanna hamnkontoret samt köra dagliga turen till Möja. De har även marknadsfört och sålt KMK Försäljnings AB s nya produkter som har mottagits väl och inför nästa säsong kommer vi att komplettera med ytterligare kvalitativa produkter enligt medlemmarnas önskemål. I SAMBAND MED ÖPPNINGEN under valborgshelgen deltog många frivilliga med att röja i skogen bortåt västerviken som nu har blivit en öppen och fin plats för dem som önskar lite avskildhet. Under säsongen har många evenemang ägt rum som asadon, midsommarfirandet samt SHV-dagen/kräftan som finns att läsas om i tidningen. KMK:U med sin duktiga ledare arrangerade två sjösportläger direkt efter skolavslutningarna. I samband med asadon fick AU kännedom om att grannön Lilla Brännskär var till försäljning. Bjurfors fick uppdraget av säljaren att förmedla affären. KMK styrelse beslöt att klubben skulle visa intresse för ett köp och medlemmarna kallades till ett allmänt möte för att informeras om villkoren och delge sina synpunkter. Kort därefter återtog säljaren uppdraget från mäklaren och meddelade AU att ön skulle behållas inom familjen. K4 El har hjälpt till med att underhålla elen på bryggorna. Klubben har investerat i en ny färskvattenanläggning som kommer att ge färskvatten i klubbhuset och TS-huset. Den kommer att vara i drift under våren-08. KALLELSE HÖSTMÖTE 2007 Samtliga medlemmar kallas härmed till ordinarie höstmöte/årsmöte 2007 Tid: Lördagen den 10 november 2007 kl Plats: Stallet Restaurang & festvåning, Tekniska Museet Förhandlingarna inleds enligt följande dagordning: 1 Årsmötet öppnas 2 Justering av röstlängd 3 Fråga om mötet i laga ordning utlyst 4 Val av två personer att jämte ordföranden justera dagens protokoll 5 Val av två ledamöter i styrelsen enligt 12 a 6 Bestämmande av antal kommittéer och antal ledamöter i dessa 7 Val enligt 12b; ordföranden och ledamöter i resp. kommittéer 8 Fastställande av medlemsavgifter för kommande år 9 Förslag på stadgeändringar. 3 medlemmar och inval, 5 avgång och uteslutning. De nya förslagen kan rekvireras från kansliet. TILLSYNINGSMÄN ROLF SANDBERG & LARS ERIKSSON Önskelistan på Högböte bara växer för varje år men följande punkter skall diskuteras av AU och styrelsen under hösten. Förlänga bryggan mot tillsyningsmannens brygga, fylla ut vid södra bryggan och bygga tak/festplats, bygga ut det befintliga taket istället för tältet, utöka infiltrationen och bygga en vedeldad bastu. Många viktiga projekt för att underlätta för våra medlemmar och gäster för framtiden. Den stora glada nyheten är att Länsstyrelsen har beviljat fartbegränsning till 5 knop i Högbötssundet under perioden 15 maj till 15 september. Vi tillsammans med Skärgårdsstiftelsen kommer att sätta upp skyltarna. I och med detta hoppas vi att alla medlemmar kommer att respektera denna begränsning oavsett farkost. DET SISTA ARRANGEMANGET FÖR I ÅR på Högböte är krabban lördagen den 22 september. Klubben bjuder på kaffe och tårta men övrig mat och dryck medtages själv. Ön stängs söndagen den 14 oktober men jag vill härmed redan nu tacka tillsyningsmannaparen Lars och Maria samt Rolf och Ingrid för ett fantastiskt år på Högböte och välkomna dem igen nästa år. 10 Motioner och övriga frågor Motioner inlämnas skriftligen minst 10 dagar innan höstmötet. Valberedningens förslag till styrelse och kommittéledamöter finns på KMK kansli. Efter förhandlingarna utdelas priser och förtjänsttecken. Ytterligare kallelse kommer icke att utsändas. HÖGBÖTE Alla medlemmar hälsas välkomna och uppmanas att deltaga i förhandlingarna och den efterföljande middagen. Buffé inkl. drink och 2 glas öl eller vin, kaffe och rabarberpaj med vispgrädde. Pris: 550 kr (275 kr för KMK:U). Betalning per bankgiro Bindande anmälan görs till KMK kansli , kansli@kmk.a.se senast den 2 november. Vid utebliven närvaro debiteras avgiften. Dans: DJ. Klädsel: clubkavaj Bo Ahlström Generalsekreterare 6 7

5 Sjösportläger Text & Foto Bo Ahlström ÅRETS SJÖSPORTLÄGER arrangerades på Högböte under perioden juni och 25 juni till 1 juli. Det första nybörjarlägret för ungdomar i åldrarna år var fulltecknat ett år i förväg. De 20 glada barnen fick under ledning av ett tiotal instruktörer med Hannah och Emelie Wiklund i spetsen lära sig de elementära grunderna för att kunna hantera en båt, navigera, första hjälpen, knopslagning m.m. Kustbevakningen var på plats och berättade med inlevelse vad deras insatser betyder för svenskt båtliv. Veckorna består inte enbart av pluggande och praktiska övningar utan även mycket lek och stoj. Även en discokväll i ungdomshuset stod på programmet. På det andra lägret för ungdomar i åldrarna år var utbildningen mer inriktad på en repetition på vad man lärt sig från det första lägret samt en påbyggnadskurs för förarbevis. Kursen innehöll bl a väjningsregler, mörkerkörning och säkerhet ombord. En kombination av teori och praktik. Kravet för förarbevis var att bli Inför nästa år hoppas vi att våra medlemmar som besöker Högböte under tiden för lägren respekterar ledare/elever och uppträder på ett korrekt och vänligt sätt. Information angående lägren finns både på klubbens hemsida och klubbtidning i god tid före båda lägren och man måste då vara varse om att både klubb- och ungdomshuset är belamrat med ledare och instruktörer under denna period. Glöm ej att redan nu anmäla era barn till fortsättningslägret den juni Gåshaga marina ligger i mynningen av Kyrkviken på Lidingö, ett stenkast Vi är flera företag som i samverkan arbetar för att du skall njuta av båtlivet Gåshaga Marina - fullservicevarvet med nöjda kunder 10% rabatt till medlemmar i Viamare SeaClub Princess Yacht Club of Sweden och KMK från Stockholms centrum och i omedelbar närhet till skärgården. Montering-försäljning av navigationsutrustning och marinelektronik Montering-försäljning av motorer, ankarspel, bogpropellrar, etc. Underhållsservice/reparation av de flesta motorfabrikat Reparation av plastskador, ombyggnader i plast och trä Accrediterad av samtliga försäkringsbolag Vinterförvaring-underhåll av fritidsbåtar upp till 70 fot Förvaring inomhus i uppvärmda och larmade hallar Fast pris på vinterförvaring med fullservicepaket Säker och trygg båthantering med Roodberg hydralslipvagnar Båtplatsuthyrning i marinan, isfrihamn under vinterhalvåret godkänd på det skriftliga provet och medverka på ett praktikpass. En provförrättare från Båtägarskolan övervakade och rättade skrivningarna. ALLA ELEVER KLARADE PROVET GALANT och kunde till sina föräldrars glädje mottaga förarbeviset. Ett stort tack till alla instruktörer som har gjort det möjligt för eleverna att lära sig det elementära inom båtlivet. Gåshaga marina & Marinmontage AB, Gåshagaleden 12, Lidingö Tel: Fax Mobil: anders@marinmontage.se 8 9

6 Text & Foto Maria Ekehult informationsansvarig på operativa avdelningen Dygnet runt Sjöpolisen har blivit mer tillgänglig. Spindeln i nätet är insatsledaren som är i tjänst dygnet runt och leder minutoperativa och planerade händelser. En trygghet och resurs till sjöss när det händer. - Vi har blivit mer tillgängliga och har ökat samarbetet med andra myndigheter som Tull och Kustbevakningen. Nyckeln till detta är att vi har ny organisation med en insatsledare på plats dygnet runt som stöd till länskommunikationscentralen, i samband med insatser och eventuella händelser den här säsongen, säger Claes Ling-Vannerus, operativ samordnare och insatsledare vid sjöpolisen. SJÖPOLISEN ARBETAR både med minutoperativ och planlagd polisverksamhet med minst en polisbåt i varje region; city, Mälaren, nord, syd och mellanskärgården. Sjöpolisens målsättning är att minska brottsligheten och öka tryggheten i länets kust- och skärgårdsområden. I sjöpolisens dagliga arbete ingår att övervaka sjötrafiken, minska fartöverträdelser, motverka sjöfylleri och vårdslöshet i sjötrafik och genom det öka sjösäkerheten. Dessutom medverkar vi vid olika insatser till sjöss i samarbete med övriga polisiära enheter och andra myndigheter, säger Arnold Kutzner, chef för sjöpolisen i Stockholms län. SJÖPOLISEN GÖR INSATSER mot sjökrogar i samarbete med kommunernas till- synsverksamhet för att minska det alkoholrelaterade våldet och ordningsstörningar. I insatserna ingår att kontrollera ordning, personal, hygien, se till att gods- och kassabokföring följer lag och föreskrifter. Stor kraft ägnas åt att upptäcka sjöfylleri och komma åt alkoholrelaterat våld. Även nykterhetskontroller görs mot trafik på land. - Vad är det som gäller vid sjöfylleri idag och hur går ni tillväga? - För att kunna stoppa en båt med dagens gällande lagstiftning, så krävs att vi har en anledning. Sjöpolisen tittar på beteendet. Det kan vara en båt som kör vingligt, för fort eller att det finns brister på båten, säger Claes Ling-Vannerus. Polisen bedömer förarens status - vad gäller berusning och beteende om personen misstänks för sjöfylleri. Då fattas ett beslut om kroppsbesiktning och personen får blåsa i Evidenzer - ett alkoholbevisinstrument. Om analysen visar att alkoholhalten är över 0,5 milligram i utandningsluften, kan personen göra sig skyldig till grovt sjöfylleri. Men då ska en bedömning göras av samtliga omständigheter i det enskilda fallet. Hur vanligt är det att sjöpolisen griper sjöfyllerister? Vi tar omkring 90 personer per år misstänkta för grovt sjöfylleri, tillsammans med Kustbevakningen, säger Claes Ling-Vannerus. Vi är också en resurs i sjöräddningen och flera hos oss har OSC, on sceen coordinator-utbildning. Därför kan sjöpoliser tas i anspråk som räddningsledare. Sjöpolisverksamheten ska utgå från ett medborgarperspektiv och bedrivas effektivt. Verksamheten präglas av framsynthet och anpassas till förändringar i brottsligheten. Sjöpolisen är polismyndighetens spetskompetens i maritim miljö, säger Arnold Kutzner. Vad krävs för att bli sjöpolis? Det krävs en central sjöpolisutbildning efter att ha tjänstgjort som polis i minst fem år. Under utbildningen ingår all aktuell speciallagstiftning som förekommer inom det sjöpolisiära området, praktisk navigation, radar- och mörkernavigering, övningar i att köra polisbåt samt sjömanskap. Sjöpolispersonalen har även lokal 90-båtsutbildning enligt av försvaret fastställd utbildningsplan samt SAR-G utbildning vid Sjöräddningsskolan. EN VANLIG ARBETSUPPGIFT för sjöpolisen är att spåra stulna båtar och motorer. En utredningsgrupp utreder alla båtrelaterade tillgreppsbrott som båt- och motorstölder. Idag stjäls omkring 1000 båtmotorer och omkring 500 båtar per år i Stockholms län. Det är en trend i hela Europa. Det handlar om öststatsrelaterad organiserad brottslighet.tidigare har vi arbetat med punktinsatser. Nu är avsikten att vi genom underrättelsearbete och kartläggning av organiserad brottslighe ska komma tillrätta med den gruppen. Sjöpolisen ska utöka ett internationellt samarbete med andra länders polisorganisationer, säger Claes Ling-Vannerus och fortsätter: Vi ser en ökning av den organiserade brottsligheten med internationell anknytning. Ett underrättelsebaserat arbete tillsammans med fler aktörer är nödvändigt för att bemöta den typen av brottslighet. Utredningsgruppen utreder förutom tillgreppsbrotten, även samtliga sjörelaterade brott mot specialiagstiftningen. Sjöpolisens utredningar har lett till flera gripanden av misstänkta för organiserade stölder av båtmotorer med öststatsinriktning. Länskriminalpolisen hade på uppdrag av sjöpolisen spaning på en skåpbil med stulna båtmotorer i Stockholmsregionen. Sjöpolisen gjorde ett tillslag med stöd av LKP och piketen som resulterade i att flera personer greps. Båtmotorerna som fanns i bilarna togs i beslag liksom de inblandade fordonen. De gripna har öststatsanknytning och är misstänkta för organiserade stölder av båtmotorer, berättar Claes Ling-Vannerus. Den här typen av brottslighet har medfört att belastningen på enhetens utredningsgrupp ökat. För att möta den ökade arbetsbelastningen kommer sjöpolisenheten att utöka antalet utredare. Det är första gången sedan början av 1990-talet som sjöpolisen nyanställer personal. Fakta/Sjöpolisen Sjöpolisen i Stockholms län är baserad i Nacka Strand. Under maj och september finns det cirka 42 poliser vid sjöpolisen. Från juni till augusti består sjöpolisen av cirka 56 poliser. Sjöpolisens båtar är väl utrustade för att kunna möta kraven som ställs vid de skiftande arbetsuppgifter som förekommer i verksamheten. Samtliga båtar har fartresurser kring 40 knop Två stridsbåt 90 H, En stridsbåt 90 E Två Skerfebåtar,Två RIB-båtar En civil båt De större båtarna är utrustade med dieselmotorer eller vattenjetaggregat. Navigationsutrustningen består av radar och digitalt sjökortsplotter med DGPS sattelitmottagare. Kommunikationsutrustning med polisradio,vhf, mobiltelefon samt mobila arbetsstationer (MoBasA) för bland annat slagningar i polisens register. Sjöpolisen använder laserpistoler för hastighetsmätning till sjöss och Evidenzers för bevissäkring vid alkoholutandningsprov. Vid förstatligandet av Polisen 1965 bytte avdelningen namn till Sjöpolisen, samtidigt som det inrättades sjöpolisgrupper på andra platser i hela Sverige. År 1996 centraliserades sjöpolisverksamheten i Stockholms län. De sjöpolisgrupper som fanns i Norrtälje, Vaxholm, Djurö och Nynäshamn sammmanfördes organisatoriskt med sjöpolisgruppen i Stockholm till en enhet Sjöpolisenheten. I dag är Sjöpolisenheten lokaliserad till Nacka Strand och tillhör den Operativa avdelningen, där polismyndighetens specialistkompetens är samlad

7 Pressreleaser Nyhet! Delta 29 sidewalk Det är en allvädersbåt med det bästa från de andra Deltabåtarna i en unik kombination. Skrovformen är i stort sett lika som hos Delta 40 Walkaround. Salongen är hämtad från Delta 25 SC, med föraren i centrum bakom passagerarna och med samma stora taklucka. Skillnaden är att det blivit mer svängrum och en glasvägg mot akterdäck som i sin tur har en sidogång på styrbordssidan fram till det nedsänkta fördäcket. Förarkabinen har en stor dubbelkoj plus en mindre stickkoj och här finns också en toalett med tank. Delta 29:an är ovanligt mångsidig och fungerar lika bra som weekend eller semesterbåt, som till snabba transporter eller sportfiske. Längd 9,25 m, Bredd 2,70 m, Vikt ca kg, Motor VolvoPenta D4 300 hk VÄLKOMMEN TILL NIMBUSMAXICENTER VI HAR NORDENS I SÄRKLASS STÖRSTA UTBUD AV NIMBUS & RYDS Marindepån Expansionen fortsätter för Marindepån Stockholms och Sveriges största marinhandlare. I början av 2007 slog Marindepån ihop tre marinföretag och bildade landets största marinhandlare. Den nya koncernen består efter sammanslagningen av ett nytt moderbolag under vilket Skanstull Marin, Marindepån Danderyd och Marindepån Dalarö ligger som tre jämlika dotterbolag. I början av sommaren tillkännagav Marindepån ytterligare ett företagsförvärv; köpet av Mora Varv i Bergshamra söder om Norrtälje. Shellmacken på Strandvägen Den gamla Shellmacken på Strandvägen skall bli en samlingspunkt för stockholmare, turister och skärgårdsentusiaster. Våren 2008 öppnas Skärgårdsfönstret, som skall ge all tänkbar information som rör Stockholms skärgård. Skärgårdsfönstret skall bli en turistbyrå med café, taxibåtsverksamhet, resebyrå, lounge, tilläggsplatser för charterbåtar, konferenslokal och en samlingsplast för alla som arbetar med och i Stockholms skärgård. Initiativet kommer från Stockholms Hamnar men verksamheten kommer att drivas av Viamare After Sales AB. Samarbetspartners KMK har idag samarbete med följande företag: Bågar & Glas Captains,Watski Kommendörsgatan EFG Investment Bank Egnell Trading AB Eurotex Dynor & Kapell AB Grönmarks Järn & Maskin Inwarehouse AB Jonson & Co AB Langbeck Racing HB Marin Center Erstagatan Nautiska Magasinet Remax Mäklargruppen Seapax AB, sjösäkerhet Svenska Racerbåtsförbundet Svenska Sjö Svenska Shell Viamare Sea Club Sök på vår hemsida så hittar du våra partners med länkar till respektive hemsida UDDNÄSVÄGEN, STÄKET/JÄRFÄLLA

8 KMKnytt välkomnar NYA MEDLEMMAR Inval av nya medlemmar 2 juni Anders Malm Anders Sätermo Andreas Östman Bo Kindberg Camilla Aspegren Christer Blondell Christina Priklonsky Erik Olsson Gunilla Stierngren Gunnar Slåtteby Gunnar Wedfelt Gustaf Magnusson Hans Larsson Joakim Christiansson Ludvig Jakobsson Magnus Evertsson Marek Disenvall Maria Linderson Mats Engelholm Mats Nilsson Matts Kastengren Natasha Westling Niclas Jernberg Olle Erlandsson Oscar Engelbert Paul Sundvik Paula Jernberg Per Aspegren Per Lönnqvist Per Vasilis Sirpa Elgström Thomas Warg Tommy Nordin Ulf Frölander Ulric Hermansson Urban Bucht KMK:U August Larsson Felicia Lönnqvist Matilde Hultin Mimmi Deljerud Philip Ohlander Charlie Tvärenvigg Charlotta Johansson Erik Sterner Eva von Heijne Joakim Endre Jonas Boström Kent Frodhe Leif Haglund Leif Henriksson Lennart Sundberg Levente Kiss Marco Greidinger Mats Axdorph Patrick Szutkiewiez Per Walter Pontus Elmér Thomas Sturesson Torbjörn Lord Ulf Hanell KMK:U Gustaf Grundström Lisen Ruder KMK-KALENDERN september KMK:R Waxholmsloppet 22 september Städdag/krabban Högböte 29 september Viamaredagen Sandhamn 14 oktober Högböte stängs 31 oktober Djurgårdshamnen stängs 10 november Höstmöte/middag 13 december Julglögg på kansliet Inval av nya medlemmar vid extra AU-möte 29 juni KMK:R Leif Lundqvist Sundberg Ändringar i kalendern presenteras på klubbens hemsida MEDLEMSAVGIFTER 2007 Senior (dam/herr) Inträdesavgift 1.500:- Årsavgift 800:- Pensionär 350:- Maka/makesambo Ingen inträdesavgift, årsavgift 250:- KMK:U till 21 år Ingen inträdesavgift, årsavgift 150:- KMK:U år Ingen inträdesavgift, årsavgift 250:- KMKR junior till 21 år Ingen inträdesavgift, årsavgift 150:- KMKR senior Ingen inträdesavgift, årsavgift 350:- KMKR familjeavgift 500:- Båtregistrering i KMK, årsavgift 350:- Båtcertifikat engångsavgift 300:- HÖGBÖTE AVGIFTER) SHV Årsavgift 400:- Serviceavgift/säsong medlem SHV & KMK 500:- Dygnsavgift medlem SHV & KMK 100:- Dygnsavgift ej medlem SHV & KMK 200:- Elavgift/säsong 500:- Elavgift/dygn 50:- Övernattning klubbhus/dygn och person 150:- Extra hämtning Möja 150:- Serviceavgiften på 500 kr ersätter tidigare avgift från Inga fria dygn längre för SHV och KMK medlemmar.vid köp av serviceavgiften obegränsat antal övernattningar i annat fall löses dygnsavgiften. Vår samarbetspartner Pins Factory kommer inom kort att lägga upp nya artiklar på vår hemsida samt administrera den. Välkommen att besöka Periskopet NU NÄR SÄSONGEN BÖRJAR ATT LIDA MOT SITT SLUT och båtupptagningen närmar sig med stormsteg får man väl ändå anse att sommaren har varit godkänd ur vädersynpunkt. Vad jag har hört av tillsyningsmännen så har Högböte varit välfrekventerat och då fram för allt under juli månad. Kan förmodligen kännas tryggare och skönare att ligga vid klubbholmen istället för i en naturhamn. Tråkigt att det inte blev någon eskader över till Hangö i Finland i juli månad. Hoppas att inte denna fina tradition försvinner helt liksom navigationstävlingen. Visserligen har nästan alla en GPS/plotter ombord som man förlitar sig helt på men icke desto mindre kan det vara viktigt att ha kunskaperna om navigering i både ljus och mörker. UNDER DENNA HÖGKONJUKTUR har båtintresset ökat markant. Sättet att tillbringa sin fritid förändras och unga familjer ändrar sina planer beroende på vädret. Alla tillbringar inte sin semester på en båt utan använder den för kortare turer vid fint väder och utnyttjar sina fridagar med resor till andra länder, golfturer, besöka släktingar och vänner m.m. Därför har daycruisers, ribbåtar och vattenskotrar varit storsäljare under de senaste åren. Fler och fler skall samsas på sjön och då behövs en del kunskaper angående väjningsregler m.m. Extra fördel: Komfortpaket endast kr. Läderklädd multifunktionsratt, LM stjärneker , Automatisk avbländande backspegel, Skidsäck, Armstöd, Park Distance Control (PDC), Regnsensor, Klimatautomatik, Radio Business CD. Ord. pris kr. Erbjudandet gäller BMW X3 2.0i/2.0d. Bränsleförbrukning enl. EU-norm fr 6,5 l/100 km. CO2-värde fr 172 g/km. Miljöklass BMW Group Danderyd Ryttarvägen 5, Danderyd Tel Mån fre 9 18, lör BMW Group Stockholm Gårdsvägen 9 11, Solna Tel Mån fre 9 18, lör sön Därför har körkortsfrågan åter igen aktualiserats. Visst vore det bra med en skriftlig och praktisk del som bevisar att man läst in grundkunskaperna för att kunna framföra en båt. Det handlar mycket om säkerhet för dina medpassagerare liksom båtar i din omgivning. Detta kommer förmodligen på sikt att bli verklighet. Beträffande kustbevakningen har Överåklagare Gunnel Lindberg fått i uppdrag av regeringen att göra en översyn av Kustbevakningens befogenheter vid brottsbekämpning och ordningshållande. Utredningen ska redovisas för regeringen senast den 30 april Kustbevakningen arbetar för ett renare hav, ökad säkerhet till sjöss och ett framtida fiske - ett arbete som görs för medborgarna i Sverige, i våra grannländer och i EU. Under sommaren kunde man se Kustbevakningen komma farande på vattenskoter. Med skoter tar man sig lätt och snabbt fram i besvärliga vatten och det har kustbevakarna i Vaxholm tagit fasta på. ADRESSER. Vänligen kontakta kansliet, kansli@kmk.a.se vid ändrad mail-, bostadsadress och telefonnummer. Eftersom vi mer och mer använder mailutskick för olika arrangemang önskar vi gärna ha den rätta adressen. GS Nya BMW X3 i sitt rätta element på alla vägar. I staden. På väg mot havet. Och alla andra ställen. BMW X

9 MÅNGA GÄSTANDE BÅTAR Det återstår knappt två månader av säsongen i Djurgårdshamnen innan vi stänger. Det har varit en intensiv sommar med många gäster från alla delar av landet och även våra nordiska grannar har hittat in till huvudstaden. Hittills har det varit en mycket givande period och det mesta har fungerat klanderfritt. I slutet av maj arrangerades den årliga hamnfesten av hamnkommittén. Tom Bertling s Café och Rest. Fiore bidrog med god mat och tillhörande drycker. Ett 60-tal medlemmar var närvarande varav 25 deltog på tipsrundan. Lördagen den 7 juli arrangerades motorbåtsloppet Poker Run med start från Djurgårdshamnen. Ett 60-tal snabba motorbåtar uppvisningskörde från Djurgården ut till Kanholmsfjärden och tillbaka. OMSÄTTNINGSHASTIGHETEN PÅ NYA BÅTPLATSER har varit låg under denna säsong medan däremot antalet reservationsplaster har ökat drastiskt. För att råda bot på detta har hamnkommittén föreslagit att man endast kan inneha en reservationsplats under tre år och därefter får man ställa sig i kön igen. Ett brev angående denna information kommer att delges under hösten. Antalet köande för båtplats ökar kontinuerligt och för närvarande har vi snart HAMNKAPTEN GÖRAN LJUNGGREN TEL lika många sökande som fasta platser. Beträffande den återkommande frågan om klubbhus finns inget nytt att rapportera, medan däremot ombyggnaden av det gamla Skogsinstitutet fortgår för att bereda plats åt Israeliska Ambassaden. Vid stängningen av hamnen den 31 oktober ber hamnkapten Göran Ljunggren att ni tar med er elkablar, förtöjningslinor och fjädrar. Om ni redan nu vet att ni kommer att byta båt inför nästa år vänligen meddela hamnkapten. Vi har en dialog med myndigheterna angående parkeringsplats vid klubbhuset för lossning och hämtning. Hoppas att denna fråga kan vara löst till nästa år. DJURGÅRDSHAMNEN NÅGRA AV DELTAGARNA I POKER RUN Foto Bo Ahlström 17

10 Den virtuella båtklubben Text & Foto Lasse Aman Hade man 1996 nämnt för en viss före detta minister att det i framtiden skulle finnas en virtuell båt klubb på Internet, när hon just avfärdat Internet som en fluga som kanske blåser förbi hade hon nog tvivlat. Idag är klubben sedan knappt två år ett faktum och hittas via adressen på Internet. Klubb förresten? Själva basen är ett diskussionsforum på Internet där man efter att ha registrerat sig kan starta nya ämnen och posta inlägg i befintliga. Man kan exempel ställa frågor eller delge övriga medlemmarna något intressant. Det finns också en köp- och säljavdelning på forumet. Inriktningen är i första hand motorbåtar och motorbåtsliv. Till en början låg forumets tyngdpunkt mest åt muskelbåtar av offshoretyp och jakten på de sista knopen eller frågan om vems båt som var snabbast var ämnen som diskuterades flitigt. IDAG NÄR KLUBBEN VÄXT TILL, i skrivande stund strax under medlemmar och antalet inlägg har passerat stycken, har inriktningen blivit åtskilligt bredare. Alla typer av båtar behandlas och variationen av frågor är stor. Tillväxten har skett utan mera marknadsföring än att medlemmarna har tipsat andra om sidans existens. Även geografiskt, åldersmässigt och inte minst vad det gälller yrkeskunskaper har omfånget ökat kraftigt. Detta ger en enorm kunskapsbas att ösa ur när problemen hopar sig kring båtägandet. Med medlemmar inom de flesta yrkesgrupper inom båtlivet är dock risken att bli missledd i stort sett obefintlig. MÅNGA ÄR DE MEDLEMMAR SOM FÅTT HJÄLP av andra medlemmar, både i form av tips på nätet men också genom att man hjälper varandra handgripligen baserat på kunskap, erfarenhet och tillgång till verktyg med mera. Exempel på tillfällen då medlemmar hjälper varandra är vid avancerade motorarbeten, hjälp med snickerier, plastning och lån av verktyg. Hjälpen kan också ha formen av att någon som har en kranbil hjälper någon annan att sjösätta båten. Boatlife ger också ett stort underhållningsvärde då många postar allt från roliga historier, länkar till roliga filmer men kanske först och främst bildreportage från egna resor och utflykter till bilder från tävlingar och evenemang. Speciellt på vintrarna är dessa bildserier uppskattade då båtsommaren känns som mest avlägsen. BLAND DET MEST GIVANDE är också projekttrådarna som kan behandla allt från kompletta nybyggen av båtar till att renovera/trimma en motor eller till att laga plast där distansmaterialet har ruttnat. Lärorika trådar där tipsen haglar från alla håll. Ett fritt forum innebär både för- och nackdelar. Det ger medlemmarna frihet under ansvar att posta i stort sett vad de vill. Ingen är dock helt anonym eftersom det krävs registrering för att få delta. Nackdelarna med full frihet är att trådarna ibland spårar ur till den grad att ämnet knappt går att hitta igen och jargongen ibland blir omöjlig att följa för den som inte är insatt i det som diskuteras. Naturligtvis försöker moderatorerna hålla efter detta men det är ett enormt arbete med tanke på den mängd inlägg det handlar om. Även den stora åldersskillnaden mellan de yngsta och de äldsta medlemmarna gör att trådarnas innehåll varierar kraftigt ibland. Detta är dock inte ett stort problem då det bara är att hoppa över trådar man inte gillar istället för att låta sig irriteras av dem. Precis på samma sätt som man bara passerar båten där de stökiga gänget huserar i gästhamnen. BOATLIFE HAR OCKSÅ UTVECK- LATS till att bli en klubb i det verkliga livet. Möten har arrangerats som till exempel bildoch filmvisningsmöten under vintrarna och ett flertal eskadrar och träffar under sommartid. Bland annat ordnas fototräffar där man tar många av de båtbilder som sedan förgyller vintern för medlemmarna. Vid ett av mötena, närmare bestämt den nionde juni i år överlämnade representanter för Boatlife en check på ,- till Sjöräddningssällskapet. Eftersom Sjöräddningen är en ideell förening som drivs helt utan bidrag från staten får man förmoda att bidraget var välkommet. Initiativet kom från en en- Initiativtagaren till SSRS-insamlingen Pekka Svantesson (i mörk keps) lämnar över checken till Sjöräddningssällskapet. skild medlem och pengarna samlades in via bidrag och nätauktioner där både användbara saker och mer tvivelaktiga saker bjöds ut. Bland annat såldes en mycket uttjänt och trasig fender för 500 kr. Det var den goda saken som räknades. Alla medlemmar var eniga om att en förening som hittills räddat över människor i sjönöd är värd att stöttas. BOATLIFE ÄR DEN FÖRSTA (?) båtklubben i sitt slag och om KMK STIPENDIER TILL UNGDOMAR I KMK:U KMK delar ut varje år stipendier 2 x kr och 2 x kr till ungdomar i åldern år för att främja och vidareutveckla ungdomars deltagande i svenskt båtliv. Stipendiet kan tilldelas medlem i KMK:U i åldern år som är en god förebild, har ett stort båtlivsengagemang och har intresse för att utveckla sina navigations- och båtförarkunskaper. Stipendierna beslutas av Arbetsutskottet i KMK. Ansökan sker på speciell blankett som kan rekvireras på KMK hemsida och skall vara klubben tillhanda senast den 12 oktober Stipendiet delas ut på KMK höstmöte lördagen den 10 november den fortsätter att utvecklas på samma sätt som hittills kommer den att ha riktigt många medlemmar om några år. Naturligtvis kommer de vanliga båtklubbarna att fortsättningsvis utvecklas med ny teknik och nya mål men som den nya typ av båtklubb Boatlife är ska utvecklingen bli intressant att följa. Den som till äventyrs är intresserad att delta kan också registrera sig på VAXHOLMSLOPPET 2007 KMK:R och WRK hälsar alla hjärtligt välkomna till årets tävling. Plats och datum: Eriksö Camping,Vaxholm lördagen den 22 september. Start: Första start rundbana kl och offshore kl Kontaktperson: Rolf Hultberg

11 Helt apropå Text Lasse Aman from 17 to 60 feet Det sägs att inget är nytt under solen. Inte ens avsaknaden av sol den gångna sommaren har sett till att de gamla sanningarna rubbades. Jag har skrivit om det förut men ämnet är lika aktuellt som någonsin. Att hälsa på varandra på sjön. När man möts på sjön så är det en oskriven regel att man hälsar. Ursprungligen lär denna sed ha kommit till för att man signalerade att allt var okej på båten. På samma sätt hälsar motorcyklister på varandra trots att det torde vara mer uppenbart där om inte allt stod rätt till. Visst, numera har regeln luckrats upp lite. Det är inte alltid som seglarna glatt vinkar till oss motorbåtsförare längre. På samma sätt morsar förmodligen inte HD-åkarna på crossmotorcyklar och på sjuttiotalet hälsade de med engelska hojar inte gärna på förare av japanska motorcyklar. En kul parentes är att det måste vara synnerligen pinsamt för en förare av en riktig muskelhoj att råka hälsa på en EU-mopedist. Lätt gjort då vissa av dessa ser mer ut som motorcyklar än vad motorcyklarna själva gör. slagsmål, förutom treåringen som leker grävmaskin med gasreglagen. FULLT SÅ FARLIGT är det lyckligtvis inte på Högböte. Där får man oftast hjälp med tilläggningen. Inte minst våra fantastiska tillsyningsmän brukar se till den saken. Värre har det dock blivit med hälsningarna. Både vid förra årets och vid årets midsommarfiranden hade vi båtar förtöjda utanpå vår båt. Båda gångerna mötte jag folk på vår egen båt som inte hälsade. Jag måste säga att det känns aningen udda att möta någon på sitt eget fördäck som inte svarar när man hälsar på dem. Vi är ju fortfarande en klubb och inte en kommersiell marina (som om det var okej att låta bli att hälsa där). Trenden är från min synvinkel oroväckande för om vi tappar klubbkänslan så tappar vi också lätt det personliga engagemanget som borgar för att vår ö får förbli så fin som den är. EN ANNAN SAK som känns lite udda är att några ungdomar i somras till synes inte kände varandra när de möttes på bryggan utan bara sade ett blygt hej visade sig sitta och chatta med varandra på båtarna. Utvecklingen går onekligen framåt. NEJ, LITE STIL OCH HYFS tycker jag nog att det ska vara. HH; det vill säga Högböte Hälsningsregel gäller fortfarande. Den innebär att man säger Hej, hej till någon man inte känner så väl för att reducera detta till endast ett hej när man börjar känna vederbörande lite bättre. När man sedan känner folk riktigt bra är det aldrig fel med ett Tjena eller något liknande. DET MEST INTRESSANTA av allt är nog att det förmodligen sitter någon därute som i detta nu tänker; Vad skriver han egentligen? Han som aldrig har hälsat på mig utan bara går där med näsan i vädret. Det finns alltid utrymme för missförstånd. Marina Marbella för ett bekvämt båtägande! Efter över 40 år i branschen, vet vi vad som krävs. Hos oss kan du få vinterförvaring inne, vårrustning, service, reparationer, motorbyten, tillbehörsmontering m.m. Allt av professionell personal med ett stort personligt engagemang. Som VIP-kund får du dessutom tillgång till vår speciella försäkring och vår jourtelefon. Låt oss ta fram en helhetslösning för ditt båtägande som passar just dig. Välkommen till Marina Marbella! Sea Ray ett säkert kort! Världens största tillverkare av kvalitetsbåtar erbjuder ett oslagbart program med 40 olika modeller, från 17 till 60 fot. Besök för att hitta din nya båt. Eller kontakta oss, så berättar vi mer. NÅVÄL, BÅTTYPER DÖLJER MAN inte så lätt och de flesta besvarar faktiskt en hälsning. Det märkliga är vad som händer när man kommer iland. De som man glatt vinkade till på böljan ignorerar man totalt på bryggan. Om någon kastar en tamp till någon på bryggan i hopp om att få hjälp med tilläggningen så står ofta personen på bryggan med en min som säger: Vaddå? Varför kastar han linor till mig? Jag har ju egna! Dessutom är mina snyggare så han får ha sina linor för sig själv. Å ANDRA SIDAN får man ofta svaret nä det går bra när man ska försöka hjälpa till med tilläggningen. Förmodligen sårar man skepparens stolthet genom att erbjuda sin hjälp, trots att han står med linan virad runt smalbenen, tampen mellan tänderna och ungarna i fullt Hälsa på alla, även de som åker med fendrarna ute. Sundstabacken 2, Stockholm

12 Sommarens festligheter Text & Foto Peter Sandstedt SPONSORER Årets första stora begivenhet på Högböte är den traditionella asadon som under de senaste åren är mer en grillkväll, istället för den ursprungliga asadon. De 150 medlemmar och gäster som hade infunnit sig till årets första kalas fick uppleva en härlig försommardag med strålande solsken. Nyheten att Lilla Brännskär var till salu hade spridit sig med vindens hastighet. Detta ämne var på allas läppar under eftermiddagen och kvällen. Men det fanns andra saker som man kunde utöva för att få igång de gråa små cellerna i hjärnan; tipspromenaden. Den var komponerad av Andreas Nordin med många kluriga frågor. I år använde klubbkommittén med klubbmästaren Dimitrios Modig- Georgiadis i spetsen festarrangören Anders Aldén. Han med besättning serverade en meny bestående av kyckling, örtmarinerad entrecote, två olika potatissallader, smör och bröd samt kaffe och tårta. Middagen avnjöts med servering vid borden och därefter vidtog lott- Bryggan såg stundtals ut som en fullsatt restaurang teriet under ledning av klubbmästaren. Ett nytt grepp beträffande musiken var att Diman s son Philip agerade som discjockey till allas stora belåtenhet. Detta prov utföll mycket bra och förhoppningsvis kan vi få återkomma till Philip och använda hans tjänster igen. MIDSOMMARFIRANDE. Vädergudarna var med oss i år också. Sedan traditionen med en gemensam lunch inleddes, är vi mer beroende av vädret än tidigare. Även om solen inte lyckades bryta igenom molnen helt i år, trots att den var nära att lyckas några gånger, var det uppehållsväder och relativt varmt på midsommaraftonen. Då de flesta numera sitter vid långbord på bryggorna skulle lite regn kunna vara förödande för stämningen. Firandet liknade tidigare års firanden med skärgårdens tjusigaste majstång, en trevlig lunch, ett lotteri med ett prisbord som går utöver det mesta och en kväll med Text & Foto Bo Ahlström Text & Foto Lasse Aman Man får väl anta att vädret gjorde att folk höll sig inne nästa dag dans och fest som sent ska glömmas. Cirka 70 båtar hade slutit upp och med dessa cirka 200 personer. Midsommardagen bjöd däremot på ruskväder, vilket säkert var välkommet hos vissa som behövde ta igen sig lite. SHV/KRÄFTAN LÖRDAGEN DEN 25 AUGUSTI. Även detta år hade KMK/SHV vädergudarna på sin sida. Strålande solsken och varma men något blåsiga vindar. Till SHV årsmötet hade ett 40-tal medlemmar infunnit sig. MÖTET ÖPPNADES av ordförande Peter Sandstedt som också omvaldes till ordförande för år Övriga ledamöter i bestyrelsen valdes enligt följande; Maud Rane vice ordf. (omval), Bo Rane (omval), Stefan Primér (omval), Pekka Tikkanen (nyval), Nils & Elisabet Gorton (nyval), Joakim Wilhelmsson (nyval). Ekonomin i SHV är mycket god och mötet beslöt att skjuta till likvida medel för iordningställandet av sandstranden och upprustning av ungdomshuset. Även medel skulle avsättas för att få bättre belysningspunkter på bryggorna. Andra ämnen som kom upp på mötet var tak över bryggan istället för tältet Kjell Blomberg fick mottaga Högbötepokalen samt ytterligare en bastubyggnad (vedeldad). FÖR UTOMORDENTLIGT GODA TJÄNSTER för klubben fick Kjell Blomberg mottaga Högbötepokalen. Efter mötet bjöd SHV medlemmarna på mousserande vin och snittar. Ett 60- tal personer minglade i solen i väntan på att lotteridragningen skulle sätta igång. Tack vare alla våra sponsorer kunde vi även denna gång bidraga med fina vinster samlades 116 personer under tältet för att tillsammans avnjuta kräftan. Under kvällen fanns möjlighet för dem med sångröst att framföra sånger och vitsar. Många visade oanade talanger och fick välförtjänta applåder. Husbandet Take Five spelade som vanligt mycket inspirerande musik till allas glädje. VÄLKOMMEN ÅTER på krabban/städdagen den 22 september. Det dignade prisbordet vid asadon var skänkt av många välvilliga personer; Caroucell (Marie Ahrenberg) Ikonostasion (Dimitrios Modig-Georgiadis) Joakim Wilhelmsson Honda City (Lars Schneider) Market Partner (Thomas Dahlin) MS Store (Claes-Göran Dahlin) och högtalarna var utlånade av Audio Industries Scandinavia. Följande har skänkt fina priser till midsommarfirandet och SHV/kräftan; Canal Digital Bar com Pir 19 (Madeleine & Kenneth) Praktiskt Båtägande (Harriet Gode) Dahl Alandia Florahallen Turebergs rör Sandra Jutterström Familjen Wilhemsson Bredbandsbolaget Peter Sandstedt Wärdshuset Lasse-Maja (Claes & Catharina Roos) Nibe AB SeaSea Nordic Yacht Assurande (Krister Ek) Storebro (Claes Pettersson) Alvar Säker Svenska sjö (Nils Gorton) MS Store Erik Andersson Mega Örebro Ina Marin Gustavsberg Bågar & Glas (Per Skoglund) Agneta Schneider Energetix Smart AB Boxer Vi båtägare (Klaus Bengtsson) Blomsterhandeln Citroën Center (Maud Rane) Bredbandsbolaget ACS Antenn Sandhamns värdshus 22 23

13 Varför acceptera högre ljudnivå i båten än i din bil? Principen för AQUADRIVE antivibrationssystem är att motorn friläggs i båten så att transmissionsljud och vibrationer aldrig når båtskrovet utan absorberas i motorupphängningar och drivaxel. Precis samma system som gör att dagens bilar är så tysta och vibrationsfria och varför ska du egentligen acceptera högre ljudnivå i båten än i din bil? RUNDBANE-SÄSONGEN HAR KOMMIT HALVVÄGS Vid tävlingarna i Västervik var det ett stort startfält i T15 klassen. Det blev tät och rolig racing. Linnea Lagerkvist från KMKR tog en fin 5:e placering följt av klubbkompisarna Simon Rashem (8:a), Frida Svartengren (9:a) och Emil Svartengren (10:a). I klassen T400 kom Mattias Dahlkvist på en 3:e plats. GT 30 föraren Nicklas Friberg fick bra fart i sin båt och placerade sig på en 2:a plats Juli bjöd Östhammar på två SM-deltävlingar samt en EM tävling för F1000 där vår rutinerade F1000 förare Johan De Bourg deltog. Johan hade fortfarande lite "vurpa" kvar i kroppen sedan Arvika där han slog runt. Trots detta så gjorde han fina körningar och slutade på 6:e plats. I klassen T400 körde både Micke Bengtsson och Jimmy Lindblom mycket bra. De placerade sig på lördagen 3:a respektive 4:a och på söndagen 4:a respektive 5:a. I GT 30-klassen körde Nicklas Friberg in på en 2:a plats under söndagen efter tuff och stenhård racing. Dagen innan hade det blivit en blygsammare 4:e plats. Efter lördagens T15-race så hade Emil bästa placering av KMKR-gänget med en 6:e plats tätt följd av lillasyster Frida. Men under två dagars racing så kan det hända mycket. Emils motor började krångla och Linnea fick också motorproblem. Så när söndagen var över så visade Simon Rashem att han är på god väg med en fin 7:e placering. Frida Svartengren kom 9:a strax före sin bror Emil (10:a) och Linnea Lagerkvist (11:a). I J15 tog Philip Lundin en 2:a plats och Anton Gullander en 3:e plats båda dagarna. /Filip Svartengren ROSLAGSLOPPET GENOMFÖRDES DEN 4/8 Vädret var vackert och lugnt med viss dimma på den norra delen av banan. KMKRs Niklas & Linda Hultberg imponerade i klassen Offshore 3B. De var först till etappmålet i Väddö kanal och låg i en klar ledning under hela loppet, men sen började motorn att krångla inför det sista lilla målvarvet uppe vid Öregrund. De lyckades dock att "puttra" i mål och placera sig som tvåa klassen. Klasskompisarna Håkan Gustafsson och Gösta Widfond körde också bra fram till att de fick motorkrångel på den södra delen av banan. I klassen Offshore 3C tvingades Sven och Marie Bengtsson bryta. Deras framfart slutade på den södra delen av banan pga ett motorhaveri. Rolf Hultberg och Gunilla Hall körde in på en fin tredjeplacering i klassen Enskrov 1350cc. KMKR-föraren Anders Bjurman körde tävlingens största båt, en Rupert 32 med 2 x 250 hk Mercury motorer och en besättning på sex personer. Det var det enda ekipaget i klassen RIB 2 men Anders var jättenöjd. De hade haft en hur fin dag som helst under resan upp till Öregrund. RECARO VDO RACE, NORRTÄLJE 11/8 Vackert väder och svag vind. KMKR-ekipaget Niklas & Linda Hultberg tog ledningen direkt i sin klass Offshore 3B och ökade successivt avståndet ner till tvåan under hela loppet. En klar klass-seger! Väderleken passade även det andra KMKR-ekipaget i tävlingen, Sven och Marie Bengtsson. De tog ledningen direkt efter start och hade under hela loppet en hård fajt om totalsegern med Christer Lindberg och Christer Westerling i sin betydligt mer motorstarka båt. Tråkigt nog var Bengtssons tvungna att släppa förbi konkurrenterna på sluttampen. KMKR HADE 3 TEAM MED I EUROPAMÄSTERSKAPEN DEN 17-18/8 Solen strålade i Nynäshamn men en hård sydlig vind drev upp en grov svårkörd sjö. I klassen 3C så valde Sven och Marie Bengtsson att stanna på land dagarna två. Det var mycket blåsigt med en våghöjd på upp till två meter och eftersom de har en båt som är anpassad för mycket lugnare förhållanden så insåg dom tidigt att detta inte var deras race. I klassen Offshore 3B så hade vi KMKR-ekipagen Håkan Gustafsson/Gösta Widfond och Niklas Hultberg med den för dagarna inlånade navigatören, Caroline Wigerman. Håkan och Gösta gjorde en stor bedrift genom att placera sig tvåa i den första deltävlingen. Dom hade ett bra utgångsläge inför den avslutande deltävlingen men tråkigt nog slog dom runt i denna och tvingades att bryta. De hamnade dock på en hedrande 4:e plats totalt i EM. Niklas & Caroline hade det mer svårkört i sin lilla 17 fots katamaran. I den inledande deltävlingen dök dom genom en stor våg och därefter gav motorn upp. Resten av tävlingarna fick bevittnas från land. Inför årets Roslagslopp fick KMK:R en förfrågan från ÖRK om att idka ett samarbete under loppet. KMK:R skulle sköta bevakningen från startområdet till Väddö kanal och vara med och sponsra en helikopter för en övergripande bevakning. Rapporten från bevakningen av loppet kommer att redovisas i nästa nummer av KMK- Nytt med en del bilder. Helikopterpiloten Lars Gullander har skrivit ner sina upplevelser och synpunkter. Tävlingen blev en fullträff med ca 60 ekipage och alla förare var mycket nöjda med arrangemanget. Erfarenheten av detta lopp får vi ta med oss till nästa års tävling för att göra den ännu större och bättre. KMK:R 24 25

14 Text & Foto Bo Ahlström Nordea Bank AB (publ) The Tall Shipś Races Under perioden juli var Stockholm värdhamn för The Tall Ship s Races med Kronprinssessan Victoria som dess beskyddare. Det är tredje gången tävlingen gästade Sverige och denna gång blev The Tall Shipś Races en samlingsplats för ungdomar mellan 15 och 25 år från hela världen. En mötesplats där man under annorlunda och utvecklande former fick träffa varandra, lära sig kamratskap, samarbete och förståelse. Detta evenemang lockade 116 fartyg i Stockholm. Allmänheten hade tillgång till dessa stora fartyg som låg förtöjda vid Skeppsbron, Stadsgården och vid pontoner från Strömbron och Skeppsholmen. Vid denna maritima folkfest kunde man beskåda alltifrån tio av världens största segelfartyg (bland dem världens allra största; ryska Sedov) till kuttrar och slupar. Bland de svenska deltagarna fanns Gladan och Falken samt den nybyggda Briggen Tre Kronor. Svenska kryssarklubbens utbildningsfartyg Gratia och Gratitude fanns också på plats. Evenemangen avlöste varandra under veckan och tals åskådare bevittnade sevärdheterna. Veckans höjdpunkt blev den avslutande fartygsparaden från Stockholm Ström ut genom skärgården för att slutligen starta det sista racet utanför Sandhamn mot Polen. De bästa stunderna i livet kostar ofta ingenting. Vi ser till att du kan ta vara på dem. De flesta människor har nog likartad syn på vad som är viktigt i livet. Trygghet för familjen kommer högt, liksom möjligheten att tillbringa tid med vänner och att förverkliga sina drömmar. Som kund i Private Banking hos Nordea kommer du att upptäcka att vi gör dina mål till våra. Nordea är den ledande kapitalförvaltaren i Norden och vi använder hela vår samlade kompetens för att få din förmögenhet att växa. Vår rådgivning utgår från vem du är som person och hur du ser på framtiden. Förutom placeringsrådgivning i toppklass kan vi erbjuda specialistkunskap i frågor som gäller försäkringar, juridik och annat som är viktigt för dig och din förmögenhet. Intresserad? Välkommen att kontakta oss på telefon , , eller Vi finns på 22 orter i Sverige. nordea.se/privatebanking 26

15 B SVERIGE PORTO BETALT