SLUTRAPPORT. Delprogram: Kolarctic inom INTERREG III A Nord programmet Projektets namn: Barents road Projektnummer: KA 0108

Transkript

1 SLUTRAPPORT PROJEKTUPPGIFTER Delprogram: Kolarctic inom INTERREG III A Nord programmet Projektets namn: Barents road Projektnummer: KA 0108 PROJEKTETS BAKGRUND Projektet har startats upp för att klargöra om det är möjligt att bedriva kollektiv busstrafik/personbefordran på hela sträckan Bodö-Haparanda-Salla-Murmansk med hjälp av en huvudman. Projektet har anknytning till den tidigare uppstartade linjetrafiken på sträckan som delvis fungerar mycket bristfälligt framför allt i övergångarna mellan de olika nationella bolagen och då speciellt den finsk-ryska delen. Projektets intressenter består av vanliga människor som är i behov av transportlösningar, de olika nationella företagen, kommunerna efter vägen samt regionala myndigheter i de fyra barents länderna. PROJEKTORGANISATION Projektet har en 25% engagerad projektledare i Stig Kerttu. En konsult har upphandlats som i sin tur har nationella underkonsulter. Huvudkonsultens namn är Olof Bergwall, Bergwall Analys AB, Råneå Sverige. Ledningsgruppen och arbetsgruppen styr själva projektet: Ledningsgruppen består av följande personer som företräder sina respektive huvudmän: Bo-Erik Ekblom, Länsstyrelsen i Norrbotten, Luleå, Sverige *Jimmy Bystedt, *Heidi Robertsen, Saltenregionråd, Bodö, Norge *Erland Lövgren, Skellefte Buss AB, Skelfteå, Sverige *Morten Mökleby, Saltenbilruter, Bodö, Norge Wilhelm Hunstad,

2 Niko Arola, Lapplandsförbund, Rovaniemi, Finland, tom 30 april 2007 Anja Rötkönen, 1 maj-30 juni 2007 *Conny Strand, Länstrafiken i Norrbotten AB, Överkalix, Sverige Juha Tapio, Länsstyrelsen i Lapplands län, Rovaniemi, Finland Alexei Thereschenko, Södra Kolas kommunförbund, Kirovsk, Ryssland *Jukka Haavikko, Bussägarförbundet, Norra Finland, Uleåborg, Finland *Stig Kerttu, Barents road internationell förening, Haparanda, Sverige De med asterisk * markerade personerna har även bildat arbetsgrupp. Projektet har haft ett antal arbetsgruppsmöten och ledningsgrupps möten. Alla protokoll har delgivits till alla berörda personer. PROJEKTETS SPECIFICERADE MÅL OCH UPPNÅDDA RESULTAT Huvudmålet var att genomföre en sk Huvudmannaskapsutredning som klarlägger om det är möjligt att bedriva linjetrafik med person befordran på alla delar av Barentsväg. Utredningens resultat visar att detta inte är möjligt idag på grund av olika lagstiftningar i de fyra berörda länderna. Ett kvantitativ mått som angivits är att 10 företag för nya gränsregionala kontakter mellan Barents regionens olika regioner.detta mål har uppfyllts. Se uppföljningsrapporten. Ett annat förväntat resultat var att 30 företag skulle ha nytta av vårt arbete. Här finns tolkningar men än har väl inte målet nåtts. Vi kan konstatera att ryska företagare blivit mer synliga på slut delen av projektet. Bla fick vi kontakt i maj 2007 med två nya företag som var intresserade att bedriva charter trafik till den nordiska delen av Barents regionen. KH byggs chef i Murmansk Tomas Sandberg jobbar vidare med detta. Av bifogade dokument framgår detaljer från Bergwalls utredning. Bergwalls utredning daterad bifogas denna rapport. PROJEKTETS INNEHÅLL I HUVUDDRAG Projekttid: Aktiviteter i kronologisk ordning: upphandling av konsulttjänst för utredandet av gemensam huvudman för trafiken marknadsanalyser förhandlingar och möten med olika parter såsom företag och myndigheter

3 utredningens implementeringsfas, besök, möten med berörda parter information till huvudmännen mässdeltagande Alla aktiviteter har genomförts. De problem som uppstått var vid ett tillfälle när vårt flyg ej kunde starta till Murmansk på grund av tekniskt fel. Vidare har inte engagemanget från finsk sida varit så stort. Naturligtvis är språket som alltid ett problem i genomförandet. Det kostar tid och gör det mycket svårare. verkar inte vara något som alla läser varför man får ringa och påminna eller faxa handlingar. Sammanfattningsvis tycker jag att vi lyckats få de ryska företagen intresserade att bedriva trafik. För kunden, resenären spelar det ju ingen roll vem som utför transporten mellan punkten A och B, bara den är säker och lätt tillgänglig samt till rätt pris. PROJEKTETS EKONOMI Vi har hållit oss innanför ramen för den budget som beviljats i de olika finansiärernas beslut. EU godkända kostnader är euro. I den rapporten framgår även kostnader på kostnadsslag samt de budgeterade och utbetalda inkomsterna från respektive finansiär. Separat ekonomisk rapport bilägges denna redovisning. PROJEKTETS RESULTAT FÖRVÄNTAT RESULTAT Kvantitativa mål är bla 10 företag får nya gränsregionala kontakter mellan Barents regionens olika regioner 30 företag i övrigt får nytta av konceptet Kvalitativa mål att verka för att Barents road blir en etablerad turisttrafikled att bidra till näringslivsutveckling i de regioner som projektet berör att bidra till förbättrad miljö genom att fler åker kollektiv, färre bil att bibehålla, utveckla och förstärka de nätverk som bildats

4 Kvantitativa målet om att 10 företag fått nya gränsregionala kontakter har uppfyllts. Dessa företags namn Euroline ltd, Bryssel, Salten bilruter AS, Nordland buss AS, Länstrafiken i Norrbotten AB(som i sin tur består av många företag), Tapanis Buss AB, R-line,Lule Buss AB, Flait resebyrå i Murmansk, KH-Bygg service i Luleå och Murmansk, Arctic Media group i Murmansk, Möllärin Linjat, Ketosen Likene Kola trans association När det gäller företag i gruppen 30 som får övrigt nytta av koncepter vill vi ange besöks näringens företag som finns med i de regionala destinationerna såsom Destination Nordland, Norrbotten/Lappland, Lapin Matkailu och Murmansk regionala turist organisation. Det finns även företag i Västerbotten samt i Uleåborgsområdet som är berörda. De kvalitativa målen är ju svårare att avläsa men vi vet att intresset för Barents regionen finns långt utanför våra gränser. Media från olika delar av ex Europa reser ofta i vårt område och som Helena Luusua bosatt i Tyskland med rötter i Salla berätade i början på juni i Haparanda är intresset stort för vårt område. Ni måste organisera er så att de många turisterna vänder norrut. Idag är det promille från Europa och Asien som ser ert område UTNYTTJANDET AV PROJEKTETS RESULTAT EFTER PROJEKTET De resultat som framkommit under projekttiden kommer att förvaltas och handhas av huvudmannen för projektet Barents Vägs Internationella Förening samt av dem som vill bland företagen använda den kunskap som finns. Vi kommer att informera på vår hemsida samt att lägga ut slutrapport samt utredningens resultat på vår hemsida Vi har även informerat vid möten med styrelsen för Barents road samt på ex mässan i Fauske i juni Ett pressmeddelande har även sänts ut till regional media. Haparanda den 29 juni 2007 Stig Kerttu Projektansvarig

5