Rör-chassi till tävlingsbil

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Rör-chassi till tävlingsbil"

Transkript

1 EXAMENSARBETE 2008:026 HIP Rör-chassi till tävlingsbil Robert Ajdén HÖGSKOLEINGENJÖRSPROGRAMMET Arena innovativ teknik och företagande Luleå tekniska universitet Institutionen för Tillämpad fysik, maskin- och materialteknik Avdelningen för Hållfasthetslära 2008:026 HIP ISSN: ISRN: LTU - HIP - EX / SE

2 Förord Jag började fundera på det här projektet för fyra år sedan, men det är inom det senaste året som jag har lagt ned mer energi på projektet och under de senaste 5 månaderna har jag arbetat med det här som mitt examensarbete i min utbildning Arena Innovativ teknik och företagande med inriktning mot bilsystemteknik 1

3 Sammanfattning Syftet med detta arbete är att göra en avslutande projektkurs i min utbildning Arena Innovativ teknik och företagande med inriktning mot bilsystemteknik Målet är att baserat på kunskap och färdigheter från min utbildning, visa förmåga att genomföra ett självständigt projekt. I detta fall är uppgiften att konstruera och bygga ett chassi till en tävlingsbil, från tidiga skisser fram till ett rullande chassi. Arbetet innefattar de steg som krävs för att konstruera ett chassi; inspirationsökning, CADritningar, analyser av konstruktionen både dynamiskt och hållfasthetsmässigt och framför allt bygga chassiet för att visa att det går att tillverka det jag konstruerat. 2

4 Innehållsförteckning Förord...1 Sammanfattning...2 Innehållsförteckning...3 Abstract Inledning Bakgrund Syfte Teori Metod Letar inspiration Kravspecifikation Geometrierna för hjulupphängningen Ritningar Chassi A-armar Uprights FEM Analyser Material Tillverkning Jigg Skyddsburen Chassiet A-armar Uprights Övriga delar Resultat Slutsats Referenser Litteratur Internet Personer

5 Abstract The purpose of this work is to make a final project in my education "Arena Innovative technology and entrepreneurship with a focus on car system technical" The goal is to based on knowledge and skills from my training, demonstrate the ability to carry out an independent project. In this case the task is to design and build a chassis for a racing car, from early sketches to a rolling chassis. The work includes the steps required to construct a chassis; as looking for inspirations, CAD drawings, dynamic and statistic FE-analyses and the most important thing: to build it. 4

6 1 Inledning 1.1 Bakgrund Bakgrunden till det här arbetet är att jag vill hålla på med någon typ av konstruktion av tävlingsbilar. Då tyckte jag att det skulle vara lämpligt att bygga en egen tävlingsbil från grunden för att visa upp vad jag kan. Tidigare har jag byggt om och renoverat en Austin Healey Sprite. När jag byggde Spriten lärde jag mig en hel del, men den var inte riktigt optimal på grund av att jag behövde hålla mig inom den ursprungliga karossen, därför ville jag bygga en bil som verkligen visar vad jag kan där jag inte behöver tänka på att den måste vara utformad för att passa redan ett befintligt chassi. Bild 1.1 Austin Healey Sprite som är modifierad och renoverad av mig. 1.2 Syfte Syftet är att visa vad jag kan bygga från tidig skiss till ett rullande chassi som senare kommer att bli en hel bil. Detta ska visa att jag kan erfordliga teoretiska och praktiska bitar för denna typ av konstruktion av bilar. Syftet är att ha ett examensarbete som jag kan visa upp för eventuella arbetsgivare i framtiden. Om jag hade gjort ett examensarbete åt ett företag hade arbetet troligen varit mest relevant för det speciella företaget. 5

7 2. Teori Vridpåkänningar som kommer från vägen eller krafter från kurvtagning är de största och viktigaste krafterna ett chassi har att motstå. [2], [3] Måttet för motståndet att vrida sig kallas för vridstyvhet och mäts i Newtonmeter per grad (Nm/grad) eller Foot-pound per grad. 1 foot pound = Nm. Förenklat kan chassiet förklaras som ett rör som vrids i ena ändan och den andra är fixerad i en punkt. Bild 2.1 Förenklad modell av vridtest. Vridstyvheten kan beräknas med formeln där vridmomentet applicerat på chassiet delat med hur mycket chassiet blivit vridigt. K = T K = θ FL 1 y1 + y tan 2L 2 Där: K är vridstyvheten (Nm/grad) T är vridmomentet (Nm) =F*L F är applicerad kraft (N) L är hävarm (m) Ө är antalet grader chassiet blivit vridet. (2.1) 6

8 Figur 2.1 För att stämma bättre överens med det riktiga vridtestet ändras formeln och figuren lite. A och B är rocker infästningarna, M är lagringen där vridningen sker. F är kraften som appliceras med domkraften i testet. Figur 2.2 Friläggning av krafterna. Figur 2.3 Första steget är att räkna fram F A och F B vid rotation kring M. F A och F B är krafterna sen som kommer sättas in i Trinitas för att på så sätt kunna testa vridningen där med de värden som ansattes i det verkliga testet för att på så sätt kunna jämföra verkligheten med programmet. 7

9 Antagande att F A = F B ger. M : L L FL F + F = A B F = FB A = F 2 M är förankrad i marken vilket leder till : F + F R+ F = 0 A R=F ingen rörelse i y-led. Momentet T som vrider chassiet är T= F*L B Vridningen av chassiet blir enligt formel 1. K = T K = θ FL 1 y1 + y tan L 2 (2.2) 8

10 3 Metod 3.1 Letar inspiration Inspirationen är tagen ifrån sportvagnsprototyper som kördes med i Lemans på början av 2000 talet. Funderade på en del olika bilar att göra en kopia av och även att göra en helt egen kaross. Men till sist valde jag att bygga en replika av Bentleys tävlingsbil i klassen LMGTP, mer känd som Bentley EXP Speed 8. Anledningarna till att jag valde den var att jag fick en redan aerodynamisk utprovad kaross, tyckte den såg bra ut och att jag har hållit på med engelska bilar tidigare. Bild 3.1 Bentley EXP Speed 8 9

11 För att göra ritningarna till chassiet utfördes 3D-scanning av en modell av Bentleyn för att få en 3d-beskrivning att hålla sig inom när chassiet skulle ritas. På några punkter ändrades karossen från originalet för att kunna göra chassiet bättre, t.ex. flytta förarutrymmet lite bakåt. Bild 3.2 3D-scanning av modell. Bild 3.3 3D-modell 10

12 3.2 Kravspecifikation - Mittmotor, ganska stort motorutrymme för att ha möjlighet att prova olika motorer. - Lätt - Så vridstyvt som möjligt utan att bli allt för tungt. - Passa innanför karossen på en Bentley EXP Speed 8 Le Mans bil med inte allt för stora modifieringar av karossen. - Byggt enligt SLC GT reglementet 1 och SBFs säkerhetsregler 2. - Eventuellt kunna besiktas som amatörbyggt fordon

13 3.3 Geometrierna för hjulupphängningen Geometrin togs fram med hjälp av ett Excel dokument, som kunde visa olika variablers samband med varandra. Detta gav en snabb överblick på vilka saker som ändras om man ändrar olika parametrar, t.ex. längden på A-armarna. Analys och optimering av hjulupphängningsgeometrin utfördes i ett parallellt examensarbete. Det projektet försågs med CAD-ritningar och relevant information om bilens konstruktion som blev indata till dynamikanalys programmet ADAMS. För ytterligare information om dynamiken och ADAMS-simuleringarna se examensarbetes rapporten [1] Analysis and optimization of racecar chassis av Johan Persson och Erik H. Andersson. En av förändringarna var att inre fästpunkten för de övre A- Armarna i fram flyttades upp 30 mm och in 5 mm. Specifikation på hjulupphängning kan ses i tabell 3.1 Analysis and optimization of racecar chassis - gruppen försåg mig även med flera kraftvärden för att kunna använda till FEM-analys. De scenarier värdena kom ifrån var broms vid 1 g, kurvtagning och 50 mm djupt pothole i 200 km/h som är en grop i vägbanan. Parametrar för hjulupphängningen Fram Bak Typ av hjulupphängning Dubbla A-armar, coilovers och justerbara krängningshämmare. Dubbla A-armar, coilovers och justerbara krängningshämmare. Däck 245R R 17 Fälgar Markfrigång Tyngdpunkt Vikt fördelning 10 bred et44 50mm 375mm över marken 45% 10 bred et44 50mm 375mm över marken 55% Hjul rörelse 50mm in/ 50mm ut 50mm in/ 50mm ut Hjulkonstant 27.2N/mm 16.4N/mm Roll rate chassis to ground deg/g Infjädring Utfjärding Förhållande wheelrate/springrate 1.48 Justerbar Justerbar Justerbar Justerbar 0.61 Camber compensation roll. deg/deg Toe in/out 0.1 deg toe-in (justerbar) 0.1 deg toe-in (usterbar) Statisk camber 1g lateral camber -1.0 deg (justerbar) Vänster -0.41, Höger deg (justerbar) Vänster -0.6, Höger -2.3 Statisk caster Statisk Caster moment arm Kingpin lutning 4.68deg 24.92mm 6.14 deg 13.4deg 111.mm - Statisk Ackerman Scrub radie Roll center Roll center vid 1g laterel acc Wheel to ground normal force 1g lateral Spårvidd Spårviddsföränding vid 1g laterell Tabell % (justerbar 25%-200%) 51mm 71.0mm ovan marken 70.7mm ovan marken 14.2mm mot belastade sidan Vänster 845.0N Höger N 1781mm +0.5mm mm ovan marken 74.7mm ovan marken 4.2mm mot belastade sidan Vänster N Höger N 12

14 3.4 Ritningar Chassi Ritningarna gjordes med Unigraphic NX 5. Första steget var att skapa plan att rita på för huvud bågarna och rören som sitter i samma nivå med infästningarna för A-armarna. På dom planen ritades sedan ut streck där rören ska sitta. Av strecken gjordes rör med funktionen tube i NX5. På så sätt var de första rören på rätt plats och de övriga rören kunde börja dras mellan de redan förbestämda rören. Bild 3.4 Grund delarna i chassiet. Bild 3.5 Klart chassi. 13

15 3.4.2 A-armar A-armarna gjordes på enklast möjliga sätt där koordinater från Adams sattes ut och vid dom ritades ledlagerfästen och mellan dessa drogs rör. Försökte i största utsträckning bara använda ledlager istället för länkarmshuvuden för att få så lite som möjligt som kunde röra på sig På två ställen behövdes det tyvärr användas länkarmshuvuden men då placerades dom så att det mestadels blev drag/tryck krafter i dom. Där de utsattes för brytande krafter valdes en storlek större än beräknat för att kompensera. Anledningen till den placeringen är att underlättar justeringen av cambern. Efter att FEM-analyserna av A-armarna var genomförda framkom det att de gick att förbättra med en boxning av den yttre delen för att på så sätt hindra tendensen att armarna böjs längst ut. Boxning är när en redan befintlig konstruktion förstärks genom att plåtar svetsas dit mellan rören och på så sätt öka hållfastheten. Bild 3.6 Camberjusteringen av bakre hjulupphängningen. Bild 3.7 Undre främre A-armen. 14

16 3.4.3 Uprights Upright är den del som håller samman hjulet med A-armarna och bromsoken. Det svenska namnet för det är hubb eller navhus men i det här samanhanget är det mest det engelska ordet upright som använts även på svenska. Första steget var att sätta ut punkter där fästena skulle sitta och centrumet för hjulen. Därefter ritades lagerhållaren och runt den ritades ekrarna som är gjorda för att kunna släppa in luft till kylningen av bromskivorna. Några olika varianter av A-armsfästen testades innan den sista designen bestämdes som blev bästa förhållandet mellan vikt, hållbarhet och enkelhet att konstruera. Övre A-armsfästet på främre uprighten gjordes i en lös del för att då så sätt kunna justera cambern utan att toe in/out ändrades samtidigt. Det gjorde även det möjligt att justera försprånget som är längden mellan hjulcentrumet och kingpinlinjen. Bild 3.8 Främre upright med broms ok, skiva och fäste för övre A-armen. Bild 3.9 Bakre upright. 15

17 3.5 FEM-analyser För FEM-analyser av påkänningarna i de lösa detaljerna som A-armar och uprights användes NX Nastran som är inbyggt i NX5. För själva rörkonstruktionen användes Trinitas 1 som är ett fristående FEM-program utvecklas av professor Bo Torstenfelt vid Linköpings Universitet. Anledningen till att Trinitas valdes var att det var det mest lättanvända av de program som testades och att det gick snabbast att ändra olika detaljer i det. För att på så sätt enkelt kunna testa olika placeringar av rör för att få fram den bästa kompromissen mellan vikt och vridstyvhet. Två olika typer av analyser gjordes. Den ena med värdena från pothole simuleringen i ADAMS som indata för att se vilka påfrestningar det genererade. Efter några simuleringar med lite olika utformningar på chassiet gick det inte att göra det mycket bättre utan att vikten skulle öka onödigt mycket. Där efter gjordes det andra testet för att försöka öka vridstyvheten så mycket som möjligt. Det gjordes på så sätt att i bakre rockerfästena låstes chassiet fast och en led som chassiet kunde roteras runt sattes i fram. De vridande krafterna sattes på de främre rocker fästena för att vrida chassiet en grad. Efter flera tester med olika placeringar av rören och olika dimensioner av rören blev resultatet 15686Nm/grad för ett chassi som väger 107 kg, vilket anses bra. Bild 3.10 Vridtest av chassiet

18 För test av A-armarna användes krafter från 1g bromsning och 1g kurvtagning. Prov gjordes också med att ta krafter från nedkörning i ett 50 mm djupt pothole i 200 km i timmen men det bara bevisade farhågorna om att det inte skulle hålla. Detta räknas inte som ett normalfall för en bil av den här typen, dessutom är A-armarna designade för att gå sönder innan chassiet för att på så sätt skydda chassiet som är svårare att laga. I och med att A-armarna ska fungera som en typ av brytpinne lades den mesta energin ned på att försöka få en så jämn belastning över hela armen som möjligt, för att den inte skulle råka brytas av på fel ställe av de vanliga belastningarna. En liten plåt längst ut på A-armarna sänkte maxbelastningen en bit och även deformationen sjönk. Detta är ett exempel på detaljer som är enkla att tillverka och som inte väger mycket men som ändå ger en förbättring. Bild 3.11 A-arm utan förstärkningsplåt Bild 3.12 A-arm med förstärkningsplåt. 17

19 3.6 Material Materialen valdes efter kravspecifikationerna i SBFs regelbok för burbyggnation, som kräver att man använder stål med sträckgräns över 350 Mpa och i form av sömlösa rör. Valet stod i att antingen använda sömlösa precisions rör med beteckningarna SS-EN Stålsort E355 (DIN 2391 St52) eller Krommolybden-stål (DIN 4130) Materialet som valdes blev DIN 2391 av anledningen att det är enklare att få tag på, lite billigare och att man slipper normalisera [4] svetsarna efter man svetsat vilket annars skulle behövt göra när man använt CrMo. Fördelarna med CrMo skulle ha varit att det är betydligt starkare vilket skulle resultera att det går att bygga lättare. Rören till ramen beställdes med tillägget +C (gamla benämningen BK) detta betyder att rören inte är värmebehandlad efter sista dragningen vilket gör att den är deformationshärdad vilket ökar sträckgränsen men tyvärr sänker brottförlängningen. Till A-armarna används rör med tillägget +N (gamla benämningen NBK) vilket betyder att rören är normaliserade vilket gör att dom viker sig istället för att går av vid ett haveri. 18

20 3.7 Tillverkning Jigg Första steget vid tillverkningen av chassiet var att tillverka en jigg på vilken chassiet byggs uppe på. Jiggens uppgift är att ge en plan yta att bygga på och upphöjningar för fram och bakdelen på chassiet. Efter jiggen var byggd ritades streck ut där rören för botten på bilen ska vara och där huvud bågarna skulle sitta borrades hål i jiggen för att kunna sticka ned rören. Detta för att justera höjden och för att få bågarna att stå stilla på samma ställe. Bild 3.13 Jigg 19

21 3.7.2 Skyddsburen Huvudbågarna valsades med en plattjärnsvals som fått nya valsar svarvade för att passa rören. Bågarna placerades i de borrade hålen i jiggen och mättes in så de stod rätt. Därefter punktsvetsades två rör mellan bågarna för att få dom att stå still. Sen var det bara att sätta igång med rördragningen mellan bågarna. För att kapa rören användes en fräs med rätt diameter, på så sätt kunde vinkeln enkelt bestämmas och det blev bra notchningar på en gång. Det enda som behövdes göras efteråt var att ta av lite grader runt kanten med en lamellrondell. De två första rören som drogs i mellan huvudbågarna var rören i golvet för att kunna bestämma exakt höjd på bågarna. Nästa rör som sattes dit var de i taket för att på så sätt kunna bestämma vinkeln mellan huvudbågarna. När bågarna satt på plats där dom skulle sitta kunde resterande rör passas in och punktsvetsas fast. Bild 3.14 Skyddsbur 20

22 3.7.3 Chassiet Första steget var att tillverka 4 st fyrkanter som skulle utgöra rören vid infästningarna för Aarmarna. När dessa var gjorda mättes dom två undre in och skruvades fast i jiggen, en fram och en bak. Där efter passades rör in mellan fyrkanterna och störtbågen för att säker ställa att alla delar sitter där dom ska. När det var gjort hade golvet bildas, från det byggdes två jiggar upp för att få de övre fyrkanterna att hamna rätt. När det var gjort hade det bildats tre lådor som utgjorde grunden för chassiet, mellan dessa drogs alla rör. De första rören var de som gick vertikalt för att på så sätt få de yttre måtten. Efter det kunde den tidsödande trianguleringen börja. Några rör fick vänta ett tag tills motor och lådan var monterade. För att kunna montera ur motorn gjordes en del ovanför motorn löstag bar för att på så sätt enkelt kunna lyfta ur motorn. Bild 3.15 Nästintill färdigt chassie. 21

23 3.7.4 A-armar Alla A-armar utom de övre bak byggdes genom att först svarvades hållare till ledlagren. Därefter ritades A-armarnas mått ut på en spånplatta och där ledlagerfästena ska sitta skruvades cylindrar fast för att hålla ledlagerfästena på rätt plats. Nästa steg var att passa in rören i mellan fästena, det gjordes enkelt och snabbt med en fräs. Rören punktsvetsades först sittande i jiggen, därefter togs A-armen loss från jiggen och de inre fästena bröts isär ca 5-10 mm för att vid helsvetsning dra ihop sig till rätt form igen. Det gjordes för att inte behöva rikta A-armarna i efterhand. Efter det var det bara att sätta dit förstärkningsplåtar där det behövdes. Sista steget var att brotcha upp ledlagerfästena för att dom skulle få rätt passning mot ledlagrena. Bild 3.16 A-armar 22

24 3.7.5 Uprights Först svarvades lagerlägena till hjullagren. Runt dom svetsades plåtar i form av ekrar för att kunna släppa in kylluft till bromsarna. Runt dessa svetsades en ring av valsad plåt fast. Därefter svetsades fästen för A-armarna fast. För att få ut fästes hålen rätt användes koordinatbordet i en fräs för att borra hålen på exakt rätt plats. Övre fästet för A-armarna på de främre uprightsen kombinerades med styrarmarna för att kunna justera cambern utan att toe in/out förändrades något. Fästena för bromsoken skruvades först fast på oken som sedan träddes över bromskivan för att på så sätt få oken att ligga i linje med skivan. Därefter svetsades fästena fast och uprightsen var helt klara. Bild 3.17 Främre upright. Bild 3.18 Bakre upright.. 23

25 3.7.6 Övriga delar Fästena för A-armarna i chassiet gjordes av 2 mm plåt som utformades till lådor. Anledningen till att så tunt material användes är att fästena ska kunna slitas sönder utan att allt för mycket av chassiet skadas vid en ev. krasch. Rocker och stötdämparfästen gjordes av 3 mm plåt som klipptes ut och finslipades för att passa bra innan de punktades fast. Efter alla delar i fjädringen var monterade provades fjädringsrörelsen för att se så det stämmer överens med simuleringarna i ADAMS innan de helsvetsades. Rockerna gjordes av två 3 mm plåtar som svetsades ihop med ett lagerläge där de skulle vara lagrade mot chassiet. Mellan plåtarna monterades fästet för stötdämparna och ledlagren till pushroden, som är länkaget som för fjädringsrörelsen från uprighten till rockern som i sin tur för över kraften till stötdämparna. Naven till bromskivorna svarvades och frästes ur aluminium. Naven gjordes flytande för att skivan ska kunna expandera när de blir upphettad vid inbromsningar utan att slå sig. Skivan är inte direkt skruvad i navet utan skruvad i T-block som ligger i urfräsningar i naven vilket gör att navet och skivan inte är fast förbundna med varandra och gör så att skivan kan flyta runt när den ändrar form. Bild 3.19 Skivor med flytande nav. 24

26 4 Resultat Vrid testningen utfördes på ett liknande sätt som FEM- analysen. De bakre rockerfästena låstes fast i golvet med stag, för att få en stadig förankring. De främre rockerfästena skruvades fast på ett fyrkantrör som var lagrat på mitten där den kunde vrida sig runt. En domkraft pressade längst ut på ena änden av fyrkantröret för att ge det vridande momenten. Momentet avlästes genom en manometer som var monterad i domkraften för att kunna se trycket i hydraulvätskan och utifrån det räknades tryck kraften ut. Vridstyvheten blev Nm/grad vilket anses klart godkänt för en bil i den här klassen. Det brukar sägas att 6 gånger bilens vikt i kilo ska det minst vara i Nm/grad. I det här fallet skulle det vara 800x6= 4800 vilket är betydligt mindre än det chassiet behövde för att vridas en grad. Det ligger relativt nära resultatet från FEM-analysen där värdet var Nm/grad utan motor och låda monterad vilket skulle öka vridstyvheten en bit. Bild 4.1 Vridprovning. 25

27 5 Slutsatser Med rätt kunskap och planering går det att bygga ett konkurrenskraftigt bil-chassie med enkla material och med en låg budget. CAD, FEM och dynamikprogram har varit till stor hjälp genom att i ett tidigt skede kunna bestämma funktion och utseende för att på så sätt inte behöva göra några onödiga misstag. För ytligare detaljerad beskrivning av tillverkningen och fortsättningen på det här projektet hänvisar jag till min hemsida Bild 5.1 Färdigt chassi 26

28 6 Referenser 6.1 Litteratur [1] E. H Andersson and J. Persson "Analysis and optimization of a racecar chassis" Master s thesis, Luleå University of technology, Division of functional products, [2] G. Malmberg Väghållningsboken 2004 [3] G. Malmberg Hjulupphängningsboken 2006 [4] C. Smith Engineer to Win 329 West Aviation Road Fallbrock CA 92028, USA: Aero publishers, INC, Internet Personer Göran Malmberg Per Ajdén Erik Andersson och Johan Person Tipps om hur chassiet bör vara utformat. Handledning i Trinitas. För simuleringarna i Adams 27

Undersökning av hjulupphängning och styrning till ett fyrhjuligt skotarkoncept. Emil Larsson

Undersökning av hjulupphängning och styrning till ett fyrhjuligt skotarkoncept. Emil Larsson Undersökning av hjulupphängning och styrning till ett fyrhjuligt skotarkoncept Emil Larsson MF2011 Systems engineering Skolan för industriell teknik och management Mars 2009 Sammanfattning Efter i tabell

Läs mer

SVENTÉN MOTORSPORT. Handling Diskussion om hur bilen beter sig och vad det kan bero på.. https://www.facebook.com/sventenmotorsport

SVENTÉN MOTORSPORT. Handling Diskussion om hur bilen beter sig och vad det kan bero på.. https://www.facebook.com/sventenmotorsport SVENTÉN MOTORSPORT Handling Diskussion om hur bilen beter sig och vad det kan bero på.. https://www.facebook.com/sventenmotorsport Raceweek 2015 Agenda Handling Hur beter sig bilen och vad kan det bero

Läs mer

Innehållsförteckning

Innehållsförteckning Konstruktion och hållfasthetsanalys av ram samt utkast till dumpermodul Olof Karlsson Daniel Granquist MF2011 Systemkonstruktion Skolan för Industriell Teknik och Management Kursansvarig: Ulf Sellgren

Läs mer

Analys av lyftarm för Sublift. Stefan Erlandsson Stefan Clementz

Analys av lyftarm för Sublift. Stefan Erlandsson Stefan Clementz Analys av lyftarm för Sublift Stefan Erlandsson Stefan Clementz Examensarbete på grundnivå i hållfasthetslära KTH Hållfasthetslära Handledare: Mårten Olsson Juni 2010 Sammanfattning Syftet med rapporten

Läs mer

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting Teknik Kurs Karting 1. Grunder Även om det finns en del likheter mellan en kart och en bil är de ändå väldigt olika. De två största skillnaderna är att en kart inte har några diffar (differentialer eller

Läs mer

Användarmanual Megaspin S

Användarmanual Megaspin S Användarmanual Megaspin 200-2+S Med och utan automatisk inläsning av diameter och avstånd. Vi reserverar oss för eventuella tryckfel och ändringar av produktmodeller. BOAB HJULDELAR AB 0530-133 33 info@boabhjuldelar.se

Läs mer

maximal funktionalitet

maximal funktionalitet mervärde HÖGRE SÄKERHET maximal funktionalitet tillbehör för utökad funktionalitet Till EdmoLift s lyftbord finns en mängd olika tillbehör som ger ett mervärde på Er investering. I den här broschyren ser

Läs mer

Skivbromsar från VW Polo

Skivbromsar från VW Polo Skivbromsar från VW Polo Innehåll Skivbromsar från VW Polo...1 Material och priser... 1 Beskrivning... 2 Skivor... 2 Bromsok... 3 Montering... 4 Kommentarer... 6 Material och priser Skivor från VW Polo

Läs mer

Installation instructions, accessories. Nivåreglering. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Sida 1 / 17

Installation instructions, accessories. Nivåreglering. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Sida 1 / 17 Installation instructions, accessories Anvisningsnr 8685630 Version 1.1 Art. nr. 8685627 Nivåreglering Volvo Car Corporation Nivåreglering- 8685630 - V1.1 Sida 1 / 17 Utrustning A0000162 A0000161 A0000197

Läs mer

SVENTÉN MOTORSPORT. Handling Diskussion om hur bilen beter sig och vad det kan bero på.. https://www.facebook.com/sventenmotorsport

SVENTÉN MOTORSPORT. Handling Diskussion om hur bilen beter sig och vad det kan bero på.. https://www.facebook.com/sventenmotorsport SVENTÉN MOTORSPORT Handling Diskussion om hur bilen beter sig och vad det kan bero på.. https://www.facebook.com/sventenmotorsport Raceweek 2015 Agenda Bakgrund, Hur blev det såhär? Allmänna råd Handling

Läs mer

PRODUKTUTVECKLING 3. CAD & 3D-ritning. Erik Almers 2011-01-10

PRODUKTUTVECKLING 3. CAD & 3D-ritning. Erik Almers 2011-01-10 PRODUKTUTVECKLING 3 CAD & 3D-ritning PM Erik Almers 2011-01-10 Detta fördjupningsarbete handlar om hur man kan använda sig utav 3d-modelering i en produktutvecklingsprocess. Betonar även vikten av 3d-modeleringen

Läs mer

HÅLLFASTHETSLÄRA Hållfasthetslärans grundläggande uppgift är att hjälpa oss att beräkna dimension och form hos en konstruktion så att den vid

HÅLLFASTHETSLÄRA Hållfasthetslärans grundläggande uppgift är att hjälpa oss att beräkna dimension och form hos en konstruktion så att den vid HÅLLFASTHETSLÄRA Hållfasthetslärans grundläggande uppgift är att hjälpa oss att beräkna dimension och form hos en konstruktion så att den vid användning inte går sönder. Detta förutsätter att vi väljer

Läs mer

Viktoptimering av ram för SSF-koncept. Daniel Granquist Olof Karlsson

Viktoptimering av ram för SSF-koncept. Daniel Granquist Olof Karlsson Viktoptimering av ram för SSF-koncept Daniel Granquist Olof Karlsson MF2011 Systemkonstruktion Skolan för Industriell Teknik och Management Kursansvarig: Ulf Sellgren Mars 2009 Sammanfattning Denna rapport

Läs mer

EXAMENSARBETE. Hjulspindlar. Konceptgenerering och framtagning av hjulspindlar till en racerbil. Niklas Andersson

EXAMENSARBETE. Hjulspindlar. Konceptgenerering och framtagning av hjulspindlar till en racerbil. Niklas Andersson EXAMENSARBETE Hjulspindlar Konceptgenerering och framtagning av hjulspindlar till en racerbil Niklas Andersson Högskoleingenjörsexamen Bilsystemteknik Luleå tekniska universitet Institutionen för teknikvetenskap

Läs mer

Skillnaden mellan olika sätt att understödja en kaross. (Utvärdering av olika koncept för chassin till en kompositcontainer för godstransport på väg.

Skillnaden mellan olika sätt att understödja en kaross. (Utvärdering av olika koncept för chassin till en kompositcontainer för godstransport på väg. Projektnummer Kund Rapportnummer D4.089.00 Lätta karossmoduler TR08-007 Datum Referens Revision 2008-10-27 Registrerad Utfärdad av Granskad av Godkänd av Klassificering Rolf Lundström Open Skillnaden mellan

Läs mer

Gör en egen luftslangtelefon

Gör en egen luftslangtelefon Gör en egen luftslangtelefon De elektromagnetiska fälten kring en telefon har i princip tre källor: 1. Pulser (transienter) på inkommande ledning. 2. Själva telefonapparaten. 3. Elektronik i hörluren (högtalare

Läs mer

Vridningsstyva påbyggnader 6. Innehåll VRIDSTYV PÅBYGGNAD 3. SKÅP OCH CONTAINER 4 Infästning av skåp och container 5 FRYS OCH KYLAGGREGAT 6

Vridningsstyva påbyggnader 6. Innehåll VRIDSTYV PÅBYGGNAD 3. SKÅP OCH CONTAINER 4 Infästning av skåp och container 5 FRYS OCH KYLAGGREGAT 6 Innehåll VRIDSTYV PÅBYGGNAD 3 SKÅP OCH CONTAINER 4 Infästning av skåp och container 5 FRYS OCH KYLAGGREGAT 6 TANK OCH BULK 6 Infästning - tank 9 Infästning vägningsutrustning 11 Infästning - Bulk 12 TANKPÅBYGGNAD

Läs mer

Tove Andersson IT-Pedagoglinjen 09/10. hängande mot golvet, stå så några sekunder för att sträcka ut hela ryggen. Rulla sakta upp kota för kota.

Tove Andersson IT-Pedagoglinjen 09/10. hängande mot golvet, stå så några sekunder för att sträcka ut hela ryggen. Rulla sakta upp kota för kota. Pausgympa Rygg: Övning 1. Stå upp med fötterna en bit isär. Böj dig ner med armarna hängande mot golvet, stå så några sekunder för att sträcka ut hela ryggen. Rulla sakta upp kota för kota. Övning 2. Sträck

Läs mer

BYGGANDE AV STÖRTBÅGE

BYGGANDE AV STÖRTBÅGE BYGGANDE AV STÖRTBÅGE DEFINITIONER Störtbåge En stomme av rör som är monterad med fogar och fastsättningsplattor. Dess syfte är att förhindra att bilen trycks ihop vid en volt eller vid en annan olycka.

Läs mer

Tekniska regler RC Klass 4 2150 2013-2015 Gällande fr.o.m. 2013-01-01.

Tekniska regler RC Klass 4 2150 2013-2015 Gällande fr.o.m. 2013-01-01. Tekniska regler RC Klass 4 2150 2013-2015 Gällande fr.o.m. 2013-01-01. Utgåva: Nov 2012, innehåller ändringar införda under Officiella meddelanden på www.sbf.se t.o.m. V 48 2012. Denna utgåva ersätter

Läs mer

Leif s fjäderkomprimator till luftgevär (ver. 2)

Leif s fjäderkomprimator till luftgevär (ver. 2) Leif s fjäderkomprimator till luftgevär (ver. 2) Obs! Varning! Tänk på att vissa gevär behöver en kraft på drygt 100kg när man pressar ihop/demonterar fjädern. Man måste ha stor respekt för fjädrar som

Läs mer

Grundsetup av Formelbil

Grundsetup av Formelbil Grundsetup av Formelbil Vilken utrustning behövs Snöre Lod Måttband Stålskala Camber / Vinkelmätare Vattenpass 4st Träklossar för markfrigång 2 profiler/plankor i bilens bredd+10cm Låshylsor till styrningen

Läs mer

BMW Cup tekniska regler för klass Modifierad 2010

BMW Cup tekniska regler för klass Modifierad 2010 Inledning BMW Cup tekniska regler för klass Modifierad 2010 Klass Modifierad är tänkt som en sekundär instegsklass för de bilar som blir för dyra att trimma för att hänga med i klass Special och för starka

Läs mer

Vad jag gjorde innan

Vad jag gjorde innan Vad jag gjorde innan alltså innan jag timrade om ladugården. Jo, kameran togs fram. Jag gick runt och fotade detaljer och helheter, närbilder på knutar och på andra finurliga lösningar. Kröp över allt

Läs mer

Säkra hjul räddar liv. För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar

Säkra hjul räddar liv. För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar Säkra hjul räddar liv För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar Ett löst hjul äventyrar säkerheten på vägen. Hjulmuttrar lossnar under körning Denna sanning kan leda till att ett hjul faller av, vilket

Läs mer

Påbyggnadsfästen och hålbilder. Allmän information om påbyggnadsfästen och hålbilder

Påbyggnadsfästen och hålbilder. Allmän information om påbyggnadsfästen och hålbilder Allmän information om påbyggnadsfästen och hålbilder Allmän information om påbyggnadsfästen och hålbilder Ett fordon kan beställas med eller utan hål för påbyggnadsfästen i ramen. Fordonet kan också beställas

Läs mer

K-uppgifter Strukturmekanik/Materialmekanik

K-uppgifter Strukturmekanik/Materialmekanik K-uppgifter Strukturmekanik/Materialmekanik K 1 Bestäm resultanten till de båda krafterna. Ange storlek och vinkel i förhållande till x-axeln. y 4N 7N x K 2 Bestäm kraftens komposanter längs x- och y-axeln.

Läs mer

Monteringsanvisningar för FIX Road systemet

Monteringsanvisningar för FIX Road systemet Monteringsanvisningar för FIX Road systemet A. med bultade skenor... 1 B. med fästen för skenorna... 3 Före montering: för bästa resultat och undvikande av skador bör monteringen av skenorna göras av två

Läs mer

Funderingar och förslag till dykstege på Zeppelin

Funderingar och förslag till dykstege på Zeppelin Jag har funderat lite på hur man skulle placera och utforma en dykstege till vår nya RIB. Fundering 1: Placering. Var vill vi ha dykarna, när vi tänker på säkerheten a) Inte i närheten av propellern. b)

Läs mer

Väggfäste Universal och Mätarm. Bruksanvisning Läs igenom bruksanvisningen noggrant och förstå innehållet innan du använder Väggfäste Universal.

Väggfäste Universal och Mätarm. Bruksanvisning Läs igenom bruksanvisningen noggrant och förstå innehållet innan du använder Väggfäste Universal. Väggfäste Universal och Mätarm S Bruksanvisning Läs igenom bruksanvisningen noggrant och förstå innehållet innan du använder Väggfäste Universal. Innehållsförteckning Produktinformation... 2 Väggfäste

Läs mer

Reglemente för RallyCross Historisk (RCH) 2015-12-27

Reglemente för RallyCross Historisk (RCH) 2015-12-27 1(6) Reglemente för RallyCross Historisk (RCH) 2015-12-27 Gällande 2016-01-01 t.o.m. 2018-12-31 Tävlingsregel RCH 01 Tillåtna förare Förare får tävla fr.o.m. det kalenderår man fyller 50år. Tekniska regler

Läs mer

RULLPOLERING S.C.A.M.I.

RULLPOLERING S.C.A.M.I. S.C.A.M.I. Katalog 2011 2 Rullpolering är en plastisk bearbetning. Genom rullens tryck omfördelas material plastiskt och därmed uppnås en god ytjämnhet. Bearbetningen reducerar dessutom porer och repor

Läs mer

ETP-EXPRESS För snabb montering och kompakt inbyggnad. ETP-EXPRESS R Rostfritt. ETP-EXPRESS C Nickelbelagd

ETP-EXPRESS För snabb montering och kompakt inbyggnad. ETP-EXPRESS R Rostfritt. ETP-EXPRESS C Nickelbelagd Översikt... ETP-EXPRESS För snabb montering och kompakt inbyggnad ETP-EXPRESS R Rostfritt Ytterst snabb montering/demontering med endast EN skruv. Radiell åtkomst av skruven, spar plats längs axeln. Ytterst

Läs mer

BRUKSANVISNING. NM-11 Manual.se 09/2014 55M Produkt AB

BRUKSANVISNING. NM-11 Manual.se 09/2014 55M Produkt AB BRUKSANVISNING NM-11 Manual.se 09/2014 55M Produkt AB Nitmaskin NM-11 Gratulerar till inköpet aven nitmaskin HM-11. Vi tackar dig för att du väljer en produkt från SSM Produkt AB. För att erhålla ytterligare

Läs mer

Hållfasthetslära. Böjning och vridning av provstav. Laboration 2. Utförs av:

Hållfasthetslära. Böjning och vridning av provstav. Laboration 2. Utförs av: Hållfasthetslära Böjning och vridning av provstav Laboration 2 Utförs av: Habre Henrik Bergman Martin Book Mauritz Edlund Muzammil Kamaly William Sjöström Uppsala 2015 10 08 Innehållsförteckning 0. Förord

Läs mer

Bästa däcken fram eller bak? Fordonsdynamik med reglering. Kurvtagning: Figur 5.5

Bästa däcken fram eller bak? Fordonsdynamik med reglering. Kurvtagning: Figur 5.5 Bästa däcken fram eller bak? Fordonsdynamik med reglering Jan Åslund jaasl@isy.liu.se Associate Professor Dept. Electrical Engineering Vehicular Systems Linköping University Sweden Föreläsning 5 Viktig

Läs mer

Stockholms Sportvagnsklubb. Tekniskt reglemente

Stockholms Sportvagnsklubb. Tekniskt reglemente Tekniskt reglemente SSK Klass 1 2015 2015-01-02 Utgåva 2 2 (7) TEKNISKT REGLEMENTE 2015 SSK KLASS 1 1 Ändringshistorik Nr Beskrivning Datum Utgåva 0 Från tidigare reglementsperiod: Ljudbegränsning: 95

Läs mer

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET

SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - RACING - TEKNISKT REGLEMENTE SHORT CAR 2012 Utgåva: April 2012 [Första utgåvan] Svenska Bilsportförbundet Bilsportens Hus Box 705-191 27 SOLLENTUNA Telefon 08-626 33 00 Fax 08-626 33 22 - RACING - SHORT

Läs mer

Rättningstiden är i normalfall tre veckor, annars är det detta datum som gäller:

Rättningstiden är i normalfall tre veckor, annars är det detta datum som gäller: Mekaniska konstruktioner Provmoment: Tentamen Ladokkod: TM011A Tentamen ges för: Bt3, Af-ma1, Htep2 7,5 högskolepoäng Namn: (Ifylles av student) Personnummer: (Ifylles av student) Tentamensdatum: 15 mars

Läs mer

Saab 9-3 CV M04-, 4D/5D M06-

Saab 9-3 CV M04-, 4D/5D M06- SCdefault Monteringsanvisning 900 SITdefault MONTERINGSANVISNING INSTALLATION INSTRUCTIONS MONTAGEANLEITUNG INSTRUCTIONS DE MONTAGE Sportchassi Accessories Part No. Group Date Instruction Part No. Replaces

Läs mer

Panther Brukarmanual. R822006 03-07-10 Etac AB, Box 203, SE-334 24 Anderstorp Tel. +46/371-58 73 00, Fax. +46/371-58 73 90 www.etac.

Panther Brukarmanual. R822006 03-07-10 Etac AB, Box 203, SE-334 24 Anderstorp Tel. +46/371-58 73 00, Fax. +46/371-58 73 90 www.etac. Panther rukarmanual R822006 03-07-10 tac, ox 203, S-334 24 nderstorp Tel. +46/371-58 73 00, Fax. +46/371-58 73 90 www.etac.com UNRHÅLL Klädseln på Panther är avtagbar och kan tvättas i 40 o. et är viktigt

Läs mer

Övningar Arbete, Energi, Effekt och vridmoment

Övningar Arbete, Energi, Effekt och vridmoment Övningar Arbete, Energi, Effekt och vridmoment G1. Ett föremål med massan 1 kg lyfts upp till en nivå 1,3 m ovanför golvet. Bestäm föremålets lägesenergi om golvets nivå motsvarar nollnivån. G10. En kropp,

Läs mer

Tekniska regler OFFROAD Challenge

Tekniska regler OFFROAD Challenge SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Innehåll Offroad Challenge (ORC-T) - Tekniska regler OFFROAD Challenge Utgåva: Feb. 2014, innehåller ändringar införda under Officiella meddelanden på www.sbf.se t.o.m. V08

Läs mer

Rev.nr 1300726. Monteringsanvisning Spa tillbehör

Rev.nr 1300726. Monteringsanvisning Spa tillbehör Rev.nr 1300726 Monteringsanvisning Spa tillbehör Locklyft för fyrkantiga spa Innehållsförteckning A Stödarm 2 B Skumgummigrepp 2 C Mittdel 1 D Svängarm 2 E Lock till svängarm 2 F Bussning 4 H Monteringsbeslag

Läs mer

ARBETARSKYDDSSTYRELSENS FÖRFATTNINGSSAMLING. AFS 1985:9 Utkom från trycket den 12 juli 1985 ARBETE MED HJUL OCH DÄCK

ARBETARSKYDDSSTYRELSENS FÖRFATTNINGSSAMLING. AFS 1985:9 Utkom från trycket den 12 juli 1985 ARBETE MED HJUL OCH DÄCK ARBETARSKYDDSSTYRELSENS FÖRFATTNINGSSAMLING AFS 1985:9 Utkom från trycket den 12 juli 1985 ARBETE MED HJUL OCH DÄCK Utfärdad den 18 juni 1985 AFS 1985:9 2 ARBETE MED HJUL OCH DÄCK Arbetarskyddsstyrelsens

Läs mer

Stockholms Sportvagnsklubb. Tekniskt reglemente

Stockholms Sportvagnsklubb. Tekniskt reglemente Tekniskt reglemente SSK Klass 3 2010-2012 2010-01-11 Utgåva 1 2 (8) TEKNISKT REGLEMENTE 2010-2012 SSK KLASS 3 1 Ändringshistorik Nr Beskrivning Datum Utgåva 1 Från tidigare reglementsperiod Kap. 5.1 Max

Läs mer

ATV WHERE EVER YOU ARE

ATV WHERE EVER YOU ARE ATV WHERE EVER YOU ARE 1 dinli WHERE E Centhor 800 cc Centhor 700 cc Lig 450 2 VER YOU ARE htning cc thunder 350 cc cobia 50 cc 3 Centhor 800 cc Vägregistrerad, får framföras med A- eller B-körkort Tekniska

Läs mer

Öppna Xbox 360 Slim Guide

Öppna Xbox 360 Slim Guide Öppna Xbox 360 Slim Guide Det finns många olika sätt att öppna sin Xbox 360 Slim. Ett antal guider finns att hitta på nätet och alla har sina favoriter. Jag har valt att öppna Xbox 360 Slim med X8 unlock

Läs mer

Rotationsrörelse laboration Mekanik II

Rotationsrörelse laboration Mekanik II Rotationsrörelse laboration Mekanik II Utförs av: William Sjöström Oskar Keskitalo Uppsala 2015 04 19 Sida 1 av 10 Sammanfattning För att förändra en kropps rotationshastighet så krävs ett vridmoment,

Läs mer

Inlämning etapp 4 IKOT 2011. Grupp B.5. INNEHÅLL Inlämning av etapp 4 IKOT 2011-02-23. André Liljegren Martin Johansson Katrin Wahlstedt

Inlämning etapp 4 IKOT 2011. Grupp B.5. INNEHÅLL Inlämning av etapp 4 IKOT 2011-02-23. André Liljegren Martin Johansson Katrin Wahlstedt Inlämning etapp 4 IKOT 2011 Grupp B.5 INNEHÅLL Inlämning av etapp 4 IKOT 2011-02-23 Louise Fransson Helena Hellerqvist André Liljegren Martin Johansson Katrin Wahlstedt Handledare: Joakim Johansson Innehållsförteckning

Läs mer

Jigg för raka eggar SE-76

Jigg för raka eggar SE-76 Jigg för raka eggar SE-76 HYVELJÄRN Max bredd 76 mm STÄMJÄRN Placering av maskinen Slipriktning: Mot eggen. Bryningsriktning: Med eggen. Konstruktion Se illustration på nästa sida. Jiggen består av en

Läs mer

Kranar. Allmänt om kranar

Kranar. Allmänt om kranar Allmänt om kranar Kranens placering har stor inverkan på infästningens utformning. Här följer rekommendationer för placering bakom hytt, bakplacerad respektive centralt placerad kran. Kranar omfattas i

Läs mer

Mätutrustning för ytjämnhet Olof Lundgren

Mätutrustning för ytjämnhet Olof Lundgren EXMENSRBETE BCHELOR S THESIS Mätutrustning för ytjämnhet Olof Lundgren CD-teknikerprogrammet 0 HP Högskolan i Halmstad Handledare Lars Bååth Halmstad den 0 maj 0 Innehållsförteckning Inledning... Projektbeskrivning...

Läs mer

Bruksanvisning / monteringsanvisning

Bruksanvisning / monteringsanvisning art.nr.bruk-freewheel Rev.2014-01 Bruksanvisning / monteringsanvisning 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SID. Avsett ändamål 2 Säkerhetsföreskrifter 2 Garanti 2 Panthera instruktioner 3 Montera FreeWheel i fyra enkla

Läs mer

Inlämning etapp 7b IKOT 2011. Grupp B5. INNEHÅLL Inlämning av etapp 7b IKOT 2011-04-17. André Liljegren Martin Johansson Katrin Wahlström

Inlämning etapp 7b IKOT 2011. Grupp B5. INNEHÅLL Inlämning av etapp 7b IKOT 2011-04-17. André Liljegren Martin Johansson Katrin Wahlström Inlämning etapp 7b IKOT 2011 Grupp B5 INNEHÅLL Inlämning av etapp 7b IKOT 2011-04-17 Louise Fransson Helena Hellerqvist André Liljegren Martin Johansson Katrin Wahlström Handledare: Joakim Johansson Innehåll

Läs mer

Lärarmanual för Simkampen

Lärarmanual för Simkampen Lärarmanual för Simkampen Lärarmanualen är tänkt att använda som ett hjälpmedel vid simundervisningen inför Sim- kampen. Materialet innehåller ett antal övningar med skiftande svårighetsgrad och förslag

Läs mer

Tekniskt regelverk STCC 2013

Tekniskt regelverk STCC 2013 Det är underförstått att allt som inte uttryckligen är tillåtet enligt detta dokument, är förbjudet. Tekniskt regelverk STCC 2013 1. Tillåtna bilar. Bilar enligt Solution F homologering TC12 samt med TCTA

Läs mer

Monteringsanvisning.

Monteringsanvisning. Hustyp SMEAN Monteringsanvisning. De första bladen i denna monteringsanvisning innehåller råd som ni kan ha mycket glädje av när ni ska montera er stuga. Har ni några frågor när ni läst igenom denna text

Läs mer

Be Sun. www.ligierprofessional.se

Be Sun. www.ligierprofessional.se Be Sun www.ligierprofessional.se Be Sun L1 BE SUN L1 ELEKTRISK REGISTRERINGSTYP EU-MOPED Toppfart 45 km/h Räckvidd 50-100 km* Antal sittplatser 2 Motortyp AC Motoreffekt 4 KW Transmission Automatisk (F,N,R)

Läs mer

Farkost och flyg. PHIR - Portabelt Hus I Reboard

Farkost och flyg. PHIR - Portabelt Hus I Reboard Farkost och flyg PHIR - Portabelt Hus I Reboard 4k1603 Träteknologi HK 2005/2006 PHIR portabelt hus i Re-board har tagits fram i ett samarbete mellan studenter på KTH och företaget Design Force i Norrköping.

Läs mer

Suverän offroad prestanda Lång fjädringsväg Hög markfrigång Övre A-armar smidda i aluminium Låg vikt Lättmanövrerad Utmärkt balans och stabilitet

Suverän offroad prestanda Lång fjädringsväg Hög markfrigång Övre A-armar smidda i aluminium Låg vikt Lättmanövrerad Utmärkt balans och stabilitet FUN TO RIDE I kommer innovationen från vår passion att göra ATV-körandet bekvämt och roligt. Vi har byggt den mest innovativa ATV som du kommer att njuta av att åka på. Framtidens ATV har blivit utrustad,

Läs mer

FIX ROAD - surrningsduk FIX STRAP - surrband ANVÄNDARMANUAL

FIX ROAD - surrningsduk FIX STRAP - surrband ANVÄNDARMANUAL FIX ROAD - surrningsduk FIX STRAP - surrband ANVÄNDARMANUAL Allmänt FIX Road -surrningsduken är tillverkad av specialväv som är belagd med en vanligtvis gråfärgad plastyta. Plastytan skyddar väven mot

Läs mer

Luftförvärmare reportage. Namn: Joakim Sand Klass: TE15 Gruppmedlemmar: Joakim Sand, Oskar Elving, Henry Toro, Rasmus Fredriksson och Odin Malm.

Luftförvärmare reportage. Namn: Joakim Sand Klass: TE15 Gruppmedlemmar: Joakim Sand, Oskar Elving, Henry Toro, Rasmus Fredriksson och Odin Malm. Luftförvärmare reportage. Namn: Joakim Sand Klass: TE15 Gruppmedlemmar: Joakim Sand, Oskar Elving, Henry Toro, Rasmus Fredriksson och Odin Malm. Inledning. Vi har byggt en luftförvärmare, det är en slags

Läs mer

Användarmanual Megaspin 400P

Användarmanual Megaspin 400P Användarmanual Megaspin 400P Med automatisk inläsning och pneumatiskt hjullås. Vi reserverar oss för eventuella tryckfel och ändringar av produktmodeller. BOAB HJULDELAR AB 0530-133 33 info@boabhjuldelar.se

Läs mer

Elbilstävlingen. Tilläggsuppdrag till. Magneter och Motorer. och. Rörelse och Konstruktion

Elbilstävlingen. Tilläggsuppdrag till. Magneter och Motorer. och. Rörelse och Konstruktion 060508 Elbilstävlingen Tilläggsuppdrag till Magneter och Motorer och Rörelse och Konstruktion Av: Pauliina Kanto NO-lärare och NTA-utbildare, Håbo kommun 1 Inledning Dessa tilläggsuppdrag passar utmärkt

Läs mer

Åtdragningsmoment - en hel vetenskap...

Åtdragningsmoment - en hel vetenskap... Åtdragningsmoment - en hel vetenskap... 1 Är vi på rätt väg Idag finns det uppskattningsvis 10 000 tillverkare av fästelement runt om i världen. De tillverkar ca 500 000 olika typer av fästelement till

Läs mer

Rea Spirea Spirea 2 & Spirea 3 Rekonditioneringsmanual

Rea Spirea Spirea 2 & Spirea 3 Rekonditioneringsmanual Rea Spirea Spirea 2 & Spirea 3 2009-03-03 Svenska Innehåll Innehåll Produktbeskrivning 3 Tvätt och desinfektion 5 Rekonditionering 6-8 Tillbehör 9 Checklista 10 2 Produktpresentation Produktbeskrivning

Läs mer

Uppgifter till KRAFTER

Uppgifter till KRAFTER Uppgifter till KRAFTER Peter Gustavsson Per-Erik Austrell 1 Innehåll 1 Introduktion till statiken... 3 A-uppgifter...3 2 Krafter... 5 A-uppgifter...5 B-uppgifter...5 3 Moment... 7 A-uppgifter...7 B-uppgifter...9

Läs mer

NT400 CABSTAR 3.5T 145HP SC

NT400 CABSTAR 3.5T 145HP SC NT400 SE-19-0331 NT400 CSTR 3.5T 145HP SC Totalvikt: 3.500 Kg. 145 hk Specifikationer IC M C C G. C. Underrun protection bar 140 Foh 109 PÅGGND SKISS C DIMENSIONER (mm) Hjulbas Foh Överhäng fram 1,063

Läs mer

Stockholms Sportvagnsklubb. Tekniskt reglemente

Stockholms Sportvagnsklubb. Tekniskt reglemente Tekniskt reglemente SSK Klass 3 2015 2015-01-02 Utgåva 3 2 (8) TEKNISKT REGLEMENTE 2015 Ändringshistorik Nr Beskrivning Datum Utgåva 0 Från tidigare reglementsperiod Ljudbegränsning: 95 db LAF max vid

Läs mer

TÄBYVAGGAN (4 m. och 3 m.) MONTAGEBESKRIVNING. Bild 1: Vagga 4x2,6 m. OBS! DENNA BESKRIVNING SKALL LÄSAS OCH FÖLJAS VID MONTAGE! Material (Bild 3):

TÄBYVAGGAN (4 m. och 3 m.) MONTAGEBESKRIVNING. Bild 1: Vagga 4x2,6 m. OBS! DENNA BESKRIVNING SKALL LÄSAS OCH FÖLJAS VID MONTAGE! Material (Bild 3): TÄBYVAGGAN (4 m. och 3 m.) MONTAGEBESKRIVNING Bild 1: Vagga 4x2,6 m. OBS! DENNA BESKRIVNING SKALL LÄSAS OCH FÖLJAS VID MONTAGE! Verktyg mm (Bild 2): Insexnyckel 5 mm av bra stålkvalitet med långt skaft,

Läs mer

GEKA PLÅT & PROFILSTÅLSAXAR HYDRACROP S / SD

GEKA PLÅT & PROFILSTÅLSAXAR HYDRACROP S / SD HYDRACROP S / SD SD-modell med stort gapdjup Hydrauliska maskiner med två separata cylindrar för stans- resp. klippenheter. Maskinen har bl. a fotpedal med dubbla lägen och ett hydraulsystem som gör det

Läs mer

Rapport Gymnasiearbete Bodbygge

Rapport Gymnasiearbete Bodbygge Rapport Gymnasiearbete Bodbygge Johan Ridder Jacob Eriksson Wiklund Håkan Elderstig TIS Stockholm Te13D Gymnasiearbete 100p Abstract Working together in a group is often hard. It is a process that require

Läs mer

BROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL

BROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL BROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL BROMSSYSTEMET ÄR VÄSENTLIGT FÖR DIN SÄKERHET Bromsarna måste svara direkt och exakt varje gång du trycker ner pedalen.

Läs mer

Invacare XLT Rekonditioneringsmanual

Invacare XLT Rekonditioneringsmanual Invacare XLT Rekonditioneringsmanual Rekonditionering 09-01-20 Svenska Innehåll Innehåll Produktbeskrivning 3 Tvätt och desinfektion 4 Rekonditionering 5 Tillbehör 6 Checklista 7 2 Produktpresentation

Läs mer

Draganordningar. Allmänt om draganordningar PGRT

Draganordningar. Allmänt om draganordningar PGRT Allmänt om draganordningar Allmänt om draganordningar är ett samlingsbegrepp för en eller flera komponenter som fordonet måste utrustas med för att kunna dra ett släpfordon. Draganordningens uppgift är

Läs mer

HowTo Dörrlås AMAZON. Nedmontering.

HowTo Dörrlås AMAZON. Nedmontering. HowTo Dörrlås AMAZON Låsen i dörren blir slitna med tiden. Tillslut så har man ett lås som krånglar och dessutom går att öppna med vad som helst. Detta faktum är inte så kul. Funderade först på att ta

Läs mer

Monterings anvisning och användar guide. Smartroller Mk2

Monterings anvisning och användar guide. Smartroller Mk2 Monterings anvisning och användar guide Smartroller Mk2 Förord Alla segelbåtar är olika, detta medför att saker och ting kan se olika ut även på samma båttyp. Vi på Smartroller har under lång tid studerat

Läs mer

Analys av två timmerredens påverkan på lastbilsram

Analys av två timmerredens påverkan på lastbilsram EXAMENSARBETE 2008:167 CIV Analys av två timmerredens påverkan på lastbilsram Gustav Nordström CIVILINGENJÖRSPROGRAMMET Maskinteknik Luleå tekniska universitet Institutionen för Tillämpad fysik, maskin-

Läs mer

MONTERINGSANVISNING FÖR UTEBOXEN

MONTERINGSANVISNING FÖR UTEBOXEN MONTERINGSANVISNING FÖR UTEBOXEN FÖRORD För att erhålla ett gott resultat förutsätts att grundarbetet är utfört på ett tillfredställande sätt. Oavsett om grunden består av helgjuten betongplatta eller

Läs mer

Installation instructions, accessories. Bodykit. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Sida 1 / 18

Installation instructions, accessories. Bodykit. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Sida 1 / 18 Installation instructions, accessories Anvisningsnr 30664734 Version 1.0 Art. nr. Bodykit Volvo Car Corporation Bodykit- 30664734 - V1.0 Sida 1 / 18 Utrustning A0000162 A0000163 A0000161 A0000165 A0000214

Läs mer

Monteringsanvisning Källa lådor grund 60 o 90cm Källa lådor djup 60 o 90cm

Monteringsanvisning Källa lådor grund 60 o 90cm Källa lådor djup 60 o 90cm Monteringsanvisning Källa lådor grund 60 o 0cm Källa lådor djup 60 o 0cm (6) Övre låda i kommod med urtag för avloppsrör 4 5 0-08-6 0 = förpackning. Innehåller delar till en låda. Påsen som ingår med 4

Läs mer

Monteringsanvisning Sektoriserad värmeväxlare

Monteringsanvisning Sektoriserad värmeväxlare Monteringsanvisning Sektoriserad värmeväxlare IM_RotaryHE_SE-0 Innehåll Innan installation, läs noggrant igenom anvisningen och förvissa dig om att du förstår innehållet. Vid frågor, var vänlig kontakta

Läs mer

DATT Champion. Tekniska Regler DRIFTING PRO

DATT Champion. Tekniska Regler DRIFTING PRO DATT Champion Tekniska Regler DRIFTING PRO OBS När du läser det tekniska reglementet ska du tänka på följande: Läs regeltexten och om det inte speciellt anges att något är tillåtet så betyder det att man

Läs mer

2010-04-02/Bengt Nylén. Trix Ub

2010-04-02/Bengt Nylén. Trix Ub Trix Ub Trix Ub 717 är en fin modell. Fyra grejor störde mig dock. Strålkastarnas gula sken och att de har för liten diameter. De tjocka plaststängerna som går tvärs motorhuvarna. Handledarnas tjocklek

Läs mer

TEKNISKT REGLEMENTE. Detta Tekniska Reglemente gäller för NSHC klass 4 och 5. Reglementet gäller från och med 2015-02-01 tillsvidare.

TEKNISKT REGLEMENTE. Detta Tekniska Reglemente gäller för NSHC klass 4 och 5. Reglementet gäller från och med 2015-02-01 tillsvidare. TEKNISKT REGLEMENTE Klass HT1 & HT2 Detta Tekniska Reglemente gäller för NSHC klass 4 och 5. Reglementet gäller från och med 2015-02-01 tillsvidare. Reglerna gäller för samtliga klasser om det inte framgår

Läs mer

Villa- och trädgårdsstängsel

Villa- och trädgårdsstängsel Monteringsanvisningar Villa- och trädgårdsstängsel Högkvalitativa och prisvärda stängselsystem för villa- och fritidstomter 1 2 Kontakt Södra Sverige Håkan Berntsson, +46 72-731 04 75 hakan.berntsson@heabstangsel.se

Läs mer

Innehåll DRGBIL... 2 UTBYTBRHET ENLIGT ISO 1726... 3 Manöverbarhet... 5 XELVSTÅND... 7 PLCERING V VÄNDSKIVOR... 8 FSTSÄTTNING V VÄNDSKIV... 10 LÅSNING V VÄNDSKIV OCH MONTERINGSPLTT... 11 EFTERMONTERING

Läs mer

Infästningsteknik i revetering/puts

Infästningsteknik i revetering/puts Sida 1 av 6 Diplomerad solskyddstekniker 2011 Projektarbete Grupp 3: Daniel Edberg och Jimmy Johansson Infästningsteknik i revetering/puts Innehållsförteckning Sidan Inledning 2 Skillnaden på puts och

Läs mer

MS-250M. Elektriskt ställdon för styrning/reglering av spjäll, ledskenor och ventiler

MS-250M. Elektriskt ställdon för styrning/reglering av spjäll, ledskenor och ventiler Elektriskt ställdon för styrning/reglering av spjäll, ledskenor och ventiler Mimablad : Mi-166se/060404 MS-250M Innehåll Sida Tekniska data ställdon 2 Tekniska data potentiometer 3 Dimensioner ställdon

Läs mer

ANAB AB C/O ANDERS GUSTAVSSON VASTANBY ROSENLUND 2 716 93 FJUGESTA SWEDEN WWW.ANABINT.COM

ANAB AB C/O ANDERS GUSTAVSSON VASTANBY ROSENLUND 2 716 93 FJUGESTA SWEDEN WWW.ANABINT.COM CB-580 Manual Distrubitör/återförsäljare ANAB AB C/O ANDERS GUSTAVSSON VASTANBY ROSENLUND 2 716 93 FJUGESTA SWEDEN WWW.ANABINT.COM 1. Säkerhets Instruktioner..2 2. Produkt instruktion.2 2.1 Yttre konstruktionsskiss

Läs mer

Fyllningar i räcken. Pendelprov - Motstånd mot tung stöt. Krav för provning och godkännande BALKONFÖRENINGEN METODBESKRIVNING OCH KRAV: BF

Fyllningar i räcken. Pendelprov - Motstånd mot tung stöt. Krav för provning och godkännande BALKONFÖRENINGEN METODBESKRIVNING OCH KRAV: BF BALKONFÖRENINGEN METODBESKRIVNING OCH KRAV: BF 2015-1 Fastställd 2015-02-01 Utgåva 3 Fyllningar i räcken Pendelprov - Motstånd mot tung stöt Krav för provning och godkännande Innehållsförteckning Förord

Läs mer

OBS: Alla mätningar och beräknade värden ska anges i SI-enheter med korrekt antal värdesiffror. Felanalys behövs endast om det anges i texten.

OBS: Alla mätningar och beräknade värden ska anges i SI-enheter med korrekt antal värdesiffror. Felanalys behövs endast om det anges i texten. Speed of light OBS: Alla mätningar och beräknade värden ska anges i SI-enheter med korrekt antal värdesiffror. Felanalys behövs endast om det anges i texten. 1.0 Inledning Experiment med en laseravståndsmätare

Läs mer

Jag har på vissa ställen hänvisat till instruktionsboken om ni inte har den kvar så finns den under länken instruktionsböcker.

Jag har på vissa ställen hänvisat till instruktionsboken om ni inte har den kvar så finns den under länken instruktionsböcker. Länken Om Slipning har vi nu börjat lägga in på vår hemsida. Mycket felar ännu men efterhand kommer den att kompletteras. Vi arbetar också med nya tillbehör till er som slipar svarvstål. Informationen

Läs mer

DODGE CHALLENGER. Verktygen Delarna. Tipsen. COPYRIGHT Ray Metallfabrik AB 2012

DODGE CHALLENGER. Verktygen Delarna. Tipsen. COPYRIGHT Ray Metallfabrik AB 2012 Så bygger du ett komplett system av universaldelar! lar! Tipsen COPYRIGHT Ray Metallfabrik AB 2012 Verktygen Delarna Bakgrund Att bygga ett eget avgassystem är långt ifrån omöjligt. Om det är första gången

Läs mer

P R O B L E M

P R O B L E M Tekniska Högskolan i Linköping, IEI /Tore Dahlberg TENTAMEN i Hållfasthetslära - Dimensioneringmetoder, TMHL09, 2008-08-14 kl 8-12 P R O B L E M med L Ö S N I N G A R Del 1 - (Teoridel utan hjälpmedel)

Läs mer

Lokal Pedagogisk planering- Teknik åk 9- VT 13 Grimstaskolan

Lokal Pedagogisk planering- Teknik åk 9- VT 13 Grimstaskolan Lokal Pedagogisk planering- Teknik åk 9- VT 13 Grimstaskolan Syfte - Att utveckla elevernas möjligheter att kommunicera - Att använda det svenska språket i tal och skrift i teknik - Skapande arbete ger

Läs mer

Rapport LUTFD2/TFHF-3089/1-16/(2013) Föreläsningsexempel i Teknisk mekanik

Rapport LUTFD2/TFHF-3089/1-16/(2013) Föreläsningsexempel i Teknisk mekanik Rapport LUTFD2/TFHF-3089/1-16/(2013) Föreläsningsexempel i Teknisk mekanik Håkan Hallberg vd. för Hållfasthetslära Lunds Universitet December 2013 Exempel 1 Två krafter,f 1 och F 2, verkar enligt figuren.

Läs mer

Bruksanvisning. Så ska framtiden byggas. Nu också NBI-godkänt för fiberarmerad betong. Kan laddas ned från www.bewi.com. Godkännandebevis 0204/05

Bruksanvisning. Så ska framtiden byggas. Nu också NBI-godkänt för fiberarmerad betong. Kan laddas ned från www.bewi.com. Godkännandebevis 0204/05 Bruksanvisning Så ska framtiden byggas Nu också NBI-godkänt för fiberarmerad betong Godkännandebevis 0204/05 Kan laddas ned från www.bewi.com Grundarbete Grundarbete Sidan 2 Flexibel bredd Sidan 3 Flexibel

Läs mer

Ekerhjul i Cinema 4D

Ekerhjul i Cinema 4D Ekerhjul i Cinema 4D Ragnar Kullenberg MAXON Computer, the MAXON logo, CINEMA 4D, Hyper NURBS, and C.O.F.F.E.E. are trade marks of MAXON Computer GmbH or MAXON Computer Inc. Ragnar Kullenberg 2005 Ekerhjul

Läs mer